JPS58112511A - 移動調整式ヘツドレスト - Google Patents
移動調整式ヘツドレストInfo
- Publication number
- JPS58112511A JPS58112511A JP21166081A JP21166081A JPS58112511A JP S58112511 A JPS58112511 A JP S58112511A JP 21166081 A JP21166081 A JP 21166081A JP 21166081 A JP21166081 A JP 21166081A JP S58112511 A JPS58112511 A JP S58112511A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headrest
- air
- air bag
- cylinder
- controller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車の移動調整式ヘッドレストに関する。
従来の移動調整式ヘッドレストとしては、人力又は電動
モータ式でヘッドレストを前後および又は上下に移動さ
せるタイプが公知である。
モータ式でヘッドレストを前後および又は上下に移動さ
せるタイプが公知である。
しかしながら、このような従来の移動調整式へラドレス
）Ｋあっては、人力操作又は電動モータによる調整とな
っていた丸め、人力操作では後向に姿勢を変化させなけ
れば調整がやシにくい、又、電動モータ式は構造が複雑
で高価であるという問題点があった。
）Ｋあっては、人力操作又は電動モータによる調整とな
っていた丸め、人力操作では後向に姿勢を変化させなけ
れば調整がやシにくい、又、電動モータ式は構造が複雑
で高価であるという問題点があった。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
丸もので、九とえば、車高調整装置又は専用にニアコン
プレッサを駆動源に使用しコントローツーで圧送される
空気量を分配してヘッドレストに送気して、咳空気力に
よシヘッドレストの画面を前後動訃よび又は上下動する
ことにより、上記問題点を解決することを目的としてい
る。
丸もので、九とえば、車高調整装置又は専用にニアコン
プレッサを駆動源に使用しコントローツーで圧送される
空気量を分配してヘッドレストに送気して、咳空気力に
よシヘッドレストの画面を前後動訃よび又は上下動する
ことにより、上記問題点を解決することを目的としてい
る。
この発明の要旨とするところは車高調整装置などのニア
コンプレッサにより供給された空気ｔ−分配可能とし九
コントローツーと、コントローラーにより分配送気され
圧空気によりヘッドレストを前進および又は上方移動せ
しめるエア袋および又はシリンダーと、送気され圧空気
を排出することＫよシ、ヘッドレストを後進および又は
下方移動せしめる排気弁とよ多構成されたことを４Ｉ倣
とする移動１１１式ヘッドレストである。
コンプレッサにより供給された空気ｔ−分配可能とし九
コントローツーと、コントローラーにより分配送気され
圧空気によりヘッドレストを前進および又は上方移動せ
しめるエア袋および又はシリンダーと、送気され圧空気
を排出することＫよシ、ヘッドレストを後進および又は
下方移動せしめる排気弁とよ多構成されたことを４Ｉ倣
とする移動１１１式ヘッドレストである。
以下、この発明を図面に基づいてｍ明する。
第１図乃至第３図はこの発明の一実施例を示す図である
。
。
まず構成を説明すると、シートバック７レームＩＫヘツ
ドレストブラケツト２と、サイドリテーナ−１と、シリ
ンダーブラケット４とがＩＩ接にて固着すれている。ヘ
ッドレスドブ２ケツト２Ｋｔｉロツドガイド５が上部よ
シ差込み固着されている・ロッドガイドａｏ＊ｓａにパ
イプ状のヘッドレストステー１１ヲ差込み、ピストンロ
ッド３１のヒンジプラケット付グレー、ト１２をネジ１
２ａでヘッドレストステー１１に連結する０次に、１０
はヘッドレストで、ヘッドレストステー１１が１状に曲
げて成形され、咳ステー１１の上部にエア袋押えプレー
シロが濤ＩＩＫて固着される。 １４はヘッドレストパ
ネルで、断ｍ１ｃａ状に成形され、ヘッドレストステー
１１とエア纏岬見プレー） １３とが中間部に来るよう
に配置させておく、ヘッドレストパネル１４の前面ｉｌ
ｌ １４１と、エア袋押えプレー）１３の前１ｆｉ１３
＆との間に、ジャバラ状のエア袋ｊを配置して、エア袋
６の前部はヘッドレストパネル１４、後部はエア袋押え
プレート１３に夫々連結されている。又、エア袋１５の
後部はヘッドレストステー１１にあけられている送気穴
１３ ＆ Ｋ連通するようＫして空気が送気可能となっ
ている。エアｌＲ１５の側部１５亀にはチューブ１６が
配され排気弁１７に連結される。１７＆は排気弁１７に
設は九ボタンで、ボタンｒ７ｍを押すと空気−ｆｉ排気
される。ヘッドレストパネル１４はスプリング正により
常時後方即ちヘッドレストステー１１側に付勢しである
。ヘッドレストステー１１の下端の一方１１ｍ）Ｋ送気
チューブａの一端部３７＆を連結し、他方１１０ Ｋは
１プラグ１１ （Ｌでふさがれている。又、前記プレー
）１２に４接固着しであるヒンジプラケツ） １２１）
Ｋピストンロッド３１０一端３１１を回転可能にビン
１２０ ＫよＪ７ｊ１Ｍする。ピストンロッド３１の他
端ｊｌ ｂはシリンダー！にはまっていて、スプリング
３３により常時ヘッドレスト１０が下がるように付勢し
である。７す／グー３２Ｏ下端ブラケット３２＆はシー
トバックスレーム１のシリンダーブラケット４に回転可
能にビン４＆により連結しである。又、送気用ノズル３
２０と排気用ノズル３２（ｌとシリンダー翌の下端部３
２ｂＫ連結しである。送気用ノズル３２０にはチューブ
誦の一端部３４１がＡＭされ、他端部３４１）がコン）
ｏ−ラー刃に連結されている。又、チューブ諷の中間部
には逆止弁３４０と、６る一定圧以上になると空気がに
げる安全弁３４ａとを設けである。＃気層ノズル３２ａ
にも、チェープ墨の一端部３６＆が連結され、他端部３
５１）Ｋ排気弁圀を設ける。
ドレストブラケツト２と、サイドリテーナ−１と、シリ
ンダーブラケット４とがＩＩ接にて固着すれている。ヘ
ッドレスドブ２ケツト２Ｋｔｉロツドガイド５が上部よ
シ差込み固着されている・ロッドガイドａｏ＊ｓａにパ
イプ状のヘッドレストステー１１ヲ差込み、ピストンロ
ッド３１のヒンジプラケット付グレー、ト１２をネジ１
２ａでヘッドレストステー１１に連結する０次に、１０
はヘッドレストで、ヘッドレストステー１１が１状に曲
げて成形され、咳ステー１１の上部にエア袋押えプレー
シロが濤ＩＩＫて固着される。 １４はヘッドレストパ
ネルで、断ｍ１ｃａ状に成形され、ヘッドレストステー
１１とエア纏岬見プレー） １３とが中間部に来るよう
に配置させておく、ヘッドレストパネル１４の前面ｉｌ
ｌ １４１と、エア袋押えプレー）１３の前１ｆｉ１３
＆との間に、ジャバラ状のエア袋ｊを配置して、エア袋
６の前部はヘッドレストパネル１４、後部はエア袋押え
プレート１３に夫々連結されている。又、エア袋１５の
後部はヘッドレストステー１１にあけられている送気穴
１３ ＆ Ｋ連通するようＫして空気が送気可能となっ
ている。エアｌＲ１５の側部１５亀にはチューブ１６が
配され排気弁１７に連結される。１７＆は排気弁１７に
設は九ボタンで、ボタンｒ７ｍを押すと空気−ｆｉ排気
される。ヘッドレストパネル１４はスプリング正により
常時後方即ちヘッドレストステー１１側に付勢しである
。ヘッドレストステー１１の下端の一方１１ｍ）Ｋ送気
チューブａの一端部３７＆を連結し、他方１１０ Ｋは
１プラグ１１ （Ｌでふさがれている。又、前記プレー
）１２に４接固着しであるヒンジプラケツ） １２１）
Ｋピストンロッド３１０一端３１１を回転可能にビン
１２０ ＫよＪ７ｊ１Ｍする。ピストンロッド３１の他
端ｊｌ ｂはシリンダー！にはまっていて、スプリング
３３により常時ヘッドレスト１０が下がるように付勢し
である。７す／グー３２Ｏ下端ブラケット３２＆はシー
トバックスレーム１のシリンダーブラケット４に回転可
能にビン４＆により連結しである。又、送気用ノズル３
２０と排気用ノズル３２（ｌとシリンダー翌の下端部３
２ｂＫ連結しである。送気用ノズル３２０にはチューブ
誦の一端部３４１がＡＭされ、他端部３４１）がコン）
ｏ−ラー刃に連結されている。又、チューブ諷の中間部
には逆止弁３４０と、６る一定圧以上になると空気がに
げる安全弁３４ａとを設けである。＃気層ノズル３２ａ
にも、チェープ墨の一端部３６＆が連結され、他端部３
５１）Ｋ排気弁圀を設ける。
ｉ１１配送気チニ−ブ３７の他端１Ｉ１３７ｂは前記コ
ントローラー５０に連結する。又、このチューブａの中
間１１Ｋは逆止弁３７Ｇと、安全弁３７ａとが設けられ
ている。３６＆は排気升圀のボタｙで、腋ボタン３６＆
を押すと空気−１ＩＸ＃出される。
ントローラー５０に連結する。又、このチューブａの中
間１１Ｋは逆止弁３７Ｇと、安全弁３７ａとが設けられ
ている。３６＆は排気升圀のボタｙで、腋ボタン３６＆
を押すと空気−１ＩＸ＃出される。
次に、前記コン）ａ−ツー（資）の構造を第２図を用い
て１１Ｉ！明する。５１はハウジングで、鎖ノークジン
グ５１には下方に入口穴５１ ａが、又、左右に出口穴
５１ ｋ） Ｉ ５１０が夫々設定されている。５２は
ローグーで、咳−一〆−５２には前記入口穴５１＆に連
通するよう下方に開口し且つ出口穴５１ ）又ａ５１１
に連通するよう横方向に開口してｂる通路５２＆が設け
である。前記ハウジング５】にローター詔をはめこんで
、カバー５３ｔビス況で固設して抜は落ちないようにシ
、ハンドル５をローター詔の回転軸５２ｂＫはめ込んで
ビス聞で固定して組みつける。６０はスイッチで、スイ
ッチωをオン（ＯＮ）することＫよ多コントローラー団
の入口穴５１亀にたとえば車高調整装置のニアコンプレ
ッサ区から送気されるようにチューブ６１の一喝部６１
＆が、入口穴５１ ＆を有するボス５１１１ Ｋ連結さ
れている・このスイッチωはコン）ａ−シー（資）のロ
ー声−社の通路５２・がハウジング５１の出口穴５１
ｔ）又は５１０と連通されていない時はＯＮされないよ
うに電気回路が設定されている。
て１１Ｉ！明する。５１はハウジングで、鎖ノークジン
グ５１には下方に入口穴５１ ａが、又、左右に出口穴
５１ ｋ） Ｉ ５１０が夫々設定されている。５２は
ローグーで、咳−一〆−５２には前記入口穴５１＆に連
通するよう下方に開口し且つ出口穴５１ ）又ａ５１１
に連通するよう横方向に開口してｂる通路５２＆が設け
である。前記ハウジング５】にローター詔をはめこんで
、カバー５３ｔビス況で固設して抜は落ちないようにシ
、ハンドル５をローター詔の回転軸５２ｂＫはめ込んで
ビス聞で固定して組みつける。６０はスイッチで、スイ
ッチωをオン（ＯＮ）することＫよ多コントローラー団
の入口穴５１亀にたとえば車高調整装置のニアコンプレ
ッサ区から送気されるようにチューブ６１の一喝部６１
＆が、入口穴５１ ＆を有するボス５１１１ Ｋ連結さ
れている・このスイッチωはコン）ａ−シー（資）のロ
ー声−社の通路５２・がハウジング５１の出口穴５１
ｔ）又は５１０と連通されていない時はＯＮされないよ
うに電気回路が設定されている。
をまずＯＮにしてニアコンプレッサーが作動し、コント
ローラー団にエアが送気される。ハンドル団によりロー
ター５２０通路５２＆を入口穴５１＆と、出口穴５１ｂ
とが連通するようにすると、チューブ３４Ｖｋ介してコ
ントローラー鵠によりシリンダー諺Ｋｇ！気が透気され
、スプリング−〇力に抗してヘッドレスト１００ステー
１１が上昇され、ヘッドレスト１０は上昇する０次にス
イッチωを０１ν Ｋすると、送気が正型る。シリンダ
ーｎ内の空気は逆止弁３４０が働いてＫげるところがな
いのでヘッドレスト１００上下位置が定まる６次に１ヘ
ツドレストｌＯを下降させ丸い時は排気弁あのボタン３
６＆を押すと、チェーブあを介して、シリンダーｎ内の
空気が排出され、スプリングおの力によルステ−１１は
下げられる。
ローラー団にエアが送気される。ハンドル団によりロー
ター５２０通路５２＆を入口穴５１＆と、出口穴５１ｂ
とが連通するようにすると、チューブ３４Ｖｋ介してコ
ントローラー鵠によりシリンダー諺Ｋｇ！気が透気され
、スプリング−〇力に抗してヘッドレスト１００ステー
１１が上昇され、ヘッドレスト１０は上昇する０次にス
イッチωを０１ν Ｋすると、送気が正型る。シリンダ
ーｎ内の空気は逆止弁３４０が働いてＫげるところがな
いのでヘッドレスト１００上下位置が定まる６次に１ヘ
ツドレストｌＯを下降させ丸い時は排気弁あのボタン３
６＆を押すと、チェーブあを介して、シリンダーｎ内の
空気が排出され、スプリングおの力によルステ−１１は
下げられる。
ヘッドレスト１０の前面を前後作動させるＫは、前記し
九〇と同ＩＩＫスイッチωをｏｗｌｓニアコンプレッサ
協が作動Ｌ：ｆン）ロー１−５０に送ｆｉされる。コン
トローラー団のハンドル５５を関して前後ＩＩＩＩｌ側
、即ち入口穴５１ ＆と出口穴５１０とが連通するよう
にすると、チェープ３７を介して空気が送気される。空
気はヘッドレストステー１１のパイプ内を過ってエア駿
１５内に供給されスプリング１８の力に抗してヘッドレ
ストパネル１４を押すので１ヘツドレス） １０が前方
に移動する。ここでスイッチωを０１１にすると送気が
止まることＫなる。
九〇と同ＩＩＫスイッチωをｏｗｌｓニアコンプレッサ
協が作動Ｌ：ｆン）ロー１−５０に送ｆｉされる。コン
トローラー団のハンドル５５を関して前後ＩＩＩＩｌ側
、即ち入口穴５１ ＆と出口穴５１０とが連通するよう
にすると、チェープ３７を介して空気が送気される。空
気はヘッドレストステー１１のパイプ内を過ってエア駿
１５内に供給されスプリング１８の力に抗してヘッドレ
ストパネル１４を押すので１ヘツドレス） １０が前方
に移動する。ここでスイッチωを０１１にすると送気が
止まることＫなる。
とζろがエア袋１５内の空気は逆止弁３７０が働いてに
げるところがないので、ヘッドレスト１０の位置が定ま
ることになる。ヘッドレスト１０を後方移動させる時は
、排気弁１７のボタン１７ ＆を押すと、チューブ１６
ｆ：介してエア袋１５内の空気が排出され、スプリング
１８の力が働いてヘッドレスト１０が後方へ移動する。
げるところがないので、ヘッドレスト１０の位置が定ま
ることになる。ヘッドレスト１０を後方移動させる時は
、排気弁１７のボタン１７ ＆を押すと、チューブ１６
ｆ：介してエア袋１５内の空気が排出され、スプリング
１８の力が働いてヘッドレスト１０が後方へ移動する。
以上説明してきたように、この発明によれば、電源をＯ
Ｎすることによってニアコンプレッサを作動させて空気
をコントローラーに送気して、空気袋および又はシリン
ダーに分配送気し、排気弁によって鋏空気を排気するこ
とによってヘッドレストを空気力によｐ可動することと
したため、従来に対し構造が簡単で無段階１ｌＩ１１が
で龜、又、車両として他の用途例えば車高開蓋装置に使
用しているニアコンプレッサを利用で龜るのでニアコン
プレッサＯ有効利用ができるという効果が得られる。
Ｎすることによってニアコンプレッサを作動させて空気
をコントローラーに送気して、空気袋および又はシリン
ダーに分配送気し、排気弁によって鋏空気を排気するこ
とによってヘッドレストを空気力によｐ可動することと
したため、従来に対し構造が簡単で無段階１ｌＩ１１が
で龜、又、車両として他の用途例えば車高開蓋装置に使
用しているニアコンプレッサを利用で龜るのでニアコン
プレッサＯ有効利用ができるという効果が得られる。
菖１図はこの発明の詳細な説明図、第２図はコントロー
ラー団の断面説明図、第３図は第２図の分解説明図であ
る。 ｌＯ・・・・・・・・・ヘッドレスト、１１・・・・・
・・・・ヘッドレストステー（パイプ）、１５・・・・
・・・・・エア袋、１７，３６・・・・・・・・・排気
弁、諺・・・・・・・・・シリンダー、団・・・・・・
・・・コントｏ−９＋、６２−……ニアコンプレッサ。
ラー団の断面説明図、第３図は第２図の分解説明図であ
る。 ｌＯ・・・・・・・・・ヘッドレスト、１１・・・・・
・・・・ヘッドレストステー（パイプ）、１５・・・・
・・・・・エア袋、１７，３６・・・・・・・・・排気
弁、諺・・・・・・・・・シリンダー、団・・・・・・
・・・コントｏ−９＋、６２−……ニアコンプレッサ。
Claims (1)
- ニアコンプレッサによｐ供給され圧空気を分配可能とし
九コントローラーと、コントローラーにより分配送気さ
れ圧空気によシヘッドレストを前進および又は上方移動
せしめるエア袋および又はシリンダーと、送気され圧空
気を排出することＫより、ヘッドレストを後進および又
は下方移動せしめる排気弁とよ）構成され九ことを特徴
とする移動調整式ヘッドレスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21166081A JPS58112511A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | 移動調整式ヘツドレスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21166081A JPS58112511A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | 移動調整式ヘツドレスト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58112511A true JPS58112511A (ja) | 1983-07-05 |
Family
ID=16609473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21166081A Pending JPS58112511A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | 移動調整式ヘツドレスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58112511A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3816036A1 (de) * | 1987-05-11 | 1988-12-01 | Aisin Seiki | Kopfstuetzvorrichtung |
-
1981
- 1981-12-28 JP JP21166081A patent/JPS58112511A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3816036A1 (de) * | 1987-05-11 | 1988-12-01 | Aisin Seiki | Kopfstuetzvorrichtung |
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