JPS5843612B2 - クリアランス調整装置 - Google Patents
クリアランス調整装置Info
- Publication number
- JPS5843612B2 JPS5843612B2 JP54090069A JP9006979A JPS5843612B2 JP S5843612 B2 JPS5843612 B2 JP S5843612B2 JP 54090069 A JP54090069 A JP 54090069A JP 9006979 A JP9006979 A JP 9006979A JP S5843612 B2 JPS5843612 B2 JP S5843612B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- locking
- nut
- adjustment device
- ring
- engaging portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
- G05G1/46—Means, e.g. links, for connecting the pedal to the controlled unit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/22—Adjusting; Compensating length
- F16C1/226—Adjusting; Compensating length by adjusting the effective length of the sheathing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/26—Construction of guiding-sheathings or guiding-tubes
- F16C1/262—End fittings; Attachment thereof to the sheathing or tube
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/43—Clutches, e.g. disengaging bearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は一つの部材と他の部材間に所定のクリアランス
を必要とする場合、この所定のクリアランスを正確に且
つ容易に得ることのできる調整装置に関する。
を必要とする場合、この所定のクリアランスを正確に且
つ容易に得ることのできる調整装置に関する。
例えば、このクリアランス調整装置は一般車両における
常時非接触型クラッチのコントロールケーブルなどに使
われる。
常時非接触型クラッチのコントロールケーブルなどに使
われる。
以下、第１図によって従来の常時非接触型ケーブル式コ
ントロール機構を説明する。
ントロール機構を説明する。
車体１６には貫通孔１３ｂを有するケーブルガイド１３
を固定する。
を固定する。
アウターケーブル１０は、一端がクラッチハウジング１
に固定され、他端のダブルナツト１２を取り付けたオネ
ジ部１１がケーブルガイド１３を貫通する。
に固定され、他端のダブルナツト１２を取り付けたオネ
ジ部１１がケーブルガイド１３を貫通する。
またインナーケーブル４は一端がクラッチペダル１４に
、他端はウイズドロワルレバ−２に連結される。
、他端はウイズドロワルレバ−２に連結される。
このような構成のクラッチ操作機構では、クラッチペダ
ル１４を踏み込んでインナーケーブル４をアウターケー
ブル１０に対して相対変位させ、ウイズドロワルレバ−
２を支点２ａの周りに図中、反時計方向へ回動させるこ
とによりレリーズベアリング３がダイヤフラムスプリン
グ５の中央部を押圧し、フェーシング６のフライホイー
ル９への押し付けを解除するようになっている。
ル１４を踏み込んでインナーケーブル４をアウターケー
ブル１０に対して相対変位させ、ウイズドロワルレバ−
２を支点２ａの周りに図中、反時計方向へ回動させるこ
とによりレリーズベアリング３がダイヤフラムスプリン
グ５の中央部を押圧し、フェーシング６のフライホイー
ル９への押し付けを解除するようになっている。
上記クラッチ操作機構では、フェーシング６のフライホ
イール９への押し付は解除位置が、最適になるようにク
ラッチ操作機構組立時、ウイズドロワルレバー２とレリ
ーズベアリング３との間に所定のクリアランスＡが得ら
れるように調整しなければならない。
イール９への押し付は解除位置が、最適になるようにク
ラッチ操作機構組立時、ウイズドロワルレバー２とレリ
ーズベアリング３との間に所定のクリアランスＡが得ら
れるように調整しなければならない。
また、長時間使用している間に、クラッチペダル１４の
一定踏込量に対応するウイズドロワルレバー２の回動量
がインナーケーブル４の伸びやフェーシング６の摩耗に
よって変化するので、このような場合にも各作動部分の
適切な作動を確保するためにクリアランス調整が必要で
ある。
一定踏込量に対応するウイズドロワルレバー２の回動量
がインナーケーブル４の伸びやフェーシング６の摩耗に
よって変化するので、このような場合にも各作動部分の
適切な作動を確保するためにクリアランス調整が必要で
ある。
このため、従来の調整装置では、第１図に示すダブルナ
ツト１２あるいはＥ ＩＪソング図示していない）を使
用し調整を行なっている。
ツト１２あるいはＥ ＩＪソング図示していない）を使
用し調整を行なっている。
調整作業としては、ウイズドロワルレバ−２をレリーズ
ベアリング３に押圧した状態でケーブルガイド１３とダ
ブルナツト１２（又はＥリング）間を所定のクリアラン
スＡを付与して調整を行なう。
ベアリング３に押圧した状態でケーブルガイド１３とダ
ブルナツト１２（又はＥリング）間を所定のクリアラン
スＡを付与して調整を行なう。
ダブルナツト１２を使用して所定のクリアランスＡを付
与する場合は、所定厚さのゲージを入れてダブルナツト
１２を固定するか、ゲージを使用しない場合は目測でダ
ブルナツト１２を固定している。
与する場合は、所定厚さのゲージを入れてダブルナツト
１２を固定するか、ゲージを使用しない場合は目測でダ
ブルナツト１２を固定している。
前者の場合は組付は作業時手間がかかり、振動等により
ダブルナツト１２がゆるむ可能性があり、後者の場合は
クリアランスにバラツキが多く不正確である。
ダブルナツト１２がゆるむ可能性があり、後者の場合は
クリアランスにバラツキが多く不正確である。
またＥ ＩＪソング使用し所定のクリアランスＡを付与
する場合は、組付は作業は比較的容易であるが、アウタ
ーケーブル１０の一端に設けたＥリング溝が有段である
ために、クリアランスを最適に設定することができず、
最悪の場合にはＥ ＩＪソング溝ピッチ分の狂いが生じ
る。
する場合は、組付は作業は比較的容易であるが、アウタ
ーケーブル１０の一端に設けたＥリング溝が有段である
ために、クリアランスを最適に設定することができず、
最悪の場合にはＥ ＩＪソング溝ピッチ分の狂いが生じ
る。
本発明は上記従来の欠点をなくすもので、第１部材のお
ねじ部に巻き付けたロッキングコイルと、前記おねじ部
と螺合するめねじ部と切欠部が設けられた第２部材と該
第２部材に軸方向及び回転方向に可動的に嵌合し、ロッ
キングコイルと係合可能な突起部を有する第３部材とに
より容易な作業で正確なりリアランス調整が行なえる調
整装置を提供することを目的としている。
ねじ部に巻き付けたロッキングコイルと、前記おねじ部
と螺合するめねじ部と切欠部が設けられた第２部材と該
第２部材に軸方向及び回転方向に可動的に嵌合し、ロッ
キングコイルと係合可能な突起部を有する第３部材とに
より容易な作業で正確なりリアランス調整が行なえる調
整装置を提供することを目的としている。
以下、本発明を第２図〜第６図に基づいて説明する。
この調整装置の構造は、１０は第１部材であるアウター
ケーブルで、その一端におねじ部１１を有している。
ケーブルで、その一端におねじ部１１を有している。
１７は第２部材であるナツトで、前記おねじ部１１に螺
合するめねじ部１７ａと切欠部１８及び係合部１９ａを
有する係止部１９を有し、おねじ部１１の外径より大き
な内径を有するカラ一部２２よりなる。
合するめねじ部１７ａと切欠部１８及び係合部１９ａを
有する係止部１９を有し、おねじ部１１の外径より大き
な内径を有するカラ一部２２よりなる。
前記おねじ部１１に巻き付けられるロッキングコイル２
１は両端に前記切欠き１８の両切欠端面１８ａ、１８ｂ
に当接可能な折曲部２１ ａ 、２ ｌ ｂを有する。
１は両端に前記切欠き１８の両切欠端面１８ａ、１８ｂ
に当接可能な折曲部２１ ａ 、２ ｌ ｂを有する。
切欠き２３を有する合成樹脂等よりなるリング２０は第
３部材で、ナツト１７に軸方向及び回転方向に可動的に
嵌合し、前記ロッキングコイル２１の両折曲部２１ａ、
２１ｂに係合可能な突起部２０ｂを内面に有して、前記
係合部１９ａに軸方向に移動して係合可能な所定のクリ
アランスを軸方向長さにもち、回転止めを行なう係合部
１９を端部に有する。
３部材で、ナツト１７に軸方向及び回転方向に可動的に
嵌合し、前記ロッキングコイル２１の両折曲部２１ａ、
２１ｂに係合可能な突起部２０ｂを内面に有して、前記
係合部１９ａに軸方向に移動して係合可能な所定のクリ
アランスを軸方向長さにもち、回転止めを行なう係合部
１９を端部に有する。
また、この調整装置の組付けは、ナツト１７に切欠き２
３を有する合成樹脂等よりなるリング２０を開いてナツ
ト１７の切欠き１８に突起部２０ｂを挿入し軸方向及び
回転方向に可動的に嵌合させる。
３を有する合成樹脂等よりなるリング２０を開いてナツ
ト１７の切欠き１８に突起部２０ｂを挿入し軸方向及び
回転方向に可動的に嵌合させる。
次におねじ部１１にロッキングコイル２１を巻き付けて
、ナツト１７とリング２０を一体としたものをおねじ部
１１に螺合させる。
、ナツト１７とリング２０を一体としたものをおねじ部
１１に螺合させる。
なお、ここでロッキングコイル２１の両折曲部２１ａ、
２１ｂは切欠両端面１８ ａ 、１８ ｂに各々当接可
能に、リング２０の突起部２０ｂはロッキングコイル２
１の両折曲部２１ａ＞２１ｂに、リング２０の係合部２
０ｃはナツト１７の被係合部１９ａに係伺可能に各々あ
るクリアランスａ、ｂを設けて配設する。
２１ｂは切欠両端面１８ ａ 、１８ ｂに各々当接可
能に、リング２０の突起部２０ｂはロッキングコイル２
１の両折曲部２１ａ＞２１ｂに、リング２０の係合部２
０ｃはナツト１７の被係合部１９ａに係伺可能に各々あ
るクリアランスａ、ｂを設けて配設する。
上記の構成において、手でリング２０の係合部２０ｃを
ナツト１７の係合部１９ａより離脱させた後、リング２
０をＢ方向に回転させることで、リング２０の突起部２
０ｂがロッキングコイル２１の折曲部２１ａに係合しロ
ッキングコイル２１を拡開するのでおねじ部１１を締め
付ける力が解除され、ナツト１７はリング２０と一体に
Ｃ方向へ移動する。
ナツト１７の係合部１９ａより離脱させた後、リング２
０をＢ方向に回転させることで、リング２０の突起部２
０ｂがロッキングコイル２１の折曲部２１ａに係合しロ
ッキングコイル２１を拡開するのでおねじ部１１を締め
付ける力が解除され、ナツト１７はリング２０と一体に
Ｃ方向へ移動する。
そこで、車体１６にリング端面２０ａが当接するまでＣ
方向にナツト１７を移動させた後にリング２０の係合部
２０ｃをナツト１７の被係合部１９ａに係合させると、
リング２０とナツト１７は一体となりナツト１７を回転
させようとしてもナツト１７の切欠端面１８ａ、１８ｂ
が各各ロッキングコイル２１の両折曲部２１ａ、２１ｂ
に当接してロッキングコイル２１を締め付けるためナツ
ト１７は回転できず、リング２０の係合部２０ｃの軸方
向長さａがクリアランスとして容易に自動的に得ること
ができる。
方向にナツト１７を移動させた後にリング２０の係合部
２０ｃをナツト１７の被係合部１９ａに係合させると、
リング２０とナツト１７は一体となりナツト１７を回転
させようとしてもナツト１７の切欠端面１８ａ、１８ｂ
が各各ロッキングコイル２１の両折曲部２１ａ、２１ｂ
に当接してロッキングコイル２１を締め付けるためナツ
ト１７は回転できず、リング２０の係合部２０ｃの軸方
向長さａがクリアランスとして容易に自動的に得ること
ができる。
そこで、前記係合部２０ｃの軸方向長さｄ、すなわちク
リアランス分だけリングを引き出し係合を解除しないと
リングは回転できないので確実にクリアランスｄを得る
ことができる。
リアランス分だけリングを引き出し係合を解除しないと
リングは回転できないので確実にクリアランスｄを得る
ことができる。
また、調整中などに逆転の必要がある場合には、同様に
リング２０を手で係合を解除した後回転させるだけで、
リング２０の突起部２０ｂがロッキングコイル２１の折
曲部２１ｂに係合し、ロッキングコイル２１を拡開する
のでナツト１７はリング２０と一体に容易に移動できる
。
リング２０を手で係合を解除した後回転させるだけで、
リング２０の突起部２０ｂがロッキングコイル２１の折
曲部２１ｂに係合し、ロッキングコイル２１を拡開する
のでナツト１７はリング２０と一体に容易に移動できる
。
また、ナツト１７を所定位置まで移動させた後リング２
０の係合部２０ｃをナツト１７の係合部１９ａに係合さ
せるとナツト１７はロッキングコイル２１の締付力によ
り回転しない。
０の係合部２０ｃをナツト１７の係合部１９ａに係合さ
せるとナツト１７はロッキングコイル２１の締付力によ
り回転しない。
以上のように、本発明は第１部材のおねじ部に巻き付け
た両端に折曲部を有するロッキングコイルと、前記おね
じ部と螺合するめねじ部と切欠き及び係止部が設けられ
た第２部材と該第２部材に軸方向及び回転方向に可動的
に嵌合し、ロッキングコイルと係合可能な第３部材とに
より、第３部材を手で回転させることにより一体に第２
部材を回転移動させるだけで最適なりリアランスを容易
に得ることができる。
た両端に折曲部を有するロッキングコイルと、前記おね
じ部と螺合するめねじ部と切欠き及び係止部が設けられ
た第２部材と該第２部材に軸方向及び回転方向に可動的
に嵌合し、ロッキングコイルと係合可能な第３部材とに
より、第３部材を手で回転させることにより一体に第２
部材を回転移動させるだけで最適なりリアランスを容易
に得ることができる。
また、逆転も正転と同様に行なうことができるので作業
性が向上する。
性が向上する。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の常時非接触型ケーブル式コントロール機
構を示す図、第２図は本発明の調整装置を示す図、第３
図は本発明の調整装置のリングの斜視図、第４図は本発
明の調整装置のロッキングコイルの斜視図、第５図は本
発明の調整装置のナツトの斜視図、第６図はＡ−Ａ断面
を示す図である。 １・・・・・・クラッチハウジング、２・・・・・・ウ
イズドロワルレバ−３・・・・・・レリーズベアリンク
、４・・・・・・インナーケーブル、５・・・・・・ダ
イヤフラムスプリンク、６・・・・・・フェーシング、
７・・・・・・プレッシャープレート、８・・・・・・
クランクシャフト、９・・・・・・フライホイール、１
０・・・・・・アウターケーブル、１１・・・・・・お
ねじ部、１２・・・・・・ダブルナツト、１３・・・・
・・ケーブルガイド、１３ａ・・・・・・防振ゴム、１
４・・・・・・クラッチペダル、１５・・・・・・スト
ッパー、１６・・・・・・車体、１７・・・・・・ナツ
ト、１７ａ・・・・・・めねじ部、１８・・・・・・切
欠き、１８ａ、１８ｂ・・・・・・切欠端面、１９・・
・・・・係止部、１９ａ・・・・・・係合部、２０・・
・・・・リング、２０ａ・・・・・・リング端面、２０
ｂ・・・・・・突起部、２０ｃ・・・・・・係合部、２
１・・・・・・ロッキングコイル、２１ａ。 ２１ｂ・・・・・・折曲部、２２・・・・・・カラ一部
、２３・・・・・・切欠き。
構を示す図、第２図は本発明の調整装置を示す図、第３
図は本発明の調整装置のリングの斜視図、第４図は本発
明の調整装置のロッキングコイルの斜視図、第５図は本
発明の調整装置のナツトの斜視図、第６図はＡ−Ａ断面
を示す図である。 １・・・・・・クラッチハウジング、２・・・・・・ウ
イズドロワルレバ−３・・・・・・レリーズベアリンク
、４・・・・・・インナーケーブル、５・・・・・・ダ
イヤフラムスプリンク、６・・・・・・フェーシング、
７・・・・・・プレッシャープレート、８・・・・・・
クランクシャフト、９・・・・・・フライホイール、１
０・・・・・・アウターケーブル、１１・・・・・・お
ねじ部、１２・・・・・・ダブルナツト、１３・・・・
・・ケーブルガイド、１３ａ・・・・・・防振ゴム、１
４・・・・・・クラッチペダル、１５・・・・・・スト
ッパー、１６・・・・・・車体、１７・・・・・・ナツ
ト、１７ａ・・・・・・めねじ部、１８・・・・・・切
欠き、１８ａ、１８ｂ・・・・・・切欠端面、１９・・
・・・・係止部、１９ａ・・・・・・係合部、２０・・
・・・・リング、２０ａ・・・・・・リング端面、２０
ｂ・・・・・・突起部、２０ｃ・・・・・・係合部、２
１・・・・・・ロッキングコイル、２１ａ。 ２１ｂ・・・・・・折曲部、２２・・・・・・カラ一部
、２３・・・・・・切欠き。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ おねじ部を有する第１部材と、前記おねじ部に巻き
付けられて両端に折曲部を有するロッキングコイルと、
前記おねじ部と螺合するめねじ部と前記ロッキングコイ
ルの折曲部が当接可能な孔又は切欠き及び係止部が設け
られた第２部材と、該第２部材に回転可能に、また軸方
向にも移動可能かつ前記係止部で係止されるように嵌合
し、前記ロッキングコイルの両折曲部に係合可能な第３
部材とを備えることを特徴とするクリアランス調整装置
。 ２ 第３部材は第２部材の孔又は切欠きに遊嵌し、かつ
ロッキングコイルの両折曲部に係合可能な内向きに突出
した突起部を内面に有することを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載のクリアランス調整装置。 ３ 第３部材は第２部材の係止部側に係合部を有し、第
２部材は係止部に該保合部と係合可能な係合部を有して
、第２部材の係合部と第３部材の係合部が係合すること
で第３部材の回転止めを行なうことを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載のクリアランス調整装置。 ４ 第３部材の係合部はこの軸方向長さを所定のクリア
ランスとすることを特徴とする特許請求の範囲第３項記
載のクリアランス調整装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54090069A JPS5843612B2 (ja) | 1979-07-16 | 1979-07-16 | クリアランス調整装置 |
| US06/150,622 US4326617A (en) | 1979-07-16 | 1980-05-16 | Clearance adjusting device |
| DE3022531A DE3022531C2 (de) | 1979-07-16 | 1980-06-16 | Vorrichtung zur Einstellung des Spiels zwischen zwei Maschinenelementen |
| GB8022720A GB2054790B (en) | 1979-07-16 | 1980-07-11 | Clearance adjusting device for clutch operating cable |
| FR8015651A FR2461979A1 (fr) | 1979-07-16 | 1980-07-15 | Dispositif de reglage de jeu |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54090069A JPS5843612B2 (ja) | 1979-07-16 | 1979-07-16 | クリアランス調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5614626A JPS5614626A (en) | 1981-02-12 |
| JPS5843612B2 true JPS5843612B2 (ja) | 1983-09-28 |
Family
ID=13988242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54090069A Expired JPS5843612B2 (ja) | 1979-07-16 | 1979-07-16 | クリアランス調整装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4326617A (ja) |
| JP (1) | JPS5843612B2 (ja) |
| DE (1) | DE3022531C2 (ja) |
| FR (1) | FR2461979A1 (ja) |
| GB (1) | GB2054790B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6193831U (ja) * | 1984-11-27 | 1986-06-17 |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE3813267A1 (de) * | 1988-04-20 | 1989-11-09 | Kober Ag | Anordnung zur einstellung von bowdenzuegen |
| DE4345215B4 (de) * | 1992-07-11 | 2005-05-04 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Kupplungsaggregat |
| KR100326410B1 (ko) * | 1992-07-11 | 2002-11-11 | 루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우 베타일리궁스 카게 | 마찰클러치 |
| DE4322677B4 (de) * | 1992-07-11 | 2005-05-12 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Reibungskupplung |
| GB2278894B (en) * | 1993-05-26 | 1997-12-24 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Friction clutch |
| FR2900699B1 (fr) * | 2006-05-05 | 2008-07-11 | Faurecia Sieges Automobile | Instrument de reglage du jeu d'un cable et systeme de cablage utilisant un tel instrument de reglage |
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| US9174876B2 (en) * | 2010-05-12 | 2015-11-03 | General Electric Company | Dielectric materials for power transfer system |
| US8968603B2 (en) | 2010-05-12 | 2015-03-03 | General Electric Company | Dielectric materials |
| CN102094909B (zh) * | 2011-03-07 | 2012-08-08 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 离合器操纵装置 |
| EP2551988A3 (en) * | 2011-07-28 | 2013-03-27 | General Electric Company | Dielectric materials for power transfer system |
| FR3010948B1 (fr) * | 2013-09-26 | 2017-05-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de reglage d'une commande de debrayage a cable |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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