JPS58170875A - スクロ−ル・コンプレツサ - Google Patents
スクロ−ル・コンプレツサInfo
- Publication number
- JPS58170875A JPS58170875A JP5257582A JP5257582A JPS58170875A JP S58170875 A JPS58170875 A JP S58170875A JP 5257582 A JP5257582 A JP 5257582A JP 5257582 A JP5257582 A JP 5257582A JP S58170875 A JPS58170875 A JP S58170875A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blade
- scroll
- orbiting scroll
- suction chamber
- scroll blade
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
- F04C29/023—Lubricant distribution through a hollow driving shaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術公費〕
本発明はスクーール●コンプレッサに係す、特に固定ス
フ胃一ル興と旋回スクロール翼との摺動雨間に潤滑油を
確実に供給して圧縮効率を向上できるようκしたスクa
−A/●コンプレッサにg−t−る。
フ胃一ル興と旋回スクロール翼との摺動雨間に潤滑油を
確実に供給して圧縮効率を向上できるようκしたスクa
−A/●コンプレッサにg−t−る。
一般κスクロール●コンプレッサは、うず巻状の固定ス
クロール翼に対してうず巻状の旋回スクロール翼をかみ
会せ、吸込口から旋回スクロール諷外側の吸込室に吸入
したガスを固定スクロール翼と旋回スクロール翼との間
に形成された圧縮室内κ閉じ込め、旋回スクロール翼の
旋回動に伴って圧縮室の容積を漸次減少させ、この間に
ガスを圧縮して高圧オスとし、固定スクロール翼のうず
巻の中心近くに設けられた吐出口より吐出室内に吐出す
るよ5KLたものであり、原理自体は公知のものである
。
クロール翼に対してうず巻状の旋回スクロール翼をかみ
会せ、吸込口から旋回スクロール諷外側の吸込室に吸入
したガスを固定スクロール翼と旋回スクロール翼との間
に形成された圧縮室内κ閉じ込め、旋回スクロール翼の
旋回動に伴って圧縮室の容積を漸次減少させ、この間に
ガスを圧縮して高圧オスとし、固定スクロール翼のうず
巻の中心近くに設けられた吐出口より吐出室内に吐出す
るよ5KLたものであり、原理自体は公知のものである
。
この種のコンプレッサにおいては、圧縮工程中、固定ス
クロール翼と旋回スクロール翼とが常にコ個所の翼腹で
接触し、この間に圧縮室を画成し、しかも旋回スクロー
ル翼は常に固定スクロール翼の翼腹を摺動しながら移動
するから、この間の摺動面間にすき間が生ずるとガスが
すき間から漏洩し、圧縮仕事の低下を来たし、その結果
、圧縮効率が低下してしまう。このガスの漏洩は、従来
のものにおいては、特に潤滑油の少ない吸入室から多く
生じていた。また、固定スクロール翼と旋回スクロール
翼との摺動面間に潤滑油による油膜が絶えず形成されて
いないと、摺動面の摩耗、かじりおよび焼き付き等を招
来し、さらに運転中の騒音を発生する原因ともなる。特
に旋回スクロール翼な高速で旋回動させる場合には、潤
滑油の油膜を保持することが一層難しく問題となって(
・た。
クロール翼と旋回スクロール翼とが常にコ個所の翼腹で
接触し、この間に圧縮室を画成し、しかも旋回スクロー
ル翼は常に固定スクロール翼の翼腹を摺動しながら移動
するから、この間の摺動面間にすき間が生ずるとガスが
すき間から漏洩し、圧縮仕事の低下を来たし、その結果
、圧縮効率が低下してしまう。このガスの漏洩は、従来
のものにおいては、特に潤滑油の少ない吸入室から多く
生じていた。また、固定スクロール翼と旋回スクロール
翼との摺動面間に潤滑油による油膜が絶えず形成されて
いないと、摺動面の摩耗、かじりおよび焼き付き等を招
来し、さらに運転中の騒音を発生する原因ともなる。特
に旋回スクロール翼な高速で旋回動させる場合には、潤
滑油の油膜を保持することが一層難しく問題となって(
・た。
そこで、本発明の目的は、固定スクロール翼と旋回スク
ロール翼との摺動面間に確実に潤滑油を供給して油膜を
形成し、ガスの漏洩を防止するとともに圧縮効率を向上
できるよ5VC1,たスクロール、コンプレツナな提供
することにある。
ロール翼との摺動面間に確実に潤滑油を供給して油膜を
形成し、ガスの漏洩を防止するとともに圧縮効率を向上
できるよ5VC1,たスクロール、コンプレツナな提供
することにある。
上記目的な遺戒するため、本発明は、5ず巻状の固定ス
クロール翼と旋回スクロール翼とをかみ食せ、上記旋回
スクロール翼の被駆動軸を駆動軸の軸端に形成された偏
心穴内に遊嵌させ、オルグ五機構を介して上記旋回スク
ロール翼を固定スクロールlLK対して111回駆動さ
せ、上記旋回スクロール翼の外側に影威された環状の吸
込室に供給されたガスを両方のスフ冒−ル翼間に形成さ
れた圧縮室内で圧縮するようにしたスクロール番コンプ
レッtにおいて;上記旋回スクロール翼の翼支持円盤の
周辺11に上記吸込室に連通するII数の細溝を形成し
たことを特徴とするものである。
クロール翼と旋回スクロール翼とをかみ食せ、上記旋回
スクロール翼の被駆動軸を駆動軸の軸端に形成された偏
心穴内に遊嵌させ、オルグ五機構を介して上記旋回スク
ロール翼を固定スクロールlLK対して111回駆動さ
せ、上記旋回スクロール翼の外側に影威された環状の吸
込室に供給されたガスを両方のスフ冒−ル翼間に形成さ
れた圧縮室内で圧縮するようにしたスクロール番コンプ
レッtにおいて;上記旋回スクロール翼の翼支持円盤の
周辺11に上記吸込室に連通するII数の細溝を形成し
たことを特徴とするものである。
以下本発1iKよるスクロール・コンブvyすの実施例
1klll函を参照して説明する。
1klll函を参照して説明する。
第1Eにおいて、符号lは密閉したケーシングを示し、
このケーシング/の内側には取付フレームλが圧′入固
定されている。この取付フレーム−内には、収容室J、
ヘッド受孔ヂおよび軸受孔jが段階的に形成されている
。上記軸受孔j内には駆動軸1が回転可能に嵌挿され、
この駆動軸6の上端の軸ヘッド7が上記ヘッド受孔ダ内
に遊嵌され、軸ヘッド7の下端面りaが取付7レームコ
によって支承されている。また、駆動軸6はケーシング
/の下方に向って延出し、その下端がケーシング/f)
ili部に貯溜された潤滑油l内に没入されている。
このケーシング/の内側には取付フレームλが圧′入固
定されている。この取付フレーム−内には、収容室J、
ヘッド受孔ヂおよび軸受孔jが段階的に形成されている
。上記軸受孔j内には駆動軸1が回転可能に嵌挿され、
この駆動軸6の上端の軸ヘッド7が上記ヘッド受孔ダ内
に遊嵌され、軸ヘッド7の下端面りaが取付7レームコ
によって支承されている。また、駆動軸6はケーシング
/の下方に向って延出し、その下端がケーシング/f)
ili部に貯溜された潤滑油l内に没入されている。
また、上記駆動軸重の軸上には、駆動電動機を構成する
ロータデが固着されており、一方、上記ロータtの外側
にはステータ10が同心的に配置され、ステータ10は
ケーシングif)@yc保持されている。
ロータデが固着されており、一方、上記ロータtの外側
にはステータ10が同心的に配置され、ステータ10は
ケーシングif)@yc保持されている。
一方、上記軸ヘッド7には、駆動軸6の軸心から偏心し
た偏心穴l/が形成されている。
た偏心穴l/が形成されている。
この偏心穴/lには、全体を符号/コで示した旋(ロ)
スクロールの被駆動軸〆3が遊嵌しており、被駆動軸1
3には翼支持円盤/4I−が一体的に連設され、さらに
その上面には旋回スクロール翼ljが一体的に形成され
ている。上記旋回スクロール翼/jは、その横断面がm
慶をなし、翼端面/jaと、平行関係にある翼腹di/
!b、 /j・とを有している。上記翼支持円11/4
”は、その下面をオルダムリング11によって支承され
ており、このオルダムリング11は、横断面が矩y#状
のリングであって、第一図から明らかなよ5に、その両
端面には、互に直交関係にあるキー@1りおよび/Iが
形成されている。このうちキー@/1は、上記収IIm
、7の底面に設けられた直径線上のキー19と嵌合する
一方、他方のキー溝/lは、上記翼支持円盤陣の下面に
取付けられ、かつ上記キー/fと直交−係にあるキーと
嵌合している。
スクロールの被駆動軸〆3が遊嵌しており、被駆動軸1
3には翼支持円盤/4I−が一体的に連設され、さらに
その上面には旋回スクロール翼ljが一体的に形成され
ている。上記旋回スクロール翼/jは、その横断面がm
慶をなし、翼端面/jaと、平行関係にある翼腹di/
!b、 /j・とを有している。上記翼支持円11/4
”は、その下面をオルダムリング11によって支承され
ており、このオルダムリング11は、横断面が矩y#状
のリングであって、第一図から明らかなよ5に、その両
端面には、互に直交関係にあるキー@1りおよび/Iが
形成されている。このうちキー@/1は、上記収IIm
、7の底面に設けられた直径線上のキー19と嵌合する
一方、他方のキー溝/lは、上記翼支持円盤陣の下面に
取付けられ、かつ上記キー/fと直交−係にあるキーと
嵌合している。
したがって、駆動軸6の回転によって被駆動軸t3は、
駆動輪番の軸心まわりに円運動をするが、旋回スクロー
ル翼コはオルダムリング/ふの作用によって*a運動す
ることになる。
駆動輪番の軸心まわりに円運動をするが、旋回スクロー
ル翼コはオルダムリング/ふの作用によって*a運動す
ることになる。
しかして、上記取付7レームコの上方には、シ、Lラク
ドコlが旋回スクロール/−を挾むようにして固着され
、このシェラウドλ/は、内側外方Kll状の1込富−
を備え、さらKその内側に固定スクロ−ル翼nを有し、
この固定スクロール翼3の5ず巻の中心には吐出ポート
コ亭が開口している。上記固定スフレール1IL2Jは
、前記旋回スクロール翼/Jと同形同大に゛製作され、
翼の高さも正確に同一高さを与えることが望ましい。
ドコlが旋回スクロール/−を挾むようにして固着され
、このシェラウドλ/は、内側外方Kll状の1込富−
を備え、さらKその内側に固定スクロ−ル翼nを有し、
この固定スクロール翼3の5ず巻の中心には吐出ポート
コ亭が開口している。上記固定スフレール1IL2Jは
、前記旋回スクロール翼/Jと同形同大に゛製作され、
翼の高さも正確に同一高さを与えることが望ましい。
なお、上記吸込室−にはケーシングlを貫通した吸込パ
イプコが接続されており、また、上記シλツクトコ/と
ケーシングlの天板との間には吐出il易が形成され、
さらにまた、上記駆動軸6内には送油路コが形成されて
おり、この送油路Iは入口油路コブと連絡油路30と出
口油路3/とからなり、入口油路λ9の入口ボートコ?
aは駆動軸6のほぼ軸心位置で開口し、出口ボートコ?
i+は上記軸受孔!の下方位置に開口している。また出
口油路3/はかぎ形に形成され、入口ボートJl&が軸
受孔jの上部位置に開口し、出口ボー) Jl bは、
上記駆動軸tの軸心より偏心した位置に開口しており、
被駆動軸f3の軸端の下方には穴壁によって形成された
油溜り室JJが形成されている。したがって、駆動軸6
が回転すると、出口ボー) Jl bが偏心位置にある
ために遠心力の作用下で潤滑油が送油路コを通して油溜
り重J−内に供給されるようになっている。
イプコが接続されており、また、上記シλツクトコ/と
ケーシングlの天板との間には吐出il易が形成され、
さらにまた、上記駆動軸6内には送油路コが形成されて
おり、この送油路Iは入口油路コブと連絡油路30と出
口油路3/とからなり、入口油路λ9の入口ボートコ?
aは駆動軸6のほぼ軸心位置で開口し、出口ボートコ?
i+は上記軸受孔!の下方位置に開口している。また出
口油路3/はかぎ形に形成され、入口ボートJl&が軸
受孔jの上部位置に開口し、出口ボー) Jl bは、
上記駆動軸tの軸心より偏心した位置に開口しており、
被駆動軸f3の軸端の下方には穴壁によって形成された
油溜り室JJが形成されている。したがって、駆動軸6
が回転すると、出口ボー) Jl bが偏心位置にある
ために遠心力の作用下で潤滑油が送油路コを通して油溜
り重J−内に供給されるようになっている。
そして、本発明の実施例によれば、上記旋回スクロール
具/jの翼支持円盤lダの上面の周辺部には、第3図お
よび第ダ図に詳示するように、上記の環状の吸込室、U
K連遇する複数(図示実施例においては1本)の放射方
向の細溝、)、3. JJ・・・が等間隔に形成されて
いる。この細溝JJは、外部の潤滑油を吸込車重に供給
することを可能とする一方、吸込w1−内のガスは外部
Kll洩しないようにするため絞り効果を有している。
具/jの翼支持円盤lダの上面の周辺部には、第3図お
よび第ダ図に詳示するように、上記の環状の吸込室、U
K連遇する複数(図示実施例においては1本)の放射方
向の細溝、)、3. JJ・・・が等間隔に形成されて
いる。この細溝JJは、外部の潤滑油を吸込車重に供給
することを可能とする一方、吸込w1−内のガスは外部
Kll洩しないようにするため絞り効果を有している。
本発明は上述したように構成されているから、電動機の
付勢によってロータデが回転し駆動軸6が回転駆動され
ると、送油*コの出口ボー) 、?/ bが回転中心か
ら偏心した位置に開口しているため、遠心力の作用下で
、入口ボートコ9aより潤滑油を吸引し、送油gJl中
を上方へ導かれ、途中軸受孔l内を潤滑し、出口油路3
/を通して油溜り室3−内へ導かれる。この油■り室3
コ内の潤滑油の一部は、被駆動軸/Jと偏心穴//の周
壁とのすき間を通して収容11J内へ導出し、オルダム
リング11および翼支持円盤/4(とシ2ラウドコlと
の接触面間を潤滑する。さらに、この潤滑油は、収容室
3内の高圧と吸込ii=内の低圧のガスとの圧力差によ
り各細溝33を通って吸込室−内に強制導入され、吸込
室n内に油膜を形成してガスの漏洩を防止する。その後
、この吸込室n内の潤滑油の一部は、旋回スクロール翼
15と固定スクロール翼コとの摺動面間に強制給油され
て油膜を効果的に形成する。この油膜は絶えることな(
形成されるから、圧縮室3亨内の圧縮されつつあるガス
が漏洩せず圧縮効率を向上させることができる。また、
潤滑油が強制給油されるから、旋回スクロール翼ljを
高速旋回させても摺動面が摩耗せず、焼きつきも生ぜず
しかも静粛な運転を行なうことができる。
付勢によってロータデが回転し駆動軸6が回転駆動され
ると、送油*コの出口ボー) 、?/ bが回転中心か
ら偏心した位置に開口しているため、遠心力の作用下で
、入口ボートコ9aより潤滑油を吸引し、送油gJl中
を上方へ導かれ、途中軸受孔l内を潤滑し、出口油路3
/を通して油溜り室3−内へ導かれる。この油■り室3
コ内の潤滑油の一部は、被駆動軸/Jと偏心穴//の周
壁とのすき間を通して収容11J内へ導出し、オルダム
リング11および翼支持円盤/4(とシ2ラウドコlと
の接触面間を潤滑する。さらに、この潤滑油は、収容室
3内の高圧と吸込ii=内の低圧のガスとの圧力差によ
り各細溝33を通って吸込室−内に強制導入され、吸込
室n内に油膜を形成してガスの漏洩を防止する。その後
、この吸込室n内の潤滑油の一部は、旋回スクロール翼
15と固定スクロール翼コとの摺動面間に強制給油され
て油膜を効果的に形成する。この油膜は絶えることな(
形成されるから、圧縮室3亨内の圧縮されつつあるガス
が漏洩せず圧縮効率を向上させることができる。また、
潤滑油が強制給油されるから、旋回スクロール翼ljを
高速旋回させても摺動面が摩耗せず、焼きつきも生ぜず
しかも静粛な運転を行なうことができる。
一方、吸込管コより吸込室−内へ吸引されたガスは、旋
回スクロール翼ljと固定スクロール翼nの翼間に形成
されたλ個所の圧縮室347,3ダ内にとじ込められ、
旋回スクロール翼l!fの旋回動に伴つて圧縮室s I
)@積が両次減少され、ガスは圧縮され圧縮1穢の終期
で吐出口誹より吐出W124内へ吐き出される。
回スクロール翼ljと固定スクロール翼nの翼間に形成
されたλ個所の圧縮室347,3ダ内にとじ込められ、
旋回スクロール翼l!fの旋回動に伴つて圧縮室s I
)@積が両次減少され、ガスは圧縮され圧縮1穢の終期
で吐出口誹より吐出W124内へ吐き出される。
以上説明したよりに、本発明に係るスクロール・コンプ
レッサは、5ず巻状の固定スクロール翼と旋回スクロー
ル翼とをかみ合せ、上記旋回スクロール翼の被駆動軸を
駆動軸の軸端に形成された偏心穴内に遊僚させ、オルグ
ム機構を介して上記旋回スクロール翼を固定スクロール
翼に対して旋回駆動させ、上記職回スクロール翼の外側
に形成された環状の吸込室に供給されたガスを両方のス
クロール翼間に!#威された圧縮室内で圧縮するようK
したスクロール・コンプレクサにおいて、上記旋回スク
ロール翼の翼支持円盤の周辺部に上記吸込室に連通する
複数のmIlを形成したので、ガスの漏洩しゃすい吸込
室への潤滑油の供給を円滑に行なえガス漏れを防ぎ、圧
縮効率を高めることができる。また、摺動頁間に油膜を
確実に形成できるから、摩耗や焼館つきを防げることは
もちろん運転中の騒音の発生を防ぐこともできる。
レッサは、5ず巻状の固定スクロール翼と旋回スクロー
ル翼とをかみ合せ、上記旋回スクロール翼の被駆動軸を
駆動軸の軸端に形成された偏心穴内に遊僚させ、オルグ
ム機構を介して上記旋回スクロール翼を固定スクロール
翼に対して旋回駆動させ、上記職回スクロール翼の外側
に形成された環状の吸込室に供給されたガスを両方のス
クロール翼間に!#威された圧縮室内で圧縮するようK
したスクロール・コンプレクサにおいて、上記旋回スク
ロール翼の翼支持円盤の周辺部に上記吸込室に連通する
複数のmIlを形成したので、ガスの漏洩しゃすい吸込
室への潤滑油の供給を円滑に行なえガス漏れを防ぎ、圧
縮効率を高めることができる。また、摺動頁間に油膜を
確実に形成できるから、摩耗や焼館つきを防げることは
もちろん運転中の騒音の発生を防ぐこともできる。
第7図は本発明によるスクロール・コンプレッサの一実
施例を示す縦断両図、第1図は第1図のオルダムリング
を示す斜視図、第3図は第1図の旋回スクロール翼の平
面図、第ダ図は第3図の■−■線による断薗図である。 l・−ケーシング、6・・・駆動軸、//・・・傷心穴
、/−・・・旋回スクロール、13・・・被駆動軸、l
ダ・・・翼支持円盤、lj・・・旋回スクロール翼、/
ja・・・翼端面、/ト・・オルダムリング、−ノ・・
・シェラウド、R・・・固定スクロール翼、d・・・送
油路、3コ・・・油溜り室、3J・・・細溝、34I・
・・圧縮室。 出願人代理人 猪 股 清 箔1−目 第2図
施例を示す縦断両図、第1図は第1図のオルダムリング
を示す斜視図、第3図は第1図の旋回スクロール翼の平
面図、第ダ図は第3図の■−■線による断薗図である。 l・−ケーシング、6・・・駆動軸、//・・・傷心穴
、/−・・・旋回スクロール、13・・・被駆動軸、l
ダ・・・翼支持円盤、lj・・・旋回スクロール翼、/
ja・・・翼端面、/ト・・オルダムリング、−ノ・・
・シェラウド、R・・・固定スクロール翼、d・・・送
油路、3コ・・・油溜り室、3J・・・細溝、34I・
・・圧縮室。 出願人代理人 猪 股 清 箔1−目 第2図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 l 5ず巻状の固定スクロール翼と旋回スクロール翼と
をかみ合せ、上記旋回スクロール翼の被駆動軸を駆動軸
の軸端に形成された偏心穴内に遊嵌させ、オルダム機構
を介して上記旋回スクロール翼を固定スクロール翼に対
して旋回駆動させ、上記旋回スクロール翼の外側に形成
された環状の吸込室に供給されたガスを両方のスクロー
ル翼間に形成された圧縮室内で圧縮するよ5にしたスフ
冒−ル・コンプレッサにおいて;上記旋回スクロール翼
の翼支持円盤の周辺部に上記吸込室に連通する複数の細
溝を形成したことを特徴とするスクロール・コンプレッ
サ。 ユ前記細溝を放射方向に等間隔に形成した特許請求の範
囲第1項記載のスクロール・コンプレッす。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5257582A JPS58170875A (ja) | 1982-03-31 | 1982-03-31 | スクロ−ル・コンプレツサ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5257582A JPS58170875A (ja) | 1982-03-31 | 1982-03-31 | スクロ−ル・コンプレツサ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58170875A true JPS58170875A (ja) | 1983-10-07 |
Family
ID=12918601
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5257582A Pending JPS58170875A (ja) | 1982-03-31 | 1982-03-31 | スクロ−ル・コンプレツサ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58170875A (ja) |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62182487A (ja) * | 1986-02-03 | 1987-08-10 | Matsushita Refrig Co | スクロ−ル圧縮機 |
FR2596461A1 (fr) * | 1986-03-29 | 1987-10-02 | Toshiba Kk | Compresseur a spirales |
JPS62298681A (ja) * | 1986-06-19 | 1987-12-25 | Matsushita Refrig Co | スクロ−ル型圧縮機 |
JPS631787A (ja) * | 1986-06-20 | 1988-01-06 | Matsushita Refrig Co | スクロ−ル型圧縮機 |
JPS631785A (ja) * | 1986-06-20 | 1988-01-06 | Matsushita Refrig Co | スクロ−ル型圧縮機 |
JPS63100287A (ja) * | 1986-10-17 | 1988-05-02 | Matsushita Refrig Co | スクロ−ル圧縮機 |
JPS63131879A (ja) * | 1986-11-21 | 1988-06-03 | Matsushita Refrig Co | スクロ−ル型圧縮機 |
JPH0222687U (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-15 | ||
JPH03134285A (ja) * | 1989-10-18 | 1991-06-07 | Hitachi Ltd | 密閉型可変速スクロール圧縮機 |
JPH03229984A (ja) * | 1990-09-28 | 1991-10-11 | Hitachi Ltd | スクロール流体機械 |
CN107208634A (zh) * | 2015-02-27 | 2017-09-26 | 大金工业株式会社 | 涡旋式压缩机 |
-
1982
- 1982-03-31 JP JP5257582A patent/JPS58170875A/ja active Pending
Cited By (12)
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