JPS5832026Y2 - ブ−ツ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、液圧作動により摩擦パッドを押圧作動させ
るピストンを内蔵するキャリパ及び該キャリパを支持す
る固定部材のうち、いずれか一方に軸部材を、他方に前
記軸部材を受は入れる貫通孔を有する部分をそれぞれ設
け、前記キャリパと固定部材とが前記軸部材及び前記部
分の摺動により相対移動するフローティング型式のテ゛
イスクブレーキにおいて、前記軸部材の外面を外気から
遮断して密封するよう前記軸部材と前記部分との間に設
けられたブーツを設えたディスクブレーキに関し、その
封止が前記軸部材と前記部分との相互移動によるポンプ
作用に影響されることなく行われるようにしたものであ
り、周知のように自動車のキャリパフローティング型の
テ゛イスクブレーキは第３図に示すようにテ゛イスク１
１の両面に裏金１２に保持された摩擦パッド１３と裏金
１４に保持された摩擦パッド１５が接するように配置さ
れ、一方の裏金１２の背面はキャリパ１６の内部ピスト
ン室に油圧で移動するように内蔵されたピストンに接し
ており、他方の裏金の背面はディスク１１をまたいでホ
イール側に延びているキャリパ１６の先端部分に接して
いる。

キャリパ１６はその耳部１６′を車体に連なる固定部材
１７に固着したボルト１８に挿通して摺動可能に取りつ
けられており、キャッパ１６内のピストンが作動してテ
゛イスク１１を摩擦パッド１３．１５間に液圧した場合
は、キャリパ１６はその反力によって図の左右に移動し
、ブレーキ緩解後は復元装置により左方に摺動して図示
の状態に戻る。

ところでブレーキ部分は塵埃や泥水がかかり易いところ
であるから、この摺動部分には第４図に示すように一端
をボルト１８に嵌装し、他端を摺動部材であるキャリパ
耳部１６′の輪状四部に嵌合した前後２個のゴム筒状体
よりなるブーツ１９．１９が取りつけられている。

このブーツ１９．１９はキャリパ耳部１６′の往復動に
よってその内部空気が一方は圧縮、一方は真空状となり
、これを交互に繰り返すことによるポンプ作用により塵
埃と共に外気を吸引し易い欠点がある。

これに対し、この考案のブーツは左右ブーツ内部を互に
連通ずることにより、上記ポンプ作用を防止するように
したものであって、これを図面について説明すると、Ａ
は固定部材１７に支持された軸部材であって前記ボルト
に相当し、Ｂはキャリパ１６と一体に設けられて軸部材
Ａ外径より径の大きい貫通孔２０を有して軸部材Ａを貫
通させる部分であり、該軸部材Ａ外面との間に間隙２１
が形成される。

従ってキャリパ１６は部分Ｂにより軸部材Ａ外面上を摺
動する。

１１は前記貫通孔の両開口端２３側にそれぞれ位置する
よう設けられて軸部材Ａ外面を外気から遮断する第１、
第２の密封室を形成する第１、第２のブーツである。

なおこのブーツ１，１は、一端には軸部材Ａに嵌着する
輪体部２を有し、他端には、その外周縁を部分Ｂの貫通
孔２０内面に支持させると共にその内周の口縁を前記軸
部材Ａ外周に弾性的に摺動させて貫通孔と軸部材Ａ外面
との間に間隙２１を形成するつば体３を有し、前記輪体
部とつば体３とを伸縮自在の管体３で連結して一体に構
成したものであり、つば体３の口縁には切欠５が設けら
れている。

このブーツ１は一体のゴム等の弾性材を以って作られ、
管４は蛇腹状に形成することもある。

また２個１組とせず、広巾に作った１個のつば体の前後
面にそれぞれ管を介して輪体を連成してもよい。

なおつば体３は、部材Ａ、Ｂが相対移動した際には、常
に軸部材Ａに切欠があるものの密接しているつば体３の
弾性変形による復元力により、部材Ａ、Ｂをもとの位置
まで復帰させる機能を有するものである。

この考案は上記の構造により、部材Ａ５部分Ｂが相互に
移動しても両側のブーツ１，１内の密封空気はっは体３
，３の切欠５，５及び間隙２１を通って相互に連通ずる
から、管４，４は部材Ａ、Ｂにより外力的に変形される
だけであって、前記従来のもののような内部空気による
変形を受けることがないから、外気を吸引することがな
く従って充分な封止が達成される。

さらにブーツ１そのものは一体の材料で容易安価に得ら
れ、また各部材Ａ、Ｂに特に加工などを必要とせず取付
も簡単であり、多くの利点を有する。

なお、本実施例においては、軸部材が固定部材に支持さ
れ前記部分がキャリパと一体である型式のテ゛イスクブ
レーキにおいて説明したか′、キャリパに軸部材が支持
され前記部分が固定部材と一体である型式のテ゛イスク
ブレーキにも使用できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の外観斜面図、第２図はこの考案のブ
ーツを取りつけた状態の縦断面図、第３図は自動車のテ
゛イスクブレーキ部分の斜面図、第４図は従来のブーツ
を取りつけた一例を示す縦断面図である。 図中符号 １・・・・・・ブーツ、２・・・・・・輪体
、３・・・・・・つば体、４・・・・・・管、５・・・
・・・切欠、Ａ・・・・・・軸部材、Ｂ・・・・・・部
分。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 液圧作動により摩擦パッドを押圧作動させるピストンを
   内蔵するキャリパ及び該キャリパを支持する固定部材の
   うち、いずれか一方に軸部材Ａを、他方に間隙を介して
   前記軸部材Ａを受は入れる貫通孔を有する部分Ｂをそれ
   ぞれ設け、前記キャリパと固定部材とが前記軸部材Ａ及
   び部分Ｂの摺動により相互移動するフローティング型式
   のディスクブレーキにおいて、 前記貫通孔の両開口端側にそれぞれ位置するよう設けら
   れて軸部材Ａ外面を外気から遮断する第１、第２の密封
   室を形成するゴム等の弾性材料から成る第１、第２のブ
   ーツであって、該第１、第２のブーツはそれぞれ、軸部
   材Ａに被嵌すべき輪体部２と、前記部分Ｂに支持されか
   つ前記軸部材Ａ外面と弾性的に摺接する口縁に１コ以上
   の切欠５を設けたつば体３とを伸縮自在の管体４で連結
   して一体に構威し、前記間隙及び前記切欠５により互い
   に内部が連通ずる第１、第２の密封室を形成するブーツ
   を設けたことを特徴とするディスクブレーキ。