JPS5827873A - 燃料噴射ポンプの余剰燃料排出装置 - Google Patents
燃料噴射ポンプの余剰燃料排出装置Info
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- JPS5827873A JPS5827873A JP12568681A JP12568681A JPS5827873A JP S5827873 A JPS5827873 A JP S5827873A JP 12568681 A JP12568681 A JP 12568681A JP 12568681 A JP12568681 A JP 12568681A JP S5827873 A JPS5827873 A JP S5827873A
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- Japan
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- fuel
- injection
- free piston
- valve body
- fuel injection
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
- F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
- F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
-
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/32—Varying fuel delivery in quantity or timing fuel delivery being controlled by means of fuel-displaced auxiliary pistons, which effect injection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディーゼルエンジン等に用いられる燃料噴射ポ
ンプに係シ、特に、その余剰燃料排出装置に関するもの
である。
ンプに係シ、特に、その余剰燃料排出装置に関するもの
である。
第１図は従来の燃料噴射ポンプの断面図である。
エンジンと同期的に回転している駆動シャフト（図示さ
れていない］によってロータｌは回転させられるが、こ
の四−夕１の左端部を横に貫通する孔には一対のプラン
ジャ２が収容されている。
れていない］によってロータｌは回転させられるが、こ
の四−夕１の左端部を横に貫通する孔には一対のプラン
ジャ２が収容されている。
このプランジャ２の外側にはロー２シユー８およびロー
ラ９が設置されておシ、これらのプランジャ２．ローラ
シュー８およびローラ９はロータ１と共に回転する。
ラ９が設置されておシ、これらのプランジャ２．ローラ
シュー８およびローラ９はロータ１と共に回転する。
ロー２９の外周のカムリング３は最外側のハウジング１
０内に装着されている。ま九、ロータ１はハウジング１
０に固定されているスリーブホルダ４１内に取シ付けら
れているスリーブ４２の内部で回転運動を行っている。
０内に装着されている。ま九、ロータ１はハウジング１
０に固定されているスリーブホルダ４１内に取シ付けら
れているスリーブ４２の内部で回転運動を行っている。
一一タｌの内部は第１加圧室４と第２加圧１ｉ１６とに
区分され、その間にフリーピストン５が介在しておシ、
第２加圧Ｉ！６の右端はストッパ７で封止されている。
区分され、その間にフリーピストン５が介在しておシ、
第２加圧Ｉ！６の右端はストッパ７で封止されている。
また、第２加圧宣６はロータ１の牛径方向に形成された
吐出通路２３に連通し、第２放射通路１２はスリーブ４
２の第２固定通路１４に対応して設けられている。
吐出通路２３に連通し、第２放射通路１２はスリーブ４
２の第２固定通路１４に対応して設けられている。
一方、第１加圧室４に連通している第１放射通路１１は
スリーブ４２の第１固定通路１３に対応して設けられ、
第１加圧室４の下部には溢流口２９が設けられ、溢流通
路３０，３１１−通って排出通１６３２に接続している
。
スリーブ４２の第１固定通路１３に対応して設けられ、
第１加圧室４の下部には溢流口２９が設けられ、溢流通
路３０，３１１−通って排出通１６３２に接続している
。
スリーブ４２に形成し九第１固定通路１３．第２固定通
路１４の開口部はｊｌｌ電磁弁１５．第２電磁弁１６の
弁体１７の先増に夫々対向しておシ、この第１電磁弁１
５と第２電磁弁１６はケース１８に収容した；イル１９
と固定磁極２０．ばね２１で構成されている。なお、ス
リーブホルダ４１の中央部には燃料供給口４３が形成さ
れ、これよシ導入された燃料は電磁弁１５．１６の弁体
１７の収容室およびロータ１内に充満している。
路１４の開口部はｊｌｌ電磁弁１５．第２電磁弁１６の
弁体１７の先増に夫々対向しておシ、この第１電磁弁１
５と第２電磁弁１６はケース１８に収容した；イル１９
と固定磁極２０．ばね２１で構成されている。なお、ス
リーブホルダ４１の中央部には燃料供給口４３が形成さ
れ、これよシ導入された燃料は電磁弁１５．１６の弁体
１７の収容室およびロータ１内に充満している。
なお、２２はコイル１９の端子であ夛、２４は出力通路
で６シ、２５は接続口でめる。また、２７はスリーブホ
ルダ４１の端部に固定した環状の永久磁石をもつ検出器
でめシ、その中側にはロータ１に取シ付けたパルサ２６
が挿入されている。
で６シ、２５は接続口でめる。また、２７はスリーブホ
ルダ４１の端部に固定した環状の永久磁石をもつ検出器
でめシ、その中側にはロータ１に取シ付けたパルサ２６
が挿入されている。
パルサ２６は周辺に突起部を設けた磁性体で、ロータ１
と共にパルサ２６が回転すると、磁路が断続されるので
検出端子２８より回転信号を出力する。これによってロ
ータｌの回転位置と速度を検出することができる。
と共にパルサ２６が回転すると、磁路が断続されるので
検出端子２８より回転信号を出力する。これによってロ
ータｌの回転位置と速度を検出することができる。
このように構成された燃料噴射ポンプの動作について第
２図〜第７図によって説明する。これらの図の左側は第
１図のＩｆ−Ｉｔ断面図に相当するもので、燃料ポンプ
の状態を示している。ｉた、右側の図は回転するロータ
１とロータ１を収容しているスリーブ４２との燃料流路
の関係および７リーピストン５の位置が示されている。
２図〜第７図によって説明する。これらの図の左側は第
１図のＩｆ−Ｉｔ断面図に相当するもので、燃料ポンプ
の状態を示している。ｉた、右側の図は回転するロータ
１とロータ１を収容しているスリーブ４２との燃料流路
の関係および７リーピストン５の位置が示されている。
第２図は噴射燃料の供給開始時の状態で、プランジャ２
ａ、 ２ｂは外側に移動中である。第２図（ａ）ではカ
ムリング３の内面の縮小径部よ〕大径部へ移行しておシ
、第１加圧室４が減圧されるのでフリーピスト１５は矢
印方向に移動して第２加圧室８ｔ−減圧する。したがっ
て第２放射通路１２とＭ２固定通Ｍ１４を介して噴射燃
料を吸入する。
ａ、 ２ｂは外側に移動中である。第２図（ａ）ではカ
ムリング３の内面の縮小径部よ〕大径部へ移行しておシ
、第１加圧室４が減圧されるのでフリーピスト１５は矢
印方向に移動して第２加圧室８ｔ−減圧する。したがっ
て第２放射通路１２とＭ２固定通Ｍ１４を介して噴射燃
料を吸入する。
なおこの時は弁体１７ｂは開放されているので加圧され
た燃料が第２加圧室６内に流入する。即ち、この場合は
噴射するための燃料を吸入している段階である。
た燃料が第２加圧室６内に流入する。即ち、この場合は
噴射するための燃料を吸入している段階である。
第３図は噴射燃料の吸入が完了し噴射時期調整燃料の供
給を開始した状態を示し、この時はフリーピストンは一
時停止して弁体１７１が開弁した時点である。なお、第
３ｖＡ（ａ）に示すごとくローラ９はカムリング３の大
きな内径部を回転するのでプランジャ２は更に第１加圧
室４を減圧し、第１固定通路１３．第１放射通路１ｌｔ
−介して噴射時期調整燃料を吸入する。なお、弁体１７
ａ、１７ｂは同時に開弁して燃料を導入するようにする
こともできる。
給を開始した状態を示し、この時はフリーピストンは一
時停止して弁体１７１が開弁した時点である。なお、第
３ｖＡ（ａ）に示すごとくローラ９はカムリング３の大
きな内径部を回転するのでプランジャ２は更に第１加圧
室４を減圧し、第１固定通路１３．第１放射通路１ｌｔ
−介して噴射時期調整燃料を吸入する。なお、弁体１７
ａ、１７ｂは同時に開弁して燃料を導入するようにする
こともできる。
第４図は噴射時期調整燃料の供給が終了した状１Ｉｔ−
示し、プランジャ２とフリーピストン５は停止し、弁体
１７は共に閉じている。
示し、プランジャ２とフリーピストン５は停止し、弁体
１７は共に閉じている。
第５図は燃料噴射開始状Ｍを示し、このときはローラ９
がカムリング３の縮小内径部に導びかれるのでプランジ
ャ２は接近し始める。したがってフリーピストン５は矢
印右方向に移動して第２加圧室６内の燃料を吐出通路２
３．出口通ｌ＆２４を介して第１図の接続口２５に圧送
する。接続口２５に取シ付けたパイプは気筒に連通して
いるので所定量の燃料が気筒に供給される。
がカムリング３の縮小内径部に導びかれるのでプランジ
ャ２は接近し始める。したがってフリーピストン５は矢
印右方向に移動して第２加圧室６内の燃料を吐出通路２
３．出口通ｌ＆２４を介して第１図の接続口２５に圧送
する。接続口２５に取シ付けたパイプは気筒に連通して
いるので所定量の燃料が気筒に供給される。
第６図は燃料噴射を終了して余剰燃料の排出開始状ｌ！
１ｆ：示し、フリーピストン５が右側極＠盲で移動する
と溢流口２９が露出するので、加圧されている余剰の燃
料は溢流通路３０を介してｔＩｔ出する。なお、この燃
料は第１図のスリーブホルダ４１の溢流通路３１を通っ
て低圧部へ流出する。
１ｆ：示し、フリーピストン５が右側極＠盲で移動する
と溢流口２９が露出するので、加圧されている余剰の燃
料は溢流通路３０を介してｔＩｔ出する。なお、この燃
料は第１図のスリーブホルダ４１の溢流通路３１を通っ
て低圧部へ流出する。
即ち、第１図はこの時の状態を示している。
第７図は余剰燃料の排出を終了した状態を示してお９、
フリーピストン５ｔｉ一時停止しているがこれから第２
図の状態に移行して噴射燃料を吸入しようとしている。
フリーピストン５ｔｉ一時停止しているがこれから第２
図の状態に移行して噴射燃料を吸入しようとしている。
上記の説明で理解されることは、ロータ１が９０″回転
する間に一連の燃料吸入噴射操作が行われる。なお、こ
の場合のエンジンは４気筒の例を示しているので、ロー
タ１が１回転する間にすべての気筒に燃料が噴射される
。を九、第１加圧室４に吸入される燃料は所謂噴射時期
を崗整するための燃料であ夛、実際に噴射されるものは
＃ｆ２加圧室６に吸入された燃料である。
する間に一連の燃料吸入噴射操作が行われる。なお、こ
の場合のエンジンは４気筒の例を示しているので、ロー
タ１が１回転する間にすべての気筒に燃料が噴射される
。を九、第１加圧室４に吸入される燃料は所謂噴射時期
を崗整するための燃料であ夛、実際に噴射されるものは
＃ｆ２加圧室６に吸入された燃料である。
このように作動する従来の燃料噴射ポンプは、第２加圧
室６の燃料が噴射された後で余剰な燃料を排出するが、
このとき溢出口２９の開口面積が急速に増加しないので
、フリーピストン５を強制的にオーパース）０−りさせ
るのに時間を要する。
室６の燃料が噴射された後で余剰な燃料を排出するが、
このとき溢出口２９の開口面積が急速に増加しないので
、フリーピストン５を強制的にオーパース）０−りさせ
るのに時間を要する。
したがって、第２加圧１ｉ１６に導入する次期噴射燃料
を余分に吸入し、フリーピストン５の動き、を不安定に
する。
を余分に吸入し、フリーピストン５の動き、を不安定に
する。
また、この導入燃料量は余剰燃料の溢流速度によっても
変化するので、ロータ１の回転数十噴射／時期決定燃料
量の影響を受けて噴射の安定性を欠くことになるという
欠点をもっていた。
変化するので、ロータ１の回転数十噴射／時期決定燃料
量の影響を受けて噴射の安定性を欠くことになるという
欠点をもっていた。
本発明は従来技術の欠点を解消して安定し九燃料噴射量
を得ることができる燃料噴射ポンプの余剰燃料排出装置
を提供することを目的とし、その特徴とするところは、
燃料噴射期間の終了時期にフリーピストンが移動すると
共に開弁し、噴射時期制御用の燃料を急速に流出させる
弁機構をフリーピストンに設は九ことにおる。
を得ることができる燃料噴射ポンプの余剰燃料排出装置
を提供することを目的とし、その特徴とするところは、
燃料噴射期間の終了時期にフリーピストンが移動すると
共に開弁し、噴射時期制御用の燃料を急速に流出させる
弁機構をフリーピストンに設は九ことにおる。
第８図は本発明の一実施例である燃料噴射ポンプの要部
断面図で６Ｄ％第１図と同じ部分には同一符号を付しで
ある。この場合はフリーピストン５０内に移動可能な弁
体５１を収容しているが、弁体５１とフリーピストン５
０とは気密に嵌合しているので、第１加圧室４から第２
加圧室６への燃料の移動は生じない、を九、７リーピス
トン５０内に収容した弁体５１の鍔部はリング５４に係
止されたばね５３で押されて弁座に密着し、燃料の流通
を阻止している。
断面図で６Ｄ％第１図と同じ部分には同一符号を付しで
ある。この場合はフリーピストン５０内に移動可能な弁
体５１を収容しているが、弁体５１とフリーピストン５
０とは気密に嵌合しているので、第１加圧室４から第２
加圧室６への燃料の移動は生じない、を九、７リーピス
トン５０内に収容した弁体５１の鍔部はリング５４に係
止されたばね５３で押されて弁座に密着し、燃料の流通
を阻止している。
しかるにフリーピストン５０が右方に移動して噴射終了
余剰燃料排出の段階になると、弁体５１の先端がストッ
パ７の先端に接触して弁体５１の鍔が弁座から離れて排
出口５２よシｇｉ流通路３０に余剰燃料が渡れる。この
場合の溢流口２９およびａａ通路３０は第１図のものよ
〕も大径の孔としであるので、これを介して急速に余剰
燃料を流出させることができる。
余剰燃料排出の段階になると、弁体５１の先端がストッ
パ７の先端に接触して弁体５１の鍔が弁座から離れて排
出口５２よシｇｉ流通路３０に余剰燃料が渡れる。この
場合の溢流口２９およびａａ通路３０は第１図のものよ
〕も大径の孔としであるので、これを介して急速に余剰
燃料を流出させることができる。
例えば弁体５１の鍔が接触しているシート部の径を４■
とし、弁体５１とシート部との隙間が０．１■であると
すると、燃料が流通する流路断面積は、Ｌ２６■倉とな
る。しかも、この流路を通った燃料はこれ以上の断面積
をもっている排出口５２および溢流口２９．溢ｌ５１Ｉ
逸路３０から容易に迅速に排出することができる。
とし、弁体５１とシート部との隙間が０．１■であると
すると、燃料が流通する流路断面積は、Ｌ２６■倉とな
る。しかも、この流路を通った燃料はこれ以上の断面積
をもっている排出口５２および溢流口２９．溢ｌ５１Ｉ
逸路３０から容易に迅速に排出することができる。
これに対して従来のフリーピストン５では、溢流口２９
の直径を３ｓＩとし、フリーピストン５がα６■移動し
て溢流部を作り九としてもα９９８謹８の面積としかな
らない。
の直径を３ｓＩとし、フリーピストン５がα６■移動し
て溢流部を作り九としてもα９９８謹８の面積としかな
らない。
即ち、本実施例の場合はフリーピストン５０の僅かな移
動で迅速に余剰燃料の排出が可能となる。
動で迅速に余剰燃料の排出が可能となる。
なお、噴射の終夛はフリーピストン５０の定まった位置
で行われるので、排出口５２が溢流口２９に対向するよ
うに選定することが容易である。
で行われるので、排出口５２が溢流口２９に対向するよ
うに選定することが容易である。
本実施例の余剰燃料排出装置は、内部に鍔付きの弁体を
設定してフリーピストンの最大移動時にはストッパに弁
体が接触するように構成し、鍔がシート部から僅かに離
れた状態でも比較的多量の余剰燃料を短時間で排出する
ことができる。したがって、第２加圧塞よシ噴出される
燃料量の精度も向上する。更に、吐出通路２３の開弁前
後でフリーピストン５０が右方に圧力を受ける面積の増
大が行われるので、余剰燃料排出時の振動現象が抑制さ
れ、噴射弁までの高圧管内圧力を急速に低下安定させる
ので、２次噴射等の防止に役立ち、燃料噴射の安定性を
向上させることができる等の効果が得られる。
設定してフリーピストンの最大移動時にはストッパに弁
体が接触するように構成し、鍔がシート部から僅かに離
れた状態でも比較的多量の余剰燃料を短時間で排出する
ことができる。したがって、第２加圧塞よシ噴出される
燃料量の精度も向上する。更に、吐出通路２３の開弁前
後でフリーピストン５０が右方に圧力を受ける面積の増
大が行われるので、余剰燃料排出時の振動現象が抑制さ
れ、噴射弁までの高圧管内圧力を急速に低下安定させる
ので、２次噴射等の防止に役立ち、燃料噴射の安定性を
向上させることができる等の効果が得られる。
本発明の燃料噴射ポンプの余剰燃料排出装置は、余剰燃
料の排出処理を迅速に行うことが可能となシ、安定した
燃料噴射量を得ることができるという効果が得られる。
料の排出処理を迅速に行うことが可能となシ、安定した
燃料噴射量を得ることができるという効果が得られる。
第１図は従来の燃料噴射ポンプの断面図、第２図〜第７
図は第１図の燃料噴射ポンプの動作説明図、第８図は本
発明の一実施例である燃料噴射ポンプの要部断面図であ
る。 １・・・ロータ、２・・・プランジャ、３・・・カムリ
ング、４・・・第１加圧室、５．５０・・・フリーピス
トン、６・・・Ｍ２加ＥＥ’Ｍ、？・・・ストッパ、８
・・・ローラシュー、９・・・ローラ、１０・・・ハウ
ジング、１１・・・第１放射通路、１２・・・第２放射
通路、１３・・・第１固定通路、１４・・・第２固定通
路、１５＝ １６・・・電磁弁、１７・・・弁体、２３
・・・吐出通路、２４−・・出力通路、２５・・・接続
口、２６・・・パルサ、２７・・・検出器、２９−・・
溢流口、３０．３１・・・溢流通路、３２・・・排出通
路、４１・・・スリーブホルダ、４２・・・スリーブ、
４３・・・燃料供給口、５１・・・弁体、５２・・・排
出口、５３・・・第 ｌ 閉 第 ２ 区 （０、）（？ジ 第 ５ 鼎
図は第１図の燃料噴射ポンプの動作説明図、第８図は本
発明の一実施例である燃料噴射ポンプの要部断面図であ
る。 １・・・ロータ、２・・・プランジャ、３・・・カムリ
ング、４・・・第１加圧室、５．５０・・・フリーピス
トン、６・・・Ｍ２加ＥＥ’Ｍ、？・・・ストッパ、８
・・・ローラシュー、９・・・ローラ、１０・・・ハウ
ジング、１１・・・第１放射通路、１２・・・第２放射
通路、１３・・・第１固定通路、１４・・・第２固定通
路、１５＝ １６・・・電磁弁、１７・・・弁体、２３
・・・吐出通路、２４−・・出力通路、２５・・・接続
口、２６・・・パルサ、２７・・・検出器、２９−・・
溢流口、３０．３１・・・溢流通路、３２・・・排出通
路、４１・・・スリーブホルダ、４２・・・スリーブ、
４３・・・燃料供給口、５１・・・弁体、５２・・・排
出口、５３・・・第 ｌ 閉 第 ２ 区 （０、）（？ジ 第 ５ 鼎
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、高圧燃料室内に移動可能な７リーピストンを設置し
、このフリーピストンで仕切られ九一方の室には噴射量
に関係する燃料を供給し、他方の室には噴射時期に関係
する燃料を供給するごとく構成した燃料噴射ポンプにお
いて、燃料噴射期間の終了時期に上記フリーピストンが
移動すると共に開弁し、噴射時期制御用の燃料を急速に
流出させる弁機構を上記フリーピストンに設けたことｔ
−特徴とする燃ＩＰ＋噴射ポンプの余剰燃料排出装置。 ２、上記弁機構が、上記噴射量に関係する燃、科を収容
した室に移動可能な弁体の先熾を突出させ、上記燃料噴
射期間の終了時期に上記弁体がストッパに接触して弁座
よ〕離れ、上記噴射時期に関係する燃料を溢流口よ〕流
出させる機構である特許請求の範囲第１項記載の燃料噴
射ポンプの余剰燃料排出装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12568681A JPS5827873A (ja) | 1981-08-10 | 1981-08-10 | 燃料噴射ポンプの余剰燃料排出装置 |
| EP82106366A EP0071800A3 (en) | 1981-08-10 | 1982-07-15 | Fuel injection pump for internal combustion engine having improved excess fuel discharger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12568681A JPS5827873A (ja) | 1981-08-10 | 1981-08-10 | 燃料噴射ポンプの余剰燃料排出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5827873A true JPS5827873A (ja) | 1983-02-18 |
| JPH02544B2 JPH02544B2 (ja) | 1990-01-08 |
Family
ID=14916166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12568681A Granted JPS5827873A (ja) | 1981-08-10 | 1981-08-10 | 燃料噴射ポンプの余剰燃料排出装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0071800A3 (ja) |
| JP (1) | JPS5827873A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5835260A (ja) * | 1981-08-28 | 1983-03-01 | Hitachi Ltd | 分配型燃料噴射ポンプ |
| JPS5853669A (ja) * | 1981-09-28 | 1983-03-30 | Hitachi Ltd | 内燃機関用燃料噴射ポンプ装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1162494A (en) * | 1966-03-22 | 1969-08-27 | Cav Ltd | Liquid Fuel Injection Pumping Apparatus for Supplying Fuel to Internal Combustion Engines. |
| US3489093A (en) * | 1968-09-11 | 1970-01-13 | Cav Ltd | Liquid fuel pumping apparatus |
| US3704963A (en) * | 1971-02-03 | 1972-12-05 | Stanadyne Inc | Fuel pump |
| US4185779A (en) * | 1978-01-16 | 1980-01-29 | The Bendix Corporation | Fuel injector |
-
1981
- 1981-08-10 JP JP12568681A patent/JPS5827873A/ja active Granted
-
1982
- 1982-07-15 EP EP82106366A patent/EP0071800A3/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0071800A3 (en) | 1984-01-18 |
| JPH02544B2 (ja) | 1990-01-08 |
| EP0071800A2 (en) | 1983-02-16 |
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