JPH1191481A - Air bag device - Google Patents
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- JPH1191481A JPH1191481A JP9258440A JP25844097A JPH1191481A JP H1191481 A JPH1191481 A JP H1191481A JP 9258440 A JP9258440 A JP 9258440A JP 25844097 A JP25844097 A JP 25844097A JP H1191481 A JPH1191481 A JP H1191481A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、エアバッグ装置は、ボディや
ステアリング等の車体側部材に固定されたベースプレー
トやケース等の構造部材と、この構造部材に取付けられ
たガス発生器であるインフレータと、このインフレータ
の発するガスにより展開する折畳まれたエアバッグと、
この折畳まれたエアバッグを意匠的にカバーするホーン
パッド、エアバッグドア、シート外装材、ピラーガーニ
ッシュ及びフード等のカバー部材などから構成されてい
る。そして、構造部材とカバー部材とで区画された区画
空間に折畳まれたエアバッグが収納され、インフレータ
の作動時に、インフレータから供給されるガスによりエ
アバッグが膨張を開始し、その内圧が上昇することによ
ってカバー部材に開口が形成され、この開口から区画空
間内のエアバッグが車両室内（歩行者用エアバッグ装置
の場合は車外）に膨出展開して乗員（歩行者用エアバッ
グ装置の場合は歩行者、以下、乗員等という。）を拘束
するようになっている。2. Description of the Related Art Conventionally, an airbag device includes a structural member such as a base plate and a case fixed to a body-side member such as a body and a steering, an inflator which is a gas generator attached to the structural member, and A folded airbag that is deployed by the gas emitted by the inflator,
It is composed of a horn pad, an airbag door, a seat exterior material, a pillar garnish, a cover member such as a hood, and the like, which cover the folded airbag in design. The folded airbag is housed in a partitioned space defined by the structural member and the cover member, and when the inflator is activated, the airbag starts to expand by gas supplied from the inflator, and the internal pressure increases. As a result, an opening is formed in the cover member, and from this opening, the airbag in the partitioned space inflates and deploys into the vehicle interior (outside the vehicle in the case of a pedestrian airbag device) to be deployed by an occupant (in the case of a pedestrian airbag device) Denotes a pedestrian, hereinafter referred to as an occupant, etc.).
【０００３】このようなエアバッグ装置において、特に
エアバッグ装置と乗員との距離が小さい場合にも乗員を
柔らかく拘束するために、特開平８−２８２４２５号公
報には、エアバッグとインフレータを備えたエアバッグ
モジュールをエネルギー吸収連結手段を介してステアリ
ングボスに移動自在に支持して、エアバッグの展開時に
エアバッグモジュールをエアバッグの展開方向とは反対
方向に移動させ、これにより乗員からエアバッグに与え
られる二次衝突エネルギーを吸収することが開示されて
いる。In such an airbag device, Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-282425 discloses an airbag and an inflator in order to softly restrain the occupant even when the distance between the airbag device and the occupant is small. The airbag module is movably supported on the steering boss via the energy absorbing connection means, and when the airbag is deployed, the airbag module is moved in a direction opposite to the deployment direction of the airbag, thereby allowing the occupant to move the airbag module to the airbag. It is disclosed to absorb the secondary collision energy provided.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記のようにエアバッ
グモジュールを移動させることによって乗員からエアバ
ッグが受ける反力を緩和させる方策では、車体側部材で
あるステアリングボスとエアバッグモジュールとの本来
の固定目的を維持達成しつつ、エアバッグモジュールを
移動自在とするために、高度な設計と生産及び品質管理
が必要となる。そのため、かかる反力を緩和させるため
の別方策が求められ、そのような別方策としてエアバッ
グへのガス供給を緩和させることが考えられる。In order to reduce the reaction force applied to the airbag by the occupant by moving the airbag module as described above, the original method of the steering boss and the airbag module, which are members on the vehicle body side, is used. Advanced design, production and quality control are required to make the airbag module movable while maintaining and achieving the fixed purpose. Therefore, another measure for alleviating the reaction force is required, and as such another measure, it is conceivable to ease the gas supply to the airbag.
【０００５】本発明では、このエアバッグを膨張させる
ガス供給に着目し、エアバッグの単位時間当りの内圧増
加率を緩和させることによって乗員等からエアバッグに
与えられる反力を緩和し、これにより乗員等を柔らかく
拘束することを課題とした。In the present invention, attention is paid to the gas supply for inflating the airbag, and the reaction force given to the airbag by the occupant or the like is reduced by reducing the rate of increase in the internal pressure per unit time of the airbag. The task was to restrain the occupants softly.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、車体側部材に固定された構造部材と、この構造部材
に取付けられたインフレータと、このインフレータの発
するガスにより膨張するエアバッグと、このエアバッグ
を覆うカバー部材とを備え、前記構造部材と前記カバー
部材とで区画された区画空間に前記エアバッグが収納さ
れ、前記インフレータの作動時に前記カバー部材が開口
してその開口から前記エアバッグが膨出するエアバッグ
装置において、前記構造部材が、前記カバー部材の開口
前に、前記インフレータの発するガスによる前記区画空
間の内圧によって当該区画空間の体積を増加させる方向
に変形することを特徴とする。According to the present invention, there is provided an airbag apparatus comprising: a structural member fixed to a vehicle body-side member; an inflator attached to the structural member; an airbag inflated by gas generated by the inflator; A cover member that covers the airbag, wherein the airbag is housed in a partitioned space defined by the structural member and the cover member, and the cover member is opened when the inflator is actuated, and the air is passed through the opening. In the airbag device in which the bag inflates, the structural member is deformed in a direction to increase the volume of the compartment space by an internal pressure of the compartment space due to gas generated by the inflator before the cover member is opened. And
【０００７】このエアバッグ装置において、インフレー
タが作動を開始してからカバー部材が開口するまでの初
期段階では、エアバッグは、インフレータからのガス供
給により、区画空間で規定される範囲内で膨張する。こ
のエアバッグの膨張圧力により、カバー部材は変形又は
膨張して、やがて開口する。その後の後期段階では、エ
アバッグは、前記開口から膨出し、所定の膨張形状とな
って乗員等を拘束する。In this airbag device, in an initial stage from the start of operation of the inflator to the opening of the cover member, the airbag is inflated within a range defined by the compartment space by gas supply from the inflator. . The cover member is deformed or inflated by the inflation pressure of the airbag, and is eventually opened. At a later stage thereafter, the airbag inflates from the opening and assumes a predetermined inflated shape to restrain an occupant or the like.
【０００８】ここで、エアバッグの内圧は、インフレー
タが供給する過渡的なガス供給量に依存し、エアバッグ
が区画空間に収納された状態でガス供給を受けている上
記初期段階においては、区画空間の体積が一定であれば
インフレータのガス供給量に依存する。ただし、実際に
は、カバー部材の変形や膨張によって区画空間の体積は
増加するから、エアバッグの内圧増加はある程度は緩和
されている。Here, the internal pressure of the airbag depends on the transient gas supply amount supplied by the inflator, and in the above-mentioned initial stage in which the airbag is supplied with gas while housed in the compartment, If the volume of the space is constant, it depends on the gas supply amount of the inflator. However, in practice, the deformation or expansion of the cover member increases the volume of the partition space, so that the increase in the internal pressure of the airbag is moderated to some extent.
【０００９】本発明では、構造部材が上記初期段階にお
いてインフレータの発するガスによる区画空間の内圧に
よって当該区画空間の体積を増加させるように変形する
ので、構造部材の変形により区画空間の体積が増加した
分だけ、エアバッグの内圧の増加が緩和される。In the present invention, since the structural member is deformed in the initial stage so as to increase the volume of the partitioned space by the internal pressure of the gas generated by the inflator, the volume of the partitioned space is increased by the deformation of the structural member. The increase in the internal pressure of the airbag is reduced by the amount.
【００１０】また、続く後期段階においても依然として
この体積増加分があるため、その分だけエアバッグの内
圧増加が緩和される。かかる効果は、エアバッグがカバ
ー部材の開口から膨出し始める頃に特に発揮される。こ
の段階では、エアバッグの体積が、前記の変形による体
積増加分に対してあまり大きくないからである。[0010] Further, since the volume is still increased in the subsequent latter stage, the increase in the internal pressure of the airbag is reduced by that much. This effect is particularly exhibited when the airbag starts to expand from the opening of the cover member. This is because, at this stage, the volume of the airbag is not so large as to the volume increase due to the deformation.
【００１１】このようにエアバッグの単位時間当りの内
圧増加率を緩和することができるので、エアバッグが乗
員等から受ける反力を緩和させることができ、よって、
乗員等を柔らかく拘束することができる。As described above, the rate of increase in the internal pressure of the airbag per unit time can be reduced, so that the reaction force that the airbag receives from an occupant or the like can be reduced.
An occupant or the like can be softly restrained.
【００１２】また、上記従来のようにエアバッグモジュ
ールを車体側部材に対して移動自在に支持するものでは
ないので、車体側部材への本来の固定目的を維持達成す
るのが容易である。Further, since the airbag module is not movably supported with respect to the vehicle body-side member as in the prior art, it is easy to maintain and achieve the original purpose of fixing the airbag module to the vehicle body-side member.
【００１３】上記エアバッグ装置においては、前記構造
部材のインフレータ取付部周辺に複数の貫通孔を設け、
この複数の貫通孔を設けた部分を前記区画空間の内圧に
より変形させて、当該区画空間の体積が増加するよう構
成してもよい。In the above airbag device, a plurality of through holes are provided around the inflator mounting portion of the structural member,
The portion provided with the plurality of through holes may be deformed by the internal pressure of the partition space to increase the volume of the partition space.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態に係る
エアバッグ装置１０について図１〜５を参照して説明す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an airbag device 10 according to one embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
【００１５】本実施形態のエアバッグ装置１０は、図３
に示すように、ステアリングシャフト１の先端にナット
２で固定されたステアリングボス３に、エアバッグモジ
ュール１１を配設してなる運転席用エアバッグ装置であ
る。なお、符号５はステアリングホイールを示してい
る。The airbag device 10 of the present embodiment is similar to that of FIG.
As shown in FIG. 1, an airbag device for a driver's seat is provided with an airbag module 11 disposed on a steering boss 3 fixed to a tip of a steering shaft 1 with a nut 2. Reference numeral 5 indicates a steering wheel.
【００１６】図１に示すように、エアバッグモジュール
１１は、ステアリングボス３にボルトナット４で取付け
られた構造部材であるベースプレート１２と、このベー
スプレート１２に取付けられたインフレータ１４と、ベ
ースプレート１２に取付けられ、折畳まれた状態で収納
されたエアバッグ１６と、この折畳まれたエアバッグ１
６を覆うカバー部材であるホーンパッド１８とよりな
る。As shown in FIG. 1, the airbag module 11 includes a base plate 12 which is a structural member attached to the steering boss 3 with bolts and nuts 4, an inflator 14 attached to the base plate 12, and an airbag module 11 attached to the base plate 12. Airbag 16 housed in a folded and folded state, and the folded airbag 1
The horn pad 18 is a cover member for covering the horn 6.
【００１７】ベースプレート１２は、金属板をプレス加
工することによって形成され、図４に示すように、矩形
状をなす上面部１２ａとその周縁部から下方に延設され
たフランジ部１２ｂとよりなる。上面部１２ａの中央に
は、インフレータ１４が配される円形の開口部２０が穿
設されている。この開口部２０の周縁部には、インフレ
ータ１４及びエアバッグ１６を固定するための小孔２２
が設けられている。フランジ部１２ｂには、ホーンパッ
ド１８を取付けるための小孔２４が設けられている。フ
ランジ部１２ｂには、ステアリングボス３のフランジ部
３ａに固定される固定部２６が下方に凸状に設けられて
おり、この固定部２６にボルトナット４が配される小孔
２７が設けられている。The base plate 12 is formed by pressing a metal plate. As shown in FIG. 4, the base plate 12 has a rectangular upper surface portion 12a and a flange portion 12b extending downward from a peripheral edge thereof. A circular opening 20 in which the inflator 14 is disposed is formed in the center of the upper surface 12a. A small hole 22 for fixing the inflator 14 and the airbag 16 is formed in a peripheral portion of the opening 20.
Is provided. A small hole 24 for mounting the horn pad 18 is provided in the flange portion 12b. A fixing portion 26 fixed to the flange portion 3a of the steering boss 3 is provided on the flange portion 12b so as to protrude downward, and a small hole 27 in which the bolt and nut 4 is arranged is provided in the fixing portion 26. I have.
【００１８】インフレータ１４は、略円盤状をなし、ガ
ス吹出部１４ａを上方に向けた状態でベースプレート１
２の開口部２０に配されている。そして、その外周フラ
ンジ１４ｂがボルトナット２８でベースプレート１２に
取付固定されている。インフレータ１４とステアリング
シャフト１の先端のナット２との間には、エアバッグモ
ジュール１１の組付けのための所定のクリアランスＣが
確保されている。The inflator 14 has a substantially disk shape, and the base plate 1 has a gas outlet 14a facing upward.
2 opening 20. The outer peripheral flange 14b is attached and fixed to the base plate 12 with a bolt nut 28. A predetermined clearance C for assembling the airbag module 11 is secured between the inflator 14 and the nut 2 at the tip of the steering shaft 1.
【００１９】エアバッグ１６は、インフレータ１４のガ
ス吹出部１４ａを包むように、その口元部が、バッグリ
テーナ３０を介して、ボルトナット２８によりインフレ
ータ１４とともにベースプレート１２に取付け固定され
ている。エアバッグ１６は、ベースプレート１２の上面
とホーンパッド１８の内面との間で区画された区画空間
３２内に折畳まれた状態で収納されている。The mouth of the airbag 16 is fixed to the base plate 12 together with the inflator 14 by a bolt nut 28 via a bag retainer 30 so as to surround the gas blowing portion 14a of the inflator 14. The airbag 16 is stored in a folded state in a partition space 32 partitioned between the upper surface of the base plate 12 and the inner surface of the horn pad 18.
【００２０】ホーンパッド１８は、合成樹脂の成形品で
あって、折畳まれたエアバッグ１６の上面を覆う意匠面
部１８ａと、この意匠面部１８ａの裏面から突設された
側壁部１８ｂとよりなる。この側壁部１８ｂがベースプ
レート１２のフランジ部１２ｂにボルトナット又はリベ
ット３４により取付け固定されている。The horn pad 18 is a molded product of a synthetic resin, and includes a design surface portion 18a covering the upper surface of the folded airbag 16, and a side wall portion 18b protruding from the back surface of the design surface portion 18a. . The side wall portion 18b is attached and fixed to the flange portion 12b of the base plate 12 with a bolt nut or rivet.
【００２１】ホーンパッド１８の意匠面部１８ａには、
エアバッグ１６の展開圧力により破断するティアライン
３６が設けられており、このティアライン３６が破断す
ることによって、図３に示すように、意匠面部１８ａが
開裂してエアバッグ１６を車両室内に膨出させるための
開口が形成される。On the design surface portion 18a of the horn pad 18,
A tear line 36 that is broken by the deployment pressure of the airbag 16 is provided. When the tear line 36 is broken, as shown in FIG. 3, the design surface portion 18a is torn and the airbag 16 is inflated into the vehicle interior. An opening for ejection is formed.
【００２２】図４に示すように、ベースプレート１２の
インフレータ固定部周辺には複数の貫通孔３８が設けら
れている。ここでは、ベースプレート１２の上面部１２
ａの相対する一対の辺部にそれぞれ所定の間隔で並んで
設けられている。As shown in FIG. 4, a plurality of through holes 38 are provided around the inflator fixing portion of the base plate 12. Here, the upper surface 12 of the base plate 12
a are provided side by side at predetermined intervals on a pair of opposing sides.
【００２３】この貫通孔３８は、区画空間３２の内圧が
所定圧以上になったときに、当該区画空間３２の体積を
増加させる方向にベースプレート１２が変形するように
形成されている。詳細には、図５に示すように、この貫
通孔３８が設けられた部分が区画空間３２の内圧により
変形する変形部となっており、この変形部でベースプレ
ート１２が変形することにより、インフレータ１４の固
定部分を含むベースプレート１２の中央部が下方に陥没
するように構成されている。The through hole 38 is formed so that when the internal pressure of the partition space 32 becomes a predetermined pressure or more, the base plate 12 is deformed in a direction to increase the volume of the partition space 32. More specifically, as shown in FIG. 5, a portion provided with the through hole 38 is a deformed portion that is deformed by the internal pressure of the partition space 32, and the base plate 12 is deformed by the deformed portion, so that the inflator 14 is deformed. The central part of the base plate 12 including the fixing part is depressed downward.
【００２４】このベースプレート１２が変形する際の区
画空間３２の内圧は、ホーンパッド１８のティアライン
３６が破断するときの内圧よりも小さくなるように設定
されている。かかる設定は、ティアライン３６の破断強
度に応じて、適宜に貫通孔３８の大きさや数を調整する
ことにより行なうことができる。The internal pressure of the partitioned space 32 when the base plate 12 is deformed is set to be smaller than the internal pressure when the tear line 36 of the horn pad 18 breaks. Such setting can be performed by appropriately adjusting the size and the number of the through holes 38 according to the breaking strength of the tear line 36.
【００２５】図１に示すように、この複数の貫通孔３８
は、インフレータ１４から吹出されたガスが直接通過し
ないように、エアバッグ１６のベースプレート１２への
取付部の外側に配設されている。As shown in FIG. 1, the plurality of through holes 38
Is disposed outside the portion where the airbag 16 is attached to the base plate 12 so that the gas blown from the inflator 14 does not pass directly.
【００２６】次に、このエアバッグ装置１０の作用につ
いて説明する。Next, the operation of the airbag device 10 will be described.
【００２７】インフレータ１４の作動開始からホーンパ
ッド１８のティアライン３６が破断するまでの初期段階
においては、まず、インフレータ１４のガス吹出部１４
ａからエアバッグ１６へのガス供給が開始される。これ
によりエアバッグ１６は膨張を開始する。この初期段階
において、エアバッグ１６は区画空間３２で規定される
範囲内で膨張し、エアバッグ１６の内圧増加とともに区
画空間３２の見かけの内圧も増加する。In the initial stage from the start of the operation of the inflator 14 to the breakage of the tear line 36 of the horn pad 18, first, the gas blowing portion 14 of the inflator 14
The supply of gas from a to the airbag 16 is started. This causes the airbag 16 to start inflating. In this initial stage, the airbag 16 is inflated within the range defined by the compartment space 32, and the apparent internal pressure of the compartment space 32 increases as the internal pressure of the airbag 16 increases.
【００２８】このエアバッグ１６の内圧によって、ホー
ンパッド１８が変形又は膨張するとともに、該内圧が所
定圧以上になったときに、図２に示すように、ベースプ
レート１２がその貫通孔３８が設けられた部分において
変形して、インフレータ１４を含む中央部が下方に陥没
する。これにより、区画空間３２の体積が増加する。The horn pad 18 is deformed or inflated by the internal pressure of the airbag 16, and when the internal pressure exceeds a predetermined pressure, the base plate 12 is provided with a through hole 38 as shown in FIG. The central part including the inflator 14 is deformed downward. Thereby, the volume of the partition space 32 increases.
【００２９】その後、内圧が所定圧以上になったとき
に、ホーンパッド１８のティアライン３６が破断して意
匠面部１８ａが開裂し、これによりエアバッグ１６が膨
出するための開口が形成される。Thereafter, when the internal pressure becomes equal to or higher than a predetermined pressure, the tear line 36 of the horn pad 18 is broken, and the design surface portion 18a is torn, thereby forming an opening through which the airbag 16 expands. .
【００３０】続く後期段階において、エアバッグ１６
は、ホーンパッド１８の開口から車両室内に膨出して所
定の展開形状となって乗員を拘束する。この後期段階に
おいて、ホーンパッド１８から車両室内に膨出している
エアバッグ１６には、上記の体積が増加した区画空間３
２からガスが供給される。In the subsequent late stage, the airbag 16
The horn bulges out of the opening of the horn pad 18 into the vehicle cabin to have a predetermined deployed shape to restrain the occupant. In this late stage, the airbag 16 inflated into the vehicle compartment from the horn pad 18 has the above-mentioned increased volume of the partitioned space 3.
Gas is supplied from 2.
【００３１】本実施形態のエアバッグ装置１０である
と、インフレータ１４が作動を開始してからホーンパッ
ド１８が開口するまでの初期段階に、ベースプレート１
２が、インフレータ１４の発するガスによる区画空間３
２の内圧によって当該区画空間３２の体積を増加させる
ように変形するので、この体積が増加した分だけ、エア
バッグ１６の内圧の増加を緩和することができる。In the airbag device 10 of the present embodiment, the base plate 1 is located at an initial stage from when the inflator 14 starts operating until the horn pad 18 is opened.
2 is a partitioned space 3 by gas generated by the inflator 14.
Since the partition space 32 is deformed so as to increase in volume by the internal pressure of 2, the increase in the internal pressure of the airbag 16 can be reduced by the increase in the volume.
【００３２】また、続く後期段階においても依然として
この体積増加分があるため、その分だけエアバッグ１６
の内圧増加を緩和することができる。すなわち、ホーン
パッド１８から車両室内に膨出しているエアバッグ１６
には、上記の体積が増加された区画空間３２からガスが
供給されるため、インフレータ１４からのガスの吹出し
量は一定であるものの、この体積増加分だけエアバッグ
１６の内圧の増加を緩和することができる。特に、エア
バッグ１６がホーンパッド１８の開口から膨出し始めた
段階においては、エアバッグ１６の体積が上記体積増加
分に対してあまり大きくないため、エアバッグ１６の内
圧増加を緩和する効果がより有効に発揮される。In the subsequent later stage, there is still this volume increase, so that the airbag 16
Can be reduced. That is, the airbag 16 inflated into the vehicle interior from the horn pad 18
Since the gas is supplied from the partitioned space 32 having the increased volume, the amount of gas blown out from the inflator 14 is constant, but the increase in the internal pressure of the airbag 16 is reduced by the increased volume. be able to. In particular, at the stage where the airbag 16 starts to bulge from the opening of the horn pad 18, the effect of alleviating the increase in the internal pressure of the airbag 16 is further increased because the volume of the airbag 16 is not so large with respect to the above-mentioned volume increase. Effectively demonstrated.
【００３３】以上のように、本実施形態のエアバッグ装
置１０であると、エアバッグ１６の単位時間当りの内圧
増加率を緩和することができるので、乗員からエアバッ
グ１６に与える反力を緩和することができ、よって、乗
員を柔らかく拘束することができる。As described above, according to the airbag device 10 of the present embodiment, the rate of increase in the internal pressure of the airbag 16 per unit time can be reduced, so that the reaction force exerted by the occupant on the airbag 16 is reduced. Therefore, the occupant can be softly restrained.
【００３４】また、上記従来のようにエアバッグモジュ
ールを車体側部材に対して移動自在に支持するものでは
ないので、車体側部材への本来の固定目的を維持達成す
るのが容易である。Further, since the airbag module is not movably supported with respect to the vehicle body-side member as in the prior art, it is easy to maintain and achieve the original purpose of fixing the airbag module to the vehicle body-side member.
【００３５】さらに、エアバッグ１６が車両室内に膨出
していない上記の初期段階において、ホーンパッド１８
に対して乗員が接触した場合にも、区画空間３２の体積
増加による内圧増加率の緩和によって、エアバッグモジ
ュール１１が乗員から受ける反力を緩和することができ
る。Further, in the above-mentioned initial stage where the airbag 16 is not inflated into the vehicle interior, the horn pad 18
When the occupant contacts the airbag module 11, the reaction force received by the airbag module 11 from the occupant can be reduced by reducing the internal pressure increase rate due to the increase in the volume of the partition space 32.
【００３６】なお、インフレータ１４とステアリングシ
ャフト１先端のナット２との間に設けられた組付けのた
めの所定のクリアランスＣを、区画空間３２の体積を増
加するための変形代に利用することにより、エアバッグ
装置１０の外形寸法を変更することなく、エアバッグ１
６の内圧増加を緩和することができる。A predetermined clearance C provided between the inflator 14 and the nut 2 at the tip of the steering shaft 1 for assembly is used as a deformation allowance for increasing the volume of the partition space 32. , Without changing the external dimensions of the airbag device 10.
6 can be reduced.
【００３７】以上の実施形態においては、運転席用エア
バッグ装置について説明したが、本発明は、これに限ら
ず、助手席用エアバッグ装置、後部座席用エアバッグ装
置、シートやドアトリム又はピラーに取付けられるサイ
ドエアバッグ装置、フードに取付けられる歩行者用エア
バッグ装置などに広く適用することができる。In the above embodiment, the driver's seat airbag device has been described. However, the present invention is not limited to this, and may be applied to a passenger seat airbag device, a rear seat airbag device, a seat or door trim or pillar. The present invention can be widely applied to a side airbag device to be attached, a pedestrian airbag device to be attached to a hood, and the like.
【００３８】また、本発明において、構造部材として
は、上記のプレート状をなすベースプレートに限らず、
例えば、開口を有するケース体でもよい。このような構
造部材は、上記のように一般に金属板で形成され、好ま
しくは、１〜２ｍｍ程度の冷間又は熱間圧延鋼板で形成
される。また、構造部材の車体側部材への固定には、構
造部材と一体に或いは別体に設けたブラケットで連結す
るように構成してもよい。In the present invention, the structural member is not limited to the above-mentioned base plate having a plate shape.
For example, a case body having an opening may be used. Such a structural member is generally formed of a metal plate as described above, and is preferably formed of a cold or hot rolled steel plate of about 1 to 2 mm. Further, for fixing the structural member to the vehicle body side member, the structural member may be connected to the structural member by a bracket provided integrally or separately.
【００３９】また、インフレータは、上記の略円盤状の
ものに限らず、助手席用エアバッグ装置によく用いられ
る略円筒形状のものでもよい。即ち、例えば助手席用エ
アバッグ装置において、エアバッグを収納するケースの
底部に略円筒形状のインフレータを固定し、このインフ
レータ固定部の周辺に貫通孔を設けて、区画空間の体積
を増加させる方向にケースを変形させるよう構成しても
よい。Further, the inflator is not limited to the above-described substantially disk-shaped one, but may be a substantially cylindrical-shaped one often used in a passenger airbag device. That is, for example, in a passenger-seat airbag device, a substantially cylindrical inflator is fixed to the bottom of a case that stores an airbag, and a through hole is provided around the inflator fixing portion to increase the volume of the partitioned space. The case may be configured to be deformed.
【００４０】さらに、カバー部材は必ずしも構造部材と
連結されていなくてもよい。すなわち、カバー部材が開
口するまでの上記初期段階において、エアバッグを実質
的に閉じ込めておく空間を確保し得るものであれば、当
該空間が構造部材とカバー部材とで区画される区画空間
となるため、カバー部材は構造部材から多少離間して配
設されていてもよい。このような例としては、カバー部
材であるエアバッグドアの下方に所定の距離をおき、し
かも連結することなく構造部材であるケースを配設した
助手席用エアバッグ装置が挙げられる。なお、この場
合、カバー部材は、エアバッグモジュールの構成要素と
はならないが、エアバッグ装置の構成要素には含まれ
る。すなわち、エアバッグモジュールとは、少なくとも
インフレータとエアバッグとこれらを連結したり固定し
たりする構造部材から構成され、形態によっては、上記
実施形態のようにカバー部材も含まれるものである。Further, the cover member does not necessarily have to be connected to the structural member. That is, in the initial stage until the cover member is opened, if the space for substantially confining the airbag can be ensured, the space is a partitioned space defined by the structural member and the cover member. For this reason, the cover member may be disposed somewhat apart from the structural member. An example of such an airbag device is a passenger seat airbag device in which a case that is a structural member is disposed at a predetermined distance below an airbag door that is a cover member and is not connected. In this case, the cover member is not included in the airbag module, but is included in the airbag device. That is, the airbag module includes at least an inflator, an airbag, and a structural member that connects or fixes the inflator, the airbag, and, depending on the form, includes a cover member as in the above-described embodiment.
【００４１】[0041]
【発明の効果】本発明のエアバッグ装置であると、初期
段階において、構造部材が変形してエアバッグが収納さ
れた区画空間の体積が増加するので、この体積増加分だ
けエアバッグの内圧の増加を緩和することができる。ま
た、続く後期段階においても依然としてこの体積増加分
があるため、その分だけエアバッグの内圧増加が緩和さ
れる。According to the airbag device of the present invention, in the initial stage, the structural member is deformed and the volume of the compartment space in which the airbag is stored is increased, so that the internal pressure of the airbag is increased by the volume increase. The increase can be mitigated. In addition, since the volume is still increased in the subsequent later stage, the increase in the internal pressure of the airbag is reduced by that amount.
【００４２】このようにエアバッグの単位時間当りの内
圧増加率を緩和することができるので、エアバッグが乗
員等から受ける反力を緩和させることができ、よって、
乗員等を柔らかく拘束することができる。特にエアバッ
グがカバー部材の開口から膨出し始める頃にかかる効果
が有効に発揮される。As described above, the rate of increase in the internal pressure of the airbag per unit time can be reduced, so that the reaction force that the airbag receives from an occupant or the like can be reduced.
An occupant or the like can be softly restrained. This effect is particularly effective when the airbag starts to expand from the opening of the cover member.
【００４３】また、上記従来のようにエアバッグモジュ
ールを車体側部材に対して移動自在に支持するものでは
ないので、車体側部材への本来の固定目的を維持達成す
るのが容易である。Further, since the airbag module is not movably supported with respect to the vehicle body-side member as in the prior art, it is easy to maintain and achieve the original purpose of fixing the airbag module to the vehicle body-side member.
【図１】本発明の１実施形態に係るエアバッグ装置の拡
大断面図である。FIG. 1 is an enlarged sectional view of an airbag device according to one embodiment of the present invention.
【図２】該エアバッグ装置のインフレータ作動時におけ
る拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view of the airbag device when an inflator is operated.
【図３】該エアバッグ装置の断面略図である。FIG. 3 is a schematic sectional view of the airbag device.
【図４】該エアバッグ装置のベースプレートの斜視図で
ある。FIG. 4 is a perspective view of a base plate of the airbag device.
【図５】該ベースプレートの変形後の斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of the base plate after deformation.
１０……エアバッグ装置 １２……ベースプレート（構造部材） １４……インフレータ １６……エアバッグ １８……ホーンパッド（カバー部材） ３２……区画空間 ３８……貫通孔 Reference Signs List 10 airbag device 12 base plate (structural member) 14 inflator 16 airbag 18 horn pad (cover member) 32 partitioned space 38 through hole
Claims (2)
の構造部材に取付けられたインフレータと、このインフ
レータの発するガスにより膨張するエアバッグと、この
エアバッグを覆うカバー部材とを備え、前記構造部材と
前記カバー部材とで区画された区画空間に前記エアバッ
グが収納され、前記インフレータの作動時に前記カバー
部材が開口してその開口から前記エアバッグが膨出する
エアバッグ装置において、 前記構造部材が、前記カバー部材の開口前に、前記イン
フレータの発するガスによる前記区画空間の内圧によっ
て当該区画空間の体積を増加させる方向に変形すること
を特徴とするエアバッグ装置。1. A vehicle comprising: a structural member fixed to a vehicle body-side member; an inflator attached to the structural member; an airbag that is inflated by gas generated by the inflator; and a cover member that covers the airbag. The airbag device, wherein the airbag is housed in a partitioned space defined by a structural member and the cover member, wherein the cover member is opened when the inflator is operated, and the airbag is inflated from the opening. The airbag device, wherein the member is deformed in a direction to increase the volume of the partitioned space by an internal pressure of the partitioned space due to gas generated by the inflator before the opening of the cover member.
に複数の貫通孔が設けられ、この複数の貫通孔が設けら
れた部分が前記区画空間の内圧により変形して、当該区
画空間の体積が増加することを特徴とする請求項１記載
のエアバッグ装置。2. A plurality of through-holes are provided around an inflator mounting portion of the structural member, and a portion provided with the plurality of through-holes is deformed by an internal pressure of the partition space, thereby increasing the volume of the partition space. The airbag device according to claim 1, wherein
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9258440A JPH1191481A (en) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | Air bag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9258440A JPH1191481A (en) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | Air bag device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1191481A true JPH1191481A (en) | 1999-04-06 |
Family
ID=17320240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9258440A Pending JPH1191481A (en) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | Air bag device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1191481A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006123628A (en) * | 2004-10-27 | 2006-05-18 | Nippon Plast Co Ltd | Air bag device |
| JP2010241410A (en) * | 2009-03-31 | 2010-10-28 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | Vehicle seat |
| JP2011011744A (en) * | 2010-10-19 | 2011-01-20 | Nippon Plast Co Ltd | Air bag device |
| JP2012512089A (en) * | 2008-12-17 | 2012-05-31 | オートリブ ディベロップメント エービー | Steering wheel unit |
| DE102016011027A1 (en) | 2016-09-13 | 2018-03-15 | Audi Ag | motor vehicle |
-
1997
- 1997-09-24 JP JP9258440A patent/JPH1191481A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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