JPS5842053B2 - 液圧ブレ−キ装置用マスタシリンダ - Google Patents
液圧ブレ−キ装置用マスタシリンダInfo
- Publication number
- JPS5842053B2 JPS5842053B2 JP53091647A JP9164778A JPS5842053B2 JP S5842053 B2 JPS5842053 B2 JP S5842053B2 JP 53091647 A JP53091647 A JP 53091647A JP 9164778 A JP9164778 A JP 9164778A JP S5842053 B2 JPS5842053 B2 JP S5842053B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- booster
- mask cylinder
- mask
- cylinder
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
- B60T13/142—Systems with master cylinder
- B60T13/143—Master cylinder mechanically coupled with booster
- B60T13/144—Pilot valve provided inside booster piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は液圧ブレーキ装置用マスクシリンダに関する
もので、そのマスクシリンダはもっばらブレーキペダル
にかけられる力および補助力の両方によって作動させら
れることができ、マスクシリンダピストンはブースタと
マスクシリンダピストンとの間の液圧伝達の介在により
すべり可能となっている。
もので、そのマスクシリンダはもっばらブレーキペダル
にかけられる力および補助力の両方によって作動させら
れることができ、マスクシリンダピストンはブースタと
マスクシリンダピストンとの間の液圧伝達の介在により
すべり可能となっている。
このタイプのマスクシリンダはドイツ連邦共和国特許公
開公報第2460529号に示されている。
開公報第2460529号に示されている。
この公知のマスクシリンダでは補助力が無効となったと
き、弁装置によって液圧伝達が自動的にしゃ断される。
き、弁装置によって液圧伝達が自動的にしゃ断される。
そのため補助力なしでブレーキがかけられると、マスク
シリンダの比較的小さい面積にブレーキ力を直接発生す
ることをこの弁装置が可能にするため、十分に高いブレ
ーキ力がペダル行程を利用して今まで通り得られる。
シリンダの比較的小さい面積にブレーキ力を直接発生す
ることをこの弁装置が可能にするため、十分に高いブレ
ーキ力がペダル行程を利用して今まで通り得られる。
もしブースタとマスクシリンダピストンとの間に液圧伝
達を介在させることなしに補助力が用いられるならば、
可能な最大のブレーキ力は、ブレーキペダルが補助力に
よってストッパまで押下げられるという事実により制限
されるであろう。
達を介在させることなしに補助力が用いられるならば、
可能な最大のブレーキ力は、ブレーキペダルが補助力に
よってストッパまで押下げられるという事実により制限
されるであろう。
この公知のマスクシリンダの欠点は液圧伝達の自動的し
ゃ断のために補助力に依存して作用する弁装置が要求さ
れることにある。
ゃ断のために補助力に依存して作用する弁装置が要求さ
れることにある。
このことはマスクシリンダを一層高価なものとしかつ故
障の危険を増加させる。
障の危険を増加させる。
この発明は、補助力の故障の際に、弁装置を要求するこ
となく、故障が起こる以前に存在した伝遠沈とは異なる
伝達比でマスクシリンダが作動するような最初に述べた
タイプのマスクシリンダを提供することを目的としてい
る。
となく、故障が起こる以前に存在した伝遠沈とは異なる
伝達比でマスクシリンダが作動するような最初に述べた
タイプのマスクシリンダを提供することを目的としてい
る。
この発明の特徴は液圧ブレーキ装置用マスクシリンダに
おける改良の提供であり、マスクシリンダはもっばらブ
レーキペダルに加えられた力および液圧による補助力の
両方によって作動可能であり、マスクシリンダはブース
タとマスクシリンダピストンの間に液圧伝達を介在させ
るブースタによりすべり可能なマスクシリンダピストン
を備えている。
おける改良の提供であり、マスクシリンダはもっばらブ
レーキペダルに加えられた力および液圧による補助力の
両方によって作動可能であり、マスクシリンダはブース
タとマスクシリンダピストンの間に液圧伝達を介在させ
るブースタによりすべり可能なマスクシリンダピストン
を備えている。
そしてこの発明によればマスクシリンダ作動用ピストン
がマスクシリンダピストンと結合され、ブースタは2つ
のブースタピストンを備えその一方はマスクシリンダ作
動用ピストンと同じ有効面積をもちかつマスクシリンダ
作動用ピストンとブレーキペダルとの間でマスクシリン
ダと同軸的に配置され、他方のブースタピストンはブレ
ーキペダルの近傍で上記一方のブースタピストンに当接
している。
がマスクシリンダピストンと結合され、ブースタは2つ
のブースタピストンを備えその一方はマスクシリンダ作
動用ピストンと同じ有効面積をもちかつマスクシリンダ
作動用ピストンとブレーキペダルとの間でマスクシリン
ダと同軸的に配置され、他方のブースタピストンはブレ
ーキペダルの近傍で上記一方のブースタピストンに当接
している。
そしてこの発明では有効面積の差異によって生じるスト
ロークの差を利用している。
ロークの差を利用している。
この発明の利点は特に補助力が利用可能なときに、両方
のブースタピストンが常に一体的にすべることができる
ことである。
のブースタピストンが常に一体的にすべることができる
ことである。
その結果、液圧伝達はブースタピストンとマスクシリン
ダピストンまたはマスクシリンダ作動用ピストンとの間
でそれぞれ働く。
ダピストンまたはマスクシリンダ作動用ピストンとの間
でそれぞれ働く。
もしも故障により補助力が存在しなくなると、一対のブ
ースタピストンのうち大きい有効面積をもつブースタピ
ストンのみがブレーキペダルによって移動させられる。
ースタピストンのうち大きい有効面積をもつブースタピ
ストンのみがブレーキペダルによって移動させられる。
ブースタピストンとマスクシリンダピストンとは有効面
積がひとしいためそれらの間の液圧伝達が生じずペダル
力だけで十分なブレーキ力が発生される。
積がひとしいためそれらの間の液圧伝達が生じずペダル
力だけで十分なブレーキ力が発生される。
これは弁装置なしで接続を断たれるにもかかわらす液圧
伝達の所定の効果を得る非常に簡単な方法であることは
容易に理解される。
伝達の所定の効果を得る非常に簡単な方法であることは
容易に理解される。
発明の好ましい実施例において、2つのブースタピスト
ンは同軸に配置される。
ンは同軸に配置される。
このような構成はマスクシリンダの小型化に特に寄与す
る。
る。
またこの発明の別の実施例において、2つのブースタピ
ストンを平行に配置すると、特にマスクシリンダを安価
に製作できる。
ストンを平行に配置すると、特にマスクシリンダを安価
に製作できる。
なぜなら2つのブースタピストンに関する公差の問題を
無視できるからである。
無視できるからである。
両方のブースタピストンは互に独立に案内されるためブ
ースタピストンがつかえる危険もまた存在しない。
ースタピストンがつかえる危険もまた存在しない。
以下図面を参照しながらこの発明の実施例について詳細
に説明する。
に説明する。
第1図に示すように、マスクシリンダは2つのマスクシ
リンダピストン1,2を有し、それを通して圧力流体が
一対の第1ブレーキ3と一対の第2ブレーキ4とに公知
の方法で供給されている。
リンダピストン1,2を有し、それを通して圧力流体が
一対の第1ブレーキ3と一対の第2ブレーキ4とに公知
の方法で供給されている。
ブースタ5がマスクシリンダピストン1,2と同軸に配
置されている。
置されている。
ブースタ5は2つのブースタピストン6.7を有し、ピ
ストン6はピストン7中に同軸的に挿入されている。
ストン6はピストン7中に同軸的に挿入されている。
ブースタピストン7はブレーキペダル10に近い側でブ
ースタピストン6に支持されるカラー16を有している
。
ースタピストン6に支持されるカラー16を有している
。
ブースタピストン6はマスクシリンダ作動用ピストン8
に支持され、このマスクシリンダ作動用ピストンは今度
はマスクシリンダピストン2に支持されている。
に支持され、このマスクシリンダ作動用ピストンは今度
はマスクシリンダピストン2に支持されている。
マスクシリンダ作動用ピストン8の有効面積はブースタ
ピストン6の有効面積に一致している。
ピストン6の有効面積に一致している。
このようにブースタピストン6.7を配置した結果とし
て、圧力伝達室9がブースタ5内に形成され、かつブー
スタ室11がブレーキペダル10の側に形成されてマス
クシリンダを作動させるのに役立っている。
て、圧力伝達室9がブースタ5内に形成され、かつブー
スタ室11がブレーキペダル10の側に形成されてマス
クシリンダを作動させるのに役立っている。
ブースタ室11の中への圧力流体の所定量の吐出を通常
のやり方で許すように弁スプール12がブレーキペダル
10に接続されている。
のやり方で許すように弁スプール12がブレーキペダル
10に接続されている。
ブースタピストン6に作用するリターンばね13によっ
てブースタピストン6.7がストッパ14によって定め
られる休止位置に押圧されている。
てブースタピストン6.7がストッパ14によって定め
られる休止位置に押圧されている。
前記のマスクシリンダの動作は次のとうりである。
ブレーキペダル10が押下げられると、流出路がしゃ断
されて圧力流体がブースタ室11中へ供給されるまで、
第1図の左方に弁スプール12が移動させられる。
されて圧力流体がブースタ室11中へ供給されるまで、
第1図の左方に弁スプール12が移動させられる。
その結果、ブースタピストン6.7も左方へ動き、それ
によって圧力流体を圧力伝達室9から追い立てる。
によって圧力流体を圧力伝達室9から追い立てる。
マスクシリンダ作動用ピストン8の有効面積はブースタ
ピストン6゜7の有効面積の総計よりも小さいから、マ
スクシリンダ作動用ピストン8はブースタピストン6か
ら遠ざかるように動く。
ピストン6゜7の有効面積の総計よりも小さいから、マ
スクシリンダ作動用ピストン8はブースタピストン6か
ら遠ざかるように動く。
圧力は有効面積によって定まる伝達比に従って、ブース
タピストン6.7によりマスクシリンダ作動用ピストン
8へ、そしてそれからマスクシリンダピストン1,2へ
伝えられる。
タピストン6.7によりマスクシリンダ作動用ピストン
8へ、そしてそれからマスクシリンダピストン1,2へ
伝えられる。
なんらかの故障が生じたためブースタ室11内で圧力が
生じなければ、ブースタピストン6はマスクシリンダ作
動用ピストン8を機械的に移動させる。
生じなければ、ブースタピストン6はマスクシリンダ作
動用ピストン8を機械的に移動させる。
ピストン6.8の有効面積が同一であるため、生じた力
は減少されない。
は減少されない。
一方、ペダルの押力はマスクシリンダピストン1,2へ
、減少しないで伝えられる。
、減少しないで伝えられる。
第2図に示す別実施例では、2つのマスクシリンダピス
トン1,2と、マスクシリンダ作動用ピストン8、ブー
スタピストン6とは同様に他の背後に同軸的にそれぞれ
配置されている。
トン1,2と、マスクシリンダ作動用ピストン8、ブー
スタピストン6とは同様に他の背後に同軸的にそれぞれ
配置されている。
第1図の実施例と同様にブースタピストン6はマスクシ
リンダ作動用ピストン8と同一の有効面積を有している
。
リンダ作動用ピストン8と同一の有効面積を有している
。
ペダル10に近い側でブースタピストン6に支持される
U形延長部17を有する第2のブースタピストン15が
ブースタピストン6と平行に配置されている。
U形延長部17を有する第2のブースタピストン15が
ブースタピストン6と平行に配置されている。
この延長部17は第1図に示す実施例のカラー16に対
応している。
応している。
第2図において、マスクシリンダの動作は第1図に示す
マスクシリンダのそれと一致する。
マスクシリンダのそれと一致する。
補助力がブースタ室11に存在するならば、両方のブー
スタピストン6.15が移動させられるようになる。
スタピストン6.15が移動させられるようになる。
補助力が故障により存在しなければ、ブースタピストン
6は機械的に移動させられる。
6は機械的に移動させられる。
第1図はこの発明によるマスクシリンダの第1実施例の
縦断面図、第2図はこの発明によるマスクシリンダの第
2実施例の縦断面図である。 1.2・・・・・・マスクシリンダピストン、5・・・
・・・ブースタ、6,7,15・・・・・・ブースタピ
ストン、8・・・・・・マスクシリンダ作動用ピストン
、10・・・・・・ブレーキペダル、16・・・・・・
カラー 17・・・・・・延長部。
縦断面図、第2図はこの発明によるマスクシリンダの第
2実施例の縦断面図である。 1.2・・・・・・マスクシリンダピストン、5・・・
・・・ブースタ、6,7,15・・・・・・ブースタピ
ストン、8・・・・・・マスクシリンダ作動用ピストン
、10・・・・・・ブレーキペダル、16・・・・・・
カラー 17・・・・・・延長部。
Claims (1)
- 1 ブースタとマスクシリンダピストンとの間に液圧伝
達を介在させたブースタによってすべり可能なマスクシ
リンダピストンを具備しブレーキペダルにかけられる力
及び補助力の両方によって作動可能な液圧ブレーキ装置
用マスクシリンダにおいて、マスクシリンダ作動用ピス
トン8が前記マスクシリンダピストン2上に機械的に直
接支持され、そして前記ブースタ5は2つのブースタピ
ストン6.7または15を備え、一方のブースタピスト
ン6はマスクシリンダ作動用ピストン8と同一の有効面
積を有して、マスクシリンダ作動用ピストン8と前記ブ
レーキペダル10との間でマスクシリンダと同軸に配置
され、他方のブースタピストン(7または15)はブレ
ーキペダルに隣接したサイドでブースタピストン6の一
端に支持された手段(16または17)を備え、補助力
が存在すれば両方のブースタピストン6、(7または1
5)は液圧伝達による液圧作動によってマスクシリンダ
作動用ピストン8に液圧的に連結され、故障により補助
力が存在しなければ一方のブースタピストン6のみが機
械的作用によってマスクシリンダ作動用ピストン8に直
接連結されることを特徴とする液圧ブレーキ装置用マス
クシリンダ。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772734551 DE2734551A1 (de) | 1977-07-30 | 1977-07-30 | Hauptzylinder fuer hydraulische bremsanlagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5464266A JPS5464266A (en) | 1979-05-23 |
JPS5842053B2 true JPS5842053B2 (ja) | 1983-09-16 |
Family
ID=6015310
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP53091647A Expired JPS5842053B2 (ja) | 1977-07-30 | 1978-07-28 | 液圧ブレ−キ装置用マスタシリンダ |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4244185A (ja) |
JP (1) | JPS5842053B2 (ja) |
DE (1) | DE2734551A1 (ja) |
ES (1) | ES237345Y (ja) |
FR (1) | FR2398647A1 (ja) |
GB (1) | GB2001720B (ja) |
IT (1) | IT1097532B (ja) |
SE (1) | SE426305B (ja) |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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1978
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