JPS5816974A - Mounting method of strut in construction of ship body - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To improve mounting work efficiency of a strut, by previously mounting lower brackets to specially installed transverse ribs, supporting the strut to the brackets, temporarily stopping both end parts of the strut, and then temporarily stopping upper brackets finally welding to secure the strut. CONSTITUTION:At assembly on the ground, when a strut 1 of I-steel is mounted mutually between specially installed transverse ribs TW in external board and longitudinal bulkhead sides, lower brackets 2 are installed to the ribs TW, then upper brackets 2' are mounted to both end parts of the strut 1, while the strut 1 is supported to the brackets 2 and temporarily stopped by fixing members 3 and tightening bolts 4, further performed positioning by jigs 5, 5 secured to the ribs TW. Then the brackets 2 and the strut 1 and the brackets 2 and the ribs TW are respectively welded to secure the strut 1 to the ribs TW. In this way, because shaped steel can be utilized as the strut 1, labor for assembly work can be saved.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、オイルタンカー等の船体の建造におけるスト
ラットの取付方法に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a method for attaching struts in the construction of a hull such as an oil tanker.

一般に、オイルタンカーの船体は第１〜４図に示すよう
に構成されており、第１図はその縦断面図、第２図はそ
の水平断面図、第３図ばその横断面図、第４図は第３図
の左舷部を拡大して示す断面図である。Generally, the hull of an oil tanker is constructed as shown in Figs. The figure is an enlarged sectional view of the port side portion of FIG. 3.

第１〜３図に示すように、オイルタンカーは多数の船倉
Ｈに区画されており、各船倉（オイルタンク）には第４
図に示すようにストラットｌが増刊けられている。第５
図は大型タンカーの場合を示し、ストラツｌ−　１’　
、　１″が上下２段に設けられている。As shown in Figures 1 to 3, an oil tanker is divided into a number of holds H, and each hold (oil tank) has a fourth
As shown in the figure, Strut l has been reprinted. Fifth
The figure shows the case of a large tanker, with struts l-1'
, 1'' are provided in two stages, upper and lower.

ところで、従来（は、ストラット ように電気溶接によって■型に組立てられていたが、そ
の組立てから増刊は捷ての手順を示すと次のとおりであ
る。By the way, in the past, (like a strut) was assembled into a square shape by electric welding, the steps from assembly to disassembly of the extra edition are as follows.

（刀　鋼板（１６〜２０ｍｍ厚）を設計に応して切断し
たのち、第６，７図のように１型に組立て、クラビテイ
半自動溶接を行なう。(Sword) After cutting a steel plate (16 to 20 mm thick) according to the design, it is assembled into a type 1 as shown in Figures 6 and 7, and semi-automatic Clavitai welding is performed.

（イ）組立て完了後、中小型タンカーの場合は外板の横
特設肋骨ＴＷと縦隔壁の横特設肋骨ＴＷとに増刊ける。(b) After assembly is completed, in the case of small and medium-sized tankers, add extra copies to the horizontal special ribs TW of the outer skin and the horizontal special ribs TW of the vertical bulkhead.

第８図はストラツｌ−　］を横横特設肋骨Ｗに増刊けた
図で、現場溶接によって増刊は作業が行なわれている。Figure 8 shows an extra edition of the struts L-] added to the horizontal special ribs W, and the extra edition work is being carried out by on-site welding.

第９図Ｑ、１スＩ・ク用１川の取付要領を示す概略図で
あって、その取イ・」沙領を次に説明する。FIG. 9 is a schematic diagram showing how to install the Q, 1, 1, and 1 river, and its installation will be explained next.

（７）運搬、取伺作業に必要な事前検剖（玉掛要具、溶
接もれ、溶接脚長等についての横割）。(7) Preliminary autopsy necessary for transportation and inspection work (horizontal analysis of slinging tools, welding leaks, welding leg length, etc.).

（イ）重量（定格荷重）の確認。(a) Check the weight (rated load).

（つ）運搬、吊荷の振れ防ＩＩ−，（振れ止めロープ１
１は専用としてｌ　４　ｍｍφＸ５ｍのものを各クレー
ンに具備する）。(1) Transportation, Sway Prevention for Hanging Loads II-, (Sway Rest Rope 1
1 is dedicated to each crane and has a length of 14 mmφ x 5 m).

（勾　仮置の際に一通路を確保し、倒れ防止冶具等で固
定作業が行なわれる。(During temporary storage on a slope, a passage will be secured and work will be done to secure it using jigs to prevent it from falling.

（，１１現場据伺時には、作業用足場１２土で作業が行
なわれる。(11 During the site visit, work will be carried out on the work scaffolding 12.

（力）　ストラット受冶具７に完全に嵌め込み、安全確
認の上、クレーンを下げる。(Force) Completely fit the strut into the strut jig 7, confirm safety, and then lower the crane.

（キ）墜落防止用のスタンンヨン８ａを設け、吊ワイヤ
１０を捲上げるときは、シャックル９が引用からないよ
うにする。(g) A stun yong 8a for fall prevention is provided to prevent the shackle 9 from being pulled up when hoisting the hanging wire 10.

ｒ）　　４Ｈ：ｈ、＋ｌ−めロープ１１は、ワイヤ８の
下方に整理して取付ける。r) 4H: h, +l- The ropes 11 are arranged and attached below the wire 8.

（ケ）　　ｒｌ＋　」−シャックル９を外すための墜落
防止用安全ワイヤ］３に命綱をつけて、ンヤソクル９を
外す。(ke) rl+'' - Fall prevention safety wire for removing shackle 9] Attach a lifeline to shackle 9 and remove shackle 9.

従来は１．、−１１Ｂの要領でスＩ・ラットの取＋１作
業が行なわれていたが、このよ５なストラット伺方法に
は、次のような欠点がある。Conventionally, 1. , -11B was used to remove the strut +1, but this strut removal method has the following drawbacks.

（イ）ストラットの加工，組立て作業に多大の工数な要
する。(b) Processing and assembling the struts requires a large amount of man-hours.

（イ）ストラットの増刊けの際、その仮伺溶接に多大の
工数を要する。(b) When reprinting struts, a large amount of man-hours are required for temporary welding.

（つ）建付精度の保持や、足場架設および解体作業に手
間がかかる。(1) It takes time and effort to maintain the precision of erection and to erect and dismantle scaffolding.

本発明は、上述の欠点を解消して、作業の安全性を高め
、作業能率の向上をはかった、船舶建造におけるストラ
ット増刊方法を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a method for adding struts in ship construction, which eliminates the above-mentioned drawbacks, increases work safety, and improves work efficiency.

このため本発明の方法は、外板側の横特設肋骨と縦隔壁
側の横特設肋骨との間にヌトラツ］・を架設するに際し
、予じめ両横特設肋骨にそれぞれ下部ブラケットを取付
けておき、上記ストラット 仮止めを行なってから、上記ストラットの両端部にＪ＞
ける＝１一部ブラケットの仮止めを行ない、ついで」−
記ストラットを上記の両横特設肋骨に溶接により固着す
ることを特徴としている。For this reason, in the method of the present invention, when constructing the nutoratu between the special horizontal ribs on the outer panel side and the special horizontal ribs on the vertical bulkhead side, lower brackets are attached to both special horizontal ribs in advance. , After temporarily fixing the strut, attach J> to both ends of the strut.
Put it on = 1 Temporarily fix some of the brackets, then ``-
The structure is characterized in that the struts are fixed to the special ribs on both sides by welding.

以下、図面により本発明の一実施例としての船舶建造に
おけるストラット取イ」方法について説明すると、第１
０図１１、本発明の方法に用いられろストラットの側面
図、第１１図は第１０図のＸ−Ｘ矢視断面図、第１２図
は第１０．１］図のスＩ・ラットを用いてその取付作業
を行なっている状態をホず正面図、第１３図は第１２図
のＸｌｌｌ−Ｘｌ１１矢？）−ｉ’．断面図、第１　４
　図１ｒＪＩ本発明ノ方法に用いられるブラケットの概
略図である。Hereinafter, a method for removing struts in ship construction as an embodiment of the present invention will be explained with reference to the drawings.
Fig. 11 is a side view of the strut used in the method of the present invention, Fig. 11 is a sectional view taken along the line X-X in Fig. 10, and Fig. 12 is a side view of the strut used in the method of the present invention. Figure 13 is a front view of the state in which the installation work is being carried out, and Figure 13 is the Xllll-Xl11 arrow in Figure 12. )-i'. Cross section, 1st 4
FIG. 1rJI is a schematic diagram of a bracket used in the method of the invention.

第１　０　、　Ｉ　１図に示ず■型の型鋼としてのス］
・ラット１が、第１２．１３図に示すように、外板側お
よび縦隔壁側の各横特設肋骨Ｔ．Ｗの相互間に取イ・１
けられるが、本発明のストラット取句方法は、次の′接
頭で行なわれる。Part 1 0, I 1 As a type steel (not shown in Figure 1)]
・As shown in Fig. 12.13, rat 1 is attached to each horizontal special rib T. Between W and each other A.1
However, the strut arrangement method of the present invention is performed with the following ' prefix.

１す両横特設肋骨ＴＷに、第１４図に示す下部ブラケッ
ト２が増刊けられるが、その取イ（１作業は地上大組立
での際に行なわれる。The lower brackets 2 shown in Fig. 14 are added to the special ribs TW on both sides, but the removal work (1) is carried out during the above-ground assembly.

捷たストラット トラット 小組立での際に行なわれる。twisted strut tratto This is done during small assembly.

そして、ストラット１の両端部を、すでに横特設肋骨Ｔ
Ｗに固定されている下部ブラケツＩ・２、２で支えて、
固定部月３および締イマ１ボルト４により仮止めが行な
われろ。Then, connect both ends of strut 1 to the horizontal special ribs T.
Support it with lower brackets I・2 and 2 fixed to W,
Temporary fixing is performed using the fixing part 3 and the tightening bolt 4.

その際、ストランド ストラット１に固着されるが、ストラット１の上側の固
定部月３は各横特設肋骨ＴＷに固着される。At this time, it is fixed to the strand strut 1, and the fixing portion 3 on the upper side of the strut 1 is fixed to each horizontal special rib TW.

斗だ下部ブラケット２のボルト孔２ａおよび上部ブラケ
ット２′のボルト孔（図示せず）は大きめに形成されて
おり、したがって締・（」ポルＩ・４をゆるめた状態で
ストラット１の姿勢を調整することができる。The bolt holes 2a of the lower bracket 2 and the bolt holes (not shown) of the upper bracket 2' are formed to be larger, so that the posture of the strut 1 can be adjusted by loosening the bolts I and 4. can do.

さらに、ストラット］の位置決めを確実に行なえるよう
に一対の止め治具５，５を用いるこどが々ｉ’１：　１
．　＜　、　Ｉｔらの止め治具５，５１：各横！１．１
ｆ饅′肋骨１’　Ｗに固４“−１される。Furthermore, in order to reliably position the strut, a pair of stop jigs 5, 5 are used.
．． < , It et al.'s stop jig 5, 51: each side! 1.1
f饥'rib 1' W is fixed by 4"-1.

、二の、１５に１．で、ストラット 完ｒ　１．、　、締［・１ボ／ｌ川・４による線側が行
なわれてから、ストラット ＴＶｔ／に固７ｆｆする作業が行なわ，ｌＩる。, 2, 15 to 1. So, the strut is completed.1. After the line side has been tightened by 1/l river/4, the work of tightening the strut TVt/7ff is carried out.

その際、スＩ・ラツＩ・１を各横特設肋骨ＴＷに直接溶
接する作業が行なわわるほか、下部ブラケット２どスト
ラット 甘だ一ｌ二Ｍｌ（ブラケット２′と各横特設肋骨ＴＷと
の溶接も行ｔ「われイ）。At that time, in addition to directly welding the struts I and 1 to each horizontal special rib TW, welding of the lower bracket 2 and struts 1 and 2 Ml (bracket 2' and each horizontal special rib TW) was carried out. Mo row t ``I)''.

なお、第１２図中の符号９はシャックルを示し、１０は
吊ワイヤを示している。In addition, the code|symbol 9 in FIG. 12 shows a shackle, and 10 has shown the hanging wire.

以下、本発明の船体建造におけるストラット取手；１力
法の効果ないし利点について列挙ずれば、次のとおりで
ある。Hereinafter, the effects and advantages of the one-force method for strut handles in ship hull construction according to the present invention are enumerated as follows.

（カ　スｉ・ラットとじて型鋼な用いろことができるの
で、組立工数を大幅に節減できる。(Since it is possible to use molded steel as well as cast iron, the assembly man-hours can be greatly reduced.

（イ）ストラットの成句けは、ボルト締めにより行なえ
るので、溶接を必要とせず、従って溶接作業のＴ数を低
減できる。(a) Since the struts can be tightened by bolting, no welding is required, and therefore the number of T in the welding work can be reduced.

（つ）ストラット 建イ・１時の修正作業が簡単である。(one) strut The correction work at the time of construction is easy.

（蛸　足場が少なくてよく、シかも従来のようなフェイ
スバー上の危険作業がないため、作業の安全性が高い。(Tako) It requires less scaffolding, and there is no dangerous work on the face bar like in the past, so the work is safer.

（オ）下部ブラケット２がスＩ・ラット１の案内部拐と
して作用するので、組伺が正確にかつ迅速に行なわれる
。(E) Since the lower bracket 2 acts as a guide for the slat 1, assembly can be carried out accurately and quickly.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１〜４図はオイルタンカーを示すもので、第１図はそ
の縦断面図、第２図はその水平断面図、第３図はその横
断面図、第４図は第３図の左舷部を拡大して示す断面図
であり、第５図は第４図に対応させて大型タンカーの場
合を示す断面図であり、第６，７図は従来のストラット
を示すもので、第６図はその斜視図、第７図は第６図の
■−■１矢視断面図であり、第８図は従来の船舶におけ
るストラットの取付構造を示す正面図、第９図は従来の
船体建造におけるストラット増刊方法を示す正面図であ
り、第１０図は本発明の方法に用いられるストラットの
側面図、第１Ｉ図は第１０図のＡ−ＸＩ矢視断面図、第
１２図は第１Ｑ，１１図のストラットを用いてその増刊
作業を行なっている状態を示す正面図、第１３図は第１
２図ノＸＩＩｌーＸｌｒｌ矢視断面図、第１４図は本発
明の方法に用いられるブラケットの概略図である。 １・・ストラット ２′・・土部ブラケット、２ａ・・ボルト孔、３・・固
定部側、４・・締■°ボルト、５・・止め治具、９・・
シャックル、１０・・吊ワイヤ、■・・船倉、ＴＷ・・
横特設肋骨。 復代理人　弁理」Ｚ　　飯　沼　義　彦第１図 第２図 （Ｈ 第３図 第４図 第５図 第６図　　　　第７図 第８図 第９図 第１０図　　　　　第１１図 ＬＸＩ 第１２図 第１３図 手続補正書 昭和５７年１０月２１日 昭和５６年特　許　願　第１１５６７２号２　発明の名
称 船体建造におけるストラット取付方法 ３　補正をする者 事件との関係　出願人 郵便番号　　　１　ｔ）　０ 住所　　　　　東京都千代田区丸の内二丁目５番１号名
称（６２０）　　　三菱重工業株式会社４復代理人 郵便番号　　　１６０ 住所　　　　　東京都新宿区南元町５番地３号６　補正
の月末 明細書の発明の詳細な説明の欄及び図面の簡単な説明の
欄ならびに図面。 ７　補正の内容 （目　明細書第６頁第１４行に記載された［、１：た１
を［なお　１に補正する。 （２）明細書第６頁第１７行に記載された「ストラット
１の姿勢を−１の次に「予しめ」を加入する。 （３）明細書第６真下から３行目に記載された［するこ
とができる。」の次に、次の文章を加入する。 「このストラッ）１の姿勢調整手段としては、第１５図
に示すように、固定部材３に長孔状のボルト孔３ａを設
けるようにしてもよい。１ （４）明細書第９頁第８行に記載された［Ｒ略図である
。１を［概略図であり、第１５図は又トラットの姿勢調
整手段の他の例を示す（２） 部分図である。１に補正する。 （５）明細書第０頁第１１行に記載された［固定部材、
１の次に［３ａ・・ボルト孔、１を加入する。 （６）図面第１１３図を別紙のとおり補充する。 ８　添イ１書類の目録 （１）図面（第１５図）　　　１通 （ｊ（）Figures 1 to 4 show an oil tanker, with Figure 1 being a longitudinal sectional view, Figure 2 being a horizontal sectional view, Figure 3 being a cross sectional view, and Figure 4 being the port side of Figure 3. FIG. 5 is a sectional view showing a large tanker corresponding to FIG. 4, FIGS. 6 and 7 show conventional struts, and FIG. Its perspective view, Fig. 7 is a cross-sectional view taken along the line ■-■1 in Fig. 6, Fig. 8 is a front view showing the strut mounting structure in a conventional ship, and Fig. 9 is a strut in conventional ship construction. FIG. 10 is a side view of a strut used in the method of the present invention, FIG. 1I is a sectional view taken along the line A-XI in FIG. 10, and FIG. Figure 13 is a front view showing the state in which the reprint work is being carried out using the strut of
FIG. 2 is a sectional view taken along the line XIIl-Xlrl, and FIG. 14 is a schematic diagram of a bracket used in the method of the present invention. 1... Strut 2'... Soil bracket, 2a... Bolt hole, 3... Fixed part side, 4... Tighten ■° bolt, 5... Stopping jig, 9...
Shackle, 10... Hanging wire, ■... Hold, TW...
Lateral special ribs. Sub-Agent Patent Attorney Z Yoshihiko Iinuma Figure 1 Figure 2 (H Figure 3 Figure 4 Figure 5 Figure 6 Figure 7 Figure 8 Figure 9 Figure 10 Figure 11 LXI Figure 12 Figure 13 Procedural Amendment October 21, 1981 Patent Application No. 115672 2 Title of Invention Method of attaching struts in hull construction 3 Relationship with the case of the person making the amendment Applicant's postal code 1 t) 0 Address Tokyo 2-5-1 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo Name (620) Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. 4 Sub-agent Postal code 160 Address 5-3-6 Minamimotomachi, Shinjuku-ku, Tokyo Detailed explanation of the invention in the amended month-end statement and a column for a brief description of the drawings and drawings. 7. Contents of the amendment (item) [, 1:ta1
[Corrected to 1. (2) Add ``Preliminary'' next to ``-1 for the attitude of strut 1'' described on page 6, line 17 of the specification. (3) [Can be done] described in the third line from the bottom of the sixth line of the specification. '', add the following sentence: As shown in FIG. 15, as a means for adjusting the attitude of the strut 1, a long bolt hole 3a may be provided in the fixing member 3.1 (4) Specification, page 9, No. 8 15 is a schematic diagram, and FIG. 15 also shows another example of the posture adjustment means of the truck. (2) This is a partial diagram. 1 is corrected. ) described on page 0, line 11 of the specification [fixing member,
Next to 1, add [3a...bolt hole, 1]. (6) Figure 113 of the drawing is supplemented as attached. 8 List of attached documents (1) Drawings (Figure 15) 1 copy (j()

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 外板側の横特設肋骨と縦隔壁側の横特設肋骨との間にス
トラットを架設するに際し、予じめ両横特設肋骨にそれ
ぞれ下部ブラケットを取付けておき、上記ストラットの
両端部を上記下部ブラケットで支えて仮止めを行なって
から、上記ストラットの両端部における上部ブラケット
の仮止めを行ない、ついで上記ストラットを上記の両横
特設肋骨に溶接により固着することを特徴とする、船体
建造におけるストラット取付方法。When installing struts between the horizontal special ribs on the outer panel side and the horizontal special ribs on the vertical bulkhead side, attach lower brackets to both horizontal special ribs in advance, and connect both ends of the struts to the lower brackets. strut installation in hull construction, characterized in that the upper brackets are temporarily fixed at both ends of the strut, and then the strut is fixed to both side special ribs by welding. Method.