JPS58131370A - Start assisting device for diesel engine - Google Patents
Start assisting device for diesel engineInfo
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- JPS58131370A JPS58131370A JP57014105A JP1410582A JPS58131370A JP S58131370 A JPS58131370 A JP S58131370A JP 57014105 A JP57014105 A JP 57014105A JP 1410582 A JP1410582 A JP 1410582A JP S58131370 A JPS58131370 A JP S58131370A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
- F02P15/12—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits having means for strengthening spark during starting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の輌する技術分野〕
本発明は、自動車車両に適するディーゼル機関の始動補
助装置、とくにマイクロコンピュータ制御の始動補助装
置に＠する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a starting assist device for a diesel engine suitable for an automobile, and particularly to a starting assist device controlled by a microcomputer.
現在、この種の始動補助装置にはマイクロコンピュータ
制御の装置が広く知られている。このマイクロコンピュ
ータ制御による始動補助装置は、機関の冷却水温や潤滑
油温および回転速ｆＫ関する情報に基づいて、この始動
補助装置の電装機器であるグロープラグ中インテークヒ
ータ尋を制御して、機関の始動性を向上させる優れた装
置である。Currently, microcomputer-controlled devices are widely known as this type of starting aid device. This microcomputer-controlled starting aid controls the intake heater in the glow plug, which is an electrical component of the starting aid, based on information about the engine's cooling water temperature, lubricating oil temperature, and rotational speed fK. This is an excellent device that improves starting performance.
しかし、これらのグロープラグやインテークヒータ等は
、コンピュータからの制御信号によりオンオフ制御され
るリレースイッチで動作するものであるため、グロープ
ラグのヒートワイヤやインテークヒータのヒータコイル
が断線していても、始動補助装置はこれを検出すること
ができない。However, these glow plugs, intake heaters, etc. are operated by relay switches that are turned on and off by control signals from a computer, so even if the heat wire of the glow plug or the heater coil of the intake heater is disconnected, Starting aids cannot detect this.
−７最近、自動車に装着される電装機器の配線数を減少
して、ワイヤコードの材料費、取付費のコストダウンを
はかり、かつワイヤコードの本数に比例して生じる接触
不良等の不具合を解消するためＫＪ’複数個の電装機器
を一本の信号線により共通結線し・て集中制御し得る発
明が、％開昭５４−１１２４６８により開示されている
が、この発明は、電装機器のオンオフを制御するだけで
、電装様器が故障しても検知するものではない。-7 Recently, the number of wires for electrical equipment installed in automobiles has been reduced to reduce the cost of wire cord materials and installation costs, and to eliminate problems such as poor contact that occur in proportion to the number of wire cords. KJ' 112468/1987 discloses an invention that enables centralized control of multiple electrical devices by commonly connecting them with a single signal line. It only controls the equipment and does not detect if the electrical equipment malfunctions.
このため本発明者は、マイクロコンピュータの小型化、
低価格化圧着目し、このコンピュータを自動車の各電装
機器の近傍にそれぞれ配置し各電装機器のコンピュータ
に共通な隼−の信号線を結線して、各電装機器の制御を
一台のマスクコンピュータにより行い、各電装機器のオ
フオフ制御のみならず、各電装機器および各電装機器を
制御するマイクロコンピュータの故障検出のできる車両
電装機器の故障検知装置を共同発明し、本出願と同時に
提出する特許願により出願した。For this reason, the inventor of the present invention aims to reduce the size of microcomputers,
Focusing on cost reduction, we placed this computer near each electrical device in the car and connected the Hayabusa signal line common to the computers of each electrical device, allowing each electrical device to be controlled by a single mask computer. jointly invented a fault detection device for vehicle electrical equipment that is capable of not only turning off and off each electrical equipment, but also detecting faults in each electrical equipment and the microcomputer that controls each electrical equipment, and has filed a patent application at the same time as this application. The application was filed by
本発明は、上記車両電装機器の故障検知装置をマイクロ
コンピュータ制御の始動補助装置に利用するもので、始
動補助装置のグロープラグやインテークヒータの故障を
検出することができ、始動補助装置への配線数を減少し
て、この始動補助装置を制御するマイクロコンピュータ
をマスタコンピュータにより他の電装機器と同様に集中
制御することができるディーゼル機関の始動補助装置を
提供することを目的とする。The present invention utilizes the failure detection device for vehicle electrical equipment described above in a microcomputer-controlled starting aid device, and is capable of detecting failures in the glow plugs and intake heaters of the starting aid device. It is an object of the present invention to provide a starting assist device for a diesel engine in which the number of starting assist devices can be reduced and a microcomputer that controls the starting assist device can be centrally controlled by a master computer in the same way as other electrical equipment.
本発明は、車両のディーゼル機関の冷却水温、潤滑油温
、および回転速度に関する電気信号を入力情報として取
込み、この入力情報に基づいて上記機関のグローブ２グ
およびまたはインテークヒータを制御するマイクロコン
ピュータを含むディーゼル機関の始動補助装置において
、上記マイクロコンピュータは、その起動信号を上記車
両の全体にわた９布設されこの車両の各電装様器を共通
に結線する信号線から受信し、その動作状態信号を上記
信号線に送出するように構成されたことを特徴とする。The present invention provides a microcomputer that takes in electrical signals regarding the cooling water temperature, lubricating oil temperature, and rotational speed of a diesel engine of a vehicle as input information, and controls the glove 2 and/or intake heater of the engine based on this input information. In the starting assist device for a diesel engine, the microcomputer receives the starting signal from a signal line that is spread throughout the vehicle and commonly connects each electrical equipment of the vehicle, and receives the operating status signal. It is characterized in that it is configured to be sent to the signal line.
次に本発明の一実施例を０面に基づいて詳しく説□明す
る。Next, one embodiment of the present invention will be explained in detail based on the 0th page.
第１図は本発明一実施例装置の全体構成図である。ｌＦ
ｉディーゼル機関の始動補助装置の電装機器である。こ
の電装機器ｌにはスレーブコンピュータ２が接続される
。３〜５はこの車両の他の電装機器７〜９（例えばスタ
ータ、各種ランプ、ブザー）Ｋそれすれ接続されるスレ
ーブコンピュータである。 ゛
これらのスレーブコンピュータ２〜５は、単一の信号線
１１に共通結線される。この信号線１１の一端には、ス
レーブコンピュータ２〜５を集中制御するマスクコンピ
ュータ１２が接続される。またマスクコンピュータ１２
およびスレーブコンピュータ２〜５Ｆｉ、電源４１１３
およびアースｌ１１４を介して電源電池１６に接続され
る。FIG. 1 is an overall configuration diagram of an apparatus according to an embodiment of the present invention. lF
i This is an electrical equipment for the starting assist device of a diesel engine. A slave computer 2 is connected to this electrical equipment l. Reference numerals 3 to 5 designate slave computers to which other electrical equipment 7 to 9 (for example, a starter, various lamps, and buzzers) K of the vehicle are connected. ``These slave computers 2 to 5 are commonly connected to a single signal line 11. A mask computer 12 that centrally controls the slave computers 2 to 5 is connected to one end of the signal line 11. Also, the mask computer 12
and slave computers 2-5Fi, power supply 4113
It is connected to the power supply battery 16 via the ground l114.
上記スレーブコンピュータ２〜５は、電装機器ｌおよび
７〜９の近傍にそれぞれ記音され、電装＠ｉｌｌおよび
７〜９のオシオフを制御する゛とともＫ、電装機器ｌお
よび７〜９が故障したときに故障情報を含む情報管前記
マスクコンピュータ１２４ｃ送信する。The slave computers 2 to 5 are written near electrical equipment 1 and 7 to 9, respectively, and control the oscillation of electrical equipment @ill and 7 to 9. Sometimes the mask computer 124c transmits an information tube containing failure information.
第２図はこのマスクコンピュータ１２の詳細な構成図で
ある。信号線１１Ｆｉ゛マヌタコンピユータ１２のイン
タフェース１７を介してｃｐｖ１８に：１ｉｋ続される
。FIG. 2 is a detailed configuration diagram of this mask computer 12. A signal line 11Fi is connected to the cpv 18 via the interface 17 of the manufacturer computer 12.
この０ＰＵ１８には、前記電装機器１および７〜９の各
制御情報が記憶されたメモリ１９が接続される。A memory 19 in which control information for the electrical equipment 1 and 7 to 9 is stored is connected to the OPU 18 .
また（！ＰＵ１８には、インタフェース２１を介して始
動スイッチｎおよび表示器ｎが接続される。この始動ス
イッチｎは、コンピュータ起動接点２２ａ、電装機器チ
ェック接点２２１）、予熱接点ｎＣ１およびスタータ起
＊＊点２２ｄを選択して切換えられるように構成される
。さらＫ Ｏ’Ｐ Ｕ １８の電源回路６は、電源スィ
ッチ２６を介して前記電源線１３およびアースＩＩ １
４ Ｋ 接続される。この電源スィッチ２６゛の制御入
力には前□記始動スイッチ四のコンピュータ起動接点ｎ
亀が接続される。In addition, (!PU18 is connected to a start switch n and a display n via an interface 21. This start switch n is connected to a computer start contact 22a, an electrical equipment check contact 221), a preheat contact nC1, and a starter start** The configuration is such that the point 22d can be selected and switched. Furthermore, the power supply circuit 6 of the K O'P U 18 is connected to the power supply line 13 and the ground II 1 via the power switch 26.
4K connected. The control input of this power switch 26' is the computer start contact n of the start switch 4 mentioned above.
The turtle is connected.
また絡３図はスレーブコンピュータ２および始動補助装
置の電装機器１の詳細な構成図である。3 is a detailed configuration diagram of the slave computer 2 and the electrical equipment 1 of the starting assist device.
信号線１１はインタフェース２７に接続される。このイ
ンタフェース２７に−は、さらに図外の機関の冷却水温
センサ、潤滑油温センサ、および回転速度センサの各検
出端子路、四、（９）が接続される。このインタフェー
ス２７ｔ−ｔ Ｃ！ Ｐ Ｕ３２に接続される。この０
ＰＵ３２には、この電装機器１のグロープラグ１＆およ
びインテークヒータｉｂの制御情報が記憶されたメモＱ
３３が接続される。またｃｐＵ３２の電源回路詞は、
前記電源線１３およびアース［１４に接続される。Signal line 11 is connected to interface 27 . Detection terminal paths 4 and (9) of an engine cooling water temperature sensor, lubricating oil temperature sensor, and rotational speed sensor (not shown) are further connected to this interface 27. This interface 27t-tC! Connected to PU32. This 0
The PU 32 stores a memo Q in which control information for the glow plug 1 & and intake heater ib of this electrical equipment 1 is stored.
33 is connected. In addition, the power circuit word of cpU32 is
It is connected to the power supply line 13 and ground [14].
第４図はこの電源回路あの構成図である。電源回路３４
は、ＤＯ−ＤＣ！コンバータ謁、入力端子３７、および
出力端子あ、３９により構成される。入力端予算および
出力端千羽には、前記電源線１３より電源電圧＋２４（
Ｖ）が印加され、出力端子於には、ｃｐＵ３２の駆動電
圧±５〔ｖ〕が送出される。FIG. 4 is a block diagram of this power supply circuit. Power supply circuit 34
Ha, DO-DC! The converter is comprised of an input terminal 37 and an output terminal 39. The input terminal budget and the output terminal 1,000 are supplied with a power supply voltage of +24 (
V) is applied, and the drive voltage ±5 [V] of the CPU 32 is sent to the output terminal.
第３図に戻って、この電源回路別の出力端子蕊は、電装
機器ｌのグロープラグ１ａおよびインテークヒータ１ｂ
のスイッチ回路４１および４２にそれぞれ接続される。Returning to FIG. 3, the output terminals for each power supply circuit are the glow plug 1a and intake heater 1b of the electrical equipment l.
are connected to switch circuits 41 and 42, respectively.
４３Ｆｉ吸気マニホールドである。It is a 43Fi intake manifold.
このスイッチ回路４１およびＣの各制御入力には、０Ｐ
Ｕ３２のインタフェース４４の出力が接続される。Each control input of the switch circuits 41 and C has 0P.
The output of the interface 44 of U32 is connected.
このような構成で、本実施例装置の動作を説明する。ま
ず運転者が、マスタコンピュータ１２の始動スイッチｎ
をコンピュータ起動接点２２１に切換えれば、このマス
タコンピュータ１２の電Ｗスイッチ銘がオン状態に保持
され、マスクコンピュータ１２が起動する０次いで始動
スイッチ２２を電装機器チェック接点２２） Ｋ切換え
ると、０ＰＵ１８は電装機器１のグロープラグ１１およ
びインテークヒータ１ｂの断線もしくは異常電流の有無
をスイッチ回路４１．４２、およびスレーブコンピュー
タ２のインタフェース４４によりチェックし、断線もし
くは異常電流が有ることが検出されると、スレーブコン
ピュータ２からマスクコンピュータ１２を介して表示器
２３にグロープラグ１１もしくはインテークヒータ１ｂ
の該当する故障筒所を視覚表示する。With such a configuration, the operation of the apparatus of this embodiment will be explained. First, the driver presses the start switch n of the master computer 12.
If you switch the start switch 22 to the computer start contact 221, the power W switch name of this master computer 12 will be held in the on state, and the mask computer 12 will start. The switch circuits 41 and 42 and the interface 44 of the slave computer 2 check whether there is a disconnection or abnormal current in the glow plug 11 and the intake heater 1b of the electrical equipment 1. If a disconnection or abnormal current is detected, the slave computer The glow plug 11 or intake heater 1b is sent from the computer 2 to the display 23 via the mask computer 12.
Visually displays the location of the malfunction.
もし始動補助装置の電装機器１に故障がなければ、始動
スイッチｎを予熱接点２２ｃＫ切換える。If there is no failure in the electrical equipment 1 of the starting auxiliary device, the starting switch n is switched to the preheating contact 22cK.
ここでマスクコンピュータ１２＃ｉスレーブコンピユー
タ２に電装機器１の起動指示情報を送信する。Here, starting instruction information for the electrical equipment 1 is transmitted to the mask computer 12#i slave computer 2.
スレーブコンピュータ２００ＰＵ３２は、インタ７エー
ス７１に入力するこの指示情報と冷却水温および潤滑油
温とＫより、ディーゼル機関の始動に最適な電装機器１
のグロープラグ１ａおよびまたはインテークヒータｌｂ
の作動時間を設定し、この設定時間だけ電装機器１を作
動させる。この作動が終了すると、スレーブコンピュー
タ２かもマスクコンピュータ１２に予熱完了情報が送信
され、表示器路にその旨表示される。The slave computer 200PU32 uses the instruction information input to the interface 7ace 71, the cooling water temperature, the lubricating oil temperature, and K to select the electrical equipment 1 that is most suitable for starting the diesel engine.
glow plug 1a and or intake heater lb
The operating time is set, and the electrical equipment 1 is operated for this set time. When this operation is completed, the slave computer 2 also transmits preheating completion information to the mask computer 12, and this fact is displayed on the display path.
次いで運転者が始動スイッチｎをスタータ起動接点２２
ｄＫ切換えれば、マスクコンピュータ■はスレーブコン
ピュータ３にスタータ起動情報を送信し、スノー夕であ
る電装様器７が起動し、機関のクランキングが行われる
。Next, the driver presses the start switch n to the starter start contact 22.
When the dK is switched, the mask computer (2) transmits starter activation information to the slave computer 3, the electric equipment 7, which is a snow starter, is activated and cranking of the engine is performed.
なお上記例では始動スイッチ四の切換え動作を運転者の
手動により行う例を示したが、マスクコンピュータ１２
により自動制御することもできる。In the above example, the starting switch 4 is manually switched by the driver, but the mask computer 12
Automatic control is also possible.
以上述べたように、本発明によれば、コンピュータ制御
の始動補助装置を車両の他の電装機器とと４に一台のマ
スタコンピュータで集中制御することｋより、始動補助
装置への電気配線数を電源線、アース線、信号線の３本
のＩＩＫ簡略化して、ワイヤコードの材料費、堆村費の
コストダウンが可能となり、しかも始動補助装置の起動
前にグロープラグおよびインテークヒータの断線を検知
することができる優れた効果がある。As described above, according to the present invention, by centrally controlling the computer-controlled starting aid device and other electrical equipment of the vehicle using one master computer, the number of electrical wirings to the starting aid device can be reduced. By simplifying the power line, ground line, and signal line, it is possible to reduce the cost of wire cord materials and construction costs, and also prevent disconnection of glow plugs and intake heaters before starting the starting aid device. There are excellent effects that can be detected.
第１図は本発明一実施例装置の全体構成図。
第２図はそのマスタコンピュータの構成図。
第５図はその始動補助装置の電装機器およびスレーブコ
ンピュータの構成図。
第４図はスレーブコンピュータの電源、回路の構成図。
１．７〜９・・・電装機器、ｌ龜・・・グロープラグ、
ｉｔ）・・・インテークヒータ、２〜５・・・スレーブ
コンピュータ、１１・・・信号線１２・・・マスクコン
ピュータ、１３・・・電源線、１４・・・アース線、１
６・・・電源電池、１７．２１％ｎ％４４・・・インタ
フェース、１８．３２・・・ＣＰＵ。
１９、羽・・・メモＩＪ、２２−・：始動スイッチ、お
・・・表示器、６、あ・・・電源回路、２６・・・電源
スィッチ、銘〜（資）・・・検出端子、３６・・・ＤＣ
−ＤＣコンバータ、ｎ・・・入力端子、脂、３９・・・
出力端子、４１．４２・・・スイッチ回路、４３・・・
吸気マニホールド。
特許出願人 日野自動車工業株式会社
代理人 弁理士 井 出 直 孝
第２図
第３図FIG. 1 is an overall configuration diagram of an apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a configuration diagram of the master computer. FIG. 5 is a configuration diagram of the electrical equipment and slave computer of the starting assist device. Figure 4 is a block diagram of the power supply and circuit of the slave computer. 1.7~9...Electrical equipment, L head...Glow plug,
it)...Intake heater, 2-5...Slave computer, 11...Signal line 12...Mask computer, 13...Power line, 14...Ground wire, 1
6...Power supply battery, 17.21%n%44...Interface, 18.32...CPU. 19, Feather... Memo IJ, 22-...: Starting switch, O... Display, 6, A... Power supply circuit, 26... Power switch, Name ~ (capital)... Detection terminal, 36...DC
-DC converter, n...input terminal, fat, 39...
Output terminal, 41.42... switch circuit, 43...
intake manifold. Patent Applicant Hino Motors Co., Ltd. Representative Patent Attorney Nao Takashi Ide Figure 2 Figure 3
Claims (1)
、および回転速度に関する電気信号を入力情報として取
込み、この入力情報に基づいて上記機関のグローブ２グ
およびまたはインテークヒータを制御するマイクロコン
ピュータを含むディーゼル機関の始動補助装置において
、上記マイクロコンピュータは、その起動信号を上記車
両の全体にわたり布設されこの車両の各電装機器を共通
に結線する信号線から受信し、その動作状態信号を上記
信号線に送出するように構成されたことを特徴とするデ
ィーゼル機関の始動補助装置。(1) Includes a microcomputer that takes in electrical signals regarding the cooling water temperature, lubricating oil temperature, and rotational speed of the vehicle's diesel engine as input information, and controls the glove 2 and/or intake heater of the engine based on this input information. In the starting assist device for a diesel engine, the microcomputer receives the start signal from a signal line that is installed throughout the vehicle and commonly connects each electrical device of the vehicle, and transmits the operating status signal to the signal line. A starting aid device for a diesel engine, characterized in that it is configured to deliver a diesel engine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57014105A JPS58131370A (en) | 1982-01-30 | 1982-01-30 | Start assisting device for diesel engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57014105A JPS58131370A (en) | 1982-01-30 | 1982-01-30 | Start assisting device for diesel engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58131370A true JPS58131370A (en) | 1983-08-05 |
| JPH0147616B2 JPH0147616B2 (en) | 1989-10-16 |
Family
ID=11851834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57014105A Granted JPS58131370A (en) | 1982-01-30 | 1982-01-30 | Start assisting device for diesel engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58131370A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62165441U (en) * | 1986-04-10 | 1987-10-21 | ||
| JP2003201909A (en) * | 2002-01-09 | 2003-07-18 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Diesel engine control device, diesel engine, and ship |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5139289A (en) * | 1974-09-26 | 1976-04-01 | Chikamasa Hamuro | Teichiami no hakuchishadansochi |
-
1982
- 1982-01-30 JP JP57014105A patent/JPS58131370A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5139289A (en) * | 1974-09-26 | 1976-04-01 | Chikamasa Hamuro | Teichiami no hakuchishadansochi |
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| JP2003201909A (en) * | 2002-01-09 | 2003-07-18 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Diesel engine control device, diesel engine, and ship |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0147616B2 (en) | 1989-10-16 |
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