JPS58149836A - Bumper device of door mirror - Google Patents
Bumper device of door mirrorInfo
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- JPS58149836A JPS58149836A JP57032224A JP3222482A JPS58149836A JP S58149836 A JPS58149836 A JP S58149836A JP 57032224 A JP57032224 A JP 57032224A JP 3222482 A JP3222482 A JP 3222482A JP S58149836 A JPS58149836 A JP S58149836A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/064—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators
- B60R1/066—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators for adjusting the mirror relative to its housing
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用のドアミラーが外部物体と衝突したと
きミラーボデーが傾倒回動してその衝撃を緩和し得るよ
うに構成したドアミラーの緩衝装置に関するものである
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a shock absorbing device for a door mirror configured so that when a door mirror for an automobile collides with an external object, the mirror body tilts and rotates to alleviate the impact.
第１図は公知の緩衝装置を備えたドアミラーの一例の外
観を示し、１は自動車々体に固定して使用されるミラー
ペース、２はミラー３を支承したミラーボデーである。FIG. 1 shows the appearance of an example of a door mirror equipped with a known shock absorbing device, in which numeral 1 denotes a mirror pace that is used while being fixed to the body of an automobile, and numeral 2 denotes a mirror body that supports a mirror 3.
そのＩ−１断面を第２図に示す。The I-1 cross section is shown in FIG.
ミラー３はミラーハウジング４に固着され、ミラーハウ
ジング４はピボット接手５を介してミラーボデー２内に
支承されている。The mirror 3 is fixed to a mirror housing 4, which is supported in the mirror body 2 via a pivot joint 5.
第２図において図の上方が自動車の進行方向である。ミ
ラーボデー２がミラーペース１に当接している個所の前
端と後端とにそれぞれ前方支点Ａ及び後方支点Ｂが形成
されている。上記の前方支点Ａは、ミラーボデー２とミ
ラーペースｌとの内のいずれか一方に形成した支点突起
と、他方に形成した支点受座とを係合せしめて構成され
る。本例においてはミラーペースｌに支点突起６を形成
するとと４に、ミラーボデー２に支点受座７を形成し両
考を係合せしめて前方支点Ａが構成されている。後方支
点Ｂも同様にして支点突起８と支点受座９とＫよって構
成きれている。In FIG. 2, the upper part of the diagram is the direction in which the automobile is traveling. A front fulcrum A and a rear fulcrum B are formed at the front and rear ends of the portion where the mirror body 2 contacts the mirror pace 1, respectively. The above-mentioned front fulcrum A is constructed by engaging a fulcrum protrusion formed on either one of the mirror body 2 and the mirror pace 1 with a fulcrum seat formed on the other. In this example, a fulcrum protrusion 6 is formed on the mirror plate 1, and a fulcrum receiving seat 7 is formed on the mirror body 2 at 4, and the two parts are engaged to form a front fulcrum A. The rear fulcrum B is also composed of a fulcrum projection 8, a fulcrum seat 9, and K in the same manner.
一方、ミラーペース１とミラーボデー２との間に引張シ
バネ１０が介装係着され、ミラーボデー２を矢印Ｃ方向
に付勢している。On the other hand, a tension spring 10 is interposed and engaged between the mirror pace 1 and the mirror body 2, and urges the mirror body 2 in the direction of arrow C.
以上のような構成により、ミラーボデー２は前後２個所
の支点Ａ、Ｂを介してミラーペースｌに向けて押しつけ
られてその位置を保持されている。With the above-described configuration, the mirror body 2 is pressed toward the mirror pace l via the two supporting points A and B on the front and back, and is held in that position.
ミラーボデー２に対して車体前方から矢印り方向の大き
い外力を受けると、ミラーボデー２は支点Ｂを中心とし
て矢印りのととく回動して衝撃を緩和する。このとき支
点Ａを構成している支点突起６と支点受座７とが離間し
、上記の回動を妨げない。そして外力が消失するとミラ
ーボデー２は引張シパネｌＯの付勢力により反矢印り方
向に回動して復元する。When the mirror body 2 receives a large external force in the direction of the arrow from the front of the vehicle body, the mirror body 2 rotates in the direction of the arrow about the fulcrum B to alleviate the impact. At this time, the fulcrum protrusion 6 and the fulcrum receiving seat 7, which constitute the fulcrum A, are separated from each other, so that the above rotation is not hindered. Then, when the external force disappears, the mirror body 2 rotates in the direction opposite to the arrow mark and returns to its original state due to the urging force of the tension panel lO.
また、矢印Ｅ方向の大きい外力を受けると、ミラーボデ
ー２は上記と同様にして支点Ａの回りに矢印Ｅ′のどと
く回動して衝撃を緩和する。Further, when receiving a large external force in the direction of arrow E, the mirror body 2 rotates around the fulcrum A in the direction of arrow E' in the same manner as described above to alleviate the impact.
以上の説明から明らかなように、従来形の緩衝装置はミ
ラーボデーをスプリングによってミラーペースに向けて
付勢し、ミラーボデーを前後２対の支点を介してミラー
ペースに当接せしめてなり、上記の支点を回動が可能で
かつ容易に離間し得るものとするととＫよって緩衝効果
が得られる。As is clear from the above explanation, the conventional shock absorber is constructed by urging the mirror body toward the mirror pace by a spring, and bringing the mirror body into contact with the mirror pace via two pairs of front and rear fulcrums. If the fulcrum is rotatable and can be easily separated, a buffering effect can be obtained.
第１図及び第２図に示した従来形のドアミラー緩衝装置
は上記の条件を満足して緩衝効果を得ることができるが
、次のような不具合がある。Although the conventional door mirror shock absorbing device shown in FIGS. 1 and 2 satisfies the above conditions and can obtain a shock absorbing effect, it has the following drawbacks.
０）スプリング１０を強いものとして矢印Ｃ方向の強い
付勢力を与えないとミラーボデー２が充分に安定しない
。スプリング１０の付勢力が充分でないと、自動車の走
行に際してミラーボデー２が振動や風圧を受けてビビリ
を発生する虞れがある。0) The mirror body 2 will not be sufficiently stable unless the spring 10 is made strong and applies a strong biasing force in the direction of arrow C. If the biasing force of the spring 10 is not sufficient, there is a risk that the mirror body 2 will be subject to vibrations and wind pressure when the vehicle is running, causing chatter.
（ロ） スプリングｌＯＯ付勢力を大きくするにはミラ
ーペース１及びミラーボデー２の剛性を充分に大きくし
なければならないので、ドアミラー全体が大形、大重量
にな）、従って製造コストが高くなる。またスプリング
ｌＯＯ付勢力を大きくシ、かつ、ミラーペースｌ又はミ
ラーボデー２の一方若しくは双方を合成樹脂で形成した
場合、夏季等において昇温すると合成樹脂が軟化してミ
ラーペース又はミラーボデーに変形を生じる虞れがある
ので、こうした意味において耐熱性が劣る。(b) In order to increase the biasing force of the spring lOO, the rigidity of the mirror pace 1 and the mirror body 2 must be sufficiently increased, so the entire door mirror becomes large and heavy (), which increases manufacturing costs. In addition, if the biasing force of the spring lOO is large and one or both of the mirror pace l or the mirror body 2 is made of synthetic resin, the synthetic resin will soften when the temperature rises in the summer, causing the mirror pace or mirror body to deform. In this sense, heat resistance is poor.
（ハ） ミラーボデー２とミラーペース１とが当接して
いる支点Ａ、Ｂは支点突起６，８と支点受座７゜９とが
当接しているだけなので強い衝撃を受けたとき両支点と
もに外れる虞れがある。両支点ともに保合が外れてしま
うと、ミラーボデー２が引張りバネｌＯＯ付勢力によっ
て復元回動することができなくなる。(c) At the fulcrums A and B where the mirror body 2 and mirror pace 1 are in contact, only the fulcrum protrusions 6 and 8 and the fulcrum seat 7°9 are in contact, so when a strong impact is received, both fulcrums There is a risk of it coming off. If both fulcrums become disengaged, the mirror body 2 will no longer be able to be rotated to its original state by the biasing force of the tension spring lOO.
本発明は以上の事情に鑑みて為され、その目的とすると
ころは、大きい外力を受けた場合に支点が外れ６虞れ無
くミラーボデーが傾倒回動してその衝撃を緩和すること
ができ、その上、ミラーボデーに対するバネ付勢力を軽
減してもビビリを発生する虞れの無いドアミラーの緩衝
装置を提供し、バネ付勢力の軽減によるドアミラー全体
の小型軽量化、及び耐熱性の向上を可能ならしめるとと
もに製造コストを低減せしめることを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to allow the mirror body to tilt and rotate without the risk of the fulcrum coming off when receiving a large external force, thereby alleviating the impact. Furthermore, we provide a shock absorber for the door mirror that does not cause chatter even when the spring biasing force on the mirror body is reduced, and by reducing the spring biasing force, the entire door mirror can be made smaller and lighter, and its heat resistance can be improved. The purpose is to reduce production costs and improve the quality of the product.
上記の目的を達成するため、本発明は、ミラーボデーを
スプリングによってミラーペースに向けて付勢し、ミラ
ーボデーを前後２対の支点を介してミラーペースに当接
せしめてなるドアミラーの緩衝装置において、ミラーペ
ースに対して回動自在に枢支したヒンジのヒンジピンと
、上記ヒンジの自由端に対してミラーボデーを回動自在
に軸着した回転軸とによって２カ所の支点を構成し、か
つ、上記の回転軸の両端を半球面状に形成してこの半球
面状部分を軸受から突出せしめるとともに、該回転軸を
２分して互いに離間する方向に付勢し、一方、ミラーペ
ースに上記の半球面状部に係合する凹部を形成したこと
を特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention provides a shock absorber for a door mirror in which a mirror body is biased toward the mirror pace by a spring, and the mirror body is brought into contact with the mirror pace via two pairs of front and rear fulcrums. , two fulcrums are constituted by a hinge pin of a hinge rotatably supported with respect to the mirror pace, and a rotating shaft with a mirror body rotatably attached to the free end of the hinge, and Both ends of the rotating shaft are formed into hemispherical shapes, and the hemispherical portions are made to protrude from the bearing, and the rotating shaft is divided into two parts and biased in the direction of separating from each other. It is characterized by forming a recessed portion that engages with the hemispherical portion.
次に１本発明の一実施例を第３図乃至第７図について説
明する。第３図は斜視図、第４図は主要構成部材を抽出
して描いた斜視図である。Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 7. FIG. 3 is a perspective view, and FIG. 4 is a perspective view depicting extracted main constituent members.
第３図において、ミラーペース１、ミラーボデー２、お
よび引張りバネ１０は第２図に示した従来形装置におけ
ると類似の構成部材であシ、１１はノ（ネ掛は用のフッ
クである。In FIG. 3, mirror pace 1, mirror body 2, and tension spring 10 are similar components to those in the conventional device shown in FIG. 2, and 11 is a hook.
本実施例においては、次に述べるようにして前方支点Ａ
１および後方支点Ｂを構成する。 −ミラーベースｌい
とミラーボデー２との間に回動自在に介装するためのヒ
ンジνを形成する。In this embodiment, the front fulcrum A is
1 and a rear fulcrum B. - A hinge ν is formed between the mirror base l and the mirror body 2 so as to be rotatably interposed therebetween.
一方、ミラーペース１にヒンジブラケットｔａ。On the other hand, hinge bracket TA is attached to Miller Pace 1.
１ｂを一体形成し、ヒンジピン１３によシミラーペース
１とヒンジνとを回動自在に軸支して後方支点Ｂを構成
する。1b is integrally formed, and the similar pace 1 and the hinge ν are rotatably supported by a hinge pin 13 to constitute a rear fulcrum B.
上記のヒンジｎの付近を抽出した斜視図を第４図に示す
。FIG. 4 shows a perspective view of the vicinity of the hinge n mentioned above.
前記のヒンジνの他端にミラーボデー２を回動自在に軸
着して前方支点Ａを構成する。上記の前方支点Ａを構成
するため、ヒンジルにブラケット部１２ｍ 、 １２ｂ
を一体形成するとともに、ミラーボデー２にブラケット
１４ｍ 、 １４ｂを固着する。本実施例においては上
記のプラタン） １４ａ 、および同１４ｂを第５図に
示すごとく一体に板金構成してミラーボデー２に固着し
である。The mirror body 2 is rotatably attached to the other end of the hinge ν to form a front fulcrum A. In order to configure the above-mentioned front fulcrum A, bracket parts 12m and 12b are attached to the hinge.
are integrally formed, and brackets 14m and 14b are fixed to the mirror body 2. In this embodiment, the platen 14a and platen 14b are integrally constructed of sheet metal and fixed to the mirror body 2, as shown in FIG.
前方支点人の断面図を第６図に示す。本図には、前述の
ごとく一体鈑金構成してミラーボデー２に固着したプラ
タン） １４ａ 、 １４ｂの断面、および、とンジ捻
に形成したブラケット部１２ａ 、 １２ｂの断面が現
われている。上記のブラケット部に嵌合する回転軸を回
転軸１５と同１６とに２分して形成し、上記の回転軸１
５ 、１６にそれぞれ７ランジ状のバネ受け１５ａ 、
１６ａを一体形成する。上記２個のバネ受け１５ａ。A sectional view of the front fulcrum is shown in Figure 6. This figure shows a cross section of the platen 14a, 14b which is integrally made of sheet metal and fixed to the mirror body 2 as described above, and a cross section of the bracket portions 12a, 12b formed in a twisted manner. The rotating shaft that fits into the bracket part is formed by dividing into two parts, a rotating shaft 15 and a rotating shaft 16.
7 lange-shaped spring receivers 15a on each of 5 and 16,
16a is integrally formed. The above two spring receivers 15a.
１６ａの間にコイルスプリング１７を圧縮介装して回転
軸玉を上方に、回転軸１６を下方に、即ち両回転軸１５
、１６が相互に離間する方向に付勢する。A coil spring 17 is compressed between 16a and the rotating shaft ball is placed upward and the rotating shaft 16 is placed downward, that is, both rotating shafts 15
, 16 are biased in a direction that separates them from each other.
回転軸１５ 、１６に形成したバネ受け１５ａ 、 １
６ａがストッパの役目を果たし、回転軸１５の上半部は
プラタン） １４ａ及びブラケット部１２ｍの中に入シ
、回転軸１６の下半部はプラタン） １４ｂ及びブラケ
ット部１２ｂの中に入る。回転軸１５の上端に、半球面
状部１５ｂを形成してブラケット部１２ａの上面に若干
突出させ、同様に回転軸１６の下端に半球面状部１６ｂ
を形成してブラケット部１２ｂの下面に若干突出させる
。Spring receivers 15a, 1 formed on the rotating shafts 15, 16
6a serves as a stopper, the upper half of the rotating shaft 15 is inserted into the platen 14a and the bracket part 12m, and the lower half of the rotating shaft 16 is inserted into the platen 14b and the bracket part 12b. A hemispherical portion 15b is formed at the upper end of the rotating shaft 15 and slightly protrudes from the upper surface of the bracket portion 12a, and a hemispherical portion 16b is similarly formed at the lower end of the rotating shaft 16.
is formed to slightly protrude from the lower surface of the bracket portion 12b.
（第３図、第４図参照）ヒンジ１２を前方支点Ｂ
［：の回シに矢印Ｇのごとく回動させたとき、該ヒン
ジ１２の自由端に形成したブラケット部１２ａ、及び同
１２ｂを挾持するように、ミラーベースｌに突起１８及
び同１９を一体形成する。(See Figures 3 and 4) Move the hinge 12 to the front fulcrum B
[Protrusions 18 and 19 are integrally formed on the mirror base l so as to clamp the bracket parts 12a and 12b formed at the free end of the hinge 12 when the mirror base l is rotated in the direction of arrow G. do.
上記の突起１８ 、１９がブラケット部１２ａ 、 １
２ｂを挾持したとき、ブラケット部１２ａ 、 １２ｂ
から突出している半球面状部１５ｂ 、 １６ｂに係合
するよう、上記の突起１８ 、１９ ｉＣ凹部を形成す
る。本実施例においては、上記の凹部として穴１８ａ、
穴１９ａを穿っである。The above protrusions 18 and 19 are the bracket parts 12a and 1
2b, the bracket parts 12a and 12b
The above projections 18 and 19 iC recesses are formed so as to engage the hemispherical portions 15b and 16b protruding from the projections 18 and 19. In this embodiment, the recess is a hole 18a,
Hole 19a is bored.
第６図は、突起１８ 、１９がブラケット部１２ａ 、
１２ｂを挾持し、回転軸１５ 、１６の端部に形成し
た半球面状部１５ｂ 、 １６ｂがそれぞれ穴１８ａ
、 １９ａに係合した状態を示している。本図に示すご
とく、半球面状部１５ｂ 、 １６ｂを穴１８ｍ 、
１９ａ内に誘導し、かつ自由に脱出せしめない方向に斜
面１８ｂ 、 １９ｂを形成する。In FIG. 6, the protrusions 18 and 19 are connected to the bracket portion 12a,
12b, and hemispherical portions 15b and 16b formed at the ends of the rotating shafts 15 and 16 form holes 18a, respectively.
, 19a is shown engaged. As shown in this figure, the hemispherical portions 15b and 16b are connected to the holes 18m,
Slopes 18b and 19b are formed in a direction that guides the material into 19a and prevents it from freely escaping.
第７図は以上説明したヒンジｎおよびこれに関連する部
材の分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of the hinge n and related members described above.
次に、以上のごとく構成したドアミラーの緩衝装置の作
用を説明する。Next, the operation of the door mirror shock absorber configured as above will be explained.
第８図は上記の実施例の緩衝装置を設けたドアミラーの
水平断面図で、ミラー３を固着したミラーハウジング４
がミラーボデー２の中にピボット接手５′によって回動
自在に支承されている。加は上１ａのミラーハウジング
４の姿勢を操作スるためのレバー、２１は上記のレバー
に固着したハンドルである。 −
ミラーボデー２は引張りバネ１ｏによって矢印Ｃ方向に
付勢され、前方支点Ａおよび後方支点Ｂを介してミラー
ペース１に当接している。FIG. 8 is a horizontal cross-sectional view of the door mirror provided with the shock absorbing device of the above embodiment, and shows the mirror housing 4 to which the mirror 3 is fixed.
is rotatably supported in the mirror body 2 by a pivot joint 5'. Reference numeral 21 indicates a lever for controlling the attitude of the mirror housing 4 in the upper portion 1a, and 21 indicates a handle fixed to the lever. - The mirror body 2 is urged in the direction of arrow C by the tension spring 1o, and is in contact with the mirror pace 1 via the front support point A and the rear support point B.
この状態でミラーボデー２に矢印り方向の大きい外力が
加わると、第９図に示すようにヒンジルが後方支点Ｂを
中心として矢印Ｊ方向に回動し、これに伴ってミラーボ
デー２は後方支点Ｂを中心として矢印Ｄ′のごとく傾倒
回動じて外方の衝撃を緩和する。この傾倒回動において
、ヒンジルの両端がそれぞれ、ミラーボデー２及びミラ
ーペースｌに軸着されているので、ミラーボデー２とミ
ラーベース１とが分離してしまう虞れが無い。上述のご
とく車体前方から外力を受けると第９図のように前方支
点Ａが離間し、後方支点Ｂを中心にしてミラーボデー２
が回動するが、この場合は後方支点Ｂは離間しない。ま
た、車体後方から外力を受けると後方支点Ｂとミラーボ
デー２との当接個所が離間し、ミラーボデー２は前方支
点Ａを中心圧して回動するがこの場合は前方支点Ａは離
間しない。When a large external force in the direction of the arrow is applied to the mirror body 2 in this state, the hinge rotates in the direction of the arrow J around the rear fulcrum B, as shown in FIG. It tilts and rotates as shown by arrow D' with B as the center to alleviate the external impact. In this tilting and rotation, since both ends of the hinge are pivoted to the mirror body 2 and the mirror base 1, respectively, there is no fear that the mirror body 2 and the mirror base 1 will separate. As mentioned above, when an external force is applied from the front of the vehicle body, the front fulcrum A moves away as shown in Fig. 9, and the mirror body 2 moves around the rear fulcrum B.
rotates, but in this case the rear fulcrum B does not move away. Further, when an external force is applied from the rear of the vehicle body, the abutting portion between the rear fulcrum B and the mirror body 2 separates, and the mirror body 2 rotates around the front fulcrum A, but in this case, the front fulcrum A does not separate.
第８図の状態から第９図の状態までミラーボデー２が傾
倒回動する際、ミラーボデー２は引張りバネ１０の付勢
力に抗して回動し、同バネ１０を伸長させる。このため
、外力が消失するとミラーボデー２は引張シバネ１０の
付勢力によシ反矢印り′方向に回動せしめられて第８図
の状態に復元する。このとき、第６図について説明した
ように斜面１８ｂ。When the mirror body 2 tilts and rotates from the state shown in FIG. 8 to the state shown in FIG. 9, the mirror body 2 rotates against the biasing force of the tension spring 10, causing the spring 10 to extend. Therefore, when the external force disappears, the mirror body 2 is rotated in the direction of the arrow ' by the biasing force of the tension spring 10 and is restored to the state shown in FIG. At this time, as explained with reference to FIG. 6, the slope 18b.
１９ｂを形成しであるので半球面状部１５ｂ 、 １６
ｂはこれらの斜面に案内されて自動的にそれぞれ穴１８
ａ 、１９ａに係合せしめられる。19b, hemispherical portions 15b and 16
b is guided by these slopes and automatically opens each hole 18.
a, and is engaged with 19a.
通常の使用状態においてミラーボデー２を第８図のごと
く正規の位置に保持して矢印Ｄ′方向の回動を阻止して
いる力は前述の引張シバネ１０による付勢力、並びに、
第６図について説明した半球面状部１５ｂ 、 １６ｂ
と、穴１８ｍ 、 １９ａとの係合力である。In normal use, the force that holds the mirror body 2 in the normal position as shown in FIG.
Hemispherical portions 15b and 16b explained with reference to FIG.
and the engagement force with the holes 18m and 19a.
このため、第２図に示した従来装置のように、引張りバ
ネｌＯＯ付勢力のみによってミラーボデー２の姿勢を保
持する構成に比して、引張シバネｌＯの付勢力を弱目に
設定しても、なお充分にミラーボデー２の姿勢を正規の
状態に保持することができ、自動車の走行に伴う振動や
風圧を受けてもミラーボデー２にビビリを生じる虞れが
無い。また、上記のように引張りバネ１０の付勢力を軽
減すると、ミラーペース１及びミラーボデー２を小形軽
量に形成してもバネ荷重に耐見易い６特に、ミラーペー
スｌおよびミラーボデー２を合成樹脂で形成した場合、
昇温によって合成樹脂の剛性が若干低下しても変形を生
じる虞れが無いので、こうした意味において耐熱性が向
上する。Therefore, compared to the conventional device shown in FIG. 2 in which the posture of the mirror body 2 is maintained only by the biasing force of the tension spring lOO, even if the biasing force of the tension spring lO is set to be weak. Furthermore, the posture of the mirror body 2 can be sufficiently maintained in a normal state, and there is no fear that the mirror body 2 will chatter even if it is subjected to vibrations or wind pressure accompanying the running of the automobile. Furthermore, if the biasing force of the tension spring 10 is reduced as described above, it is easy to withstand the spring load even if the mirror paste 1 and the mirror body 2 are made small and lightweight.6 In particular, the mirror paste 1 and the mirror body 2 are made of synthetic resin. If formed,
Even if the rigidity of the synthetic resin decreases slightly due to temperature rise, there is no risk of deformation, and in this sense, heat resistance is improved.
以上詳述した作用により、本発明を適用すると、大きい
外力を受けたとき、ミラーボデーとミラーペースとの支
点が外れる虞れ無しにミラーボデーが傾倒回動して外力
の衝撃を緩和し、その上、ミラーボデーにビビリを生じ
る虞れ無くバネ付勢力を軽減することができるので、ド
アミラー全体の小形軽量化および耐熱性の向上に有効で
ある。Due to the effects described in detail above, when the present invention is applied, when a large external force is applied, the mirror body tilts and rotates without the risk of the fulcrum between the mirror body and the mirror pace coming off, thereby mitigating the impact of the external force. Moreover, since the spring biasing force can be reduced without the risk of chattering in the mirror body, it is effective in reducing the size and weight of the entire door mirror and improving its heat resistance.
第１図及び第２図は従来形の緩衝装置を備えたドアミラ
ーを示し、第１図は斜視図、第２図は第１図におけるＩ
−１面による水平断面図である。
第３図乃至第９図は本発明の一実施例を示し、第３図は
斜視図、第４図は主要構成部材を抽出して描いた斜視図
、第Ｓ図はミラーボデーに固着したブラケットの斜視図
、第６図は前方支点の断面図、第７図は主要構成部材の
分解斜視図、第８図及び第９図はそれぞれ作用説明図で
ある。
ｌ・・・ミラーペース、２・・・ミラーボデー、１０・
・・引張リバネ、■・・・ヒンジ、１２ａ 、 １２ｂ
・・・ブラケット部、■・・・ヒンジピン、１４息、１
４ｂ・・・ブラケット、１５ 、１６・・・回転軸、１
５ｂ 、 １６ｂ・・・半球面状部、１７・・・コイル
スプリング、１８ 、１９・・・突起、１ｌｌａ 、
１９＆・・・半球面状部に係合する凹みとしての穴。
特許出願人 市光工業株式会社1 and 2 show a door mirror equipped with a conventional shock absorber, FIG. 1 is a perspective view, and FIG. 2 is an I in FIG. 1.
It is a horizontal cross-sectional view taken from -1 plane. Figures 3 to 9 show an embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view, Figure 4 is a perspective view of the main components, and Figure S is a bracket fixed to the mirror body. , FIG. 6 is a sectional view of the front fulcrum, FIG. 7 is an exploded perspective view of the main components, and FIGS. 8 and 9 are explanatory diagrams, respectively. l...Mirror pace, 2...Mirror body, 10.
...Tension spring, ■...Hinge, 12a, 12b
... Bracket part, ■ ... Hinge pin, 14 breaths, 1
4b... Bracket, 15, 16... Rotating shaft, 1
5b, 16b...Semispherical part, 17...Coil spring, 18, 19...Protrusion, 1lla,
19&... A hole serving as a recess that engages with the hemispherical portion. Patent applicant: Ichikoh Industries, Ltd.
Claims (1)
したミラーハウジング紮支承したミラーボデーとを形成
し、上記のミラーボデーをスプリングによってミラーペ
ースに向けて付勢し、ミラーボデーを前後２対の支点を
介してミラーペースに当接せしめてなるドアミ２−の緩
衝装置において、ミラーペースに対して回動自在に枢支
したヒンジのヒンジビンと、上記ヒンジの自由端に対し
てミラーボデーを回動自在に軸着した回転軸とによって
２カ所の支点を構成し、かつ、上記の回転軸の両端を半
球面状に形成してこの半球面状部分を軸受から突出せし
めるとともに、骸回転軸を軸心方向について２分して互
いに離間する方向に付勢し、一方、ミラーペースに上記
の半球面状部に係合する凹部を形成したことを特徴とす
るドアミラーの緩衝装置。A mirror pace fixed to the car body and a mirror body supported by a mirror housing to which the mirror is fixed are formed, and the mirror body is biased toward the mirror pace by a spring, and the mirror body is attached to two pairs of fulcrums, front and rear. A shock absorber for a door door 2 which is brought into contact with a mirror plate through a hinge pin of a hinge rotatably supported with respect to the mirror plate, and a mirror body that is rotatable with respect to the free end of the hinge. A rotary shaft attached to the shaft forms two fulcrums, and both ends of the rotary shaft are formed into a hemispherical shape, and this hemispherical portion protrudes from the bearing, and the skeleton rotary shaft is attached to the shaft center. 1. A shock absorbing device for a door mirror, characterized in that the shock absorber is divided into two parts in a direction and biased in directions to separate from each other, and one mirror space is formed with a recessed part that engages with the above-mentioned hemispherical part.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57032224A JPS58149836A (en) | 1982-03-03 | 1982-03-03 | Bumper device of door mirror |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57032224A JPS58149836A (en) | 1982-03-03 | 1982-03-03 | Bumper device of door mirror |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58149836A true JPS58149836A (en) | 1983-09-06 |
Family
ID=12352981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57032224A Pending JPS58149836A (en) | 1982-03-03 | 1982-03-03 | Bumper device of door mirror |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58149836A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2639011A1 (en) * | 1988-11-16 | 1990-05-18 | Manzoni Bouchot Sa | ERASABLE MIRROR SELF-LOCKED IN PARKING POSITION AND IN OPERATION POSITION WITH ANTI-PINCH REMINDER |
| EP0392721A2 (en) * | 1989-04-13 | 1990-10-17 | Britax (Geco) S.A. | Exterior mirror for motor vehicle |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2219787A1 (en) * | 1972-04-22 | 1973-10-31 | Hagus Metallwarenwerk Gmbh | EXTERIOR MIRROR FOR VEHICLES |
| DE2719794A1 (en) * | 1977-05-03 | 1978-11-16 | Unitechnic Ag | External driving mirror for car - has swing back joint with two parallel pivoted plates and internal adjustment lever |
-
1982
- 1982-03-03 JP JP57032224A patent/JPS58149836A/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2219787A1 (en) * | 1972-04-22 | 1973-10-31 | Hagus Metallwarenwerk Gmbh | EXTERIOR MIRROR FOR VEHICLES |
| DE2719794A1 (en) * | 1977-05-03 | 1978-11-16 | Unitechnic Ag | External driving mirror for car - has swing back joint with two parallel pivoted plates and internal adjustment lever |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2639011A1 (en) * | 1988-11-16 | 1990-05-18 | Manzoni Bouchot Sa | ERASABLE MIRROR SELF-LOCKED IN PARKING POSITION AND IN OPERATION POSITION WITH ANTI-PINCH REMINDER |
| EP0392721A2 (en) * | 1989-04-13 | 1990-10-17 | Britax (Geco) S.A. | Exterior mirror for motor vehicle |
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