JPS58211962A - 車両用制御装置 - Google Patents
車両用制御装置Info
- Publication number
- JPS58211962A JPS58211962A JP57093213A JP9321382A JPS58211962A JP S58211962 A JPS58211962 A JP S58211962A JP 57093213 A JP57093213 A JP 57093213A JP 9321382 A JP9321382 A JP 9321382A JP S58211962 A JPS58211962 A JP S58211962A
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- Japan
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- reactor
- control device
- frame
- vehicle
- space
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Cooling Or The Like Of Semiconductors Or Solid State Devices (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両に搭載さするインバータ？［ｄＪｍ裂置装
チョッパ制御装置などの車両用制御装置に係り、特に制
御装置部品り配置を改畳した車両用制御装置に関するも
のである。
チョッパ制御装置などの車両用制御装置に係り、特に制
御装置部品り配置を改畳した車両用制御装置に関するも
のである。
一般に車両用制御装置は第１図及び第２図に示すように
、車体（図示せず）の床下などに取付けられる枠体１内
に、半導体素子などの電気部品を冷却するための冷却装
置やその他の電気部品を収稍し叉待している。前記冷却
装置は半導体素子の熱により液体冷媒を沸Ｈｋ烙ぜて蒸
発させる冷媒蒸発器２と、蒸発した冷媒を液化させるた
めの凝縮器３と、両者を遅進させる管路４とよりＥす、
一方での他の電気部品は除泥リアクトル、電流パランサ
、転流リアクトル等のりアクドル６や、電子部品５Ａ、
５Ｂ等制＠装置を構成するものである。
、車体（図示せず）の床下などに取付けられる枠体１内
に、半導体素子などの電気部品を冷却するための冷却装
置やその他の電気部品を収稍し叉待している。前記冷却
装置は半導体素子の熱により液体冷媒を沸Ｈｋ烙ぜて蒸
発させる冷媒蒸発器２と、蒸発した冷媒を液化させるた
めの凝縮器３と、両者を遅進させる管路４とよりＥす、
一方での他の電気部品は除泥リアクトル、電流パランサ
、転流リアクトル等のりアクドル６や、電子部品５Ａ、
５Ｂ等制＠装置を構成するものである。
このような匍」両装置部品を枠体１内に皮付せしめるの
であるが、これら各部品の中には塵埃を嫌うものがあり
、このため枠体１内に仕切板７を設けて区別している。
であるが、これら各部品の中には塵埃を嫌うものがあり
、このため枠体１内に仕切板７を設けて区別している。
そしてリアクトル６を配置する側は外気９を通過せしめ
て冷却を行うために、通風窓８Ａ〜８Ｄを設けている。
て冷却を行うために、通風窓８Ａ〜８Ｄを設けている。
以上の構成によ）制＃装置として満足すべきものが得ら
れるが、次のような問題があることが判明した。即ち、
前記リアクトル６の磁束による障害である。上記構成の
制御ｌｌｌ！Ｉ装置が取付けらｆる車体床下の近傍に他
の電気機会や配線などが配置さｎていなければ何等問題
は住しないのであるが、単体床下には上記構成の制＃装
置のほか、多種の制［有］装置や寛気慎器めるいは信号
線が配置、配線妥れているので、こ九らがリアクトル６
から出る磁束１０の及ぶ範囲内にめると、′魁磁訪導作
用によシ誘導障害を引起すことになる。
れるが、次のような問題があることが判明した。即ち、
前記リアクトル６の磁束による障害である。上記構成の
制御ｌｌｌ！Ｉ装置が取付けらｆる車体床下の近傍に他
の電気機会や配線などが配置さｎていなければ何等問題
は住しないのであるが、単体床下には上記構成の制＃装
置のほか、多種の制［有］装置や寛気慎器めるいは信号
線が配置、配線妥れているので、こ九らがリアクトル６
から出る磁束１０の及ぶ範囲内にめると、′魁磁訪導作
用によシ誘導障害を引起すことになる。
このようなりアクドル６の磁束による影響を防ぐために
、リアクトル６の周囲をｉ気シールド仮１１Ａ、ＩＩＢ
で被って磁束１０が制＃装置の外部に漏洩しないように
することも考えらｆるが、シールド板１１Ａ、１１Ｂで
板うことにより、誘導障害に防げるが、リアクトル６の
周囲特に外気の入口となる通風窓８Ａ、８Ｂが塞がｎる
ので、リアクトル６、電子部品ｓＢ、ｗｍ器３の冷却が
十分に行えなくなり、その帖釆＠直を大形化しなけ′ｎ
ｖｉ、ならなくなる問題が往する。
、リアクトル６の周囲をｉ気シールド仮１１Ａ、ＩＩＢ
で被って磁束１０が制＃装置の外部に漏洩しないように
することも考えらｆるが、シールド板１１Ａ、１１Ｂで
板うことにより、誘導障害に防げるが、リアクトル６の
周囲特に外気の入口となる通風窓８Ａ、８Ｂが塞がｎる
ので、リアクトル６、電子部品ｓＢ、ｗｍ器３の冷却が
十分に行えなくなり、その帖釆＠直を大形化しなけ′ｎ
ｖｉ、ならなくなる問題が往する。
本発明は上記の点に鑑みなきれたもので、その目げりと
するところは、冷却効果を損うことなく誘導障害を低減
し得る車両用制御ｔｃ直を提供することにある。
するところは、冷却効果を損うことなく誘導障害を低減
し得る車両用制御ｔｃ直を提供することにある。
不発明は上記目的を達成するために、枠体内にリアクト
ルと複数の制御装置部品とを内蔵してなる？Ｉ１１制御
装置において、前記枠体と前記制御装置部品のうち磁気
しヤ薮材を備えたものを前記リアクトルの周囲に配直す
るようにしたのである。
ルと複数の制御装置部品とを内蔵してなる？Ｉ１１制御
装置において、前記枠体と前記制御装置部品のうち磁気
しヤ薮材を備えたものを前記リアクトルの周囲に配直す
るようにしたのである。
以下本発明の一笑流？ｌＪを第３図及び弔４図について
献明する。同、第１図、第２図と同符号は同一部品を示
すので再度詳細な説明に省略する。車体の床下に取付げ
ら詐る枠体１０大きさは従来の枠体と全く同じである。
献明する。同、第１図、第２図と同符号は同一部品を示
すので再度詳細な説明に省略する。車体の床下に取付げ
ら詐る枠体１０大きさは従来の枠体と全く同じである。
ただ、内部に垂直の仕切板７を設けたことと、通風窓８
Ａ〜８Ｃの位置が多少具なる。即ち、枠体ｌＦＦ３に垂
直の仕切板７を設けることにより、制御ｉ！Ｉ装置部品
を左右の空間Ａ。
Ａ〜８Ｃの位置が多少具なる。即ち、枠体ｌＦＦ３に垂
直の仕切板７を設けることにより、制御ｉ！Ｉ装置部品
を左右の空間Ａ。
Ｂ内に分けて配置し、かつ外気冷却すべ＠部品の配直さ
れる空間Ｂを形成する枠体１の上下及び側部に外気導出
入用の通風窓８Ａ〜８Ｃｉ設げ、外気９を下方〃・ら上
方へあるいは側刃から上方へ通過させるようにしている
。
れる空間Ｂを形成する枠体１の上下及び側部に外気導出
入用の通風窓８Ａ〜８Ｃｉ設げ、外気９を下方〃・ら上
方へあるいは側刃から上方へ通過させるようにしている
。
一方、枠体１内に配置される部品のうち、冷却 。
装置の構造が従来と比べると大さく質っている。
この冷却装置は冷媒蒸発器２とｗ絹器３と管路４とより
構成されていることば前述の運りでおるが、冷体蒸発器
２より管路４をほぼ水平に徽欣して延長し、その延艮端
に凝紬轡３の章下匍を接続する点で促米の冷却９＆置と
に大きく興なる。このように冷却装置の構成部品を三方
装置とすることにより、従来と同じ空間で本発明笑厖例
の制御装置部品の配列が笑ゐできるのでるる。
構成されていることば前述の運りでおるが、冷体蒸発器
２より管路４をほぼ水平に徽欣して延長し、その延艮端
に凝紬轡３の章下匍を接続する点で促米の冷却９＆置と
に大きく興なる。このように冷却装置の構成部品を三方
装置とすることにより、従来と同じ空間で本発明笑厖例
の制御装置部品の配列が笑ゐできるのでるる。
次に各制御装置部品の枠体１内の配置１金具体的に説明
する。まず部品配置の基になるのは冷却装置である。冷
却装置の冷媒蒸発器２を仕切板７で仕切らｎた空間Ａの
下部に叉待させる。そして蒸発器２内の蒸気を導く管路
４をやや上り勾配となるように前記仕切板７を貫通させ
て隣りの空間Ｂ内に臨ませる。他方、冷却装置の凝縮器
３に、その下部が前ｉヒ管路４の端に接続でｎるように
空間Ｂ内に支持さγしる。
する。まず部品配置の基になるのは冷却装置である。冷
却装置の冷媒蒸発器２を仕切板７で仕切らｎた空間Ａの
下部に叉待させる。そして蒸発器２内の蒸気を導く管路
４をやや上り勾配となるように前記仕切板７を貫通させ
て隣りの空間Ｂ内に臨ませる。他方、冷却装置の凝縮器
３に、その下部が前ｉヒ管路４の端に接続でｎるように
空間Ｂ内に支持さγしる。
この上うに、冷却装置の配直が決葦ｆば、残る部品の配
直に簡率でりる。即ち、冷却装置で占有烙また残りの空
間に通宜配重丁ｎばよく、空間Ａ内には外気と接触して
；・；ますい あるいは冷却する必要のない電子部品５
八を配置し、空間Ｂ内にはリアクトル６と電子部品５Ｈ
’ｊｚ配直する。たた、リアクトル６り位［＆したりは
、ＱＪ記凝絶鈷３の上方に位置芒ぞゐことたげは寸らな
けｒはならない。
直に簡率でりる。即ち、冷却装置で占有烙また残りの空
間に通宜配重丁ｎばよく、空間Ａ内には外気と接触して
；・；ますい あるいは冷却する必要のない電子部品５
八を配置し、空間Ｂ内にはリアクトル６と電子部品５Ｈ
’ｊｚ配直する。たた、リアクトル６り位［＆したりは
、ＱＪ記凝絶鈷３の上方に位置芒ぞゐことたげは寸らな
けｒはならない。
前ム己リアクトル６が前記凝縮器３の上方に位置すると
云うことに、該リアクトル６が発圧する磁束１０がＮ記
凝縮器３會磁路の一部として通るので、前記磁束１０が
枠体１の外部とほとんど漏洩しな（′するのである。と
こって、リアクトル６９上万には何もなく通風窓８Ｃが
開放されているので、リアクトル・上方かり磁束１０が
漏洩するが、リアクトル６の上方ｒｉ箪坏の床下で、枠
体１ｆｆｉ取付けるための取付座かめるたけで、他の恢
器が配置石ｆるわけでにないので、特別の磁気シールド
に厖でなくてもよいのでめる。
云うことに、該リアクトル６が発圧する磁束１０がＮ記
凝縮器３會磁路の一部として通るので、前記磁束１０が
枠体１の外部とほとんど漏洩しな（′するのである。と
こって、リアクトル６９上万には何もなく通風窓８Ｃが
開放されているので、リアクトル・上方かり磁束１０が
漏洩するが、リアクトル６の上方ｒｉ箪坏の床下で、枠
体１ｆｆｉ取付けるための取付座かめるたけで、他の恢
器が配置石ｆるわけでにないので、特別の磁気シールド
に厖でなくてもよいのでめる。
こｎ２逆に罰記凝紀器３のＦ側に前記リアクトル６′に
配置したのでは、従来と同じように磁束の漏洩を防ぐも
のがなにもなくなるので、適切な配置とにならない。
配置したのでは、従来と同じように磁束の漏洩を防ぐも
のがなにもなくなるので、適切な配置とにならない。
１だ、前記リアタードル６に前記凝縮器３の上方に位置
させると共にＦｉｒＪ記仕切板７狽１」に接近さゼ、。
させると共にＦｉｒＪ記仕切板７狽１」に接近さゼ、。
側部の通風窓８ＢＺ）λら洒ざけて全体として枠体１の
中火に但直さぞている（第４図）。このような配置とす
ることにより、磁束１０の通風窓８Ｂｌｌｌｌからの外
部への漏洩は少なくな９、近傍に別の電気機器や配線が
見されていても、電磁誘導作用による影響はなくなる。
中火に但直さぞている（第４図）。このような配置とす
ることにより、磁束１０の通風窓８Ｂｌｌｌｌからの外
部への漏洩は少なくな９、近傍に別の電気機器や配線が
見されていても、電磁誘導作用による影響はなくなる。
そして、外気９は下方の通風窓８Ａ７０−り入って上方
の通風窓８Ｃから出ると云うように下から上への流れと
なるので、冷却としてｒｌ：望ましい流れとなシ、従来
の冷却効果を損うことにない。
の通風窓８Ｃから出ると云うように下から上への流れと
なるので、冷却としてｒｌ：望ましい流れとなシ、従来
の冷却効果を損うことにない。
ところでＮｔ記笑施例は、前記縦動器３の上方にリアク
トル６と電子部品５Ｂとを隣接して配置したものである
。し〃ユし、電子部品５Ｂが誘導障害全党は易いもので
めるとさには、上記配置は問題でりり、このような場合
には前記゛電子部品５Ｂを前記凝縮＠３の下方へ配置す
ｎば、前記凝縮器３が磁気をしゃ断してく扛るので誘導
障害を回避できる。
トル６と電子部品５Ｂとを隣接して配置したものである
。し〃ユし、電子部品５Ｂが誘導障害全党は易いもので
めるとさには、上記配置は問題でりり、このような場合
には前記゛電子部品５Ｂを前記凝縮＠３の下方へ配置す
ｎば、前記凝縮器３が磁気をしゃ断してく扛るので誘導
障害を回避できる。
互た、前記仝闇Ｂ内の部品の冷却は、下ズ）ｈジ上へ雌
扛る外気９によるものがほとんどであることから、前記
ｇｌｌｌｓの通風窓８Ｂτなくすことも可能でりジ、こ
のようにすｒしば電子部品５Ｂの位置に削６己リアクト
ル６勿置いても外部に厭東１０が漏洩することばなくな
る。
扛る外気９によるものがほとんどであることから、前記
ｇｌｌｌｓの通風窓８Ｂτなくすことも可能でりジ、こ
のようにすｒしば電子部品５Ｂの位置に削６己リアクト
ル６勿置いても外部に厭東１０が漏洩することばなくな
る。
以上のように上記実施例はリアクトル６を醒紬訪３の上
方に配置し、この縦ｍｆｉｒ３を磁路の一部として槓健
的に利用し、そｒによシ磁束１０が外部に漏洩しないよ
うにしたものである。しかし、この場せにはＰｆｒＪ記
凝輪器３は輯注材でなければならないが、罰ｄ己泉紬鈷
３はアルミニウムやステンレスわるいは銅のような丼磁
性導Ｉｔ材でりっても差支えない。削記凝緬器３が非磁
性導電材であるＪＩｉＪ甘には、ａ鮎として利用するの
でほなく、外部へ漏洩しようとする磁束１０ｉ消滅芒ぞ
ようとすなのでりる。
方に配置し、この縦ｍｆｉｒ３を磁路の一部として槓健
的に利用し、そｒによシ磁束１０が外部に漏洩しないよ
うにしたものである。しかし、この場せにはＰｆｒＪ記
凝輪器３は輯注材でなければならないが、罰ｄ己泉紬鈷
３はアルミニウムやステンレスわるいは銅のような丼磁
性導Ｉｔ材でりっても差支えない。削記凝緬器３が非磁
性導電材であるＪＩｉＪ甘には、ａ鮎として利用するの
でほなく、外部へ漏洩しようとする磁束１０ｉ消滅芒ぞ
ようとすなのでりる。
さらに、い−ｉ′１での説明に冷却装置會構瓜する凝帷
益３ヶ積極Ｂつに利用することを前提としているが、例
えば第５図、第６図に示す工うな配置としてもある程度
の効果を傅ゐことができる。この場合、電子部品５Ｂが
アルミニウムなど非磁性導電材のケースで被わｆている
ことが必要である。
益３ヶ積極Ｂつに利用することを前提としているが、例
えば第５図、第６図に示す工うな配置としてもある程度
の効果を傅ゐことができる。この場合、電子部品５Ｂが
アルミニウムなど非磁性導電材のケースで被わｆている
ことが必要である。
即ち、枠体１内を仕切る仕切板７の配置は従来と凹しで
あるが、従来における側部の通風窓（第２図８Ｂ）′（
ｉｌ−なくして蟇いでおり、リアクトル６を上部の通風
窓８Ｃ９ＩＪに接近させ、代りに電子部品５Ｂを下部の
通風窓８Ａ側に配置し罠ものである。
あるが、従来における側部の通風窓（第２図８Ｂ）′（
ｉｌ−なくして蟇いでおり、リアクトル６を上部の通風
窓８Ｃ９ＩＪに接近させ、代りに電子部品５Ｂを下部の
通風窓８Ａ側に配置し罠ものである。
このよう表記を構成とすることにより、前記リアクトル
６は、その前後を枠体１の前板ＩＡと凝縮器３によって
、またその左心は夫々左右５の側板ＩＢ、ＩＣによって
被われ、また下方にａ非磁性導電材ケースで被われた電
子部品５Ｂが位置しているので、枠体１の上方へ出る漏
洩峰束ｌＯは認められるものの、側方及び下方から漏洩
する磁束１０はほぼ抑えることがでさ、当初の目的を連
成することができる。この構這とすることにより、冷却
装置の幇成部品め配列を取えて左右装置とぜアに、従来
と同様上下配置として十分活用できる□ ので、従来の
制＠Ｉ装置部品をその１１活用することが一〇＠る。
６は、その前後を枠体１の前板ＩＡと凝縮器３によって
、またその左心は夫々左右５の側板ＩＢ、ＩＣによって
被われ、また下方にａ非磁性導電材ケースで被われた電
子部品５Ｂが位置しているので、枠体１の上方へ出る漏
洩峰束ｌＯは認められるものの、側方及び下方から漏洩
する磁束１０はほぼ抑えることがでさ、当初の目的を連
成することができる。この構這とすることにより、冷却
装置の幇成部品め配列を取えて左右装置とぜアに、従来
と同様上下配置として十分活用できる□ ので、従来の
制＠Ｉ装置部品をその１１活用することが一〇＠る。
以上説明したように、不発明に車体に取付けらｎる枠体
円に、リアクトルを内蔵してなる制御装置において、前
記りアクドルの周囲に磁気しゃ散材を備えた制御装置部
品を配置したので、前配りアクドルの磁束はＭｌ−の制
御鉄直怖品の磁気しｆ散材でじゃ蔽さｊＬｊｉｉｌ記枠
坏の外部枠体洩するのを抑えることができ、したがって
該制＠ｌ装置の近傍に別の電気機番や配線が配ｔＬ芒れ
たとしても、こ１しら電気＆器や配線の受ける誘導隊沓
は低減される。
円に、リアクトルを内蔵してなる制御装置において、前
記りアクドルの周囲に磁気しゃ散材を備えた制御装置部
品を配置したので、前配りアクドルの磁束はＭｌ−の制
御鉄直怖品の磁気しｆ散材でじゃ蔽さｊＬｊｉｉｌ記枠
坏の外部枠体洩するのを抑えることができ、したがって
該制＠ｌ装置の近傍に別の電気機番や配線が配ｔＬ芒れ
たとしても、こ１しら電気＆器や配線の受ける誘導隊沓
は低減される。
また、各制御ｔｃ直部品を乍却する冷却風路にも特に太
＠な変更にないので、冷却効果も慣うことはない。
＠な変更にないので、冷却効果も慣うことはない。
渠１図に従来による早両用側−装置を示す正面凶、第２
図にｇｌ凶Ａ−Ａ断面図、第３図は本発明による単両用
制＠ｌ装置の一笑施例會示す正面図、第４図は第３図の
Ｂ−Ｂ断面図、第５図は本発明による別の夾鬼例を示す
正１図、第６図は第５図のＣ−Ｃ断面図でおる。 第 １閃 第２図 ｖＪ３辺
図にｇｌ凶Ａ−Ａ断面図、第３図は本発明による単両用
制＠ｌ装置の一笑施例會示す正面図、第４図は第３図の
Ｂ−Ｂ断面図、第５図は本発明による別の夾鬼例を示す
正１図、第６図は第５図のＣ−Ｃ断面図でおる。 第 １閃 第２図 ｖＪ３辺
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車体に取付けられる枠庫内に、リアクトルと複数の
制御装置部品とを内蔵さぞてなるｍｌ」両装置に２いて
、前記枠体と前記制御装置部品のうち磁気じゃ蔽材を備
えたものを前記リアクトルの周囲に配置したことを特徴
とする車両用制御装置。 ｚ ｉＬ俸に取付けられる枠体内に、電気部品を冷却す
るための冷媒蒸発器とこれに管路を介して接続された凝
ＷＩ器とからなる冷却装置と、リアクトルを含む複数の
制−装置部品とを内蔵させてなる制御装置において、前
記リアクトルを前記凝縮器の上方に位ｔせしめたことｔ
−％徴とする車両用制御装置。 ３、特許請求の範囲第２項記載において、前記凝縮器と
前記冷媒蒸発器とを接続する管路は、はぼ水平方向に配
電したことｆ！：特徴とする車両用ｍｌ］呻映直。 ４、特許請求の範囲第２項記載に２いて、前記枠体内は
仕切板によって左右に隣接する少なくとも二つの第１及
び第２の空間に仕切られ、かつ前記第１の空間内に前記
冷媒蒸発器を配置し、前記第２の空間内には前記凝ｆｉ
Ａ器と前記リアクトルを配置すると共に、前記第２の空
間を冷却風が通過するように構成したことを特徴とする
車両用制御装置。 ５、特許請求の範囲第２項記載において、前記リアクト
ルを前記仕切板に接近して配置したことを特徴とする車
両用制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57093213A JPS58211962A (ja) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | 車両用制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57093213A JPS58211962A (ja) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | 車両用制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58211962A true JPS58211962A (ja) | 1983-12-09 |
| JPH0219025B2 JPH0219025B2 (ja) | 1990-04-27 |
Family
ID=14076281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57093213A Granted JPS58211962A (ja) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | 車両用制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58211962A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4614020B1 (ja) * | 2009-06-12 | 2011-01-19 | 三菱電機株式会社 | 車両用電力変換装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5547429U (ja) * | 1978-09-22 | 1980-03-28 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52113695A (en) * | 1976-03-19 | 1977-09-22 | Hochiki Co | Fire alarm system |
-
1982
- 1982-06-02 JP JP57093213A patent/JPS58211962A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5547429U (ja) * | 1978-09-22 | 1980-03-28 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4614020B1 (ja) * | 2009-06-12 | 2011-01-19 | 三菱電機株式会社 | 車両用電力変換装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0219025B2 (ja) | 1990-04-27 |
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