JPS5832930A - 内燃機関用燃料噴射制御装置 - Google Patents
内燃機関用燃料噴射制御装置Info
- Publication number
- JPS5832930A JPS5832930A JP13076181A JP13076181A JPS5832930A JP S5832930 A JPS5832930 A JP S5832930A JP 13076181 A JP13076181 A JP 13076181A JP 13076181 A JP13076181 A JP 13076181A JP S5832930 A JPS5832930 A JP S5832930A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel injection
- valve
- injection valve
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は連続噴射式内燃機関用燃料噴射制御装置の改良
に関するものである。
に関するものである。
従来、内燃機関用の燃料噴射弁としては弁の変位量に対
して、燃料流量が比例的に変化するものが用いられてい
るが７、この方式では低流量域になる７はど、弁の変位
量誤差による流量精度が低下するという欠点を有してい
た。
して、燃料流量が比例的に変化するものが用いられてい
るが７、この方式では低流量域になる７はど、弁の変位
量誤差による流量精度が低下するという欠点を有してい
た。
本発明は上記のような欠点を解消するため、燃料噴射弁
の特性として弁の変位量に対する噴射流量を指数関数的
に変化させるように制御して、全使用流量域゛こ翼って
制御精度を一様に保つようにした内燃機関用燃料噴射制
御装置を提供することを目的としている。
の特性として弁の変位量に対する噴射流量を指数関数的
に変化させるように制御して、全使用流量域゛こ翼って
制御精度を一様に保つようにした内燃機関用燃料噴射制
御装置を提供することを目的としている。
以下、本発明を図・に示す実施−に基づいて詳細に説明
する。
する。
第１図乃至第８図において、（１）は吸気管゛への吸入
空気流量を測定する空気量センサ、 （：２）は燃料を
連続的に吐出させる燃料噴射弁で、非線形状をなす先端
部を有する弁（２＆）と、この弁を収納する筐体（ホ）
と、上記弁（２ａ）と対向する弁座（２Ｃ）とを有する
。（３）は上記弁（２ａ）を上下に変位させるアクチェ
ータで、電気信号にて一制御される。
空気流量を測定する空気量センサ、 （：２）は燃料を
連続的に吐出させる燃料噴射弁で、非線形状をなす先端
部を有する弁（２＆）と、この弁を収納する筐体（ホ）
と、上記弁（２ａ）と対向する弁座（２Ｃ）とを有する
。（３）は上記弁（２ａ）を上下に変位させるアクチェ
ータで、電気信号にて一制御される。
（４）は、吸気管内に設けられたスロットル弁で、空気
と燃料との混合気の流量を調整している。
と燃料との混合気の流量を調整している。
（５）は上記混合気を点火、爆発させることによつて駆
動される内燃機関、（６）は上記燃料噴射弁（２）を制
御する制御装置で上記内燃機関の運転状態に応じて上記
アクチェータ（３）の動作を制御し１上記燃料噴射弁（
２）からの燃料の吐出量を最適値に調整するものである
。（７）は上記スロットル弁（４）の開度を測定するス
ロットル開度センサ、（８）は上記内燃機関の冷却水温
を測定する水温センサ、（９）は上記吸気管内へ吸入さ
れる空気の温度を測定する吸気温センサ、Ｑｏｌよ上記
内燃機関の排気管側に設けられた空燃比センサ、αυは
上記燃料噴射弁（２）へ供給する燃料圧を調整する燃圧
レギュレータ、（６）は燃料ポンプで燃料タンクα［有
］内の燃料を上記燃料噴射弁（２）に圧送している。
動される内燃機関、（６）は上記燃料噴射弁（２）を制
御する制御装置で上記内燃機関の運転状態に応じて上記
アクチェータ（３）の動作を制御し１上記燃料噴射弁（
２）からの燃料の吐出量を最適値に調整するものである
。（７）は上記スロットル弁（４）の開度を測定するス
ロットル開度センサ、（８）は上記内燃機関の冷却水温
を測定する水温センサ、（９）は上記吸気管内へ吸入さ
れる空気の温度を測定する吸気温センサ、Ｑｏｌよ上記
内燃機関の排気管側に設けられた空燃比センサ、αυは
上記燃料噴射弁（２）へ供給する燃料圧を調整する燃圧
レギュレータ、（６）は燃料ポンプで燃料タンクα［有
］内の燃料を上記燃料噴射弁（２）に圧送している。
ａｏは上記各センサからの各情報を演算する演算部、叫
は上記アクチェータ（３）に印加する電気信号と上記燃
料噴射弁（２）の吐出流量の関係を記憶してなる記憶部
、Ｑηは上記演算部（ト）と上記記憶部明とによって得
られた信号を上記アクチェータ（３）に出力する増幅部
である。上記弁（２ａ）の先端の形状は非線形としてあ
り弁（２ａ）の弁座（２Ｃ）に対する変位量に対して燃
料噴射弁（２）の吐出流量すなわち開口面積ＡはＡ ＝
ａｅαｘ４−ｂ・・・・・・ａ、 ｂ。
は上記アクチェータ（３）に印加する電気信号と上記燃
料噴射弁（２）の吐出流量の関係を記憶してなる記憶部
、Ｑηは上記演算部（ト）と上記記憶部明とによって得
られた信号を上記アクチェータ（３）に出力する増幅部
である。上記弁（２ａ）の先端の形状は非線形としてあ
り弁（２ａ）の弁座（２Ｃ）に対する変位量に対して燃
料噴射弁（２）の吐出流量すなわち開口面積ＡはＡ ＝
ａｅαｘ４−ｂ・・・・・・ａ、 ｂ。
αは定数、Ｘは弁２ａの変位量・・・・・・となるよう
に決められている。第８図の特性図はこの関数を図示・
したもので図の（Ｘ、）は機関のアイドル回転、（Ｘ２
）−は機関の最大出力に相当しｓ （ｘｘ −”ｔ）は
通常５〜ｔＯＷ程度＋ Ａ１とＡ、の比は通常４０〜６
０倍である。図に示すように弁（２ａ）の弁座（２Ｃ）
て対する変位量に対して燃料制御弁（２）の開口面積す
な□わち燃料吐出量を指数関数的に増大させているので
：弁（２ａ）の変位量に対する開口面積の変化は小流量
域では小さく、大流量域では大きい。従って弁（２ａ）
の位置制御精度に対する流量精度は小流量域で低下する
ことなく全流量域に亘って高精度を維持することができ
る。然るに、このような非線形とした場合に空気量セン
サ（１）、水温センサ（８）、スロットル開度センサ（
７）。
に決められている。第８図の特性図はこの関数を図示・
したもので図の（Ｘ、）は機関のアイドル回転、（Ｘ２
）−は機関の最大出力に相当しｓ （ｘｘ −”ｔ）は
通常５〜ｔＯＷ程度＋ Ａ１とＡ、の比は通常４０〜６
０倍である。図に示すように弁（２ａ）の弁座（２Ｃ）
て対する変位量に対して燃料制御弁（２）の開口面積す
な□わち燃料吐出量を指数関数的に増大させているので
：弁（２ａ）の変位量に対する開口面積の変化は小流量
域では小さく、大流量域では大きい。従って弁（２ａ）
の位置制御精度に対する流量精度は小流量域で低下する
ことなく全流量域に亘って高精度を維持することができ
る。然るに、このような非線形とした場合に空気量セン
サ（１）、水温センサ（８）、スロットル開度センサ（
７）。
吸気温センサ（９）、空燃比センサσＱなどの各種情報
をもとに演算された所望の燃料流量を得るための制御が
困難となるが、本発明では第８図に示す弁（２ａ）の変
位量つまり弁（２ａ）に印加する電気信号と燃料制御弁
（２）の吐出流量との関係を制御装置（６）の中に設け
られた記憶部ａ→に記憶させ、空気量センサ（１）、吸
気温センサ（９）、水温センサ（８）、スロットル開度
センサ（７）、空燃比−ｔ’ンサ。
をもとに演算された所望の燃料流量を得るための制御が
困難となるが、本発明では第８図に示す弁（２ａ）の変
位量つまり弁（２ａ）に印加する電気信号と燃料制御弁
（２）の吐出流量との関係を制御装置（６）の中に設け
られた記憶部ａ→に記憶させ、空気量センサ（１）、吸
気温センサ（９）、水温センサ（８）、スロットル開度
センサ（７）、空燃比−ｔ’ンサ。
などの機関の各種情報を演算部（至）により演算し、得
られた所望の燃料流量を記憶部α・に記憶された燃料制
御弁（２）の特性に対応して弁（２ａ）の変位量を制御
するように増幅部αηを介してアクチェータ（３）に制
御信号を印加する。従って非線形特性を有する燃料制御
弁（２）を精密に制御することができる。
られた所望の燃料流量を記憶部α・に記憶された燃料制
御弁（２）の特性に対応して弁（２ａ）の変位量を制御
するように増幅部αηを介してアクチェータ（３）に制
御信号を印加する。従って非線形特性を有する燃料制御
弁（２）を精密に制御することができる。
以上述べたように７本発明によれば、使用流量範囲全体
に亘って制御精度の高い指数関数特性の吐出量を有する
燃料制御弁を用い、この指数関数特性を予め制御装置内
の記憶部に記憶させ、この記憶された特性を読み出すこ
とにより所望の燃料流量に制御するので、全体として精
度の高い燃料制御ができるという優れた効果を有す
に亘って制御精度の高い指数関数特性の吐出量を有する
燃料制御弁を用い、この指数関数特性を予め制御装置内
の記憶部に記憶させ、この記憶された特性を読み出すこ
とにより所望の燃料流量に制御するので、全体として精
度の高い燃料制御ができるという優れた効果を有す
第１図は本発明による内燃機関用燃料噴射制御装置の一
実施を示す構成図、第１図は第１図に記載の燃料制御弁
の拡大断面図、第８図は第２図に示した燃料制御弁の特
性図である。 図中、（１）は空気量センサ、 （２）、は燃料噴射弁
。 （３）はアクチェータ、（４）はスロットル弁、（５）
は内燃機関、（６）は制御装置、（７）はスロワ１゛ル
開度センサ、（８）は水温センサ、（９）は吸気温セン
サ、α１は空燃比センサ、Ｑυは燃圧レギュレータ、（
ト）は演算部、ａＱは記憶部、ｑηは増幅部である。尚
、図中同一符号は同一部分を示す。 代理人 葛 野 信 − 第１図 第２図 第３図
実施を示す構成図、第１図は第１図に記載の燃料制御弁
の拡大断面図、第８図は第２図に示した燃料制御弁の特
性図である。 図中、（１）は空気量センサ、 （２）、は燃料噴射弁
。 （３）はアクチェータ、（４）はスロットル弁、（５）
は内燃機関、（６）は制御装置、（７）はスロワ１゛ル
開度センサ、（８）は水温センサ、（９）は吸気温セン
サ、α１は空燃比センサ、Ｑυは燃圧レギュレータ、（
ト）は演算部、ａＱは記憶部、ｑηは増幅部である。尚
、図中同一符号は同一部分を示す。 代理人 葛 野 信 − 第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- 電気信号によって吐出量を連続的に変化させる燃料噴射
弁と、この燃料噴射弁を制御する制御装置とを備えたも
のにおいて、上記電気信号に対して上記燃料噴射弁の燃
料吐出量を指数関係的に増大するようになし、この電気
信号に対する燃料吐出特性を予誌上記制御装置に記憶さ
せ、この記憶された燃料吐出特性に従って所望の燃料量
となるように上記燃料噴射弁を制御することを特−とす
る内燃機関用燃料噴射制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13076181A JPS5832930A (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 内燃機関用燃料噴射制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13076181A JPS5832930A (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 内燃機関用燃料噴射制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5832930A true JPS5832930A (ja) | 1983-02-26 |
Family
ID=15042018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13076181A Pending JPS5832930A (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 内燃機関用燃料噴射制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5832930A (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53110717A (en) * | 1977-03-08 | 1978-09-27 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection nozzle |
| JPS53148625A (en) * | 1977-05-31 | 1978-12-25 | Nippon Denso Co Ltd | Method and apparatus for electronic fuel injection control |
| JPS5458118A (en) * | 1977-10-19 | 1979-05-10 | Hitachi Ltd | Automobile controller |
| JPS562458A (en) * | 1979-06-12 | 1981-01-12 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Method of injecting fuel for internal combustion engine |
| JPS5647649A (en) * | 1979-09-21 | 1981-04-30 | Aisan Ind Co Ltd | Air-fuel mixture feeding apparatus for internal combustion engine |
-
1981
- 1981-08-19 JP JP13076181A patent/JPS5832930A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53110717A (en) * | 1977-03-08 | 1978-09-27 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection nozzle |
| JPS53148625A (en) * | 1977-05-31 | 1978-12-25 | Nippon Denso Co Ltd | Method and apparatus for electronic fuel injection control |
| JPS5458118A (en) * | 1977-10-19 | 1979-05-10 | Hitachi Ltd | Automobile controller |
| JPS562458A (en) * | 1979-06-12 | 1981-01-12 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Method of injecting fuel for internal combustion engine |
| JPS5647649A (en) * | 1979-09-21 | 1981-04-30 | Aisan Ind Co Ltd | Air-fuel mixture feeding apparatus for internal combustion engine |
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