JPS5826535A - 電気自動車の充電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は電気自動車の充電装置に関し、特に、複数の
充電器を予め定めるパターンで並列接続して置数の電気
自動車に搭載されるいずれかの蓄電池を充電し、この蓄
電池の充電状態に応じて並列接続される充電器の数を増
減するような電気自動車の充電装置に関する。

一般に、電気自動車は充電時間が長−１わりには走行距
離が短いという欠点がある。充電時間を速めるために急
速充電器を用いる方法も考えられるが、このような急速
充電器は高価である。このため、充電器として充電時間
を７〜１０時間程度要する緩充電器が多く用いられてい
る。

ところで、通常は電気自動車１台に対して１台の充電器
が用意される。したがりて、たとえば電気自動車が３台
あるところでは３台の充電器が用意される。このような
充電器は車庫に配置されていて、電気自動車が入庫して
いる関に蓄電池を充電する。したがって、電気自動車が
走行している圀は、各充電器が遊んである状態となる。

これらの充電器を有効的に利用して急速充電を可能にな
らしめれば、高価な急速充電器を用いることなく効率的
に充電を行なうことができるであろう。

しかも、充電すべき電気自動車がどの充電端子に接続さ
れたかに応じて、複数の充電器を予め定めるパターンに
従って使用するようにすれば、充電器を不必要に遊ばせ
ることなく有効的に使用することができかつ効率的に蓄
電池を充電することができるであろう。

それゆえに、この発明に主たる目的は、複数の充電器を
有効的に使用することができてしかも複数の蓄電池を効
率よく充電することのできるような電気自動車の充電Ｉ
Ｉ置を提供することである。

この発明を要約すれば、どの充電接続手段に電気自動車
（蓄電池）が接続されたかに基づいて、複数の充電器の
出力端を予め定めるパターンで並列接続して対応の蓄電
池を急速充電し、その蓄電池の充電状態に応じて並列接
続される充電器の個数を増減するように構成したもので
ある。

この発明の上述の目的およびその他の目的と特徴は以下
に図面を参照して行なう詳細な説明から一層明らかとな
ろう。

第１図はこの発明の一実施例の概略ブロック図である。

構成において、ｃｐｕｉは切替制御手段を構成する。こ
のｃｐｕ”ｔに関連して後述の第６図ないし第１０図に
示すフロー図に基づくプログラムを予め記憶するり一ド
オンリメモリ（ＲＯＭ）２と後述の第２図に示すデータ
を記憶するためのランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）３
とが設けられる。また、ＣＰＵ１には、ｌ１０４を介し
てインターフェイス７が接続される。このインターフェ
イス７には表示器５と急速充電指示スイッチ６とが接続
される。この急速充電指示スイッチ６は後述のＡ蓄電池
１６１ないしＣ蓄電池１８１のいずれかを優先的に急速
充電するための指示を与えるためのものである。インタ
ーフェイス７には切替スイッチ１２が接続されるととも
に、たとえば３台の電気自動車１６〜１８からの各種情
報信号がコネクタ１９ないし２１を介して与えられる。

前記切替スイッチ１２←はたとえば３台の充電器９〜１
１から充電出力が与えられる。Ａ充電器９゛ないしＣ充
電器１１はたとえば三相交流筒ｉ［８の各相Ｕ、Ｖ、Ｗ
に基づいてそれぞれが位相の興なるｗｉ流電圧を出力す
る。通常、蓄電池の充電は一流電圧で行なわれ、１１１
１ｉ！電圧が蓄電池電圧を越えるｍｓのみ充電が行われ
る。従って、位相の興なる脈流を重ねて充電した場合、
脈流電圧が蓄電池電圧を越えるｖＩｉ圀が多くなり充電
時開を短縮できる。このために、この実施例にお０ても
、各充電器９ないし１１はそれぞれ脈流電圧を出力する
ようにしている。切替スイッチ１２はこのようなＡ充電
ｌＩ９ないしＣ充電！１１１の出力端を切替えて並列！
！Ｖ＃するとともに、切替えられた各充電器９〜１１の
いずれかを、プラグ１３〜１５を介し５− て電気自動車１６．１７．１８の＆洩ずれ力Ｎに接続す
るものである。なお、この切替スイッチ１２については
後述の第３図で詳報に説明する。

前記Ａ電気自動車１６はＡ蓄電池１６１を搭載している
。また、この電気自動車１６には、プラグ１３が挿入さ
れたことを検出するプラグ挿入検出１（Ｐ、＞１６２と
、１１１１ｈ１６１（７）ｗｉＩｌｉレベルを検出する
液面レベル検出器１６３と、蓄電池１６１の過温度を検
出する温度検出ａｉ　６４と、蓄電池１６１の端子電圧
を検出する電圧検出器１６５とが設けられる。これらの
検出器１６２〜１６５で検出された検出信号は、コネク
タ１９．インターフェイス７、ｌ１０４を介してＣＰＵ
１に与えられる。同様にして、Ｂ電気自動車１７には、
Ｂ蓄電池１７１が搭載されるとともに、プラグ挿入検出
器１７２と液面レベル検出１１７３と温度検出器１７４
と電圧検出器１７５とが設番プられる。

そして、各検出器１７２〜１７５で検出された検出信号
は、コネクタ２０を介してインターフェイス７に与えら
れる。Ｃ電気自動車１８にもＣ薔電６− 池１８１が搭載されるとともに、プラグ挿入検出器１８
２と液面レベル検出ａ１８３と濃度検出器１８４と電圧
検出１１８５とが設けられる。そして、各検出１１１８
２〜１８５の検出信号はコネクタ２１を介してインター
７エイス７に与えられる。

第２図は第１図に示すＲＡＭ３に記憶されるデータを示
す図解図である。”図において、ＲＡＭ３は記憶領域３
１〜３９を含む。記憶領域３１は電気自動車１６．１７
．１８にプラグ１３．１４゜１５が挿入されたことを、
プラグ挿入検出器１６２．１７２．１８２がそれぞれ検
出したとき、フラグＰａ　、Ｐｂ　、Ｐｃをそれぞれ記
憶する。記憶領域３２は急速充電指示スイッチ６によっ
て急速充電指示された電気自動車を特定するための７ラ
グＱａ　、Ｑｂ　、Ｑｃをそれぞれ記憶する。記憶領域
３３は液面レベル検出１１６３．１７３，１８３によっ
て液面レベルが検出され、その液面レベルが所定のレベ
ル叙下となりているときそれを表わすフラグｌ−ａ、ｌ
−ｂ、ｌｃをそれぞれ記憶する。

記憶領域３４は温度検出器１６４，１７４．１８４によ
って濃度が検出され１、その温度があらかじ定める潤度
以上であるときそれを表わすフラグＴａ、Ｔｂ、７ｃを
それぞれ記憶する。記憶領域３５はＡ電気自動車１６の
電圧検出器１６５で検出されたＡ蓄電池１６１の電圧レ
ベルＶａを３ピツトのデータとして記憶する。記憶領域
３６は同様にしてＢ電気自動車１７の８蓄電池１７１の
電圧ｖｂを記憶し、記憶領域３７はＣ電気自動車１８の
Ｃ蓄電池１８１の電圧Ｖｃを記憶する。記憶領域３８は
Ａ蓄電池１６１．８蓄電池ｉ７ｉ、Ｃ蓄電池１８１のい
ずれを最優先して急速充電するかを特定するための７ラ
グＸを記憶する。記憶領域３９は次に優先順位の高い蓄
電池を表わすフラグＹを記憶する。すなわち、記憶領域
３８．３９は、たとえばＡ電気自動車１６の優先順位を
最も高いものとすれば、Ａ’＆Ｘとして記憶し、Ｂ電気
自動車１７が次に８優先順位の高いものとすれば、Ｂを
Ｙとして記憶する。

第３図は第１図に示す切替スイッチ１２の具体的な回路
図である。この切替スイッチ１２は接点１２１〜１２６
を含む。接点１２１はＡ充電器９および８充電器１０の
それぞれの出力端を並列接続するときに閉じられる。接
点１２２はＢ充電器１０およびＣ充電器１１の出力端を
並列接続するときに閉じられる。また、接点１２３はＡ
充電器９およびＣ充電１１１のそれぞれの出力端を並列
接続するときに閉じられる。接点１２４はＡ電気自動車
１６のＡ蓄電池１６１を充電するときに閉じられ、接点
１２５はＢ蓄電８！＋１７１を充電するときに闇じられ
、接Ｊａ１２６はＣ蓄電池１８１を充電するときに閉じ
られる。これらの接点１２１〜１２６はｃｐｕｉからｌ
１０４．インターフェイス７を介して与えられる指令信
号に基づいて切替えられる。それによりＣまたとえば接
点１２１と１２２と１２４とが閉じられると、Ａ充電器
９゜８充電器ｉｏ、Ｃ充電器１１のそれぞれの出力端が
並列接続されてそれぞれの位相の興なる１ｕ１１電圧が
Ａ蓄電池１６１に与えられる。

第４図はこの発明の一実施例のパネル面を示す外観図で
ある０表示器５は各蓄電池１６１．１７９− ｉ、ｉａｉのそれぞれに対応して、充電中、練達中、完
了、液不足、過温度をそれぞれ表わす表示ランプを含む
。また、急速充電指示スイッチ６は急速充電を指示しな
いための接点ＯＦＦと、Ａ蓄電池１６１．８蓄電池１７
１．０蓄電池１８１に急速充電する指示を与えるための
接点Ａ、８．０とをそれぞれ含む。

第５図はこの発明の一実施例の充電シーケンスを説明す
るための図解図である。次に、この第５図を参照して充
電シーケンスにつｌ＃％て簡単に説明する。この発明で
は同時に充電すべき車両台数に応じて切替スイッチ１２
で並列接続される充電器９〜１１の接続態様のパターン
が異なるように予め定められている。また、このパター
ンＣま急速充電指示スイッチ６の切替えに応じても異な
るようにされている。すりち、充電車両台数が１台であ
れば、急速充電指示スイッチ６の切り替えを無視して、
初期状態において充電［１９〜１１の３台を並列接続し
て１台の蓄電池を急速充電する。そして、この蓄電池の
電圧が所定の電圧になると、充１０− 電器の並列接続を２台に減少し、さらに電圧が所定の電
圧以上になると充電器を１台のみとする。

なお、最後の１台のみの充電器による充電時間は充電器
に内蔵されているタイマによって定められる。

また、２台の車両の蓄電池を同時に充電する場合であっ
て、急速充電指示スイッチ６がＯＦＦの位１に切替えら
れている場合には、２台の充電器を並列接続して一方の
蓄電池を急速充電し、残りの１台の充電器で他方の蓄電
池を緩充電する。そして、一方の蓄電池の電圧が所定の
値以上になると、２台の充電器を１台にし、他方の蓄電
池に接続される充電器を２台並列接続する。さらに、他
方の蓄電池の電圧が所定の値以上になると充電器を１台
に減らす。もし、２台の車両を充電する場合であって、
一方に急速充電指示が与えられていれば、一方の蓄電池
に３台の充電器９〜１１を一列接続して急速充電する。

そして、その蓄電池の電圧が所定の電圧以上になると充
電器を２台に減らし、他方の蓄電池を残りの１台の充電
器で緩充電する。さらに、一方の蓄電池の電圧が所定の
箇以上になると充電器を１台に減らし、他方の蓄電池の
充電器を２台に増やす。

３台の車両の蓄電池を同時に充電する場合であって、急
速充電指示が与えられていなければ、各充電１１９〜１
１を各充電器に個別的に接続して綴充電を行なう。もし
、１つの蓄電池に急速充電指示が与えられていれば、そ
の蓄電池に３台の充電器９〜１１を並列接続して急速充
電する。その蓄電池の電圧が所定の値以上になると充電
−ｆｒ２台に減らし、残りの１台の充電器で優先順位が
次に高く運ばれている蓄電池を充電する。さらに、急速
指示の与えられている蓄電池の電圧が所定の値以上にな
ると充電器を１台に減らし、その充電器で残りの１台の
蓄電池を充電する。

第６図ないし第１１図はこの発明の一実施例の具体的な
動作を説明するためのフロー図である。

次に、第１図ないし第１１図を参照してこの発明の一実
施例の具体的な４作について説明する。まず、第６図を
参照して、プラグ１３，１４．１５のいずれかが電気自
動車１６，１７．１８のいずれ゛かに挿入されると、そ
れぞれの電気自動車に含まれるプラグ押入検出器’１６
２，１７２，１８２がそれを検出する。この検出信号は
コネクタ１９゜２０．２１のいずれかを介してインター
フェイス７に与えられる。さらに、検出信号はインター
フェイス７からｌ１０４を介してＣＰＵ１に与えられる
。また、各電気自動車１６．１７．１８のそれぞれに含
まれる液面レベル検出器１６３，１７３．１８３は各蓄
電池１６１，１７１．１８１の液面し゛ベルを検出し、
１１度検出器１６４，１７４゜１８４がそれぞれの濃度
を検出し、電圧検出器１６５．１７５．１８５がそれぞ
に電圧を検出する。

これらの検出器によって検出された信号はＣＰＵｃｐｕ
ｉはステップ１において、プラグ１３゜１４．１５のい
ずれかが挿入されたことを表わす挿入信号が入力される
まで袴−していそ、いずれかの挿入信号が入力されると
ステップ２において各検出データに基づいてフラグおよ
びデータをＲ１３− ＡＭ３にストアする。すなわち、挿入信号に基づいて、
電気自動車１６．１７．１８のいずれにプラグが差込ま
れたかを表わすフラグｐａないしＰＣを記憶領域３１に
ストアする。また、記憶領域３２には急速充電指示スイ
ッチ６で指定された電気自動車を表わすフラグＱａない
しＱＣを記憶する。さらに、電池１６１，１７１．１８
１のそれぞれの液面レベルの７ラグｌ−ａ、Ｌｂ、１０
を記憶領域３３にストアし、濃度フラグＴａ、Ｔｂ。

Ｔｏを記憶領域３４にストアし、電圧データを記憶領域
３５〜３７にストアする。さらに、プラグ１３〜１５が
接続された車両台数および急速充電指示スイッチ６によ
って急速充電が指示さ蛛た車両番号および前述の第５図
に示す充電器の並列運転台数のパターンに基づいて優先
順位を定める。

すなわち、記憶領域３８および３９に優先順位の高＆ζ
寧両番号が順次ストアされる。

ＣＰＵ１は各データをＲＡＭ３にストアし−た俵、ステ
ップ゛３に進む。そして、記憶領域３１にストアされて
いるフラグｐａ−ｐｃに基づ（１て”充゛電寧１４− 両台数が１台であるか否かを判別する。すなわち、記憶
領域３１に７ラグＰａ〜ｐｃのいずれか１つがセットさ
れていれば、第７図に示すＮ１．ＱＮｌのサブルーチン
に進む。記憶領域３１にフラグが２つセットされていれ
ばステップ４において充電車両台数が２台であると判別
してステップ５に進む。ステップ５では記憶領域３１に
記憶されているフラグＰａ〜ｐｃのそれぞれに対応して
記憶領域３２に７ラグＱａ−Ｑｃがセットされているか
否かを判別する。すなわち、ステップ５では急速充電指
示スイッチ６によって急速充電指示が与えられているか
否かを判別する。もし、急速充電指示が与えられていな
ければ第８図に示すＮ２のサブルーチンに進み、急速充
電指示が与えられていれば、第９図に示すＱＮ２のサブ
ルーチンに進む。前記ステップ４において充電車両台数
が３台であることを判別すると、ステップ６においてそ
の３台の車両台数のいずれかに急速充電指示が与えられ
ているか否かを判別する。急速充電指示がなければ第１
０−一示すＮ３のサブルーチンに違み、急速充電指示が
与えられていれば第１１図に示すＱＮ３のサブルーチン
に進む。

次に、各サブルーチンにおける具体的な動作について説
明する。まずプラグ１３のみが電気自動車１６に接続さ
れていて、充電車両台数が１台の場合について説明する
。この場合、ＲＡＭ３の各記憶領域にはフラグＰａ　、
Ｌａ　、Ｔａ　、Ｖａがそれぞれストアされている。な
お、充電率−が１台の場合には急速充電指示スイッチ６
の指示に関係なく強制的に急速充電が達成される。

第７図に示すサブルーチンにおいて、×は充電すべき電
気自動車の記号を表わしている。したがうて、電気自動
車１６を充電する場合には、ＸはＡとなる。まず、ステ
ップ７においてＣＰＵ１はフラグｐａに基づいて充電車
両がＡ電気自動車１６であると判別し、フラグＱａに基
づいてＡ蓄電池１６１の液面レベルが正常であるか否か
を判別する。正常でなければステップ１２に進み、正！
であればステップ８に進む。ステップ８においてフラグ
Ｔａに基づいてＡ蓄電池１６１の濃度が正常であるか否
かを判御すや。正常でなければステップ１２に進み、正
常であれば充電１１９〜１１で急速充電するための指令
を切替スイッチ１２に与える。この指令信号に基づいて
、切替ステップ１２の接点１２１と１２２と７２４とが
閉じられる。

すなわち、３台の充電器９〜１１゛の出力端が並列接続
され、それぞれの位相の興なるｌｌｌ流電圧がＡ蓄電池
１６１に与えられる。なり、舞充電器９〜１１はタイマ
を内蔵していて、そのタイマで設定された所定時開だけ
電圧を出力する。

ステップ１０においてＡ蓄電池１６１の電圧レベルがｖ
３を越えたか否かが判別される。この電圧■３は充電−
９〜１１の並列接続を３台から２台に切譬えるための予
め定められる電圧工あって、この電圧を表わすデータは
ＲＡ４３の図示しない記憶領域に設定されている。Ａ蓄
電池１６１の！ヰＶａがＶ３以下であれば、スオツプ１
１に進む。

ステップ１１では記憶領域３１に記憶？！しでいるフラ
グルミ以外のフラグがセットされたか否かを判別する。

すなわち、このステップ１１ではプラ１７− グの挿入が変更されたか否かを判別する。変更されてい
なければ再びステップ８に戻る・なお、一般に蓄電池は
その充電中における温度上昇が激しいが、液面レベルの
賓化は比較的少ないので、液面レベルが正常であるか否
かの判別は初期にのみ行なわれる。したがって、充電中
は温度と電圧とが正常であるか否かの判別を行なう。

上述の動作を繰り返し、ステップ１０において電圧ｙａ
がｖ３以上になると、ステップ１２に進む。ステップ１
２において再び液面レベルが正常であるか否かが判別さ
れ、正常でなければステップ１７に進む。正常であれば
ステップ１３に進み、濃度が正常であるか否かが判別さ
れる。正常でなければステップ１に進み、正常であれば
ステップ１４に進む。ステップ１４では、ＣＰＵ１は充
電器の並列接続を２台にするための指令信号を切替スイ
ッチ１２に与える。すなわち、Ａ蓄電１１１６１の電圧
Ｖａ＃Ｖ３以上になったことにより、充電器を２台に−
らす。ｃｐｕｉからの指令信号に基づいて、切替スイッ
チ１２はたとえば接点１２１８− ２を開く。それによって、以後Ａ充電１１９とＢ充電器
１０の出力端が並列ｍ統されてＡ蓄電池１６１が充電さ
れることになる。そして、ステップ１５において電圧Ｖ
ａが電圧ｖ２を越えたか否かが判別される。この電圧Ｖ
２は充電器を２台から１台に切替えるための予め定めら
れる電圧であって、前述のｖ３と同様にしてＲＡＭ３に
設定されている゛、電圧Ｖａがｖ２を越えていなければ
ステップ１６に進みプラグの変更があったか否かが判別
される。以下、ステップ１３〜１６を繰り返し、電圧Ｖ
ａＳＶ２を越えるとステップ１７に進む。ステップ１７
ではＣＰＵ１から切替スイッチ１２に指令信号が与えら
れる。この切替信号に基づいて切替スイッチ１２はその
接点１２１を関く、接点１２１が開かれたことによって
、以１１Ａ充電！１９のみによってＡ蓄電池１６１が充
電される。そして、Ａ充１ｕ１９で設定されたタイマの
時■だけ充電が行なわれ、その時−を経過すると充電が
停止される。

上述のごと＜、Ａ電気自動車１６にプラグ１３１９一 台の充電器９〜１１が並列接続され、以下充電電圧に応
じて充電器の並列接続数を３から２に切替えさらに２か
ら１に切替えることができる。そして、充電車両台数が
１台であるため、急速充電指示スイッチ６による指示は
全く無Ｉ！されて急速充電が達成される。

次に、第８図を参照して２台の電気自動車１６゜１７の
蓄電池１６１．１７１を２台の充電器９゜１０で同時に
充電する場合の動作について説明する。この場合は、プ
ラグ１３．１４がそれぞれ電気自動車１６．１７に接続
され、ＲＡＭ３にはフラグＰａ、Ｐｂ、Ｌａ、Ｌｂ、丁
ａ、Ｔｂ、Ｖａ。

ｖｂがそれぞれストアされる。また、優先順位は日電気
自動車１７が高く定められ、電気自動車１６が低く定め
られているものとする。このために、記憶領域３８には
Ｂがストアされかつ記憶領域３９には八がストアされて
いる。ステップ１８においてＣＰｕ１はＡ充電器９でＡ
蓄電＊ｉａｉを充電するために、指令信号を切替スイッ
チ１２に与−２〇− える、応じて、切替スイッチ１２はその接点１２４のみ
を閉じる。それによりて、Ａ充電器９がＡ蓄電１１１６
１に＊＊されてこれを充電する。ステップ１９において
、ＣＰＵ１はフラグＬｂに基づいてＢ蓄電ａ！１１７１
の液面レベルが正常であるか否かを判別する。正常でな
ければステップ２４に進み、正常であればステップ２０
へ進む、ステップ２０においてフラグＴｂＧ：基づいて
０蓄電池１７１の温度が正常であるか否かを判別する。

正常でなければステップ２４に進み、正常であればステ
ップ２１に進む。ステップ２１ではＣＰＵ１が８充電１
１１０およびＣ充電器１１によって８１１１池１７１を
充電するための指令信号を切替スイッチ１２に与える。

応じて、切替スイッチ１２はその接点１２２と１２５と
を閉じる。これによつて、Ｂ充電器１０とＣ充電１１１
１とが並列接続されてＢ蓄電１１１７１に接続される。

以下、Ｂ蓄電池１７１！Ｂ充電ｓｉｏとＣ充電１１１１
との出力電圧に基づいて充電される。

ステップ２２において、Ｂ蓄電１１１７１の電圧２ｌ− ｖｂが電圧ｖ２を越えたか否かを判別する。この電圧ｖ
２は前述の第７図のステップ１５における電圧ｖ２と同
じである。電圧ｖｂが電圧■２を越えていなければ、ス
テップ２３においてプラグの挿入が変更されたか否かを
判別する。変更されていなければステップ２０で再び温
度Ｔｂが正常であるか否かを判別する。以下、ステップ
２．０ないし２３の動作を繰り返し、Ｂ蓄電池１７１を
８充電１１０とＣ充電［１１１とによ）て急速充電する
。

ステップ２２において電圧ｖｂが電圧ｖ２を越えると、
ステップ２４においてＢ蓄電池１７１を８充電器１１の
みで充電するための指令信号を切替スイッチ１２に与え
る。応じて、切替スイッチ１２は接点１２２を開（。そ
れによって、Ｂ充電ｓｉｏのみが８蓄電池１７１に接続
されて、以下緩充電が達成される。

その優、ＣＰＬｌｌはステップ２５に進み、今度°はＡ
蓄電池１６１の液面レベルｌａが正常であるか否かを判
別する。そして、ステップ２６で温度Ｔａが正常である
かを１判別し、ステップ２７にお２２− いて接点１２３を閉じてＡ充電器１９とＣ充電ｌ１１１
とを並列接続してＡ蓄電池１６１を急速充電する。以下
、前述のステップ１９ないしステップ２３と同様にして
、ステップ２６ないしステップ２９を（りかえず。すな
わち、Ｂ蓄電池１７１を２台の充電器９，１１で急速充
電し、Ｂ蓄電池１７１の電圧が所定の電圧以上になると
、Ｂ蓄電池１７１に接続される充電器の数を減らし、今
度はＡ蓄電［１１６１に接続される充電器の数を増加さ
せる。そして、Ａ蓄電池１６１の電圧Ｖａが電圧Ｖ２以
上になると、ステップ３ｏにおいて、Ａ蓄電１Ｆ１６１
に接続される充電器の数を減少させる。

次に、２台の蓄電池を充電する場合において、一方に急
速充電指示が与えられているものとする。

たとえば、急速充電指示スイッチ６によってＡ蓄電池１
６１に急速充電指示が与えられていると、フラグＱａが
記憶領域３２にストアされる。そして、第９図に示すサ
ブルーチン−遊み、ステップ３１ないし３５において、
３台の充電器９ないし１１を並列接続してＡ蓄電池１６
１を急速充電す２３− る。この動作は前述の第７図におけるステップ７ないし
ステップ１１と同じである。そして、ステップ３４にお
いて電圧ｖａがｖ３を越えると、Ａ蓄電池１６１に接続
される充電器の数を減らして２台とし、切り離した１台
の充電器で８蓄電池１７１を充−する゛。この場合、た
とえば接点１２１と１２２とを開いて接点１２３と１２
４、とを閉じればＡ充電１１９とＣ充電１１１１とによ
ってＡ蓄電池１６１を急速充電でき、接点１２５を閉じ
ればＢ充電器１０によりて８蓄電池１７１を緩充電する
ことができる。

そして、ステップ３７ないし４１の動作をくりかえせば
Ａ蓄電池１６１をＡ充電ｌＩ９とＣ充電器１１とにより
て急速充電でき、８蓄電池１７１をＢ充電器１０によっ
て緩充電することができる。

この動作は前述のステップ１２ないし１６と同じである
。そして、Ａ蓄電池１６，１の電圧がｖ２を越えるとＡ
充電器９とＣ充電器１１との並列！Ｉ統を切り離し、今
度はＡ充電器９のみでＡ蓄電池１６１を充電する。そし
て、ステップ４３ないし４、　−２４− ７において、Ｂ充電器１０とＣ充電器１１とを並列接続
してＢ蓄電池１７１を２台の充電器で急速充電する。そ
して、Ｂ蓄電池１７１の電圧ｖｂが所定の電圧以上にな
ると、Ｃ充電器１１を切り離し、Ｂ充電器１０のみで８
蓄電池１７１を緩充電する。

上述のごとく、Ａ蓄電池１６１とＢ蓄電池１７丁とを充
電する場合において、Ａ蓄電池１６１に急速充電指示が
与えられていれば、３台の充電器９ないし１１を並列接
続して、これでＡ蓄電池１６１を急速充電し、その後日
充電器のみを切り離してこれを８蓄電池１７１に接続し
、さらにその後Ｃ充電！！１１をＡ蓄電？！１１６１か
ら切り離し、２台の充電５ｉｉｏと１１とでＢ蓄電池１
７１を急速充電することができる。

次に、第１０図を参照して充電車両台数が３台であって
しかもそれぞれに急速充電指示が与えられていない場合
の動作について説明する。この場合は、ステップ４９に
おいて切替スイッチ１２の接点１２４が閉じられてＡ充
電器９がＡ蓄電池１２５− ６１に接続され、ステップ５０において接ａ１２５が閉
じられてＢ充電器１０がＢ蓄電池１７１に接続され、ス
テップ５１において接点１２６が聞じられてＣ充電器１
１がＣ蓄電池１８１に接続される。これによって、各充
電！Ｉ９ないし１１によって各蓄電池１６１ないし１８
１が個別的に充電される。

もし、３台の電気自動車１６ないし１８のいずれかに急
速充電指示が与えられていれば第１１図のサブルーチン
に進む。すなわち、たとえばＡ電気自動車１６に急速充
電指示が与えられていれば、ステップ５２ないし５６に
おいて３台の充電Ｗ９ないし１１を並列接続してＡ蓄電
池１６１に接続する。そして、Ａ蓄電ａ！１１６１の電
圧Ｖａが電圧ｖ３を越えるとステップ５７においてＢ充
電器１０を切り鍾し、この８充電器１０を８蓄電池１７
１に接続する。そして、ステップ５８ないしステップ２
において、Ａ蓄電１１１６１を２台の充電器９．１１で
急速充電する。そして、Ａ蓄電池１６１の電圧Ｖａ＄Ｖ
２を越えれば、ステップ６３に２６− おいてＣ充電１ｔ１１を切り離し、ステップ６４におい
てＣ充電器１１をＣ蓄電池１８１に接続する。

すなら、充電車両台数が３台であって、Ａ蓄電池１６１
に急速充電指示が与えられていれば、初期状態において
Ａ蓄電池１６１に接続される充電器を３台とし、その後
並列接続される充電器の数を減少させ、余った充電器で
順次Ｂ蓄電池１７１゜０蓄電池１８１を緩充電すること
ができる。

なお、第１１図に示す動作では、Ａ蓄電池１６１に接続
される充電器の数を３−２−１−０台の順で減らし、Ａ
蓄電池１６１に接続される充電器の数が２台のときＢ蓄
電池１７１に接続される充電器の数を１台とし、Ａ蓄電
池１６１に接続される充電器の数が１台のときＣ蓄電１
！に１８１に接続される充電器の数を１台とした。しか
しながら、これに眼ることなく、Ａｌｊｌ池１６１に接
続され六　　　る充電器の数が１台であれば８蓄電池１
７１に接続される充電器の数を２台としてこのと宕には
Ｃ蓄電ａｔ！１８１に充電器を接続しないようにしても
よい、そして、８蓄電池１７１の電圧が所定の電充電器
の数を１台とし、Ｃ蓄電池１８１に接続される充電器の
数を２台としてもよい。

第１２図はこの発明の他の実施例のブロック図であり、
第１３図は第１２図に示すスイッチＡＳ１ないしＡＳ１
５と十母纏との接続態様を示す図である。

この実施例は三相交流電源の各相Ｕ、Ｖ、Ｗのうちの任
意の二相に基づいて６台の充電６４１〜４６で半波整流
して６台の充電器を任意の組み合わせで充電できるよう
に構成したものである。このために、各充電器４１〜４
６は変圧器と整流用ダイオードを含み、それぞれの出力
端はスイッチＭＳ１〜ＭＳ６を介してＡコネクタ５１〜
Ｆコネクタ５６に接続される。さらに、各充電器４１〜
４６の出力端はスイッチＡＳ１〜ＡＳ１５によって任意
の個数に並列接続可能とされる。このスイッチＡＳＩ〜
ＡＳ１５は第１３図に示すように、６角形のすべての辺
および対角線に挿入されているので、どのような組み合
わせによっても蓄電池を任意に充電することができる。

第１４図は第１２因に示す実施例によって充電される充
電シーケンスを説明するための図である。

この第１４図から明らかなように、たとえば充電器４１
と４５と４６とによって１台の蓄電池を充電する場合に
は、Ａコネクタ５１を蓄電池に接続し、スイッチＭＳ１
．ＡＳ５．ＡＳ６ｅｌＵ１’Ｌばよい。また、充電器４
１と４５と４６とによって１台の蓄電池を充電し、かつ
充電！４２と４３と４４とによって１台の蓄電池を充電
する場合には、コネクタ５１を一方の蓄電池に接続し、
コネクタ５２を他方の蓄電池に充電し、スイッチＭＳ１
とＡＳ５とＡＳ６とを閘じるとともに、スイッチＭＳ２
とＡＳ２とＡＳ３とを閉じればよい。以下、第１４図の
組み合わせによって充電器を任意の数だけ並列接続して
充電することが可能となる。なお、第１４図に示す例で
は、充電器は最大３台まで並列接続できるが、４台以上
も並列接続するようにしてもよい。また、コネクタ５１
．５２．５３が蓄電池に接続されている場合、当初スイ
ッチ２９− ＡＳ６．ＡＳ５．Ａ８１１とスイッチＭＳｉ、ＭＳ２．
ＭＳ３を閉じて、コネクタ５１に３台の充電器４１．４
５．４ｊ６を接続し、コネクタ５２に、充電器４２と４
４とを接続し、コネクタ５３に充電器４３を接続するこ
とができる。なお、スイッチＡＳＩ〜ＡＳ１５はすべて
設ける必要はなく、必要に応じて設けるようにしてもよ
い。

以上のように、この発明によれば、充電車両がどの充電
接続手段に接続されているかに基づいて複数の充電器の
出力端を予め定めるパターンで並列接続して対応の蓄電
池を急速充電し、その充電状態に応じて並列接続される
充電器の個数を増減するようにしているので、不必要に
充電器を遊ばせることなく充電器を有効的に使用するこ
とができる。しかも、通常の充電器を複数用いることに
よって蓄電池を急速充電することができるので、高価な
急速充電器を用いる必要はなくコスト的にも安価にする
ことができ、しかも蓄電池を効率的に充電することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

３０− 第１図はこの発明の一実施例の概略ブロック図である。 第２図は第１図に示すＲＡＭに記憶されるデータを示す
図解図である。第３図は同じく切替スイッチの具体的な
回路図である。第４図はこの発明の一実施例の外観図で
ある。第５図はこの発明の一寅ｍｓの充電シーケンスを
説明するための図解図である。第６図、第７図、第８図
、第９図、第１０図および第１１図はそれぞれこの発明
の一実施例の具体的な動作を説明するためのフロー図で
ある。第１２図はこの発明の他の実施例の電気回路図で
ある。第１３図は第１２図に示すスイッチと十母線との
接続態様を示す図である。第１４図はこの発明の他の実
施例の充電シーケンスを説明するための図である。 図において、１はＣＰＵ、３はＲＡＭ、６は急速充電指
令スイッチ、８は三相電源、９〜１１゜４１〜４６は充
電器、１２．ＡＳ１〜ＡＳ１５゜ＭＳ１〜ＭＳ６は切替
スイッチ、１３〜１５はプラグ、１６〜１８は電気自動
車、１６１，１７１１８１は蓄電池、１６２，１７２，
１８２竺プラ出器を示す。 特許出願人　　　ダイハツ工業株式会社第２図　　ユ 第５図 ′！Ｊ７図 第δ回

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　複数の電気自動車のそれぞれに搭載される蓄電
   池を充電するための充電装置であって、それぞれが位相
   の興なる電圧を出力する複数の充電器、 前記各充電器の出力端を任意に切替えて並列接続する切
   替手段、 前記各充電器の出力端を前記複数の蓄電池のいずれかに
   接続する複数の接続手段、 前記複数の接続手段のそれぞれに対応して設けられ、対
   応の接続手段に前記複数の蓄電池のいずれかが接続され
   たことを検知する検知手段、および 前記検知手段の検知信号に基づいて前記複数の充電器を
   予め定めるパターンで前記切替手段によりて並列接続さ
   せかつ前記検知された蓄電池の充電状態に応じて、前記
   切替手段によって並列接続される充電器個数を増減させ
   る切１制一手段を備えた、電気自動車の充電装置。
2. （２）　前記充電器は、三相交流電源の各相に応じて位
   相の異なる電圧を出力するようにした、特許請求の範囲
   第ｉｌｌ記載の電気自動車の充電装置。