JPS58201535A - 車両用充電制御マイクロコンピユ−タ装置 - Google Patents
車両用充電制御マイクロコンピユ−タ装置Info
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- JPS58201535A JPS58201535A JP57085208A JP8520882A JPS58201535A JP S58201535 A JPS58201535 A JP S58201535A JP 57085208 A JP57085208 A JP 57085208A JP 8520882 A JP8520882 A JP 8520882A JP S58201535 A JPS58201535 A JP S58201535A
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- control microcomputer
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/16—Regulation of the charging current or voltage by variation of field
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両等に装備され、自然機関により駆動さ
れる充電発電機の出力電圧を制御する電圧調整装置の所
定値を外部から設定する車両用充電制御マイクロコンピ
ュータ装置に関するものである。
れる充電発電機の出力電圧を制御する電圧調整装置の所
定値を外部から設定する車両用充電制御マイクロコンピ
ュータ装置に関するものである。
従来この種の装置は、車両等に装備された自然機関によ
り駆動される発電機の出力電圧を該発電機と一体に取付
けられた電圧調整装置によって前もって設定された所定
値に制御し、該所定値によって車載の蓄電池に充電する
のが一般的である。
り駆動される発電機の出力電圧を該発電機と一体に取付
けられた電圧調整装置によって前もって設定された所定
値に制御し、該所定値によって車載の蓄電池に充電する
のが一般的である。
この場合、上記電圧調整装置は温度補償回路を内蔵して
いる場合があり、上記蓄電池の充電特性が温度によって
変化することを補償している。しかし、上記蓄電池と上
記電圧調整装置の設置場所とか熱容量に大きな差がある
為、温度上昇の相関性はくずれることが多く、上記電圧
調整装置の出力電圧を上記蓄電池の充電に最適な所定値
に制御することが困難な欠点を有していた。
いる場合があり、上記蓄電池の充電特性が温度によって
変化することを補償している。しかし、上記蓄電池と上
記電圧調整装置の設置場所とか熱容量に大きな差がある
為、温度上昇の相関性はくずれることが多く、上記電圧
調整装置の出力電圧を上記蓄電池の充電に最適な所定値
に制御することが困難な欠点を有していた。
又、上記発電機は上述の如く、上記自然機関によって駆
動されている。従って、上記機関の加減速時あるいは回
転数に応じて上記所定値を制御して、上記内燃機関の機
械負荷としての上記発電機駆動出力を制御する場合、外
部から制御が困難な欠点を有していた。
動されている。従って、上記機関の加減速時あるいは回
転数に応じて上記所定値を制御して、上記内燃機関の機
械負荷としての上記発電機駆動出力を制御する場合、外
部から制御が困難な欠点を有していた。
この発明は上記欠点を解消する優れた車両用充電制御マ
イクロコンピュータ装置を提供するものである。
イクロコンピュータ装置を提供するものである。
以下図に示すこの発明の一実施例を説明する。
図において、α１は図示しない車両等に装備された機関
、（１）は該機関により駆動される三相交流発電機で三
相星形結線された電機子コイル（１０１）と界磁コイル
（１０２）を有している。（２）は上記発電機（１）の
交流出力を全波整流する全波整流装置、（２０１）（２
Ｇり（２０８）はそれぞれ第１、第２整流出力端、接地
端、（３）は上記界磁コイル（ＩＨ）に流れる界磁電流
を制御することにより、上記発電機Ｑ）の出力電圧を所
定値に制御する電圧調整装置で、（８０１）は初期励磁
端子、（８０２）は電圧検出端子、（１１０８）は界磁
コイル端子、（１１０４）は接地端子、（８０５）は外
部制御端子である。
、（１）は該機関により駆動される三相交流発電機で三
相星形結線された電機子コイル（１０１）と界磁コイル
（１０２）を有している。（２）は上記発電機（１）の
交流出力を全波整流する全波整流装置、（２０１）（２
Ｇり（２０８）はそれぞれ第１、第２整流出力端、接地
端、（３）は上記界磁コイル（ＩＨ）に流れる界磁電流
を制御することにより、上記発電機Ｑ）の出力電圧を所
定値に制御する電圧調整装置で、（８０１）は初期励磁
端子、（８０２）は電圧検出端子、（１１０８）は界磁
コイル端子、（１１０４）は接地端子、（８０５）は外
部制御端子である。
（４）は蓄電池端子電圧情報を発生する蓄電池、（５）
はキースイッチ、（６）は後述の機関制御用マイクロコ
ンピュータ（７）からの情報と充電系情報（蓄電池（４
）端子電圧情報、発生電圧情報、発電機出力電流情報等
より成る）より演算して、上記電圧調整装置（３）の制
御電圧を外部より設定する充電制御マイクロコンピュー
タ、（６０１）は後述の出力電流センサー（ロ）よりの
出力電流入力端、（６０２）は蓄電池＜４）電圧入力端
、（１１０８）は発生電圧情報である第２整流出力端（
２Ｇり電圧入力端、（６０４）は上記電圧調整装置（３
）の外部制御端子（８０５）に外部制御基準信号を出力
する基準信号出力端、（６０５）は後述する機関制御用
マイクロコンピュータ（７）からの情報入力端、（７）
は機関制御用マイクロコンピュータで、（７０１）は後
述のセンサ（８）信号入力端、（７０２）は機関ＱＯ制
御信号出力端、（７０８）は上記充電制御マイクロコン
ビエータ（６）への情報出力端、（８）は機関（ト）の
状態を検出して、上記機関制御用マイクロコンピュータ
（７）へ送るセンサーで、 （８０１）はセンサー信号
出力端、（９）は上記コンピュータ（７）の制御信号を
受けて、上記機関ＱＯを機械的に駆動制御するアクチュ
エータ、（９０１）は制御信号入力端、（ロ）は発電機
（１）出力電流情報を発生する出力電流センサーで、（
１１１）は出力電流出力端である。
はキースイッチ、（６）は後述の機関制御用マイクロコ
ンピュータ（７）からの情報と充電系情報（蓄電池（４
）端子電圧情報、発生電圧情報、発電機出力電流情報等
より成る）より演算して、上記電圧調整装置（３）の制
御電圧を外部より設定する充電制御マイクロコンピュー
タ、（６０１）は後述の出力電流センサー（ロ）よりの
出力電流入力端、（６０２）は蓄電池＜４）電圧入力端
、（１１０８）は発生電圧情報である第２整流出力端（
２Ｇり電圧入力端、（６０４）は上記電圧調整装置（３
）の外部制御端子（８０５）に外部制御基準信号を出力
する基準信号出力端、（６０５）は後述する機関制御用
マイクロコンピュータ（７）からの情報入力端、（７）
は機関制御用マイクロコンピュータで、（７０１）は後
述のセンサ（８）信号入力端、（７０２）は機関ＱＯ制
御信号出力端、（７０８）は上記充電制御マイクロコン
ビエータ（６）への情報出力端、（８）は機関（ト）の
状態を検出して、上記機関制御用マイクロコンピュータ
（７）へ送るセンサーで、 （８０１）はセンサー信号
出力端、（９）は上記コンピュータ（７）の制御信号を
受けて、上記機関ＱＯを機械的に駆動制御するアクチュ
エータ、（９０１）は制御信号入力端、（ロ）は発電機
（１）出力電流情報を発生する出力電流センサーで、（
１１１）は出力電流出力端である。
以上の様に構成されたこの発明装置の動作を説明する。
先ず、機関Ｑ１ｍの始動に際して、キースイッチ（５）
を閉成すると、蓄電池（４）よりキースイッチ（５）、
電圧調整装置（３）の初期励磁端子（８０１）、電圧検
出端子（８０２）を経て、界磁コイル（１（１２） 、
界磁コイル端子（８０Ｂ）、接地端子（８００の回路で
、界磁コイル（１０！りに初期励磁電流が流れ、界磁起
磁力が発生する。
を閉成すると、蓄電池（４）よりキースイッチ（５）、
電圧調整装置（３）の初期励磁端子（８０１）、電圧検
出端子（８０２）を経て、界磁コイル（１（１２） 、
界磁コイル端子（８０Ｂ）、接地端子（８００の回路で
、界磁コイル（１０！りに初期励磁電流が流れ、界磁起
磁力が発生する。
この時、図示していないが、各コンピュータ（６） （
７）及び必要な場合、センサー（８）（ロ）、アクチュ
エータ（９）にキースイッチ（５）を介して上記蓄電池
（４）電圧が印加され、作動を開始する。
７）及び必要な場合、センサー（８）（ロ）、アクチュ
エータ（９）にキースイッチ（５）を介して上記蓄電池
（４）電圧が印加され、作動を開始する。
機関α０の情報はセンサー（８）により検出され、電気
信号に変換されて、センサー信号出力端（８０１）より
機関制御用マイクロコンピュータ（７）のセンサー信号
入力端（７０１）に入力され、該信号をコンピュータ（
７）で演算し、上記機関αＱが始動に最適な条件となる
様な制御信号を機関制御信号出力端（７０２）よりアク
チュエータ（９）の制御信号入力端（９０１）に支え、
該アクチュエータ（９）を駆動して上記機関０Ｑを始動
に最適な状態に設定する。上記機関制御用マイクロコン
ピュータ（７）は上記センサー（８）により得られた情
報を情報出力端（７０８）より充電制御マイクロコンピ
ュータ（６）の情報入力端（６０６）へ出力している。
信号に変換されて、センサー信号出力端（８０１）より
機関制御用マイクロコンピュータ（７）のセンサー信号
入力端（７０１）に入力され、該信号をコンピュータ（
７）で演算し、上記機関αＱが始動に最適な条件となる
様な制御信号を機関制御信号出力端（７０２）よりアク
チュエータ（９）の制御信号入力端（９０１）に支え、
該アクチュエータ（９）を駆動して上記機関０Ｑを始動
に最適な状態に設定する。上記機関制御用マイクロコン
ピュータ（７）は上記センサー（８）により得られた情
報を情報出力端（７０８）より充電制御マイクロコンピ
ュータ（６）の情報入力端（６０６）へ出力している。
上記充電制御マイクロコンピュータ（６）は上記機関情
報と上記充電系情報により演算して、上記機関（至）の
始動時に最適な状態となる上記電圧調整装置（３）の所
定値を決定し、基準信号出力端（６０４）へ出力する。
報と上記充電系情報により演算して、上記機関（至）の
始動時に最適な状態となる上記電圧調整装置（３）の所
定値を決定し、基準信号出力端（６０４）へ出力する。
この状態で、機関ＱＯが始動し、発電機（１）が駆動さ
れると、その回転数に応じて電機子コイル（１０１）に
交流出力を誘起し、この出力は全波整流装置（２）によ
り全波整流される。該整流出力電圧は、電圧調整装置（
３）によ塾、界磁コイル（１０りに流れる界磁電流を断
続制御することにより、上記充電制御マイクロコンビエ
ータ（６）により指示される基準電圧に制御される。そ
して、充電制御マイクロコンピュータ（６）は、上記機
関αＱの運転中、機関制御用マイクロコンピュータ（７
）よりの機関情報と充電系情報より演算して、常に機関
（イ）と充電系とに最適な基準電圧を基準信号出力端（
６０４）より電圧調整装置（３）の外部制御端子（８０
５）に出力している。
れると、その回転数に応じて電機子コイル（１０１）に
交流出力を誘起し、この出力は全波整流装置（２）によ
り全波整流される。該整流出力電圧は、電圧調整装置（
３）によ塾、界磁コイル（１０りに流れる界磁電流を断
続制御することにより、上記充電制御マイクロコンビエ
ータ（６）により指示される基準電圧に制御される。そ
して、充電制御マイクロコンピュータ（６）は、上記機
関αＱの運転中、機関制御用マイクロコンピュータ（７
）よりの機関情報と充電系情報より演算して、常に機関
（イ）と充電系とに最適な基準電圧を基準信号出力端（
６０４）より電圧調整装置（３）の外部制御端子（８０
５）に出力している。
以上詳述した様に、この発明では、機関制御用マイクロ
コンピュータよりの機関情報の少なくとも一つと、上記
蓄電池端子電圧情報とか発生電圧情報及び発電機出力電
流情報より成る充電系情報とにより充電制御マイクロコ
ンピュータが内部演算して、最適な基準電圧を電圧調整
装置に出力するようにしているので、蓄電池の充電に最
適な基準電圧を設定できる効果とか上記機関の加減速時
あるいは回転数に応じて上記基準電圧を制御して機械負
荷としての上記発電機駆動出力を容易に制御し得る効果
がある。
コンピュータよりの機関情報の少なくとも一つと、上記
蓄電池端子電圧情報とか発生電圧情報及び発電機出力電
流情報より成る充電系情報とにより充電制御マイクロコ
ンピュータが内部演算して、最適な基準電圧を電圧調整
装置に出力するようにしているので、蓄電池の充電に最
適な基準電圧を設定できる効果とか上記機関の加減速時
あるいは回転数に応じて上記基準電圧を制御して機械負
荷としての上記発電機駆動出力を容易に制御し得る効果
がある。
図面は、この発明の一実施例を示す電気回路図である。
図中、（１）は発電機、（１０１）は電機子コイル、（
１０２）は界磁コイル、（２）は余波整流装置、（１０
１）は第１整流出力端、（２０２）は第２整流出力端、
（２０１１）は接地端、（３）は電圧調整装置、（４）
は蓄電池、（５）はキースイッチ、（６）は充電制御マ
イクロコンピュータ、（７）は機関制御用マイクロコン
ピュータ、（８）はセンサー、（９）はアクチュエータ
、ＱＯは内燃機関、Ｑカは出力電流センサーである。 代理人 葛野信−
１０２）は界磁コイル、（２）は余波整流装置、（１０
１）は第１整流出力端、（２０２）は第２整流出力端、
（２０１１）は接地端、（３）は電圧調整装置、（４）
は蓄電池、（５）はキースイッチ、（６）は充電制御マ
イクロコンピュータ、（７）は機関制御用マイクロコン
ピュータ、（８）はセンサー、（９）はアクチュエータ
、ＱＯは内燃機関、Ｑカは出力電流センサーである。 代理人 葛野信−
Claims (1)
- 機関により駆動され、電機子コイルと界磁コイルを有す
る交流発電機、該発電機の整流出力により充電される蓄
電池、上記界磁コイルに流れる電流を制御することによ
って上記発電機の出力電圧を所定値に制御する電圧調整
装置、上記機関より種々の情報（吸気温度、回転速度、
クランク角度、排気温度、混合比等）を入力して、該機
関を制御する機関制御用マイクロコンピュータ、及び上
記機関制御用マイクロコンピュータからの上記機関情報
の少なくとも一つと、上記蓄電池の端子電圧情報とか発
生電圧情報及び発電機出力電流情報より成る充電系情報
により、上記電圧調整装置の基準電圧を設定する充電制
御マイクロコンピュータを備えた車両用充電制御マイク
ロコンピュータ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57085208A JPS58201535A (ja) | 1982-05-18 | 1982-05-18 | 車両用充電制御マイクロコンピユ−タ装置 |
| US06/495,542 US4608639A (en) | 1982-05-18 | 1983-05-17 | Charge control microcomputer device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57085208A JPS58201535A (ja) | 1982-05-18 | 1982-05-18 | 車両用充電制御マイクロコンピユ−タ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58201535A true JPS58201535A (ja) | 1983-11-24 |
Family
ID=13852170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57085208A Pending JPS58201535A (ja) | 1982-05-18 | 1982-05-18 | 車両用充電制御マイクロコンピユ−タ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4608639A (ja) |
| JP (1) | JPS58201535A (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63273038A (ja) * | 1987-05-01 | 1988-11-10 | Mazda Motor Corp | 車載制御機器の電源異常検出装置 |
| US5013995A (en) * | 1989-10-30 | 1991-05-07 | Sundstrand Corporation | Programmable current limit curve |
| US5115183A (en) * | 1989-11-13 | 1992-05-19 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Battery charging system for motor-generator |
| JP2528995B2 (ja) * | 1990-03-19 | 1996-08-28 | 株式会社日立製作所 | 車載発電機の制御システム |
| US5079716A (en) * | 1990-05-01 | 1992-01-07 | Globe-Union, Inc. | Method and apparatus for estimating a battery temperature |
| US5294879A (en) * | 1991-11-01 | 1994-03-15 | Basler Electric Company | Microprocessor-controlled regulator |
| US5481176A (en) * | 1994-07-05 | 1996-01-02 | Ford Motor Company | Enhanced vehicle charging system |
| JP3531771B2 (ja) * | 1994-12-28 | 2004-05-31 | 株式会社デンソー | 車両用充電装置 |
| JP3509690B2 (ja) * | 1999-12-24 | 2004-03-22 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電機、車両用交流発電機の制御装置及び車両用交流発電機の制御方法 |
| DE60106544T2 (de) * | 2000-09-28 | 2005-02-24 | Denso Corp., Kariya | Steuersystem eines in einem Fahrzeug eingebauten Gerätes |
| EP1401081A3 (en) * | 2002-09-17 | 2008-02-13 | International Rectifier Corporation | Intelligent automotive voltage regulation system |
| JP4061238B2 (ja) * | 2003-05-07 | 2008-03-12 | 三菱電機株式会社 | 車両用発電機の制御装置及び制御方法 |
| US7893658B2 (en) * | 2007-06-25 | 2011-02-22 | General Electric Company | Methods and systems for battery charging management |
| JP4488056B2 (ja) * | 2007-11-09 | 2010-06-23 | 株式会社デンソー | 車両用発電制御装置 |
| CN103259319B (zh) * | 2013-05-13 | 2014-12-10 | 东北大学 | 汽车发电智能存储控制装置及方法 |
| US11008111B2 (en) | 2017-06-26 | 2021-05-18 | General Electric Company | Propulsion system for an aircraft |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ZA775859B (en) * | 1977-08-24 | 1979-05-30 | Chloride Group Ltd | Automatic electric battery charging apparatus |
| JPS54134341A (en) * | 1978-04-10 | 1979-10-18 | Nippon Denso Co | Power supply system monitoring method and apparatus for vehicles |
| JPS5558739A (en) * | 1978-10-24 | 1980-05-01 | Nippon Denso Co | Method of and device for controlling voltage of automotive generator |
| JPS5628476A (en) * | 1979-08-14 | 1981-03-20 | Shin Kobe Electric Mach Co Ltd | Remained capacity meter for storage battery |
| US4333149A (en) * | 1980-03-06 | 1982-06-01 | General Electric Company | Microprocessor-based state of charge gauge for secondary batteries |
| US4390841A (en) * | 1980-10-14 | 1983-06-28 | Purdue Research Foundation | Monitoring apparatus and method for battery power supply |
| US4418310A (en) * | 1981-11-18 | 1983-11-29 | Hobart Brothers Company | Battery charger control circuit |
| US4423378A (en) * | 1981-12-04 | 1983-12-27 | Bear Automotive Service Equipment Company | Automotive battery test apparatus |
-
1982
- 1982-05-18 JP JP57085208A patent/JPS58201535A/ja active Pending
-
1983
- 1983-05-17 US US06/495,542 patent/US4608639A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4608639A (en) | 1986-08-26 |
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