JPS5811620Y2 - Directly operated transmission shift lever device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等車両における変速機のシフトレバ−装
置に係り、特に傾倒可能に組付けたシフトレバ−の球状
先端部をレバーシャフトに固着したハウジングの内孔内
に嵌合して連結し、前記シフトレバ−に加わる操作力を
当該変速機のシフトフォークに選択的に伝達せしめるよ
うにした直接操作式変速機のシフトレバ−装置に関する
。[Detailed description of the invention] The present invention relates to a shift lever device for a transmission in a vehicle such as an automobile, and in particular, the spherical tip of a shift lever assembled so as to be tiltable is fitted into an inner hole of a housing fixed to a lever shaft. The present invention relates to a shift lever device for a directly operated transmission, which is connected to the shift lever and selectively transmits an operating force applied to the shift lever to a shift fork of the transmission.

一般に、この種型式のシフトレバ−装置においては、例
えば当該変速機内の歯車の噛合い等による振動およびエ
ンジンからの振動が上述したハウジングの内孔とシフト
レバ−の球状先端部との嵌合部を伝わってシフトレバ−
に達し、各振動に起因する不快な騒音が車室内に生じる
。Generally, in this type of shift lever device, vibrations caused by gear meshing in the transmission and vibrations from the engine are transmitted through the above-mentioned fitting portion between the inner hole of the housing and the spherical tip of the shift lever. shift lever
Each vibration causes unpleasant noise inside the vehicle.

このため、従来からこの騒音をゴム、合成樹脂等の弾性
体を用いて減少させる手段が種々提案されているが、今
だ耐久性及び効果の点で不十分である。For this reason, various means have been proposed to reduce this noise using elastic bodies such as rubber and synthetic resin, but they are still insufficient in terms of durability and effectiveness.

本考案は、かかる実状に鑑みなされたもので、以下にそ
の一実施例を図面について説明する。The present invention was devised in view of the above circumstances, and one embodiment thereof will be described below with reference to the drawings.

第１図において、シフトレバ−装置Ｓのシフトレバ−１
０はエクステンションハウジング１１上に固着したリテ
ーナ１２に傾倒可能に組付げられている。In FIG. 1, a shift lever 1 of a shift lever device S
0 is tiltably assembled to a retainer 12 fixed on an extension housing 11.

またこのシフトレバ−１０の球状先端部１０ａは、図示
しない当該変速機のシフトフォークと選択的に係合する
レバーシャフト２１上にスプリングピン２２により固着
したハウジング２０の内孔２０ａ内に嵌合されている。The spherical tip 10a of the shift lever 10 is fitted into an inner hole 20a of a housing 20 fixed by a spring pin 22 onto a lever shaft 21 that selectively engages with a shift fork of the transmission (not shown). There is.

これにより、シフトレバ−１０に加わる操作力がシフト
フォークに選択的に伝達し、当該変速機の変速がなされ
る。As a result, the operating force applied to the shift lever 10 is selectively transmitted to the shift fork, and the transmission is shifted.

しかして、本実施例においては、第２図にて示したよう
に、シフトレバ−１０の球状先端部１０ａがハウジング
２０の内孔２０ａ内にわずかな間隔りをもって嵌合され
ている。In this embodiment, as shown in FIG. 2, the spherical tip 10a of the shift lever 10 is fitted into the inner hole 20a of the housing 20 with a slight gap therebetween.

また内孔２０ａの周壁には４個の凹み２０ｂ〜２０ｂが
等間隔にて放射状に設けられている。Furthermore, four recesses 20b to 20b are radially provided at equal intervals on the peripheral wall of the inner hole 20a.

各凹み２０ｂ〜２０ｂはシフトレバ−１０のシフト方向
及びセレクト方向に対応している。Each of the recesses 20b to 20b corresponds to the shift direction and select direction of the shift lever 10.

各凹み２０ｂ〜２０ｂ内には前記間隙りに相当するだけ
突出する二種の弾性体Ａ。Two types of elastic bodies A protrude into each of the recesses 20b to 20b by an amount corresponding to the gap.

Ｂがそれぞれ独立して介装されている。B are interposed independently.

弾性体Ａは比較的硬い材質のゴム、合成樹脂からなり、
セレクト方向において互いに対向して配設されている。The elastic body A is made of a relatively hard material such as rubber or synthetic resin.
They are arranged to face each other in the selection direction.

弾性体Ｂは比較的軟かい材質のゴム、合成樹脂からなり
、シフト方向において互いに対向して配設されている。The elastic bodies B are made of relatively soft materials such as rubber and synthetic resin, and are disposed facing each other in the shift direction.

このように構成した本実施例においては、シフトレバ−
１０に操作力が作用していないとき、球状先端部１０ａ
が４個の弾性体Ａ、Ｂによって弾撥的に支承されるので
１．レバーシャフト２１を通してハウジング２０に伝わ
った当該変速機内の歯車の噛合い等による振動およびエ
ンジンからの振動は減衰されてシフトレバ−１０に伝達
され、各振動に起因する不快な騒音の発生が適確に減少
される。In this embodiment configured in this way, the shift lever
When no operating force is applied to 10, the spherical tip 10a
is elastically supported by four elastic bodies A and B, so 1. Vibrations due to the meshing of gears in the transmission and vibrations from the engine transmitted to the housing 20 through the lever shaft 21 are attenuated and transmitted to the shift lever 10, and unpleasant noise caused by each vibration is appropriately prevented. reduced.

この場合において、各振動はエンジンの駆動状態に応じ
て変化するが、シフトレバ−１０が異種の独立した弾性
体Ａ、Ｈによって支承されているので、巾広い領域にお
いて振動が緩和される。In this case, each vibration changes depending on the driving state of the engine, but since the shift lever 10 is supported by different types of independent elastic bodies A and H, the vibrations are alleviated over a wide range.

ところで、シフトレバ−１０を第１図の図示右方へ傾倒
すると、第３図にて示したように、球体先端部１０ａが
弾性体Ｂをわずかに撓１せた後、内孔２０ａの内壁面に
当接するため、弾性体Ｂには大きな荷重が作用せず、弾
性体Ｂの耐久性に影響を及ぼすことはない。By the way, when the shift lever 10 is tilted to the right in FIG. 1, as shown in FIG. Since the elastic body B comes into contact with the elastic body B, a large load is not applied to the elastic body B, and the durability of the elastic body B is not affected.

この作用はシフトレバ−１０を他のシフト方向へ傾倒し
た場合およびセレクト方向へ傾倒した場合においても同
じである。This effect is the same even when the shift lever 10 is tilted in other shift directions and when it is tilted in the select direction.

しかして、このシフトレバ−１０の傾倒時において、シ
フトレバ−１０がセレクト方向に傾倒されるときには、
硬い弾性体Ａが撓み、一体的な感じを運転者に伝えるた
め、セレクト方向への操作が確実になされるとともに、
セレクト操作後の位置の確認が容易となる。Therefore, when the shift lever 10 is tilted in the select direction,
The hard elastic body A flexes and conveys a sense of unity to the driver, so operation in the select direction is performed reliably, and
It becomes easy to confirm the position after the selection operation.

一方、シフトレバ−１０がシフト方向に傾倒されるとき
には、軟かい弾性体Ｂが撓み、変速時に生じがちな二段
入り等の異和感を抱かせる衝撃力、摺動或いは噛合いに
伴なう不快な感じの力を吸収もしぐは緩和する。On the other hand, when the shift lever 10 is tilted in the shift direction, the soft elastic body B is bent, and the shock force that tends to occur when shifting gears causes an unnatural feeling such as shifting into two gears, and is caused by sliding or meshing. It absorbs and at least alleviates the force of unpleasant sensations.

これにより、シフトおよびセレクト操作のフィーリング
を著しく向上させることができ、安全で快適な運転を確
保することができる。This significantly improves the feel of shift and select operations, ensuring safe and comfortable driving.

第４図は上記実施例の変形例を示した図であり、ここに
おいては、内孔２０ａのセレクト方向に凹み２０ｂ ｔ
２０ｂが設けられ、シフト方向に凹み２０ｂより大形
の凹み２０ｃ、２０ｃが設けられており、各凹み２０ｂ
、２０ｃ内に同種の弾性体Ａを介装することにより、上
記した実施例と同様の作用が得られるように構成されて
いる。FIG. 4 is a diagram showing a modification of the above embodiment, in which a recess 20b t is formed in the selection direction of the inner hole 20a.
20b is provided, and recesses 20c, 20c larger than the recess 20b are provided in the shift direction, and each recess 20b
, 20c are interposed with elastic bodies A of the same type, so that the same effect as in the above embodiment can be obtained.

第５図及び第６図は本考案の他の実施例を示した図であ
って、ここにおいては、シフトレバ−１１０の球状先端
部１１０ａに凹み１１０ｂ〜１１０ｂが設けられ、これ
ら各凹み１１０ｂ内に上記実施例と同様に二種の弾性体
Ａ、Ｂがそれぞれ独立して介装されている。FIGS. 5 and 6 are views showing another embodiment of the present invention, in which recesses 110b to 110b are provided in the spherical tip 110a of the shift lever 110, and each recess 110b is provided with recesses 110b to 110b. Similar to the above embodiment, two types of elastic bodies A and B are independently interposed.

この場合には、内孔側には凹みが設けられていない。In this case, no recess is provided on the inner hole side.

この実施例における作用は上記実施例と実質的に同じで
あるため、その説明は省略する。Since the operation of this embodiment is substantially the same as that of the above embodiment, the explanation thereof will be omitted.

なお、以上の説明は本考案の代表的な実施例に基づくも
のであり、本考案の実施に際しては、請求の範囲に記載
した事項から逸脱しない範囲内において、例えば凹みの
形状２個数、設置位置、或いは弾性体の種別材質、断面
形状、相手部材との接触面形状等は適宜変更して実施し
得るものである。The above description is based on typical embodiments of the present invention, and when implementing the present invention, it is necessary to change the shape of the recesses, the number of two, the installation position, etc., within the scope of the claims. Alternatively, the type and material of the elastic body, the cross-sectional shape, the shape of the contact surface with the mating member, etc. can be changed as appropriate.

咬た本考案の実施に際して弾性体の相手部材との接触面
に耐摩耗性の部材をコーティングすることも可能である
。When implementing the present invention, it is also possible to coat the contact surface of the elastic body with a mating member with a wear-resistant member.

以上要するに、本考案においては、上記実施例にて例示
したごとく、シフトレバ−１００球状先端部１０ａをハ
ウジング２０の内孔２０ａ内にわずかな間隙りをもって
嵌合するとともに、ハウジング２０（又はシフトレバ−
１１０）の球状先端部１０ａと内孔２０ａ内壁が当接し
得る部分に複数個の凹み２０ｂを放射状に設け、かつこ
れら各凹み２０ｂ内に弾性体Ａ、Ｂをそれぞれ独立して
介装し、球状先端部１０ａを弾撥的に支承したことにそ
の構成上の特徴があり、これにより巾広い領域の振動を
長期間減衰させることができ、当該シフトレバア装置か
ら生じていた振動に起因する騒音を効果的に減少させる
ことができる。In summary, in the present invention, as exemplified in the above embodiment, the spherical tip portion 10a of the shift lever 100 is fitted into the inner hole 20a of the housing 20 with a slight gap, and the housing 20 (or the shift lever
A plurality of recesses 20b are provided radially in the portion where the spherical tip 10a and the inner wall of the inner hole 20a of 110) can come into contact, and elastic bodies A and B are independently interposed in each of these recesses 20b. Its structural feature is that the tip portion 10a is elastically supported, which makes it possible to attenuate vibrations over a wide area for a long period of time, effectively reducing noise caused by vibrations generated from the shift lever device. can be reduced significantly.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案の一実施例を示す部分縦断面図、第２図
は第１図の■−■線に沿ってみた横断面図、第３図は同
作動時における横断面図、第４図は一実施例の変形例を
示す横断面図、第５図は本考案の他の実施例を示す側面
図、第６図は第５図の■−■線に沿ってみた横断面図で
ある。 符号の説明、１０・・・・・・シフトレバ−１１０ａ・
・・・・・球状先端部、２０・・・・・・ハウジング、
２０ａ・・・・・・内孔、２０ｂ・・・・・・凹み、２
１・・・・・・レバーシャフト、Ａ、Ｂ・・・・・・弾
性体、Ｄ・・・・・・間隙、Ｓ・・・・・・シフトレバ
−装置。Fig. 1 is a partial longitudinal cross-sectional view showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a cross-sectional view taken along the line ■-■ in Fig. 1, Fig. 3 is a cross-sectional view during the same operation, 4 is a cross-sectional view showing a modification of one embodiment, FIG. 5 is a side view showing another embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 5. It is. Explanation of symbols: 10...Shift lever 110a.
... Spherical tip, 20 ... Housing,
20a...inner hole, 20b...dent, 2
1... Lever shaft, A, B... Elastic body, D... Gap, S... Shift lever device.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 傾倒可能に組付けたシフトレバ−の球状先端部をレバー
シャフトに固着したハウジングの内孔内に嵌合して連結
し、前記シフトレバ−に加わる操作力を当該変速機のシ
フトフォークに選択的に伝達せしめるようにした直接操
作式変速機のシフトレバ−装置において、前記シフトレ
バ−の球状先端部を前記ハウジングの内孔内にわずかな
間隙をもって嵌合するとともに、前記球状先端部と内孔
内壁が当接する前記ノ・ウジング又はシフトレバ−の部
分に複数個の凹みを放射状に設け、かつこれら各凹み内
に弾性体をそれぞれ独立して介装し、前記球状先端部を
弾撥的に支承したことを特徴とする直接操作式変速機の
シフトレバ−装置。A spherical tip of a tiltably assembled shift lever is fitted into an inner hole of a housing fixed to a lever shaft, and the operating force applied to the shift lever is selectively transmitted to the shift fork of the transmission. In the shift lever device for a direct operation type transmission, the spherical tip of the shift lever is fitted into the inner hole of the housing with a slight gap, and the spherical tip and the inner wall of the inner hole are in contact with each other. A plurality of recesses are provided radially in the nozzle or shift lever portion, and elastic bodies are independently interposed in each of these recesses to elastically support the spherical tip. A shift lever device for a directly operated transmission.