JPS5833504A - 耐亀裂性の改善されたタイヤ - Google Patents
耐亀裂性の改善されたタイヤInfo
- Publication number
- JPS5833504A JPS5833504A JP56131924A JP13192481A JPS5833504A JP S5833504 A JPS5833504 A JP S5833504A JP 56131924 A JP56131924 A JP 56131924A JP 13192481 A JP13192481 A JP 13192481A JP S5833504 A JPS5833504 A JP S5833504A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- tire
- protective layer
- crack resistance
- tread
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
- B60C11/1346—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls covered by a rubber different from the tread rubber
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
リップI11,等の性能を犠1〆1にすることなくトレ
ッド溝底部のIlN亀裂性を改善したタイヤに関するタ
イヤのトレッド表面ンこは美的119点あるいはタイヤ
の92求特性に応じて神・セの形状の苛で構成されてい
る。かかるタイヤは内圧充填下,走行時の回転に伴う接
地の繰り坂しにより曲げ。
ッド溝底部のIlN亀裂性を改善したタイヤに関するタ
イヤのトレッド表面ンこは美的119点あるいはタイヤ
の92求特性に応じて神・セの形状の苛で構成されてい
る。かかるタイヤは内圧充填下,走行時の回転に伴う接
地の繰り坂しにより曲げ。
引張り,圧縮及び肩断等の応力を受けるが,特に溝底部
における応力歪が著しく,その為溝穴部においてしばし
ば亀裂が発生する。該亀裂はトレッドゴムが一般に分子
内に二重結合を有するジエン系ゴムで構成されている場
合,その二重結合へのオゾンの化学反応tこよる劣化と
相俟ってますます増降されることとなる。
における応力歪が著しく,その為溝穴部においてしばし
ば亀裂が発生する。該亀裂はトレッドゴムが一般に分子
内に二重結合を有するジエン系ゴムで構成されている場
合,その二重結合へのオゾンの化学反応tこよる劣化と
相俟ってますます増降されることとなる。
従来かかるf[BMを防11ユする為,タイヤの構造、
形状あるいはi・レッド溝形状を変更して解決を図って
おり、例えばトレッド溝の側ifから溝底に慴る外表面
をゆるやかな曲率の円弧で形成し応力歪を分散,緩和す
る方法が採用されている。
形状あるいはi・レッド溝形状を変更して解決を図って
おり、例えばトレッド溝の側ifから溝底に慴る外表面
をゆるやかな曲率の円弧で形成し応力歪を分散,緩和す
る方法が採用されている。
しかし、かかる方法はタイヤ設n1の白山度を著しく狭
めるもので決っし−(−望」・シいものではない。
めるもので決っし−(−望」・シいものではない。
一方タイヤトレッドは耐摩耗111.路面■旧1h、ウ
ェットグリップ1イ1等の諸要求持1))を7i4 J
[−する必要があり、その為これらの諸!J、¥ t’
lか総合的ニ優しているゴム、例えば天然:7ム1合成
ポリイソプレンゴム、スチレン−ブタジェン−lゞム。
ェットグリップ1イ1等の諸要求持1))を7i4 J
[−する必要があり、その為これらの諸!J、¥ t’
lか総合的ニ優しているゴム、例えば天然:7ム1合成
ポリイソプレンゴム、スチレン−ブタジェン−lゞム。
又【エブタジエンゴム等のジエン系ゴl、 ヲ:’1″
体とする所謂汎用ゴムが一般に用いられている。これら
のゴムは分子内に二重結合を;l工L Jシンに」:る
化学作用を受けやすく、該二1゛ムをトレッドに用いた
タイヤは溝底部にオゾンによるr(B裂が発生しやすい
。かかる亀裂を防11・−4−る為、ブチルゴムあるい
はエチレン−プロピレンゴム等の分子内に二重結合をほ
とんど含マ/[いコ゛J・を]’jil記ジエン系ゴム
と混合して使用慣ることもできるが、この場合トレッド
にす2求さルる他のl’L (TPの低下を招来する。
体とする所謂汎用ゴムが一般に用いられている。これら
のゴムは分子内に二重結合を;l工L Jシンに」:る
化学作用を受けやすく、該二1゛ムをトレッドに用いた
タイヤは溝底部にオゾンによるr(B裂が発生しやすい
。かかる亀裂を防11・−4−る為、ブチルゴムあるい
はエチレン−プロピレンゴム等の分子内に二重結合をほ
とんど含マ/[いコ゛J・を]’jil記ジエン系ゴム
と混合して使用慣ることもできるが、この場合トレッド
にす2求さルる他のl’L (TPの低下を招来する。
かかる状況の下で定明者は鋭意研究の結果、タイへ’
)レッドr’ 1.の少なくとも溝底部表面に非ジェノ
系ゴムを包含するIIIIAノ゛ンクソツク171の了
ム相成′I勿の++、!t′1″−を1「〈1戊するこ
とに」、リオゾ/に、j″る亀裂がイ]効に防11シう
ろことが判明しイ〈発明に至ったのである。
)レッドr’ 1.の少なくとも溝底部表面に非ジェノ
系ゴムを包含するIIIIAノ゛ンクソツク171の了
ム相成′I勿の++、!t′1″−を1「〈1戊するこ
とに」、リオゾ/に、j″る亀裂がイ]効に防11シう
ろことが判明しイ〈発明に至ったのである。
木?明titクイA1設atの白山四を狭めることなく
、シかも1制r+ii拝I11.路面接地力、ウニ・ソ
トグリップ性等のす求特イノ1を楡持しなから溝11″
(部σ)亀裂用傷を114力に防止したクイへ1を提供
−4−ることを目的にする。
、シかも1制r+ii拝I11.路面接地力、ウニ・ソ
トグリップ性等のす求特イノ1を楡持しなから溝11″
(部σ)亀裂用傷を114力に防止したクイへ1を提供
−4−ることを目的にする。
本発明に係るタイヤは第1図(lこ示される如く1−L
/ ツl’ frl(2)ノ内表1fil ニ?&[r
ffl (2b+カラfillllft (2LL+に
かけて、)1ジエン糸コムを主体とするコム組成廟の薄
喚保涛層を形成したものである。
/ ツl’ frl(2)ノ内表1fil ニ?&[r
ffl (2b+カラfillllft (2LL+に
かけて、)1ジエン糸コムを主体とするコム組成廟の薄
喚保涛層を形成したものである。
ここで月ジエン系コ゛ムとはハロゲン化ブチルゴム、T
、チレンープロビレンゴム、フ゛チルニ1゛ム又ハエ千
レンープロピレンージLンゴム秀で分子内にエチレンJ
1(を1ゝく有しないか、あるいは極めて小)1;″し
か有しないゴムをいう。111記保護!・弓は該ノ1)
エン系ゴl、をrlを独あるいはこれらの混合物として
用いられるほか、その仙の2工系汎用二I゛ム1例えば
天然1゛ム1合成イソプレンゴム、ブタジェン:7゛ム
又はヌチレンーブタジェンゴムとの混合物としても使用
できる。この場合前記非ジエン系ゴムは全ゴム成分中、
20重111係以上特に60係以上包含することが望ま
しい。また11J記保獲層は天然ゴムなでジエン糸ゴム
が2.0−80重量係、前記11iジエン系ゴムが20
−80重量係から成るゴムの他通常タイヤ配合に使用さ
れるカーボンブラックなどの補強剤、いおうなどの加硫
剤、加硫促進剤、老化時11−剤、加硫促進助剤、オイ
ルなどの加工助剤を含み得る。
、チレンープロビレンゴム、フ゛チルニ1゛ム又ハエ千
レンープロピレンージLンゴム秀で分子内にエチレンJ
1(を1ゝく有しないか、あるいは極めて小)1;″し
か有しないゴムをいう。111記保護!・弓は該ノ1)
エン系ゴl、をrlを独あるいはこれらの混合物として
用いられるほか、その仙の2工系汎用二I゛ム1例えば
天然1゛ム1合成イソプレンゴム、ブタジェン:7゛ム
又はヌチレンーブタジェンゴムとの混合物としても使用
できる。この場合前記非ジエン系ゴムは全ゴム成分中、
20重111係以上特に60係以上包含することが望ま
しい。また11J記保獲層は天然ゴムなでジエン糸ゴム
が2.0−80重量係、前記11iジエン系ゴムが20
−80重量係から成るゴムの他通常タイヤ配合に使用さ
れるカーボンブラックなどの補強剤、いおうなどの加硫
剤、加硫促進剤、老化時11−剤、加硫促進助剤、オイ
ルなどの加工助剤を含み得る。
伺1繰り返し接地に伴い比較的大きな変形を受けるリプ
(3)と走行中比較的変形を受は難いトレッドゴム溝底
(2b)の連結部に相当するトレッド溝の側壁r2a)
と溝底(2b)の境界近傍は著しい応力歪を周期的に受
けることとなり、この部分に使用されているゴム組成物
のオゾン劣化性と相俟って亀裂が発生しゃすい。本発明
は少なくともこの領域を耐オゾンクラック性でしかもt
JJFl1曲亀裂性のゴム組成物よりなる保護層を形成
することによりfiil記亀娑を有効に防11−するも
のであるが、該筺護層は通常01MM −1HIHの薄
膜で構成され少なくとも該境界近傍に形成されるが、第
1図の如くトレッドηI−の側壁及び溝底の表面全体を
被覆するように形成されてもよい。
(3)と走行中比較的変形を受は難いトレッドゴム溝底
(2b)の連結部に相当するトレッド溝の側壁r2a)
と溝底(2b)の境界近傍は著しい応力歪を周期的に受
けることとなり、この部分に使用されているゴム組成物
のオゾン劣化性と相俟って亀裂が発生しゃすい。本発明
は少なくともこの領域を耐オゾンクラック性でしかもt
JJFl1曲亀裂性のゴム組成物よりなる保護層を形成
することによりfiil記亀娑を有効に防11−するも
のであるが、該筺護層は通常01MM −1HIHの薄
膜で構成され少なくとも該境界近傍に形成されるが、第
1図の如くトレッドηI−の側壁及び溝底の表面全体を
被覆するように形成されてもよい。
なお本発明のタイヤの製造方法は予め第2図に示される
如く未加硫ゴムシート(4)の上面に未加硫の保護層ゴ
ムを貼設し、通常のタイヤ成形及び加硫を行ない、しか
る後トレッド表面をパフすることによりトレッド溝部に
のみ保護層が残り第1図に示される構造のタイヤが得ら
れる。ここで保護層ゴムをトレッドゴムノートに貼設す
るに1際し、前記保護層ゴム、父はトレッドゴムノート
の一方又は両方を電子線照射等の方法で部分的に架橋せ
しめることにより保護層ゴムの厚さの均一性が保持さハ
、るとともに保護層ゴムがl・レッドゴム中へ移動する
ことも防止でき耐亀裂性が加持てきる。以下実施例にし
たがって本発明を説明する。
如く未加硫ゴムシート(4)の上面に未加硫の保護層ゴ
ムを貼設し、通常のタイヤ成形及び加硫を行ない、しか
る後トレッド表面をパフすることによりトレッド溝部に
のみ保護層が残り第1図に示される構造のタイヤが得ら
れる。ここで保護層ゴムをトレッドゴムノートに貼設す
るに1際し、前記保護層ゴム、父はトレッドゴムノート
の一方又は両方を電子線照射等の方法で部分的に架橋せ
しめることにより保護層ゴムの厚さの均一性が保持さハ
、るとともに保護層ゴムがl・レッドゴム中へ移動する
ことも防止でき耐亀裂性が加持てきる。以下実施例にし
たがって本発明を説明する。
実施例1
タイヤザイズ4.50−10−6 T)Rでナイロンカ
ーカッを用いた東用小用うジアルクイへtを製造した。
ーカッを用いた東用小用うジアルクイへtを製造した。
なのタイー■成形に際ししうらかじめルツドゴトシート
」〕部及び保護層:1’ i、を4!i了−線照射で部
分加(la して両者をII’:着したもの21[1い
た。加’DIERクイヤ■・レッド画を薄くパフし表面
保護層を除去した。比較例のタイへ・は保護層を1・1
/ツドコ゛ムシ−1・を貼設する点を除き本定明の実施
例と全く同様にして動潰した。イ(Iらハ、たタイヤの
トレッド溝底の耐亀裂性を6111定1−そσ)結果を
第1表に示す。表中のルッド了ム及び保護層ゴムの配合
内容は第2表に示す通りである。表から明らかな如く本
発明の実施例はいずれも亀裂の発生がかなり防市できう
ろことが判る。
」〕部及び保護層:1’ i、を4!i了−線照射で部
分加(la して両者をII’:着したもの21[1い
た。加’DIERクイヤ■・レッド画を薄くパフし表面
保護層を除去した。比較例のタイへ・は保護層を1・1
/ツドコ゛ムシ−1・を貼設する点を除き本定明の実施
例と全く同様にして動潰した。イ(Iらハ、たタイヤの
トレッド溝底の耐亀裂性を6111定1−そσ)結果を
第1表に示す。表中のルッド了ム及び保護層ゴムの配合
内容は第2表に示す通りである。表から明らかな如く本
発明の実施例はいずれも亀裂の発生がかなり防市できう
ろことが判る。
第1表
比較例1 実施(9111実施(+ll 2I・レッド
ゴム 配合A 配合A 配合A□保護層ゴム 配合 −配合B 配合C 厚さく”] D、 5
0.5注1)タイヤを荷重405 LQ 、内fFろO
kQf’/lノ、速Di 50 kny’hでオゾン濃
度80 pphmの条件下でドラム」二で走行さぜ溝底
部に亀裂が発生する1での走行距離を測定した。
ゴム 配合A 配合A 配合A□保護層ゴム 配合 −配合B 配合C 厚さく”] D、 5
0.5注1)タイヤを荷重405 LQ 、内fFろO
kQf’/lノ、速Di 50 kny’hでオゾン濃
度80 pphmの条件下でドラム」二で走行さぜ溝底
部に亀裂が発生する1での走行距離を測定した。
第2表
□配合へ 配合n 配合C
: クロロプレン 注5)1 ろ5
−塩素化ブチルゴム 注41’ −−35:
EPDM ffF5): −−、15J
オ イ ル nB) : □□
3 : 7 。
−塩素化ブチルゴム 注41’ −−35:
EPDM ffF5): −−、15J
オ イ ル nB) : □□
3 : 7 。
3
(1
注1)住方化学製S J3 R1712沿’21RBS
2 沿う)東洋薄達製ヌカイブレンB−30注43 EXX
ON CHKM:rC4ATl製 ITT−1066注
5)住方化学製 ニスプレン502 注6)三菱化成製 N339 歌)三菱化成製 ()PF fl−13)モーピル石油製 モビゾールに
2 沿う)東洋薄達製ヌカイブレンB−30注43 EXX
ON CHKM:rC4ATl製 ITT−1066注
5)住方化学製 ニスプレン502 注6)三菱化成製 N339 歌)三菱化成製 ()PF fl−13)モーピル石油製 モビゾールに
第1図は本発明のタイヤの部分断面図、第2図はトレッ
ドゴムンー■・に保護層を貼設した状態を示す。 特許出碩へ 住方ゴl、工業株式会ネ1代理人 弁理士
仲 村 義 平 0
ドゴムンー■・に保護層を貼設した状態を示す。 特許出碩へ 住方ゴl、工業株式会ネ1代理人 弁理士
仲 村 義 平 0
Claims (4)
- (1)タイヤトレッド溝の少なくとも清を底部表面に非
ジエン系ゴムを吊金する耐亀裂Mの:1゛ム釦成物より
なる薄11α保護層を形成したことを特徴とするタイヤ
。 - (2)非ジエン系ゴムがハロゲン化ブチ/L/−1’ム
、エチレンープロピレン二1゛ム、又はブチルゴムであ
る特許請求の浄、lJ■第1項記載の夛4イA・。 - (3)ゴム組成物は非ジエン系ゴムを全ゴム成分中20
重@係以ト包含さ九ている特、71請求の範囲第1項及
び第2項記載のダイヤ。 - (4)保護層の厚さが0.7 mm −1,Q mmの
範囲である特許1清求の範囲第1項乃至第3項記11&
のタイヤ
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56131924A JPS5833504A (ja) | 1981-08-21 | 1981-08-21 | 耐亀裂性の改善されたタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56131924A JPS5833504A (ja) | 1981-08-21 | 1981-08-21 | 耐亀裂性の改善されたタイヤ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5833504A true JPS5833504A (ja) | 1983-02-26 |
Family
ID=15069379
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP56131924A Pending JPS5833504A (ja) | 1981-08-21 | 1981-08-21 | 耐亀裂性の改善されたタイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5833504A (ja) |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6094805A (ja) * | 1983-10-31 | 1985-05-28 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りスタッドレスタイヤ |
JPS6139604U (ja) * | 1984-08-17 | 1986-03-13 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
JPS61119409A (ja) * | 1984-11-15 | 1986-06-06 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
WO1995018022A1 (en) * | 1993-12-27 | 1995-07-06 | Hirohisa Fukata | Tire for vehicle |
WO1999037489A1 (en) * | 1998-01-26 | 1999-07-29 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tire having a groove wall lining for reducing formation of anomalies causing subjective user dissatisfaction |
WO2000053437A1 (en) * | 1999-01-21 | 2000-09-14 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tire having a groove wall lining for reducing formation of anomalies causing subjective user dissatisfaction |
WO2005044593A1 (fr) * | 2003-10-30 | 2005-05-19 | Societe De Technologie Michelin | Bande de roulement ayant des elements de sculpture recouverts d’un melange specifique |
JP2007509805A (ja) * | 2003-10-30 | 2007-04-19 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 特異な混合物で覆われたトレッドパターン要素を有するトレッド |
DE102009026337A1 (de) | 2009-08-05 | 2011-02-10 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen und Verfahren zu dessen Herstellung |
DE102009026354A1 (de) | 2009-08-10 | 2011-02-17 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
JP2011042325A (ja) * | 2009-08-24 | 2011-03-03 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
-
1981
- 1981-08-21 JP JP56131924A patent/JPS5833504A/ja active Pending
Cited By (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6094805A (ja) * | 1983-10-31 | 1985-05-28 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りスタッドレスタイヤ |
JPH0445362B2 (ja) * | 1983-10-31 | 1992-07-24 | Yokohama Rubber Co Ltd | |
JPS6139604U (ja) * | 1984-08-17 | 1986-03-13 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
JPS61119409A (ja) * | 1984-11-15 | 1986-06-06 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
WO1995018022A1 (en) * | 1993-12-27 | 1995-07-06 | Hirohisa Fukata | Tire for vehicle |
WO1999037489A1 (en) * | 1998-01-26 | 1999-07-29 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tire having a groove wall lining for reducing formation of anomalies causing subjective user dissatisfaction |
WO2000053437A1 (en) * | 1999-01-21 | 2000-09-14 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tire having a groove wall lining for reducing formation of anomalies causing subjective user dissatisfaction |
JP2007509805A (ja) * | 2003-10-30 | 2007-04-19 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 特異な混合物で覆われたトレッドパターン要素を有するトレッド |
WO2005044593A1 (fr) * | 2003-10-30 | 2005-05-19 | Societe De Technologie Michelin | Bande de roulement ayant des elements de sculpture recouverts d’un melange specifique |
JP2007509804A (ja) * | 2003-10-30 | 2007-04-19 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 特異な混合物で覆われたトレッドパターン要素を有するトレッド |
JP4685792B2 (ja) * | 2003-10-30 | 2011-05-18 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 特異な混合物で覆われたトレッドパターン要素を有するトレッド |
JP4685791B2 (ja) * | 2003-10-30 | 2011-05-18 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 特異な混合物で覆われたトレッドパターン要素を有するトレッド |
US7987881B2 (en) | 2003-10-30 | 2011-08-02 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tread comprising relief elements covered by a specific mixture |
DE102009026337A1 (de) | 2009-08-05 | 2011-02-10 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen und Verfahren zu dessen Herstellung |
DE102009026337B4 (de) | 2009-08-05 | 2019-06-19 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen und Verfahren zu dessen Herstellung |
DE102009026354A1 (de) | 2009-08-10 | 2011-02-17 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
JP2011042325A (ja) * | 2009-08-24 | 2011-03-03 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2174804B1 (en) | Tread for retreaded tire and retreaded tire | |
EP1640185B1 (en) | Tire with puncture resistant sidewall | |
US4265288A (en) | Pneumatic safety tire with excellent long-running ability after puncture employing rubber having specifically defined properties for sidewall inserts and tread | |
JPS584642B2 (ja) | ラジアルタイヤ | |
JPS5833504A (ja) | 耐亀裂性の改善されたタイヤ | |
JP2000177316A (ja) | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
FR2466355A1 (fr) | Pneumatique equipe d'une bande de roulement perfectionnee | |
US20220266632A1 (en) | Pneumatic tire | |
JPH03125612A (ja) | 乗用車用空気入りタイヤ | |
JPS61229602A (ja) | 自動車用タイヤトレツド | |
JPH02102805A (ja) | ラジアルタイヤ | |
EP2165853B1 (en) | Tire with a thin outer sidewall rubber layer | |
JPS6382802A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2999008B2 (ja) | 空気保持トウガードを有する空気タイヤ | |
JP6164236B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JP2010264949A (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
JP2634704B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP4098391B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP4187990B2 (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
JP3038501B2 (ja) | ラジアルタイヤ | |
JP3415202B2 (ja) | 建設用大型空気入りラジアルタイヤ | |
JPH0228482B2 (ja) | ||
US6330897B1 (en) | Pneumatic tire containing a vulcanization accelerator | |
JP2955774B2 (ja) | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
JPS6144682B2 (ja) |