JPS5832032Y2 - 拡張式制動装置のシユ−間隙自動調整装置 - Google Patents
拡張式制動装置のシユ−間隙自動調整装置Info
- Publication number
- JPS5832032Y2 JPS5832032Y2 JP16861679U JP16861679U JPS5832032Y2 JP S5832032 Y2 JPS5832032 Y2 JP S5832032Y2 JP 16861679 U JP16861679 U JP 16861679U JP 16861679 U JP16861679 U JP 16861679U JP S5832032 Y2 JPS5832032 Y2 JP S5832032Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- brake
- shoe
- brake shoe
- adjustment device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案は拡張式制動装置のシュー間隙自動調整装置の改良
に関するものである。
に関するものである。
従来の拡張式制動装置のシュー間隙自動調整装置を第1
.2図により説明すると、a、aがブレーキシュー、b
が同ブレーキシューaに設けた長円孔、Cがバッキング
ブレート、dが同バッキングプレートCに固定したパッ
チ、eが同パッチdに設けた長溝、fが一端部f1を同
長溝eに他端部を上記長円孔すにそれぞれ嵌挿したピン
、gが皿バネ、hが平ワツシヤ、iが上記ピンfに螺合
して上記皿バネgと上記乎ワッシャhとを上記ブレーキ
シューaに弾接させたナツト、jがホイールシリンダ、
kが上記ブレーキシューaの一端部に接するホイールシ
リンダjのピストンロッド、lが上記ブレーキシューa
の他端部に接するホイールシリンダjのアンカ一部、m
が上記ブレーキシューaに取付けたブレーキライニング
、nがブレーキドラム、Oが上記ブレーキシューaaの
間に張設したリターンスプリングで、ブレーキペタルを
踏込んで油圧を発生させると、ホイールシリンダjが伸
長方向に作動し、ブレーキシューaがアンカ一部lを中
心として外方へ旋回し、ピンfの一端部f1が長溝eの
外端部に当接する。
.2図により説明すると、a、aがブレーキシュー、b
が同ブレーキシューaに設けた長円孔、Cがバッキング
ブレート、dが同バッキングプレートCに固定したパッ
チ、eが同パッチdに設けた長溝、fが一端部f1を同
長溝eに他端部を上記長円孔すにそれぞれ嵌挿したピン
、gが皿バネ、hが平ワツシヤ、iが上記ピンfに螺合
して上記皿バネgと上記乎ワッシャhとを上記ブレーキ
シューaに弾接させたナツト、jがホイールシリンダ、
kが上記ブレーキシューaの一端部に接するホイールシ
リンダjのピストンロッド、lが上記ブレーキシューa
の他端部に接するホイールシリンダjのアンカ一部、m
が上記ブレーキシューaに取付けたブレーキライニング
、nがブレーキドラム、Oが上記ブレーキシューaaの
間に張設したリターンスプリングで、ブレーキペタルを
踏込んで油圧を発生させると、ホイールシリンダjが伸
長方向に作動し、ブレーキシューaがアンカ一部lを中
心として外方へ旋回し、ピンfの一端部f1が長溝eの
外端部に当接する。
このとき、ブレーキライニングmがブレーキドラムnに
圧接しなければ、ブレーキシューaが皿バネg及び平ワ
ツシヤhに対し滑りながらさらに外方へ旋回して、ブレ
ーキライニングmがブレーキドラムnに圧接する。
圧接しなければ、ブレーキシューaが皿バネg及び平ワ
ツシヤhに対し滑りながらさらに外方へ旋回して、ブレ
ーキライニングmがブレーキドラムnに圧接する。
またブレーキペタルを解放して、ホイールシリンダj内
の油圧を取り除くと、ブレーキシューaがリターンスプ
リングOによりアンカ一部lを中心として内方へ旋回し
、ピンfの一端部f1が長溝eの内端部に当接し、ブレ
ーキシューaの内方への旋回が止んで、ブレーキライニ
ングmとブレーキドラムnとの間にシュー隙間がピンf
のストロークXに自動的に調整されるようになっている
。
の油圧を取り除くと、ブレーキシューaがリターンスプ
リングOによりアンカ一部lを中心として内方へ旋回し
、ピンfの一端部f1が長溝eの内端部に当接し、ブレ
ーキシューaの内方への旋回が止んで、ブレーキライニ
ングmとブレーキドラムnとの間にシュー隙間がピンf
のストロークXに自動的に調整されるようになっている
。
前記拡張式制動装置のシュー隙間自動調整装置において
、ホイールシリンダjの非作動時にブレーキシューaを
リターンスプリングOの弾性復元力Psによりさらに内
方へ引戻さないようにするためには、皿バネg及び平ワ
ツシヤhとブレーキシューaとの間に1動く摩擦力F1
をF、=PS十αとしなければならず、その結果、上述
のようにプレーキペタルを踏込んで油圧を発生させ、ホ
イールシリンダjを伸長方向に作動し、ブレーキシュー
aをアンカ一部lを中心として外方へ旋回して、ピンf
の一端部f1を長溝eの外端部に当接させてからプレー
キラ、イニングmをブレーキドラムnに圧接させるまで
の間、ホイールシリンダjでは上記摩擦力1”1=Ps
+α以上の力P1を必要とする。
、ホイールシリンダjの非作動時にブレーキシューaを
リターンスプリングOの弾性復元力Psによりさらに内
方へ引戻さないようにするためには、皿バネg及び平ワ
ツシヤhとブレーキシューaとの間に1動く摩擦力F1
をF、=PS十αとしなければならず、その結果、上述
のようにプレーキペタルを踏込んで油圧を発生させ、ホ
イールシリンダjを伸長方向に作動し、ブレーキシュー
aをアンカ一部lを中心として外方へ旋回して、ピンf
の一端部f1を長溝eの外端部に当接させてからプレー
キラ、イニングmをブレーキドラムnに圧接させるまで
の間、ホイールシリンダjでは上記摩擦力1”1=Ps
+α以上の力P1を必要とする。
しかもこのとき、ホイールシリンダjからブレーキシュ
ーaブレーキライニングmを経てブレーキドラムnにP
l−(PS+α)の力だけしか作用しなくて、制動効果
を著しく減殺するという問題があった。
ーaブレーキライニングmを経てブレーキドラムnにP
l−(PS+α)の力だけしか作用しなくて、制動効果
を著しく減殺するという問題があった。
本案は前記の問題点に対処するもので、ピンの一端部を
バッキングプレートに固定したパッチの長溝に同ピンの
他端部をブレーキシューの長円孔にそれぞれ嵌挿すると
ともに同ピンを同長円孔内の任意位置に保持する皿バネ
を同ピンに螺合したナツトと同ブレーキシューとの間に
介装した拡張式制動装置のシュー間隙自動調整装置にお
いて、前記ピンをドラムの中心軸方向に付勢するアシス
トスプリングを同ピンと前記ブレーキシューとの間に介
装したことを特徴とするシュー間隙自動調整装置に係り
、その目的とする処は、拡張式制動装置の制動効果に悪
影響を与えない改良されたシュー間隙自動調整装置を供
する点にある。
バッキングプレートに固定したパッチの長溝に同ピンの
他端部をブレーキシューの長円孔にそれぞれ嵌挿すると
ともに同ピンを同長円孔内の任意位置に保持する皿バネ
を同ピンに螺合したナツトと同ブレーキシューとの間に
介装した拡張式制動装置のシュー間隙自動調整装置にお
いて、前記ピンをドラムの中心軸方向に付勢するアシス
トスプリングを同ピンと前記ブレーキシューとの間に介
装したことを特徴とするシュー間隙自動調整装置に係り
、その目的とする処は、拡張式制動装置の制動効果に悪
影響を与えない改良されたシュー間隙自動調整装置を供
する点にある。
本案は前記のようにピンの一端部をバッキングプレート
に固定したパッチの長溝に同ピンの他端部をブレーキシ
ューの長円孔にそれぞれ嵌挿するとともに同ピンを同長
円孔内の任意位置に保持する皿バネを同ピンに螺合した
ナツトと同ブレーキシューとの間に介装した拡張式制動
装置のシュー間隙自動調整装置において、前記ピンをド
ラムの中心軸方向に付勢するアシストスプリングを同ピ
ンと前記ブレーキシューとの間に介装したので、ブレー
キペタルを解放してホイールシリンダ内の油圧を取り除
き、ブレーキシューをリターンスプリングによりアンカ
一部を中心として内方へ旋回して、ピンの一端部を長溝
の内端部に当接させたとき、アシストスプリングがブレ
ーキシューをリターンスプリングとは反対の外方へ引張
る。
に固定したパッチの長溝に同ピンの他端部をブレーキシ
ューの長円孔にそれぞれ嵌挿するとともに同ピンを同長
円孔内の任意位置に保持する皿バネを同ピンに螺合した
ナツトと同ブレーキシューとの間に介装した拡張式制動
装置のシュー間隙自動調整装置において、前記ピンをド
ラムの中心軸方向に付勢するアシストスプリングを同ピ
ンと前記ブレーキシューとの間に介装したので、ブレー
キペタルを解放してホイールシリンダ内の油圧を取り除
き、ブレーキシューをリターンスプリングによりアンカ
一部を中心として内方へ旋回して、ピンの一端部を長溝
の内端部に当接させたとき、アシストスプリングがブレ
ーキシューをリターンスプリングとは反対の外方へ引張
る。
そのためアシストスプリングの弾性復元力をPAとする
と、ブレーキシューをリターンスプリングの弾性復元力
P5によりさらに内方へ引戻さないよつにするための皿
バネとブレーキシューとの間の摩擦力F2か゛、F 2
= P s P A+αで゛よいことになる。
と、ブレーキシューをリターンスプリングの弾性復元力
P5によりさらに内方へ引戻さないよつにするための皿
バネとブレーキシューとの間の摩擦力F2か゛、F 2
= P s P A+αで゛よいことになる。
従ってプレーキペタルを踏込んで油圧を発生させ、ホイ
ールシリンダを伸長方向に作動し、ブレーキシューをア
ンカ一部を中心として外方へ旋回して、ピンの一端部を
長溝の外端部に当接させてからブレーキライニングをブ
レーキドラムに圧接させるまでの間、ホイールシリンダ
では上記摩擦力F 2 = P s P A+α以上
の力P2があればよい。
ールシリンダを伸長方向に作動し、ブレーキシューをア
ンカ一部を中心として外方へ旋回して、ピンの一端部を
長溝の外端部に当接させてからブレーキライニングをブ
レーキドラムに圧接させるまでの間、ホイールシリンダ
では上記摩擦力F 2 = P s P A+α以上
の力P2があればよい。
しかもこのとき、ホイールシリンダからブレーキシュー
及びブレーキライニングを経てブレーキドラムにP2−
(PS−PA+α)の力が作用するので、拡張式制動
装置の制動効果に悪影響を与えないものである。
及びブレーキライニングを経てブレーキドラムにP2−
(PS−PA+α)の力が作用するので、拡張式制動
装置の制動効果に悪影響を与えないものである。
次に本案の拡張式制動装置のシュー間隙自動調整装置を
第3図乃至第10図に示す一実施例により説明すると、
1,1がブレーキシュー、2が同ブレーキシュー1に設
けた長円孔、3がバッキングプレート、4が同バッキン
グブレート3に固定したパッチ、5が同パッチ4に設け
た長溝、6が一端部6aと同長溝5に他端部を上記長円
孔2にそれぞれ嵌挿したピン、7が皿バネ、8が平ワツ
シヤ、9が上記ピン6に螺合して上記皿バネ7と上記乎
ワッシャ8とを上記ブレーキシュー1に弾接させたナツ
ト、9aが同ナツト9の外周面に設けた環状溝、10が
同環状溝9aと上記ブレーキシュー1との間に介装して
上記ピン6をドラムの中心軸方向に付勢するアシストス
プリング、11がホイールシリンダ、12が上記ブレー
キシュー1の一端部に接するホイールシリンダ11のピ
ストンロッド、13か゛上記ブレーキシュー1の他端部
に接するホイールシリンダ11のアンカ一部、14が上
記ブレーキシュー1に取付けたブレーキライニング、1
5がブレーキドラム、16が上記ブレーキシュー1,1
の間に張設したリターンスプリングである。
第3図乃至第10図に示す一実施例により説明すると、
1,1がブレーキシュー、2が同ブレーキシュー1に設
けた長円孔、3がバッキングプレート、4が同バッキン
グブレート3に固定したパッチ、5が同パッチ4に設け
た長溝、6が一端部6aと同長溝5に他端部を上記長円
孔2にそれぞれ嵌挿したピン、7が皿バネ、8が平ワツ
シヤ、9が上記ピン6に螺合して上記皿バネ7と上記乎
ワッシャ8とを上記ブレーキシュー1に弾接させたナツ
ト、9aが同ナツト9の外周面に設けた環状溝、10が
同環状溝9aと上記ブレーキシュー1との間に介装して
上記ピン6をドラムの中心軸方向に付勢するアシストス
プリング、11がホイールシリンダ、12が上記ブレー
キシュー1の一端部に接するホイールシリンダ11のピ
ストンロッド、13か゛上記ブレーキシュー1の他端部
に接するホイールシリンダ11のアンカ一部、14が上
記ブレーキシュー1に取付けたブレーキライニング、1
5がブレーキドラム、16が上記ブレーキシュー1,1
の間に張設したリターンスプリングである。
本案は前記のようにピン6の一端部6aをバッキングプ
レート3に固定したパッチ4の長溝5に同ピン6の他端
部をブレーキシュー1の長円孔2にそれぞれ嵌挿すると
ともに同ピン6を同長円孔2内の任意位置に保持する皿
バネ7を同ピン6に螺合したナツト9と同ブレーキシュ
ー1との間に介装した拡張式制動装置のシュー間隙自動
調整装置において、前記ピン6をドラムの中心軸方向に
付勢するアシストスプリング10を同ピン6と前記ブレ
ーキシュー1との間に介装したので、ブレーキペタルを
解放してホイールシリンダ11内の油圧を取り除き、ブ
レーキシュー1をリターンスプリング16によりアンカ
一部13を中心として内方へ旋回して、ピン6の一端部
6aを長溝5の内端部に当接させたとき(第7図参照)
、アシストスプリング10がブレーキシュー1をリター
ンスプリング16とは反対の外方へ引張る。
レート3に固定したパッチ4の長溝5に同ピン6の他端
部をブレーキシュー1の長円孔2にそれぞれ嵌挿すると
ともに同ピン6を同長円孔2内の任意位置に保持する皿
バネ7を同ピン6に螺合したナツト9と同ブレーキシュ
ー1との間に介装した拡張式制動装置のシュー間隙自動
調整装置において、前記ピン6をドラムの中心軸方向に
付勢するアシストスプリング10を同ピン6と前記ブレ
ーキシュー1との間に介装したので、ブレーキペタルを
解放してホイールシリンダ11内の油圧を取り除き、ブ
レーキシュー1をリターンスプリング16によりアンカ
一部13を中心として内方へ旋回して、ピン6の一端部
6aを長溝5の内端部に当接させたとき(第7図参照)
、アシストスプリング10がブレーキシュー1をリター
ンスプリング16とは反対の外方へ引張る。
そのためアシストスプリング10の弾性復元力をPAと
すると、ブレーキシュー1をリターンスプリング16の
弾性復元力P、によりさらに内方へ引戻さないようにす
るための皿バネ7とブレーキシュー1との間の摩擦力F
2が、F2二P、−PA+αでよいことになる。
すると、ブレーキシュー1をリターンスプリング16の
弾性復元力P、によりさらに内方へ引戻さないようにす
るための皿バネ7とブレーキシュー1との間の摩擦力F
2が、F2二P、−PA+αでよいことになる。
なお第8図はF2〈Ps−PAで゛、ブレーキシュー1
か゛リターンスプリング16により第7図の位置からさ
らに内方へ引戻され、長円孔2の外端部がピン6に当接
して、ブレーキライニング14とブレーキドラム15と
の間に適正値以上のシュー間隙が形成された状態を示し
ている。
か゛リターンスプリング16により第7図の位置からさ
らに内方へ引戻され、長円孔2の外端部がピン6に当接
して、ブレーキライニング14とブレーキドラム15と
の間に適正値以上のシュー間隙が形成された状態を示し
ている。
本案は前記のように皿バネ7とブレーキシュー1の間の
摩擦力F2が、F2=PS PA+αて゛よく、その
ため、ブレーキシューを踏込んで油圧を発生させ、ホイ
ールシリンダ11を伸長方向に作動し、ブレーキシュー
1をアンカ一部13を中心として外方へ旋回して、ピン
6の一端部6aを長溝5の外端部に当接させてからブレ
ーキライニング14をブレーキドラム15に圧接させる
までの間(第9図→第10図)、ホイールシリンダ11
では上記摩擦力F2−P、、−PA+α以上の力F2か
゛あればよい。
摩擦力F2が、F2=PS PA+αて゛よく、その
ため、ブレーキシューを踏込んで油圧を発生させ、ホイ
ールシリンダ11を伸長方向に作動し、ブレーキシュー
1をアンカ一部13を中心として外方へ旋回して、ピン
6の一端部6aを長溝5の外端部に当接させてからブレ
ーキライニング14をブレーキドラム15に圧接させる
までの間(第9図→第10図)、ホイールシリンダ11
では上記摩擦力F2−P、、−PA+α以上の力F2か
゛あればよい。
しかもこのとき、ホイールシリンダ11からブレーキシ
ュー1及びブレーキライニング14を経てブレーキドラ
ム15にF2(PS PA+α)の力が作用するので
゛、拡張式制動装置のシュー間隙自動調整装置に悪影響
を与えないものである。
ュー1及びブレーキライニング14を経てブレーキドラ
ム15にF2(PS PA+α)の力が作用するので
゛、拡張式制動装置のシュー間隙自動調整装置に悪影響
を与えないものである。
なおアンス1〜スプリング6の外端部を図示のようにナ
ラl−9の環状溝9a内に捲回、止着すると、アンス1
ヘスプリング6をナツト9の回り止めにも兼用すること
が゛できる。
ラl−9の環状溝9a内に捲回、止着すると、アンス1
ヘスプリング6をナツト9の回り止めにも兼用すること
が゛できる。
第1図は従来の拡張式制動装置のシュー間隙自動調整装
置を示す正面図、第2図は第1図矢視II−II線に沿
う縦断側面図、第3図は本案に係る拡張式制動装置のシ
ュー間隙自動調整装置の一実施例を示す正面図、第4図
は第3図矢視IV−IV線に沿う縦断側面図、第5図は
ピン部分の分解縦断側面図、第6図は第4図矢視VI−
VI線に沿う横断平面図、第7図乃至第10図は作用説
明図である。 1・・・・・・ブレーキシュー、2・・・・・・長円孔
、3・・・・・・バッキングプレー1〜.4・・・・・
・パッチ、5・・・・・・長溝、6・・・・・・ピン、
7・・・・・・皿バネ、9・・・・・・ナツト、10・
・・・・・アシストスプリング。
置を示す正面図、第2図は第1図矢視II−II線に沿
う縦断側面図、第3図は本案に係る拡張式制動装置のシ
ュー間隙自動調整装置の一実施例を示す正面図、第4図
は第3図矢視IV−IV線に沿う縦断側面図、第5図は
ピン部分の分解縦断側面図、第6図は第4図矢視VI−
VI線に沿う横断平面図、第7図乃至第10図は作用説
明図である。 1・・・・・・ブレーキシュー、2・・・・・・長円孔
、3・・・・・・バッキングプレー1〜.4・・・・・
・パッチ、5・・・・・・長溝、6・・・・・・ピン、
7・・・・・・皿バネ、9・・・・・・ナツト、10・
・・・・・アシストスプリング。
Claims (1)
- ピンの一端部をバッキングプレートに固定したパッチの
長溝に同ピンの他端部をブレーキシューの長円孔にそれ
ぞれ嵌挿するとともに同ピンを同長円孔内の任意位置に
保持する皿バネを同ピンに螺合したナツトと同ブレーキ
シューとの間に介装した拡張式制動装置のシュー間隙自
動調整装置において、前記ピンをドラムの中心軸方向に
付勢するアシストスプリングを同ピンと前記ブレーキシ
ューとの間に介装したことを特徴とするシュー間隙自動
調整装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16861679U JPS5832032Y2 (ja) | 1979-12-07 | 1979-12-07 | 拡張式制動装置のシユ−間隙自動調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16861679U JPS5832032Y2 (ja) | 1979-12-07 | 1979-12-07 | 拡張式制動装置のシユ−間隙自動調整装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5687640U JPS5687640U (ja) | 1981-07-14 |
JPS5832032Y2 true JPS5832032Y2 (ja) | 1983-07-15 |
Family
ID=29679445
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16861679U Expired JPS5832032Y2 (ja) | 1979-12-07 | 1979-12-07 | 拡張式制動装置のシユ−間隙自動調整装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5832032Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100632434B1 (ko) * | 2001-09-11 | 2006-10-11 | 주식회사 만도 | 드럼 브레이크 |
-
1979
- 1979-12-07 JP JP16861679U patent/JPS5832032Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5687640U (ja) | 1981-07-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2263949A (en) | Brake | |
US4887698A (en) | Brake actuator | |
JPS5832032Y2 (ja) | 拡張式制動装置のシユ−間隙自動調整装置 | |
JPH02146234U (ja) | ||
US2311765A (en) | Brake | |
US2842229A (en) | Internal expanding brake | |
US4077498A (en) | Mechanically actuated disk brake with servo action | |
JPS6037469Y2 (ja) | シユ−の縮径装置 | |
US2281150A (en) | Brake | |
JPS643855Y2 (ja) | ||
JPS6325392Y2 (ja) | ||
JPH0240334Y2 (ja) | ||
JPS6018678Y2 (ja) | ドラムブレ−キ装置の自動間隙調整装置 | |
JPH032014Y2 (ja) | ||
JPH0142678Y2 (ja) | ||
JPH02203028A (ja) | ドラムブレーキ装置 | |
JPS6121620Y2 (ja) | ||
JPS5856440Y2 (ja) | ドラムブレ−キのシユ−間隙自動調整装置 | |
US2065084A (en) | Brake mechanism | |
JPS5975941U (ja) | シユ−間隙自動調節装置付きドラムブレ−キ | |
JP2697293B2 (ja) | ドラムブレーキ | |
JPH0122498B2 (ja) | ||
JPH0449390Y2 (ja) | ||
JPH0129297Y2 (ja) | ||
JPS6329953Y2 (ja) |