JPS58118478A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPS58118478A JPS58118478A JP57001216A JP121682A JPS58118478A JP S58118478 A JPS58118478 A JP S58118478A JP 57001216 A JP57001216 A JP 57001216A JP 121682 A JP121682 A JP 121682A JP S58118478 A JPS58118478 A JP S58118478A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wires
- motorcycle
- main pipes
- main pipe
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 241001602876 Nata Species 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車におけるメインパイプに関するもの
である。
である。
自動二輪車において、メインパイプを左右２本設けるよ
うにしたものでは、その２本のメインパイプの闇にブレ
ーキワイヤ、スロットルワイヤ、あるいはヘッドランプ
、フラッシャ−ランプなどの電装関係のワイヤ類を通す
ようにしている。しかし、この場合、上記２本のメイン
パイプ前部を下方に向けて斜設するようにしたものでは
、一体前方から見たと！、これらのワイヤーが見えて見
苦しい外観になフてしまうという不具合がある。特に、
雨中走行により前輪が誂ね上げた泥等がワイヤーに付着
した状態では、一層見苦しい外観を旦するということが
ある。また、上述のように泥が付着した場合は、その泥
除去のための洗浄がかなり面倒な作東になるという不具
合もある。
うにしたものでは、その２本のメインパイプの闇にブレ
ーキワイヤ、スロットルワイヤ、あるいはヘッドランプ
、フラッシャ−ランプなどの電装関係のワイヤ類を通す
ようにしている。しかし、この場合、上記２本のメイン
パイプ前部を下方に向けて斜設するようにしたものでは
、一体前方から見たと！、これらのワイヤーが見えて見
苦しい外観になフてしまうという不具合がある。特に、
雨中走行により前輪が誂ね上げた泥等がワイヤーに付着
した状態では、一層見苦しい外観を旦するということが
ある。また、上述のように泥が付着した場合は、その泥
除去のための洗浄がかなり面倒な作東になるという不具
合もある。
本発明の目的は、上述のような左右２本のメインパイプ
を設けるようにした自動二輪車の聞漏をＷ！消し、常に
良好な外観を呈することができ、且つワイヤ類の面倒な
洗浄を必要としないよ°うにした自動二輪車におけるメ
インパイプを提供せんとするもである。
を設けるようにした自動二輪車の聞漏をＷ！消し、常に
良好な外観を呈することができ、且つワイヤ類の面倒な
洗浄を必要としないよ°うにした自動二輪車におけるメ
インパイプを提供せんとするもである。
上記目的を１＃！する本発明によるメインパイプは、左
右２本のメインパイプを機体前部において下側へ傾斜す
るように設けると共に、該２本のメインパイプの闇にワ
イヤ類を通すようにした自動二輪車において、前記左右
２本のメインパイプの＃ｊ斜部下面側に、左右のメイン
パイプに跨るように覆うカバーを設置したことを特徴と
するものである。
右２本のメインパイプを機体前部において下側へ傾斜す
るように設けると共に、該２本のメインパイプの闇にワ
イヤ類を通すようにした自動二輪車において、前記左右
２本のメインパイプの＃ｊ斜部下面側に、左右のメイン
パイプに跨るように覆うカバーを設置したことを特徴と
するものである。
以下、図に示す本発明の実篩例により具体的に説明する
。
。
第１図は本発明によるメインパイプをフレームとして装
備した比較的小型の自動二輪車を示すものである。この
第１図において、１はフレームを構成するメインパイプ
であり、このメインパイプ１は左右に２本設けられ、そ
の前部を下方へ傾斜するような形状にしている。この左
右２本のメインパイプ１．１は前方のヘッドパイプ２に
それぞれ連結されている。また斜め上方に屈曲させた後
部における上端側上方にはシート３が設けられている。
備した比較的小型の自動二輪車を示すものである。この
第１図において、１はフレームを構成するメインパイプ
であり、このメインパイプ１は左右に２本設けられ、そ
の前部を下方へ傾斜するような形状にしている。この左
右２本のメインパイプ１．１は前方のヘッドパイプ２に
それぞれ連結されている。また斜め上方に屈曲させた後
部における上端側上方にはシート３が設けられている。
４はエンジン、５゜６はそれぞれ前輪および後輪、７は
燃料タンクである。
燃料タンクである。
第２図に示すように、左右２本のメインパイプ１．１の
闇には、スロットルワイヤ８やヘッドランプ、フラッシ
ャ−ランプなどの電装関係のワイヤハーネス９が挿通さ
せである。このメインパイプ１．１の前部における傾斜
部下面には、左右のメインパイプ１．１を跨ぐようにし
てその下面を冒う樹脂製のカバー１０が着脱自在に設け
られている。即ち、カバー１０は、カバー１０前部側の
割り穴１０ａに、機体フレーム側に固定の突起１１を係
合させる一方、カバー１０の後部側内面に設けた突起１
０ｂを、機体フレーム側のブラケット１２に設けた保合
穴に係合させるようにすることによフて、着脱自在に固
定されている。
闇には、スロットルワイヤ８やヘッドランプ、フラッシ
ャ−ランプなどの電装関係のワイヤハーネス９が挿通さ
せである。このメインパイプ１．１の前部における傾斜
部下面には、左右のメインパイプ１．１を跨ぐようにし
てその下面を冒う樹脂製のカバー１０が着脱自在に設け
られている。即ち、カバー１０は、カバー１０前部側の
割り穴１０ａに、機体フレーム側に固定の突起１１を係
合させる一方、カバー１０の後部側内面に設けた突起１
０ｂを、機体フレーム側のブラケット１２に設けた保合
穴に係合させるようにすることによフて、着脱自在に固
定されている。
また、上記カバー１０の下方に、さらに別の樹脂製のカ
バー１３が装着されている。このカバー１３はカバー１
０に続いてメインパイプ１．１の傾斜部下方を習うと共
に、第３ｗＪに示すように左右のフートレスＮ４．１４
の同定アーム１５．１５外側を響うようにしている。こ
の固定アーＪＡ１５゜１５は、エンジン４の下側を通る
ようにしたロッド１５ａによりフートレスＮ４側の端部
を連結されると共に、上端側をメインパイプ１．１に固
定のブラケッ） １６．１６に固定されている。
バー１３が装着されている。このカバー１３はカバー１
０に続いてメインパイプ１．１の傾斜部下方を習うと共
に、第３ｗＪに示すように左右のフートレスＮ４．１４
の同定アーム１５．１５外側を響うようにしている。こ
の固定アーＪＡ１５゜１５は、エンジン４の下側を通る
ようにしたロッド１５ａによりフートレスＮ４側の端部
を連結されると共に、上端側をメインパイプ１．１に固
定のブラケッ） １６．１６に固定されている。
したがフで、上述した自動二輪車では、左右のメインパ
イプ１．１の闇に通すようにしたスロットルワイヤ８や
ワイヤハーネス９などのワイヤ類がカバー１０．１３に
より薯われているため、メインパイプ１．１の前部が下
側へ向かう傾斜杖態になフていても、前方からそれらワ
イヤ類を見ることかで舎ないようになフている。ナた、
雨中を走行したとしても、前輪５により跳ね上げられた
泥などはカバー１０マたは１３により遮られ、ワイヤ類
に付着するようなことがない。したがフて、常に良好な
外観を呈することができ、且つワイヤ類の洗浄も必要で
なくなる。
イプ１．１の闇に通すようにしたスロットルワイヤ８や
ワイヤハーネス９などのワイヤ類がカバー１０．１３に
より薯われているため、メインパイプ１．１の前部が下
側へ向かう傾斜杖態になフていても、前方からそれらワ
イヤ類を見ることかで舎ないようになフている。ナた、
雨中を走行したとしても、前輪５により跳ね上げられた
泥などはカバー１０マたは１３により遮られ、ワイヤ類
に付着するようなことがない。したがフて、常に良好な
外観を呈することができ、且つワイヤ類の洗浄も必要で
なくなる。
上述したように、本発明による自動二輪車のメインパイ
プは、左右２本のメインパイプを機体前部において下側
へ傾斜するように設けると共に、該２本のメインパイプ
の藺にワイヤ類を通すようにした自動二輪車において、
前記左右２本のメインパイプの傾斜部下面側に、左右の
メインパイプに跨るように響うカバーを設置したｎａｇ
としたので、機体フレームとして左右２（５） 本のメインパイプを傾斜杖に設け、その闇にワイヤ類を
通すようにしたものであフても、ワイヤ類がカバーで１
われることになフて、常に良好な外観を呈することがで
き、且つワイヤ類の面倒な洗浄を必要としないようにす
ることができる。
プは、左右２本のメインパイプを機体前部において下側
へ傾斜するように設けると共に、該２本のメインパイプ
の藺にワイヤ類を通すようにした自動二輪車において、
前記左右２本のメインパイプの傾斜部下面側に、左右の
メインパイプに跨るように響うカバーを設置したｎａｇ
としたので、機体フレームとして左右２（５） 本のメインパイプを傾斜杖に設け、その闇にワイヤ類を
通すようにしたものであフても、ワイヤ類がカバーで１
われることになフて、常に良好な外観を呈することがで
き、且つワイヤ類の面倒な洗浄を必要としないようにす
ることができる。
第１図は本発明の実施例によるメインパイプを装備した
自動二輪車の側面図、第２図は第１図の矢印Ａから見た
要部矢視図、第３図は第１図の矢印Ｂから見た要部をカ
バーを主体として示した矢視図である。 １・・メインパイプ、 ８＠帝スロツトルワイヤ、 ９・・ワイヤハーネス、 １０．１３ ・・カバー。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 （６）
自動二輪車の側面図、第２図は第１図の矢印Ａから見た
要部矢視図、第３図は第１図の矢印Ｂから見た要部をカ
バーを主体として示した矢視図である。 １・・メインパイプ、 ８＠帝スロツトルワイヤ、 ９・・ワイヤハーネス、 １０．１３ ・・カバー。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 （６）
Claims (1)
- 左右２本のメインパイプを機体前部において下側へ傾斜
するように設けると共に、該２本のメインパイプの闇に
ワイヤ類を通すようにした自動二輪電において、前記左
右２本のメインパイプの傾８４ｓｌＩ下面側に、左右の
メインパイプに跨るように覆うカバーを設置したことを
特癩とする自動二輪車におけるメインパイプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57001216A JPS58118478A (ja) | 1982-01-07 | 1982-01-07 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57001216A JPS58118478A (ja) | 1982-01-07 | 1982-01-07 | 自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58118478A true JPS58118478A (ja) | 1983-07-14 |
| JPH0474231B2 JPH0474231B2 (ja) | 1992-11-25 |
Family
ID=11495268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57001216A Granted JPS58118478A (ja) | 1982-01-07 | 1982-01-07 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58118478A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62210189A (ja) * | 1986-03-10 | 1987-09-16 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車の車体フレ−ム構造 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55102791A (en) * | 1979-01-26 | 1980-08-06 | Yamaha Motor Co Ltd | Wire retention structure for motorcycle and others |
| JPS5663572A (en) * | 1979-10-30 | 1981-05-30 | Yamaha Motor Co Ltd | Autobicycle |
| JPS5820581A (ja) * | 1981-07-24 | 1983-02-07 | 本田技研工業株式会社 | 車両のフレ−ム構造 |
| JPS5841015U (ja) * | 1981-09-10 | 1983-03-18 | 本田技研工業株式会社 | ワイヤハ−ネスの支持構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5841015B2 (ja) * | 1979-06-20 | 1983-09-09 | 株式会社日立製作所 | 自動放送装置 |
-
1982
- 1982-01-07 JP JP57001216A patent/JPS58118478A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55102791A (en) * | 1979-01-26 | 1980-08-06 | Yamaha Motor Co Ltd | Wire retention structure for motorcycle and others |
| JPS5663572A (en) * | 1979-10-30 | 1981-05-30 | Yamaha Motor Co Ltd | Autobicycle |
| JPS5820581A (ja) * | 1981-07-24 | 1983-02-07 | 本田技研工業株式会社 | 車両のフレ−ム構造 |
| JPS5841015U (ja) * | 1981-09-10 | 1983-03-18 | 本田技研工業株式会社 | ワイヤハ−ネスの支持構造 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62210189A (ja) * | 1986-03-10 | 1987-09-16 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車の車体フレ−ム構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0474231B2 (ja) | 1992-11-25 |
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