JPS58112602U

JPS58112602U - tire

Info

Publication number: JPS58112602U
Application number: JP1075982U
Authority: JP
Inventors: 滝川　成明
Original assignee: 住友ゴム工業株式会社
Priority date: 1982-01-27
Filing date: 1982-01-27
Publication date: 1983-08-01

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は何れも本考案のタイヤを例示し、第１図は実施例
１のもののタイヤ断面図、第２図ａ、　　ｂは実施例２
の４９口のもののタイヤ断面図、第３図は実施例３のも
ののタイヤ断面図、第４図ａ。ｂは実施例４の４１口のもののビードワイヤ、ビードエ
イペックス部分のタイヤ断面図、第５図ａ。ｂ、、ｃは実施例５の４１口、へのもののタイヤ断面図
、第６図は実験例を説明するためのタイヤ断面図である
。１・・・・・・タイヤ、２・・・・・・ビードワイヤ、
３，３′・・・・・・コードフィラー、４．４’・・・
・・・カーカスプライ巻上端、５．　５’・・・・・・
ビードエイペックス、６・・・・・・カーカスプライ。第１図一オ゛３　図（ａ）、ｆ　５　図（ａ）オ　５１！１（ｃ）The drawings all illustrate the tire of the present invention, FIG. 1 is a cross-sectional view of the tire of Example 1, and FIGS. 2 a and b are Example 2.
FIG. 3 is a cross-sectional view of a tire with 49 holes, and FIG. 4a is a cross-sectional view of a tire of Example 3. b is a sectional view of the bead wire and bead apex portion of a tire with 41 holes in Example 4; FIG. 5a; b, c are cross-sectional views of a 41-hole tire according to Example 5, and FIG. 6 is a cross-sectional view of a tire for explaining an experimental example. 1... Tire, 2... Bead wire,
3,3'...Code filler, 4.4'...
・・・Top end of carcass ply winding, 5. 5'・・・・・・
Bead apex, 6...Carcass ply. Figure 1 - 3 (a), f 5 (a) 51!1 (c)

Claims

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request]

（１）左右のタイヤビード部の剛性を非対称にすること
を特徴とするタイヤ。(1) A tire characterized by asymmetrical rigidity of the left and right tire bead portions.

（２）左右のタイヤビード部の剛性を非″対称にするこ
とを、タイヤビード部の片側のみにコードフィラーを入
れ補強することにより行う実用新案登録請求の範囲第（
１）項記載のタイヤ。(2) The rigidity of the left and right tire bead parts is made asymmetric by inserting a cord filler into only one side of the tire bead part for reinforcement.
Tires described in section 1).

（３）左右のタイヤビード部の剛性を非対称にすること
を、タイヤビード部の両側のコードフィラーの配置を非
対称にすることにより行う実用新案登録請求の範囲第（
１）項記載のタイヤ。(3) The rigidity of the left and right tire bead parts is made asymmetric by making the arrangement of cord fillers on both sides of the tire bead part asymmetrical.
Tires described in section 1).

（４）左右のタイヤビード部の剛性を非対称にすること
を、タイヤビード部の両側のコードフィラーの使用材料
を非対称にすることにより行う実用新案登録請求の範囲
第（１）項記載のタイヤ。(4) The tire according to claim 1, which is a utility model registration, in which the rigidity of the left and right tire bead portions is made asymmetric by making the materials used for the cord fillers on both sides of the tire bead portion asymmetric.

（５）左右のタイヤビード部の剛性を非対称にすること
を、カーカスプライの巻上高さを非対称にすることによ
り行う実用新案登録請求の範囲第（１）項記載のタイヤ
。(5) The tire according to claim (1), in which the stiffness of the left and right tire bead portions is made asymmetric by making the winding height of the carcass ply asymmetric.

（６）左右のタイヤビード部の剛性を非対称にすること
を、タイヤビード部のビードエイペックスの硬さを非対
称にすることにより行う実用新案登録請求の範囲第（２
）項、第（３）項、第（４）項又は第（５）項記載のタ
イヤ。(6) The stiffness of the left and right tire bead portions is made asymmetric by making the hardness of the bead apex of the tire bead portion asymmetrical.Claim No. 2
), (3), (4), or (5).

（７）　　左右のタイヤビード部の剛性を非対称にする
ことを、タイヤビード部のビードエイペックスの形状を
非対称にすることにより行う実用新案登録請求の範囲第
（２）項、第（３）項、第（４）項又は第（５）項記載
のタイヤ。(7) Scope of Utility Model Registration Claims (2) and (3) to make the rigidity of the left and right tire bead parts asymmetric by making the shape of the bead apex of the tire bead part asymmetrical , the tire according to item (4) or item (5).

（８）左右のタイヤビード部の剛性を非対称にすること
を、タイヤビード部の両側のコードフィラーの配置をプ
ライに対し表裏変え非対称にすることにより行う実用新
案登録請求の範囲第（３）項記載のタイヤ。(8) The rigidity of the left and right tire bead portions is made asymmetric by changing the arrangement of the cord fillers on both sides of the tire bead portions with respect to the ply to make them asymmetrical.Claim (3) of the Utility Model Registration Claim Tires listed.

（９）左右のタイヤビード部の剛性を非対称にすること
を、タイヤビード部の両側のコードフィラーの配置をそ
の枚数を変え非対称にすることにより行う実用新案登録
請求の範囲第（３）項記載のタイヤ。(9) Utility model registration claim (3) states that the rigidity of the left and right tire bead parts is made asymmetric by changing the number of cord fillers on both sides of the tire bead part to make the arrangement asymmetrical. tires.

（１０）左右のタイヤビード部の剛性を非対称にするこ
とを、タイヤビード部の両側のコードフィラーの使用材
料をその使用材料を組合わせ非対称にすることにより行
う実用新案登録請求の範囲第（４）項記載のタイヤ。(10) The rigidity of the left and right tire bead parts is made asymmetric by combining the materials used for the cord fillers on both sides of the tire bead part to make them asymmetrical. ) Tires listed in section.