JPS5834267A - 自動変速機のオイルポンプ組付構造 - Google Patents
自動変速機のオイルポンプ組付構造Info
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- JPS5834267A JPS5834267A JP13147081A JP13147081A JPS5834267A JP S5834267 A JPS5834267 A JP S5834267A JP 13147081 A JP13147081 A JP 13147081A JP 13147081 A JP13147081 A JP 13147081A JP S5834267 A JPS5834267 A JP S5834267A
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- JP
- Japan
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- oil
- oil pump
- housing
- transmission
- automatic transmission
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- Pending
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/037—Gearboxes for accommodating differential gearings
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
- F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
-
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動変速機のオイル4ン1組付構造、特に7
C1ントエンジン7Wントドツイノ車のトランスアクス
ルに適する自動変速機のオイルポング組付構造に関する
ものである。
C1ントエンジン7Wントドツイノ車のトランスアクス
ルに適する自動変速機のオイルポング組付構造に関する
ものである。
従来の自動変速機のオイルIング組付構造としては 1
111図に示すようなものが6!、この自動変速機付ト
ランスアクスルは、ギア、湿式クラッチ等の変速機構を
収容するトランスアクスル“ンケースl:、)ルクコン
パータ2Yt収賽fh*:/”−タハクジンダ3とから
成っておシ、トランス建ツシ目ンケース1と;ンΔ−タ
ハウジング3トtiメルト4によって結合されている。
111図に示すようなものが6!、この自動変速機付ト
ランスアクスルは、ギア、湿式クラッチ等の変速機構を
収容するトランスアクスル“ンケースl:、)ルクコン
パータ2Yt収賽fh*:/”−タハクジンダ3とから
成っておシ、トランス建ツシ目ンケース1と;ンΔ−タ
ハウジング3トtiメルト4によって結合されている。
オイルIング5を構成するオイルIングハウジング6及
びオイルポングカパー7ti、)ランスミッションケー
ス1にがルト8によって取り付けられている。オイルボ
ンダ60ギア9はトルクコンバータ20スリーブ21に
よって駆動される。まt、オイル4ングカパー7の軸部
7&先端にはトルクコンバータ2のステータ(図示して
いない)が支持されている。トランスミッションケース
1内の変速機構からの出力は、トランスファシャ7)1
(1m伝えられ、ここから更にファイナルドライブ装置
11へ伝達される。なお、トランス7アシヤフト10は
、コンバータハウジング3@の軸受10m及び図示して
ないトランス2ツシヨンケース1側の軸受によって支持
されている。
びオイルポングカパー7ti、)ランスミッションケー
ス1にがルト8によって取り付けられている。オイルボ
ンダ60ギア9はトルクコンバータ20スリーブ21に
よって駆動される。まt、オイル4ングカパー7の軸部
7&先端にはトルクコンバータ2のステータ(図示して
いない)が支持されている。トランスミッションケース
1内の変速機構からの出力は、トランスファシャ7)1
(1m伝えられ、ここから更にファイナルドライブ装置
11へ伝達される。なお、トランス7アシヤフト10は
、コンバータハウジング3@の軸受10m及び図示して
ないトランス2ツシヨンケース1側の軸受によって支持
されている。
しかしながら、このような従来のオイルポンプ組付構造
にあっては、トランスミッションケース10前端部にオ
イルポンプ6を取り付けると共にオイルポンプ5の外周
部においてトランスミッションケースIKコンバータハ
ウジング3’fem会fる構造として6つfcため、オ
イルポンプ5と干渉しないように配置する必要のある軸
受10aを持つトランスファシャフト10とトランス2
ツシ曹ン中心軸との間の軸間距離が大暑〈なって自動変
速機全体が大型化してしまうという問題点、オイルポン
プ5を取〕付けゐがル)8に加えてコンバータハウジン
グ3を取〕付けJB&ルト4が必要であり価格が高くな
ると共に破け作業も面倒であるという問題点、及びトラ
ンスミッションケース1の前端部にはオイルポンf象付
部の加工が必要であるのに加えてコンバータハクソング
取付部の加工が必要でらるという問題点が6つt0 本発明は、上記のような従来の問題点に着目してなされ
几ものでToシ、コンバータハウジングと一体にオイル
ポンプハウジングを形成することにエフ、上記問題点を
解消することを目的としている。
にあっては、トランスミッションケース10前端部にオ
イルポンプ6を取り付けると共にオイルポンプ5の外周
部においてトランスミッションケースIKコンバータハ
ウジング3’fem会fる構造として6つfcため、オ
イルポンプ5と干渉しないように配置する必要のある軸
受10aを持つトランスファシャフト10とトランス2
ツシ曹ン中心軸との間の軸間距離が大暑〈なって自動変
速機全体が大型化してしまうという問題点、オイルポン
プ5を取〕付けゐがル)8に加えてコンバータハウジン
グ3を取〕付けJB&ルト4が必要であり価格が高くな
ると共に破け作業も面倒であるという問題点、及びトラ
ンスミッションケース1の前端部にはオイルポンf象付
部の加工が必要であるのに加えてコンバータハクソング
取付部の加工が必要でらるという問題点が6つt0 本発明は、上記のような従来の問題点に着目してなされ
几ものでToシ、コンバータハウジングと一体にオイル
ポンプハウジングを形成することにエフ、上記問題点を
解消することを目的としている。
以下、本発明をその実施例を示す添付図面の第2囚に基
づいて説明する。
づいて説明する。
自動変速機200トランスアクスルケーシンダは、ギア
、湿式クラッチ等の変速機$21(骨組図で示しである
)を収容するトランスミッションケ−x22と、)ルク
コン/4−夕23を収容すゐコン/4−タ^ウジyグ2
4とから成っておシ、トランスミッションケース22と
コンバ−タハウジング24とはがルト25によって結合
されている(すお、トランスミッションケース22及び
コンバータハウジング24には、ファイナルドライブ装
置26を収容するファイナルyライf /%クジング部
22&及び24&がそれぞれ一体に形成されている)。
、湿式クラッチ等の変速機$21(骨組図で示しである
)を収容するトランスミッションケ−x22と、)ルク
コン/4−夕23を収容すゐコン/4−タ^ウジyグ2
4とから成っておシ、トランスミッションケース22と
コンバ−タハウジング24とはがルト25によって結合
されている(すお、トランスミッションケース22及び
コンバータハウジング24には、ファイナルドライブ装
置26を収容するファイナルyライf /%クジング部
22&及び24&がそれぞれ一体に形成されている)。
コンバータハウジング24は、トランス2ツシヨンケー
ス22との間を仕切るように一体く形成されたオイルポ
ンプハウジング部24bを有している。オイルポ/グハ
ウジ/グ部24bK設けられた円形の凹部24cに、オ
イルポンプ例えばベーンポンプ27の構成部材でめるカ
ムリング271.ロータ27b、ベーン27C及びリン
グ27aが配置されている。なお、凹部24eの底には
耐摩耗性のサイドグレート28が配置しである。オイル
ポングツ1クジング部24bのトツyス2ツシW7ケー
ス22憫O面にハ、セノ臂レートグレート29を介装し
てオイルポンプカッ々−30がゲルト31によって取〕
付けである。オイル4ングカパー30の軸部30畠はオ
イルポンプハウジング部24bの中央を貫通して=ンパ
ータノ1クジング24内に突出しており、その先端部に
トルクコンバータ23のステータ(図示してない)が支
持すれている。ベーン4ンデ2フのロータ27bはトル
クコンバータ23のスリーブ23aKよって駆動される
ようにしである。トランスミッションケース22内の変
速機構21からの出力は、トランスファシャフト3!に
伝えられ、ここから更にファイナルドライブ装置26へ
伝達される。なお、トランス7アシヤフト32はコンバ
ータハウジング241Mの軸受33及び図示してないト
ランスミッションケース22111D軸受によって支持
されている。
ス22との間を仕切るように一体く形成されたオイルポ
ンプハウジング部24bを有している。オイルポ/グハ
ウジ/グ部24bK設けられた円形の凹部24cに、オ
イルポンプ例えばベーンポンプ27の構成部材でめるカ
ムリング271.ロータ27b、ベーン27C及びリン
グ27aが配置されている。なお、凹部24eの底には
耐摩耗性のサイドグレート28が配置しである。オイル
ポングツ1クジング部24bのトツyス2ツシW7ケー
ス22憫O面にハ、セノ臂レートグレート29を介装し
てオイルポンプカッ々−30がゲルト31によって取〕
付けである。オイル4ングカパー30の軸部30畠はオ
イルポンプハウジング部24bの中央を貫通して=ンパ
ータノ1クジング24内に突出しており、その先端部に
トルクコンバータ23のステータ(図示してない)が支
持すれている。ベーン4ンデ2フのロータ27bはトル
クコンバータ23のスリーブ23aKよって駆動される
ようにしである。トランスミッションケース22内の変
速機構21からの出力は、トランスファシャフト3!に
伝えられ、ここから更にファイナルドライブ装置26へ
伝達される。なお、トランス7アシヤフト32はコンバ
ータハウジング241Mの軸受33及び図示してないト
ランスミッションケース22111D軸受によって支持
されている。
次に作用について説明する。トルクコンバータ23が回
転すると、そのスリーf23mを介してベーンポンプ2
7のロータ27bが駆動され、べ一ンポング27は周知
の動作によって圧油を吐出する。その際に、カムリング
27i11及びロータ゛27bOjlilllK配置さ
れ*+イ?fv−)211及ヒセ/母レートグレート2
9は、ロータ27bが直接オイルポンプハウジング部2
4b及びオイル4ン!カバー30に接触することを防止
して、これらが摩耗しないようにしである。t7t、セ
パレートグレー)29は、オイルポンプカバー30に形
成し几みぞ状の油路を覆って密封する作用も有している
。
転すると、そのスリーf23mを介してベーンポンプ2
7のロータ27bが駆動され、べ一ンポング27は周知
の動作によって圧油を吐出する。その際に、カムリング
27i11及びロータ゛27bOjlilllK配置さ
れ*+イ?fv−)211及ヒセ/母レートグレート2
9は、ロータ27bが直接オイルポンプハウジング部2
4b及びオイル4ン!カバー30に接触することを防止
して、これらが摩耗しないようにしである。t7t、セ
パレートグレー)29は、オイルポンプカバー30に形
成し几みぞ状の油路を覆って密封する作用も有している
。
なお、上記実施例ではオイルポンプハウジング部24b
の凹部24Cの底にサイドグレート28が配置しである
が、一般にアル2合金製のオイルIyfハクゾング部2
4bK直接ロータ27bが接触した状態で回転してもオ
イルポングツ1ウジング部24bK摩耗を生じないよう
な使用条件O場合には、サイドプレー)28を除去する
ことも可能テする。ILセパレートグレート29につい
ても、オイルポンlカバー30K例えば穴を設けるとと
によシ油路を形成することが可能な場合には、除去する
ことが可能である。
の凹部24Cの底にサイドグレート28が配置しである
が、一般にアル2合金製のオイルIyfハクゾング部2
4bK直接ロータ27bが接触した状態で回転してもオ
イルポングツ1ウジング部24bK摩耗を生じないよう
な使用条件O場合には、サイドプレー)28を除去する
ことも可能テする。ILセパレートグレート29につい
ても、オイルポンlカバー30K例えば穴を設けるとと
によシ油路を形成することが可能な場合には、除去する
ことが可能である。
tt、上記実施例においては、オイルポンプとしてベー
ンメン1を用−た例を説−し友が、本発明は、オイル−
ソッとしてベーン4ンデの奉Ktlられず、ギャーンデ
等0IIOオイル4!ンデを用いる場合にも適用するこ
とができることはいうまでもなi、ただし、ぺ一ンーン
デを用−る場合には、オイルーンプハクジンダとして軟
質のアルミニニー五合金等を使用することができるので
軽量化に有利となる特徴がある。
ンメン1を用−た例を説−し友が、本発明は、オイル−
ソッとしてベーン4ンデの奉Ktlられず、ギャーンデ
等0IIOオイル4!ンデを用いる場合にも適用するこ
とができることはいうまでもなi、ただし、ぺ一ンーン
デを用−る場合には、オイルーンプハクジンダとして軟
質のアルミニニー五合金等を使用することができるので
軽量化に有利となる特徴がある。
以上説明してきたように1本発明によると、変速機構を
収容するトツ゛ンス電ツシ冒ンケースに連結されるコン
パータハクゾングに一体に、トランスiツシ目ンケーヌ
と0間を仕切るようにオイルーン!ハウジング部を形成
し、オイル−yデハウジングsのトランスζツションケ
ース儒の順に設けたr!!Jill内に、オイルポンプ
を構成するオイルーンデ411成部材を配設し、wr記
オイJ/ I y 7”ハクゾング部のトランスミツシ
璽ノケーヌ儒のWKオイルIンデカパーを取り付けてオ
イJ&l l yf組付構造tW成し友ので、前述O従
秦の自動変速機では必要であったオイル4ンデハクジン
ダ取付用のヌ(−ヌが不要となり、トランス7アシヤ7
トの暑y I4− jl Aクジンダ儒軸受をトランス
きツシ璽ン中心軸儒に寄せて配置することができ、トラ
ンス7アシヤフトをトランス々ツシ冒ン中心軸に近接さ
せて配置することができるようになり、自動変速機全体
を小飄軽量化することができる。tた、オイルポンプ取
付用O−ルトが不要となって価格が低減畜れると共に組
立作業も簡単になる。また。
収容するトツ゛ンス電ツシ冒ンケースに連結されるコン
パータハクゾングに一体に、トランスiツシ目ンケーヌ
と0間を仕切るようにオイルーン!ハウジング部を形成
し、オイル−yデハウジングsのトランスζツションケ
ース儒の順に設けたr!!Jill内に、オイルポンプ
を構成するオイルーンデ411成部材を配設し、wr記
オイJ/ I y 7”ハクゾング部のトランスミツシ
璽ノケーヌ儒のWKオイルIンデカパーを取り付けてオ
イJ&l l yf組付構造tW成し友ので、前述O従
秦の自動変速機では必要であったオイル4ンデハクジン
ダ取付用のヌ(−ヌが不要となり、トランス7アシヤ7
トの暑y I4− jl Aクジンダ儒軸受をトランス
きツシ璽ン中心軸儒に寄せて配置することができ、トラ
ンス7アシヤフトをトランス々ツシ冒ン中心軸に近接さ
せて配置することができるようになり、自動変速機全体
を小飄軽量化することができる。tた、オイルポンプ取
付用O−ルトが不要となって価格が低減畜れると共に組
立作業も簡単になる。また。
ツンΔ−IハクジングのオイルI:/f取付部の加工が
不要となるのに加えて、オイル4ンf取付部からの油層
れの虞れがなくなる。
不要となるのに加えて、オイル4ンf取付部からの油層
れの虞れがなくなる。
オイル4ンデハウジング部の凹部の底に耐摩耗性のナイ
F7”レートを設ければ、より過酷な使用条件にお−て
もオイルポンプの耐久性を十分に確保することができる
。
F7”レートを設ければ、より過酷な使用条件にお−て
もオイルポンプの耐久性を十分に確保することができる
。
また、オイルポンプハウジング部とオイルポンlカバー
と0間に耐摩耗性のセパレートル−トを設けることによ
り、耐久性の向上に加えて、オイル4ン!カバーの合わ
せ面に油路を容易に形成することができる。
と0間に耐摩耗性のセパレートル−トを設けることによ
り、耐久性の向上に加えて、オイル4ン!カバーの合わ
せ面に油路を容易に形成することができる。
表 im*o簡単な説明
[1図線従来の自動変速機のオイルIンデ組付構造を示
す図、第2図は本発明による自動変速機のオイーI&−
−ン1組付構造を示す図て参る。
す図、第2図は本発明による自動変速機のオイーI&−
−ン1組付構造を示す図て参る。
20・・・自動変速機、21−変速機構、22−)ラン
スミツシ冒ンケーヌ、!3−)ルクコンパータ、23
m =・スリープ%14−ffンパー!ハウジング%2
4 a =デツハクジシダ部、24b−・オイル4ンデ
ハクジンダ部%24@−・・凹部、25−・−ルト、2
6・・・7アイナ#ドツイデ装置、27−・ベーンボン
デCオイル17f)、2γa−力ムリング、27 b−
・ロー!、27 a =・ベーン、27d−・リング、
27m、2’lb、27@、27d=オイル4ンl構成
部材、2g−・サイドプレート、29・・°セパレート
グレート、BO−・オイル4ン1カ/ヤー、30 m
・−・軸111,31−・・−ルト、32−)ランヌフ
ァシャフト、S S −・・軸受。
スミツシ冒ンケーヌ、!3−)ルクコンパータ、23
m =・スリープ%14−ffンパー!ハウジング%2
4 a =デツハクジシダ部、24b−・オイル4ンデ
ハクジンダ部%24@−・・凹部、25−・−ルト、2
6・・・7アイナ#ドツイデ装置、27−・ベーンボン
デCオイル17f)、2γa−力ムリング、27 b−
・ロー!、27 a =・ベーン、27d−・リング、
27m、2’lb、27@、27d=オイル4ンl構成
部材、2g−・サイドプレート、29・・°セパレート
グレート、BO−・オイル4ン1カ/ヤー、30 m
・−・軸111,31−・・−ルト、32−)ランヌフ
ァシャフト、S S −・・軸受。
特許出願人 日童自動車株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 t変速機構を収容するトランスミツシ田ンケースに連結
されるコンパータハクジ/グK)<一体に、)ランスミ
ッションケースとの間を仕切るようにオイルがンノハウ
ジング部を形成し、オイに4ンプハウジング部のトラン
スミツシ冒yケースIIO面に設けた凹部内に、オイル
ーンプを構成するオイルIング構成部材を配設し、前記
オイルボングハウゾンダ部のトランスζフシ1ンケース
側O面にオイルIンプカパーを取〕付けた、自動変速機
のオイル?ン!組付構造。 zIII記オイルポンプハウジング部は、オイルIyf
ハクゾングO1!!1部O!&に耐摩耗性のサイレグレ
ートを有している特許請求の範囲第1項記@10廁動変
速機のオイルポング組付構造。 器 前記オイルーングカパーは、オイルIングカバーK
y/II成したみそ状油路を覆って密封する耐摩耗性セ
パレードプレーFを介羨してオイルポングハウジンr部
に敢シ付けられてhる特許請求の範囲第1又は2項記載
O自動変速様Oオイk / yf @付構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13147081A JPS5834267A (ja) | 1981-08-24 | 1981-08-24 | 自動変速機のオイルポンプ組付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13147081A JPS5834267A (ja) | 1981-08-24 | 1981-08-24 | 自動変速機のオイルポンプ組付構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5834267A true JPS5834267A (ja) | 1983-02-28 |
Family
ID=15058712
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13147081A Pending JPS5834267A (ja) | 1981-08-24 | 1981-08-24 | 自動変速機のオイルポンプ組付構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5834267A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0614778A1 (fr) * | 1993-03-09 | 1994-09-14 | Regie Nationale Des Usines Renault S.A. | Différentiel de transmission pour boîte de vitesses étanche |
-
1981
- 1981-08-24 JP JP13147081A patent/JPS5834267A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0614778A1 (fr) * | 1993-03-09 | 1994-09-14 | Regie Nationale Des Usines Renault S.A. | Différentiel de transmission pour boîte de vitesses étanche |
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