JPS5814223Y2 - Automotive door check device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のドアを予め設定したドア開度に保持
することができる自動車用ドアチェック装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an automobile door checking device that can maintain an automobile door at a preset door opening degree.

自動車が坂路に停車したどきにドアを開くと、車体の傾
斜とドアの重力によりドアは所望の位置にとどまること
なく開きまたは閉じてしまうこととなる。If a car is stopped on a slope and the door is opened, the door will not remain in the desired position and will open or close due to the inclination of the car body and the gravity of the door.

また平地に停車した場合においてもドアの開放時に突風
等が生じるとドアは所望の位置にとどまることなく強く
開きまたは閉じてしまうこととなり、非常に危険である
。Furthermore, even when the vehicle is stopped on level ground, if a gust of wind occurs when the door is opened, the door will not stay in the desired position and will forcefully open or close, which is extremely dangerous.

従ってドア開度を保持するチェック装置が必要となる。Therefore, a checking device is required to maintain the door opening degree.

ドアチェック装置はその目的上ドア開度を保持する保持
力が大きいこと、更にドアの開閉操作力は小さく円滑に
操作できることが要求される。For its purpose, the door check device is required to have a large holding force for maintaining the door opening degree, and to be able to operate the door smoothly with a small opening/closing force.

また、ドアを枢着したヒンジにチェック装置を設けると
チェック装置に作用する回転作用力が大きく、これに耐
えるチェック装置は堅牢強固にしなければならず重量増
加となるため、ヒンジとは離れたドア内にこれを設ける
必要がある。In addition, if a check device is installed on the hinge to which the door is pivoted, the rotational force acting on the check device will be large, and the check device that can withstand this force must be strong and strong, which increases the weight. It is necessary to provide this inside.

そしてこの場合、ドア内部の厚み方向は挾小であってそ
の中に収納するためにはチェック装置はこれをドア厚み
方向に対して小さくシ、部品数が少なく軽量なものが要
求される。In this case, the inside of the door is small in the thickness direction, and in order to be stored therein, the checking device must be small in the thickness direction of the door, and must have a small number of parts and be lightweight.

またドアの開閉によりガタ音を発することなく操作フィ
ーリングが良好であることが要求される。It is also required that the opening and closing of the door does not produce any rattling noise and provides a good operating feel.

考案者らは前記要求に応える自動車用ドアチェック装置
として、ドアの回動支点となるヒンジビンとは異なる位
置で車体のピラーにチェックアームの一端を回動自在に
枢着するとともに該チェックアームにはドア開度位置を
適宜に保持する山形のチェック用カム部を形成せしめ、
一方、ドア内部に収納固着したベース部材にはスプリン
グ等の付勢手段により前記チェックアームを挟圧しつつ
前記チェック用カム部を転勤または摺動する部材を設け
た自動車用ドアチェック装置を開発した。The inventors designed an automobile door check device that meets the above requirements by rotatably pivoting one end of the check arm to the pillar of the vehicle body at a position different from the hinge bin, which is the rotation fulcrum of the door. A chevron-shaped check cam part is formed to properly maintain the door opening position,
On the other hand, an automobile door checking device has been developed in which a base member housed and fixed inside the door is provided with a member that moves or slides the checking cam portion while pinching the check arm using a biasing means such as a spring.

この装置においてはドアの開閉時、ドアと一体に移動す
るベース部材に設けた転勤または摺動部材は、チェック
アームの両面より該アームを押圧しつつ円滑に移動して
チェック用カム部を乗り越え、第１のチェック用カム部
と第２のチェック用カム部の間、第２のチェック用カム
部と第３のチェック用カム部ないしはストッパーの間に
おいてドア開度位置を保持する。In this device, when the door is opened or closed, the transfer or sliding member provided on the base member that moves together with the door presses the arm from both sides of the check arm and moves smoothly to overcome the check cam part. The door opening position is maintained between the first check cam part and the second check cam part, and between the second check cam part and the third check cam part or stopper.

この装置はドアの開閉操作に支障をきたす抵抗もなく、
開度位置保持力は確実であり、またコンパクト化が可能
である。This device has no resistance that interferes with the opening and closing operations of the door.
The opening position holding force is reliable, and compactness is possible.

ところで前記チェックアームとしては、装置の軽量化の
要求より薄板材を用いることが望ましいが、同時にチェ
ック用カム部は長期の使用においても疲労変形しないこ
とが要求される。By the way, it is desirable to use a thin plate material for the check arm in view of the need to reduce the weight of the device, but at the same time, the check cam portion is required to not undergo fatigue deformation even during long-term use.

本考案装置におけるチェックアームは２枚の金属薄板材
を重ね合せて構成せしめ、第１の板材にはその所定個所
に長手方向の切出し部を設けて該部を山形に成形してチ
ェック用カム部となし、第２の板材には絞り加工により
基部とほぼ垂直の立上り部を有する突起部を形成せしめ
、第１の板材と第２の板材とをそれぞれ山形のチェック
用カム部および突起部が対向する位置に重ね合せて固着
するとともに、第２の板材の上記立上り部先端で第１の
板材の山形チェック用カム部の内側面を支持せしめる構
造を有し、これにより前記の軽量化および耐疲労性の要
求を満足せしめ得るとともにドア半開状態での保持性が
安定である。The check arm in the device of the present invention is constructed by overlapping two thin metal plates, and the first plate is provided with cut-out portions in the longitudinal direction at predetermined locations, and the portions are formed into a chevron shape to form a check cam. Then, the second plate material is formed with a protrusion having a rising part almost perpendicular to the base by drawing, and the chevron-shaped check cam part and the protrusion face each other between the first plate material and the second plate material. It has a structure in which the tip of the rising part of the second plate supports the inner surface of the chevron-shaped check cam part of the first plate, thereby achieving the above-mentioned weight reduction and fatigue resistance. It satisfies the demands of safety and is stable in holding the door in the half-open state.

以下本考案の詳細を図面の実施例により説明する。The details of the present invention will be explained below with reference to the drawings.

第１図において１０はドア、１１は車体のピラーであっ
て、ドア１０はヒンジピン１２１．１３１で連結するヒ
ンジ部材１２．１３によりピラー１１に対し回動自在に
取付けられている。In FIG. 1, 10 is a door, and 11 is a pillar of the vehicle body. The door 10 is rotatably attached to the pillar 11 by a hinge member 12.13 connected by a hinge pin 121.131.

Ａはドア開度を保持するドアチェック装置である。A is a door check device that maintains the door opening degree.

第２図ないし第４図に示す如くドアチェック装置Ａはチ
ェックアーム２およびベース部材３を有する。As shown in FIGS. 2 to 4, the door check device A has a check arm 2 and a base member 3. As shown in FIGS.

チェックアーム２はその一端２４を車体ピラー１１に固
定したブラケット１４に枢着し、他端にはストッパ一部
２３を突設するとともに、その途中下面側にはカム部２
１ａ、２２ａを形成せしめる。The check arm 2 has one end 24 pivotally connected to a bracket 14 fixed to the vehicle body pillar 11, has a stopper part 23 protruding from the other end, and has a cam part 2 on the lower surface side midway.
1a and 22a are formed.

ベース部材３はこれをドア１０の内部に収納固着し、そ
の通孔３１に上記チェックアーム２を挿通する。The base member 3 is housed and fixed inside the door 10, and the check arm 2 is inserted into the through hole 31 thereof.

該通孔３１はドア１０の開閉に伴なうチェックアーム２
の揺動が可能な大きさに形成する。The through hole 31 is connected to the check arm 2 when the door 10 is opened and closed.
Formed to a size that allows for oscillation.

前記ベース部材３の両側壁３３ ａ 、３３ ｂには対
向位置に長溝３３１ａおよび３３１ｂを設け、ベース部
材３には両溝３３１ ａ 、３３１ ｂに摺動可能に挿
通した軸５１を介してローラ５を回動可能に取付ける。Long grooves 331a and 331b are provided in opposite sides of the side walls 33a and 33b of the base member 3, and a roller 5 is inserted into the base member 3 via a shaft 51 that is slidably inserted into both the grooves 331a and 331b. be installed rotatably.

該ローラ５の下部の前記両側壁３３ａ、３３ｂ間にはピ
ン４を固着し、該ピン４にはねじりコイルスプリング７
を捲回し、その中間部７１を延在してベース部材３の底
面の突出部３２に掛止せしめるとともに両端７２ ａ
、７２ ｂを前記ローラ５の両側において該ローラ５の
軸５１に係止せしめる。A pin 4 is fixed between the lower side walls 33a and 33b of the roller 5, and a torsion coil spring 7 is attached to the pin 4.
is wound up, and its middle part 71 is extended to be hooked to the protruding part 32 on the bottom surface of the base member 3, and both ends 72 a
, 72b are engaged with the shaft 51 of the roller 5 on both sides of the roller 5.

従ってローラ５は前記スプリング７によりチェックアー
ム２の下側面へ押圧付勢される。Therefore, the roller 5 is urged against the lower surface of the check arm 2 by the spring 7.

前記ベース部材３のチェックアーム２より上方位置には
、該ベース部材３の両側壁３３ａ、３３ｂ間に固着した
軸６１を介してローラ６を回動可能に取付ける。A roller 6 is rotatably attached to the base member 3 at a position above the check arm 2 via a shaft 61 fixed between both side walls 33a and 33b of the base member 3.

これによりチェックアーム２はローラ６およびスプリン
グ７により上方へ付勢された前記ローラ５との間に挾持
される。As a result, the check arm 2 is held between the roller 6 and the roller 5 which is urged upward by the spring 7.

前記ローラ６の内側両端には、それぞれテーパ部６２
ａ 、６２ ｂを形成し、該テーパ部６２ ａ 、６２
ｂはドア１０の開閉時、車体ピラー１１への枢着部２
３を中心に揺動するチェックアーム２を案内する。Tapered portions 62 are provided at both inner ends of the roller 6.
a, 62b, and the tapered portions 62a, 62b are formed.
b is a pivot point 2 that connects to the vehicle body pillar 11 when the door 10 is opened/closed;
The check arm 2 which swings around 3 is guided.

チェックアーム２は２個所に山形のチェック用カム部２
１ａ、２２ａを形成した帯状金属薄板２ａと、２個所に
突起部２１ｂ、２２ｂを形成した帯状金属薄板２ｂを重
ね合せ固着して構成される。The check arm 2 has two chevron-shaped check cam parts 2.
It is constructed by overlapping and fixing a strip-shaped thin metal plate 2a on which projections 1a and 22a are formed, and a strip-shaped thin metal plate 2b on which protrusions 21b and 22b are formed at two locations.

薄板２ａには特に第２図および゛第４図により明らかな
如く、長手方向に直線上の切込み２１１ ａ 、２１２
ａおよび２２１ ａ 、２２２ ａを入れ、切出し部
２１ ａおよび２２ ａを山形に打出してチェック用カ
ム部を形成せしめる。As is particularly clear from FIGS. 2 and 4, the thin plate 2a has straight incisions 211 a and 212 in the longitudinal direction.
a, 221 a, and 222 a are inserted, and the cut-out portions 21 a and 22 a are punched out into a chevron shape to form a check cam portion.

一方、薄板２ｂには、上記山形チェック用カム部に対応
する位置に絞り加工により基面にほぼ垂直な立上り部２
２１ｂおよび２２１ｂをそれぞれもつ突起部２１ ｂお
よび２２ ｂを形成せしめる。On the other hand, on the thin plate 2b, a rising portion 2 almost perpendicular to the base surface is formed by drawing at a position corresponding to the chevron-shaped check cam portion.
Projections 21 b and 22 b having 21 b and 221 b, respectively, are formed.

しかして両薄板２ ａ 、２ ｂを重ね合せ、第２の薄
板２ｂにおける突起部２１ ｂの立上り部２２１ｂおよ
び突起部２２ ｂにおける立上り部２２１ｂの上端縁部
をそれぞれ第１の薄板２ａの山形チェック用カム部２１
ａ 、２２ ａの内側面に当接または僅少の間隔をも
って対向配置し、両薄板２ａ、２ｂの対向する基面をス
ポット溶接等の手段により固着する。Then, both the thin plates 2 a and 2 b are overlapped, and the upper end edges of the rising portion 221 b of the protrusion 21 b on the second thin plate 2 b and the rising portion 221 b on the protruding portion 22 b are checked for the chevron shape of the first thin plate 2 a. cam part 21
The thin plates 2a and 22a are placed in contact with the inner surfaces of the thin plates 2a and 22a, or are arranged opposite to each other with a slight distance therebetween, and the opposing base surfaces of both the thin plates 2a and 2b are fixed by means such as spot welding.

第１の薄板の材料としては特に耐疲労性にすぐれた高張
力鋼が適している。High tensile strength steel, which has particularly excellent fatigue resistance, is suitable as the material for the first thin plate.

このように前記チェックアーム２によれば、一方の薄板
２ａのチェック用カム部２１ａ、２２ａは薄板２ａの基
部に設けた切出し部により形成されているので一方のカ
ム部へのローラの作用力が他のローラへ作用することが
なく、ローラが両カム部２１ａ、２２ａ間に入ったとき
に揺動することなく安定であって半開位置でのドアのガ
タッキがない。According to the check arm 2, the checking cam parts 21a and 22a of one of the thin plates 2a are formed by cut-out parts provided at the base of the thin plate 2a, so that the acting force of the roller on one of the cam parts is reduced. It does not act on other rollers, and when the roller enters between the cam parts 21a and 22a, it is stable without swinging, and there is no rattling of the door in the half-open position.

即ち、従来の如く薄板２１ ａに相当する部材全体を波
形に成形したものではローラが第１のカム部を乗り越え
るときに第１のカム部は押圧されて押し広げられ同時に
第２のカム部には位置ずれが生しる。That is, in the case where the entire member corresponding to the thin plate 21a is formed into a corrugated shape as in the past, when the roller rides over the first cam part, the first cam part is pressed and spread apart, and at the same time, the first cam part is pressed and spread apart. will result in misalignment.

そしてローラが第１のカム部を通過して両カム部間に入
ったとき両カム部間の部分が位置復元することによりロ
ーラが揺動し、これによりドアも揺動することになる。When the roller passes through the first cam portion and enters between the two cam portions, the portion between the two cam portions restores its position, causing the roller to swing, thereby causing the door to swing as well.

そこで第１および第２の薄板を第１の薄板のカム部間で
スポット溶接することも考え得るが、ローラ転動面の平
滑性が失われるので好ましくない。Therefore, it is conceivable to spot weld the first and second thin plates between the cam portions of the first thin plate, but this is not preferable because the smoothness of the roller rolling surface is lost.

これに対し本考案のカム部は各々独立の切出し部により
形成されていて一方カム部に作用する荷重は他方へ作用
しないので上記の如き不具合は生じない。In contrast, the cam portions of the present invention are each formed by independent cut-out portions, and the load acting on one cam portion does not act on the other, so the above-mentioned problems do not occur.

しかも各カム部は他の薄板の各突起部で支持されるので
カム部はローラ荷重が作用しても所定限度以上に変形す
ることはない。Moreover, since each cam part is supported by each protrusion of the other thin plate, the cam part will not be deformed beyond a predetermined limit even if a roller load is applied.

従って本考案によれば各薄板の厚さを充分に薄くし得る
と同時にカム部の疲労による変形が生じず耐久性が良好
である。Therefore, according to the present invention, the thickness of each thin plate can be made sufficiently thin, and at the same time, the cam part does not deform due to fatigue and has good durability.

しかも薄板状のチェック用カム部の弾性によりローラ５
が頂部を乗り越えるときの衝撃が緩和されドアの開閉時
のフィーリングを向上せしめる。Moreover, due to the elasticity of the thin plate-like checking cam part, the roller 5
This reduces the impact when the door goes over the top and improves the feeling when opening and closing the door.

なお、前記実施例においては、ローラ５をチェックアー
ム２の下面側に押圧付勢する手段としてねじりバネ７を
直接ローラ５の軸５１に作用せしめる方式を用いたが、
例えば第５図に示す如く（第２図と同一部分は同一符号
にて示す）、Ｌ型リンク８下方角をベース部材３にピン
８１を介して軸支せしめるとともに一端にピン８２によ
りローラ５を回動自在に取付け、一方上端にはベース部
材３との間にスプリング９を張架することにより、ロー
ラ５をチェックアーム２の下面側へ押圧付勢する等の手
段もとられ得る。In the above embodiment, a method was used in which the torsion spring 7 was applied directly to the shaft 51 of the roller 5 as a means for pressing the roller 5 toward the lower surface of the check arm 2.
For example, as shown in FIG. 5 (the same parts as in FIG. 2 are indicated by the same reference numerals), the lower corner of the L-shaped link 8 is pivotally supported on the base member 3 via a pin 81, and the roller 5 is attached to one end by a pin 82. The roller 5 may be mounted rotatably, and a spring 9 may be stretched between the upper end and the base member 3 to press the roller 5 toward the lower surface of the check arm 2.

また、前記ローラ５，６に代え、ベース部材３に前記チ
ェックアーム２を挾持する摺動部材（図示せず）を対向
配置し、ゴムまたはスプリング等の弾性部材により押圧
付勢しつつチェック用カム部を摺動する構造としてもよ
い。In addition, instead of the rollers 5 and 6, a sliding member (not shown) for clamping the check arm 2 is disposed facing the base member 3, and the check cam is pressed and biased by an elastic member such as rubber or a spring. It is also possible to have a structure in which the parts slide.

前記の如く、一端を車体ピラーに枢着したチェックアー
ムの両面を、ドア側に固着したベース部材のローラまた
は摺動部材がドアの開閉に伴って挟圧移動するようにな
してチェックアーム面に形成したチェック用カム部にお
いて所定開度にドアを保持すべくなし、かつチェックア
ームはこれを２枚の薄板により構成し、一方の薄板に切
出し形成した山形チェック用カムを他の薄板に形成した
突起部により支持補強したものであって、軽量かつコン
パクトであるとともにドア開閉時のフィー１ングも良好
であり、また所定開度における保持力にもすぐれ、かつ
耐久性にもすぐれている。As mentioned above, both sides of the check arm, one end of which is pivotally connected to the vehicle body pillar, are attached to the check arm surface by the roller or sliding member of the base member fixed to the door side, which moves under pressure as the door opens and closes. The formed check cam part was designed to hold the door at a predetermined opening degree, and the check arm was constructed from two thin plates, and a chevron-shaped check cam cut out from one of the thin plates was formed on the other thin plate. It is supported and reinforced by protrusions, is lightweight and compact, provides good feeling when opening and closing the door, has excellent holding power at a predetermined opening degree, and has excellent durability.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案装置の取付状態を示す図、第２図は本考
案の実施例装置の正面図、第３図はそのＩＩＩ−ＩＩＩ
線矢視図、第４図はチェックアームの下面図、第５図は
他の実施例装置の正面図である。 １０・・・・・・ドア、１２．１３・・・・・・ドア取
付用ヒンジ部材、２・・・・・・チックアーム、２ ａ
、２ ｂ・・・・・・チェックアームを構成する薄板
、２１ａ、２２ａ・・・・・・チェック用カム部、２１
ｂ、２２ｂ・・・・・・チェック用カム部を支持する突
起部、３・・・・・・ベース部材、５，６・・・・・・
ベース部材に設けたローラ、７，９・・・・・・スプリ
ング。Fig. 1 is a diagram showing the installed state of the device of the present invention, Fig. 2 is a front view of the embodiment of the device of the present invention, and Fig. 3 is a view showing the device III-III of the invention.
4 is a bottom view of the check arm, and FIG. 5 is a front view of another embodiment of the apparatus. 10...Door, 12.13...Door mounting hinge member, 2...Tick arm, 2 a
, 2b... Thin plate constituting the check arm, 21a, 22a... Check cam part, 21
b, 22b... Protrusion that supports the check cam part, 3... Base member, 5, 6...
Rollers, 7, 9...springs provided on the base member.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] ドアの回動支点となるヒンジピンとは異なる位置で車体
のピラーにチェックアームの一端を回動自在に枢着する
とともに該チェックアームにはドアの開度位置を適宜に
保持する山形のチェック用カム部を形成せしめ、ドア内
部に固着したベース部材には付勢手段により前記チェッ
クアームを挟圧しつつ前記チェック用カムを転勤または
摺動する部材を設けて戊る自動車用ドアチェック装置に
おいて、前記チェックアームは２枚の帯状金属薄板によ
り構成し、第１の薄板には所定の間隔をおいて切出し部
を設けて該切出し部を山形状に成形してチェック用カム
部を形成せしめ、第２の薄板にはほぼ垂直の立上り部を
もつ突部を所定の間隔をおいて形成せしめ、両薄板を第
２の薄板の各突部の垂直立上り部上端により第１の薄板
の各山形チェック用カム部の内側面を支持せしめるよう
に対向配置して結合せしめたことを特徴とする自動車用
ドアチェック装置。One end of the check arm is rotatably pivoted to the pillar of the vehicle body at a position different from the hinge pin that serves as the rotation fulcrum of the door, and the check arm is equipped with a chevron-shaped check cam that maintains the opening position of the door appropriately. In the door checking device for an automobile, a base member fixed to the inside of the door is provided with a member that moves or slides the checking cam while pinching the check arm by a biasing means. The arm is composed of two strip-shaped thin metal plates, the first thin plate is provided with cut-out portions at a predetermined interval, the cut-out portions are formed into a mountain shape to form a check cam portion, and the second thin plate is formed with a cut-out portion at a predetermined interval. Protrusions having substantially vertical rising parts are formed on the thin plates at predetermined intervals, and the upper ends of the vertical rising parts of the respective protrusions on the second thin plate connect the two thin plates to each chevron-shaped checking cam part on the first thin plate. A door check device for an automobile, characterized in that the two are arranged oppositely and connected to each other so as to support the inner surfaces of the two.