JPS5817237A - Drum brake - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動単に装着するのＣこ適したドラムブレー
キに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a drum brake suitable for automatic and simple installation.

本発明は神に、ブレーキシュー【こ固着された摩擦要素
の摩耗を自動的に補整して、ブレーキシューを作動させ
るのに賛するブレーキペダルの行程を小さく且つ実負的
に一定に保つ自動調整装置を儒えたドラムブレーキに関
している。The purpose of the present invention is to automatically compensate for the wear of the friction elements fixed to the brake shoes, and to maintain a small and practically constant stroke of the brake pedal for actuating the brake shoes. It concerns a drum brake that has a device.

自動調東装置を備えた多数のドラムブレーキカ一知もれ
ているが、調整装随の大部分には幾つかの欠点がある。Although many drum brake cars with automatic adjustment devices are known, most of the adjustment devices have several drawbacks.

特に、調整装置は、通常、摩擦安素の摩耗に伴うドラム
とシューとの間の間隙の増大あるいはブレーキの過熱６
こより生ずるドラムの膨張に伴う上記間隙の増大を区別
することな《、調巖を行っている。これにより生ずる過
剰調搬を防止するため、一般に十分な作動間隙を設ける
必要があり、従ってブレーキペダルの無効行程が相応し
て太き《なってしまう。しかし、周知のドラムブレーキ
の中には、この欠点をほほ完全に解但したブレーキがあ
る。このフレーキは米国特許第２，５７０，３９８号に
記載されており、自動調整装置が．ねじ及びｊット機構
に作用して摩擦要素の摩れに伴いスペーサを漸次仰艮さ
せるラチェット機樋によって構成されている。In particular, the adjustment device is normally affected by the increase in the gap between the drum and the shoes due to wear of the frictional ammonium or due to overheating of the brakes.
The adjustment is made without distinguishing between the increase in the gap caused by the expansion of the drum. In order to prevent overadjustment caused by this, it is generally necessary to provide a sufficient working clearance, so that the dead travel of the brake pedal becomes correspondingly large. However, among the well-known drum brakes, there is a brake that almost completely eliminates this drawback. This flake is described in U.S. Pat. No. 2,570,398 and includes a self-adjusting device. It is constituted by a ratchet mechanism that acts on the screw and jot mechanism to gradually raise the spacer as the friction element wears.

このタイプのブレーキにおいては、車輪シリンダの作動
は、シューｔこ固潰された摩擦要素をブレーキドラムに
押圧する作用と、調斃用つめをシューとドラムとの間に
存在する間隙に相当する量を回転させる作用との２つの
作用をゼしている。もし間隙が調整を必袈とする程十分
である場合、つめはラチェット車の次の歯に係付し、ブ
レーキ解放時つめかねじ及びナット機構を飛び越えた歯
に相当する量を戻す。このＷ＠＝装置は、ねじ及びナッ
ト機構によって調歪を僅少量に制限しているので、他の
周知の調景装置の大部分において特有の過剰ＭＶを防止
することができる。従って、上述したブレーキは、実除
に、Ｍ托と関連して非常に緩やかな現象を伴うだけであ
る。In this type of brake, the operation of the wheel cylinder consists of the action of pressing the shoe's crushed friction element against the brake drum, and the action of pressing the adjusting pawl by an amount corresponding to the gap existing between the shoe and the drum. It has two functions: one to rotate the If the clearance is sufficient to require adjustment, the pawl engages the next tooth on the ratchet wheel and returns an amount corresponding to the tooth that jumped over the pawl or screw and nut mechanism when the brake is released. Since this W@= device limits the adjustment distortion to a very small amount by means of a screw and nut mechanism, it is possible to avoid the excessive MV characteristic of most other known landscape adjustment devices. Therefore, the brakes described above actually involve only very mild phenomena in connection with the M brake.

しかし、この調整装置は、シューの一方に同走される要
素及びスペーサに固定される要系を含む多数の小寸法の
栴成部υから成っているため、ブレーキへの取付け及び
ブレーキの寿命の間ブレーキとの関連作動が破雑で、調
整装置の正常作動を妨げる構成ｂ品の劣化が生ずる危険
性があるという欠点を有している。However, this adjustment device consists of a large number of small-sized forming parts υ, including elements that run together on one side of the shoe and essential parts that are fixed to the spacer. This has the disadvantage that the operation associated with the interlock brake is complicated and there is a risk of deterioration of the components of component B, which would interfere with the normal operation of the regulating device.

本発明は、ブレーキの過剰調峯の危険性を排除すること
に関する上述したブレーキの利点を伽える一方、取付時
の問題及びブレーキの寿命の間の劣化の危険性を解消し
たドラムブレーキを提供することを目白勺とするもので
ある。The present invention provides a drum brake that exceeds the advantages of the brakes described above in eliminating the risk of over-conditioning of the brake, while eliminating installation problems and the risk of deterioration during the life of the brake. This is the main point.

この目的を達成するため、本発明は、卑擦安素を具えた
２つのシューと、シューの２つの第１の端部ＩＭ１１こ
配置され、犀擦喪素を回転ドラムに摩擦係合せしめるｍ
動装置と、シューの２つの他の端部間に配置された固定
アンカブロックと，躯動装直に近接して配置され、谷端
部を上記２つのシュの各々に支持されたスベーサとを包
含し、上記スベーサが、摩擦要素の摩耗に応じて自動的
に作製し、ねじ及びナント機構の一方の要素に一篭的に
形成された歯に作用するつめによって制御されるねじ及
びナット機構から成る調歪装置を含んでいるものにおい
て、スペーサと上記シューの一万との間で同スペーサに
支持された支持部月を、スペーサから離隔せしめるよう
に付勢する弾性スペーシング要素と、一方Ｉこおいて上
記支持部制に、また他方において上記スベーサに支持さ
れ、上記支持部材と上記スベーサが離隔する時に上記つ
めを回転せしめる弾性制御要素とを設け、上記つめが上
記スベーサに対して関節違励するように構鵬されている
ことを特徴とするドラムブレーキを提案するものである
。To achieve this objective, the present invention provides two shoes with abrasive elements and two first ends IM11 of the shoes arranged to frictionally engage the abrasive elements to a rotating drum.
a moving device, a fixed anchor block disposed between the two other ends of the shoe, and a base plate disposed directly adjacent to the sliding device and having a valley end supported by each of the two shoes. from a screw and nut mechanism, in which said smoother is automatically produced in response to wear of the friction elements and controlled by a pawl acting on teeth integrally formed on one element of the screw and Nantes mechanism; an elastic spacing element for biasing the support part supported by the spacer between the spacer and the shoe 10,000 away from the spacer; An elastic control element is provided on the supporting member system and on the other hand, supported by the smoother, for rotating the pawl when the supporting member and the smoothing member are separated, so that the pawl is articulated with respect to the smoothing member. The present invention proposes a drum brake characterized in that it is structured to encourage driving.

本発明の特徴によれば、自動調整装置全体がスベーサ内
に含まれており、従って調整装置をブレーキに取付ける
際に特別に注麓を払う必要がなく、自動調整装置を侃え
ていないスペーサと同様に、スペーサの両端部をＺ二一
の対応する部分に単に支持させるだけでよいのである。According to a feature of the invention, the entire self-adjusting device is contained within the spacer, so that no special care is required when installing the adjusting device on the brake, and it is similar to spacers that do not carry the self-adjusting device. In addition, it is sufficient to simply support both ends of the spacer on the corresponding portions of Z21.

以下、本発明の好適な実施例について添付図面を参照し
て詳細に説明する。Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

第１図において、ドラムブレーキや吟は車両の固κ部分
（図示しない）に組付けられる支持＆１０を含み、固定
支持板上には２つのブレーキシュー１２と１４が摺動的
に配置されている。各シュー１２、１４は実質的に平ら
なウエブｌ６、五８と円弧状のリム２０、２２とを含み
、同リム上には摩擦要素２４．２６がリベット又は類似
物ｌこまって固揄されている。図示の実施例では車輪シ
リンダ２８によって構成されている躯動装置がシュー１
２と１４の２つの隣接する第１の端部３０と３２間に配
置され、支持板ｌＯに固定されるアンカブロック３４が
シューｌ２と１４の２．つの他の端部３６と３８間に配
置されてＩる。また、戻しスプリング４０と４２がそれ
ぞれ車輪シリンダ２８とアンカブロック３４に近接して
配設されて、シューの端部３０と３２を車輪シリンダ２
８に対して押圧すると共に、シューの端部３６と３８を
アンカブロック３４に対し【押圧する。第２図に詳細に
示すように、スペーサ４４が車輪シリンダ２８に近接し
てシュー１２と１４間に配置されて，休止位随におげる
シューの端部３０と３２を離している距離を限定する。In FIG. 1, the drum brake includes a support &10 assembled to a fixed part (not shown) of the vehicle, and two brake shoes 12 and 14 are slidably disposed on the fixed support plate. . Each shoe 12, 14 includes a substantially planar web 16, 58 and an arcuate rim 20, 22, on which a friction element 24, 26 is secured with a rivet or the like. There is. In the illustrated embodiment, the sliding device, which is constituted by the wheel cylinder 28, moves the shoe 1.
An anchor block 34 located between the two adjacent first ends 30 and 32 of the shoes l2 and 14 and fixed to the support plate lO is attached to the shoes l2 and lO. The other end portions 36 and 38 are located between each other. Also, return springs 40 and 42 are disposed proximate the wheel cylinder 28 and anchor block 34, respectively, to force the shoe ends 30 and 32 into the wheel cylinder 28 and anchor block 34, respectively.
8 and the ends 36 and 38 of the shoe against the anchor block 34. As shown in detail in FIG. 2, a spacer 44 is disposed between the shoes 12 and 14 in close proximity to the wheel cylinder 28 to determine the distance separating the ends 30 and 32 of the shoes when at rest. limit.

スペーサ４４の各端部はＵ字形の切欠き４６、４８を具
え、同切欠き内にはシュ−１２、ｌ４のウエブｌ６、１
８が収谷される。図示の実施斜・リでは、切欠ぎ４８は
またノ１ンドブレーキレパー５０を受容し、同レバーは
枢軸を形成するリベット５２によつ℃シュー１４の端部
３２に枢治され、レバーの自由端部５４は折り曲げられ
てハンドブレーキ制御ケーブル５６の一端部を受谷し、
ケーブル５６の他端部（甲示しない）は車両の運転室内
に配設される制御レバーに連結されるようになっている
。Each end of the spacer 44 is provided with a U-shaped notch 46, 48 in which the webs 16, 1 of the shoes 12, 14 are disposed.
8 is collected. In the illustrated embodiment, the notch 48 also receives a brake lever 50, which is pivoted to the end 32 of the temperature shoe 14 by a rivet 52 forming a pivot and free of the lever. The end portion 54 is bent to receive one end portion of the handbrake control cable 56;
The other end (not shown) of the cable 56 is adapted to be connected to a control lever disposed within the driver's cab of the vehicle.

第３図に詳細吟示すように、スペーサ４４は、一ｍ部６
ｏがシュー１４とハンドブレーキレパー５０に当接する
第１の要素５８を含んでいる。要素５８の他端部６２は
孔６４を具え、同孔内には支持部材６８の端部６６が摺
動的に嵌裟されている。端部６２はその外周にねじ山７
０を具え、同ねじ山にはスペーサ４４の弟２の実質的に
管状の豐素７２が嘔漸されている。要素７２はその外周
に歯７４を具えている。弾性制御要素８０が支持部材６
８の拡大部分７６と第２要素７２の端都７８との間に位
置されている。第１図ないし第３図に示すブレーキの休
止位直において、弾性制御費系８０はシュー戻しスプリ
ング４０の作用３こより支持部材６８の拡大部分７６と
第２要素７２の端部７８との間で圧縮されている。As shown in detail in FIG.
o includes a first element 58 that abuts the shoe 14 and the handbrake lever 50. The other end 62 of the element 58 includes a hole 64 into which an end 66 of a support member 68 is slidably received. The end 62 has threads 7 on its outer periphery.
0, and in the same thread is threaded a substantially tubular piece 72 of the younger brother 2 of the spacer 44. Element 72 is provided with teeth 74 on its outer periphery. The elastic control element 80 is the support member 6
8 and the end portion 78 of the second element 72 . In the rest position of the brake shown in FIGS. 1-3, the elastic control system 80 is operated between the enlarged portion 76 of the support member 68 and the end 78 of the second element 72 due to the action of the shoe return spring 40. Compressed.

第４図に詳細に示すように、ばね帯鋼で作られた弾性制
御要素８０は自由状態Ｃこおいて湾曲していて、支持部
＠６８とスペーサ４４の第２要素７２とを離隔せしめて
おり、弾性スベーシング要素として働いている。弾性制
御要累８０は腕８２を含み、同腕の一部分８４は直角に
折り曲げられてつめ８６を形成している。図示の実施例
では、つめ８６は歯７４に交互に作用する３つの異なっ
た長さの帯から成っていて、＠２要素７２が歯のピッチ
の％に相当する量を回転されるようにしている。As shown in detail in FIG. 4, the elastic control element 80 made of spring strip steel is curved in the free state C, separating the support @ 68 and the second element 72 of the spacer 44. It acts as an elastic spacing element. The elastic control element 80 includes an arm 82 with a portion 84 bent at a right angle to form a pawl 86. In the embodiment shown, the pawl 86 consists of bands of three different lengths acting alternately on the teeth 74 such that the @2 element 72 is rotated by an amount corresponding to % of the pitch of the teeth. There is.

第５図は、スベーサ４４の端部を弾性制御要素８０に対
して直角な断面で示している。弾性制御要累８０は、２
つのセンタリングタフ８８−と、上記弾性制御袈素８０
を支持部材６８の端部６６上Ｃこセンタリングさせる２
つの浮性部分９０とを含んでいる。゛弾性制御要素８０
はまた二又状をなす２つの突出部９２を含み、同突出部
はシュー１２のウエブｌ６の部分９４に係合して、スペ
ーサ４４に対する弾性制御要素８０の回転を防止してい
る。FIG. 5 shows the end of the spacer 44 in section at right angles to the elastic control element 80. The elasticity control summary 80 consists of 2
one centering tough 88-, and the elastic control robe 80
2. Center the C on the end 66 of the support member 68.
buoyant portions 90.゛Elastic control element 80
It also includes two forked projections 92 which engage portions 94 of the web 16 of the shoe 12 to prevent rotation of the elastic control element 80 relative to the spacer 44.

第６図は、ブレーキが休止位置にある時のつめ８６と歯
７４を示している。端部が折り曲げられているつめ８６
は歯７４と協働していることがこの因から明らかである
。FIG. 6 shows pawl 86 and teeth 74 when the brake is in the rest position. Pawl 86 with bent end
It is clear from this cause that the tooth 74 cooperates with the tooth 74.

摩擦要素２４と２６が新品で、ブレーキが休止位置にあ
る時、ブレーキの多数の構成部品は第１図、第２図、第
３図、第５図及び第６図に示す位ｋＣこある。車輪シリ
ンダ２８が作動されると、シュー１２と１４の端部３０
と３２は離隔されるので，摩擦要′素２４と２６はブレ
ーキドラム（図示しない）に係合せしめられてブレーキ
トルクを生起する。同時に、第１要素５８と第２袈素７
２とから成るスペーサ４４は、弾性スペーシング要素と
して働く弾性制御讐素８０の作用により，シュ−１４の
端部３２と共に第１図の右方へ移動する。When the friction elements 24 and 26 are new and the brake is in the rest position, the brake's many components are as large as shown in FIGS. 1, 2, 3, 5 and 6. When the wheel cylinder 28 is actuated, the ends 30 of the shoes 12 and 14
and 32 are spaced apart so that friction elements 24 and 26 are engaged with a brake drum (not shown) to create a brake torque. At the same time, the first element 58 and the second element 7
Spacer 44 consisting of 2 and 2 moves to the right in FIG. 1 together with end 32 of shoe 14 under the action of elastic control element 80, which acts as an elastic spacing element.

また、支持部材６８は弾性制御要索８０の作用によりシ
ュー１２のウエブｌ６と接触保持されても・る。第４図
において、弾性制御要素８０の作用の結果として、支持
部材６８と第２要素７２が離れた状態で示されており、
弾性制御要素８０の湾曲により腕８２が弟２要素７２か
ら離隔してることがこの図から明らかである。その後、
要素６８と７２間の間臘嚇に応じて、つめ８６が１つ又
は幾つかの歯７４を飛び越えることができ、つめ８６の
休止位置が部分的に黒で示されている。Further, the support member 68 may be held in contact with the web l6 of the shoe 12 by the action of the elastic control rope 80. In FIG. 4, support member 68 and second element 72 are shown separated as a result of the action of elastic control element 80;
It is clear from this figure that the curvature of the elastic control element 80 causes the arm 82 to move away from the younger 2 element 72. after that,
In response to a pause between elements 68 and 72, pawl 86 can jump over one or several teeth 74, the rest position of pawl 86 being shown partially in black.

ブレーキ解放時、シュー戻しスプリング４０が支持部材
６８を引っぱって第２要素７２６こ接近させ、弾性制御
要素８０の湾曲部分を直線的になさしめ、最終的には要
素８０は第３図に示すように貴び平らになる。この結果
、第４図に示すように、腕８２は矢印Ｂの方向に付勢さ
れ、弾性制御要素分 ８０の湾曲部部と腕８２との間に形成された折曲部分を
中心として回転する。歯７４に係合しているつめ８６は
、第４図で黒で示されている休止位置に達するまで、山
７４従って第２要素７２を回転させる。第２要累７２が
第１要素５８に対して回転されると、この回転はスペー
サ４４の伸長に相当する方向に行われているので、一方
においてシュー１２に、また他方においてシュー１４と
ノ１ンドフレーキレパー５０に当接するスペーサ４４に
よって、休止位置においてシュー１２と１４の端都３０
と３２間を＾匝している距離が僅かに増大することにな
る。When the brake is released, the shoe return spring 40 pulls the support member 68 closer to the second element 726, straightening the curved portion of the elastic control element 80, and finally the element 80 as shown in FIG. It becomes precious and flat. As a result, as shown in FIG. 4, the arm 82 is biased in the direction of arrow B and rotates around the bent portion formed between the curved portion of the elastic control element 80 and the arm 82. . The pawl 86 engaging the tooth 74 rotates the ridge 74 and thus the second element 72 until a rest position, shown in black in FIG. 4, is reached. When the second pivot 72 is rotated with respect to the first element 58, this rotation is in a direction corresponding to the elongation of the spacer 44, so that it is attached to the shoe 12 on the one hand and the shoe 14 on the other hand. The spacer 44 abutting the flattened flake repper 50 allows the ends 30 of the shoes 12 and 14 to be secured in the rest position.
The distance between and 32 will increase slightly.

第４図から明らかなように、つめ８６は３つの異なった
長さの帯で形成されているので、ドラムと摩擦要素との
間の小さい間隙を吸収するために、第１段階において、
短かい帯が歯７４の１つに係合し、戻り時に第２要素７
２を歯のピッチの％に相当する量を回転させ、第２段階
において、中間の帯が同一の歯に係合し、第２要素を全
回転量の２／３を回転させる。最後に、長い帯がその回
転中に同一の歯に係合し、第２要素を歯のピッチの３１
に相当する量を回転させ、これら帯を黒で示した位置に
一致する第４図に示す位置へ上記歯を動かＵ す。その後、次の歯に関しても上述した作＃！Ｉ←が繰
り返し行われる。つめ８６の帯の数は要求される調整精
度に応じて変化され得るものである。As is clear from FIG. 4, the pawl 86 is formed by strips of three different lengths, so that in the first stage, in order to accommodate the small gap between the drum and the friction element,
A short strip engages one of the teeth 74 and upon return the second element 7
2 is rotated by an amount corresponding to % of the tooth pitch, and in the second stage, the intermediate band engages the same tooth, rotating the second element by 2/3 of the total rotation. Finally, the long strip engages the same tooth during its rotation, making the second element 31 of the tooth pitch.
4, and move the teeth to the position shown in FIG. 4, which corresponds to the position shown in black on these bands. After that, the work # mentioned above also regarding the next tooth! I← is repeated. The number of bands on the pawl 86 can be varied depending on the required adjustment accuracy.

本発明によれは、シューと自動調歪装置との間の多数の
強度的に弱い連結部を排除する一方、極めて正確な調整
を行うことができる。特ｌこ、弾性制御要累８０とつめ
８６が単一部片で形成されているという事実により、腐
食及び装置の適正な機能を損う汚染を生じ易い関節運動
する軸を不要にすることができる。また、本兄明による
調整装置は構造が簡単であり、従って調蟹装置の製造及
びブレーキの修理作業に関し安価なものとなる。更に、
本発明による調整装置は極めて信頼性が高いものである
。The present invention allows extremely accurate adjustment while eliminating numerous weak connections between the shoe and the self-adjusting distortion device. In particular, the fact that the elastic control element 80 and pawl 86 are formed in a single piece eliminates the need for articulating shafts that are prone to corrosion and contamination that impairs the proper functioning of the device. can. Furthermore, the adjusting device according to the present invention is simple in structure and therefore inexpensive in manufacturing the crabbing device and in repairing the brake. Furthermore,
The regulating device according to the invention is extremely reliable.

図示しない本発明の他の実施例においては、例えはコイ
ルスプリングのような弾性スペーシング費累が、一方に
おいてスペーサ４４の第１要素５８に、また他方におい
て支持部材６８の端都６６に当接するように孔６４内に
設けられている。この弾性スペーシング要素は、支持部
材６８とスペーサ４４とを離隔させる力を備える必要を
な《すように弾性制御要累を寸法付けることを可能にし
ている。In another embodiment of the invention, not shown, a resilient spacing element, such as a coil spring, abuts the first element 58 of the spacer 44 on the one hand and the end 66 of the support member 68 on the other hand. It is provided in the hole 64 as shown in FIG. This resilient spacing element allows the resilient control elements to be dimensioned such that they do not need to provide a force that separates the support member 68 and the spacer 44.

本兄明は上述したドラムブレーキの一例６このみ限定さ
れるものではな《、本発明の範囲を逸脱することな《幾
多の変化変形が可能であることが明らかであり、ブレー
キの駆動装置は他の構造でもよ《、またハンドブレーキ
レバニは削除されてもよい。また、調歪装置を構成する
多数の要素の構造及び形状についても変形が可能である
。The present invention is not limited to the example 6 of the drum brake described above, but it is clear that many changes and modifications can be made without departing from the scope of the present invention, and the brake drive device may be other than the above. 《Also, the handbrake lever may be deleted. Further, the structure and shape of the many elements constituting the adjustment/distortion device can also be modified.

特に、弾性制御要素を、シュー１２のウエブｌ６Ｃこ対
してではなく、支持部材６８に対して回転を防止するよ
うにすることができる。また、つめ８６の帯の形状及び
数は適宜袈化されてよい。In particular, the elastic control element can be made to prevent rotation relative to the support member 68 rather than against the web 16C of the shoe 12. Further, the shape and number of the bands of the pawl 86 may be changed as appropriate.

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明によるドラムブレーキの一実施例を示す
平面図、第２図は第１図の線２−２に清う断而図、第３
図は第１図のスベーサを部分的に断面で示す拡大図、第
４図は第３図の矢印Ａから見たスペーサの部分側面図、
第５図は第３図の線５−５に沿う部分断面図、第６図は
第３図の線６−６に沿う断面図である。 叉″ｆ＋不瓦 １０＠−’−”，１２．１４−−ブレーキ７ユー，２４
，２６・・摩擦要素、２８・・車輪７リンダ、３４●●
アンガブロック、４４●●スペーサ、５８●●第１の要
素、６４榔−孔、６８・・支持部材、７２・・第２の要
素、７４・・歯、７６・・拡大部分，８０・，・弾性制
御要素、８２●●腕、８６●●つめ。 −２２４−[Brief Description of the Drawings] Fig. 1 is a plan view showing an embodiment of the drum brake according to the present invention, Fig. 2 is a diagram along line 2-2 in Fig. 1, and Fig. 3 is a plan view showing an embodiment of the drum brake according to the present invention.
The figure is an enlarged partial cross-sectional view of the spacer in Figure 1, Figure 4 is a partial side view of the spacer seen from arrow A in Figure 3,
5 is a partial cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG. 3, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG. Fork "f + futile 10@-'-", 12.14--brake 7 u, 24
, 26...Friction element, 28...Wheel 7 cylinder, 34●●
Anger block, 44●● spacer, 58●●first element, 64 sill hole, 68...support member, 72...second element, 74...teeth, 76...enlarged portion, 80... Elastic control element, 82●● arm, 86●● claw. -224-

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １．摩擦要素（２４、２６）を具えた２つのシュー（１
２、１４）と、シュー（１２、１４）の２つの第１の端
部（３０、３２）間に配置され、摩擦要素を回転ドラム
に摩擦係合せしめるｊ［＋装置（２８）と、シュー（１
２、１４）の２つの他の端部（３６、３８）間に配置さ
れた固定アンカブロック（３４）と、駆動装置（２８）
に近接して配置され、各端部を上記２つのシ二一（１２
、１４）の各々に支持されたスベーサ（４４）とを包含
し、上記スベーサが、摩擦要素の摩耗に応じて自動的に
作動し、ねじ及びナット機構（５８、７２）の一方の安
素（７２）に一体的に形成された歯（７４）に作用する
つめ（８６）によって制御されるねじ及びナツ｝ｍｍ（
ｓｓ、７２）から成る調繁装置を含んでいるものにおい
て，スペーサ（４４）と土記シューの一方（ｌ２）との
間で同スペーサに支持された支持部材（６８）を、スベ
ーサから離隔せしめるように付努する弾性スペーシング
要素と、一方において上記支持部材（６８）に、また他
方Ｃこおいて上記スペーサ（４４）に支持され、上記支
持部材（６８）と上記スベーサ（４４）が＝ｍ隔する時
に上記つめ（，８６）を回転せしめる弾性制御要素（８
０）とを設け、上記つめ（８６）が上記スベーサ（４４
）ｌこ対して関節運動するように構成されていることを
特徴とするドラムブレーキ。 ２．上記つめ（８６）が上記弾性制御要素（８０）の腕
（８２）に形成されていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載のドラムブレーキ。 ３．上記弾性制御要素（８０）が上記支持部材（６８）
と上記スベーサ（４４）との間に配随されていることを
特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項記載のドラ
ムブレーキ。 ４．上記弾性制御要素（８０冫が、上記スベーサ（４４
）に対して摺勤できるように支持部材（６８）の部分（
６６）上に配置されていることを特徴とする特許請求の
範囲第３項記載のドラムブレーキ。 ５．土記弾性制御要素（８０）が上記支持部材（６８）
と上記ねじ及びナット機構（５８、７２）の一方の要素
（７２）との間に配置されていることを％徴とする特許
請求の範囲第４項記載のドラムブレーキ。 ６．上記つめ（８６）が上記弾性制御要素（８０）の上
記腕（８２）を介して上記スペーサ（４４）に対して関
節運動することを特徴とする特許請求の範囲第２項又は
弟５項記載のド２ムブレーキ。 ７．上記弾性制御要素（８０）かばね帯鋼で作られ、自
由状態において、上記支持部材（６８）と上記一方の要
素（７２）の接触点間で湾曲していることを特徴とする
特許請求の範囲第１項ないし第６唄のいずれか１項に記
載のドラムブレーキ。 ８．スペーサ（４４）が、一方において、一端部（６０
）を上記シューの他方（１４）に当接され、他端部（６
２）に、土記支持部材（６８）を摺動的耀 に受殊する孔（６４）及びねじ及びナット機徊（５８、
７２）のねじを構成するねじ山（７０）を具えた第１の
要素（５８）によって、また他方において、ねじ及びナ
ット機栴のナットを構ぬ 成するように内部にねじｔを具え、外周に上記歯（７４
）を有する第２の実質的に管状の要素（７２）によって
形成されていることを特徴とする特許珀求の範囲第１項
ないし第７項のいずれか１項に記載のドラムブレーキ。 ９．上記弾性制御要素（８０）が一方において土記支持
部材（６８）の拡大部分（７６）に、また他方（こおい
てねじ及びナット機構（５８、７２）のナットを構成す
る第２要素（７２）に当接していることを特徴とする特
許請求の範囲第８項記載のドラムブレーキ。 １０・上記弾性制御費素（８０〕が上記支持部材（６８
）と上記第２袈素（７２）を阻隔せしめ、上記弾性スペ
ーシング費素を構成していることク を特徴とする特許詞求の範囲第１項ないし第９項のいす
れか１項に記載のドラムブレーキ。 １１．コイ゛ルスプリングが上記第１要素（５８）の孔
（６４）内に配置されて上記支持部材（６８）を上記第
１’ｆｆ素（５８）から龍隔せしめ、上記孔（６４）に
形成された停止部に支持されていることを特徴とする特
許請求の範囲第８．ＩＪｔ記躯のドラムブレーキ。 １２．上記つめ（８６）が、上記歯（７４）に交互に゛
作用して調整精度を向上させるようにする少な《とも２
つの異なった長さの帯を含んでいることを％徴とする特
許ｄ９求の範囲第１項ないし第１１項のいずれか１項に
記載のドラムブレーキ。 １３．上記弾性制御彼素（８０）が、上記支持部材（６
８）又は土記シューの一方（１２）と協働して、上記ス
ペーサ（４４）の軸線Ｃこ対する回転を防止する少な《
とも１つの突出部（９２）を含んでいることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項ないし第１２項のいずれか１項
に記載のドラムブレーキ。[Claims] 1. Two shoes (1) with friction elements (24, 26)
2, 14), a device (28) disposed between the two first ends (30, 32) of the shoes (12, 14) for frictionally engaging the friction element with the rotating drum; (1
a fixed anchor block (34) arranged between the two other ends (36, 38) of
, and each end is connected to the two scissors (12
. screws and nuts controlled by pawls (86) acting on teeth (74) integrally formed in
ss, 72), the support member (68) supported by the spacer between the spacer (44) and one of the Doki shoes (l2) is separated from the spacer. and a resilient spacing element which is supported on the one hand by said support member (68) and on the other hand by said spacer (44), said support member (68) and said spacer (44) being = an elastic control element (86) that rotates the pawl (86) when
0), and the pawl (86) is attached to the base plate (44).
) A drum brake, characterized in that it is configured to articulate relative to the drum brake. 2. Drum brake according to claim 1, characterized in that the pawl (86) is formed on the arm (82) of the elastic control element (80). 3. The elastic control element (80) is connected to the support member (68).
3. The drum brake according to claim 1 or 2, wherein the drum brake is disposed between the base plate and the base plate (44). 4. The elastic control element (80) is
) of the support member (68) so that it can slide against (
66) The drum brake according to claim 3, wherein the drum brake is arranged on the drum brake. 5. The Doki elastic control element (80) is the support member (68)
5. A drum brake according to claim 4, characterized in that the brake is located between one element (72) of the screw and nut mechanism (58, 72). 6. Claim 2 or Claim 5, characterized in that said pawl (86) articulates with respect to said spacer (44) via said arm (82) of said elastic control element (80). Dom 2 brake. 7. Claim characterized in that said elastic control element (80) is made of spring steel and is curved in the free state between the contact points of said support member (68) and said one element (72). The drum brake according to any one of clauses 1 to 6. 8. The spacer (44) has one end (60
) is brought into contact with the other end (14) of the shoe, and the other end (6
2), a hole (64) for receiving the sliding support member (68) and a screw and nut mechanism (58,
The first element (58) with a thread (70) constituting the screw of the screw and nut machine (72) and, on the other hand, with a screw thread (t) inside so as to constitute the nut of the screw and nut machine, and on the outer periphery. above teeth (74
Drum brake according to any one of claims 1 to 7, characterized in that it is formed by a second substantially tubular element (72) having a second substantially tubular element (72). 9. Said elastic control element (80) is applied on the one hand to the enlarged part (76) of the support member (68) and on the other hand to the second element (72) constituting the nut of the screw and nut mechanism (58, 72). ) The drum brake according to claim 8, characterized in that the elastic control element (80) is in contact with the support member (68).
) and the second spacing element (72) and forming the elastic spacing element. Drum brakes as described. 11. A coil spring is disposed within the hole (64) of the first element (58) to separate the support member (68) from the first 'ff element (58) and formed in the hole (64). Claim 8. IJt drum brake. 12. The pawls (86) alternately act on the teeth (74) to improve adjustment accuracy.
The drum brake according to any one of Items 1 to 11 of the scope of Patent d9, characterized in that it includes bands of two different lengths. 13. The elasticity control element (80) is connected to the support member (6).
8) or one of the Doki shoes (12) to prevent rotation of the spacer (44) relative to the axis C.
13. Drum brake according to any one of claims 1 to 12, characterized in that both of the drum brakes include one protrusion (92).