JPS58191342A - 緩衝器用流体流制御バルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は緩衝器用の改良された／ｆルデに係り、具体的
には、ガス圧−液圧式の、即ちオイルの上にガスが存在
している形式の緩衝器のための改良されたパルプに係る
。このようなパルプの主たる目的は、ガス即ち空気が緩
衝器の上方圧力室から逃げる、即ち押出されるのを可能
ならしめ且つガスが該パルプを介して圧力室に再び流入
するのを阻止せしめることである。圧縮性であるガスは
、該ガスが緩衝器の圧カイ内に存在していると、該緩衝
器の誤作動及び時として騨音や激しい作動の原因となる
。

米国特許第２，１０７．９７４号及び同第２，５０７．
２６６号には緩＃Ｊ器用の逃しパルプが開示されている
。これら米国特許に開示されている逃しパルプの各々は
金禰対金属による７々ルプ密封部を備えていると共にば
ねで付勢されており、また、該逃しパルプはロントガイ
ドに設けられている流体流れ開口即ちバルジボートを覆
っている。

米国特許第２．１０７．９７４号にはばねで付勢された
パルプ部材が示されており、該パルプ部材に作用してい
るばね負荷を変えることにより調節が行われ得るように
なっている。しかし、該ばねはバンキング部材即ち弾性
密封部材を密封係合せしめるよう付勢するべく作用する
ようにはなっていない。

米国特許第２，５０７，２６６号には、密封バッキング
部材を押付ける機能とパルプに負荷を与えるｍ　ｎｂと
の２つの機能を有するばねにより保合状態に付勢されて
いるパルプが開示されており、パルプ及び密封バッキン
グ部材の各々に作用せしめられているばね負荷力は緩衝
器の作動時望ましがらざる変動のｌ−を受は易い。

米国特許第２．１５５．９７８号、 同第３，５２０，３８４号、同第４．１０８．２８７号
、同第４．１８９．０３３号、ｌｉｉ［４，２４５，Ｅ
３２５　ｆ＆米国特ｆｆＦ４２．１５５．９７８号に開
示されているパルプは−っの機能しが果さないばねに依
存しており且つ非常に小さな表面積でもって作動のため
の力を受けるよう構成されている。

米国特許第３，５２０，３８４号、 同第４，１０８．２８７号、同第４，１８９，０３３号
、同！　４．２４５．８２５号及び同第４，２８７，９
７０号に開示されているパルプはばねで付勢されるよう
にはなっていす、及び／又はレッドがイドに設けられて
いる別個の流体流れ開口を通して作動しない、即ち該流
れ開口を通る流れを１８１Ｉ御しないようになっている
。これら米国特許の各々に開示されているパルプは、緩
衝器の作動時にピストンレッドとレッドガイげとの間に
必然的に存在するがス用いられるようになっている。

本発明の目的は、緩衝器の圧力室と溜め室との間に配備
されて該緩衝器の圧力室から溜め室へガスが逃げるのを
可能ならしめると共に該溜め室から該圧力室へガスが流
れるのを阻止し、パルプボートを通る液体流の制御を可
能ならしめることによって車輛の制御品質を向上するこ
との可能な流体流１ｔＫｓパルプを提供することである
。

本発明によれば、ロントガイドと、該ロントガイドより
も上に配備された密封室と、前記ロントガイドよりも下
に配備された圧力室とを有している流体圧式緩衝器のた
めの流体流制御パルプにおいて、第１の牛径方向内方環
状密封面が前記密封至内において前記ロントガイドの表
面に密封係合せしめられており、前記第１の密封面は、
前記ロントガイドに設けられている開口を通って延びて
いると共に該開口内で往復動可能なピストンレッドに対
し同心円関係をなし且つ該ピストン目ツドから半径方向
外方に１Ｉｌｌ＃されており、第２の半径方向外方環状
密封面が前記密封室内において前記ロントガイドに密封
係合せしめられており、該第２の環状密封面は前記第１
の環状密封面に対し同心円関係をなしていると共に該第
１の密封面がら半径方向外方にｌＩｍ隔されており、前
記ロントガイドには流体流れ開口が設けられており、該
流れ開口は前記第１の密封面と前記第２の密封面との間
の前記密封室の部分と前記圧力室との間に延びており、
前記第１の密封面と前記第２の密封面との間には環状密
封装置が延在していて前記圧力室から前記密封室へ流体
が流れるのを選択的に可能ならしめていると共に該密封
室から前記温体流れ開口を通って該圧力室へ流体が流れ
るのを阻止しており、前記ロントガイドよりも上の前記
密封室の端部を画定する緩衝器用閉鎖装置が備えられて
おり、該閉鎖装置は前記ピストンレッドの往復動を可能
ならしめる開口を備えた端部キャップと、前記ピストン
レッドのまわり及び前記開口に隣接した前記端部キャッ
プの環状部分のまわりを密封して該開口を通る流体の流
れを阻止するための弾性バンキング部材とを有しており
、前記弾性バッキング部材と前記第２の環状密封面に隣
接した前記密封装置の環状部分との間には弾性付勢装置
が配置されていて前記弾性バッキング部材を前記ピスト
ンレッド及び前記端部キャッゾに密封係合せしめるべく
弾力をもって押圧せしめて前記開口を通る流体の流れを
阻止していると共に前記密封装置を前記ロントガイドに
設けられている前記第１及びｔ４２の密封面の各々に密
封係合せしめるべく押圧しており、前記パルプを作動せ
しめるのに適した別記密封室と前記圧力室との間の圧力
差により前記密封装置はｌａ記第１の密封面からのみ上
方に撓まされて該圧力室から該密封室へ流体が流れるの
をｇｆｆＭならしめており、前記付勢装置はほぼ一定の
、変化しない力でもって前記密封装置を前記第２の密封
面に密封係合させるべく、また、前記バッキング部材を
前記ピストンレッド及び前記層部キャップに密封係合さ
せるべく押圧し続けていることを特徴とする緩衝器用流
体流制御パルプが得られる。

以下、本発明の実施例について添附図面を参照して説明
する。

第１図には２本のチューブでなるガス圧式緩衝器組立体
２の全体が断面で示されており、該組立体２は圧力チュ
ーブ３と溜めチューブ４とで構成されており、該チュー
ブ４はチューブ３のまわりに同心円関係をなして配置さ
れていると共に該チューブ３から半径方向外方に離隔せ
しめられていて環状流体溜め即ち溜め室５を形成してい
る。チューブ３及び４の各々は夫々第１の端部６及び７
を有している。チューブ３の第１の端部６内にはベース
パルプ組立体８が選択的に密封装着されている。溜めチ
ューブ４の第１の端部７には第１の緩衝器用閉鎖キャッ
プ９が、例えば溶接等により固定して密封係合せしめら
れており、該閉鎖キャップ９はチューブ３の第１の端部
６に隣接した該チューブ３の外方部分に機械、的に係合
せしめていてチューブ３及び４を同心円状態に維持して
いる。

ピストン組立体１０は圧力チューブ３内に往復動可能に
装備されており、また、該チューブ３の内面１１の環状
部分に対し摺動可能に密封されていることにより該チュ
ーブ３の内部を、上方圧力室１２及び下方圧力室１３の
ごとき２つの可変容積圧力室に分割せしめている。

圧力チューブ３及び溜めチューブ４は夫々第２　。

の端部１４及び１５を有している。ぎストンロッド１６
はピストン組立体１０に密封係合せしめられていると共
にチューブ３の第２の端部１４を通って突出している。

ロントガイド１７は中心開口１８を有しており、ピスト
ンロッド１６は該中心開口１８を通って往復動可能にさ
れており、該ロッドがイげ１７はチューブ３の第２の端
部１４に密封係合せしめられている。ピストンロンげ１
６を受入れるための中心開口２０を有している緩衝器用
端部キャップ１９はチューブ４の第２の端部１５に溶接
等により固定して密封係合せしめられている。ロッドガ
イド１７と端部キャップ１９とは半径方向に対し互いに
ｍ械的に係合せしめられていてチューブ３及び４の夫々
の第２の端部１４及び１５を、実質上剛体をなす同心円
関係に保っている。ロントガイド１７と４１部キャップ
１９との間には！封装置部ちパルプ組立体２１、部分円
錐状即ち截頭円錐状螺旋ばね２２のごとき付勢装置、及
び弾性密封部材２３が配備されている。

ピストンロッド１６の端部にはねじの切られたステム２
４のごとき取付装置が備えられていて該ロッド１６が、
車輛本体のばね上部分のごとき適宜の質量体に取付けら
れるのが可能ならしめられてイル。ステム２４に隣接し
たロッド１６のｇ分にはダストカバーキャップ２５と筒
状ダストカバー２６とが装着されている。キャップ２５
及び力ｌ々−２６は、ロンＰ１６がチューブ３内に及び
該チューブ３の外に摺動する際該ロン１６の露出される
部分を塵芥及び水分から保腹するべく作用する。

緩衝器組立体２の反対側の端には、ルーツ２７のごとき
虐当な取付装置が端部キャップ９に固定して取付けられ
ている。ルーツ２Ｔは緩衝器組立体２が車輌のばね上車
輪組立体のごとき適宜の質一体に取付けられるのを可能
ならしめるものである。

ロントガイド１７と密封部材２３との間には密封至２８
が形成されている。ロントガイド１７は圧力室１２に面
した第１の表面２９と密封室２８に間した第２の表面３
０とを有している。流体流れ開口３１のごとき流体流れ
装置は第１及び第２の表面２９及び３０間に延びていて
、成る状況下で、圧力室１２が密封室２８及び流路３２
を介して溜め室５に流体流連通状態に置かれるのを可能
ならしめるようになっている。そして、パルプ組＼γ体
２１は、九体により該ｌ々ルプ組立体に作用せしめられ
る力の方向及び大きさに応じて、−口３１を通る流体流
を選択的に阻止している。

＠２図には第１図に示された酸衝器の一部が拡大して示
されている。

パルプ組立体２１はほぼ環状をなす２つの密封部材即ち
パルプ部材で構成され等おり、該２つのパルプ部材のう
ち第１のパルプ部材３３はテフロンの商標名で売られて
いる重合テトラフルオロエチレンのごとき弾性可撓材料
で好ましくは形成されており、また、２つのパルプ部材
のうちの＃１２のパルプ部材３４は比較的薄いばね鋼の
ごとき６（撓材料で形成されている。

密封室２Ｂに而しているロッドガイド１７の第２の表面
３０には***した、即ち軸巌方向に突出した円形環状密
封***部３５が備えられており、該***ｓ３５は好まし
くは図示されているごとく、ロッドがイド１Ｔに設けら
れている開口１８に対し同心円関係をなして位置決めさ
れていると共に該開口１８から半径方向外方にｍ隔せし
められている。第１のパルプ部材３３は密封***部３５
の端面３６に密封係合せしめられていると共に、密封室
２８に面しているロッドガイド１７の第２の表面３０の
円周方向外方環状部分３７に伊封係合せしめられている
。

ロッドガイげ１７の上には端部キャップ１９、弾性密封
部材即ちバッキング部材２３及び該密封部材を支持する
ための円錐状支持部材３８が配備されている。第２のパ
ルプ部材３４と支持部材３８の下面との間には円錐状ば
ね２２が圧縮状態をなして配置されている。バッキング
部材２３は一対の環状密封リップ５１及び５２を備えた
中心開口５０を有しており、該密封リップ５１．５２は
ピストンロッド１６のまわりの静止した摺動密封部を形
成している。こうして、バッキング部材２３は肩部キャ
ッジ１９に設けられている開口２０を曲って密封室２８
から流れ出る流体流を阻止するべく作用している。また
、ばね２２はバッキング部材２３を端部キャッジ１９及
びピストンロッド１６に密封係合せしめるべく押圧する
機能と、パルプ部材３３及び３４を互いに密封係合せし
めるべく伸圧すると共に該パルプ部材３３及び３４を表
面３０の鋼状部分３７及び***部３５の端面３６にそ吋
係合せしめるべく押圧して密封室２８から圧力室１２へ
の流体流を阻止する機能との２つの機能を果すようにな
っている。パルプ部材３３の下面４０と、密封***部３
５と、該パルプ部材３３及び表面３０の環状部分３７間
のばねで付勢された密封接触部とによって、断面がほぼ
三角形状をした環状室３９が形成されている。

図示されているごとく、流体流れ開口３１は上方圧力室
１２を環状室３Ｓに流体流連通状態に置いている。環状
室３９はパルプ部材３３の下面４０に大きな表面積を備
えており、開口３１を通って流入してくる液体又は気体
の圧力はこの大きな表１ｆｉ４Ｉｔｈｌに作用してパル
プ組立体２１がスムーズに開かしめられるのを可能なら
しめている。

第６図には、開位置即ち流体流れ位置に置かれている第
２図に示されたパルプが示されている。

図示されているごとく、開口３１を通して環状室３９内
に作用せしめられる流体圧力がパルプ部材３３の下面４
０を密封***頂面３６から持上げせしめるのに充分な圧
力である場合、ガス及び／又は液体は圧力室１２から室
３９を通って慴封室２Ｂ内に移動し、次いで、ロッドが
イド１７が端部キャップ１９に接触している所に形成さ
れている開口３２を通って溜め室即ち流体溜め５内に流
入することができる。

通常状態時の緩衝器組立体２においては、圧力室１２及
び１３がオイルで完全に満たされており、また、溜め室
５は一部オイルで充填せしめられ且つ一部窒素のごとき
適当なガスで加圧されている。

ａ（転）器組立体２は通常第１図に示されているごとき
垂直状態、又は垂直に近い状態で用いられ、従って、加
圧状轢のがスは一般にロッドがイド１７に隣接した溜め
室５の上方部分に、また、流路３２により密封室２８内
に位置している。

第２図を参照して、通常、流れ開口３１及び環状室３９
はオイルで充填せしめられている。また、オイルがロッ
ドがイド１７のカップ状部分から流路３２を通って溜め
室５へ排出されるのを可能ならしめる最下点４１の所ま
で該ロントガイド１７のカップ状部分内に成る量のオイ
ルが保たれている。即ち一般に、この浅いオイル溜まり
によってパルプ部材３３及び３４は積われており、従っ
て、この浅いオイル溜まりによりパルプ組立体２１のた
めの液体密封部が提供されている。このオイル溜まりは
、使用時ピストンロッド１６がロッドガイド１７の開口
１８を通って往復動する際の該口ラド１６と該開口１８
との間でオイルの移動により存在せしめられる。

一般に、緩衝器は水平状態をなして荷積され且つ貯蔵さ
れ、このような水平状態をなして置かれている間に、ま
た、輸送時の移動により溜め室５内のガスが圧力室１２
内に入ってしまう可能性がある。緩衝器が棚から降ろさ
れて通常の世直状轢又は垂直に近い作動状態で車輪に装
着されると、移動せしめられたがスは通常、圧力室１２
の上方部分並びに流れ開口即ち流れポート３１及び環状
基３９に位置せしめられる。

通常状轢下でロッド１６が緩衝器組立体から引出されて
ピストン１０がロッドガイド１７へ向けて押されると、
オイルは上方圧力室１２から、ピストン１０に設けられ
ている圧力制御パルプ開口を通って下方圧力室１３へ流
れせしめられ、また、流れ開口３１及びパルプ組立体２
１を通って密封室２８へ流入せしめられ、該密封室２８
でオイルは開口３２を通って溜め室５へ排出せしめられ
る。

圧力室１２の上方部分に成る量のガスが存在していると
、該がスの圧縮性のために緩衝器は望ましからざる誤作
動を生じたり、騒音の激しい作動を行う傾向がある。

本発明実施例によるパルプを備えた緩衝器の作動は次の
通りである。

緩衝器のロッドステム２４がばね上質量体即ち車輌のシ
ャーシに取付けられ、また、ルーｆ２７がばねド實一体
、一般には車輪及び車軸組立体に取付けられている東輛
が静止している通常状態時、ピストン１０はチューブ３
内の、設計により予め定められた適切な位置に位置せし
められている。

車輪が走行表面上の表面凹凸に遭遇する車輌の移蛎時、
緩＃器は圧縮モード及び伸長モーＰで作動する。圧縮モ
ーげにおいて、シャーシと車輪組立体とは互いに近付く
方向に移動し、従ってピストン１０は圧力チューブ３内
においてベースパルプ組立体８へ向って下方に移動せし
められる。該圧輪モーげにおいては下方圧力室１３の容
積は減少し、上方圧力室１２の容積は増大する。

伸長モードにおいては、シャーシと車輪組立体とは互い
に離れる方向に移動し、ピストン１０は圧力チューブ３
内でｐラドガイド１フへ向って上方に移動する。該伸長
モードでは下方圧力室１３の容積が増大し、上方圧力室
１２の容積が減少する。

一般ニ、ベース７ｆルプ組立体８及びぎストン１０の各
々は、流体王力に応答して流体の流れを可能にする流体
流制御オリフィスを備えている。

圧怖モードでは、ピストン１０が圧力チューブ３内で上
方に移動するにつれ、圧力流体は容積の減少する圧力室
１３から容積の増加する圧力室１２へ該ピストンを通っ
て流れせしめられる。しかしながら、圧力チューブ３内
でのピストン１０の下方への移動に伴って、圧力室１２
内に占めるピストンロッド１６の容積も増加するので、
圧力室１３からピストン１０によって移動せしめられる
圧力流体の総べてを圧力室１２が受入れることはできず
、従ってピストンロッド１６によって占められている容
積に直接比例した容積のこの余分な加圧オイル・はベー
スパルプ組立体８を通って、また、開口３１及び密封室
２８を介して溜め￥５へ矢される。

伸長モード時、ロッド１６は圧力チューブ３から引出さ
れ、ピストン１０は上方へ移動せしめられる。従って、
上方圧力室１２の容積が減少するので、加圧オイルはピ
ストン１０を通って圧力室１３内へ流入せしめられる。

しかしながら、ピストンロンＩ’１６の存在の故に圧力
室１２の容積は圧力室１３の容積よりも小さいので、圧
力室１３は負圧状態になろうとし、それによりベースｌ
々ルプ組立体８削後に圧力差が生じせしめられて該ベー
スパルプ組立体８は開かしめられ、こうして不足分の朧
の圧力流体が溜め室５から圧力室１３内へ吸引され、該
圧力室１３はオイルで充填された状態に保たれる。

成る特定の緩衝器によって得られる運動遅延度即ち減衰
度はピストン１０及びペースｔＲルデ組立俸８に設けら
れている流れオリフィスの流れ抵抗によって制御される
。これらオリフィスを通る流れの流れ抵抗を大きくすれ
ばする程、緩衝器の運動遅延度は大きくなる。

溜め室５の上方部分を占めている窒素のごとき成る量の
がスを含んだガス圧−液圧式緩＃器においては、５．５
乃至２１１９／ｃｍ意（５０乃至３００ｐｓｔ）の範囲
の圧力の時、ガスはピストンの移動制御に付加的な利益
を提供する。

圧縮モード時、ペースパルプ組立体８を通って押出され
たオイルは溜め室５内のオイル溜まりの頂部に存在して
いるがスの付加的圧力を受けせしめられる。

伸長モーげにおいてピストンロッド１６が引出されてピ
ストン１０が圧カチューデ３内で上方へ移動すると、圧
力室１２から移動せしめられるほとんどのオイルはピス
トンに設けられているオリフィスを通って下方圧力室１
３に流入せしめられる。成る嫌のオイルは、パルプ部材
３１及び３４を上方へかたよらせ、即ち撓ませて該パル
プ部材３３の下面を密封***部３５の頂面３６との密封
係合から解除せしめることにより、流体流れ開口即ちパ
ルプポート３１及びパルプ２１を通って移動せしめられ
る。流れ開口３１及びパルプ２１を通る流れの左置は、
該流れ開口３１の寸法を選定することにより、あるいは
ロッドがイド１７に複数個の流れ開口を備えせしめるこ
とにより制御可能である。また、パルプ２１の可撓パル
プ部材３３．３４の剛性、即ち撓みに対する抵抗を高く
すればする程、流れ抵抗は大きくなる。

史に、開口３１及びパルプ２１を通る流れの流皺は、該
開口３１及びパルプ２１により与えられる流れ抵抗に相
対して、ベースパルプ組立体８及びピストン１０に設け
られている流れオリアイスにより与えられる絞り度即ち
流れ抵抗を変えることによっても制御される。これら６
個の流れ制御部の相対流れ抵抗を変えることにより、緩
衝器の幅広い減衰特性を得ることが可能である。

溜め室５内のガスとオイルとの間には何等の境界面１ｆ
ｌ壁も備えられていないので、ガスとオイルとは緩＊ｉ
の作動中に元金しようとし、成る童のガスはオイル内に
捕捉された状態となる。そして、最後には成る置のガス
がロッドがイ１７に隣接した圧力室１２の頂部の所にポ
ナット即ち空間を形成しようとする。前述したごとく、
このようなガスの混合は車軸に装着する前の緩衝器の輸
送及び貯蔵時にも生ずることである。

ガスは圧縮性なので、該ガスにより王カチューブ内での
ピストンの移動に対し最初は不安定な抵抗が生じせしめ
られる。また、このがスは緩衝器の騒音の激しい作動の
原因ともなる。ロッドがイド１７に設けられているパル
プはピストン１０のわずか２乃至６回のストロークでガ
スが圧力室１２から押出されてしまうのを可能ならしめ
ている。その理由は、ガスが上方圧力室１２から排出さ
れてそのガスがオイルで置換されるまでガスの成る量が
各ストローク時開口３１及びパルプ２１を通って流れせ
しめられるからである。パルプは密封室２８から上方圧
力室１２ヘガスが流れるのを有効に防止するべく作用す
るので、上方圧力室１２は、がスが該圧力室１２から最
初に取除かれた後は事実上ガスが存在しない状態に保た
れる。

オイル内へのガスの捕捉による混合の故に、その後にが
スポケットが形成された場合でも、車輌の運転時ガスは
比較的短時間で容易に排出せしめられる。

重要なのは、パルプが安定した、スムーズで且つ静かな
状態で作動するということである。本発明のパルプは、
パルプ部材３３と密封***部３５の膜面３６との間の狭
い表面でなる弾性密封部の故に、また、パルプを軸線方
向に移動せしめて該パルプが開くのを可能ならしめるの
に、仮に押え付は用ばね２２を圧縮させなければならな
いようになっている場合に生ずるであろう変動するばね
負荷を上記狭い表面でなる弾性密封部が受けていないが
故に、所望の性能を提供することができる。

また、弾性バッキング部材２３を一定した、変動しない
力でもって押圧せしめて端部閉鎖部材１９に密封係合せ
しめるのが望ましい。従って、２つの＋ＩＡＤを備えた
螺旋ばね２２はバッキング部材２３及びパルプ部材３３
．３４の各々に対し一定した、変動しないばね負荷を作
用せしめており、パルプの作動はパルプ部材の撓み特性
に左右されるようになっていて押え付は用ばね２２の圧
縮性には左右されないようになっている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例による流体流制御／ｆルデを備え
た２本のチューブでなるガス圧式４１！衝器の全体断面
図であり、第２図は本発明実施例によるパルプが閉位置
に置かれている状態を示す第１図に示された緩衝器の拡
大断面部分図であり、第６図は開位置に置かれた第２図
に示されているパルプを示す図である。 ２・・・緩衝器組立体、３・・・圧力チューブ、４・・
・溜めチューブ、５・・・溜め室、６，７・・・端部、
８・・・ベースパルプ組立体、９・・・閉鎖キャップ、
１０・・・ピストン組立体、１１・・・内面、１２．１
３・・・圧力室、１４．１５・・・端部、１６・・・ピ
ストンロンげ、１７・・・ロッドガイド、１８・・・中
心開口、１９・・・４部キャップ、２０・・・中心開口
、２１・・・密封装置即ち７脅ルデ組立体、２２・・・
ばね、２３・・・密封部材、２４・・・ステム、２５・
・・ダスト力パーキャッゾ、２６・・・ダストカバー、
２７・・・ループ、２８・・・密封室、２９．３０・・
・表面、３１・・・流体流れ開口、３２・・・流路、３
３．３４・・・密封部材即ちパルプ部材、３５・・・隆
起部、３６・・・端面、３７・・・外方環状部分、３８
・・・支持部材、３９・・・環状室、４０・・・下面、
４１・・・最下点、５０・・・中心開口、５１．５２・
・・密封リップ。 代理人　浅　村　　　皓 外４名 第１頁の続き （ル発　　明　者　マイクル・アール・ベセルアメリカ
合衆国ミシガン州モン ロー・エヌ・口上スラー１１１７ ０発　明６者　ゲイリイ・ダブリュ・グローブス アメリカ合衆国ミシガン州モン ロー・イー・アウター・ドライ ブ１２１７ ２５１−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　ロントガイドと、該ロッドがイＰよりも上に
   配備された密封室と、前記’ａｙ￥ガイドよりも下に配
   備された圧力室とを有している流体圧式緩衝器のための
   流体流制御：パルプにおいて、第１の半径方向内方環状
   密封面（３６）が前記密封室（２Ｂ）内において前記ロ
   ントガイド（１７）　（／Ｊ衣表面密封係合せしめられ
   ており、前記第１の密封面（３６）は、前記ロントガイ
   ド（１７）に設けられている開口（１８）を通って延び
   ていると共ニ［ｉ１口（１８）内で往復動可能なピスト
   ンロンげ（１６）に対し同心円関係をなし且つ該ピスト
   ンロッド（１６）から半径方向外方に離隔されており、
   第２の半径方向外方環状密封向（３Ｔ）が前記密封室（
   ２８）内において前記ロントガイド（１７）に密封係合
   せしめられており、該第２の環状密封ｒｋＪ（３７）は
   前記第１の環状密封面（３６）に対し同心円関係をなし
   ていると共に該第１の密封面から半径方向外方に離隔さ
   れており、前記ロッドがイ［１７）には流体流れ開口（
   ３１）が設けられており、該流れ開０（３１）は前記第
   １の密封面（３６）と前記第２の密封面（３７）との間
   の前記密封室（１２）の部分と前記圧力室（２８）との
   間に延びており、中ｊ記第１の密封面（３６）とｉ【１
   記第２の密封面との間には環状可撓密封装置が延在して
   いて前記圧力室（１２）から前記密封室（２８）へ流体
   が流れるのを選択的にａＩ＝？、ならしめていると共に
   該密封室（１２）から前記流体流れ開口（３１）を通っ
   て該圧力室へ流体が流れるのを阻止しており、前記ロッ
   ドガイげよりも上の前記密封室の端部を画定する酸衝器
   用閉鎖装置が備えられて３す、該閉鎖装置は別記ピスト
   ンロン）’（１６）の往復動を可能ならしめる開口（２
   ０）を備えた端部キャップ（１９）と、Ｈｄ　Ｗピスト
   ンロッド（１６）のまわり及び＃記開口（２０）に隣接
   した前記端部キャラ７°（１９）の環状部分のまわりを
   密封して該開口（２０）を通る流体の流れを阻止するた
   めの弾性バッキング部材（２３）とを有しており、前記
   弾性バッキング部材（２３）と前記第２の環状密封面（
   ３Ｔ）に隣接した前記密封装置（２１）の環状部分との
   間には弾性付勢装置（２２）が配置されていて前記’ｔ
   ｉｌｔ　性／ｆッキング部材を前記ピストンロッド（１
   ６）及び前記端部キャップ（１９）に密封係合せしめる
   べく弾力をもって押圧せしめて前記開口（２０）を通る
   流体の流れを阻止していると共に前記密封装置（２１）
   を前記ロントガイド（１７）に設けられている前記第１
   の密封面（３６）及び前記第２の密封面（３７）の各々
   に密封係合せしめるべく押圧しており、前記パルプを作
   動せしめるのに適した前記密封室（２１）と前記圧力室
   （１２）との間の圧力差により前記密封装置（２１）は
   前記第１の密封１ｆｉ（３６）からのみ上方に撓まされ
   て該圧力室（１２）から該密封室（２１）へ流体が流れ
   るのを可能ならしめており、前記付勢装ｆ（２２）はほ
   ぼ一定の、変化しない力でもって前記密封装置（２１）
   を前記第２の密封面（３７）に密封係合させるべく、ま
   た、目ＩＪ記バッキング部材（２３）を前記ピストンロ
   ン）’（１６）及び前記端部キャップ（１９）に密封係
   合させるべく押圧し続けていることを特徴とする緩衝器
   用流体流制御パルプ。 （２、特許請求の範囲第１項記載の流体流制御パルプに
   わいて、前記ロントガイド（１７）に設けられている前
   記第１の密封面（３６）は環状密封***ｅ！ＶＩ（３５
   ）の肩面であることを特徴とする流体流制御パルプ。 （３）特許請求の範囲第１項又は第２項記載の流体流制
   御パルプにおいて、前記密封室（２１）と前記ロッドガ
   イド（１７）との間には環状室（３９）が形成されてい
   ることを特徴とする流体流制御パルプ。 （４）特許請求の範囲第１項から第６項までのいずれか
   一つの項に記載の流体流制御パルプにおいて、削紀密封
   装ｆｉ＆（２１）は前記第１及び第２の密封面（３６）
   及び（３７）に密封係合せしめられた第１の弾性環状密
   封部材（３３）と、該第１の環状密封部材（３３）に密
   封係合せしめられた第２の可撓金部＃環状密封部材（３
   ４）とで構成されていることを特徴とする流体流制御パ
   ルプ。 （５）特許請求の範囲第１項から第４項までのいずれか
   一つの項に記載の流体流制御パルプにおいて、前記付勢
   装置は部分円錐状螺旋ばね（２２）であることを特徴と
   する流体流制御パルプっ