JPS58152661A - ステアリングシヤフトの長さ調整装置 - Google Patents

ステアリングシヤフトの長さ調整装置

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JPS58152661A
JPS58152661A JP57036768A JP3676882A JPS58152661A JP S58152661 A JPS58152661 A JP S58152661A JP 57036768 A JP57036768 A JP 57036768A JP 3676882 A JP3676882 A JP 3676882A JP S58152661 A JPS58152661 A JP S58152661A
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JP
Japan
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inner shaft
shaft
control rod
locking member
locking
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JP57036768A
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Masumi Nishikawa
増美 西川
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Aisin Corp
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Aisin Seiki Co Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
    • F16B7/10—Telescoping systems
    • F16B7/14—Telescoping systems locking in intermediate non-discrete positions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/185—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable adjustable by axial displacement, e.g. telescopically
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 従来ステアリングシャフトの長さ調整装置には、ロック
部材等を用いた摩擦によるタイプと、ラチェツト歯等の
噛合によるタイプが知られているが、摩擦によるタイプ
は構造簡単ではあるがロック力が小さく、衝撃荷重等で
滑走する欠点があった。
また噛合によるタイプはロック力は問題ないが無段調整
、加工性、コスト等の面で問題があった。
本発明は前記従来の欠点を衝撃荷重によりロック部材に
大きな摩擦力を生じさせることにより解消することを目
的とし、摩擦方式による無段方式を採用しながら、ステ
アリングハンドルに対する衝撃荷重に対しては従来の摩
擦によるタイプに比べ極めて大きなロック力を発揮する
もので、ロック部材がインナシャフトに軸心より外れた
位置で枢支されると共に、該枢支点と反対のアウタシャ
フト内周面との圧接ポイントが、該枢支点より僅かなδ
１の距離だけ前方にオフセットされるように配設され、
前記インナシャフトに貫通したコントロールロッドと前
記ロック部材とは、該コントロールロッドがロック部材
と関係なくδ、の微少クリアランスの距離だけ前後に移
動可能に連結されており、ステアリングハンドルに衝撃
荷重がかかった場合には、インナシャフト及びコントロ
ールロッドは前方に移動しようとするが、微少クリアラ
ンスのδ、の距離だけコントロールロッドが移動したと
しても、ロック部材は直接コントロールロッドに押され
るようなことはなく、かつ該ロック部材はインナシャフ
トに軸心より外れた位置で枢支されているので、この枢
支点においてのみロック部材はインナシャフトと共に前
方に移動し、結局ロック部材はアウタシャフトの内周面
に圧接ポイントが食い込む状態に回動し、その圧接ポイ
ントでの摩擦によるロック力が大きく作用して、インナ
シャフトの滑走を阻止できるようにするものである。
以上説明した如く本発明は構成されており、ロック部材
の枢支点と圧接ポイントの限定だけの極めて簡単な構造
のもので従来より遥かに優れたロック力が得られ、しか
も確実性に富み、インナシャフトの伸長方向への力に対
し優れた効果がある。
尚、収縮方向への力に対しても従来と同等のロック力を
有している。
以下本発明の実施例を図面について説明すると、第１図
は本発明の第１実施例、第３図は第２実施例を示す。先
ず第１図の実施例について説明すると、（１）は中空の
アウタシャフトで、その中空内にインナシャフト（２）
が出入自在に挿入されており、該インナシャフト（２）
の後端のセレーション部（３）には、ステアリンクハン
ドル（ん）が取付けられる。インナシャフト（２）の先
端部は第５図に示す構造の如く中央部に切欠部（４）が
形成さね９、該切欠部（４）内にはロック部材（５）が
挿入され、該ロック部材（５）は軸心より外れた位置で
ピン（６）によりインナシャフト（２）に枢支されてい
る。
インナシャフト（２）の中心・にはコントロールロッド
（力が貫通する孔囚が設けられており、該コントロール
ロッド（力は後端部にはインナシャフト（２）と螺着さ
れるネジ部（８）を有し、先端部はロック部材（５）の
貫通孔（９）に挿入され、先端にはカラー００）がカシ
メ付けられており、該カラー０１がロック部材（５）の
前端面０υに当接した際には、ロック部材（５）の後端
面αりとコントロールロッド（力の段部０階との間には
微少クリアランスδ、の距離が設けられるようになって
いる。
またロック部材（５）のピン（６）と反対側の摩擦部は
、アウタシャフト（１）の内孔に設けた溝部（１４）に
挿入されると共に、該溝部０４）面との圧接ポイントα
は、枢支点のピン（６）の中心より僅かなδ、の距離だ
け前方にオフセットされている。０５１は操作レバーで
コントロールロッド（力の後端に固定されており、該Ｌ
／　バー　０５１を操作してコントロールロッド（刀ヲ
図面の状態からインナシャフト（２）内を回転させｔロ
ッキングロッドの面０階が回転しつつ前進させられてロ
ック部材（５）の端面α２に画一り更に該端面ｏカを図
示左方に押すことによりロック部材（５）はピン（６）
を中心として回転し、圧接ポイントαのアウタシャフト
（１）の溝部α荀面への圧接力が弱まり、インナシャフ
ト（２）がアウタシャフト（１）内を自由に出入できる
ようになる。
次に作用を説明すると、前記の如く操作レバー（＋５１
によりコントロールロッド（刀を回転させて前進させる
ことによ゛リインナシャフト（２）を出入させた後、適
当な位置で操作レバーｏ！１９を逆作動させると、コン
トロールロッド（力は後退し、カラー〇〇）がロック部
材（５）の前端面０υに当接し、ピン（６）を中心にし
てロック部材（５）を時計方向に回動させ、圧接ポイン
トαを溝部０４）面に圧接してインナシャフト（２）を
アウタシャフト（１）にロックする。
この状態で走行中、何らかの衝撃でステアリングハンド
ル（Ａ）を介してインナシャフト（２）に前方に向う衝
撃が加わると、コントロールロッド（刀モ同時にインナ
シャフト（２）と共に前方に移動する。ところが、ロッ
ク状態であってもクリアランスδ２がコントロールロッ
ド（７）とロック部材（５）との間に設けであるから、
アウタシャフト（１）又はロック部材（５）の図示上下
方向への微少変形によりロック部材（５）はアウタシャ
ツ）　（１）内を図示右方向に回動可能となっている。
従って、ロック状態で圧接ポイントαに充分な摩擦力が
有れば、衝撃がインナシャフト（２）に加わった場合、
枢支ピン（６）を介してロック部材（５）がインナシャ
フト（２）と共に前方に移動するため、ロック部材（５
）はピン（６）部分が前進することにより、圧接ポイン
トα部は停止したまま全体としては時計方向に回動する
。従って圧接ポイントαが更に溝部０４）面に強力に圧
接され、大きなロック力が得られるので、インナシャフ
ト（２）の前方への移動は、このロック力により阻止さ
れる。
次に第３図の実施例について説明すると、第１図との相
違点は、ロック部材（５）の貫通孔（９）と直交する孔
αＱを穿設し、該孔Ｑ６１内にナツトαηを挿入し、該
ナツトαＤのネジ孔０８にはコントロールロッド（力の
先端に設けたネジａ優を係合させる。第３図の如くナツ
トαηが孔Ｏｅの右端面に当接している時には、ナツト
（Ｉ７）の左端と孔（ＩＱの左端面との間には微少クリ
アランスのδ、の距離が設けられる。この第８図の実施
例では、ナツトａηの動きと、コントロールロッド（力
の前後進は、第１図のカラー０１とコントロールロッド
（７）の動きと方向は逆になるが作用効果に差はなく、
またインナシャフト（２）の出入、ステアリングハンド
ル＜ｈ＞に対する衝撃によるロック部材（５）の作用効
果も全く同じである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例を示すステアリンクシャフトの
長さ調整装置の側断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面
図、第８図は第２図と異なる実施例を示す長さ調整装置
の側断面図、第４図は第８図のＢ−Ｂ断面図、第５図は
第３図における各部材の分解斜視図である。 図の主要部分の説明 １・・・アウタシャフト　２・・・インナシャフト５・
・・ロック部材　　　６・・・ピン７・・・コントロー
ルロッド ８・・・ネジ部　　　　　９・・・貫通孔ｌＯ・・・カ
ラー　　　　　１１・・・前端面１２・・・後端面　　
　　　１３・・・段部１７・・・ナツト　　　　　１８
・・・ネジ孔１９・・・ネジ　　　　　　α・・・圧接
ポイントｈ・・・ステアリンクハンドル δｌ・・・オフセット距離 δ、・・・微少クリアランス

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 中空のアウタシャフト内に出入自在に挿入され、後端に
    ステアリングハンドルが固着されたインナシャフトと、
    該インナシャフトに貫通されると共に後端部で該インナ
    シャフトにネジ係合し、回転させることにより前記イン
    ナシャフトをロック部材を介して前記アウタシャフトに
    固定及び固定解除するコントロールロンドを設けたステ
    アリングシャフトの長さ調整装置において、前記ロック
    部材はインナシャフトに軸心より外れた位置で枢支され
    ると共に、該枢支点と反対側のアウタシャフト内周面と
    の圧接ポイントが、該枢支点より僅かなδ、の距離だけ
    前方にオフセットされるように配設され、前記ロック部
    材に貫通したコントロールロッドと該ロック部材とは、
    該コントロールロンドがロック部材と関係なくδ２の微
    少クリアランスの距離だけ前後に移動可能に連結してな
    ることを特徴とするステアリングシャフトの長さ調整装
    置。
JP57036768A 1982-03-09 1982-03-09 ステアリングシヤフトの長さ調整装置 Granted JPS58152661A (ja)

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DE19833304454 DE3304454A1 (de) 1982-03-09 1983-02-09 Einstellvorrichtung fuer eine lenksaeule
US06/472,209 US4539861A (en) 1982-03-09 1983-03-04 Regulating apparatus for a steering shaft

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JPS6241903B2 JPS6241903B2 (ja) 1987-09-04

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DE (1) DE3304454A1 (ja)

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