JPH1199035A

JPH1199035A - シート

Info

Publication number: JPH1199035A
Application number: JP9261585A
Authority: JP
Inventors: Mikiya Hayashibara; 幹也林原; Hideo Isoda; 英夫磯田; Hiroshi Yasuda; 浩安田
Original assignee: Toyobo Co Ltd
Current assignee: Toyobo Co Ltd
Priority date: 1997-09-26
Filing date: 1997-09-26
Publication date: 1999-04-13

Abstract

(57)【要約】【課題】鉄道車輛、自動車、船舶、一般家庭、事務な
どの座席用のシートにおいて、各用途で使用した場合に
快適性が得られるシートを提供するものである。【解決手段】クッション体とそれを覆う側地、また
は、側地およびワディングの構成部材から成り、該側地
表面から吸湿および／または、吸水した水分をクッショ
ン材を介して、放湿および／または、放水する機能を有
するシートである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、最適なクッション
性を有し、かつ、使用したときの蒸れが少ないシートに
関するものである。具体的な例としては、鉄道車輛、自
動車、船舶、一般家庭、事務などの座席用のシートであ
る。

【０００２】

【従来の技術】鉄道車輛、自動車、船舶、一般家庭、事
務などの座席用シートは基本的な硬さ、へたり、回復性
などの力学的な特性を充足すると同時に、各用途で使用
した場合に快適性が得られるように工夫されてきた。

【０００３】特に快適性として、使用したときに人と接
触する面において発汗によって生じる「蒸れ感」を少な
くするため先人たちは多くの工夫を行なっている。

【０００４】クッション体とそれを覆う側地を含む２層
以上の構成部材から成るシートで、人と接触する上面に
於いて水分が蓄積しないように、構成部材の該側地の厚
さ方向に密度差を設けて、該側地の裏面に水分が移行す
るようにするものが特開平３−２１３５４６号公報に開
示されている。しかし、これだけでは移行した水分が単
に側地裏面に蓄積するだけで使用時に逆流してしまい、
使用に耐えることが充分できない。

【０００５】また、該側地の裏面に吸水性の高い極細繊
維を用いたものが、特開平３−２４１０４９号公報に、
吸水率が１００％以上の特殊な繊維を用いたものが特開
平５−５２６０号公報に開示されている。しかし、根本
的な解決手段ではなく水分を蓄積している時間が長くな
り、逆流する可能性は低減できるだけで、蒸れのない状
態を長時間に渡り保つことはできない。

【０００６】また、該側地表面に多孔質繊維を使用して
発生する水分を充分に吸収できるようにしたものが特開
平３−２３４５２号公報に開示されている。しかし、側
地表面に水分を吸収させた場合、使用時にその水分が逆
に戻ってしまうため、濡れた状態が生じ、快適性を得る
に至らない。

【０００７】加えて、蒸れによって生じる濡れ感が減少
するように該側地に限らない該構成部材で該上面に疎水
性のある繊維素材を用いて、該上面の反対の面に設置し
た吸水性繊維が該上面に一部露出させるようにしたもの
が特開平９−３１８２３号公報に開示されている。しか
し、これらの方策ではシートを使用し始めた段階である
３０分から６０分程度は「蒸れ感」に於いて、所定の効
果が得られるが、時間が経過すると共に効果が低減し、
６０分を越えると著しく「蒸れ感」が増大すると共に、
該構成部材に汗などの水分が多量に含まれるため雑菌な
どが繁殖する温床と成り、衛生面も著しく低下させると
云う問題まで新たに発生する。

【０００８】これらに対して、クッション体とそれを覆
う側地を含む２層以上の構成部材から成るシートにおい
て、人と接触する上面に於いて発汗などの水分の発生を
低減させるように該構成部材に通気性を付与したものが
特公平３−７０５１９号公報などに開示されている。し
かし、空気の移動がないため、運動後などの始めから発
汗量が多い場合には効果が得られない。

【０００９】更に、積極的にシートの下側から人と接触
する上面に調温、かつ／または、調湿した空気を送り、
発汗などの水分の発生を抑制するものとして、クッショ
ン体の中にエアダクトを設置するものが特開平３−２９
７４１４号公報、特開平５−１１１４１９号公報などに
に開示されている。しかし、クッション体内に複雑なエ
アダクトを配管する必要があること、また、そのために
基本的な力学特性が損なわれると云う問題がある。

【００１０】また、クッション体の支持体にエアの吹込
み口を設けたものが特開平４−８２５１１号公報に開示
しているが、これはクッション体に通気性がない場合、
全く役に立たない。

【００１１】また、該構成部材の一部に温度調整機能を
付与したものが特開平５−９１９３３号公報などに開示
されている。温度の調節を行なうためにヒーター装置や
冷却装置を別途に設ける必要があり、価格が非常に高く
なると云う問題がある。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来技術での
問題点を解決し、鉄道車輛、自動車、船舶、一般家庭、
事務などの座席用のシートにおいて、各用途で使用した
場合に快適性が得られるシートを提供することを課題と
する。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段、即ち本発明は、クッション体とそれを覆う側
地、または、クッション体とそれを覆う側地およびワデ
ィングの構成部材から成るシートであり、該側地表面か
ら吸湿および／または、吸水した水分をクッション材を
介して、放湿および／または、放水することを特徴とす
るシート、クッション体を覆う側地表面が疎水性で、側
地裏面、または、側地裏面およびワディングが親水性で
ある請求項１記載のシート、クッション体を覆う側地の
透湿度が１４５ｇ／ｍ²／ｈ以上である請求項１または
２に記載のシート、クッション体が連続した空間を有す
る請求項１〜３のいずれかに記載のシート、クッション
体が通気度１０〜５００ｃｍ³／ｃｍ²／ｓｅｃ、５０
％硬さが２５％硬さの１．５〜２．２倍の圧縮特性であ
る請求項１〜４のいずれかに記載のシート、クッション
体が熱可塑性弾性樹脂の多数の連続線条が交互に接触し
た点を有した立体網状構造体である請求項１〜５のいず
れかに記載のシート、クッション体の７０℃圧縮残留ひ
ずみが１５％以下である請求項１〜６のいずれかに記載
のシート、クッション体を覆う側地、または、側地およ
びワディングの構成部材が難燃性を付与したポリエステ
ル系樹脂からなる請求項１〜７のいずれかに記載のシー
トである。

【００１４】

【発明の実施の形態】側地、または、側地およびワディ
ングは表面が疎水性で側地裏面が親水性であることが望
ましい。ここでの疎水性繊維は平衡水分率が１％以下で
あれば良く、例えば、ポリエステル系繊維、ポリアミド
系繊維、ポリオレフィン系繊維、ポリアクリル系繊維な
どの長繊維、または、短繊維が挙げられる。構成はこれ
らの繊維よりなる織物、編物、組物などの織布が挙げら
れる。親水性繊維は平衡水分率が２％以上であれば良
く、脱スケールしたウール、再生セルロース、綿などが
挙げられるが、ポリエステル系繊維、ポリアミド系繊
維、ポリオレフィン系繊維、ポリアクリル系繊維にグラ
フト処理を行なった繊維や繊度が０．５ｄ未満の極細化
した繊維を用いることも可能である。これらの繊維の織
布やウェブ、フェルトなどの不織布が該側地の裏面の構
成に挙げられる。なお、このときに表面に該疎水性繊維
の植毛、該表面の立毛、撥水処理などを施したり、ウォ
ーターパンチ法により親水性繊維の一部が表面に露出さ
せることで該側地表面からの吸湿、かつ／または、吸水
の効果が増大する。

【００１５】また、ウレタン系樹脂、または、熱可塑性
弾性樹脂のシート材を親水性繊維のウェブ、フェルト、
綿、硬わたなどの不織布に張り合わせた後に格子状の網
に設置して水流により貫通孔を付与したものを用いるこ
とで側地の基本的な力学特性や該側地表面からの吸湿、
かつ／または、吸水の機能を損なうことなく、側地の耐
久性を格段に増加させることができる。

【００１６】このような側地、または、側地およびワデ
ィングの側地表面に於ける透湿度は１４５ｇ／ｍ²／ｈ
以上であることが好ましい。この値が大きいほど透湿性
に優れ、湿気が籠もり難いことを示し、１４５ｇ／ｍ²
／ｈより小さいと湿気が籠もるため、蒸れ感が生じてし
まう。

【００１７】クッション体は吸水した水分を放湿、かつ
／または、放水するため、連続した空間を有することが
望ましいく、この場合、通気度１０〜５００ｃｍ³／ｃ
ｍ²／ｓｅｃであることが好ましい。なお、該クッショ
ン材はＪＩＳＫ１０９１に準じた５０％硬さが２５％
硬さの１．５〜２．２倍の圧縮特性であることが基本的
な力学特性を満たすために必要である。この値が１．５
倍未満の場合、シートを使用しているときに、僅かな荷
重の変動でシートが大きくたわみ、安定感が得られな
い。また、この値が２．２倍を越えると、床付き感が大
きくなり使用の際に不快感が生じる。

【００１８】また、該クッション体が熱可塑性弾性樹脂
の多数の連続線条が交互に接触した点を有した立体網状
構造体で構成されていることが好ましく、更に、７０℃
圧縮残留ひずみが１５％以下であることが基本的な力学
特性の特に耐久性、回復性の面から望ましい。ここで云
う熱可塑性弾性樹脂は、ソフトセグメントとして分子量
３００乃至５０００のポリエ−テル系グリコ−ル、ポリ
エステル系グリコ−ル、ポリカーボネ−ト系グリコ−ル
または長鎖の炭化水素末端をカルボン酸または水酸基に
したオレフィン系化合物等をブロック共重合したポリエ
ステル系エラストマ−、ポリアミド系エラストマ−、ポ
リウレタン系エラストマ−、ポリオレフィン系エラスト
マ−などが挙げられる。この構造は曲率を有した連続の
繊維が互いに不規則に交絡し、接触した点を有した厚さ
が５ｍｍ以上の立体的な構造体でその繊維の繊維径が
０．１ｍｍ〜５ｍｍで、この構造体の嵩密度が２０ｋｇ
／ｍ³〜２００ｋｇ／ｍ³であることが好ましい。ここ
で云う繊維径は繊維断面を円形として考えたときの直径
である。繊維の断面形状は特に限定されないが、中空断
面や異形断面にすることで抗圧縮性（反発力）、タッチ
感の観点から好ましい。この繊維径が５ｍｍを越えると
構造体を構成する繊維の単位体積あたりの本数が少なく
なり、嵩密度の斑や接触点の数が減少し、構造体全体の
弾性の低下や耐久性の低下が生じるので好ましくない。
また、この繊維径が小さすぎると接触する点の面積が小
さくなり、耐久性の低下を招くので好ましくない。従っ
て、繊維径は０．０１ｍｍ〜５ｍｍが好ましく、更には
０．０５ｍｍ〜３ｍｍが好ましい。嵩密度は小さいすぎ
ると構造体自身の弾性が極端に小さくなり、高すぎると
逆に弾性が高くなる以外に振動の吸収も低下し、更に、
シート重量が大きくなる。従って、嵩密度は２０ｋｇ／
ｍ³〜２００ｋｇ／ｍ³が好ましく、３０ｋｇ／ｍ ³〜
８０ｋｇ／ｍ³がより好ましく、適度の変形と振動の吸
収、更に軽量化もできる。

【００１９】更に、クッション体とそれを覆う側地、ま
たは、側地およびワディングの構成部材が難燃性を付与
した同じ種類の樹脂からなることが好ましく、特に、ポ
リエステル系樹脂であることが耐熱性の面から好まし
い。また、難燃剤としては燐系化合物が用いられるがこ
れに限定されものではなく、ハロゲン系化合物なども用
いてよい。

【００２０】本発明は鉄道車輛、自動車、船舶、一般家
庭、事務などの座席のシートとして適用できるが、一般
家庭、宿泊施設、病院、鉄道車輛、船舶などで用いる寝
具、枕などのにおいても有用である。無論のこと用途と
の関係で要求性能に合うべき他の素材と組合せて用いる
ことができ、本発明の性能を低下させない範囲で加工を
施し、形状を付与させることができる。更に、製品化さ
せる任意の段階で難燃化、防虫抗菌化、耐熱化、溌水溌
油化、着色、芳香性などの機能を薬剤添加などにより付
与することも可能である。

【００２１】

【作用】本発明はシートは、前述のようにクッション体
とそれを覆う側地、または、側地およびワディングの構
成部材から成り、該構成部材の組合せにより、該側地表
面から吸湿、かつ／または、吸水した水分をクッション
材を介して、放湿、かつ／または、放水するように湿度
状態に勾配を設けるように設計しているので、各用途で
使用した場合に長時間に渡り蒸れのない状態が得られる
と云う快適性が得られる。

【００２２】

【実施例】以下に本発明の実施例を具体的に説明する
が、本発明はこれらの実施例にのみに限定されるもので
はない。

【００２３】

【実施例１】クッション体は下記の処方で得た。ジメチ
ルテレフタレ−ト（ＤＭＴ）と１・４ブタンジオ−ル
（１・４ＢＤ）と少量の触媒を仕込み、定法によりエス
テル交換を行ない、ポリテトラジメチレングリコ−ル
（ＰＴＭＧ）を添加して昇温減圧下にて重縮合し、ポリ
エ−テルエステルブロック共重合エラストマ−を得た。
次いで、抗酸化剤１ｗｔ％と難燃剤１０ｗｔ％（燐含有
量１００００ｐｐｍ）を添加混合し、ペレット化して５
０℃の真空下４８ｈ保持の乾燥を施し、本実施例に使用
する熱可塑性弾性樹脂の原料を得た。なお、この熱可塑
性弾性樹脂の原料の処方を表１に記す。

【００２４】幅１２００ｍｍ、長さ１００ｍｍのノズル
有効面で孔間ピッチが幅方向５ｍｍ、長さ方向１０ｍｍ
の千鳥配列としたオリフィスを設けたノズルを用い、押
出機内で溶融した上記の熱可塑性弾性樹脂をノズル下方
に吐出させた。ノズル下方には一対の幅１４００ｍｍの
ステンレス製エンドレスネットを一定の間隔でノズルの
長さ方向に対し平行に配置した冷却槽を設置し、溶融状
態の該熱可塑性弾性樹脂の連続線条を交絡させつつ厚み
があり、繊維径１．５ｍｍ以下の構造体を形成させた。
これをクッション体を表２に記す。

【００２５】フロント糸、バック糸に難燃性を付与した
エステル系繊維による異収縮混繊糸、ミドル糸に難燃性
を付与したエステル系のモノフィラメントを用いたチュ
ールが六角形のダブルラッセルによる編物のミドル糸を
切断しフロント糸側、バック糸側に分割したものを使用
した側地用素材を作製した。なお、これを含む側地を表
３に記す。

【００２６】スパンボンド（ＳＢ）法により難燃性を付
与したポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）からなる
疎水性長繊維不織布（目付１０ｇ／ｍ²、厚さ０．１ｍ
ｍ）の上に親水性のあるポリノジック短繊維ウェブ（目
付６０ｇ／ｍ²、厚さ３ｍｍ）を重ね、ウォーターパン
チ法（ノズル径０．１２ｍｍ、水圧１２０ｋｇｆ／ｃｍ
²）を行ないワディング用素材を得た。なお、これを含
むワディングを表４に記す。

【００２７】上記のクッション体にワディング用素材を
を被せたものを上記の側地用素材を用いたクッション体
が入出可能な開閉口を有する構造に縫製した側地で覆
い、シート試料を得た。

【００２８】

【実施例２】側地がコース糸とウェール糸に難燃性を付
与したエステル系繊維による異収縮混繊糸（１．０ｄ、
３．０ｄの混繊糸）のシングルラッセル（コース：２４
本／吋、ウェール：１８本／吋）であること以外は実施
例１と同じのシート試料を得た。

【００２９】

【比較例１】側地が難燃性を付与したポリエステル系繊
維を含むモケットである以外は実施例１と同じのシート
試料を得た。

【００３０】

【比較例２】側地が難燃性を付与したポリエステル系繊
維を含む平織（経糸１３０本／吋、緯糸１２８本／吋、
目付１０３０ｇ／ｍ²）である以外は実施例１と同じの
シート試料を得た。

【００３１】

【比較例３】スパンボンド（ＳＢ）法により難燃性を付
与したＰＥＴからなる疎水性長繊維不織布（目付１０ｇ
／ｍ²、厚さ０．１ｍｍ）の上に同じ樹脂の短繊維ウェ
ブ（目付６０ｇ／ｍ²、厚さ３ｍｍ）を重ね、ウォータ
ーパンチ法（ノズル径０．１２ｍｍ、水圧１２０ｋｇｆ
／ｃｍ²）を行なったワディングであること以外は実施
例１と同じのシート試料を得た。

【００３２】

【比較例４】難燃性を付与したＰＥＴからなるポリエス
テル系の短繊維を母材とし、同種樹脂からなる繊維の断
面構造がシース／コアであるホットメルトタイプの繊維
（シースの融点１４６℃）を混合、開繊後にカードをか
けて、熱処理によりシースによる結節点を形成した不織
布（嵩密度５０ｋｇ／ｍ³）をクッション体としたこと
以外は実施例１と同じのシート試料を得た。

【００３３】

【比較例５】難燃性を付与したＰＥＴからなるポリエス
テル系の短繊維（繊維径１．５ｍｍ、繊維長５２ｍｍ）
を堆積し、バインダー樹脂（スチレンブタジエンゴム）
に浸漬後、余分な該バインダー樹脂を除去し、熱処理し
て該短繊維の交絡点を結節したものをクッション体とし
たこと以外は実施例１と同じのシート試料を得た。

【００３４】なお、実施例ならびに比較例での測定値は
以下の方法で測定したものである。１．融点（Ｔｍ）及び融点以外の吸熱ピ−ク島津製作所製ＴＡ５０、ＤＳＣ５０型示差熱分析計によ
る吸発熱曲線から融解ピ−ク（吸熱ピ−ク）の温度を求
めた。なお、昇温速度２０℃／ｍｉｎである。２．７０℃伸長回復率ポリマ−より得た厚さ約３００μｍのフィルム（Ｔｍ＋
１０℃に加熱し、プレス機で約１ｍｉｎ押圧後、水冷）
を試料とし、オリエンテック社製テンシロンＵＴＭ５型
を用い、７０℃雰囲気の加熱オ−ブン中で伸長ひずみ速
度１００％でひずみ１０％まで伸長後、そのままの状態
で２４ｈｒｓ保持する。その後、ひずみ０％まで戻し、
再度伸長させた際に応力が発現するひずみを１０％から
差し引いた値をひずみ１０％で除して求めた。（ｎ＝
３）３．室温伸長回復率ポリマ−より得た厚さ約３００μｍのフィルム（Ｔｍ＋
１０℃に加熱し、プレス機で約１ｍｉｎ押圧後、水冷）
を試料とし、オリエンテック社製テンシロンＵＴＭ５型
を用い、伸長ひずみ速度１００％でひずみ３００％まで
伸長後、ひずみ０％まで戻し、２ｍｉｎ放置後、再度ま
で伸長させた際に応力が発現するひずみを３００％から
差し引いたひずみをひずみ３００％で除して求めた。
（ｎ＝３）４．厚さ、目付、ならびに嵩密度 □１５ｃｍに切断した試料の角部４カ所の厚さを平均し
て厚さを求めた。また、その重量を測定し、重量を面積
で除して目付を、重量を体積で除して嵩密度を求めた。
（ｎ＝５）５．通気度 φ１０ｃｍに打抜いた試料を試料の厚さを十分にカバー
できる高さを有した内径φ１０ｃｍの金属円筒に圧縮ひ
ずみ５％を付与した状態で封入し、そのひずみ分だけの
厚さのパッキンで横漏れしないようシールした後、株式
会社テクノワールド社製（コスモ計器設計）通気量測定
器を用いて通気量を測定し、これを通気度とした。な
お、差圧は１２４Ｐａで行なった。６．耐熱耐久性（７０℃圧縮残留ひずみ） □１５ｃｍに切断した試料の厚さ（角部４カ所の厚さを
平均したもの）を測定し、その厚さに対して圧縮ひずみ
５０％を付与したまま７０℃雰囲気の加熱オーブン中に
２２ｈ保持した後、常温で放置冷却してからひずみを除
去し、２４ｈ後の厚さと処理前の差を処理前の厚さで除
して求めた。（ｎ＝３）７．吸水性（吸水速度）ＪＩＳＬ１０１８Ａ法（滴下法）に準じて測定し
た。８．Δｑ_max 熱源板の設定温度３５℃、試料取付台の設定温度２０℃
における調湿サンプルの最大熱移動速度を調湿ｑ_maxと
し、湿潤サンプルの最大熱移動速度を湿潤ｑ_ma _xとし、
その差をΔｑ_maxとした。調湿サンプルは大きさ□６５
ｍｍのサンプルを２０℃、６５％ＲＨで調湿したものを
用いて側地の表面側を熱源板に向けて試料取付台に取付
けた。また、湿潤サンプルは調湿サンプルの側地の表面
側にシリンジで均等に０．９ｃｍ³の水を付与して、１
２０ｓｅｃだけ静置したものを用いた。９．透湿度ＪＩＳＬ１０９９Ａ法（塩化カルシウム法）によっ
て測定した。 10．快適性作製したシート試料をシートフレ−ムにセットして、２
８℃、７５％ＲＨ室内に被験者を着座させ（被験者５
名）下記の評価を実施した。（１）沈込み着座時の体形の保持状況の感覚を定性的に下記のように
ランク付けした。 ○：沈み込みがやや大、または、やや小で心地よい △：沈み込みが大、または、小で心地よさにやや欠ける ×：沈み込みが過大、または、過小で心地よさを感じな
い（２）へたり始めの状態と着座して４時間後の状態で定量的に下記の
ようにランク付けした。 ○：体の臀部に於けるシート試料の厚さの変化が５ｍｍ
以下 △：体の臀部に於けるシート試料の厚さの変化が５〜１
０ｍｍ ×：体の臀部に於けるシート試料の厚さの変化が１５ｍ
ｍ以上（３）蒸れ感着座後の１、４時間経過時の臀部の蒸れ感を定性的に下
記のようにランク付けした。 ○：僅かに蒸れを感じる △：やや蒸れを感じる ×：蒸れを感じる

【００３５】シート試料に対する快適性などの評価を行
なった結果を表５に記す。

【００３６】

【表１】

【００３７】

【表２】

【００３８】

【表３】

【００３９】

【表４】

【００４０】

【表５】

【００４１】

【発明の効果】本発明のシートは、クッション体とそれ
を覆う側地、または、側地およびワディングの構成部材
から成り、該構成部材の組合せにより、該側地表面から
吸湿、かつ／または、吸水した水分をクッション材を介
して、放湿および／または、放水するように湿度状態に
勾配を設けるように設計しているので、各用途で使用し
た場合に長時間に渡り蒸れのない状態が得られると云う
快適性の面に於いて効果が得られ、鉄道車輛、自動車、
船舶、一般家庭、事務などの座席のクッション材として
も有用である。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】クッション体とそれを覆う側地、また
は、クッション体とそれを覆う側地およびワディングの
構成部材から成るシートであり、該側地表面から吸湿お
よび／または、吸水した水分をクッション材を介して、
放湿および／または、放水することを特徴とするシー
ト。
【請求項２】クッション体を覆う側地表面が疎水性
で、側地裏面、または、側地裏面およびワディングが親
水性である請求項１記載のシート。
【請求項３】クッション体を覆う側地の透湿度が１４
５ｇ／ｍ²／ｈ以上である請求項１または２に記載のシ
ート。
【請求項４】クッション体が連続した空間を有する請
求項１〜３のいずれかに記載のシート。
【請求項５】クッション体が通気度１０〜５００ｃｍ
³／ｃｍ²／ｓｅｃ、５０％硬さが２５％硬さの１．５
〜２．２倍の圧縮特性である請求項１〜４のいずれかに
記載のシート。
【請求項６】クッション体が熱可塑性弾性樹脂の多数
の連続線条が交互に接触した点を有した立体網状構造体
である請求項１〜５のいずれかに記載のシート。
【請求項７】クッション体の７０℃圧縮残留ひずみが
１５％以下である請求項１〜６のいずれかに記載のシー
ト。
【請求項８】クッション体を覆う側地、または、側地
およびワディングの構成部材が難燃性を付与したポリエ
ステル系樹脂からなる請求項１〜７のいずれかに記載の
シート。