JPS584779B2 - Aburayourokakino Mezumarihiyoujisouchi - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は油用濾過器の濾過エレメントが、動作中油中に
混在する金属粉、燃焼生成物等のスラツジ、その他の不
純物により目詰りを引越こし、軸受材料の破損、冷却効
果の阻害、他部品への障害など発生するのを未然に防止
すると共に、濾過エレメントの寿命が未だ残っているの
に交換するような経済上好ましからざる事態を解決する
ために、濾過エレメントが目詰りをした時その事態を、
自動的にまた即座に運転者に認知せしめ濾過エレメント
の清浄、交換等適切なる処置をとらせるべき油用濾過器
の目詰り表示装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention prevents the filtration element of an oil filter from becoming clogged with metal powder, sludge such as combustion products, and other impurities mixed in the oil during operation, resulting in damage to the bearing material and damage to the bearing material. In order to prevent the cooling effect from being hindered and damage to other parts, as well as to solve the economically undesirable situation of replacing the filtration element even though it still has some time left in its life, the filtration element is When a blockage occurs, the situation
The present invention relates to a clogging indicator for an oil filter that should automatically and immediately make the driver aware of the problem and allow him or her to take appropriate measures such as cleaning or replacing the filter element.

従来この種の目詰り表示装置としては実公昭４３−３２
０５１号公報に見られるごとく、濾過エレメントの上流
側と下流側との圧力差が所定値以上となってバイパスバ
ルブが開いて接点が閉じた時で、かつ油温が所定値以上
になった時に表示器を作動させて濾過エレメントの真の
目詰りを表示するものがある。Conventionally, this type of clogging display device was developed in Utility Model Publication No. 43-32.
As seen in Publication No. 051, when the pressure difference between the upstream and downstream sides of the filtration element exceeds a predetermined value, the bypass valve opens and the contact closes, and when the oil temperature exceeds the predetermined value. Some operate an indicator to indicate true clogging of the filter element.

しかしながら、上記従来のものでは、油温を検出してい
るため、油温が低くて油粘度が高くバイパスバルブが作
動することがあっても表示器は目詰り状態を表示しない
ので、濾過エレメントの目詰りに無関係に油粘度によっ
て表示器を濾過エレメントの目詰り表示状態にしてしま
うという誤表示を防止できる反面、油温検出器としての
サーミスタがバイパスバルブの内部に接点とともに一体
に内蔵された構造であるゆえ、小型な油用濾器において
は必然的にバイパスバルブも小型になるので、圧力検出
器、油温検出器のバイパスバルブ内への内蔵が困難にな
るという欠点がある。However, in the above-mentioned conventional type, the oil temperature is detected, so even if the oil temperature is low and the oil viscosity is high and the bypass valve is activated, the indicator will not indicate the clogging state, so the filter element will not be clogged. This prevents the display from incorrectly indicating that the filter element is clogged due to oil viscosity regardless of clogging, but the thermistor as an oil temperature detector is integrated with the contact inside the bypass valve. Therefore, in a small-sized oil filter, the bypass valve is also inevitably small, which has the disadvantage that it is difficult to incorporate a pressure sensor and an oil temperature sensor into the bypass valve.

また、油温検出器はバイパスバルブの内部に内蔵されて
いるため、その検出器の故障の際にはバイパスバルブも
取外す必要があり、従って脱着作業に手間を要するとい
う欠点がある。Furthermore, since the oil temperature detector is built inside the bypass valve, the bypass valve also needs to be removed in the event of a failure of the oil temperature detector, which has the drawback of requiring time and effort to attach and detach.

更に、従来ではバイパスバルブの作動により開閉される
接点が油中に露出しているため、接点の腐食が生じ誤作
動の原因になるという欠点がある。Furthermore, in the conventional art, the contacts that are opened and closed by the operation of the bypass valve are exposed in the oil, which causes corrosion of the contacts and causes malfunction.

そこで、本発明は上述の諸点に鑑み、その目的とすると
ころは、圧力検出器と油温検出器とを別体構造にすると
ともに、目詰り表示の信頼性を向上することにある。Therefore, in view of the above-mentioned points, an object of the present invention is to provide a pressure detector and an oil temperature detector with separate structures, and to improve the reliability of clogging indication.

かかる本発明の目的は、不活性ガスを封入したガラス管
内に一対のリードスイッチをバイパスバルブの内側に配
設するとともに、そのバイパスバルブの動きによりリー
ドスイッチの一対の接点を開閉する永久磁石をバイパス
バルブに取付けて圧力検出器を構成し、かつサーモフエ
ライト、永久磁石、および一対の接点をもつリードスイ
ッチにより油温検出器を構成し、この圧力検出器および
油温検出器を別々の位置に取付けることにより達成され
る。An object of the present invention is to arrange a pair of reed switches inside a bypass valve in a glass tube filled with an inert gas, and to bypass a permanent magnet that opens and closes a pair of contacts of the reed switch by the movement of the bypass valve. It is attached to a valve to constitute a pressure detector, and a thermoferrite, a permanent magnet, and a reed switch with a pair of contacts constitute an oil temperature detector, and the pressure detector and oil temperature detector are attached to separate locations. This is achieved by

以下図に示す一実施例について本発明を説明すると、第
１図において、１は内側に、菊花状の濾紙よりなる濾過
エレメント２を内蔵するフィルターケースであり、チェ
ックバルブ３を介して、リーンフォースプレート４に例
えばロー付等で組付けられているクロージャプレート５
と、例えば巻締め等により脱着可能なようにカートリッ
ジ型濾過器６を構成している。The present invention will be described below with reference to an embodiment shown in the drawings. In FIG. A closure plate 5 is attached to the plate 4 by brazing, for example.
The cartridge type filter 6 is configured to be removable by, for example, tightening.

７は図示されていないエンジンに図示されていないボル
トでガスケットを介して組付けられるフィルターキャッ
プである。Reference numeral 7 designates a filter cap that is assembled to an engine (not shown) with bolts (not shown) via a gasket.

前記エレメント６はガスケット８を介してフィルターキ
ャップ７の突起部９に螺合されている。The element 6 is screwed into a protrusion 9 of a filter cap 7 via a gasket 8.

１０は前記突起部９の内側に設置された通油孔であり、
通油孔１１と連通している。10 is an oil hole installed inside the projection 9;
It communicates with the oil passage hole 11.

１２は前記リーンフオースプレート４に円周方向に数個
あけられた孔１３を介してフィルターケース１に連通す
る通油孔であり、通油孔１４とも運通している。Reference numeral 12 denotes an oil passage hole that communicates with the filter case 1 via several holes 13 made in the circumferential direction of the reinforcement plate 4, and also communicates with the oil passage hole 14.

１５は通油孔１１，１２と連通する通油孔１６に螺合さ
れている圧力検出器であり、フィルターキャップ７にガ
スケット１７を介して洩れなきよう組付けられている。A pressure detector 15 is screwed into an oil hole 16 that communicates with the oil holes 11 and 12, and is assembled to the filter cap 7 via a gasket 17 to prevent leakage.

５０は通油孔１１と連通する通油孔５１に螺合されてい
る油温検出器であり、フィルターキャップ７にガスケッ
ト５２を介して洩れなきよう組付けられる。Reference numeral 50 denotes an oil temperature detector screwed into an oil passage hole 51 communicating with the oil passage hole 11, and is assembled to the filter cap 7 via a gasket 52 to prevent leakage.

次に上記の圧力検出器１５および油温検出器５０の具体
的構成を説明する。Next, the specific configurations of the pressure detector 15 and oil temperature detector 50 described above will be explained.

まず、第２図および第３図に示す圧力検出悪１５におい
で、１８は非磁性体の材料たとえば真鍮、アルミよりな
るハウジングであり、フィルターキャップ７の通油孔１
２と連通する孔１９と通油孔１１と連通する円周上に数
個の孔２０．２１を有している。First, in the pressure detection device 15 shown in FIGS. 2 and 3, reference numeral 18 denotes a housing made of a non-magnetic material such as brass or aluminum.
2 and several holes 20 and 21 on the circumference that communicate with the oil passage hole 11.

２２はハウジングであり、ガスケット２３を介して前記
ハウジング１８と螺合されていて、両ハウジング１８．
２２にて圧力検出器１５の本体を形成している。22 is a housing, which is screwed together with the housing 18 via a gasket 23, and both housings 18.
22 forms the main body of the pressure detector 15.

２４はバイパスバルブで、これは非磁性体の材料よりな
り一端に永久磁石２５を保持し、前記孔１９と孔２１の
通油を遮断するようにスプリング２６にてハウジング１
８に圧接されて組付けられている。Reference numeral 24 denotes a bypass valve, which is made of a non-magnetic material, holds a permanent magnet 25 at one end, and is connected to the housing 1 by a spring 26 so as to block oil passage between the holes 19 and 21.
8 and is assembled by pressure contact.

バイパスバルブ２４は通油孔１２と通油孔１１との油圧
の圧力差が所定値以上になるとスプリング２６に抗して
作動し、孔１９と孔２１とを連通させる。The bypass valve 24 operates against the spring 26 when the difference in oil pressure between the oil passage hole 12 and the oil passage hole 11 exceeds a predetermined value, and causes the hole 19 and the hole 21 to communicate with each other.

２７は非磁性体の材料よりなるバルブハウジングであり
、ハウジング２２と油洩れなきようにＯリング２８を介
して螺合されている。A valve housing 27 is made of a non-magnetic material, and is screwed to the housing 22 via an O-ring 28 to prevent oil leakage.

又、該バルブハウジング２７はワツシャ２９を介して、
ナット３０にて固定されている。In addition, the valve housing 27 is inserted through a washer 29,
It is fixed with a nut 30.

３１はリードスイッチであり、その接点３１ａ，３ｌｂ
のうち接点３１ａはバルブハウジング２７の先端部３２
にて、例えば半田付等で気密洩れなきよう固着されでい
る。31 is a reed switch, its contacts 31a, 3lb
The contact 31a is located at the tip 32 of the valve housing 27.
It is fixed, for example, by soldering or the like, to prevent leakage.

他の接点３１ｂは、リード線３３と例えば半田付等で結
合されている。The other contact 31b is connected to the lead wire 33 by, for example, soldering.

３４は例えばシリコンプラスチックのような耐熱性且つ
弾力性のある材料でありバルブハウジング２７と接点３
ｌｂが接触なきよう充填されている。34 is a heat-resistant and elastic material such as silicone plastic, and is used to connect the valve housing 27 and the contact point 3.
lb is filled without touching.

３５は例えばエポキシ樹脂等の樹脂で、この樹脂３５は
リード線３３とリードスイッチ３１の他端との固着部分
が確実であるようにリード線３３の被膜体３６とバルブ
ハウジング２１との間に充填されている。35 is a resin such as epoxy resin, and this resin 35 is filled between the coating 36 of the lead wire 33 and the valve housing 21 so that the lead wire 33 and the other end of the reed switch 31 are firmly fixed. has been done.

なお、リードスイッチ３１の接点３１ａはバルブハウジ
ング２７を経てハウジング１８．２２に接地されている
。Note that the contact 31a of the reed switch 31 is grounded to the housing 18.22 via the valve housing 27.

次に油温検出器５０の具体的構成を説明する。Next, the specific configuration of the oil temperature detector 50 will be explained.

第４図において、５３は、非磁性体の材料（例えば黄銅
）まりなるケースであり、油温検出器５０の主要なる本
体を形成している。In FIG. 4, 53 is a case made of a non-magnetic material (for example, brass), which forms the main body of the oil temperature detector 50. As shown in FIG.

５４はサーモフエライトで、これは常温時は強磁性体で
油温が上昇するにしたがって燥和磁束密度が減少し、油
温が所定値以上になるとキュリ一温度にいたり常磁性体
となる性質を有す。54 is thermoferrite, which is a ferromagnetic material at room temperature, and as the oil temperature rises, the dried magnetic flux density decreases, and when the oil temperature exceeds a certain value, it reaches the Curie temperature and becomes a paramagnetic material. have

サーモフエライト５４はこれを磁化する永久磁石５５の
間に位置決めされており、前記ケース５３の内側部分に
挿入されている。The thermoferrite 54 is positioned between permanent magnets 55 that magnetize it, and is inserted into the inner part of the case 53.

５６は、不活性ガスを封入したガス管内に一対の接点５
６ａ，５６ｂをもつリードスイッチであり、その接点部
がサーモフェライト５４に位置するようにサーモフエラ
イト５４、永久磁石５５の内側部分に配置され、一方の
接点５６ｂはリード線５８を介してケース５３の先端部
に例えば半田付等で気密洩れなきよう固着されている。56 is a pair of contacts 5 in a gas pipe filled with inert gas.
6a and 56b, which are arranged inside the thermoferrite 54 and the permanent magnet 55 so that the contact part is located in the thermoferrite 54, and one contact 56b is connected to the case 53 through the lead wire 58. It is fixed to the tip part, for example, by soldering or the like, so that there is no leakage.

他方の接点５６ａは、リード線５７を介してターミナル
５９にて例えば半田付等で気密洩れなきよう固着されて
いる。The other contact 56a is fixed to a terminal 59 via a lead wire 57 by, for example, soldering so as not to leak.

６０は例えばゴム材質等よりなるガスケット、６１は例
えばベークライト等の絶縁材質よりなるベースであり、
前記ターミナル５９の一端に例えばカシメ等により組付
けられている。60 is a gasket made of a rubber material or the like; 61 is a base made of an insulating material such as Bakelite;
It is attached to one end of the terminal 59, for example, by caulking or the like.

又、該ガスケット６０、ベース６１は外周部にてケース
５３により例えがカシメ等により組付けられている。Further, the gasket 60 and the base 61 are assembled to the case 53 at the outer periphery by, for example, caulking.

６２は例えばシリコンプラスチック等よりなる樹脂で、
この樹脂６２によって前記サーモフエライト５４、永久
磁石５５をケース５３内に固定している。62 is a resin made of silicone plastic, etc.
The thermoferrite 54 and the permanent magnet 55 are fixed in the case 53 by this resin 62.

なお、第５図において、３６は油ポンプ、３７は潤滑脂
３８を供給される機関潤滑部、３９はオイルパン、４０
は例えば運転席等に設置された警報ランプ、ブザー等の
表示器で、その一端は圧力検出器１５のリード線３３お
よび油温検出器５０のターミナル５９へ結線され、他端
はヒューズ４１キースイッチ４１及びバッテリー４２を
経てアースされている。In addition, in FIG. 5, 36 is an oil pump, 37 is an engine lubricating section supplied with lubricating oil 38, 39 is an oil pan, and 40
is an indicator such as a warning lamp or buzzer installed in the driver's seat, etc., one end of which is connected to the lead wire 33 of the pressure detector 15 and the terminal 59 of the oil temperature detector 50, and the other end is connected to the fuse 41 key switch. It is grounded via 41 and battery 42.

又、圧力検出器１５のハウジング１８，２２および油温
検出器５０のケース５３はそれぞれアースされており、
且つ両検出器１５．５０は並列に結線されている。Furthermore, the housings 18 and 22 of the pressure detector 15 and the case 53 of the oil temperature detector 50 are each grounded.
Moreover, both detectors 15.50 are connected in parallel.

２は第１図のエレメント、３は第１図のチェックバルブ
である。2 is the element shown in FIG. 1, and 3 is the check valve shown in FIG.

この第５図から明らかなように表示器４０は圧力検出器
１５および油温検出器５０がオフ信号を出さない限りは
例えば警報ランプであれば点灯している。As is clear from FIG. 5, the indicator 40, for example a warning lamp, remains lit unless the pressure detector 15 and oil temperature detector 50 issue an off signal.

次に上記の構成になる本発明装置の作動を説明すると、
機関始動後潤滑油３８は、第５図の油ポンプ３６にて第
１図の通油孔１４より矢印ａの如く通油孔１２へと入り
、その後孔１３、チェックバルブ３を経由して矢印ｂの
如く濾過器６内へ入る。Next, the operation of the device of the present invention having the above configuration will be explained.
After the engine is started, the lubricating oil 38 enters the oil passage hole 12 from the oil passage hole 14 in FIG. 1 as shown by arrow a using the oil pump 36 in FIG. It enters the filter 6 as shown in b.

濾過器６内に入った油は濾過エレメント２を経て矢印Ｃ
の如く進み、通油孔１０へ入り、矢印ｄの如く通油孔１
１へ入り、第５図の機関各部３７へ送られる。The oil that has entered the filter 6 passes through the filter element 2 and is directed to the arrow C.
Proceed as shown, enter oil hole 10, and enter oil hole 1 as shown by arrow d.
1 and is sent to each engine section 37 in FIG.

ａ４器６の新品時、つまり濾過エレメント２の目詰りが
ない場合は、通油孔１２と通油孔１１との圧力差は非常
に小さく、潤滑油３８は第５図の実線矢印の経路を循環
する。When the A4 device 6 is new, that is, when the filter element 2 is not clogged, the pressure difference between the oil passage hole 12 and the oil passage hole 11 is very small, and the lubricating oil 38 follows the path of the solid arrow in FIG. circulate.

第２図において説明するならば、通油孔１２と連通ずる
孔１９における圧力と、孔２０にて通油孔１１と連通す
るハウジング１８の内側部の圧力との圧力差が小さい為
、孔１９にてバルブ２４を矢印ｅ方向に押す力よりもス
プリング２６の反発力が大きい為、バルブ２４は移動し
ない。To explain with reference to FIG. 2, since the pressure difference between the pressure at the hole 19 communicating with the oil passage hole 12 and the pressure inside the housing 18 communicating with the oil passage hole 11 at the hole 20 is small, the hole 19 Since the repulsive force of the spring 26 is greater than the force pushing the valve 24 in the direction of arrow e, the valve 24 does not move.

この時、リードスイッチ３１は永久磁石２５の磁界の影
響を受けて接点３１ａ，３ｌｂは閉成しており、圧力検
出器１５はオンの信号を出す。At this time, the contacts 31a and 3lb of the reed switch 31 are closed under the influence of the magnetic field of the permanent magnet 25, and the pressure detector 15 outputs an ON signal.

一方、油温検出器は通油孔１１への油温を常に検知して
おり、機関始動時等のように油温か所定値以下の時にお
いてはサーモフエライト５４は強磁性体の性質を示すた
め、磁石５５によってリードスイッチ５６に磁界の影響
を与え、接点５６ａ５６ｂは閉成する。On the other hand, the oil temperature detector constantly detects the oil temperature flowing into the oil passage hole 11, and when the oil temperature is below a predetermined value, such as when starting the engine, the thermoferrite 54 exhibits the properties of a ferromagnetic material. , a magnetic field is applied to the reed switch 56 by the magnet 55, and the contacts 56a56b are closed.

従って油温が所定値以下の時には油温検出器５０はオン
の信号を出す。Therefore, when the oil temperature is below a predetermined value, the oil temperature detector 50 outputs an ON signal.

それ故、両検出器ｉｓ，ｓｏは共にオンの信号を出すか
ら表示器４０は常に作動状態にあり、正常を表示する。Therefore, since both detectors is and so output ON signals, the indicator 40 is always in an operating state and indicates normality.

なお、表示器４０として警報ランプを用いた場合にはラ
ンプが点灯し、エレメント２が目詰りしていないことを
認知できる。Note that when a warning lamp is used as the indicator 40, the lamp lights up and it can be recognized that the element 2 is not clogged.

ところで、潤滑油３８中のフラツジ等によって濾過エレ
メント２が目詰りを起こすと濾過エレメント２の通油抵
抗が非常に大きくなり、通油孔１２の油圧が通油孔１１
の油圧より非常に大きくなって両者間の圧力差が増し、
この圧力差が所定値以上になると孔１９にてバイパスバ
ルブ２４を矢印ｅの方向に押す力が、スプリング２６の
反発力より大きくなり、バイパスパルブ２４は第３図の
如く矢印ｅの方向に移動する。By the way, if the filtration element 2 becomes clogged due to flutters etc. in the lubricating oil 38, the oil passage resistance of the filtration element 2 becomes very large, and the oil pressure in the oil passage hole 12 is reduced by the oil passage hole 11.
The pressure difference between the two increases as it becomes much larger than the hydraulic pressure of
When this pressure difference exceeds a predetermined value, the force pushing the bypass valve 24 in the direction of the arrow e in the hole 19 becomes greater than the repulsive force of the spring 26, and the bypass valve 24 moves in the direction of the arrow e as shown in FIG. do.

この時、潤滑油３８は孔２１を経て通油孔１１へ濾過エ
レメント２を経由することなく流れる。At this time, the lubricating oil 38 flows through the hole 21 to the oil passage hole 11 without passing through the filter element 2.

（第５図の破線矢印の経路）同時にバイパスバルブ２４
が移動するに伴い、永久磁石２５も矢印ｅの方向に移動
し、リードスイッチ３１の接点３１ａ，３ｌｂに与えて
いた磁界の影響が弱くなるため、接点３１ａ，３ｌｂの
バネカにより、接点３１ａ，３ｌｂは開放し、圧力検出
器１５はオフの信号を出す。(Route indicated by the dashed arrow in Fig. 5) At the same time, the bypass valve 24
As the permanent magnet 25 moves in the direction of the arrow e, the influence of the magnetic field on the contacts 31a and 3lb of the reed switch 31 becomes weaker. is opened, and the pressure sensor 15 issues an off signal.

一方、機関の運転が継続されることにより、油温が上昇
していき、その温度が所定値以上になるとサーモフエラ
イト５４の苓ユーり点に達し、その性質が強磁性体より
常磁性体へと変化し、リードスイッチ５６の接点５６ａ
，５６ｂへの磁界の影響が無くなり、このキューり点の
影響を受けてリードスイッチ５６の接点５６ａ，５６ｂ
は開放する。On the other hand, as the engine continues to operate, the oil temperature rises, and when the temperature exceeds a predetermined value, the thermoferrite 54 reaches its breaking point, and its properties change from ferromagnetic to paramagnetic. The contact 56a of the reed switch 56
, 56b disappears, and under the influence of this cue point, the contacts 56a, 56b of the reed switch 56
is open.

従って、油温検出器５０はオフの信号を出す。Therefore, the oil temperature detector 50 outputs an OFF signal.

このように、圧力検出器１５、油温検出器５０がいずれ
もオフの信号を出すことにより、表示器４０への通電が
遮断され表示器４０は休止状態となる。In this way, when the pressure detector 15 and the oil temperature detector 50 both issue off signals, the power to the indicator 40 is cut off and the indicator 40 enters the rest state.

例えば、表示器４０として警報ランプを用いるときはラ
ンプが消灯する。For example, when a warning lamp is used as the indicator 40, the lamp is turned off.

これにより、運転者は濾過エレメント２の目詰りを認知
できる。This allows the driver to recognize that the filter element 2 is clogged.

つまり、表示器４０はその休止状態にて異状を表示する
。In other words, the display 40 displays an abnormality in its rest state.

なお、以上説明した実施例は本発明の好適な実施態様を
例示するものであるが、本発明はこれに限定されること
なく種々変形可能である。Note that, although the embodiments described above illustrate preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited thereto and can be modified in various ways.

例えば第５図に示した実施例では２つの検出器１５．５
０を並列接続して、濾過エレメント２前後の圧力差およ
び油温が所定値以上を越えると、表示器４０を休止状態
（ランプであれば消灯）になるようにしているが、２つ
の検出器１５．５０を直列接続するとともに、この２つ
の検出器１５．５０のオン，オフ信号を上記の場合と逆
に設定すれば、濾過エレメント２前後の圧力差および油
温が所定値以上を越えたとき、表示器４０を作動状態（
ランプであれば点灯）にすることができる。For example, in the embodiment shown in FIG.
0 are connected in parallel, and when the pressure difference before and after the filtration element 2 and the oil temperature exceed a predetermined value, the indicator 40 becomes inactive (turns off if it is a lamp), but the two detectors 15.50 are connected in series and the on/off signals of these two detectors 15.50 are set in the opposite way to the above case, the pressure difference before and after the filtration element 2 and the oil temperature exceed the predetermined value. When the display 40 is in the operating state (
If it is a lamp, it can be turned on).

また、上記実施例は内燃機関用潤滑油濾過器に適用した
例について述べたが、油圧装置の濾過装置等油を用い、
しかもこの油中の残留物を濾過する濾過器を備えている
装置であれば適用できることは勿論である。In addition, although the above embodiment describes an example in which it is applied to a lubricating oil filter for an internal combustion engine, it is also possible to
Moreover, it goes without saying that any device equipped with a filter for filtering the residue in the oil can be applied.

以上詳述した本発明の効果を列挙すれば次のごとくであ
る。The effects of the present invention detailed above are enumerated as follows.

（１）圧力検出器と油温検出器とを個々独立に別体構造
とし、圧力検出器のみをバイパスバルブの内側空間内に
配設してあるから、小型なバイパスバルブを用いた油濾
過器でもそのバイパスバルブの内側空間を有効に利用で
き、従って油濾過器の体格の大きさに関係なく目詰り表
示装置を構成できる。(1) The pressure detector and the oil temperature detector are constructed independently and separately, and only the pressure detector is placed inside the bypass valve, making it possible to use a compact oil filter with a bypass valve. However, the space inside the bypass valve can be used effectively, and therefore a clogging indicator can be configured regardless of the size of the oil filter.

また、万一油温検出器が故障しても従来のごとくバイパ
スバルブを取外す必要がなく、従ってその脱着作業が容
易である。Further, even if the oil temperature detector should fail, there is no need to remove the bypass valve as in the conventional case, and therefore, the work of installing and removing it is easy.

（２）圧力検出器の接点は不活性ガスが封入されたガラ
ス管内に配設され、しかもこの接点をバイパスバルブに
堆付けた永久磁石により開閉するようにしたから、接点
が油に接触することがないためその腐食も生じず、従っ
て確実に接点を開閉できるので、目詰り表示装置として
の信頼性が向上する。(2) The contacts of the pressure detector are placed in a glass tube filled with inert gas, and the contacts are opened and closed by a permanent magnet attached to the bypass valve, so there is no possibility that the contacts will come into contact with oil. Since there is no corrosion, the contacts can be opened and closed reliably, improving the reliability of the clogging indicator.

（３）既存のバイパスバルブを用いているから、特別な
別部品としての差圧応動部材を必要とせず、従って構造
が簡単になる。(3) Since the existing bypass valve is used, there is no need for a differential pressure responsive member as a special separate part, and the structure is therefore simplified.

（４）油温検出器の構造は簡単であり、信頼性が高い。(4) The structure of the oil temperature detector is simple and highly reliable.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明になる油川濾過器の目詰り表示装置の要
部である圧力検出器１５および油温検出器５０を内燃機
関用潤滑油濾過器に取付けた例を示す部分破断面図、第
２図および第３図は第１図に示した圧力検出器１５の詳
細を示す断面図で、第２図はリードスイッチ３１の接点
３１ａ，３ｌｂが磁石２５によって閉成している状態を
示し、第３図はリードスイッチ３１の接点３１ａ，３ｌ
ｂがバイパスバルブ２４の作動によって開放している状
態を示す。 第４図は第１図に示した油温検出器５０の詳細を示す断
面図、第５図は本発明になる油用濾過器の目詰り表示装
置の一実施例を示す系統概略図である。 ２・・・・・・戸過エレメント１５・・・・・・圧力検
出器、２４・・・・・・バイパスバルブ、２５・・・・
・・永久磁石、２６・・・・・・スプリング、３１．５
６・・・・・・リードスイッチ、３１ａ，３ｌｂ，５６
ａ，５６ｂ・・・・・・接点、４０，４０ａ，４０ｂ・
・・・・・表示器、５０・・・・・・油温検出器。FIG. 1 is a partially cutaway cross-sectional view showing an example in which a pressure detector 15 and an oil temperature detector 50, which are the main parts of a clogging display device for an oil river filter according to the present invention, are attached to a lubricating oil filter for an internal combustion engine. 2 and 3 are cross-sectional views showing details of the pressure detector 15 shown in FIG. , Figure 3 shows the contacts 31a and 3l of the reed switch 31.
b shows a state in which the bypass valve 24 is operated and opened. FIG. 4 is a cross-sectional view showing details of the oil temperature detector 50 shown in FIG. 1, and FIG. 5 is a system schematic diagram showing an embodiment of the oil filter clogging indicator according to the present invention. . 2... Door pass element 15... Pressure detector, 24... Bypass valve, 25...
...Permanent magnet, 26...Spring, 31.5
6...Reed switch, 31a, 3lb, 56
a, 56b... Contact, 40, 40a, 40b.
...Indicator, 50...Oil temperature detector.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 油用濾過エレメントの上流側の油圧力と下流側の油
圧力との圧力差を検出し、かつ前記濾過エレメントの下
流側の油温を検出し、前記圧力差および油温が所定値以
上になると表示器を異常表示状態にして前記濾過エレメ
ントの目詰りを表示するようにした油川濾過器の目詰り
表示装置において、 前記圧力差が所定値以上になると作動して前記濾過エレ
メントの上流側と下流側とをバイパスさせる中空状のバ
イパスバルブと、このバイパスバルブが配設される通油
孔に取付けられ、この通油孔に連通ずる内側空間をもつ
とともにこの内側空間内に前記バイパスバルブが摺動自
在に配設されるハウジングと、このハウジング内に配設
され前記バイパスバルブにばね荷重を与えるスプリング
と、前記バイパスバルブに取付けた永久磁石と、前記バ
イパスバルブの内側空間に配設され、前記バイパスバル
ブが前記スプリングに抗して作動した際に前記永久磁石
の磁束の影響により開閉される一対の接点ならびにこれ
を不活性ガスとともに封入したガラス管をもったリード
スイッチとを具備した圧力検出器、 および油温が所定値以上になるとキューリ一点に達する
サーモフエライトと、このサーモフエライトのキューリ
一点の影響を受けて一対の接点が開閉するリードスイッ
チと、前記サーモフエライトを磁化する永久磁石とを具
備した油温検出器を有し、 この油温検出器と前記圧力検出器とを別々の位置に取付
けたことを特徴とする油用濾過器の目詰り表示装置。[Scope of Claims] 1. Detecting the pressure difference between the hydraulic pressure on the upstream side and the hydraulic pressure on the downstream side of the oil filtration element, and detecting the oil temperature on the downstream side of the filtration element, and detecting the pressure difference and the oil pressure. In the clogging display device for the Yukawa filter, which displays clogging of the filter element by setting the display to an abnormal display state when the temperature exceeds a predetermined value, the clogging display device operates when the pressure difference exceeds the predetermined value. A hollow bypass valve that bypasses the upstream and downstream sides of the filtration element, and an inner space that is attached to the oil hole in which the bypass valve is installed and communicates with the oil hole, and a a housing in which the bypass valve is slidably disposed, a spring disposed within the housing and applying a spring load to the bypass valve, a permanent magnet attached to the bypass valve, and an inner space of the bypass valve. a reed switch, which is arranged in a reed switch and has a pair of contacts that are opened and closed by the influence of the magnetic flux of the permanent magnet when the bypass valve is operated against the spring, and a glass tube in which the contacts are sealed together with an inert gas; a thermoferrite that reaches a single Curie point when the oil temperature exceeds a predetermined value; a reed switch that opens and closes a pair of contacts under the influence of the Curie point of the thermoferrite; and a reed switch that magnetizes the thermoferrite. 1. A clogging indicator for an oil filter, comprising: an oil temperature detector equipped with a permanent magnet, the oil temperature detector and the pressure detector being mounted at different positions.