JPS5830105Y2 - エンジン停止装置 - Google Patents
エンジン停止装置Info
- Publication number
- JPS5830105Y2 JPS5830105Y2 JP1977148528U JP14852877U JPS5830105Y2 JP S5830105 Y2 JPS5830105 Y2 JP S5830105Y2 JP 1977148528 U JP1977148528 U JP 1977148528U JP 14852877 U JP14852877 U JP 14852877U JP S5830105 Y2 JPS5830105 Y2 JP S5830105Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine stop
- engine
- operating tool
- hole
- tool
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、主に、トラクタなど動力移動作業車における
エンジン操作装置に関する。
エンジン操作装置に関する。
一般に、この種の動力移動車では、アクセルレバ−によ
る回転速度調整を、このレバーの過剰操作に起因する不
測のエンジン停止などのない状態で容易、便利に行ない
得るように、アクセルレバ−による速調範囲をアイドリ
ング時の回転速度以上に設定しである故に、つまり、エ
ンジン側の調速用***作片がアイドリング速度位置に付
勢されテイルノで、その***作片に連繋されたエンジン
停止用操作具を必要に応じてエンジン停止位置に操作し
た直後にその操作を解除したのでは、***作具がアイド
リンク位置に復帰して、そのとき、惰性回転しているエ
ンジンが再始動してしまって、エンジンを確実に停止す
ることができない。
る回転速度調整を、このレバーの過剰操作に起因する不
測のエンジン停止などのない状態で容易、便利に行ない
得るように、アクセルレバ−による速調範囲をアイドリ
ング時の回転速度以上に設定しである故に、つまり、エ
ンジン側の調速用***作片がアイドリング速度位置に付
勢されテイルノで、その***作片に連繋されたエンジン
停止用操作具を必要に応じてエンジン停止位置に操作し
た直後にその操作を解除したのでは、***作具がアイド
リンク位置に復帰して、そのとき、惰性回転しているエ
ンジンが再始動してしまって、エンジンを確実に停止す
ることができない。
それ故に、確実なエンジン停止を行なうためには、エン
ジンが惰性によって再始動される憂いのない回転速度に
低下するまで、ずっと操作具を付勢力に抗して停止位置
に維持させておくといった煩しい操作が要求されて、操
作上、非常に不便を感じる。
ジンが惰性によって再始動される憂いのない回転速度に
低下するまで、ずっと操作具を付勢力に抗して停止位置
に維持させておくといった煩しい操作が要求されて、操
作上、非常に不便を感じる。
だからといって、操作具に***作具の付勢力に抗する移
動抵抗を与えて、操作具を停止位置に保持した場合には
、アクセルレバ−による速調に操作抵抗を与えるなどの
大都会が生じる。
動抵抗を与えて、操作具を停止位置に保持した場合には
、アクセルレバ−による速調に操作抵抗を与えるなどの
大都会が生じる。
そこで、アクセルレバ−によって操作されるエンジン停
止用操作具を、二面に平面部を有する線杆に構成し、前
記エンジン停止用操作具をスライド自在に挿通保持させ
る固定部材の孔を、長円形に形成し、該長孔に、前記線
杆を長孔と直交する状態に内嵌させた状態で前記線杆を
固定することができる雌ねじを刻設し、前記エンジン停
止用操作具を固定部材の孔から引き出してエンジンを停
止させる時には、前記線杆を長孔に沿うように90度向
回転せて長孔のねじとの螺合を解き、それから、線杆を
固定部材の孔から引き出してエンジンを停止させ、その
操作位置で前記線杆を90度向回転せて固定部材にねじ
嵌合させてエンジン停止状態を保持することも考えられ
るが、この様な構造では、通常の速調操作を行なうには
逐−線杆の螺合を解いたり、螺合したりしなげればなら
ず通常の速調操作が迅速に行なえない不都合が生じる。
止用操作具を、二面に平面部を有する線杆に構成し、前
記エンジン停止用操作具をスライド自在に挿通保持させ
る固定部材の孔を、長円形に形成し、該長孔に、前記線
杆を長孔と直交する状態に内嵌させた状態で前記線杆を
固定することができる雌ねじを刻設し、前記エンジン停
止用操作具を固定部材の孔から引き出してエンジンを停
止させる時には、前記線杆を長孔に沿うように90度向
回転せて長孔のねじとの螺合を解き、それから、線杆を
固定部材の孔から引き出してエンジンを停止させ、その
操作位置で前記線杆を90度向回転せて固定部材にねじ
嵌合させてエンジン停止状態を保持することも考えられ
るが、この様な構造では、通常の速調操作を行なうには
逐−線杆の螺合を解いたり、螺合したりしなげればなら
ず通常の速調操作が迅速に行なえない不都合が生じる。
以上のことからも明らかなように、エンジン停止装置に
は、通常の速調操作を妨げることなく、簡易、迅速にエ
ンジン停止用操作具をエンジン停止位置に確実に保持し
得ることが要求される。
は、通常の速調操作を妨げることなく、簡易、迅速にエ
ンジン停止用操作具をエンジン停止位置に確実に保持し
得ることが要求される。
本考案は、簡単な構造改良をもって、かかる要求を確実
に達成できるようにせんとする点に目的を有する。
に達成できるようにせんとする点に目的を有する。
本考案によるエンジン停止装置は、アイドリンク状態に
復帰スライドするべく構成されたエンジン停止用操作具
を、機体側の固定部材に形成した孔に挿通保持させ、前
記操作具を前記孔から引き出してエンジンを停止させる
べく構成しであるエンジン停止装置において、前記操作
具に、非エンジン停止操作状態において、前記孔に内嵌
される筒状部材を装着するとともに、前記筒状部材は、
前記操作具をエンジン停止位置に操作した時、前記孔か
ら離脱する長さを有し、且つ、先端が径方向での偏位を
許す状態に装着されていて、前記操作具をエンジン停止
位置に操作した時、前記孔から離脱して、固定部材に自
動係止して、前記操作具の復帰スライドを阻止すべく構
威されてなることを特徴とする。
復帰スライドするべく構成されたエンジン停止用操作具
を、機体側の固定部材に形成した孔に挿通保持させ、前
記操作具を前記孔から引き出してエンジンを停止させる
べく構成しであるエンジン停止装置において、前記操作
具に、非エンジン停止操作状態において、前記孔に内嵌
される筒状部材を装着するとともに、前記筒状部材は、
前記操作具をエンジン停止位置に操作した時、前記孔か
ら離脱する長さを有し、且つ、先端が径方向での偏位を
許す状態に装着されていて、前記操作具をエンジン停止
位置に操作した時、前記孔から離脱して、固定部材に自
動係止して、前記操作具の復帰スライドを阻止すべく構
威されてなることを特徴とする。
即ち、本考案によれば、操作具を停止位置にスライド操
作するだけで、係止部材が固定部材に自動係止されて、
操作具の非エンジン停止操作位置への復帰を確実に阻止
できるので、操作具に対する瞬間的なスライド操作とい
った簡便な操作をもって、エンジンを確実に停止できる
。
作するだけで、係止部材が固定部材に自動係止されて、
操作具の非エンジン停止操作位置への復帰を確実に阻止
できるので、操作具に対する瞬間的なスライド操作とい
った簡便な操作をもって、エンジンを確実に停止できる
。
しかも、通常、係止部材が固定部材に対して離脱した状
態にあって、操作具のスライドを自由に許する故に、ア
クセルレバ−による所期の速調性能は確保できる。
態にあって、操作具のスライドを自由に許する故に、ア
クセルレバ−による所期の速調性能は確保できる。
従って、本考案は、所期の速調を良好に行なわせ得る状
態で、簡易、迅速な操作をもってエンジン停止を確実、
便利に行ない得るエンジン停止装置を提供できるに至っ
た。
態で、簡易、迅速な操作をもってエンジン停止を確実、
便利に行ない得るエンジン停止装置を提供できるに至っ
た。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
第1図は、トラクタにおけるエンジン操作系を示す。
この操作系は、アイドリンク姿勢に弾性的に揺動付勢さ
れたエンジン5側の速調用***作レバー6と運転部に揺
動自在に枢着したL字形のレバー1とをロッド8を介し
て連動連結するとともに、L字形レバー1を、増速側に
のみ押圧操作で、かつ固定部との間の摩擦抵抗により前
記の弾性付勢力に抗して位置保持可能な手動アクセルレ
バ−9を設け、もって、アクセルレバ−9により、アイ
ドリング速度以上の範囲においてエンジン回転速度を自
在に調整し得るべ(構成しである。
れたエンジン5側の速調用***作レバー6と運転部に揺
動自在に枢着したL字形のレバー1とをロッド8を介し
て連動連結するとともに、L字形レバー1を、増速側に
のみ押圧操作で、かつ固定部との間の摩擦抵抗により前
記の弾性付勢力に抗して位置保持可能な手動アクセルレ
バ−9を設け、もって、アクセルレバ−9により、アイ
ドリング速度以上の範囲においてエンジン回転速度を自
在に調整し得るべ(構成しである。
かつ、この操作系は前記り字形レバーTにロッド10を
介して連動連結するアクセルペダル11を運転部のステ
ップ12に枢着して、足動操作によってもエンジン5の
回転速度を調整できるように構成してあり、更に、エン
ジン停止装置を有する。
介して連動連結するアクセルペダル11を運転部のステ
ップ12に枢着して、足動操作によってもエンジン5の
回転速度を調整できるように構成してあり、更に、エン
ジン停止装置を有する。
エンジン停止装置においては、前記***作レバー6に連
動連結するロンド状のエンジン停止用操作具3を、固定
部材1に形成した孔2にその孔2の貫通方向にスライ)
”1ffl在に挿通保持させ、この操作具3に、該操作
具3の外径よりも大きい内径を有し、かつ、前記孔2の
径よりも小さな外径を有する、つまり、孔2をスライド
自在に挿通可能な筒状部材4を、スライド方向にのみ位
置規制した状態で遊嵌保持させることにより、操作具3
がエンジン停止操作位置以外の位置にあるときは、孔2
にスライド自在に挿通していて、***作レバー6の揺動
に伴なう操作具3のスライドを自由に許す一方、操作具
3がエンジン停止操作位置にスライドされたときには、
固定部材1に係止して操作具3の復帰スライドを阻止す
べく、孔2から離脱して、固定部材1への係止位置にそ
の自重をもって先端が自動的に変位するべ(構成しであ
る。
動連結するロンド状のエンジン停止用操作具3を、固定
部材1に形成した孔2にその孔2の貫通方向にスライ)
”1ffl在に挿通保持させ、この操作具3に、該操作
具3の外径よりも大きい内径を有し、かつ、前記孔2の
径よりも小さな外径を有する、つまり、孔2をスライド
自在に挿通可能な筒状部材4を、スライド方向にのみ位
置規制した状態で遊嵌保持させることにより、操作具3
がエンジン停止操作位置以外の位置にあるときは、孔2
にスライド自在に挿通していて、***作レバー6の揺動
に伴なう操作具3のスライドを自由に許す一方、操作具
3がエンジン停止操作位置にスライドされたときには、
固定部材1に係止して操作具3の復帰スライドを阻止す
べく、孔2から離脱して、固定部材1への係止位置にそ
の自重をもって先端が自動的に変位するべ(構成しであ
る。
尚、前記筒状部材4を操作具3に遊嵌保持させる構造は
、操作具3に装着した中間部材3Aに係合溝3aを形成
する一方、筒状部材4にこの係合溝3aに係合する突起
4aを付設して構威しである。
、操作具3に装着した中間部材3Aに係合溝3aを形成
する一方、筒状部材4にこの係合溝3aに係合する突起
4aを付設して構威しである。
又、操作具3は、前記の中間部材3Aを螺合装着するこ
とにより、非停止操作状態における筒状部材4の固定部
材1に対するスライド方向位置を調節して、そのエンジ
ン停止操作位置を調節できるべく構威しである。
とにより、非停止操作状態における筒状部材4の固定部
材1に対するスライド方向位置を調節して、そのエンジ
ン停止操作位置を調節できるべく構威しである。
尚、操作具3は、***作レバー6とアクセルレバ−9と
の間に介装したロッド8に連結させても良い。
の間に介装したロッド8に連結させても良い。
又、筒状部材4はスプリングをもって、孔2から離脱し
たときに固定部材1に自動係止すべく構成しても良い。
たときに固定部材1に自動係止すべく構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案に係るエンジン停止装置の実施例を示し、
第1図は要部の側面図、第2図は要部の一部切欠き拡大
側面図である。 1・・・固定部材、2・・・孔、3・・・操作具、部材
。 4・・・筒状
第1図は要部の側面図、第2図は要部の一部切欠き拡大
側面図である。 1・・・固定部材、2・・・孔、3・・・操作具、部材
。 4・・・筒状
Claims (1)
- アイドリンク状態に復帰スライドするべく構成されたエ
ンジン停止用操作具3を、機体側の固定部材1に形成し
た孔2に挿通保持させ、前記操作具3を前記孔2から引
き出してエンジンを停止させるべく構成しであるエンジ
ン停止装置において、前記操作具3に、非エンジン停止
操作状態において、前記孔2に内嵌される筒状部材4を
装着するとともに、前記筒状部材4は、前記操作具3を
エンジン停止位置に操作した時、前記孔2から離脱する
長さを有し、且つ、先端が径方向での偏位を許す状態に
装着されていて、前記操作具3をエンジン停止位置に操
作した時、前記孔から離脱して、固定部材1に自動係止
して、前記操作具3の復帰スライドを阻止すべく構成さ
れてなることを特徴とするエンジン停止装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1977148528U JPS5830105Y2 (ja) | 1977-11-04 | 1977-11-04 | エンジン停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1977148528U JPS5830105Y2 (ja) | 1977-11-04 | 1977-11-04 | エンジン停止装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5473432U JPS5473432U (ja) | 1979-05-25 |
JPS5830105Y2 true JPS5830105Y2 (ja) | 1983-07-02 |
Family
ID=29131006
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1977148528U Expired JPS5830105Y2 (ja) | 1977-11-04 | 1977-11-04 | エンジン停止装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5830105Y2 (ja) |
-
1977
- 1977-11-04 JP JP1977148528U patent/JPS5830105Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5473432U (ja) | 1979-05-25 |
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