JPS5823212A - 排気弁の開弁時期調整装置 - Google Patents

排気弁の開弁時期調整装置

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Publication number
JPS5823212A
JPS5823212A JP56123504A JP12350481A JPS5823212A JP S5823212 A JPS5823212 A JP S5823212A JP 56123504 A JP56123504 A JP 56123504A JP 12350481 A JP12350481 A JP 12350481A JP S5823212 A JPS5823212 A JP S5823212A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
piston
cylinder
opening time
stopper
exhaust valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP56123504A
Other languages
English (en)
Inventor
Tadashi Biwa
琵琶　忠司
Nobumitsu Inoue
井上　伸光
Takashi Ogawa
隆 小川
Kimihiko Sugiura
公彦 杉浦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
Mitsui Zosen KK
Original Assignee
Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
Mitsui Zosen KK
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd, Mitsui Zosen KK filed Critical Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
Priority to JP56123504A priority Critical patent/JPS5823212A/ja
Publication of JPS5823212A publication Critical patent/JPS5823212A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
    • F01L9/11—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic in which the action of a cam is being transmitted to a valve by a liquid column

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は排気弁が油圧駆動であるディーゼル機関におい
て排気弁の開弁時期調整の装置に関するものである。
船舶においてはその要求される運行スケジュールから減
速運転、すなわち主機関の部分負荷運転をしなければな
らぬ場合が少なくない。このような場合部分負荷運転に
よる熱効率の低下をなるべく少なくする手段の一つにデ
ィーゼル船においてはその主機関の排気弁の開弁時期を
遅らせることがある。つまり定格運転時よりは爆発ガス
の膨張期間を長くすることで、これにより爆発ガスは主
機関ピストンに充分なエネルギーを与え排気ガスへのエ
ネルギー逸失をなるべく少なくする。この開弁時期の遅
らせはシリンダ圧の高くない部分負荷では排気圧と掃気
圧とのバランスからしてきめられるものであるが、従来
はその実現手段が複雑になることから余り実施されてい
なかった。本発明は開弁時期の調整の容易な装置を提供
して部分負荷におけるディーゼル主機関の熱効率を高め
ようとするものである。
第１図は本発明関係装置の断面図を示し、１１は動する
カム７により駆動され、１６はピストン８の復帰用のば
ねである。２Ｉ／′ｉ開弁時期調整用の副シリングで、
そのシリンダ頭はアクチュエータシリンダ１ａとつなが
れる。２ａは副シリンダピストンでこれは復帰ばね３に
より常にシリンダ頭の方に押されている。４はピストン
２ａの後方に設けられたねじで、後述のようにピストン
２ａがアクチュエータ１の油圧により押されたときその
行程を制限するストッパの役をする。。
油圧管１５その他油圧路に油がＦＭたされ、アクチュエ
ータのピストン８がカム７により図で上方に動くときは
、アクチュエータシリンダ室６内の油は先ず副シリンダ
２に入り、ピストン２ａをその後端がストッパねじ４に
当るまで押す。第２図にこの状態を示しｄはそのときの
ピストンの行程である。この状態からアクチュエータ１
による油圧は」二昇してこれが排気弁ばね９に打勝った
とき開弁が始まる。すなわち本願発明の場合は従来のも
のに比し副シリンダピストン２ａが行程ｄだけ動く間開
弁が遅れるわけで、これを第３図にクランク角度と排気
弁リフトとの曲線で示す。２１が従来のもの、２２が本
発明のものである。ここでストッパねじ４により副シリ
ンダピストン２ａ、の行程ｄを変えれば排気弁開弁時期
の遅れを任意の太さにとることが出来る。もしアクチュ
エータ１の作動を開弁時期を進めた位置に最初に設定し
ておけば副シリンダ２は開弁時期を進み、遅れ何れの方
にも調整出来る。
第４図（第１図Ａ矢視）は主機関の各シリンダの開弁時
期を同時に調整する機構を示し、各シリンダにおける副
シリンダのストッパねじ４の頭部にきざんたピニオンに
１本のラックバー５がかみ合い、これを腕】３が動かす
ようになっている。
以上では副シリンダ２はアクチュエータ１のシシリング
１０とをつなぐ油圧路の適宜の個所の分岐に選べばよい
。また副シリンダピストン２ａの行程調整機構も位置調
整可能なストッパならばねじ以外のものでもよい。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明関係装置の縦断面図、第２図は副シリン
タビストンの作動状態図、第３図はクラ１ａ　アクチュ
エータシリンダ ２　開弁時期調整用副シリンダ ２ａ　副シリンダピストン ３　ばね ４　ねじ ５　ラックバ− ６シリンダ室 ７　カム ８　アクチュエータピストン ９　排気弁ばね １０　　開弁用油圧シリンダ １１　　排気弁 １２　　排気弁箱 １３腕 １５　　油圧管 １６　　復帰ばね 出願人　　三井造船株式会社 代理人　河田茂夫

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 開弁用の油圧シリンダとその駆動源の油圧アクチュエー
    タとをつなぐ油圧路に分岐を設けてこの分岐を副シリン
    ダ頭につなぎ、副シリンダのピストンには副シリンダ頭
    に向けばねを課し、またピストン後部にはピストンに対
    するストッパをおき。 このストッパの位置を変化させて開弁時期を調整出来る
    ようにした排気弁の開弁時期調整装置。
JP56123504A 1981-08-05 1981-08-05 排気弁の開弁時期調整装置 Pending JPS5823212A (ja)

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