JPH1195852A - Accelerator pad attaching structure for accelerator pedal - Google Patents
Accelerator pad attaching structure for accelerator pedalInfo
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- JPH1195852A JPH1195852A JP25635497A JP25635497A JPH1195852A JP H1195852 A JPH1195852 A JP H1195852A JP 25635497 A JP25635497 A JP 25635497A JP 25635497 A JP25635497 A JP 25635497A JP H1195852 A JPH1195852 A JP H1195852A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本願発明は、車両用等アクセ
ルペダルのアクセルパッド取付構造に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an accelerator pad mounting structure for an accelerator pedal for a vehicle or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば車両用のアクセルペダルは、一般
に所定の長さの金属製のアクセルロッドを車体側に回転
自在に軸支し、その操作側基端にはドライバーによって
踏み込み操作が行われるアクセルパッドが設けられてい
るとともに、他方その作動側先端にはエンジンのスロッ
トル機構に接続されるアクセル用ワイヤーケーブルを係
止するためのアクセルワイヤーケーブル取付部が設けら
れている。2. Description of the Related Art For example, an accelerator pedal for a vehicle generally has a metal-made accelerator rod of a predetermined length rotatably supported on the vehicle body side, and an operation side base end of which is depressed by a driver. A pad is provided, and an accelerator wire cable attachment portion for locking an accelerator wire cable connected to a throttle mechanism of the engine is provided on the other end on the operation side.
【０００３】ところで、上記アクセルロッドに対するア
クセルパッドの取付けには、従来から溶接その他の種々
の取付構造が採用されているが、最近では例えば実開平
２−３８６２２号公報（以下、第１の従来例という）や
特開平８−２３４８５４号公報（以下、第２の従来例と
いう）に示されるように、アクセルパッド自体を合成樹
脂で成形することにより、アクセルパツドの裏面にアク
セルロッドとの係合機構を一体成形し、これを用いてア
クセルロッドに取付ける取付構造を採用したものが提案
されるようになっている。このような取付構造によれ
ば、アクセルパッドと取付機構を成形時に同時に形成で
きるので、部品点数を少なくして、その構成並びに組付
作業を簡単にすることができ、製品の低コスト化が可能
となる。[0003] By the way, welding and other various mounting structures have conventionally been employed for mounting the accelerator pad on the accelerator rod. Recently, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-38622 (hereinafter referred to as a first conventional example) has been used. As described in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 8-234854 (hereinafter referred to as a second conventional example), an accelerator pad itself is formed of a synthetic resin to form an engagement mechanism with an accelerator rod on the back surface of an accelerator pad. There has been proposed a device which is integrally formed and adopts a mounting structure for mounting it on an accelerator rod using the same. According to such a mounting structure, the accelerator pad and the mounting mechanism can be simultaneously formed at the time of molding, so that the number of parts can be reduced, the configuration and the assembling work can be simplified, and the cost of the product can be reduced. Becomes
【０００４】上記第１の従来例の場合、アクセルロッド
の基端側後部に直角に折り曲げたフック部を設ける一
方、アクセルパッドを合成樹脂成形し、該アクセルパツ
ドの裏側に上記アクセルロッド基端側後部のフック部先
端を側方に向けて挿入嵌合する筒状のフック部挿入部
と、上記アクセルロッド基端側前部のストレート部を上
方側から下方側に圧入状態で受け入れて仮係止する半割
り構造のストレート部嵌合部と、該ストレート部嵌合部
の側壁下部に薄肉のヒンジ部を介して一体成形されてい
て、上記ストレート部嵌合部に圧入されて仮係止された
アクセルロッドの基端側前部の上記ストレート部を覆っ
てその先端側係合片を上記ストレート部嵌合部の他端側
側壁部の嵌め込み係合部に係合させることによって上記
アクセルロッド基端側のストレート部を最終的に係止す
るファスナー部を設けて構成されている。In the case of the first conventional example, a hook portion bent at a right angle is provided at the rear end of the accelerator rod at the base end side, while the accelerator pad is formed of synthetic resin, and the rear end of the accelerator rod is formed at the back side of the accelerator pad. The hook portion insertion portion is inserted and fitted with the hook portion tip sideways and the straight portion at the front end of the accelerator rod base end side is press-fitted from above to below and temporarily locked. A straight portion fitting portion having a half-split structure, and an accelerator which is formed integrally with a lower portion of a side wall of the straight portion fitting portion via a thin hinge portion, and is press-fitted into the straight portion fitting portion and temporarily locked. The accelerator rod base end side is covered by covering the straight part at the base end front part of the rod and engaging the distal end engagement piece thereof with the fitting engagement part of the other end side wall part of the straight part fitting part. And it is configured to provide a fastener portion which finally locks the straight portion.
【０００５】したがって、該構成では、先ず上記フック
部挿入部にアクセルロッドのフック部先端を十分に挿入
し、その後、同部分を支点としてストレート部を下方に
降ろし、上記ストレート部嵌合部に圧入嵌合することに
よって弾性的に仮係止する。その後、さらに該状態にお
いて上記ファスナー部先端側係合片を上記ストレート部
嵌合部の他端側嵌め込み係合部に係合すれば最終的にア
クセルパッドがアクセルロッドに取付けられることにな
る。そのため、構成は簡単で組付作業も比較的容易であ
る。Therefore, in this configuration, first, the tip of the hook portion of the accelerator rod is sufficiently inserted into the hook insertion portion, and then the straight portion is lowered with the same portion as a fulcrum, and is pressed into the straight portion fitting portion. By being fitted, it is temporarily locked elastically. Thereafter, in this state, if the engagement portion on the other end side of the fastener portion is further engaged with the engagement engagement portion on the other end side of the straight portion engagement portion, the accelerator pad is finally attached to the accelerator rod. Therefore, the structure is simple and the assembling work is relatively easy.
【０００６】また、上記第２の従来例では、やはりアク
セルロッドの基端側後部に直角なＬ字状フック部を設け
る一方、合成樹脂製のアクセルペダルパッドの裏面に、
アクセルロッド基端側後部のＬ字状フック部の横杆部を
嵌入させるボス部と、上記アクセルロッドの縦杆部を上
方から下方に受けて弾力的に嵌合把持するクリップ部と
を一体に成形し、上記クリップ部には上記縦杆部の上方
から下方への通過を許容する絞り口を形成するととも
に、さらに上記クリップ部の一端に上記絞り口を開閉す
るファスナー構造のカバーを一体に連設し、かつその他
端に、上記カバーの先端に形成された係合片が当該カバ
ーによる上記絞り口の閉じ位置で係合する係止爪を形成
して構成されている。In the second conventional example, a right-angled L-shaped hook portion is also provided on the rear side of the base end of the accelerator rod, while the back surface of the accelerator pedal pad made of synthetic resin is provided.
A boss portion into which the horizontal rod portion of the L-shaped hook portion at the rear end of the accelerator rod is inserted, and a clip portion which elastically fits and grips the vertical rod portion of the accelerator rod by receiving the vertical rod portion downward from above. The clip portion is formed with a throttle opening that allows the vertical rod portion to pass from above to below, and a cover having a fastener structure for opening and closing the throttle opening is integrally connected to one end of the clip portion. At the other end, an engaging piece formed at the tip of the cover forms a locking claw to be engaged at a position where the cover closes the aperture.
【０００７】すなわち、該構成の場合にも、上記第１の
従来例と同じようにカバーを上記クリップ部の一端にヒ
ンジ状に一体に連設しており、カバー先端の係合片とク
リップ他端の係止爪との係合によってクリップ部の絞り
口の開きを阻止することができ、上記第１の従来例の場
合と同様に比較的簡単かつ低コストな構成のアクセルパ
ッド取付構造を実現することができる。That is, in the case of this configuration, similarly to the first conventional example, the cover is integrally connected to one end of the clip portion in a hinge shape, and the engaging piece at the tip of the cover, the clip, and the like are provided. Opening of the throttle opening of the clip portion can be prevented by engagement with the locking pawl at the end, realizing an accelerator pad mounting structure having a relatively simple and low-cost structure as in the case of the first conventional example. can do.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記第１，第
２の従来例には、それぞれ次のような問題がある。However, the first and second conventional examples have the following problems.
【０００９】（１） 第１の従来例の問題点 全体としては比較的構成が簡単になるとは言うもの
の、ストレート部嵌合部およびファスナー部の構造が非
常に複雑であり、合成樹脂成形が容易でなく、成形用の
金型のコストが高くなる。(1) Problems of the first conventional example Although the structure is relatively simple as a whole, the structures of the straight portion fitting portion and the fastener portion are very complicated, and the synthetic resin molding is easy. In addition, the cost of the molding die increases.
【００１０】 ストレート部嵌合部とファスナー部相
互の係合構造が複雑であるため、成形に高い寸法精度が
要求され、成形時の寸法精度が悪いと、確実なアクセル
パッドの取付けができず、信頼性に欠けるものとなる。[0010] Since the engagement structure between the straight portion fitting portion and the fastener portion is complicated, high dimensional accuracy is required for molding, and if the dimensional accuracy at the time of molding is poor, the accelerator pad cannot be securely attached. It becomes unreliable.
【００１１】 ファスナー部のヒンジ部が薄肉構造と
なっているので、強度および耐久性上の問題を生じる。[0011] Since the hinge portion of the fastener portion has a thin structure, problems arise in strength and durability.
【００１２】 アクセルロッド基端側のフック部分が
直角に曲げられているので、側方に抜けやすい。Since the hook portion on the base end side of the accelerator rod is bent at a right angle, it is easy to come off to the side.
【００１３】（２） 第２の従来例の問題点 クリップ部の係合強度および係合機能（特に開き方
向への）が低いので、アクセルロッドが外れる恐れがあ
る。(2) Problems of the second conventional example Since the engagement strength and the engagement function (particularly in the opening direction) of the clip portion are low, the accelerator rod may come off.
【００１４】 アクセルロッド基端側のＬ字状フック
部分が直角に曲げられているので、側方に抜けやすい。Since the L-shaped hook portion on the base end side of the accelerator rod is bent at a right angle, it is easy to come off to the side.
【００１５】本願発明は、以上のような問題を解決する
ためになされたもので、アクセルロッドの基端側先端部
およびストレート部共に係脱構造の係合手段を要するこ
となくアクセルパッドをアクセルロッドに係合固定でき
るようにしたアクセルペダルのアクセルパッド取付構造
を提供することを目的とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-described problems, and an accelerator pad can be attached to an accelerator rod without the need for engaging means having an engaging and disengaging structure at both a proximal end portion and a straight portion of the accelerator rod. It is an object of the present invention to provide an accelerator pad mounting structure for an accelerator pedal that can be engaged and fixed to a vehicle.
【００１６】[0016]
【課題を解決するための手段】本願発明は、上記の目的
を達成するために、次のような課題解決手段を備えて構
成されている。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention is provided with the following means for solving the problems.
【００１７】すなわち、本願発明のアクセルペダルのア
クセルパッド取付構造は、アクセルロッドの基端側アク
セルパッド取付部の先端側を軸直交方向に所定角度折り
曲げることによってフック部を形成する一方、該アクセ
ルロッドに取付けられるアクセルパッドの裏面に、前端
部側に位置して上記アクセルロッドのストレート部を貫
通状態で嵌合支持する第１の筒状嵌合部と、後端部側に
位置し上記第１の筒状嵌合部に対して斜め方向に延び上
記アクセルロッドのフック部を圧入状態で嵌合支持する
第２の筒状嵌合部とを設け、上記第１の筒状嵌合部前後
に、上記アクセルロッドのフック部を、その折り曲げ角
に対応して上記第２の筒状嵌合部まで貫通させるための
ガイド空間を対称方向に形成して構成されている。That is, in the accelerator pad mounting structure for an accelerator pedal according to the present invention, the hook portion is formed by bending the distal end side of the accelerator pad mounting portion on the base end side of the accelerator rod at a predetermined angle in a direction perpendicular to the axis. A first cylindrical fitting portion which is located on the front end side of the accelerator pad attached to the front end and which fits and supports the straight portion of the accelerator rod in a penetrating state; A second cylindrical fitting portion extending obliquely with respect to the cylindrical fitting portion and supporting the hook portion of the accelerator rod in a press-fit state in a press-fit state. A guide space for allowing the hook portion of the accelerator rod to penetrate to the second cylindrical fitting portion corresponding to the bending angle is formed in a symmetrical direction.
【００１８】したがって、このアクセルペダルのアクセ
ルパッド取付構造では、上記アクセルロッドの基端側
を、各々筒状構造に形成され、前端部から後端部方向に
フック部形状に対応して配置された第１，第２の筒状嵌
合部に、そのフック部側から第１の筒状嵌合部のガイド
空間を利用して変位させながら順次挿通して行き、最終
的に当該フック部を所定の押圧力で上記第２の筒状嵌合
部に圧入するだけで、アクセルロッドに対してアクセル
パッドを確実に取付けることができる。Therefore, in this accelerator pad mounting structure for an accelerator pedal, the base end side of the accelerator rod is formed in a tubular structure, and is arranged from the front end to the rear end corresponding to the hook shape. The first and second tubular fitting portions are sequentially inserted from the hook portion side while being displaced from the hook portion side using the guide space of the first tubular fitting portion, and finally the hook portions are fixed to predetermined positions. The accelerator pad can be securely attached to the accelerator rod only by press-fitting the second cylindrical fitting portion with the pressing force of the above.
【００１９】したがって、その取付け作業は極めて容易
である。Therefore, the mounting operation is extremely easy.
【００２０】しかも、係合部である上記第１，第２の筒
状嵌合部は、何れも筒状体構造をなし、構成が簡単で、
従来のファスナー手段のような高い寸法精度を要求され
る係脱部材が全く不要である。Further, the first and second cylindrical fitting portions, which are the engaging portions, each have a cylindrical structure, and have a simple structure.
There is no need for an engaging / disengaging member requiring high dimensional accuracy as in the conventional fastener means.
【００２１】したがって、アクセルパッドを合成樹脂成
形により形成し、それら第１，第２の筒状嵌合部を一体
成形するようにした場合にも、その成形が容易で、金型
コストガ安価であるとともに、係止機能も確実で、しか
も耐久性に富み、信頼性が高いものとなる。Therefore, even when the accelerator pad is formed by synthetic resin molding and the first and second cylindrical fitting portions are integrally formed, the molding is easy and the cost of the mold is low. At the same time, the locking function is assured, and the durability is high and the reliability is high.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上の結果、本願発明のアクセルペダル
のアクセルパッド取付構造によると、次のようなメリッ
トを得ることができる。As described above, according to the accelerator pad mounting structure of the accelerator pedal of the present invention, the following advantages can be obtained.
【００２３】 構成が著しく簡単になる。The configuration is significantly simplified.
【００２４】 取付作業が容易になる。The mounting operation is facilitated.
【００２５】 高い寸法精度を必要としないので、合
成樹脂成形に適し、成形が容易で、成形並びに金型コス
トも安価となる。Since high dimensional accuracy is not required, it is suitable for synthetic resin molding, molding is easy, and molding and mold costs are low.
【００２６】 構造上、強度が高く、耐久性、信頼性
が向上する。[0026] Structure is high in strength, and durability and reliability are improved.
【００２７】 製品の量産効率が向上する。The mass production efficiency of the product is improved.
【００２８】[0028]
【発明の実施の形態】図１〜図１１は、本願発明の実施
の形態に係るアクセルペダルのアクセルパッド取付構造
および取付方法を示している。1 to 11 show an accelerator pad mounting structure and a mounting method of an accelerator pedal according to an embodiment of the present invention.
【００２９】先ず図１〜図５は上記アクセルパッドの取
付構造を示すもので、図中符号１は同取付構造を採用し
て構成された本実施の形態におけるアクセルペダルであ
る。First, FIGS. 1 to 5 show the mounting structure of the accelerator pad, and reference numeral 1 in the drawings denotes an accelerator pedal according to the present embodiment which is configured by adopting the mounting structure.
【００３０】このアクセルペダル１は、金属製のアクセ
ルロッド２と、該アクセルロッド２の基端側に取付けら
れた合成樹脂製のアクセルパッド３とから構成されてい
る。The accelerator pedal 1 includes an accelerator rod 2 made of metal and an accelerator pad 3 made of synthetic resin attached to the base end of the accelerator rod 2.
【００３１】上記アクセルロッド２は、その基端側アク
セルパッド取付部が、前部側ストレート部２ａと、該ス
トレート部２ａ後端側のａ部から９０°よりも所定角大
きい角度でへの字状に折り曲げられたフック部２ｂとか
らなっており、該フック部２ｂの先端２ｃには挿入ガイ
ド用の先細のテーパ面が形成されている。The accelerator rod 2 has a base-side accelerator pad mounting portion formed by a front straight portion 2a and an angle formed by a predetermined angle larger than 90 ° from the rear end a portion of the straight portion 2a. The hook portion 2b is formed into a tapered tapered surface for insertion guide at the tip 2c of the hook portion 2b.
【００３２】また上記アクセルパッド３は、その表面側
がアクセル踏み込み面（凹凸面）に成形されているとと
もに、一方その裏面側には上記アクセルロッド２の基端
側ストレート部２ａを貫通状態で嵌合支持する第１の筒
状嵌合部４と同アクセルロッド２の基端側フック部２ｂ
を圧入状態で嵌合係止する第２の筒状嵌合部５とを各々
一体に成形して構成されている。The accelerator pad 3 has a front surface formed into an accelerator depression surface (an uneven surface), and a rear end side straight portion 2a of the accelerator rod 2 is fitted on the rear surface thereof. First cylindrical fitting portion 4 to be supported and base end hook portion 2b of accelerator rod 2
And a second cylindrical fitting portion 5 which is fitted and locked in a press-fit state.
【００３３】上記第１の筒状嵌合部４は、上記アクセル
パッド３の前端側に位置し、その一側方に寄せてアクセ
ルロッド２方向に延びて設けられており、その前部側内
方の側壁部４ｂは所定長さ（全体の略１／２程度）後方
に向けて外側から内側にハスに切除されてアクセルロッ
ド挿通時の第１のガイド空間４ｄを形成している一方、
その後部側外方の側壁部４ａは後方から前方に向けて肉
厚の一部がハスに切除されて外方から内方に次第に薄肉
化され、上記アクセルロッド挿通時の第２のガイド空間
４ｃを形成しており、それらは相互に対称状態に形成さ
れている。The first cylindrical fitting portion 4 is located on the front end side of the accelerator pad 3 and is provided to extend toward the accelerator rod 2 toward one side thereof. The other side wall portion 4b is cut away from the outside toward the inside by a predetermined length (approximately ２ of the entire length) so as to form a first guide space 4d when the accelerator rod is inserted.
A part of the thickness of the side wall portion 4a on the rear side of the outer side is cut away from the rear side to the front side by a lot, and the thickness is gradually reduced from the outside to the inside, and the second guide space 4c when the accelerator rod is inserted. Which are formed symmetrically with respect to each other.
【００３４】他方、上記第２の筒状嵌合部５は、上記ア
クセルパッド３の後端側中央部から側方にかけて位置
し、上記アクセルロッド２のフック部２ｂの形状に対応
して斜めに傾斜（偏位）させて設けられている。On the other hand, the second cylindrical fitting portion 5 is located from the central portion on the rear end side of the accelerator pad 3 to the side, and obliquely corresponds to the shape of the hook portion 2b of the accelerator rod 2. It is provided so as to be inclined (displaced).
【００３５】そして、上記アクセルロッド２は、その基
端側後部のフック部２ｂが上記第２の筒状嵌合部５内に
圧入状態で嵌合されているとともに前部側のストレート
部２ａが上記第１の筒状嵌合部４内に貫通状態で嵌合さ
れ、上記フック部２ｂの折り曲げ角を利用して軸方向お
よび側方方向を含め全体として抜け止めされて固定され
ている。In the accelerator rod 2, the hook portion 2b at the base end side is fitted in the second tubular fitting portion 5 in a press-fit state, and the straight portion 2a at the front side is fitted. It is fitted in the first tubular fitting portion 4 in a penetrating state, and is secured as a whole, including the axial direction and the lateral direction, using the bending angle of the hook portion 2b.
【００３６】すなわち、該構成では、上記アクセルロッ
ド２の基端側フック部２ｂが図示のようにａ部を中心と
してアクセルパッド３の中央側外方に９０°よりも所定
角大きい角度で折り曲げられているので、上記アクセル
ロッド２に対して図示（イ）のような軸方向の引張力が
作用したとしても、該引張力（イ）は上記第２の筒状嵌
合部５におけるフック部２ｂに対する図示係止力（ロ）
と第１の筒状嵌合部４におけるストレート部２ａに対す
る図示係止力（ハ）によって阻止されて、確実に抜け止
めされる。また、フック部２ｂの側方への抜けは、第２
の筒状嵌合部５の係止力（ニ）によって確実に阻止され
る。That is, in this configuration, the base end hook portion 2b of the accelerator rod 2 is bent outward from the center of the accelerator pad 3 at a predetermined angle larger than 90 ° with respect to the portion a as shown in the figure. Therefore, even if an axial tensile force as shown in FIG. 1A acts on the accelerator rod 2, the tensile force (A) is not applied to the hook portion 2 b of the second cylindrical fitting portion 5. Shown locking force against (b)
And the first cylindrical fitting portion 4 is prevented by the illustrated locking force (c) on the straight portion 2a, and is reliably prevented from falling off. Further, the hook portion 2b is pulled out sideways.
Is reliably prevented by the locking force (d) of the cylindrical fitting portion 5.
【００３７】次に、上記アクセルロッド２に対するアク
セルパッド３の取付方法について、説明する。Next, a method of attaching the accelerator pad 3 to the accelerator rod 2 will be described.
【００３８】（１） 第１の工程（図６、図７） 先ず最初に、上記アクセルロッド２の基端側フック部２
ｂを、例えば図６および図７に示すように、上記第１，
第２のガイド空間４ｄ，４ｃを利用して第１の筒状嵌合
部４内に挿入する。(1) First Step (FIGS. 6 and 7) First, the proximal hook portion 2 of the accelerator rod 2
b, as shown in FIGS. 6 and 7, for example,
It is inserted into the first cylindrical fitting part 4 using the second guide spaces 4d and 4c.
【００３９】（２） 第２の工程（図８、図９） 次に、さらに上記アクセルロッド２を上記第１の筒状嵌
合部４から後方に押し込んで、図８および図９のよう
に、そのフック部２ｂのテーパ面形状の先端２ｃを上記
第２の筒状嵌合部５の前端側開口部に同軸状に臨ませ
る。(2) Second Step (FIGS. 8 and 9) Next, the accelerator rod 2 is further pushed rearward from the first tubular fitting portion 4 as shown in FIGS. 8 and 9. The front end 2c of the tapered surface of the hook 2b faces the opening on the front end side of the second cylindrical fitting portion 5 coaxially.
【００４０】（３） 第３の工程（図１０、図１１） さらに、上記図８、図９の状態から次に図１０および図
１１に示すように、上記フック部２ｂが上記第２の筒状
嵌合部５内に嵌合され、その先端２ｃが同第２の筒状嵌
合部５の後端側開口部より若干突出する状態となるまで
確実にアクセルロッド２を圧入する。(3) Third Step (FIGS. 10 and 11) Further, as shown in FIGS. 10 and 11 from the state of FIGS. 8 and 9, the hook 2b is connected to the second cylinder. The accelerator rod 2 is securely press-fitted until the distal end 2c is slightly protruded from the rear end side opening of the second cylindrical fitting portion 5 in the fitting portion 5.
【００４１】この状態になると、上記アクセルロッド２
は、そのフック部２ｂに対する上記第２の筒状嵌合部５
の嵌合係止力によって、そのストレート部２ａ部分が若
干図示（ホ）方向への曲げ応力を受けるとともに、該曲
げ応力によって上記ストレート部２ａが上記第１，第２
のガイド空間４ｄ，４ｃを有する第１の筒状嵌合部４の
左右両側壁４ａ，４ｂを或る程度コジる状態となり、そ
れによって上述した第２の筒状嵌合部５のフック部２ｂ
に対する係止力と併せて同両側壁４ａ，４ｂにより確実
なアクセルパッド係止状態が実現される。In this state, the accelerator rod 2
Is the second cylindrical fitting portion 5 with respect to the hook portion 2b.
, The straight portion 2a receives a slight bending stress in the direction shown in the figure (e), and the straight portion 2a causes the first and second straight portions 2a to be bent by the bending stress.
The left and right side walls 4a, 4b of the first tubular fitting portion 4 having the guide spaces 4d, 4c are squeezed to a certain extent, whereby the hook portion 2b of the second tubular fitting portion 5 described above is formed.
In addition to the locking force, the two side walls 4a and 4b realize a reliable accelerator pad locking state.
【００４２】以上のように、本実施の形態のアクセルペ
ダルのアクセルパッド取付構造によれば、アクセルロッ
ド２の基端フック部２ｂ側を、各々筒状構造に形成され
た第１，第２の筒状嵌合部４，５に、第１，第２のガイ
ド空間４ｄ，４ｃを利用して適切に変位させながらスム
ーズに挿通して行き、最終的に先端側フック部２ｂを第
２の筒状嵌合部５内に所定の押圧力で圧入するだけで、
アクセルロッド２に対してアクセルパッド３を確実に取
付けることができる。As described above, according to the accelerator pad mounting structure of the accelerator pedal of the present embodiment, the base hook side 2b side of the accelerator rod 2 is formed into the first and second cylindrical structures. Using the first and second guide spaces 4d and 4c, the first and second guide spaces 4d and 4c are smoothly inserted into the cylindrical fitting portions 4 and 5 while being appropriately displaced. Just press-fit into the shape fitting part 5 with a predetermined pressing force,
The accelerator pad 3 can be securely attached to the accelerator rod 2.
【００４３】したがって、その取付け作業は極めて容易
である。Therefore, the mounting operation is extremely easy.
【００４４】しかも、係合部である上記第１，第２の筒
状嵌合部４，５は、何れも筒状体構造をなし、従来のフ
ァスナー手段のような複雑かつ強度の低い係脱部材が全
く不要である。In addition, the first and second cylindrical fitting portions 4 and 5 as the engaging portions each have a cylindrical structure, and have a complicated and low-strength engagement / disengagement like conventional fastener means. No components are required.
【００４５】したがって、構造がシンプルで高い寸法精
度も要求されないため、その成形が容易で、金型コスト
ガ安価であるとともに、係止機能も確実で、耐久性に富
み、製品としての信頼性が高くなる。Therefore, since the structure is simple and high dimensional accuracy is not required, the molding is easy, the mold cost is low, the locking function is reliable, the durability is high, and the reliability as a product is high. Become.
【図１】本願発明の実施の形態に係る車両用アクセルペ
ダルのアクセルパッド取付構造を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing an accelerator pad mounting structure of a vehicle accelerator pedal according to an embodiment of the present invention.
【図２】同側面図である。FIG. 2 is a side view of the same.
【図３】同一部切欠底面図である。FIG. 3 is a cutaway bottom view of the same part.
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 3;
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG. 3;
【図６】上記アクセルペダルのアクセルパッド取付構造
の第１の取付工程を示す側面図である。FIG. 6 is a side view showing a first mounting step of the accelerator pad mounting structure for the accelerator pedal.
【図７】同第１の取付工程を示す一部切欠底面図であ
る。FIG. 7 is a partially cutaway bottom view showing the first attaching step.
【図８】上記アクセルペダルのアクセルパッド取付構造
の第２の取付工程を示す側面図である。FIG. 8 is a side view showing a second attachment step of the accelerator pad attachment structure for the accelerator pedal.
【図９】同第２の取付工程を示す一部切欠底面図であ
る。FIG. 9 is a partially cutaway bottom view showing the second attaching step.
【図１０】上記アクセルペダルのアクセルパッド取付構
造の第３の取付工程を示す側面図である。FIG. 10 is a side view showing a third mounting step of the accelerator pad mounting structure for the accelerator pedal.
【図１１】同第３の取付工程を示す一部切欠底面図であ
る。FIG. 11 is a partially cutaway bottom view showing the third attaching step.
１はアクセルパッド、２はアクセルロッド、２ａはスト
レート部、２ｂはフック部、３はアクセルパッド、４は
第１の筒状嵌合部、５は第２の筒状嵌合部である。1 is an accelerator pad, 2 is an accelerator rod, 2a is a straight portion, 2b is a hook portion, 3 is an accelerator pad, 4 is a first tubular fitting portion, and 5 is a second tubular fitting portion.
Claims (2)
取付部の先端側を軸直交方向に所定角度折り曲げること
によってフック部を形成する一方、該アクセルロッドに
取付けられるアクセルパッドの裏面に、前端部側に位置
して上記アクセルロッドのストレート部を貫通状態で嵌
合支持する第１の筒状嵌合部と、後端部側に位置し上記
第１の筒状嵌合部に対して斜め方向に延び上記アクセル
ロッドのフック部を圧入状態で嵌合支持する第２の筒状
嵌合部とを設け、上記第１の筒状嵌合部前後に、上記ア
クセルロッドのフック部を、その折り曲げ角に対応して
上記第２の筒状嵌合部まで貫通させるためのガイド空間
を対称方向に形成してなるアクセルペダルのアクセルパ
ッド取付構造。1. A hook portion is formed by bending a distal end side of an accelerator pad mounting portion on a base end side of an accelerator rod at a predetermined angle in a direction perpendicular to an axis, and a front end portion is formed on a back surface of an accelerator pad mounted on the accelerator rod. And a first cylindrical fitting portion which fits and supports the straight portion of the accelerator rod in a penetrating state, and which is located on the rear end side and is oblique to the first cylindrical fitting portion. A second cylindrical fitting portion that extends and fits and supports the hook portion of the accelerator rod in a press-fit state, and the bending angle of the hook portion of the accelerator rod before and after the first cylindrical fitting portion. An accelerator pad mounting structure for an accelerator pedal, wherein a guide space for penetrating to the second cylindrical fitting portion is formed in a symmetrical direction corresponding to the above.
形成されており、第１，第２の筒状嵌合部は該アクセル
パッドの裏面に一体成形されていることを特徴とする請
求項１記載のアクセルペダルのアクセルパッド取付構
造。2. The accelerator pad according to claim 1, wherein the accelerator pad is formed by synthetic resin molding, and the first and second cylindrical fitting portions are integrally formed on the back surface of the accelerator pad. Accelerator pad mounting structure for the accelerator pedal.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25635497A JPH1195852A (en) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | Accelerator pad attaching structure for accelerator pedal |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25635497A JPH1195852A (en) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | Accelerator pad attaching structure for accelerator pedal |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1195852A true JPH1195852A (en) | 1999-04-09 |
Family
ID=17291527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25635497A Pending JPH1195852A (en) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | Accelerator pad attaching structure for accelerator pedal |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1195852A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012123644A (en) * | 2010-12-08 | 2012-06-28 | Toyoda Iron Works Co Ltd | Operating pedal |
| US10869752B2 (en) * | 2003-05-28 | 2020-12-22 | Acufocus, Inc. | Mask for increasing depth of focus |
-
1997
- 1997-09-22 JP JP25635497A patent/JPH1195852A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10869752B2 (en) * | 2003-05-28 | 2020-12-22 | Acufocus, Inc. | Mask for increasing depth of focus |
| JP2012123644A (en) * | 2010-12-08 | 2012-06-28 | Toyoda Iron Works Co Ltd | Operating pedal |
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