JPS5836710A - Tire - Google Patents
TireInfo
- Publication number
- JPS5836710A JPS5836710A JP56135763A JP13576381A JPS5836710A JP S5836710 A JPS5836710 A JP S5836710A JP 56135763 A JP56135763 A JP 56135763A JP 13576381 A JP13576381 A JP 13576381A JP S5836710 A JPS5836710 A JP S5836710A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- barcode
- sorting
- signal
- displacement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
- B60C13/001—Decorating, marking or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタイヤに関し、さらに詳しくは、タイヤ表面に
配置したタイヤ選別用バーコードを改善することにより
、適確かつ容易に選別し得るようにしたタイヤに関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to tires, and more particularly to tires that can be appropriately and easily sorted by improving the tire sorting barcode placed on the tire surface.
最近、タイヤの種類全自動的に選別する手段として、タ
イヤに設けたバーコードに光を照射し、その反射光によ
り、バーコードに設定された選別情報を認識するようＶ
こした手段が多数提案されている。しかしながら上述し
たような反射光の光量を検知することによる選別手段は
、タイヤ形状の微少変化、タイヤの変位等によって反射
光が犬きく変化し、出力信号に与える影響が大きく、こ
れを補償する対策がなかったこと、また刻印用の金具に
異物が付着してこれがタイヤの刻印部に付着し反射光量
の絶対量が減少すること等の原因で反射光の読取り信号
・ノイズ比が低下し、選別ミスが多発するという欠点が
あった。Recently, as a means of automatically sorting tire types, a bar code placed on the tire is irradiated with light, and the reflected light is used to recognize the sorting information set on the bar code.
Many such measures have been proposed. However, with the above-mentioned sorting means that detects the amount of reflected light, the reflected light changes sharply due to minute changes in tire shape, tire displacement, etc., which has a large effect on the output signal, and measures to compensate for this are required. The reading signal/noise ratio of the reflected light decreases due to foreign matter adhering to the stamping metal fittings and adhering to the stamped part of the tire, reducing the absolute amount of reflected light. The drawback was that mistakes were made frequently.
そこで本願出願人は、上述した問題点を解消するために
、前述した従来のように反射光の光葉認識によらず、第
１図に示すように、バーコード１０の凹凸パターン１０
ａ、 １０ｂ金、レーザ一式変位計１によって変位信
号として取り出し、これをデジタル信号に変換すること
により、反射光量の変化に起因するバーコードの誤読を
防止し得るようにしたタイヤの選別装置を発明し出願し
た。Therefore, in order to solve the above-mentioned problems, the applicant of the present application has developed a method that does not rely on recognition of light leaves of reflected light as in the prior art described above, but instead uses a concavo-convex pattern 10 of a barcode 10 as shown in FIG.
a, 10b Invented a tire sorting device that can prevent misreading of barcodes due to changes in the amount of reflected light by extracting a displacement signal using a laser set displacement meter 1 and converting it into a digital signal. I applied.
ところがこの種のタイヤに配置される選別用バーコード
は、その読み取りに際し、選別情報を設定した選別信号
用バーコードの開始及び終了を確認する必要がある関係
上、前記選別信号用バーコードの前後にバーコード検出
同期用バ−コードが配置されている。従って読取装置に
も、選別信号検出用センサーの他に、バーコード検出用
センサーが必要となってセンサーのコストが高くなるば
かりでなく、バーコードのタイヤ表面における占有面積
が増、犬する等の欠点がある。However, when reading the sorting barcode placed on this type of tire, it is necessary to confirm the start and end of the sorting signal barcode in which sorting information is set, so A barcode for barcode detection and synchronization is arranged at . Therefore, in addition to the sorting signal detection sensor, the reading device also requires a barcode detection sensor, which not only increases the cost of the sensor, but also increases the area occupied by the barcode on the tire surface, causing problems such as There are drawbacks.
そこでこの問題を解削するために、・前記各バーコード
の信号をコード化することにより、前記選別信号用と検
出同期用の信号を区別する方法があるが、この方法は冗
長度を含むため、バーコードの全長が長くなって、タイ
ヤ表面におけるバーコードの占有面積が増加する等やは
り問題があるのが現状である。In order to solve this problem, there is a method of distinguishing between the selection signal and the detection synchronization signal by encoding each barcode signal, but this method involves redundancy. Currently, there are still problems, such as the total length of the barcode becoming longer and the area occupied by the barcode on the tire surface increasing.
本発明の目的は、上述した各問題点を解削しを得るよう
にタイヤ選別用バーコードを配置した優れた夕１イヤを
提供せんとすることにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an excellent tire sorting tire in which barcodes for tire selection are arranged so as to solve the above-mentioned problems.
そしてその特徴とするところは、タイヤにタイヤ選別用
バーコードを、その表面がタイヤ′の表面より内側に位
置するよう配置することにより、タイヤの選別に際し、
タイヤ選別用バーコードと、タイヤ表面の他の凹凸部と
を適確かつ容易に区別することができるようにした点に
ある。−
以下本発明を実施例により図面を参照しつつ詳細に説明
する。The feature is that by placing a tire sorting barcode on the tire so that its surface is located inside the tire's surface, when sorting tires,
The present invention is capable of appropriately and easily distinguishing between the tire sorting barcode and other irregularities on the tire surface. - Hereinafter, the present invention will be explained in detail by way of examples and with reference to the drawings.
第２図は本発明の実施例からなるタイヤの要部を示す断
面拡大図、第３図は本発明の他の実施例からなるタイヤ
の要部を示す断面拡大図、第４図は本実施例において本
発明のタイヤのタイヤ選別用バーコードを読み取る読取
装置として使いられるレーザ一式変位計の構成と、これ
を用いて前記タイヤ選別用バーコードを読み取るすなわ
ちこのバーコードの変位量を測定する態様を示す説明図
、第５図は選別用バーコードの開始部と終了部とを検出
するブロック図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing the main parts of a tire according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing the main parts of a tire according to another embodiment of the present invention, and FIG. In the example, the configuration of a laser set displacement meter used as a reading device for reading the tire sorting barcode of the tire of the present invention, and the mode of using the same to read the tire sorting barcode, that is, measure the displacement of this barcode. FIG. 5 is a block diagram for detecting the start and end portions of a screening barcode.
図においてＥは本発明の実施例からなるタイヤであって
、タイヤ選別用バーコード２０ヲその表面２０ａがタイ
ヤＥの表面Ｅａより内側に位置するように配置すること
により構成されている。In the figure, E denotes a tire according to an embodiment of the present invention, which is constructed by arranging a tire sorting barcode 20 such that its surface 20a is located inside the surface Ea of the tire E.
そして前記タイヤ選別用バーコード２（ｌタイヤＥの表
面に構成する場合は、タイヤの加硫工程において用いら
れる加硫用金型の内面の所要位置（一般にビード部附近
）に、このタイヤ選別用バーコード２０の空間部に該当
する部分を刻設したプレートを取り付けるだけでよい。Then, the tire sorting barcode 2 (when formed on the surface of the tire E) is placed at a predetermined position (generally near the bead) on the inner surface of the vulcanization mold used in the tire vulcanization process. All that is required is to attach a plate with a corresponding portion engraved in the space of the barcode 20.
勿論この場合プレートの全高は、上記タイヤ選別用バー
コード２０の開始部と終了部とを形成する立下り部２０
１と立上り部２０２の深さＨＶｃ設定しておく必要があ
り、しかもバーコード２０の表面２０ａがタイヤＥの表
面Ｅａよりも内側に位置して成型される高さにしておく
必要がある。Of course, in this case, the total height of the plate is equal to the falling portion 20 forming the start and end portions of the tire sorting barcode 20.
It is necessary to set the depth HVc of the rising portion 202 to 1, and it is also necessary to set the height such that the surface 20a of the barcode 20 is located inside the surface Ea of the tire E and is molded.
ここで第４図に示すレーザ一式変位計１の構造とその作
用について簡単に説明すると、２はレーザー発振器、３
はレーザー発振器２からの照射光、４はこの照射光３が
バーコードによって反射された乱反射光、５は集光レン
ズ、６は受光素子、７は変位演算部、８は測定変位電圧
出力をそれぞれ示している。Here, the structure and function of the laser set displacement meter 1 shown in FIG. 4 will be briefly explained. 2 is a laser oscillator, 3 is a laser oscillator,
is the irradiated light from the laser oscillator 2, 4 is the diffusely reflected light of this irradiated light 3 reflected by the barcode, 5 is the condenser lens, 6 is the light receiving element, 7 is the displacement calculation unit, and 8 is the measured displacement voltage output. It shows.
レーザ一式変−位計１は図示の−ように構成されている
ので、レーザー発振器２からレーザー照射光３をバーコ
ード２０上に照射すると、バーコード２０の上に光スポ
ットが発生し、この乱反射光４を集光レンズ５で受光素
子６に集光し、この受光素子６上の光スＩットの位置か
ら変位演算部７によって、バーコ゛−ドのレーザー照射
光３の照射位置における測定変位電圧出力出力８を得、
タイヤ金回転して前記レーザー照射光３を連続的にバー
コードを一方向に移動しつつ、前記測定変位電圧出力８
すなわち変位信号８を図示しない変換器によってデジタ
ル信号に変換することにより、バーコードを解読して自
動的にタイヤを選別し得るようになっている。Since the laser set displacement meter 1 is constructed as shown in the figure, when the laser irradiation light 3 is irradiated onto the barcode 20 from the laser oscillator 2, a light spot is generated on the barcode 20, and this diffused reflection occurs. The light 4 is focused on the light receiving element 6 by the condensing lens 5, and the measured displacement at the irradiation position of the barcode laser irradiation light 3 is calculated from the position of the optical slit I on the light receiving element 6 by the displacement calculating section 7. Obtain voltage output output 8,
While rotating the tire to continuously move the laser irradiation light 3 in one direction on the barcode, the measured displacement voltage output 8
That is, by converting the displacement signal 8 into a digital signal using a converter (not shown), it is possible to decode the bar code and automatically sort tires.
つづいて選別用バーコード２０の開始部と終了部とを形
成する立下り部２（ｈと立上り部２０２とを検出する過
程を説明すると第５図はこれを検出するブロック図で、
１は上述した変位計、１１は立下り・検出回路、１２は
立上り検出回路、１３ハ信号読取回路、１４Ｆｉ変位測
定信号、１５は開始信号、１６は終了信号である。Next, the process of detecting the falling part 2 (h) and the rising part 202 that form the start part and end part of the sorting barcode 20 will be explained. FIG. 5 is a block diagram for detecting this.
1 is the above-mentioned displacement meter, 11 is a fall/detection circuit, 12 is a rise detection circuit, 13 is a signal reading circuit, 14 is a Fi displacement measurement signal, 15 is a start signal, and 16 is an end signal.
タイヤを回転させて、第２図のごとき信号面を変位計１
により測定しその出力１４ヲ立下り検出回路１１および
立上り検出回路１２に入力する。Rotate the tire and measure the signal surface as shown in Figure 2 with the displacement meter 1.
The output 14 is input to the fall detection circuit 11 and the rise detection circuit 12.
タイヤ表面Ｅａとバーコード２０の表面２０ａのレベル
基を考慮して立下り検出回路１１ヲ作成することにより
、マークの開始時点で、マーク開始信号１５が発生し、
同様にマークの終了時点で、マーク終了信号１６が発生
する。これら信号読取回路１３に入力し、選別情報を得
る。By creating the falling detection circuit 11 in consideration of the level basis of the tire surface Ea and the surface 20a of the barcode 20, the mark start signal 15 is generated at the start of the mark.
Similarly, at the end of the mark, a mark end signal 16 is generated. These signals are input to the signal reading circuit 13 to obtain selection information.
次に第３図に示す本発明の他の実施例について簡単に説
明すると、本実施例は、バーコード２０の少なくとも各
頂部両肩部を彎曲すると共に、この各項、部に至る立上
り面及び立下り面を基面に対して台形状に傾斜せしめる
ことにより、レーザ一式変位計を用いてタイヤを選別す
るに際して、特にバーコードの各頂部及びこの頂部に至
る立上り面及び立下り面における光スポットの光量不足
を完全に防止することができるようにした例である。こ
の結果バーコード全域にわ。Next, to briefly explain another embodiment of the present invention shown in FIG. By slanting the falling surface in a trapezoidal manner with respect to the base surface, when sorting tires using a laser set displacement meter, the light spot can be particularly focused on each top of the barcode and on the rising and falling surfaces leading to this top. This is an example in which it is possible to completely prevent insufficient light quantity. As a result, the entire barcode is covered.
たって光量不足に起因するバーコード変位量の測定不能
個所を皆無化することができて、バーコード全域にわた
り良好な計測結果を得ることができる。Therefore, it is possible to completely eliminate the areas where the amount of barcode displacement cannot be measured due to insufficient light intensity, and it is possible to obtain good measurement results over the entire barcode area.
従って、レーザ一式変位計を用いてのタイヤ選別作業の
信頼性を著しく向上することができる。Therefore, the reliability of the tire sorting operation using the laser set displacement meter can be significantly improved.
本発明は上述したように、タイヤにタイヤ選別用バーコ
ードを、その表面がタイヤの表面より内側に位置するよ
う配置したから、タイヤの選別に際し、タイヤ選別用バ
ーコードと、タイヤ表面の他の凹凸部とを適確かつ容易
に区別することができる。As described above, in the present invention, the tire sorting barcode is arranged on the tire so that its surface is located inside the tire surface. It is possible to appropriately and easily distinguish between the uneven portions and the uneven portions.
従って、前述した従来のもののように同期用バーコード
を必要とせす、この結果タイヤ選別用バーコードのタイ
ヤ表面における占有面積を縮少できるのは勿論、バーコ
ードに大量の情報を付加することができる。Therefore, unlike the conventional type mentioned above, which requires a synchronization barcode, it is possible to reduce the area occupied by the tire sorting barcode on the tire surface, and it is also possible to add a large amount of information to the barcode. can.
第１図はレーザ一式変位計の構成と、これを用いてタイ
ヤに配置したバーコードの変位量を測定する態様を示す
説明図、第２図は本発明の実施例からなるタイヤの要部
を示す断面拡大図、第３図は本発明の他の実施例からな
るタイヤの要部を示す断面拡大図、第４図は本実施例に
おいて本発明のタイヤのタイヤ選別用・ぐ−コードを読
み取る読取装置として使いられるレーザ一式変位計の構
成と、これを用いて前記タイヤ選別用バーコードを読み
取るすなわちこの・マーコードの変位量を測定する態様
を示す説明図、第５図は選別用バーコードの開始部と終
了部とを検出するブロック図である。
Ｅ・・・本発明のタイヤ、Ｅａ・・・タイヤの表面、２
０・・・タイヤ選別用バーコード、２０ａ・・タイヤ選
別用バーコードの表面。
代理人 弁理士 小 川 信 −
弁理士 野 口 賢 照
弁理士斎下和彦Figure 1 is an explanatory diagram showing the configuration of a laser set displacement meter and how it is used to measure the amount of displacement of a barcode placed on a tire. Figure 2 shows the main parts of a tire according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing the main parts of a tire according to another embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing the tire sorting code of the tire of the present invention in this embodiment. An explanatory diagram showing the configuration of a laser set displacement meter used as a reading device and how it is used to read the tire sorting barcode, that is, measure the displacement amount of the tire sorting barcode, FIG. 5 is a sorting barcode FIG. E... Tire of the present invention, Ea... Tire surface, 2
0... Barcode for tire sorting, 20a... Surface of the barcode for tire sorting. Agent: Patent Attorney Shin Ogawa − Patent Attorney Ken Noguchi Teru Patent Attorney Kazuhiko Saishita
Claims (1)
の表面より内側に位置するよう配置したことを特徴とす
るタイヤ。A tire characterized in that a barcode for tire sorting is placed on the tire so that its surface is located inside the surface of the tire.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56135763A JPS5836710A (en) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | Tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56135763A JPS5836710A (en) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | Tire |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5836710A true JPS5836710A (en) | 1983-03-03 |
| JPS6410364B2 JPS6410364B2 (en) | 1989-02-21 |
Family
ID=15159288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56135763A Granted JPS5836710A (en) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | Tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5836710A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61289472A (en) * | 1985-06-17 | 1986-12-19 | Kubota Ltd | Method for reading out code number of high-temperature product |
| JPS6337491A (en) * | 1986-08-01 | 1988-02-18 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Identification mark, its reading method and reader |
| JPS6380202U (en) * | 1986-11-17 | 1988-05-27 | ||
| WO2021064517A1 (en) * | 2019-10-04 | 2021-04-08 | Pirelli Tyre S.P.A. | A label for a tyre of vehicle wheels, a process for manufacturing said label and a process for manufacturing a tyre including said label |
| WO2021064516A1 (en) * | 2019-10-04 | 2021-04-08 | Pirelli Tyre S.P.A. | A label for a tyre of vehicle wheels, a process for manufacturing said label and a process for manufacturing a tyre including said label |
-
1981
- 1981-08-29 JP JP56135763A patent/JPS5836710A/en active Granted
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPH057042Y2 (en) * | 1986-11-17 | 1993-02-23 | ||
| WO2021064517A1 (en) * | 2019-10-04 | 2021-04-08 | Pirelli Tyre S.P.A. | A label for a tyre of vehicle wheels, a process for manufacturing said label and a process for manufacturing a tyre including said label |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6410364B2 (en) | 1989-02-21 |
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