JPS58177715A - スライデング屋根パネルの組立品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 此の発明は一般に車の屋根の構造、特に車の屋根の開口
部を開閉せしめる可動屋根パネルを有する車の屋根の構
造に関するものである。

現行の自動車市場では所謂１サンルーフ１或いは１ムー
ンルーフ“と云われるものが選択部品として普通に取扱
われている。此の１サンルーフＩには２つの型式がある
。一つは車の屋根の開口部の開閉の位置の間χ可動屋根
パネルが往復する方式で他の一つは屋根パネルの前部を
中心として回転させて屋根パネルの後部の端を固定した
構造の屋根の上に少しはね上げることＫよる換気窓式の
ものである。此のスライデング万式及びはね上げ方式両
者ケ備えた可動屋根バネＡを組立ることもＬＪ、Ｓ、Ｐ
、　　４．０８５．９６５に開示されている。

しかし乍ら、既知の屋根、（ネルの組立品は、車なより
小さく、より軽くしようとしている現代の傾向からみる
と幾多の欠点がある。可動屋根パネルの組立品には、機
械的の構成要素や構造を必要とてる、特に屋根のはね上
げ式やスライデング式の組立品の重ｔは重く、車の内部
に可成の量の空間を必要とする。

このことは斂近盛んに製造されているより小型化してい
る車に対しては望ましくない負担となっている。その為
に、卓の屋根パネルの構造の先行技術のか工えている問
題の解決の為にモジュールタイプの可動屋根ノセネルの
構造が望まれる様になつに０又スライデング万式及びは
ね上げ式両者の操作様式ケ持ったモジュールタイプの屋
根ノネルの構造が望まれるようＫなった。最終的には重
さが軽く、車の内部の上方の空間が広く、視野及び窓の
面積が広くしかも構成要素の少くないモジュールタイプ
の可動屋根パネルの構造が要求されている。

以下要約すれば本発明は屋根Ｋｇｊｉ４０部を有する車
の新規で且改良されたモジュールタイプのスライデング
屋根組立品に関するものである。此のモジュールタイプ
のスライデング屋根ノセネル装置は車の固定的な屋根の
内部和合成樹脂で一体に構成されたハウジングが城付け
である。案内レールが此のハウジングの中に取付けてあ
り、可動屋根パネルのスライデングの方向に伸びている
。

可動屋根パネルの前後にはガイド°シューが奴付けてあ
り、開と閉の位置の間を屋根パネルがスライデングする
ｖＡＫこれを制御する為のガイドレールと係合している
。

屋根、Ｃネルが開と閉の位置の間を動き得るように後部
のガイドシューに駆動手段が連絡されている、可動屋根
ノぞネル縦方向の端には、内＠にカムトラックを形成し
ているガイドブロックが取付けである。

ｆｍｖガイドシューに回転出来る様に堆付けであるカム
縦筒（ｃａｍ　ｆｏｌｌｏｗｅｒ）　　は、屋根パネル
が後方の開の位置にスライド°出来るようＫ、固定屋根
の下に、可動、Ｃネルの後端ン低くするか又は可動屋根
が前部ガイドシューのまわりに回転して固定屋根構造の
上にわずかの距離可動屋根ノ（ネルの後端を持ち上げる
か、選択的に行えるようにガイドブロックに組合わされ
ている。

ハウジングの後の端の向う側に水平に本舗が取付けであ
る。前部のガイド９シユーが開及び閉の位置に動く時に
同時に本舗も動くような手段が前部のガイド°シューに
本舗を連結する際に構じられている。

可動屋根ノネルの位置ケ検知し又スライデング万式とは
ね上げ方式の両方の駆動手段の操作を制御することも出
来る。

此の発明によるスライデング屋根）ぞネル組立品は同じ
様な先行のスライデング屋根ノネル組立品にみられない
ような顕著な利点を有している。

一体で形成されたブラケット、取付台、排水管ケ有して
いる、−個の部品として一体で出来ている合成樹脂のハ
ウジングは、先行技術のものとくらべて、屋根組立品の
重量及び構成要素の数の減少と云う点で大きな意味を有
している。

史に可動屋根、（ネルの周縁も合成樹脂製のケーシング
が取付けられているので可動屋根ノネル組立品に重量増
加ケきたすようなことはない。このことは結局可ｌ１Ｉ
Ｊ屋根パネルの視野及び窓の面積を増加することになる
。このハウジングは駆動手段の為の前部及び後部の取付
は台と共に形成されており、このハウジングの前部或い
は後部の端に清って取付けられた駆動手段は独特のもの
で、此の為に色んな種類の型の車に、屋根構造を再設計
又は改造することなしに、本発明のスライデング屋根パ
ネルの使用が可能である。

此の組立品には可動屋根パネルの位置の検知とはね上げ
式及びスライデンダ式操作の両方の駆動手段を制御する
機能を備えている。又はね上げの状態又は開の状態から
、完全に閉の状ＩＩＫなってからの思わぬ又は望まない
屋根ノネルの動きを防止出来る。

最後に此のスライデング屋根の構造はハウジングの後部
の端に横切って配置されにボーな、その動きにつれて前
部のガイドシュー（独特の方法で連結していることによ
って非常に簡単なものになっている。すなわち水種は後
部のガイドシューから枝豆しており、通気の位置に屋根
・そネルが回転するように後部のガイドシューが動きつ
ｙける時でも、ボーは屋根開口部の後の端のそばにとど
まって℃する。

次に此の発明の種々の特徴、利点、他の使用法を次に示
す図面によってさらに詳１ｆＡＫ説明する。以下に述べ
る説明及び各図面に於て各構成要素ケ示す数字は同一の
ものには同じ数字が統一して使用されている。

先づ第１図は車１２の屋根に取付けられたモジュールタ
イプのスライデング屋根組豆部品１０１に：示している
。

車１２には開口部１６を持った固定屋根構造１４がある
。開口部１６は望ましくは長方形の形状を有し、且つ車
の前部座席の上に位置している。

開口部１６は可動屋根ノソネルが回転によりはね上げ式
の位置を取り又は開閉の位Ｗｔをスライｒすることによ
り、開いたり閉じたりする。

第２図は車１２の固定屋根の内部に取付けられたフレー
ム又はハウジングの組立を示す。フレーム１８は実質的
に長方形の一体に成形されたハウジング２０ｖ包含して
いる。又ハワジング２０は単１２の屋根１４にある開口
部と同じ様な形ｔ［している開き口と、後部に平面の部
分２４ｔ’４ｊして〜する、 ハウジング２０は０８ＭＣ（クロロスルフォン化ポリエ
チレン）混和物でモールドされに硝子線維シートの様な
軽い材質で一体に形造られたユニットで形成されている
ことが望ましい。要求されている高い強度と軽さを持っ
たナイロンやポリプロピレンの様な他の材料もノ１ウジ
ングを成形するのに用いることが出来る。ハウジング２
０はこれから説明する詳細図でわかるように％取り付け
であるブラケット排水口又強化の為の肋材を包含してい
る。更に詳しく説明すればハウジング２０はノ１ウジン
グの８ｍ１ＬＧつて縦方向にのびている排水＠！！２６
．２８と一体に形成されている。

第２図、第６図及び第４図で示されるようにハウジング
２０はノネルの開口部の強化材の一部である３２１に取
りつけた、外側にのびているフランジとも一体に形成さ
れている。

＠面の排水＃２６と２８は第２図で示されているように
ハウジングの前部の横にのびている排水溝６６″ｒ一連
結している。ハウジング２０の隅には中空の導管６Ｂが
あり、此の発明の可動屋根ノ（ネル組立品からハウジン
グ２０の排水樋２６，２８及び６６で集められた排水を
放出する為に車１２をとほりでのばされている。最後に
ハウジング２０は前部後部のそれぞれの取付は台４０及
び４２とも一体に形成されている。取り付は台４０及び
４２はこれから述べる駆動手段ｔ’ｓつつける台として
使用されている。

特別な構造の車や此の発明の可動屋根パネルの応用に対
して駆動手段を選択的ＫＭ部又は後部の取付台に取付け
ることが出来る。

前述のように又第２図に示すように、ノ１ウジング２０
には実質的に長方形の形なしたパネルの開口部の補強材
６２がとりつけである。

パネル開口部の補強材６？は鋼鉄のような金属材料が使
用され、溶接などで車１２の固足屋根１４の内部にしつ
かり取りつけである。ノ１ウジンク２０は普通の締具に
よって、それによって可動屋根パネルの組立品１０が車
１２の屋根構造の内部に取付けである、補強リング６２
え、ブラケット４４ケ通してしつかり取付けである。

第２図で、更に詳細には第６図及び第４図で示すように
、可動屋根パネル組立品１０はノ・ウジング２０の内１
８にのびているフラン：）５４に取付けであるガイド４
６及び４８Ｙ包含している。

ガイド９トラツク４６及び４８は車１２の反対１１１に
取付けられて、可動パネルのスライｒする方向に長くの
びた形の部品からなっている。ガイドトラック４６及び
４８はそれぞれトラック５０及び５２と称する上下の空
間７ランジを有している。

上部のトラック５０は可動屋根パネルに取付けられ１こ
ガイドシューと係合しており屋根パネルが開及び閉の位
置の間を移動する場合の制御に使われる、下部のトラッ
ク５２６Ｃはあとで述べるように希望により開及び閉の
位置動かせるサンスクリーンケ取付ることが出来る。ガ
イドトラック４６及び４８にを工それぞれ、ガイドトラ
ック４６及び４８の中１Ｍ方向に貫いた穴５４がある。

この穴５４は此の発明の駆動に使用されるスラスト伝達
ケーブルの通路として使用される。クリップ５５はガイ
ド９トラツク４４及び４６の上部にあるくぼみに挿入す
ることが出来、又穴５４を閉じる為に穴５４と連絡する
ことが出来る。第２図で示す様に駆動機構５６によって
閉の状態からはね上げ式通気の位置えと同じように可動
屋根パネルに開と閉の位置に動かすように作動出来る。

具体的に説明すれば駆動手段５６は電動モーター５８ケ
有しておりその出力軸は、かさ歯車手縫る、歯車装置６
０に連結されている。モーター５８と歯車装置６０はハ
ウジング２０の前部又は後部の取付台にあるのでかさ歯
車６１は取付台のすきまンとおって下の万にのびている
形になる。

可動屋根パネルは、一端が後部ガイドシューＫ（つかり
と取りつけである、スラスト伝達ケーブル６２及び６４
を通じて、モーター５８及びギヤ装置６０によって駆動
される。駆動ケーブル６２及び６４の表面は、その表面
にヘリカルの溝が切ってあり、かさ歯車６１とかみ合さ
れるようになっている。

駆動ギヤーが回転するにつれて、その力が変換されて、
ケーブル６２及び６４に伝達される。その結果可動屋根
、ｅネル組ｖ品が、閉の位置からはね上げの位置に移動
すると同様に、直線的に開と閉の位置の間を移動する。

モー４−５８は可逆的に動き、こＳ−には示されていな
いが、適当なスイッチ又は複数のスイッチの使用Ｔ／ｃ
Ｊ−り可動屋根パネル組立品を開（・ｋり又反対に動か
したりすることが出来る０ 第２図に示す様にかさ歯車が取付台４０のすき間から下
方にのびているので駆動モーター及びギヤー装置６０は
前部の取付台４０にしっかりととりつけである。

ブロック４１は前部の取付台４０の下部に取付けである
。ブロック４１はその中にスラスト伝達ケーブルをスラ
イド９して受ける２つの穴を有している。又ブロック４
１の中和は垂直の穴もあり縦方向の穴と連絡している。

垂直の穴は動きの原因となっているケーブルとかみあっ
ているかさ歯車を収容している。

第１６図は簡単に駆動手段の後部の取付台の形ケ示して
いる。此の具体図に示すように駆動モーター５８と歯車
装置１６０はＯｋ部の取付台４２［Ｌつかりとりつけで
ある。かさ歯車６１は取付は台４２を通して、ブロック
４１の中にのばされているケーブルとかみ合っている。

ケーブルはハウジングの側面に沿って車の前部に向って
、向けられるまえにハウジングの後の端に沿ってはられ
るさて又第５図にもどり、第５図には可動屋根パネル組
立品の詳細な構造が示されている。可動屋根パネルの組
立品には長方形の２ネル７２″Ｉｋ有している、此のパ
ネルは透明ガラスで出来ていることが望ましい。）々ネ
Ａ７２はノネルが閉の位ｆＩｆＫ、動い１こ時に開口部
が完全に閉ざされるように車の屋根１４に作られている
開口部１６とはｙ同じ形になっている。

塩化ビニルのような合成樹脂で形成されているケーシン
グ又はガスケット６エ／々ネル７２の周縁に沿うように
モールｒされており、バネＡ７２’ｔ？保持するように
なっている。

詳細図第６図及び第４図に示すように、ケーシング７４
は、ｅネル１２の表面の全周に上縁（ｕｐｐｅｒｌｉｐ
）と、Ｃネルの裏面の下部に受けの部分７８を有してい
る。下部に広がっているフラン：）８ｏ及び８２は下部
の受けの部分７Ｂからのびており、・ぞネルの長さの方
向の場所によって断面の形状が変化する。

取付はブラケット８４．８５及び８６はノ（ネル７２の
１１１面の端に沿ってケーシング７４と一緒にモールド
されており、これから詳細図で説明するように、スライ
デング屋根／９ル組ｙ品の種々の構成成分を適当ＫＪＩ
２り付は又は支持出来るようｆケーシング７４がら下方
にのびている。

第５図及び詳細には第１４図で示すようにブラケット８
４．８５，８６は実質的にＴの字の型をしており、上部
はモールドされていて、ケーシング７４にしつかりとり
つけである。フランジ又は脚部８７は上の部分から下方
にひろがっており、その間にスライデングーセネル７２
を他のスライデング屋根ノネん組立品の構成要素に取り
つける為の開きを有している。可動屋根パネル組立品７
ｏは、手動で操作出来る不透明な材質で出来ているサン
ｘ　ｙ　＋ｔ　−ｙ　９０”５を包含している。サンス
フ曹」−ン９０′はガイドトラック４６及び４８の下の
溝５２にはめこまれており、車１２の内部を完全に視界
から遮断することが出来る。軍の使用者が必要に応じて
サンスクリーンを開及び閉の位置の間を動かせるように
ハント°ル９１が取りつけである。その上第７図に示す
よ５にバネクリップ９６がハウジング２０の後ｆＪＫ取
りつけてあり、サンスクリーンが全開の位置にしつかり
保持される様にサンスクリーンの後部の端に取りつけた
ブラケット９５と係合している。

第６図及び第４図で示されるように、可動屋根パネルの
前部及び後部に取付けである一対のガイドシューは可動
ノ々ネル７０に連結しており、可動パネルの開及び閉の
位置の間の運動を制御出来るようにガイドトラック４６
及び４８と係合している。

第６図で示されるように、それぞれの前部のガイドシュ
ー９０はガイドトラック４６及び４８の上部の溝５０に
：保合しているフランジ部９４と一体に形成されている
。又ＩＷｓのガイド°シュー９０は上部にのびたフラン
ジ部分９６’ｌ包含している。

此のフランジ部分９６は、以下の説明述べるが、可動パ
ネルがｉ！１部のガイド°シュー９０のまわりに回転出
来るよ５に、可動ノセネルケーシング７４に取付けであ
るブラケット８４に回転可能のように連結されている。

前部のガイド１シユー９０は車の縦の中心ｆＩＫ平行に
埴付けてあり又此の発明の可動屋根・セネル組豆品の開
口部又は視界の光のｔｖ増す為にガイドトラック４６及
び４８のすり上の位置をとっている。

第４図に示すように後部のガイド”シュー９２は可動屋
根パネル後端の近くに取付けてあり、駆動ケーブル６２
と６４の一端と一体にモールドされているか又は固着さ
れている。こうして前号え又は後方えとドライブケーブ
ル６２及び６４が切りかえられることによって後部のガ
イドシュー９２はガイド”トラック４４及び４６に沿っ
て動き、次で可動屋根／（ネル組立品がスライデングの
運動をおこ−ｒ、又前部のガイド°シュー９０も屋根の
開口部の中を開及び閉の位置の間をスライデングする。

後部のガイド°シュー９２はそれぞれ横方向の孔９８’
ＹＭＩ、これにはネジ山の切った軸１００が一人されて
いる。軸、１００の端は後部のガイドシューの端から史
罠出ている。ナツト１０２の様な一対の締具で軸の一端
がネジ止めしてあり後部のガイドシューと適当な位置で
組合させられる為に前後出来るよう調節可能となってい
る。軸１００の反対側の端は径の異った端Ｗ６１０４と
一体に形成されている。此の端部は引き続き詳細図で説
明するようにガイドブラケットにつけられたカムトラッ
クの中にはめ込れて、これと係合している。ｍ６図では
対称的に成型された一対のガイドプラケット１１０のう
ちの−っが示されている。此のガイドプラケット１１０
は前部と後部のガイドシュー９０と９２の間に可動屋根
、ｅネル組立品７ｏの縦方向の端ＫＮ付けである。

このガイドプラケットト１１０は、可動屋根パネル組立
品７０のケーシング７４によって移動するブラケット８
５及び８６に適当な締具によって取付けである。

ガイドプラケット１１０には第１及び第２のカムトラッ
ク１１２及び１１４が含まれている。最初のカムトラッ
ク１１２はカーブした又はアーチ状の８２部分１１８か
ら上方にのびている最初の傾斜部分１１６を含んでいる
。

カム従節（ｃａｍ　ｆｏｌｌｏｗｅｒ）　１２０の一つ
の終端１２１は最初のカムトラック１１２の中に、それ
によってスライド０出来るようにしつかり保持されてい
る。２′１に目のカムトラック１１４は、その長さの方
向に普通上方に傾斜しおり、開いている末端１１５Ｙ有
している。

第４図に示されるように後部のガイドシュー９２を貫通
しているｍ１００は２番目のトラック１１４と係合して
おりこれＫＧつて動く。此は可動屋根ノミネル組立品７
０がそのスライデンダ運動を行っている間中附加的な安
定性を与える。

カム従節（ｃａｍ　ｆｏｌｌｏｗｅｒ）　１２　Ｑの第
２番目の末端は、カムフォロワー１２０が回転運動が出
来るように、第４図に示すように１軸１０ＤＫ、回転出
来るように取付けである。

こうしてカムフォロワー１２０の第２番目の末端１２２
は可動屋根パネル組立品７０がスライデング運動ンして
いる間中水平和展開する位置を保持出来る。

しかし、カムフォロワー１２０の第１＃ｒ目の末端１２
１はガイドプラケット１１０とこれに連結しているｌｌ
ｌＴｉ！ｐ＋屋根ノ（ネル組立品の回転に従って、軸１
００のまわりに回転する。此の軸回転運動は第７図に示
されている。可動屋根Ｊネル組立品７０がはね上げ式の
通気の位置にある状態を示して（・る。

ハウジング２０に形成されている前部の停止点１２４に
前部のガイドシューが接している全く閉の位置からスタ
ートして、駆動手段の活動か駆動ケーブルに伝えられ、
後部のガイドシュー９２が車の削の方向え、第７図では
左の方向え運動を初める。駆動ケーブルによっておこさ
れた駆動力によってカムフォロワー１２０の第１番目の
端１２１が、ガイドブラケット１１０の中のカムトラッ
ク１１２のアーチ状の部分１１８を上の万え動かす・そ
れでこれに連結している屋根、Ｃネル組立品７０の後の
端が上がり全体の屋根／セネル組立品７０が前部のガイ
ド０シユー９０のまわりに回転する。駆動モーターの逆
回転により逆の運動がおこり屋根、Ｃネル組立品７０が
車の固定屋根の表面と同一面になる迄下げる。

ガイド９ブラケツト１１０は又屋根パネル組立品７０の
後の端を固定屋根の後の端よりも下に下げる機能を有し
ている。その為に屋根パネル７０は第８図に示すように
開の位蓋ヲとるように下の方に下げることも出来る。

第８図に示すように、屋根パネル組立品７０を閉から開
の位置に動する為の駆動手段５６の作用は最初にカムフ
ォロワー１２０の第１ｔｒ目の末端１２１をカムトラッ
ク１１２に沿って動かすことである。カムフォロワー１
２０の第２番目の末端１２２は平ｍＫ水平の動きに固定
されているので、カムフォロワー１２０がその第２の末
端１２２の囲りに回転すると、ガイドプラケット１１０
とそれの下部に取付けである可動屋根７４ネル組Ｖ品７
０の後の端は車の固定屋根構造１４の後の端を通りこさ
せる。すなわち屋根〕受ネル組立品が後部固足屋機構造
の下にスライド０出来る。

屋根ノミネル組立品７０が閉の位置に動くと、カムフォ
ロワー１２０とガイド９ブラケツト１１０は相互に作用
して屋根パネル組立品７０の後の端を上げて車の屋根の
後部と水平になるようＫする。屋根−ぞネル組Ｖ品７ｏ
がはね上げ式の位置と完全に閉の位置の間を動くにつれ
て後部のガイドシューは駆動ケーブルにより後の方向に
動かされる。

屋根パネルが完全圧閉の位置になる前に１屋根パネルの
後方え動くことをさまたげる為にロッキング手段１８０
がついている。このロッキング手段は、その後の端が車
の固定屋根の後部より低くなる迄屋根パネル７０）ｋ確
実に水平の位＃、に保持する。

ロッキング製電１８０はバネクリップ１８２１ｊｔ有し
、このバネクリップはその一端が水線に固定されている
。バネクリップ１８２は弾性ある材料で作られており下
向きの方向に斜め罠なっている。

バネクリップ１８２その中に中央部に底部１８６を有し
、ガイド”トラック４８の一番上の表Ｏｋ］Ｋ、モうけ
られたくぼみ又は切欠き１８４とかみ合うようになって
いる。

フィンガー１８６は切欠き１８４から底部１８６ケ引き
離す為に、バネクリップ１８２の端に形成された上向き
のフランジと組合される為に後のガイドシュー９２から
外１１にのびている。操作の際屋根パネル７０がはね上
げ式の通気の位置にある時はり１Ｊツブ１８２の底部１
８６は切り欠き部１８４のところに位置している。

屋根ハネルア０が下げられると、後のガイド°シュー９
２も後の方向え動く。しかしクリップ１８２は互いに連
結している樋１３０と前部のガイドシュー９０とケ固定
した位置に保持する。屋根ノ（ネル７０の後端が車の後
の固定屋根構造をとおりこすほど充分に下げられると後
のガイドシュー９２が、フィンガー１８６がクリップ１
８２の上向きのフランジと組合される位置迄後方に動き
、切欠き１８４から底部１８３Ｙ引き離させる迄クリッ
プ１８２を上方え押し上げる。こうして可動屋根パネル
７０の後方えの動きを自由にする。

第２図、第９図及び第１０図に於ては、可動屋根パネル
組立品７０の後の端から水ｔ）・ウジング２０の側面に
、流すように＊樋１６０が取付けである状態を示してい
る、樋１６０は車を横切って横にのびている水路の様な
部品１６２から形成されている。さらに具体的に説明す
れば水種１６０は可動屋根ノネル組立品７０の開及び閉
の位置えの運動に連結して動き、可動屋根ノくネル組立
品７０の後端に近接した屋根の開口部に入ってくる水ｒ
ノ１ウジング２０の側面に排水し、排水管をとおって卓
の外に出す。その為ガイドトラック４６及び４８の一つ
とそれぞれが組合され定一対のガイドシュー１５４がそ
の両側で、水路部品１６２の底ｒｋＵ［しつかり取りつ
けである。

ガイド°シュー１６４は水種１６０のスライデングな制
御する為に、ガイシトラック４６の上のトラック５０の
中を動くフランジ部分１３６’Ｙ！している。

フランジ部分１６６に開巻して述べれば、初めのガイド
シュー９０から水種１５０に運動ケ伝達する為に、水種
１６０ｖ前部のガイドシュー９０に連結する手段が構じ
られている。これは第１０図に示されている。更に詳し
く説明すれば連結手段１６６′は長い棒状の部品で前の
端末は前部のガイドシュー９０にしつかり取りつけであ
るか、モ−ルドされており、後の端末は水線１！１０に
固着されたガイドシュー１６４にモールドされているか
、しつかり取り付けである。これＫよって水線１６０は
前部のガイドシューが開及び閉の位置の間の動きに連動
する。その上水種１６０は可動屋根ノξネル組立品、７
０がはね上げ式の通気の位ｆに回転した時も、屋根開口
部１６の後端に近接したＦｉｉＴ部の位置にとｙまるご
とが出来る。

第２図に、更に詳細には第１１図で示−ｆように、此の
発明のスライデング屋根パネル組豆品には更に屋根、ｅ
ネルの開閉の位置の間の運動と、はね上げ式の閉と通気
の位置の間の運動を制御する、制御手段をＭしている。

制御手段は一般に部品１４０で示されるＮｌｌ一手段を
有し、これ番ヱハウジング２０に近接して車の屋根構造
の内ＷＭに取付けられたハウジングの形式となっている
。

ハウジング１４０は駆動ケーブル６４の様な駆動ケーブ
ルの一端ケ収容出来る中空の孔１４２ケ有している。駆
動ケーブル６４の一端は、ハウジング１４０の内娼（さ
しこまれて、可動部品１４４に接続している。可動部品
１４４は第１１図に示される様にコイルスプリング１４
６のようなかたよせ手段により中心又はニュートラルの
位置に引きよせられる。

ハウジング１４０は、駆動ケーブル６４が、可動屋根パ
ネル７０が完全の閉の位置にある時ニュートラルの位置
にある可動部品１４４に接触するような位置にある。

第２図に示される、アーム’Ｙ１ｊしているピン１４６
はハウジング１４０のすきまえ挿入出来、プランヂャ−
１４４と組合されてハウジング１４０が位ａｌｌ確保す
る迄、グランジャ１４４ｔニユートラルの位置に保持す
る。ニュートラルの位置で可動部品１４４は、普通の電
気的リミットスイッチに連結しているプランジャー１４
８に接する。その結果閉の位置に動かす為のリミットス
イッチ１５０の働きが生ずる。

リミットスイッチ１５０の接触【工適当な制御回路手段
により駆動モーター５８及び開及び閉の位置の間の動き
！制御する為に作動スイッチケ操作している使用者に連
絡される。屋根パネルが閉の位ｔにある時には、スイッ
チ１５０のプランジャー１４８は圧迫されてスイッチが
働（状態になり、制御回路により、希望により、前又は
後方向えモーターな駆動する為にスイッチン作動するこ
とが出来る。屋根パネルが閉の位置からはね上げ式の通
気の位置に動（ときは何時もケーブル６４は直線的に前
進運動を行いその結果可動部品１４４は第１０−で示す
ように右の方向え動く、此によってグランジャ１４８は
スイッチ１５０から外側にのびる、その結果スイッチ１
５０の接触は、駆動モーターの後方向えの運動の作動ス
イッチを再び離す状聰が位ｔｔｌＫ変化する。それＫよ
って、うっかりした後方えの動きケ防ぐことが出来る。

屋根パネル７０が閉の位置に下げられる時には駆動ケー
ブルの端は、コイルスプリング１４６によってプランジ
ャー１４４を制御回路が閉じる位置のニュートラルの位
ｉｉにおけるように充分ひっこめられる。屋根パネル７
ｏが閉の位置から後方に動くときは、ケーブルはハウジ
ング１４０からひつばられコイルスプリング１４６はプ
ランジャー１４４を前号えおす、それによってはね上げ
式の作動スイッチが働かなくなる。

時間遅延手段は図には示されていないが、普通の時間遅
延リレーでハウジング１４０の中に取付けてあり、屋根
、ｅネルが開の状態に達してからの、一定の時間があら
かじめきめられている。此の時間遅延手段はパネルの位
置の検知の手段と感応しており、可動屋根パネルが完全
に閉の状態になったあとで、はね上げ式又は後方えの運
動えの作動スイッチが駆動モーターに連結する前に、例
えば大約６秒から１０秒の時間が予めきめられている。

このことは適当な作動スイッチを使用者が作動すること
なしに、屋根パネルの後方え又を工はね上げ式通気の位
置えのうつかりした希望しない。それ以上の動きケ防ぐ
ことになる。若し屋根パネルの運鯛ン史に続けることが
望まれる場合には車の使用者は適当なスイッチを時間遅
延手段が終っても駆動モー４−５６が再び作動して、屋
根パネル組立品が希望の位１１になる迄押しっｙければ
よい。

以上にのべた制御手段は、それ［よって駆動ケーブルが
屋根パネルを−の位置から閉の位置迄引はる前部［取付
られた駆動モーターに適用出来る。

ｆｌｋ部に堰付けられた駆動モーターの状態に於て、駆
動ケーブルは屋根、Ｃネル７ｏｔ開の位置から閉の位置
に押す働きをする。此の状態に於てアント。

ラーケーブル１４５は第」６図に示ｆｊ５に一端が前部
のガイドシュー９０の−っに取付けである。

アイドラーケーブル１４５の他の端をエハウジング１４
０の中に入り、前述の方法と同様にプランジャー１４４
を作動させる。第１２図は可動屋根／セネル組立品の動
き’ａｉ　１１１１　＃する他の手段の具体図を示す。

この具体図では可動プランジャー１６２がハウジング１
４０の内部に配置されている。駆動ケーブル６４の一端
がプランジャー１６２の一端に接触し、駆動ケーブル４
６のはｋら＃により運動する。コイルスプリングの様な
適当な一万にか−ｒ、、よらせる手段１６４がプランジ
ャー１６２の他の端に接続し、第１２図に示されるよう
な位置に、すなわち中心のニュートラルの位置Ｋかたよ
せている。シランジャー１６２は反対＠に傾斜したカム
タイプの表面を有していて、第１．第２の電気スイッチ
１６６と１７０のプランジャー１６８及び１７２とそれ
ぞれ組合されている。スイッチ１６６と１７０の出力端
は図示されていないが、制御回路で前述と同様な方法で
可動屋根パネル組立品の動きｗ　＊Ｊ　ｍ１ｌｌする為
に作動スイッチと駆動モーターに連結されている。

此の発明の概要は、その屋根に開口Ｗ１を有する卓に対
する、新しい又改良されたモジュールタイプのスライデ
ング屋根／々ネル組豆品に関するものである。

モジュールタイプのスライデング屋根組豆品は車の屋根
和しつかり取付けられた、一体に成形された合成樹脂ハ
ウジング［６付けられたガイドトラックに係合する、繭
及び後のガイドシューを有する可動屋根パネルを包含し
ている。

可動屋根−セネルの縦方向の端にしっかり取付けらｔｌ
、７ｃカ（）”；ｉ’ロックはその中和形成されたカム
トラックを有しており、後部のガイド９シユーに取付け
られたカム従節（ｃａｍ　ｆｏｌｌｏｗｅｒ）　　と組
合されており、此によって、屋根パネルが開の位ｆｊｔ
Ｋスライド°する時に可動屋根パネルの後端を車の置市
屋根の下にさげ又可動屋根パネルが前部の端の回りに回
転する時に屋根、ｅネルの後端を車の置市屋根の構造の
上にあげるように出来る。

ハウジングの後端を横切って横にのびている木枯は、そ
れと同じように移動するように前部のガイドシューと連
結している。

可動屋根ノ（ネルの位置を検知する検知器は、可動屋根
パネルの前後えの移動方式とはね上げ方式の操作の間の
動きを制御する為に駆動スイッチ及び作動スイッチと接
続している。

【図面の簡単な説明】

以下の図面に於て、各構成部品を表わす数字は同一のも
のには、同じ数字が使用されている。 ｆｉｇＩ図　本発明によるスライデング屋根組立品ケつ
けた車の部分面 １０　可動屋根パネル　　１６　開　　口　　部１２車 １４固定屋根 第２図　スライデング屋根組立品の分解図１８　フ　し
　−　ム　　４０．４２取り付は台２０ハウジング　４
１　ブロック ２４　開口部平面体　　４６．４８　ガイド９トラツク
２６．２８　　排水樋　５６　ギヤー装置５２　補　　
強　　材　　　５８　　ドライブモーター６８　排　　
水　　管　　６２．６４　　）”ライブケーブル第６図
　第１図の６−６線の断面内、前部ガイドシューの構造
図 ５４　フランジ　７４　ケーシング ５０．５２　トラック（空間フランジ）５４　孔　　　
　　　　　　　９０　前部ガイドシュー５５　り　１１
　　ツ　プ　９６　フランジ部分７２屋根ノネル 第４図　第１図の４−４線の断面図後部ガイドシューの
構造図 ８４．８５．８６ブラケツト　１０２　す　　ッ　　　
ト９２　後部ガイド９シユー　１０４　軸　　端　　部
９８孔　・ １００軸 第５図　可動屋根−ぞネルの分解図 ９０’　サンスクリーン　　９１　サンスフ＋１−ンハ
ント９ル第６図　ガイドブラケット取付は図 １１０　　ガイドブラケット １１２　第１カムトラツク　１２０　カムフォロワー１
１４　第２カムトラツク １１６．１１８カムトラツク１１２の部分第７図　はね
上げ式（ｆｌｉｐ−ｕｐ）の位置にあるスラ〜イデング
屋根組豆品断面図 １２４　前部停止点　９６　バネクリップ１６０水　　
　橋　９５ブラケット 第８図　一部間いた状態のスライデング屋根組Ｖ品断面
図 ６１　ペペんギヤー 第９図　第１肉の９−９線の断面図　水種の構造図 １６６′連結手段 第１０−　ガイドシュー、ガイドブラケット及び木枯の
配置を示す部分的分解図 第１１図　具体的な制御手段の断面図 １４０　ハウジング　１４６　コイルスプリング１４２
　中空の孔　１４８　プランジャー１４４　可　動　部
　品　１５０１７ミツトスイツチ第１２図　他の制御装
置の断面図 １６２　プランジャー　　１６８，１７２　プランジャ
ー１６６．１７０　［ｆｉスイッチ　１６４　コイルス
プリング第１６図　後部の駆動手段ケ示す、スライデン
グ屋根組立品の分解透視図 １４３　アー人付ピン　１４５　アイドラーケーブル第
１４図　第５図の１３−１６の巌による斜めの断面図 第１５図　パネルのロック方法を示す部分図１８２クリ
ップ１８４切欠き部 １８６　クリップ底部 第１０図 第９図 ４ ０４６ 第１１図 ４６ 第１２図 １７０　　ｌｌｌ　　１４０ 第１頁の続き ０発　明　者　バーニー・ジエー・バウアーアメリカ合
衆国ミシガン州ハウ エル・フィッシャーロード５０７１ 番地 ０発　明　者　リチャード・デー・ジョージアメリカ合
衆国ミシガン州ブラ ンウンスタウン・ロー３４２６番地 手続補正書（自発） 昭和５７年６月２［Ｂ ｖｊｆｆ庁長官若杉和夫殿 １．１！件の表示 特願昭５７−６０４４３号 ２、発明の名称 スライデング屋根パネルの組立品 ６、補正をする者 事件との関係　特許出願人 名　称　　アメリカン　サンルーフコーポレーション。 ミシガンコーポレーション ４、代　理　人 ６、補正の対象 図面 ｌ補正の内容 第２図、第７図、第８図、Ｍ２Ｏ図、第１６図、第１４
図を別紙のごとく補正する。 ８、添付書類 図面　　　　１通

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　スライデング屋根ノ（ネルにより、開閉出来る開
   口部を有する車の固定屋根構造の上４’ＣＭＲ付けられ
   た、モジュールタイプのスライデング屋根パネル組立品
   。 上記スライデング屋根／セネル組立品は以下の部品より
   構成されている。 上記車の屋根の開口部にそろえられた開き口′ｔｔ有し
   、車の固定屋根の内部に取付けられた、一体のハウジン
   グ： 可動屋根ノセネル： 可動屋根、Ｊネルの移動方向に張られている上記ハウジ
   ングＫＩｌｉＬ付けられたガイドレール： 上記可動屋根）々ネルの開及び閉の位置えの動きを制御
   する為ガイドレールと係合するように可動屋根ノネルｖ
   Ｃｆ！＠付られ且つ前部のものは取付は点を軸として回
   転出来るようになっている、前部及び後部のガイド°シ
   ュー； 可動屋根ノネルの開と閉の間の動きが操作出来るように
   少くなくとも一個の前部及び後部のガイｒシューに連絡
   された駆動手段；可動屋根パネルに取付けられ、その中
   にカムトラックを形成しているガイド９ブロック：可動
   屋根パネルの後の端を低くするか、車の固定屋根の上に
   可動屋根／ダネルの後の端を上げるか、選択的に操作出
   来るように、ガイドブロックと係合している後部のガイ
   ドシューに回転可能のようＫ）４１１付られたカム従節
   手段： ２、ハウジングが硝子繊維強化合成樹脂材料で形成され
   ている、特許請求範囲第１項記載の組立品。 ６、その前部又は後部の何れかに選択的に駆動手段が取
   付けられるように、駆動装置の取付は手段を前後に持っ
   たハウジングｙａｌ−有する特許請求範囲第１項記載。 ４、ハウジングの後の部分を横切って横にのびている水
   路を有する水種； ガイドレールにし、水種Ｋｋｌｉ、付けであるガイドシ
   ュー： 水種が前部のガイドシューと同時に動くように、水種と
   前部のガイドシューを確実に連結する手段： 以上を構成要素に附加した、特許請求範囲第１３Ａ記載
   の組立品 ５、前部ガイド９シユーと水種の連結手段が両者の間に
   展張された細長い棒である特許ｉｌｌ末範囲第４項記載
   の組立品。 ６．０Ｔ動屋根パネルに取付けられた前部及び後部のが
   イト９シユーがガイドレールの中心線のまっすぐ上に位
   置していることを特徴とする特許−求範囲第１項記載の
   組立品。 ｌ　屋根の開口部とはぼ同一の形状を有し、周辺の縁を
   有する屋根パネル及び上記周辺の縁の周囲にモールド°
   された合成樹脂のケーシングから構成された可動屋根、
   ｅネルを有する特許請求範囲第１項記載の組立品。 ８、可動屋根・ぞネルの縦方向ＫＱつてケーシングにモ
   ールドされ、ケーシングから下方に出ており、前部のガ
   イドシュー及びガイド１ブロツクを取付る、取付用ブラ
   ケットを有する特許請求範囲第７項記載の組立品。 ９　屋根、ｅネルが透明ガラスで形成されている特許請
   求範囲第７項記載の組立品。 １０　　駆動手段として一端で後部ガイドシューに組合
   わされるスラスト伝達ケーブルヲ有している特許請求範
   囲第１項記載の組立品。 上記組立品は更に次に述べる部を有している。 駆動モーターを作動させる作動手段： 可動屋根パネルが屋根の開口部をとじる閉の位置にある
   ことを検知する為に前記のケーブルの一つの端と組合さ
   れた作動手段；可動屋根パネルが、閉の位置から開の位
   置え又閉の位置からはね上げ式の通気の位置に選択的に
   動けるよ５に、作動手段を駆動手段に連結する為の、検
   知手段に感応する、制御手段； １１、可動屋根ノネルが閉の位置に達したあとで、可動
   屋根、ｅネルが、開の位置又ははね上げ式通気の位置に
   動き得る前に、きめられた遅延時間ケ与え得る、検知手
   段に感応する時間遅延手段ヲ有する特許請求範囲第１０
   項記載の組立品。 １２、可動屋根が閉の位置に達するとケーブルによって
   作動し、駆動手段を停止させ、時間遅延手段を作動せし
   める働きをする第１スイツチを有する、検知手段をもっ
   ている時計請求範囲第１０項記載の組立品。 １６、第１及び第２のスイッチ手段； 一つの駆動ケーブルの一端に接続され、それと−緒に可
   動するよう和なっている可動プランジャー； 可動屋根、Ｊネルが閉の位置にある時に第１スイツチを
   作動させ、可動屋根パネルが完全に閉の位置から離れた
   時に第２のスイッチを作動させる上記のプランジャー： 可動屋根パネルが完全に閉の位置にない場合は可動屋根
   パネルヶはね上げ式通気の位置に回転する為に駆動手段
   を始動させることンさま１こげるように駆動手段に連結
   された第１スイッチ； 可動屋根／（ネルが完全に閉の位置にない場合は可動屋
   根パネルｒ完全に閉の位置から開の位置にスライドさせ
   る為の駆動手段をさまたげるように駆動手段に連結され
   た第２スイッチ； 以上を構成要素として持っている検知手段を有する特許
   請求範囲第１０項記載の組立品。 １４、はね上げ式の位置から閉の位置に回転させている
   間は可動屋根パネルの開の位置えの動きＹ：さまたげる
   手段を４＃シている、特許請求範囲第４項記載の組立品
   。 １５、水４ｉＩＫシつかり取りつけられ、その前方にの
   びているクリップ： 可動屋根パネルがはね上げ式の位置にある時、可動屋根
   の開の位置えの動きをさまたげる為Ｋ　上記クリップと
   係合するガイドレールの一つにもうけられたくぼみ： 可動屋根パネルが閉の位置にある時、前記のり１１ツブ
   をくぼみから引き離し可動屋根ノソネルが後方に動き得
   る様にクリップに係合し、−ツノカイト９シユー和よっ
   て移動せしめられる指状の部品（ｆｉｎｇｅｒ）　； 以上の手段を動きの防止手段として有している特許請求
   範囲第１４項記載の組立品。 １６、屋根パネルのスライドする方向にのばされたガイ
   ド９レールと屋根／（ネルと連結され上記ガイドレール
   と係合しているガイドシュー及び屋根パネルが開及び閉
   の位置の間を動くように上記ガイドシュに連結された駆
   動手段ケ有する可動屋根パネルによって開閉される屋根
   の開口部を持った車（対するスライデング屋根パネル組
   宜品に於て、下記の如き部品を有している改良品 屋根パネルの後の端の下に横に展張されたみぞ状の水棲
   ニ ガイトルレールに係合し、水種に連結されたガイド９シ
   ユー０ 前部のガイドシューの動きと同時に水種が動くように、
   水種を前部のガイドシューに連＊−１−る手段； １７　　連結手段として前部ガイドシューと水種間に展
   張された細長い棒を使用することにより改良された特ｆ
   ｆ錆求軛囲ａｉｇ１．！Ｓ項記載の組立品。 １８、下記部品より構成された屋根に開口ＳＶ有する車
   に対する屋根構造。 上記車の開口部にそろえられた開き口を有し、車の内部
   に取付られた一体のノ・ウジング；可動屋根パネル： 上記ハウジングに取付けられ可動屋根のスライド方向に
   展張されたガイドレール： 可動屋根パネルの開閉の位置間の運動を制御する為にガ
   イドレールに係合した可動屋根パネルに取付られた前部
   及び後部のガイドシュー、猶前部のガイド９シユーは可
   動屋根ノ（ネルに連結点を中心として回転出来るように
   取りつけである： 口１動屋根）ξネル開及び閉の位ｔＩｌｌケ動かす為に
   少くとも前部及び後部の一つのガイドシューに連結され
   た駆動手段； 可動屋根Ｋｊｌ付けてありその中にカムトラックを形成
   しているガイｒブロック； 選択的に車の固定屋根の上に可動屋根パネルの後端をあ
   げ又固定屋根開口部の下忙可動屋根パネルがスライド°
   出来るように、固定屋根構造の下に可動屋根の後の端な
   下げる為に前記ガイド°ブロックに係合している後部の
   ガイド０シユー九回転が可能のように取付られたカム従
   節（ｃａｍ　ｆｏ目ｏｗｅ　ｒ　）　　手段；１９　　
   ハウジングがガラス繊維補強合成樹脂材料よりなってい
   る特許請求範囲第１８項記載の組立品。 ２０、駆動手段が選択的に前記ノ１ウジングの前部及び
   後部のいづれでも取付けられるように。 駆動手段の前部及び後部えの取付は手段を有しているハ
   ウジングｔＭするｔ！＃ｔｆ謂釆範囲第１８項記載の組
   立品。 ２１、ハウジングの後部を横切って、横に展張された溝
   状の切断面Ｙ：有する本機、本機に取付けられガイド、
   レールと係合しているガイドシュー、本機が前部のガイ
   ド０シユーの運動と同時に動くように、本機を前部のガ
   イドシューに固く連結する手段、を構成要素として有す
   る特許請求範囲第１８項記載の組立品。 η、連結手段として前部のガイドシューと本機の間に展
   張された細長い棒を使用する、％許謂末範囲第２１項記
   載の組立品。 ２６、　　ＯＴ動屋根パネルに取付けられた前部及び後
   部ツカイドシューがガイドレールの中心線のの真上に位
   置している特許請求範囲第１８項記載の組立品。 ２４、可動屋根パネルが周縁部な屋根開口部とはｙ同形
   の屋根パネルと上記屋根パネルの周縁部をかこんでモー
   ルド９された合成樹脂で聞きにケーシングよりなる、特
   許請求範囲第１８項記載の組立品。 ２５、可動屋根パネルの縦方向にそってケーシングにモ
   ーんト０され、ケーシングから下方に広がり、前部のガ
   イド０シユーとガイブロックが取付けである、取付はブ
   ラケットを有する。 特許請求範囲第２４項記載の組立品。 ％、屋根パネルが透明ガラスで形成されている！、ｆＦ
   ｄｌ求範囲第２４項記載の組立品。 ２Ｚ　　駆動手段として一端で後部ガイド９シユーに組
   合されるスラスト伝達ケーブルを有している特許ｄ末範
   囲第１８項記載の組立品。 上記組立品はさら（次の部品ｙ！−有している。 駆動モーターを作動させる作動手段： 可動屋根ノネルが屋根パネルの開口部の閉の位置に・あ
   ることを検知する為に前記のケーブルの一つの端と組合
   された作動手段；可動屋根パネルが閉の位置から開の位
   置え又聞の位置からはね上げ式の通気の位置に選択的に
   動くように作動手段を駆動手段に連結する為の、検知手
   段に感応する、制御手段 ２８、可動屋根パネルが閉の位置に運したあとｆ＆３Ｊ
   鯛屋根パネルか開の位置又はを工ね上げ式通気の位置に
   動くことが可能になる前に、きめられた遅延時間を与え
   得る、検知手段に感応する、時間遅延手段’ｔ−ｗする
   特許請求範囲第２１項記載の組立品。 ２９　　はね上げ式の位置から閉の位ｆｖｃ回転させて
   いる間は可動屋根パネルの開の位置えの動きをさまたげ
   る手段を有している特許請求範囲第２１項記載の組立品
   。 ６０、動きの防止手段として下記の手段を有している特
   許請求範囲第２９項記載の組立品。 水種にしつかり取りつけられその前号に突出ているクリ
   ップ： 可動屋根がはね上げ式の位置にある時、可動屋根、ｅネ
   ルの開の位置えの動きをさまたげる為に上記クリップと
   係合する、ガート９レールの一つにもうけられたくぼみ
   ； 可動屋根）（ネルが閉の位置（ある時、前記のクリップ
   をくぼみから引き離し、可動屋根ノネルが後方に動き得
   るようにクリップＬｌＣ係合し、一つの後部のガイドシ
   ューによって移動せしめられる指状の部品。 ６１、　　スライデング屋根／ｅネルにより、開閉出来
   る開口部を持った車の固定屋根の上ＫＩＩｉＬ付られに
   モジュールタイプのスライド出来屋根パネル組立品、 上記スライデング屋根ノネル組豆品は欠配のの部品から
   構成されている。 上記車の屋根の開口部にそろえられた開き口を持ち、車
   の屋根の内部に散付けられた、一体のハウジング： 可動屋根ノセネル； 可動屋根Ｊネルのスライド出来の方向に展張されている
   前記ハウジングＫｋｇＬ付けられたガイド°レール； 上記可動屋根パネルの開及び閉の位置の間の動きケ制御
   する為にガイド°レールと係合するように可動屋根パネ
   ルに取付けられ且つ前部のものは堆付点を軸として回転
   出来るようになっている前部及び後部のガイドシュー；
   可動屋根パネルの開及び閉の位置の間の運動が操作出来
   るように少くとも一個の前部及び後部のガイドシューに
   連結された駆動手段：可動屋根パネルＫＮ付けられた、
   その中和カムトラックを形成しているガイド９ブロック
   ：車の固定屋根の下に可動屋根パネルかスライド出来る
   ように、車の固定屋根の下に可動屋根パネルの後の端を
   下げるか、車の固定屋根の上に可動屋根ノＲネルの後の
   端を上げるか、選択的に行えるようにガイドブロックと
   係合している、後部のガイド°シューに取付点を中心に
   回転出来るようＫｋｌｉＬ付けられたカム従節（ｃａｍ
   　ｆｏｌｌＯｗｅｒ）手段； ハウジングの後の部分を横切って横圧展張されｙ：溝型
   の切断面を有する水種： 上記水種の前号及び後方えの動きを制御する為にガイド
   ９レールと係合する、水種に係合するガイド９シュー： 水種が前部のガイド９シユーと同時に動くように、水種
   と前部のガイドシューを確実ｆ連結する手段： ６２、ハウジングがガラス繊維補強合成樹脂材料よりな
   る、特許請求範囲第６１項記載の組立品。 ６３、その前部又は後部の何れかに選択的に駆動手段が
   取付けられるように駆動手段の取り付は手段を前後に持
   つＴこハウジングを有する特許請求範囲第６１項記載の
   組立品。 ６４、連結手段が、前部のガイドシューと水種の間に展
   張された細長い欅よりなる、特許請求範囲第６１項記載
   の組立品。 ６５、可動屋根ノネルに取付けられた前部及び後部のガ
   イドシューがガイＦレールの中心縁の真上に位置してい
   る、特許請求範囲第６１項記載の組立品。 ６６、可動屋根パネルが周縁部を持ち、且つ屋根開口部
   とはｙ同形の屋根、Ｒネルと上記の屋根ハネルの周縁部
   をかこんでモールド°され７Ｃ合成゛樹脂製のケーシン
   グＪりなる、Ｉｆ＃奸請宋範囲第６１項記載の組立品。 ６Ｚ　　可動屋根ノネルの縦方向にそってケーシングに
   モールｒされ、ケーシングから下方にひろがり、前部の
   ガイド°シューとガイド９ブロツクが取付けである、堆
   付用ブラケツ）Ｙ有する特許請求範囲第６６項記載の組
   立品６６８、屋根ノネルが透明ガラスで形成されている
   特許請求範囲第６６項記載の組立品。 ６９　　駆動手段として一端で後部ガイド”シューに組
   合される、スラスト伝達ケーブルを有し、更に 駆動モーターを作動させる作動手段： 可動屋根パネルが屋根の開口Ｓを閉じる、閉の位置ｆあ
   ることを検知する為に前記ケーブルの一つの端と組合さ
   れた作動手段； 可動屋根パネルが閉の位置から開の位置え又聞の位置か
   らはね上げ式通気の位置え選択的に動く様に、作動手段
   を駆動手段に連結する為の、検知手段に感応する、制御
   手段：を有する特許縛束範囲第６１項記載の組立品。 ４０、可動屋根ノネルが閉の位ｆｔ、！したあとで、可
   動屋根、ｅネルが開の位置又ははね上げ式通気の位置に
   動くことが可能になる前部、あらかじめきめられた遅延
   時間を与え得る、検知手段に感応する、時間遅延手段を
   有する、特許請求範囲１ｇ５９項記載の組立品。 ４１、ｍ根・署ネルのスライデング方向に展張されてい
   るガイド９レール、ガイド９レールに係合し上記屋根ノ
   セネルに連結されたガイド９シユー、屋根パネルの開及
   び閉の位置の間及び閉とはね上げ式通気の位置の間の動
   きを選択的に行えるようにガイｒシヱーに連結されたス
   ラスト伝達ケーブル、等を有するスライデング屋根ノ署
   ネルによって選択的に開閉出来る開口部を有する車に対
   するスライデング屋根組立品にさらに欠配の要素を構成
   要素として追加することによって改良されに組立品。 駆動モーターを作動させる作動手段； 可動屋根パネルが屋根開口部の完全に閉の位置にあるこ
   とを検知する為に前記の一つのケーブルの端に組合され
   た検知手段：可動屋根パネルが完全に閉の状態から開の
   位置え或いははね上げ式通気の位置に選択的に動かすこ
   とが出来るように駆動手段に作動手段を連結する為の、
   検知手段に感応する、制御手段： ４２、可動屋根ノテネルが閉の位置に達したあとで、可
   動屋根パネルが開の位置又ははね上げ式通気の位置え動
   くことが可能になる前（、あらかじめきめられた遅延時
   間を与え得る、検知手段に感応する、時間遅延手段を有
   する改良さｆまた特許請求範囲第４１項記載の組立品。 ４３、検知手段が、可動屋根パネルが完全に閉の状態に
   ある時にケーブルによって作動する第１′ＩＩｉ目の電
   気的スイッチ手段よりなり、且つその第１スイツチが可
   動屋根ノネルの動きを８またげ、時間遅延手段を作動さ
   せる働きＹする、改良された特許ｄ末範囲第４１項記載
   の組立品。