JPH1040479A - Warning device - Google Patents
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- JPH1040479A JPH1040479A JP8197431A JP19743196A JPH1040479A JP H1040479 A JPH1040479 A JP H1040479A JP 8197431 A JP8197431 A JP 8197431A JP 19743196 A JP19743196 A JP 19743196A JP H1040479 A JPH1040479 A JP H1040479A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車や小型
船舶などにおいて異常を検出して警告を発する警告装置
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a warning device for detecting an abnormality in a motorcycle or a small boat and issuing a warning.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば自動二輪車に用いる警告装
置としては、潤滑油の残量が少なくなったりエンジン冷
却水の温度が過度に上昇したときに、メータパネルに設
けた警告用ランプが点灯する構成のものがある。この警
告装置は、異常時に回路を閉成するスイッチからなる２
接点型のセンサを前記警告用ランプの回路に直列に接続
するとともに、潤滑油タンク内やエンジン冷却水通路中
に配設した構造を採っている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a warning device used for a motorcycle, for example, a warning lamp provided on a meter panel is turned on when the remaining amount of lubricating oil is low or the temperature of engine cooling water is excessively increased. There is a configuration. This warning device comprises a switch for closing a circuit in the event of an abnormality.
A contact type sensor is connected in series to the warning lamp circuit, and is arranged in a lubricating oil tank or an engine cooling water passage.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来の警告
装置は、センサと警告用ランプとを接続する配線のコネ
クタが外れていることを乗員に警告することができない
という問題があった。すなわち、例えば悪路などを走行
して配線が強く引っ張られたり、コネクタを外してメン
テナンスを行った後に接続し忘れたりしてコネクタが外
れた状態になっても、従来の警告装置ではこれを検出す
ることができなかった。前記コネクタが外れていると、
異常時にセンサが回路を閉成しても警告用ランプは点灯
することがない。また、従来の警告装置は、警告用ラン
プが球切れを起こしたときにこれを検出することもでき
なかった。However, the conventional warning device has a problem in that it is not possible to warn the occupant that the connector of the wiring connecting the sensor and the warning lamp is disconnected. In other words, even if the wiring is pulled strongly when traveling on a bad road, or the connector is disconnected due to forgetting to connect after disconnecting the connector and performing maintenance, the conventional warning device detects this. I couldn't. If the connector is disconnected,
Even if the sensor closes the circuit at the time of abnormality, the warning lamp does not light. Further, the conventional warning device cannot detect when the warning lamp has run out of the ball.
【０００４】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、センサの配線のコネクタが外れた
り、警告用ランプが球切れを起こしてもこれを検出でき
る警告装置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve such a problem, and it is an object of the present invention to provide a warning device which can detect a disconnection of a connector of a sensor wiring or a breakage of a warning lamp even if a warning lamp is broken. With the goal.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】第１の発明に係る警告装
置は、表示手段と、非検出状態と検出状態とで抵抗値が
相対的に変化する検出手段と、この検出手段に流れる電
流に応じて表示手段を駆動する制御装置とを備え、この
制御装置を、検出手段が検出状態であるときと、検出手
段が非検出状態であるときと、検出手段とこの制御装置
とが接続されてない状態にあるときとの３通りの表示形
態で表示手段を駆動する構成としたものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a warning device, comprising: a display unit; a detection unit whose resistance value relatively changes between a non-detection state and a detection state; A control device for driving the display means in response to the detection means, when the detection means is in the detection state, when the detection means is in the non-detection state, and when the detection means and the control apparatus are connected to each other. In this configuration, the display unit is driven in three display modes, that is, when there is no display.
【０００６】本発明によれば、検出手段と制御装置とを
接続する配線のコネクタが外れると、検出手段に電流が
流れなくなって非検出状態や検出状態のときと異なる状
態になり、制御装置がこれを検出して表示手段を非接続
時の表示形態を採るように駆動する。なお、ここでいう
表示手段の光源は電球やＬＥＤのことである。According to the present invention, when the connector of the wiring connecting the detecting means and the control device is disconnected, no current flows to the detecting means and the state becomes different from the non-detection state or the detection state. By detecting this, the display means is driven so as to adopt a display mode when not connected. The light source of the display means here is a light bulb or an LED.
【０００７】第２の発明に係る警告装置は、警告用表示
手段と、検出状態で回路が閉成する検出手段と、この検
出手段が検出状態にあるときに警告用表示手段を点灯さ
せる制御装置とを備え、前記検出手段と制御装置との間
に、接地側にスイッチを有する他のランプ用回路におけ
る前記スイッチより給電側の部位に接地側方向へ電流を
流すダイオードを接続したものである。A warning device according to a second aspect of the present invention is a warning display means, a detection means for closing a circuit in a detection state, and a control device for lighting the warning display means when the detection means is in a detection state. Wherein a diode for flowing a current in the direction of the ground side is connected between the detection means and the control device at a portion on the power supply side of the switch in another lamp circuit having a switch on the ground side.
【０００８】本発明によれば、他のランプ用回路のスイ
ッチが閉成されるとダイオードに電流が流れ、実質的に
検出手段が検出状態であるときと同じ状態になる。この
とき、警告用表示手段は正常であれば点灯し、コネクタ
外れ、配線の断線あるいは球切れが起きていると点灯し
ない。なお、ここでいう警告用表示手段の光源は電球や
ＬＥＤのことである。According to the present invention, when the switches of the other lamp circuits are closed, a current flows through the diode, and the state becomes substantially the same as when the detecting means is in the detecting state. At this time, the warning display means is turned on if it is normal, and is not turned on if the connector is disconnected, the wiring is disconnected, or the ball is broken. The light source of the warning display means here is a light bulb or an LED.
【０００９】[0009]
第１の実施の形態 以下、第１の発明に係る警告装置の一実施の形態を図１
ないし図４によって詳細に説明する。ここでは、本発明
に係る警告装置を自動二輪車に適用するときの形態につ
いて説明する。図１は第１の発明に係る警告装置に用い
る表示パネルの正面図、図２は第１の発明に係る警告装
置の構成を示す図、図３は同じく回路図、図４はＣＰＵ
での入力電圧レベルとデジタル値との関係を示すグラフ
である。First Embodiment Hereinafter, an embodiment of a warning device according to the first invention will be described with reference to FIG.
This will be described in detail with reference to FIG. Here, a form in which the warning device according to the present invention is applied to a motorcycle will be described. FIG. 1 is a front view of a display panel used for a warning device according to the first invention, FIG. 2 is a diagram showing a configuration of the warning device according to the first invention, FIG. 3 is a circuit diagram thereof, and FIG.
6 is a graph showing a relationship between an input voltage level and a digital value at the time of FIG.
【００１０】これらの図において、符号１は自動二輪車
に用いる液晶表示式メータを示す。このメータ１は、走
行速度、走行距離およびエンジン回転数などを表示する
液晶表示パネル２と、潤滑油の残量およびエンジン冷却
水の温度に関する警告を行うとともにこの自動二輪車の
各種の装置の使用状態を表示するランプ式表示部３と、
これらを制御する制御装置４（図２参照）とを備えてい
る。In these figures, reference numeral 1 denotes a liquid crystal display type meter used for a motorcycle. The meter 1 displays a running speed, a running distance, an engine speed, and the like, a liquid crystal display panel 2, a warning about a remaining amount of lubricating oil and a temperature of engine cooling water, and a usage state of various devices of the motorcycle. A lamp-type display unit 3 for displaying
A control device 4 (see FIG. 2) for controlling these components is provided.
【００１１】前記液晶パネル２は、走行速度表示部５
と、走行距離表示部６と、エンジン回転数表示部７と、
エンジン冷却水の温度が過度に上昇したときに表示され
るマーク８（以下、これを温度警告用マークという）
と、潤滑油の残量が少なくなったときに表示されるマー
ク（以下、これを潤滑油警告用マークという）９とから
構成している。The liquid crystal panel 2 has a running speed display 5
Mileage display unit 6, engine speed display unit 7,
Mark 8 displayed when the temperature of engine cooling water excessively rises (hereinafter, referred to as a temperature warning mark)
And a mark 9 (hereinafter, referred to as a lubricating oil warning mark) displayed when the remaining amount of the lubricating oil is low.
【００１２】前記ランプ式表示部３は、潤滑油の残量が
少なくなったときやエンジン冷却水の温度が過度に上昇
したときに点灯あるいは点滅する警告用ランプ１０と、
ミッションがニュートラル状態であるときに点灯するニ
ュートラルランプ１１と、ウィンカー（図示せず）使用
時に点滅するランプ１２と、ヘッドライト（図示せず）
がハイビームになっているときに点灯するランプ１３と
から構成している。これらのランプの光源は、電球によ
って構成する他に、ＬＥＤを使用することもできる。な
お、警告用ランプ１０の電源（ＶCC2） は、メータ１と
は別になっている。The lamp type display unit 3 includes a warning lamp 10 which lights or flashes when the remaining amount of the lubricating oil is low or when the temperature of the engine cooling water is excessively increased.
A neutral lamp 11 that lights when the mission is in a neutral state, a lamp 12 that flashes when a turn signal (not shown) is used, and a headlight (not shown)
And a lamp 13 which is turned on when a high beam is applied. As a light source of these lamps, an LED can be used in addition to a light bulb. The power supply (V CC2 ) of the warning lamp 10 is separate from the meter 1.
【００１３】前記制御装置４は、図２および図３中に符
号１４で示す冷却水温度検出用サーモユニットが検出状
態になったときに前記温度警告用マーク８を表示すると
ともに前記警告用ランプ１０を点灯させ、また、１５で
示す潤滑油液面検出用スイッチが検出状態になったとき
に前記潤滑油警告用マーク９を表示するとともに前記警
告用ランプ１０を点灯させるように構成している。な
お、図２においては、温度警告用マーク８および潤滑油
警告用マーク９を警告内容表示用マークとして描いてあ
る。この実施の形態では、前記マーク８，９および警告
用ランプ１０が第１の発明に係る表示手段を構成してい
る。The control device 4 displays the temperature warning mark 8 when the cooling water temperature detecting thermo unit indicated by reference numeral 14 in FIGS. Is turned on, and when the lubricating oil level detecting switch 15 is in the detecting state, the lubricating oil warning mark 9 is displayed and the warning lamp 10 is turned on. In FIG. 2, the temperature warning mark 8 and the lubricating oil warning mark 9 are drawn as warning content display marks. In this embodiment, the marks 8 and 9 and the warning lamp 10 constitute display means according to the first invention.
【００１４】この実施の形態では、制御装置４は、図示
してない電源スイッチがＯＮ操作されたときに前記警告
用ランプ１０に約３秒間だけ給電するように構成してい
る。この制御を実施することによって、警告用ランプ１
０が正常か球切れを起こしているかを判定することがで
きる。なお、この制御を実施するのは、エンジンのセル
モータがＯＮ操作されたときでもよい。In this embodiment, the control device 4 supplies power to the warning lamp 10 for about 3 seconds when a power switch (not shown) is turned on. By performing this control, the warning lamp 1
It is possible to determine whether 0 is normal or the ball has run out. This control may be performed when the starter of the engine is turned on.
【００１５】前記冷却水温度検出用サーモユニット１４
は、温度検出部１４ａの温度が上昇するにしたがって両
端子間の電気抵抗が次第に小さくなる例えばサーミスタ
によって構成し、前記温度検出部１４ａをエンジン冷却
水通路（図示せず）に臨ませている。また、前記温度検
出部１４ａの一方の端子は、コネクタ１６を介装した配
線１７によって前記制御装置４に接続し、他方の端子は
接地させている。The cooling water temperature detecting thermo unit 14
Is constituted by, for example, a thermistor in which the electric resistance between both terminals gradually decreases as the temperature of the temperature detecting section 14a rises, and the temperature detecting section 14a faces an engine cooling water passage (not shown). One terminal of the temperature detecting section 14a is connected to the control device 4 by a wiring 17 with a connector 16 interposed therebetween, and the other terminal is grounded.
【００１６】前記潤滑油液面検出用スイッチ１５は、図
示してない潤滑油タンク内に配設し、潤滑油の液面が予
め定めた警告位置まで下がったときに回路を閉成する構
造のものを採用し、コネクタ１８を介装した配線１９に
よって一方の端子を前記制御装置４に接続するととも
に、他方の端子を接地させている。また、このスイッチ
１５は、両端子間に抵抗体１５ａを介在させ、回路が開
いている状態（非検出状態）でも微弱な電流が流れるよ
うに構成している。この実施の形態では、これらのサー
モユニット１４およびスイッチ１５が第１の発明に係る
検出手段を構成している。The lubricating oil level detecting switch 15 is disposed in a lubricating oil tank (not shown) and has a structure in which a circuit is closed when the lubricating oil level drops to a predetermined warning position. One terminal is connected to the control device 4 by a wiring 19 interposed with a connector 18, and the other terminal is grounded. The switch 15 is configured so that a resistor 15a is interposed between both terminals so that a weak current flows even when the circuit is open (non-detection state). In the present embodiment, the thermo unit 14 and the switch 15 constitute a detecting unit according to the first invention.
【００１７】これらのサーモユニット１４およびスイッ
チ１５を接続する制御装置４は、図３に示すように、前
記配線１７，１９毎のインターフェイス回路２０，２０
と、これらのインターフェイス回路２０毎のＡ／Ｄコン
バータ２１，２１と、前記両Ａ／Ｄコンバータが接続す
るＣＰＵ２２とを備え、配線１７，１９と前記インター
フェイス回路２０，２０との間に電源を接続している。As shown in FIG. 3, the controller 4 for connecting the thermo unit 14 and the switch 15 includes interface circuits 20 and 20 for each of the wirings 17 and 19.
And A / D converters 21 and 21 for each of the interface circuits 20 and a CPU 22 to which the two A / D converters are connected. A power supply is connected between the wirings 17 and 19 and the interface circuits 20 and 20. doing.
【００１８】このように電源を接続すると、サーモユニ
ット１４やスイッチ１５の抵抗値に応じた電圧が各イン
ターフェイス回路２０に印加される。すなわち、サーモ
ユニット１４はエンジン冷却水温度が上昇するにしたが
って電気抵抗が小さくなり、ここを流れる電流が相対的
に多くなるから、これに接続したインターフェイス回路
２０での入力電圧レベルが低下する。また、前記スイッ
チ１５が非検出状態から検出状態に移行すると、両端子
間を流れる電流が急増するから、このスイッチ１５に接
続したインターフェイス回路２０での入力電圧レベルが
低下する。さらに、配線１７，１９に介装したコネクタ
１６，１８が外れると、配線１７，１９側に電流が流れ
なくなるから、インターフェイス回路２０での入力電圧
レベルはサーモユニット１４やスイッチ１５が非検出状
態のときより高くなる。When the power supply is connected in this manner, a voltage corresponding to the resistance value of the thermo unit 14 or the switch 15 is applied to each interface circuit 20. That is, as the temperature of the engine cooling water increases, the electrical resistance of the thermo unit 14 decreases, and the current flowing therethrough increases relatively. Therefore, the input voltage level of the interface circuit 20 connected to the thermo unit 14 decreases. Further, when the switch 15 shifts from the non-detection state to the detection state, the current flowing between both terminals sharply increases, so that the input voltage level at the interface circuit 20 connected to the switch 15 decreases. Further, when the connectors 16 and 18 interposed between the wires 17 and 19 are disconnected, no current flows to the wires 17 and 19, so that the input voltage level in the interface circuit 20 is such that the thermo unit 14 and the switch 15 are not detected. Higher than when.
【００１９】前記入力電圧レベルは、Ａ／Ｄコンバータ
２１によってデジタル値に変換され、ＣＰＵ２２に入力
される。このＣＰＵ２２は、前記デジタル値に応じて前
記マーク８，９を表示させるとともに警告用ランプ１０
を点灯させるように構成している。サーモユニット１４
を有する検出系の入力電圧レベルとデジタル値との関係
を図４に示す。The input voltage level is converted into a digital value by the A / D converter 21 and input to the CPU 22. The CPU 22 displays the marks 8 and 9 in accordance with the digital values and displays the warning lamp 10.
Is turned on. Thermo unit 14
FIG. 4 shows the relationship between the input voltage level and the digital value of the detection system having the following equation.
【００２０】図４においては、エンジン冷却水の温度が
予め定めた警告温度に上昇したときの入力電圧レベルを
ＶTH1 で示し、サーモユニット１４の抵抗値が最も大き
くなるときの入力電圧レベルをＶTH2 で示し、配線１７
が非接続状態になったときの入力電圧レベルをＶCC1 で
示す。また、入力電圧レベルＶTH1 に対応するデジタル
値をＤTH1で示し、入力電圧レベルＶTH2に対応するデジ
タル値をＤTH2 で示し、入力電圧レベルＶCC1 に対応す
るデジタル値をＤmax で示す。In FIG. 4, the input voltage level when the temperature of the engine cooling water rises to a predetermined warning temperature is indicated by V TH1 , and the input voltage level when the resistance value of the thermo unit 14 becomes maximum is V TH1. Shown by TH2 , wiring 17
Represents the input voltage level when the device is disconnected. A digital value corresponding to the input voltage level V TH1 is indicated by D TH1 , a digital value corresponding to the input voltage level V TH2 is indicated by D TH2 , and a digital value corresponding to the input voltage level V CC1 is indicated by D max .
【００２１】ＣＰＵ２２は、デジタル値ＤTH1，ＤTH2お
よびＤmax をしきい値としてエンジン冷却水の温度およ
びコネクタ１６の外れの有無を判定し、後述する３通り
の表示形態になるように温度警告用マーク８の点灯・消
灯および警告用ランプ１０の点灯・消灯を切替えるよう
に構成している。The CPU 22 uses the digital values D TH1 , D TH2, and D max as thresholds to determine the temperature of the engine cooling water and the presence / absence of disconnection of the connector 16, and issues a temperature warning so as to provide three display modes described later. It is configured to switch on / off of the use mark 8 and on / off of the warning lamp 10.
【００２２】この実施の形態では、デジタル値がＤTH1
より小さいとき（エンジン冷却水温度が過度に上昇して
いるとき＝警告時）に、ＣＰＵ２２は温度警告用マーク
８を点灯させるとともに警告用ランプ１０を点灯させ
る。デジタル値がＤTH1からＤT H2の間であるとき（エン
ジン冷却水温度が許容範囲に入りかつコネクタ１６が外
れてないとき＝正常時）には、ＣＰＵ２２は温度警告用
マーク８を消灯状態にするとともに警告用ランプ１０を
消灯状態にする。また、デジタル値がＤTH2 を上回ると
き（コネクタ１６が外れたり配線１７が途中で断線して
いるとき＝異常時）には、ＣＰＵ２２は温度警告用マー
ク８を点滅させるとともに警告用ランプ１０を消灯状態
にする。In this embodiment, the digital value is D TH1
When the temperature is smaller than that (when the engine coolant temperature is excessively rising = warning), the CPU 22 turns on the temperature warning mark 8 and turns on the warning lamp 10. By the time the digital value is between D T H2 from D TH1 (time = normal when the engine coolant temperature is not out enters and connector 16 within the permissible range), CPU 22 is in off state temperature warning mark 8 At the same time, the warning lamp 10 is turned off. When the digital value exceeds D TH2 (when the connector 16 is disconnected or the wiring 17 is broken halfway = abnormal), the CPU 22 blinks the temperature warning mark 8 and turns off the warning lamp 10. State.
【００２３】さらに、ＣＰＵ２２は、潤滑油液面検出用
スイッチ１５に接続した検出系の入力電圧レベルに対応
するデジタル値を前記同様にしきい値として潤滑油の残
量およびコネクタ１８の外れの有無を判定する。すなわ
ち、警告時、正常時および異常時にそれぞれ異なる形態
になるように潤滑油警告用マーク９の点灯・消灯および
警告用ランプ１０の点灯・消灯を切替える。なお、ＣＰ
Ｕ２２は、エンジン冷却水温度が警告温度に達しかつ潤
滑油液面が警告位置まで下がったときには警告用ランプ
１０を点滅させるように構成している。Further, the CPU 22 uses the digital value corresponding to the input voltage level of the detection system connected to the lubricating oil level detecting switch 15 as a threshold value as described above to determine the remaining amount of lubricating oil and the presence / absence of disconnection of the connector 18. judge. That is, the turning on / off of the lubricating oil warning mark 9 and the turning on / off of the warning lamp 10 are switched so as to be different from each other at the time of the warning, the normal time, and the abnormal time. Note that CP
U22 is configured to flash the warning lamp 10 when the engine coolant temperature reaches the warning temperature and the lubricating oil level drops to the warning position.
【００２４】警告時、正常時および異常時における温度
警告用マーク８、潤滑油警告用マーク９の点灯・消灯お
よび警告用ランプ１０の点灯・消灯の状態を下記の表１
に示す。Table 1 shows the state of turning on / off the temperature warning mark 8 and the lubricating oil warning mark 9 and turning on / off the warning lamp 10 at the time of warning, normal time and abnormal time.
Shown in
【００２５】[0025]
【表１】 [Table 1]
【００２６】したがって、上述したように構成した警告
装置によれば、冷却水温度検出用サーモユニット１４や
潤滑油液面検出用スイッチ１５と制御装置４とを接続す
る配線１７，１９のコネクタ１６，１８が外れると、前
記サーモユニット１４やスイッチ１５に電流が流れなく
なって非検出状態や検出状態のときと異なる状態にな
り、制御装置４がこれを検出して温度警告用マーク８、
潤滑油警告用マーク９および警告用ランプ１０を非接続
時の表示形態を採るように駆動する。このため、運転者
は、非接続時の表示形態の前記マーク８，９および警告
用ランプ１０から前記コネクタ１６，１８が外れている
ことを知ることができる。なお、コネクタ１６，１８が
外れていなくても配線１７，１９が断線しているときに
も同じ状態になるので、この配線１７，１９の断線をも
運転者が知ることができる。Therefore, according to the warning device constructed as described above, the connectors 16 and 19 of the wirings 17 and 19 for connecting the control unit 4 with the cooling water temperature detecting thermo unit 14 and the lubricating oil level detecting switch 15 are provided. When the switch 18 is removed, current does not flow through the thermo unit 14 or the switch 15 to be in a state different from the non-detection state or the detection state, and the control device 4 detects this and detects the temperature warning mark 8,
The lubricating oil warning mark 9 and the warning lamp 10 are driven so as to adopt a display mode when not connected. For this reason, the driver can know that the connectors 16 and 18 are disconnected from the marks 8 and 9 and the warning lamp 10 in the display mode when not connected. Even if the connectors 16 and 18 are not disconnected, the same state is obtained when the wirings 17 and 19 are disconnected, so that the driver can know the disconnection of the wirings 17 and 19 as well.
【００２７】なお、この実施の形態では、前記異常時に
前記マーク８，９を点滅させる例を示したが、このとき
にマーク８，９を単に表示させるだけでもよい。この構
成を採っても正常時や警告時の表示形態と区別すること
ができる。In this embodiment, the marks 8 and 9 are blinked at the time of the abnormality, but the marks 8 and 9 may be simply displayed at this time. Even if this configuration is adopted, it can be distinguished from the display mode at the time of normal operation or at the time of warning.
【００２８】第２の実施の形態第２の発明に係る警告装
置を図５によって詳細に説明する。図５は第２の発明に
係る警告装置の一実施の形態を示す構成図である。同図
において前記図１ないし図４で説明したものと同一もし
くは同等部材については、同一符号を付し詳細な説明は
省略する。Second Embodiment A warning device according to a second invention will be described in detail with reference to FIG. FIG. 5 is a configuration diagram showing one embodiment of a warning device according to the second invention. In the figure, the same or equivalent members as those described in FIGS. 1 to 4 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００２９】図５に示した潤滑油液面検出用スイッチ１
５は、前記第１の実施の形態を採るときに用いたものか
ら内部の抵抗体を取外した構造を採っている。また、こ
のスイッチ１５と制御装置４とを接続する配線１９は、
コネクタ１８よりスイッチ１５側にダイオード３１を介
してニュートラルランプ用回路３２を接続している。The lubricating oil level detecting switch 1 shown in FIG.
Reference numeral 5 has a structure in which the internal resistor is removed from that used in the first embodiment. The wiring 19 connecting the switch 15 and the control device 4 is
A neutral lamp circuit 32 is connected to the switch 15 from the connector 18 via a diode 31.
【００３０】前記ダイオード３１は、電流の流れる向き
が前記配線１９からニュートラルランプ用回路３２側と
なるように設定している。前記ニュートラルランプ用回
路３２は、ミッション（図示せず）がニュートラル状態
にあるときに回路を閉成するニュートラルスイッチ３３
が接地側に設けてある。このニュートラルスイッチ３３
とニュートラルランプ１１との間に前記ダイオード３１
を接続している。なお、ニュートラルランプ１１の電源
（ＶCC3）はメータ１とは別になっている。The diode 31 is set so that the current flows from the wiring 19 to the neutral lamp circuit 32 side. The neutral lamp circuit 32 includes a neutral switch 33 that closes the circuit when a mission (not shown) is in a neutral state.
Is provided on the ground side. This neutral switch 33
Between the neutral lamp 11 and the
Are connected. The power supply (V CC3 ) of the neutral lamp 11 is different from that of the meter 1.
【００３１】このように構成すると、ミッションがニュ
ートラル状態になってニュートラルスイッチ３３が回路
を閉成したときに、ニュートラルランプ１１が点灯する
とともに、配線１９からダイオード３１を介してニュー
トラルランプ用回路３２に電流が流れる。この結果、潤
滑油液面検出用スイッチ１５が非検出状態であっても配
線１９に電流が流れるので、制御装置４は潤滑油の液面
が警告位置まで下がったと判定して潤滑油警告用マーク
９を点灯させるとともに警告用ランプ１０を点灯させ
る。With this configuration, when the transmission is in a neutral state and the neutral switch 33 closes the circuit, the neutral lamp 11 is turned on, and the neutral lamp circuit 32 is connected to the neutral lamp circuit 32 via the diode 19 via the wiring 19. Electric current flows. As a result, even when the lubricating oil level detection switch 15 is in the non-detection state, a current flows through the wiring 19, so the control device 4 determines that the lubricating oil level has dropped to the warning position and determines that the lubricating oil warning mark 9 is turned on and the warning lamp 10 is turned on.
【００３２】このとき、コネクタ１８が外れていたり配
線１９が断線したりしていると、ニュートラルランプ１
１が点灯するにもかかわらずに潤滑油警告用マーク９お
よび警告用ランプ１０が消灯状態のままであるので、運
転者はこれを視認することによってコネクタ外れあるい
は配線の断線を知ることができる。また、潤滑油警告用
マーク９とニュートラルランプ１１が点灯し、警告用ラ
ンプ１０が消灯状態のままであれば、運転者はこの警告
用ランプ１０が球切れを起こしていることを知ることが
できる。なお、警告用ランプ１０の光源としてＬＥＤを
使用した場合には、ＬＥＤが破損していることを知るこ
とができる。At this time, if the connector 18 is disconnected or the wiring 19 is disconnected, the neutral lamp 1
Since the lubricating oil warning mark 9 and the warning lamp 10 remain in the unlit state despite the fact that 1 is turned on, the driver can visually recognize this, and thereby know that the connector is disconnected or the wiring is disconnected. If the lubricating oil warning mark 9 and the neutral lamp 11 are lit and the warning lamp 10 remains off, the driver can know that the warning lamp 10 is out of the ball. . When an LED is used as the light source of the warning lamp 10, it can be known that the LED is damaged.
【００３３】なお、第１，２の実施の形態では、エンジ
ン冷却水の温度が過度に上昇したときと、潤滑油の残量
が少なくなったときに警告を発する構成を採る例を示し
たが、警告する要素はこれに限定されることはない。ま
た、ここでは本発明に係る警告装置を自動二輪車に適用
するときの形態を示したが、本発明は、他の車両や船
舶、工業用機械装置などにも適用することができる。In the first and second embodiments, an example has been described in which a warning is issued when the temperature of the engine cooling water excessively rises and when the remaining amount of the lubricating oil decreases. However, the warning element is not limited to this. In addition, here, the form in which the warning device according to the present invention is applied to a motorcycle has been described, but the present invention can also be applied to other vehicles, ships, industrial machinery, and the like.
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上説明したように第１の発明に係る警
告装置によれば、検出手段と制御装置とを接続する配線
のコネクタが外れると、検出手段に電流が流れなくなっ
て非検出状態や検出状態のときと異なる状態になり、制
御装置がこれを検出して表示手段を非接続時の表示形態
を採るように駆動する。As described above, according to the warning device of the first aspect, when the connector of the wiring connecting the detection means and the control device is disconnected, no current flows to the detection means and the non-detection state or The state becomes different from the state of the detection state, and the control device detects this state and drives the display means so as to adopt a display mode when not connected.
【００３５】したがって、運転者は、非接続時の表示形
態を採る表示手段から前記配線のコネクタが外れている
ことを知ることができる。このため、警告時であっても
表示手段が駆動されない状態になる以前に、前記配線を
接続し直すことができる。Accordingly, the driver can know that the connector of the wiring is disconnected from the display means that adopts the display mode when not connected. Therefore, even at the time of a warning, the wiring can be reconnected before the display unit is not driven.
【００３６】また、第２の発明に係る警告装置によれ
ば、他のランプ用回路のスイッチが閉成されるとダイオ
ードに電流が流れ、実質的に検出手段が検出状態である
ときと同じ状態になる。このとき、コネクタが外れてい
たり配線が断線している場合には、他のランプ用回路の
ランプが点灯しているにも拘わらずに警告用表示手段が
消灯状態のままであるので、コネクタ外れあるいは配線
の交換などを運転者に促すことができる。これととも
に、運転者は、前記他のランプ用回路のランプが点灯し
ているにも拘わらずに警告用表示手段が点灯してないこ
とを視認することによって、警告用表示手段が球切れを
起こしていることを知ることができる。したがって、警
告時であっても警告用表示手段が点灯しない状態になる
以前に、コネクタや配線を接続したり、警告用表示手段
を交換することができる。According to the warning device of the second aspect, when the switch of the other lamp circuit is closed, a current flows through the diode, and the state is substantially the same as when the detection means is in the detection state. become. At this time, if the connector is disconnected or the wiring is broken, the warning display means remains off even though the lamps of the other lamp circuits are on, so that the connector is disconnected. Alternatively, the driver can be prompted to replace the wiring. At the same time, the driver visually recognizes that the warning display means is not lit even though the lamp of the other lamp circuit is lit, thereby causing the warning display means to break the ball. You can know that. Therefore, even at the time of the warning, before the warning display means does not light up, the connector or the wiring can be connected, or the warning display means can be replaced.
【図１】 第１の発明に係る警告装置に用いる表示パネ
ルの正面図である。FIG. 1 is a front view of a display panel used for a warning device according to a first invention.
【図２】 第１の発明に係る警告装置の構成図である。FIG. 2 is a configuration diagram of a warning device according to the first invention.
【図３】 第１の発明に係る警告装置の回路図である。FIG. 3 is a circuit diagram of the warning device according to the first invention.
【図４】 ＣＰＵでの入力電圧レベルとデジタル値との
関係を示すグラフである。FIG. 4 is a graph showing a relationship between an input voltage level and a digital value in a CPU.
【図５】 第２の発明に係る警告装置の一実施の形態を
示す構成図である。FIG. 5 is a configuration diagram showing one embodiment of a warning device according to a second invention.
１…液晶表示式メータ、４…制御装置、８…温度警告用
マーク、９…潤滑油警告用マーク、１０…警告用ラン
プ、１１…ニュートラルランプ、１４…冷却水温度検出
用サーモユニット、１５…潤滑油液面検出用スイッチ、
１５ａ…抵抗体、１６，１８…コネクタ、１７，１９…
配線、３１…ダイオード、３２…ニュートラルランプ用
回路、３３…ニュートラルスイッチ。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Liquid crystal display meter, 4 ... Control device, 8 ... Temperature warning mark, 9 ... Lubricant warning mark, 10 ... Warning lamp, 11 ... Neutral lamp, 14 ... Cooling water temperature detection thermo unit, 15 ... Lubricating oil level detection switch,
15a: resistor, 16, 18, connector, 17, 19 ...
Wiring, 31: diode, 32: circuit for neutral lamp, 33: neutral switch.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ６２Ｊ 6/00 Ｂ６２Ｊ 6/00 Ｋ Ｂ６３Ｈ 21/38 Ｂ６３Ｈ 21/38 Ａ ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Agency reference number FI Technical display location // B62J 6/00 B62J 6/00 K B63H 21/38 B63H 21/38 A
Claims (2)
非検出状態と検出状態とで抵抗値が相対的に変化する検
出手段と、この検出手段に流れる電流に応じて前記表示
手段を駆動する制御装置とを備え、この制御装置を、前
記検出手段が検出状態であるときと、前記検出手段が非
検出状態であるときと、前記検出手段とこの制御装置と
が接続されてない状態にあるときとの３通りの表示形態
で前記表示手段を駆動する構成としたことを特徴とする
警告装置。1. A display unit, a detection unit whose resistance value relatively changes between a non-detection state and a detection state in which no warning element is detected, and the display unit is driven according to a current flowing through the detection unit. A control device, wherein the control device is in a state in which the detection unit is in a detection state, a state in which the detection unit is in a non-detection state, and a state in which the detection unit and the control device are not connected. A warning device characterized in that the display means is driven in three different display modes.
したときに回路が閉成する検出手段と、この検出手段が
検出状態にあるときに前記警告用表示手段を点灯させる
制御装置とを備え、前記検出手段と制御装置との間に、
接地側にスイッチを有する他のランプ用回路における前
記スイッチより給電側の部位に接地側方向へ電流を流す
ダイオードを接続したことを特徴とする警告装置。2. A warning display means, a detection means for closing a circuit when a warning element is detected, and a control device for turning on the warning display means when the detection means is in a detection state. Comprising, between the detection means and the control device,
A warning device, characterized in that a diode for flowing a current in the direction of the ground side is connected to a portion of the other lamp circuit having a switch on the ground side, on the side of the power supply side from the switch, connected thereto.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8197431A JPH1040479A (en) | 1996-07-26 | 1996-07-26 | Warning device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8197431A JPH1040479A (en) | 1996-07-26 | 1996-07-26 | Warning device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1040479A true JPH1040479A (en) | 1998-02-13 |
Family
ID=16374408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8197431A Pending JPH1040479A (en) | 1996-07-26 | 1996-07-26 | Warning device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1040479A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004058539A1 (en) * | 2002-12-30 | 2004-07-15 | Byung-Yoon Ohm | Display for checking connector of automobile |
| JP2007526163A (en) * | 2004-02-10 | 2007-09-13 | ジセデコ ソシエテ アノニム | Bicycle provided with on-board control system, and automatic rental system having said bicycle |
| CN100371733C (en) * | 2001-07-20 | 2008-02-27 | 高通股份有限公司 | Apparatus, method and system of transferring correction information |
| JP4520053B2 (en) * | 2001-01-23 | 2010-08-04 | 三洋電機株式会社 | Sewage treatment equipment |
| JP2011111068A (en) * | 2009-11-27 | 2011-06-09 | Honda Motor Co Ltd | Warning lamp device of vehicle |
| JP2013170886A (en) * | 2012-02-20 | 2013-09-02 | Denso Corp | Vehicular meter device |
-
1996
- 1996-07-26 JP JP8197431A patent/JPH1040479A/en active Pending
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