JPS58132819A - 横置き変速機の変速操作機構 - Google Patents
横置き変速機の変速操作機構Info
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- JPS58132819A JPS58132819A JP1366282A JP1366282A JPS58132819A JP S58132819 A JPS58132819 A JP S58132819A JP 1366282 A JP1366282 A JP 1366282A JP 1366282 A JP1366282 A JP 1366282A JP S58132819 A JPS58132819 A JP S58132819A
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- select
- lever
- select lever
- ball
- groove
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
- F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/38—Detents
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車等の車両において車体左右方向に向け
て搭載される横置き変速機の変速操作機構に関し、特に
チェンジレバーからのチェンジロッドと複数本のシフタ
レールとの間に設Gjられるセレクト装置での、セレク
ト位置の位置決めを行うものに関する。
て搭載される横置き変速機の変速操作機構に関し、特に
チェンジレバーからのチェンジロッドと複数本のシフタ
レールとの間に設Gjられるセレクト装置での、セレク
ト位置の位置決めを行うものに関する。
一般に車両においては、中休前後方向に向【Jて搭載さ
れる縦置き変速機と、車体左右り向に向けて搭載される
横置き変速機があり、曲者の縦置きの場合には変速機に
沿って平行配置される複数本のシフタレールに対し、チ
ェンジレバーからのチェンジロッドの方向が同一であり
、シフト及びセレクトの操作方向を転換する必要がない
。イのためチェンジロッドの端部のレバーはセレクト操
作の際に複数本のシフタレールに単に選択的に係合する
ように構成されており、この場合の選択時に原って2本
のシフタレールを動作するのを防ぐため、シフタレール
の途中にビンやボールを使用したインターロック機構が
設けてあり、この機構でシフタレールを各シフト位置に
ロックする作用も兼ねている。
れる縦置き変速機と、車体左右り向に向けて搭載される
横置き変速機があり、曲者の縦置きの場合には変速機に
沿って平行配置される複数本のシフタレールに対し、チ
ェンジレバーからのチェンジロッドの方向が同一であり
、シフト及びセレクトの操作方向を転換する必要がない
。イのためチェンジロッドの端部のレバーはセレクト操
作の際に複数本のシフタレールに単に選択的に係合する
ように構成されており、この場合の選択時に原って2本
のシフタレールを動作するのを防ぐため、シフタレール
の途中にビンやボールを使用したインターロック機構が
設けてあり、この機構でシフタレールを各シフト位置に
ロックする作用も兼ねている。
一方、横置きの場合にはシフタレールに対してブ■ンジ
I]ツドがめ交するため、両者の間に操作方向転換用の
セレクト装置が設けてあり、nつこのセレクト装置には
セレクト操作の際に上下動して例えば3本のシフタレー
ルの各シフタアームのいずれか1つに選択的に係合し、
シフ]〜操作時その係合したシフタレールを軸方向移動
するセレク]−レバー、このセレクトレバーがセレクト
操作の際にh ’F動する場合にのみ一緒に移動してセ
レクト操作時セレクトレバーが誤って2本のシフタレー
ルを選択することを防ぐインターロックプレート等がK
n IJである。そしてセレクトレバーのセレクト操作
位置が不完全で、誤って2木のシフタレールのジ−ツタ
アームに係合した状態でシフトされる場合に、インター
ロックプレットがそのいずれのシフタレールにもシフト
移動しないようにロック覆るようになっているため、か
かるセレクト操作不備ではインター[1ツクプレートが
ストッパとなって過大な力を受けることになり、イの分
だけ強電を大きくづる必要があった。また、セレクトレ
バーが上下動する際の例えば3個所のセロ91〜位置も
明確に位置決めされてはいないので、シー7タアーム相
互の間隔がばらついて広くなると、ヒレクトレバーがシ
フタアーム相豆の間隙にもぐり込む等の不具合もあった
。
I]ツドがめ交するため、両者の間に操作方向転換用の
セレクト装置が設けてあり、nつこのセレクト装置には
セレクト操作の際に上下動して例えば3本のシフタレー
ルの各シフタアームのいずれか1つに選択的に係合し、
シフ]〜操作時その係合したシフタレールを軸方向移動
するセレク]−レバー、このセレクトレバーがセレクト
操作の際にh ’F動する場合にのみ一緒に移動してセ
レクト操作時セレクトレバーが誤って2本のシフタレー
ルを選択することを防ぐインターロックプレート等がK
n IJである。そしてセレクトレバーのセレクト操作
位置が不完全で、誤って2木のシフタレールのジ−ツタ
アームに係合した状態でシフトされる場合に、インター
ロックプレットがそのいずれのシフタレールにもシフト
移動しないようにロック覆るようになっているため、か
かるセレクト操作不備ではインター[1ツクプレートが
ストッパとなって過大な力を受けることになり、イの分
だけ強電を大きくづる必要があった。また、セレクトレ
バーが上下動する際の例えば3個所のセロ91〜位置も
明確に位置決めされてはいないので、シー7タアーム相
互の間隔がばらついて広くなると、ヒレクトレバーがシ
フタアーム相豆の間隙にもぐり込む等の不具合もあった
。
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、ヂJ
ンジロツドと複数本のシフタレールとの間に設けられる
セレクト装置において、セレクトレバーとそれを位置決
めする位置決め機構を付設して、セレクトレバーのセレ
クトの誤動作を無くするようにした横置き変速機の疫速
操作機構を提供することを目的とする。
ンジロツドと複数本のシフタレールとの間に設けられる
セレクト装置において、セレクトレバーとそれを位置決
めする位置決め機構を付設して、セレクトレバーのセレ
クトの誤動作を無くするようにした横置き変速機の疫速
操作機構を提供することを目的とする。
尚、本発明において廿しク1〜装置に成る変速位置の位
置決めをするためのボールと溝による機構を設けた点に
関覆る先行技術として、例えば実公昭48−34452
号、実開昭54−15652号の各公報があるが、これ
らは中立f◇置を対象としており、溝のテーパを利用し
て中立位置に自動復帰させたり、中立位置で同期機構側
にばね力を軒く付勢して歯車異音を防ぐようになってい
る。従って、本発明とは目的が全く異っており、構造的
にもボールと嵌合づる溝の位置や形状等が全く異なる。
置決めをするためのボールと溝による機構を設けた点に
関覆る先行技術として、例えば実公昭48−34452
号、実開昭54−15652号の各公報があるが、これ
らは中立f◇置を対象としており、溝のテーパを利用し
て中立位置に自動復帰させたり、中立位置で同期機構側
にばね力を軒く付勢して歯車異音を防ぐようになってい
る。従って、本発明とは目的が全く異っており、構造的
にもボールと嵌合づる溝の位置や形状等が全く異なる。
Lス十、図面を参照して本発明の一実施例について員体
的に説明する。第1図において本発明が適用される横置
き変速機を含む伝動系について説明づるど、符号1は1
ンジンであり、このエンジン1に機械式クラッチ2を介
して変速機3が小体ht1方向に並べrm+uきに搭載
され、変速機3のクラッチ側に終減速装置4が直角に配
置されている。
的に説明する。第1図において本発明が適用される横置
き変速機を含む伝動系について説明づるど、符号1は1
ンジンであり、このエンジン1に機械式クラッチ2を介
して変速機3が小体ht1方向に並べrm+uきに搭載
され、変速機3のクラッチ側に終減速装置4が直角に配
置されている。
変速機3は常時噛合い式のものであり、クラッチ2から
の入力軸5に出力軸6が平fjに配置され、これらの人
、出力軸5.6において、クラッチ側から1゛A7此の
大きい第1連用ドライブ及びドリブン4!177 、
7’ 、第2速用ドライブ及びドリブンfi78.8’
、第3連用ドライブ及びドリブンギi7’)、9’、第
4連用ドライブ及びドリブンギヤio、 io’ が順
次設けられ、これらの各ドリブンギt77’ 、 8
’ 、 9’ 、10’ は、出力軸6に回転自rr
て゛、隣り合うドリブンギヤ7′と8’、9’ と10
′の間の出力軸6との間に同期機構11.12がそれぞ
れ設けられる。また、同期機構11のスリーブ11aに
は後進連用のギヤ13′が形成され、このギ1713’
が図示しないアイドラギヤを介して入力軸側のギヤ1
3に噛合うようになっており、これにより同期機構11
のスリーブ11aを図の右側またはli−側にシフト移
動してドリブンギA77′ または8′を出力軸6に一
体結合することで第1速または第2速を、同期機構12
のスリーブ12aを同様にシフト移動して第3速または
第4速を、更にアイドラギヤを一方にシフト移動して後
進速を得るようになっている。
の入力軸5に出力軸6が平fjに配置され、これらの人
、出力軸5.6において、クラッチ側から1゛A7此の
大きい第1連用ドライブ及びドリブン4!177 、
7’ 、第2速用ドライブ及びドリブンfi78.8’
、第3連用ドライブ及びドリブンギi7’)、9’、第
4連用ドライブ及びドリブンギヤio、 io’ が順
次設けられ、これらの各ドリブンギt77’ 、 8
’ 、 9’ 、10’ は、出力軸6に回転自rr
て゛、隣り合うドリブンギヤ7′と8’、9’ と10
′の間の出力軸6との間に同期機構11.12がそれぞ
れ設けられる。また、同期機構11のスリーブ11aに
は後進連用のギヤ13′が形成され、このギ1713’
が図示しないアイドラギヤを介して入力軸側のギヤ1
3に噛合うようになっており、これにより同期機構11
のスリーブ11aを図の右側またはli−側にシフト移
動してドリブンギA77′ または8′を出力軸6に一
体結合することで第1速または第2速を、同期機構12
のスリーブ12aを同様にシフト移動して第3速または
第4速を、更にアイドラギヤを一方にシフト移動して後
進速を得るようになっている。
次いで、出力軸6のクラッチ側端部には出力ギヤ14が
取付けられ、このギヤ14が終減速装置4のファイナル
ギヤ15に噛合って、変速113からの変速した動力を
更に減速して取出すようになっており、このファイナル
ギヤ15から差動機構16を介して左右の中輪の車軸1
7.18に伝動構成される。 ・・かかる横置き変
速機3の変速操作機構を第1図及び第2.第3図により
説明すると、図のようなシフトパターンで操作されるチ
ェンジレバー20からのチェンジロッド21が差動機構
16.変速機3とクラッチ2との境界部の下を通って変
速機3と直角にRQ gされ、このチェンジロッド21
が方向転換用のセレクト位置22を介してシフタレール
側に連結される。即ら、変速II3の同期機構を有する
出ツノ軸6の下部にでれに沿って、第1速と第2速のジ
ッタレール23.第3速と第4速のシフタレール24、
後進速のシフタレール25が水平面上平行に配置しであ
る。そして、シフタレール23には同期機H411のス
リーブ11aに係合するフォーク26とシフタアーム2
7が、シフタレール24には同様に同FFJ機構12の
スリーブ12aに係合するフォーク28とシフタアーム
29が、シフタレール25には後進連用のアイドラギ曳
フ13″を反転リンク$51930を介して動作りるシ
フタアーム31がイれぞれ取付けられ、これらのシフタ
アーム27.29.31においては第3図のようにシフ
タアーム27が最も下でその上にシフタアーム29.3
1が順次重なって位置するようになっている。
取付けられ、このギヤ14が終減速装置4のファイナル
ギヤ15に噛合って、変速113からの変速した動力を
更に減速して取出すようになっており、このファイナル
ギヤ15から差動機構16を介して左右の中輪の車軸1
7.18に伝動構成される。 ・・かかる横置き変
速機3の変速操作機構を第1図及び第2.第3図により
説明すると、図のようなシフトパターンで操作されるチ
ェンジレバー20からのチェンジロッド21が差動機構
16.変速機3とクラッチ2との境界部の下を通って変
速機3と直角にRQ gされ、このチェンジロッド21
が方向転換用のセレクト位置22を介してシフタレール
側に連結される。即ら、変速II3の同期機構を有する
出ツノ軸6の下部にでれに沿って、第1速と第2速のジ
ッタレール23.第3速と第4速のシフタレール24、
後進速のシフタレール25が水平面上平行に配置しであ
る。そして、シフタレール23には同期機H411のス
リーブ11aに係合するフォーク26とシフタアーム2
7が、シフタレール24には同様に同FFJ機構12の
スリーブ12aに係合するフォーク28とシフタアーム
29が、シフタレール25には後進連用のアイドラギ曳
フ13″を反転リンク$51930を介して動作りるシ
フタアーム31がイれぞれ取付けられ、これらのシフタ
アーム27.29.31においては第3図のようにシフ
タアーム27が最も下でその上にシフタアーム29.3
1が順次重なって位置するようになっている。
セレクト装置22は第4図と第5図に詳記するように、
筺体32内に軸33が垂直に取付けられて、この軸33
にセレクトレバー34がセレクト操作時の1−不動とシ
フト操作時の回動を可能に嵌合してあり、セレクトレバ
ー34に対してインターロックプレート35が−1−下
動の場合にのみ一体的に移動寸べく装着される。また、
軸33の上部の小径部33.1にはばね36により付勢
された係合キャップ37が、セレクトレバー34及びイ
ンターロックプレート35の後進速へのセレクト操作の
場合にのみ連動−4るように設けである。セレクトレバ
ー34は略9019の角度で径方向に突出する係止部3
4aと連結部34bを右し、連結部34bがチェンジロ
ッド21からのレバー38に連結して、チェンジロッド
21のセレクト操作時の回動に対してセレクトレバー3
4を上下動し、シフト操作時の軸方向移動に対してセレ
クトレバー34を回動するようになっている。一方、係
止部34aの−L下21111所には筺体32側の溝3
9に嵌合して回り止めされているインターロックプレー
ト35のインターロック用舌片35a 、 35bが近
接配置され、これらの係止部34aと舌片35a 、
35bが中立位置で第4図のように一1線上に並んでい
る。そして、かかる中立位置での係J[部34aと舌)
i’35a 、 35bの個所に」−述のシフタアーム
27.29.31における凹部27a 、 29a 、
31aが係合可能に一致して設けてあり、ここで係廿
部34aが上下動して凹部27a。
筺体32内に軸33が垂直に取付けられて、この軸33
にセレクトレバー34がセレクト操作時の1−不動とシ
フト操作時の回動を可能に嵌合してあり、セレクトレバ
ー34に対してインターロックプレート35が−1−下
動の場合にのみ一体的に移動寸べく装着される。また、
軸33の上部の小径部33.1にはばね36により付勢
された係合キャップ37が、セレクトレバー34及びイ
ンターロックプレート35の後進速へのセレクト操作の
場合にのみ連動−4るように設けである。セレクトレバ
ー34は略9019の角度で径方向に突出する係止部3
4aと連結部34bを右し、連結部34bがチェンジロ
ッド21からのレバー38に連結して、チェンジロッド
21のセレクト操作時の回動に対してセレクトレバー3
4を上下動し、シフト操作時の軸方向移動に対してセレ
クトレバー34を回動するようになっている。一方、係
止部34aの−L下21111所には筺体32側の溝3
9に嵌合して回り止めされているインターロックプレー
ト35のインターロック用舌片35a 、 35bが近
接配置され、これらの係止部34aと舌片35a 、
35bが中立位置で第4図のように一1線上に並んでい
る。そして、かかる中立位置での係J[部34aと舌)
i’35a 、 35bの個所に」−述のシフタアーム
27.29.31における凹部27a 、 29a 、
31aが係合可能に一致して設けてあり、ここで係廿
部34aが上下動して凹部27a。
29aまたは31aのいずれか1つに係合する場合に舌
片35a 、 35bが他の2つを覆い、誤って2つ同
時に係合してジットづることを防ぐようにしである。
片35a 、 35bが他の2つを覆い、誤って2つ同
時に係合してジットづることを防ぐようにしである。
このような構成において更に第6図と第7図に示される
ように、セレノ[〜装置22のセレクトレバー34及び
軸33相!ンの間に、セレクト位置の位置決め機構40
が設けられる。この機構40はセレクトレバー34の係
止部34a側に埋設され、ボール41、及び軸33の側
に形成されてボール41の一部が常に嵌合する満42か
ら成る。そして満42はヒレクト及びシフト操作4る場
合のセレクトレバ〜34のシフトパターンの如く形成さ
れ、係止部34aがシフタア−1k27.29.31の
凹部27a 、 29a 、 31aとそれぞれ係合す
る際のボール41の位置に一致して水平な3本の 1−
2シフト溝42a 、3−4シフト満42b及びRシフ
]〜溝42cを有し、これら3本のシフl−溝42a。
ように、セレノ[〜装置22のセレクトレバー34及び
軸33相!ンの間に、セレクト位置の位置決め機構40
が設けられる。この機構40はセレクトレバー34の係
止部34a側に埋設され、ボール41、及び軸33の側
に形成されてボール41の一部が常に嵌合する満42か
ら成る。そして満42はヒレクト及びシフト操作4る場
合のセレクトレバ〜34のシフトパターンの如く形成さ
れ、係止部34aがシフタア−1k27.29.31の
凹部27a 、 29a 、 31aとそれぞれ係合す
る際のボール41の位置に一致して水平な3本の 1−
2シフト溝42a 、3−4シフト満42b及びRシフ
]〜溝42cを有し、これら3本のシフl−溝42a。
42c 、 42cが中立位置において垂直なセレノ1
へ満42dと連通している。
へ満42dと連通している。
本発明はこのように構成されているから、セレクト装置
22のセレクトレバーの動作は位置決め機構40のボー
ル41と溝42の嵌合により規制されることになり、セ
レクト操作が不完全でボール41が各シフト満42a
、 42b 、 42cの位置から外れると、ボール4
1がセレクト溝42dにとどまってシフト操作しようと
してもセレクトレバー34を回動じないようにロックす
る。
22のセレクトレバーの動作は位置決め機構40のボー
ル41と溝42の嵌合により規制されることになり、セ
レクト操作が不完全でボール41が各シフト満42a
、 42b 、 42cの位置から外れると、ボール4
1がセレクト溝42dにとどまってシフト操作しようと
してもセレクトレバー34を回動じないようにロックす
る。
イこで、チェンジレバー20を左側に倒すと、チェンジ
ロッド21とレバー38の回動でセレクト装置22のセ
レクトレバー34とインターロックプレート35が、位
置決め機構40のボール41と垂直なセレクト溝42d
の嵌合で案内されて下方移動する。イして、この場合の
セレクト操作が不完全であると、ボール41がシフト満
42aから外れてけレフ1ヘレバー34を回り止めする
ことで後のシフト操作ができすくすり、セレクト操作が
完全に行われるとボール41がシフトf4 A2aに合
致して嵌合する。一方、このときインターロックプレー
ト35の舌片35aが−1−2つのシフトアーム29.
31の四部29a 、 31aを閉塞して、係11部3
4aは1番下のシフタアーム27の四部27のみに確実
に係合している。この状態でfエンジレバ−20を前方
へ倒すと、セレクトレバー34がボール41とシフト溝
42aの嵌合により案内されて一方に回動し、J−述の
係止部34aに係合するシフタ7−1に27及びイれと
一体的なシフタレール23.フォーク26が第2図の右
側に移動することにへる。そして、ボール41がシフト
′f442aの終端に達したところC1同期機構11の
動作が確実に行われC第1速が得られる。
ロッド21とレバー38の回動でセレクト装置22のセ
レクトレバー34とインターロックプレート35が、位
置決め機構40のボール41と垂直なセレクト溝42d
の嵌合で案内されて下方移動する。イして、この場合の
セレクト操作が不完全であると、ボール41がシフト満
42aから外れてけレフ1ヘレバー34を回り止めする
ことで後のシフト操作ができすくすり、セレクト操作が
完全に行われるとボール41がシフトf4 A2aに合
致して嵌合する。一方、このときインターロックプレー
ト35の舌片35aが−1−2つのシフトアーム29.
31の四部29a 、 31aを閉塞して、係11部3
4aは1番下のシフタアーム27の四部27のみに確実
に係合している。この状態でfエンジレバ−20を前方
へ倒すと、セレクトレバー34がボール41とシフト溝
42aの嵌合により案内されて一方に回動し、J−述の
係止部34aに係合するシフタ7−1に27及びイれと
一体的なシフタレール23.フォーク26が第2図の右
側に移動することにへる。そして、ボール41がシフト
′f442aの終端に達したところC1同期機構11の
動作が確実に行われC第1速が得られる。
以下同様にして完全にセレクト操作とシフト操作により
、第2.第3.第4及び後進速が得られる。尚、ト記実
施例では前進4段、後進1段の場合について説明したが
、第5速を有する前進5段の場合にも全く同様に適用す
ることができるのは勿論である。
、第2.第3.第4及び後進速が得られる。尚、ト記実
施例では前進4段、後進1段の場合について説明したが
、第5速を有する前進5段の場合にも全く同様に適用す
ることができるのは勿論である。
以上の説明から明らかなように、本発明によると、横置
き変速機の変速操作機構における1ノ向転換用のセレク
ト装置22において、軸33とセレクトレバー34及び
軸33相互の間に位置決め機構40が設けられ、この機
構40により不完全なセレクト操作時のセレクトレバー
34の動作を規制するようになっているので、このとき
インターロックプレート35は力を受(′□Jなくて済
み、大きい強度が要求されない。位置決め機構40は軸
33とセレクトレバー34の軸部との間の割竹の大きい
個所に設【)られるので、不完全なセレクト操作時のヒ
レクトレバ−34の1コツク効果が大きく、この位置決
め機構40により案内されてセレクトレバー34は確実
1つ円滑にセレクト及びシフト動作し、シフタアーム2
7.29゜31相互の隙間へのもぐり込みが防止される
。
き変速機の変速操作機構における1ノ向転換用のセレク
ト装置22において、軸33とセレクトレバー34及び
軸33相互の間に位置決め機構40が設けられ、この機
構40により不完全なセレクト操作時のセレクトレバー
34の動作を規制するようになっているので、このとき
インターロックプレート35は力を受(′□Jなくて済
み、大きい強度が要求されない。位置決め機構40は軸
33とセレクトレバー34の軸部との間の割竹の大きい
個所に設【)られるので、不完全なセレクト操作時のヒ
レクトレバ−34の1コツク効果が大きく、この位置決
め機構40により案内されてセレクトレバー34は確実
1つ円滑にセレクト及びシフト動作し、シフタアーム2
7.29゜31相互の隙間へのもぐり込みが防止される
。
第1図は本発明が適用される横置き変速機の一例を示す
スケルトン図、第2図は変速操作機構の一部の平面図、
第3図は第2図の■−■断面図、第4図と第5図はセレ
クト装置の断面図と斜視図、第6図と第7図は本発明の
要部の断面図と斜視図である。 3・・・横置き変速機、20・・・チェンジレバ、−1
21・・・”f−1ンジロツド、22・・・セレクト装
置、23.24.25・・・ジノタレ ル、27.29
.31・・・シフタアーム、32・・・筐体、33・・
・軸、34・・・セレクトレバー、35・・・インター
「1ツクプレート、40・・・位置決め機構、41・・
・溝、42a 、 42b 、 42c・・・シフト溝
、42d・・・セレクト溝。 特許出願人 、富十重丁業株式会着代理人弁理士
小 橋 信 淳 I−弁理−■ 祠 封 進 第1し1 24 ビ 第2図 22 第3図 第4図 第5図 2 第6図 第7図 3
スケルトン図、第2図は変速操作機構の一部の平面図、
第3図は第2図の■−■断面図、第4図と第5図はセレ
クト装置の断面図と斜視図、第6図と第7図は本発明の
要部の断面図と斜視図である。 3・・・横置き変速機、20・・・チェンジレバ、−1
21・・・”f−1ンジロツド、22・・・セレクト装
置、23.24.25・・・ジノタレ ル、27.29
.31・・・シフタアーム、32・・・筐体、33・・
・軸、34・・・セレクトレバー、35・・・インター
「1ツクプレート、40・・・位置決め機構、41・・
・溝、42a 、 42b 、 42c・・・シフト溝
、42d・・・セレクト溝。 特許出願人 、富十重丁業株式会着代理人弁理士
小 橋 信 淳 I−弁理−■ 祠 封 進 第1し1 24 ビ 第2図 22 第3図 第4図 第5図 2 第6図 第7図 3
Claims (1)
- チェンジレバーからのチェンジロッドが方向転換用のセ
レク1へ装置を介して各変速段を得る複数本のジッタレ
ールのシフタアームに選択的に係合して動作するように
連結され、1−記セレクト装置は筐体内の垂直な軸にセ
レクトレバーがセレクト操作の際に上下動し、シフト操
作の際に回動ずべくvI合され、該セレクトレバーにイ
ンターロックプレートがセレクト操作の場合にのみ一緒
に上下動するように装着されるものにおいて、上記セレ
クトレバー及び軸相豆の間にボールとそれに常に嵌合す
る溝から成るセレクト位置の位置決め機構が設けられ、
線溝は各セレクト位置毎に配置された複数本のシフト溝
、及び中立位置で各シフト溝を連通ずるセレクト溝を有
することを特徴とする横置き変速機の変速操作機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1366282A JPS58132819A (ja) | 1982-01-30 | 1982-01-30 | 横置き変速機の変速操作機構 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1366282A JPS58132819A (ja) | 1982-01-30 | 1982-01-30 | 横置き変速機の変速操作機構 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58132819A true JPS58132819A (ja) | 1983-08-08 |
Family
ID=11839406
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1366282A Pending JPS58132819A (ja) | 1982-01-30 | 1982-01-30 | 横置き変速機の変速操作機構 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58132819A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1455120A1 (fr) * | 2003-03-06 | 2004-09-08 | Peugeot Citroen Automobiles S.A. | Dispositif d'actionnement d'une boíte de vitesses pilotée |
CN102797838A (zh) * | 2011-05-27 | 2012-11-28 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 手动变速器离合器保护设备 |
-
1982
- 1982-01-30 JP JP1366282A patent/JPS58132819A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1455120A1 (fr) * | 2003-03-06 | 2004-09-08 | Peugeot Citroen Automobiles S.A. | Dispositif d'actionnement d'une boíte de vitesses pilotée |
FR2852073A1 (fr) * | 2003-03-06 | 2004-09-10 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Commande interne de boite de vitesses pilotee |
CN102797838A (zh) * | 2011-05-27 | 2012-11-28 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 手动变速器离合器保护设备 |
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