JPS5819332Y2 - Non-contact ignition device for internal combustion engines - Google Patents
Non-contact ignition device for internal combustion enginesInfo
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- JPS5819332Y2 JPS5819332Y2 JP1978086564U JP8656478U JPS5819332Y2 JP S5819332 Y2 JPS5819332 Y2 JP S5819332Y2 JP 1978086564 U JP1978086564 U JP 1978086564U JP 8656478 U JP8656478 U JP 8656478U JP S5819332 Y2 JPS5819332 Y2 JP S5819332Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、電流遮断形の内燃機関用無接点点火装置に関
するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a current interrupt type non-contact ignition device for an internal combustion engine.
従来のこの種の点火装置として、機関により駆動される
発電機内に配置した電源コイルを実質的に短絡すること
により該電源コイルに流しておいて電流を点火位置で遮
断することによりこの電源コイルに高電圧を誘起させ、
この高電圧により点火コイルの１次コイルに急激に電流
を流して点火用の高電圧を得るようにしたものが知られ
ている。Conventional ignition devices of this kind have been designed to short-circuit a power coil disposed within a generator driven by the engine, thereby allowing current to flow through the power coil, and then cutting off the current at the ignition position to cause the current to flow through the power coil. induces high voltage,
It is known that this high voltage causes a current to suddenly flow through the primary coil of the ignition coil to obtain a high voltage for ignition.
しかしながらこの従来の点火装置では、機関の回転速度
が上昇するに伴って電源コイルの出力が増大して遮断時
の電流値が大きくなるため、機関の高速回転時には点火
コイルの２次側に発生する電圧が著しく高くなり、点火
プラグに過大な電圧が印加されて点火プラグの電極の損
傷が激しくなる欠点があった。However, with this conventional ignition system, as the engine rotation speed increases, the output of the power coil increases and the current value at the time of shutoff increases, so when the engine rotates at high speed, electricity is generated on the secondary side of the ignition coil. This has the drawback that the voltage becomes extremely high, and excessive voltage is applied to the spark plug, resulting in severe damage to the spark plug electrode.
また機関の高速時に発生する必要以上の高電圧に耐える
ため点火装置の要所の絶縁性能を強化する必要があり、
装置が高価になる欠点か゛あった。In addition, it is necessary to strengthen the insulation performance of key parts of the ignition system in order to withstand the higher than necessary voltage that occurs when the engine is running at high speed.
The drawback was that the equipment was expensive.
本考案の目的は、高速時に出力電圧が過大になるのを防
止した内燃機関用無接点点火装置を提供することにある
。An object of the present invention is to provide a non-contact ignition device for an internal combustion engine that prevents the output voltage from becoming excessive at high speeds.
以下図示の実施例により本考案の点火装置を詳細に説明
する。The ignition device of the present invention will be explained in detail below with reference to the illustrated embodiments.
第１図は本考案の一実施例を示したもので、図中１は図
示しない内燃機関のクランク軸に回転子が取付けられた
磁石式交流発電機内に配置された電源コイル、２は１次
コイル２ａ及び２次コイル２ｂを有する点火コイルであ
る。Figure 1 shows an embodiment of the present invention, in which 1 is a power supply coil placed in a magnetic alternator whose rotor is attached to the crankshaft of an internal combustion engine (not shown), and 2 is a primary coil. This is an ignition coil having a coil 2a and a secondary coil 2b.
点火コイル２の１次コイル２ａの一端は電源コイル１の
一端に接続され、他端はカソードを電源コイル１の他端
に接続した一方向性素子としてのサイリスタ３のアノー
ドに接続されている。One end of the primary coil 2a of the ignition coil 2 is connected to one end of the power supply coil 1, and the other end is connected to the anode of a thyristor 3 as a unidirectional element whose cathode is connected to the other end of the power supply coil 1.
１次コイル２ａの一端にはまたダイオード４のアノード
が接続され、ダイオード４のカソードはエミッタを電源
コイル１の他端に接続したｎｐｎ ）ランジスタ５のコ
レクタに接続されている。The anode of a diode 4 is also connected to one end of the primary coil 2a, and the cathode of the diode 4 is connected to the collector of an NPN transistor 5 whose emitter is connected to the other end of the power supply coil 1.
トランジスタ５のベースはカソードをこのｌ・ランジス
タ側にしたダイオード６を介して１次コイル２ａとサイ
リスタ３との接続点に接続され、トランジスタ５のベー
ス・エミッタ間には抵抗７が並列接続されている。The base of the transistor 5 is connected to the connection point between the primary coil 2a and the thyristor 3 via a diode 6 whose cathode is on the transistor side, and a resistor 7 is connected in parallel between the base and emitter of the transistor 5. There is.
サイリスタ３のゲートカソード間には抵抗８が並列接続
され、抵抗８の両端にダイオード９を介して信号コイル
１０が並列接続されている。A resistor 8 is connected in parallel between the gate and cathode of the thyristor 3, and a signal coil 10 is connected in parallel to both ends of the resistor 8 via a diode 9.
信号コイル１０は機関の点火位置でサイリスタ３に点弧
信号を与えるもので、電源コイル１とともに磁石発電機
内に配置されるか、または信号の発生のために特に設け
た信号発電機内に配置される。The signal coil 10 provides an ignition signal to the thyristor 3 at the ignition position of the engine and is arranged together with the power supply coil 1 in a magnet generator or in a signal generator specifically provided for the generation of the signal. .
尚信号発電機としてはフライホイール磁石発電機の回転
子磁極の一部をフライホイールの外周部まで導出してこ
の導出した磁極を信号発電機用の回転子磁極としたもの
を用いることもできる。As the signal generator, it is also possible to use one in which a part of the rotor magnetic poles of a flywheel magnet generator is led out to the outer periphery of the flywheel, and this led out magnetic pole is used as the rotor magnetic pole for the signal generator.
点火コイル２の１次コイル２ａの両端には、抵抗１１と
ダイオード１２との直列回路からなる出力電圧抑制回路
がダイオードのアノードをサイリスタ３のアノード側に
して並列接続されている。An output voltage suppression circuit consisting of a series circuit of a resistor 11 and a diode 12 is connected in parallel to both ends of the primary coil 2a of the ignition coil 2, with the anode of the diode facing the anode of the thyristor 3.
そして２次コイル２ｂの両端は機関のシリンダに取付け
られた点火プラグ１３の両端に接続されている。Both ends of the secondary coil 2b are connected to both ends of a spark plug 13 attached to the cylinder of the engine.
本実施例では、サイリスタ３が、トランジスタ５を遮断
するように制御する制御素子と、電源コイル１の図示の
破線矢印方向の誘起電圧が１次コイル２ａに印加される
のを阻止する一方向性素子とを兼ねている。In this embodiment, the thyristor 3 is a control element that controls to cut off the transistor 5, and a unidirectional element that prevents the induced voltage in the direction of the dashed arrow of the power supply coil 1 from being applied to the primary coil 2a. It also serves as an element.
上記の点火装置において、図示しない磁石発電機が駆動
され、角度θ。In the above ignition system, a magnet generator (not shown) is driven to generate an angle θ.
で電源コイル１に図示の実線矢印方向の電圧が誘起する
と、１次コイル２ａ及び゛ダイオード６を通してトラン
ジスタ５にベース電流が流れ、このトランジスタ５が導
通状態になる。When a voltage in the direction of the solid arrow shown in the figure is induced in the power supply coil 1, a base current flows to the transistor 5 through the primary coil 2a and the diode 6, and the transistor 5 becomes conductive.
角度θ。で、トランジスタ５が導通すると電源コイル１
からダイオード４及びトランジスタ５のコレクタ・エミ
ッタ間を通して第２図Ａに示すように電流■。Angle θ. When transistor 5 becomes conductive, power supply coil 1
A current flows through the diode 4 and the collector-emitter of the transistor 5 as shown in FIG. 2A.
が流れる。次に点火位置θ１で信号コイル１０からサイ
リスタ３に点弧信号が与えられると、サイリスタ３が導
通する。flows. Next, when an ignition signal is applied from the signal coil 10 to the thyristor 3 at the ignition position θ1, the thyristor 3 becomes conductive.
これによりトランジスタ５にベース電流が流れなくなる
のでトランジスタ５が遮断し、電源コイル１を流れてい
た電流が遮断される。As a result, the base current no longer flows through the transistor 5, so the transistor 5 is cut off, and the current flowing through the power supply coil 1 is cut off.
したがって電源コイル１に電流を流し続けようとする図
示の実線矢印方向の向きの高電圧が誘起し、この高電圧
により１次コイル２ａに第２図Ｂに示すように急激に１
流電流■１が流れる。Therefore, a high voltage is induced in the direction of the solid arrow shown in the figure, which causes the current to continue flowing through the power supply coil 1, and this high voltage causes the primary coil 2a to suddenly increase in voltage as shown in FIG. 2B.
A current ■1 flows.
この急激な１次電流の変化により点火コイルの２次コイ
ル２ｂに高電圧が誘起し、点火プラグ］３に火花が生じ
て機関が点火される。This sudden change in the primary current induces a high voltage in the secondary coil 2b of the ignition coil, producing a spark in the ignition plug 3 and igniting the engine.
点火動作時における１次コイル２ａの電圧■１の変化は
第２図Ｃに示す通りで最初角度θ１負方向（第１図にお
いてサイリスタ３のアノード側が負になる方向）に高電
圧が誘起し、次いで電流１１の変化に伴ってその絶対値
が減少し、角度θ２において正方向に立上る。The change in the voltage ■1 of the primary coil 2a during the ignition operation is as shown in FIG. Then, as the current 11 changes, its absolute value decreases and rises in the positive direction at an angle θ2.
ところで従来のこの種の点火装置は、第１図において抵
抗１１とダイオード１２との直列回路からなる出力電圧
抑制回路を取去ったものに相当する。By the way, this type of conventional ignition device corresponds to the one shown in FIG. 1 without the output voltage suppression circuit consisting of a series circuit of a resistor 11 and a diode 12.
この場合、点火動作が行なわれた後点火コイルの１流電
流■１は第２図Ｂに破線で示すように変化して角度θ３
で零になり、サイリスタ３も非導通になる。In this case, after the ignition operation is performed, the first current 1 of the ignition coil changes as shown by the broken line in FIG. 2B, and the angle θ3
becomes zero, and thyristor 3 also becomes non-conductive.
このため、次の点火動作時には１流電流■１が零から急
激に立上る。Therefore, during the next ignition operation, the first current (1) suddenly rises from zero.
したがって機関の回転速度が上昇し、Ｉ・ランジスタ５
が遮断する電源コイル１の電流が増大すると、点火位置
における１流電流■１の変化がきわめて大きくなり、点
火コイルの２次側に得られる電圧が過大になる。Therefore, the rotational speed of the engine increases, and the I transistor 5
When the current in the power supply coil 1 that is cut off increases, the change in the first current (1) at the ignition position becomes extremely large, and the voltage obtained on the secondary side of the ignition coil becomes excessive.
この場合の２次コイル２ｂの出力電圧■２の回転速度Ｎ
（ｒｐｍ）に対する特性は第３図の曲線ａに示すように
なる。In this case, the output voltage of the secondary coil 2b ■2's rotational speed N
(rpm) is as shown by curve a in FIG.
これに対し、本考案のように１次コイル２ａの両端に抵
抗１１及びダイオード１２の直列回路を並列接続すると
、角度θ、において点火が行なわれた後角度θ２におい
て１次コイル２ａの両端間の電圧がサイリスタ３のアノ
ード側が正になる極性の電圧Ｖ１（第２図Ｃ参照）とな
ると、１次コイル２ａの電流は第２図りに示す電流Ｉ３
のようにダイオード１２及び抵抗１１を通して流れて減
衰する。On the other hand, when a series circuit of a resistor 11 and a diode 12 is connected in parallel to both ends of the primary coil 2a as in the present invention, after ignition is performed at an angle θ, the connection between both ends of the primary coil 2a is made at an angle θ2. When the voltage becomes a polarity voltage V1 (see Figure 2C) where the anode side of the thyristor 3 is positive, the current in the primary coil 2a becomes the current I3 shown in Figure 2.
It flows through the diode 12 and the resistor 11 and is attenuated as shown in FIG.
またこの場合電源コイル１の第１図に破線矢印で示した
方向の極性の電圧は一方向性素子としてのサイリスタ３
で阻止されて１次コイル２ａには印加されない。In addition, in this case, the voltage of the polarity of the power supply coil 1 in the direction indicated by the broken line arrow in FIG.
is blocked and is not applied to the primary coil 2a.
そのため１次電流工１は角度θ３では零にならず、更に
流れ続ける。Therefore, the primary current 1 does not become zero at the angle θ3 and continues to flow.
機関の低速回転時においては、ダイオード１２及び抵抗
１１を通して流れる電流■３が第２図りの破線のように
次の点火位置θ１より前の位置で零になるため、点火位
置θ１では１次電流が零から立上り、従来の装置と同様
な点火用高電圧が得られる。When the engine is rotating at low speed, the current 3 flowing through the diode 12 and the resistor 11 becomes zero at a position before the next ignition position θ1, as shown by the broken line in the second diagram, so the primary current at the ignition position θ1 is Starting from zero, a high voltage for ignition similar to that of conventional devices can be obtained.
ところが機関の回転速度が上昇すると、１次コイル２ａ
からダイオード１２及び抵抗１１を通して流れる電流■
３は第２図りに実線で示したように次の点火位置θ、に
おいても流れているため、１次電流■□は第２図Ｂに斜
線で示す部分が重畳された波形となり、点火位置θ１に
おける１次電流■１の変化量は、１次電流■、が零から
立上る場合の変化量からダイオード１２及び抵抗１１を
通して流れる電流の大きさを引いた大きさになる。However, when the rotational speed of the engine increases, the primary coil 2a
Current flowing from the diode 12 and resistor 11 ■
3 is also flowing at the next ignition position θ, as shown by the solid line in the second figure, so the primary current ■□ has a waveform in which the shaded part in FIG. 2B is superimposed, and the ignition position θ1 The amount of change in the primary current (1) is equal to the amount of change when the primary current (2) rises from zero minus the magnitude of the current flowing through the diode 12 and the resistor 11.
したがってそれだけ１次電流の変化量が減少して２次コ
イル２ｂに誘起する電圧は従来よりも低下し、２次コイ
ルの出力電圧■２の回転速度Ｎに対する特性は第３図の
曲線すのようになる。Therefore, the amount of change in the primary current is reduced accordingly, and the voltage induced in the secondary coil 2b is lower than before, and the characteristic of the output voltage 2 of the secondary coil with respect to the rotational speed N is as shown in the curve in Figure 3. become.
尚上記実施例において抵抗１１を省略することも考えら
れるが、抵抗１１を省略すると、出力電圧Ｖ２の回転速
度Ｎに対する特性は第３図の曲線Ｃのようになり、高速
時に出力電圧■２が回転速度の上昇に伴って低下する特
性になる。It is possible to omit the resistor 11 in the above embodiment, but if the resistor 11 is omitted, the characteristic of the output voltage V2 with respect to the rotational speed N will be as shown by the curve C in FIG. The characteristics decrease as the rotation speed increases.
このような特性になると高速時に、点火性能が低下して
機関の出力が低下することになって好ましくない。Such characteristics are undesirable, since the ignition performance deteriorates and the engine output decreases at high speeds.
したがって本考案においては、出力電圧抑制回路に抵抗
１１を設けることが特に重要である。Therefore, in the present invention, it is particularly important to provide the resistor 11 in the output voltage suppression circuit.
第４図は本考案の他の実施例を示したもので、この実施
例ではダイオード４がトランジスタ５のエミッタと電源
コイル１の他端との間に接続され、トランジスタ５のベ
ースが抵抗１１を介してサイリスタ３のアノードと１次
コイル２ａとの接続点に接続されている。FIG. 4 shows another embodiment of the present invention, in which a diode 4 is connected between the emitter of a transistor 5 and the other end of the power supply coil 1, and the base of the transistor 5 is connected to a resistor 11. It is connected to the connection point between the anode of the thyristor 3 and the primary coil 2a via the anode of the thyristor 3.
その他の点は第１図と同様である。Other points are the same as in FIG.
第４図の実施例は、第１図のダイオード１２の代りにト
ランジスタ５のベースコレクタ間接合のダイオード特性
を利用したもので、１次コイル２ａの両端間の電圧Ｖ１
による電流が抵抗１１及びトランジスタ５のベース・コ
レクタを通して流れる点を除き、動作は第１図の場合と
同様である。The embodiment shown in FIG. 4 utilizes the diode characteristics of the base-collector junction of the transistor 5 in place of the diode 12 shown in FIG.
The operation is similar to that of FIG. 1, except that the current flows through resistor 11 and the base-collector of transistor 5.
第５図は本考案の更に他の実施例を示したもので、この
実施例ではサイリスタ３が抵抗１４を介して電源コイル
１の両端に並列接続され、トランジスタ５のベースは抵
抗１４とサイリスタ３のアノードとの接続点に接続され
ている。FIG. 5 shows still another embodiment of the present invention. In this embodiment, a thyristor 3 is connected in parallel to both ends of the power supply coil 1 via a resistor 14, and the base of the transistor 5 is connected to the resistor 14 and the thyristor 3. is connected to the connection point with the anode.
また１次コイル２ａは複数のダイオードを直列接続して
なるダイオード群１５を介して電源コイル１の両端に並
列接続され、１次コイル２ａの両端に抵抗１１とダイオ
ード１２との直列回路からなる出力電圧抑制回路が並列
接続されている。The primary coil 2a is connected in parallel to both ends of the power supply coil 1 via a diode group 15 formed by connecting a plurality of diodes in series, and an output consisting of a series circuit of a resistor 11 and a diode 12 is connected to both ends of the primary coil 2a. Voltage suppression circuits are connected in parallel.
その他の点は第４図と同様で゛ある。Other points are the same as in FIG. 4.
第５図の実施例の点火動作は、トランジスタ５のベース
電流が抵抗１４を通して与えられる点と、電源コイル１
の逆極性誘起電圧が１次コイル２ａの両端に印加される
のを阻止する一方向性素子としてダイオード群１５を用
いている点とを除き第１図または第４図の場合と同様で
ある。The ignition operation of the embodiment shown in FIG.
This is the same as in FIG. 1 or 4, except that a diode group 15 is used as a unidirectional element to prevent the opposite polarity induced voltage from being applied to both ends of the primary coil 2a.
また１次コイル２ａの両端間の電圧■１による電流がダ
イオード１２と抵抗１１とを通して流れる点は第１図と
同様で゛ある。Also, the point that the current due to the voltage 1 across the primary coil 2a flows through the diode 12 and the resistor 11 is the same as in FIG.
尚ダイオード群１５は、トランジスタ５が導通した際に
トランジスタ５のコレクタエミッタ間電圧降下とダイオ
ード４の順方向電圧降下との和によって１次コイル２ａ
に大きな電流が流れ込むのを防止する作用をも行なうも
のである。Note that when the transistor 5 becomes conductive, the diode group 15 causes a voltage drop across the primary coil 2a due to the sum of the collector-emitter voltage drop of the transistor 5 and the forward voltage drop of the diode 4.
It also acts to prevent large currents from flowing into the circuit.
以上のように、本考案によれば、電源コイルの一方の極
性の出力を実質的に短絡したときに流れる短絡電流を点
火位置で遮断した際に誘起する該電源コイルの誘起電圧
により点火コイルの１次コイルに急激に１次電流を流し
て点火コイルの２次コイルに点火用の高電圧を誘起させ
る点火装置において、１次コイルの両端間の電圧が点火
位置で印加される前記電源コイルの誘起電圧による電圧
と逆の極性になったときに抵抗を通して電流を流す出力
電圧抑制回路を１次コイルに対して並列に設けるととも
に、電源コイルの他方の極性の出力が点火コイルの１次
コイルに印加されるのを阻止する一方向性素子を１次コ
イルに対して直列に接続したので、機関の高速時におい
ては電源コイルの短絡電流を遮断した際に生じる点火コ
イルの１次電流の変化量を抑制することができ、高速時
に点火コイルの２次コイルに過大な電圧が誘起するのを
防止することができる。As described above, according to the present invention, when the short-circuit current that flows when the output of one polarity of the power supply coil is substantially short-circuited is interrupted at the ignition position, the induced voltage in the power supply coil is used to cause the ignition coil to In an ignition device that causes a primary current to suddenly flow through a primary coil to induce a high voltage for ignition in a secondary coil of an ignition coil, the voltage between both ends of the primary coil is applied at the ignition position of the power supply coil. An output voltage suppression circuit is provided in parallel to the primary coil that allows current to flow through a resistor when the polarity is opposite to the voltage due to the induced voltage, and the output of the other polarity of the power supply coil is connected to the primary coil of the ignition coil. Since a unidirectional element is connected in series with the primary coil to prevent the power from being applied, the amount of change in the primary current of the ignition coil that occurs when the short-circuit current of the power supply coil is cut off when the engine is running at high speeds is reduced. can be suppressed, and excessive voltage can be prevented from being induced in the secondary coil of the ignition coil at high speeds.
したがって点火装置の絶縁強度を従来のように高くする
必要がないので、価格の低減を図ることができ、また点
火プラグの電極の損傷を抑制することができる利点があ
る。Therefore, there is no need to increase the insulation strength of the ignition device as in the conventional case, which has the advantage of being able to reduce the cost and suppressing damage to the electrodes of the spark plug.
しかも本考案においては、出力電圧抑制回路が電流を制
限する抵抗を備えているため、高速時に出力電圧が必要
以上に低下するのを防ぐことができ、高速時の点火性能
の低下を防止することができる。Furthermore, in the present invention, since the output voltage suppression circuit is equipped with a resistor that limits the current, it is possible to prevent the output voltage from dropping more than necessary at high speeds, thereby preventing deterioration of ignition performance at high speeds. I can do it.
尚第１図、第４図及び第５図の実施例においてサイリス
タ３、ダイオード６、トランジスタ５、及び抵抗７によ
り電流を遮断するためのスイッチ回路が構成されている
が、このスイッチ回路は無接点のスイッチ回路でオンオ
フ制御が可能なものであれば任意であり、例えばサイリ
スタ３に代えてトランジスタを用いた回路であってもよ
い。In the embodiments shown in FIGS. 1, 4, and 5, a switch circuit for cutting off the current is constituted by a thyristor 3, a diode 6, a transistor 5, and a resistor 7, but this switch circuit is a non-contact type. Any switch circuit can be used as long as it can perform on/off control, and for example, a circuit using a transistor in place of the thyristor 3 may be used.
【図面の簡単な説明】
第１図、第４図及び第５図はそれぞれ本考案の異なる実
施例を示す接続図、第２図Ａ乃至りは第１図の装置の各
部の動作波形を示す線図、第３図は従来の装置の特性と
本考案の装置の特性とを比較して示す線図である。
１・・・・・・電源コイル、２・・・・・・点火コイル
、３・・・・・・サイリスタ、４，６・・・・・・ダイ
オード、５・・・・・・トランジスタ、９・・・・・・
ダイオード、１０・・・・・・信号コイル、１１・・・
・・・抵抗、１２・・・・・・ダイオード。[Brief Description of the Drawings] Figs. 1, 4 and 5 are connection diagrams showing different embodiments of the present invention, and Figs. 2A to 2 show operating waveforms of each part of the device shown in Fig. 1. FIG. 3 is a diagram showing a comparison between the characteristics of a conventional device and the device of the present invention. 1... Power supply coil, 2... Ignition coil, 3... Thyristor, 4, 6... Diode, 5... Transistor, 9・・・・・・
Diode, 10...Signal coil, 11...
...Resistor, 12...Diode.
Claims (1)
イッチ回路と、内燃機関の回転に同期して電圧を誘起す
る電源コイルとを備え、前記電源コイルの一方の極性の
出力を前記スイッチ回路で実質的に短絡したときに流れ
る電流を内燃機関の点火位置で遮断したときに該電源コ
イルに誘起する電圧を前記点火コイルの１次コイルに印
加することにより前記点火コイルに急激に１次電流を流
して該点火コイルの２次コイルに高電圧を誘起させる内
燃機関用無接点点火装置において、前記点火コイルの１
次コイルの両端間の電圧が前記点火位置で該１次コイル
に印加される前記電源コイルの誘起電圧と逆の極性にな
ったときに抵抗を通して電流を流す出力電圧抑制回路を
該１次コイルに対して並列に設け、且つ前記電源コイル
の他方の極性の出力が前記点火コイルの１次コイルに印
加されるのを阻止する一方向性素子を前記１次コイルに
直列に接続したことを特徴とする内燃機関用無接点点火
装置。An ignition coil, a switch circuit provided on the primary side of the ignition coil, and a power supply coil that induces a voltage in synchronization with the rotation of an internal combustion engine, the output of one polarity of the power supply coil being connected to the switch circuit. By applying to the primary coil of the ignition coil a voltage that is induced in the power supply coil when the current flowing when the current is substantially short-circuited at the ignition position of the internal combustion engine is cut off at the ignition position of the internal combustion engine, a primary current suddenly flows through the ignition coil. In a non-contact ignition device for an internal combustion engine that flows a high voltage to induce a high voltage in a secondary coil of the ignition coil, one of the ignition coils
An output voltage suppression circuit is provided in the primary coil that causes current to flow through a resistor when the voltage across the secondary coil has a polarity opposite to the induced voltage of the power coil applied to the primary coil at the ignition position. A unidirectional element is provided in parallel with the primary coil and is connected in series to the primary coil to prevent the output of the other polarity of the power supply coil from being applied to the primary coil of the ignition coil. Non-contact ignition device for internal combustion engines.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978086564U JPS5819332Y2 (en) | 1978-06-23 | 1978-06-23 | Non-contact ignition device for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978086564U JPS5819332Y2 (en) | 1978-06-23 | 1978-06-23 | Non-contact ignition device for internal combustion engines |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5523401U JPS5523401U (en) | 1980-02-15 |
| JPS5819332Y2 true JPS5819332Y2 (en) | 1983-04-20 |
Family
ID=29011268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978086564U Expired JPS5819332Y2 (en) | 1978-06-23 | 1978-06-23 | Non-contact ignition device for internal combustion engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5819332Y2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49128138A (en) * | 1973-04-16 | 1974-12-07 | ||
| JPS5257325U (en) * | 1975-10-24 | 1977-04-25 |
-
1978
- 1978-06-23 JP JP1978086564U patent/JPS5819332Y2/en not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49128138A (en) * | 1973-04-16 | 1974-12-07 | ||
| JPS5257325U (en) * | 1975-10-24 | 1977-04-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5523401U (en) | 1980-02-15 |
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