JPH1191472A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明の目的は衝撃から乗員を守り、
乗員にエアバッグが突き当たって衝撃を与えることな
く、さらに外観の良好なエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 エアバッグ１３は、まずリテーナ１１
の主板面１１ａに沿う第１の方向に折り畳まれ、その
後、この第１の方向と直交する第２の方向に折り畳まれ
たものであるエアバッグ装置１０において、エアバッグ
１３を第２の方向に折り畳むに際し、エアバッグ１３を
この第２の方向と垂直な折り返し線に沿って複数回折り
返すようにしたエアバッグ１３であって、このエアバッ
グ１３の折り返し線よりも端部側を巻き込むように折り
返すとともに、エアバッグ１３の中央部側をインフレー
タ１４の上の位置でモジュールカバー１２とインフレー
タ１４との間で折り返した後、インフレータ１４の側面
で折り返し、インフレータ１４上面を覆うようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両衝突時に展開
して乗員の保護を行なうエアバッグ装置に係り、特にス
テアリングに装着される運転席用エアバッグ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車の座席前方の車体固定部に設けら
れるエアバッグ装置は、車両衝突等の緊急時において、
インフレータと称されるガス発生器から放出されるガス
の圧力により急速にエアバッグを膨張（展開）させて乗
員を保護するものである。

【０００３】図１０に一般的な運転席用エアバッグ装置
の一例を示す。リテーナ１１１の主板面１１１ａの中央
の開口（インフレータ取付口）１１１ｂにインフレータ
１１４の先端側が嵌装されている。

【０００４】エアバッグ１１３は、２枚の円形の布（フ
ロントパネル及びリヤパネル）を重ね合わせ、それらの
周縁部を糸で縫合して袋状としたものである。このリヤ
パネルは、該インフレータ１１４の先端側を受け入れる
受入口１１５を備えており、この受入口１１５が取付口
１１１ｂの周縁部に配置されている。このエアバッグの
受入口１１５の周縁部が、押えリング（当て板）１２０
と取付口１１１ｂの周縁部との間で挟持されている。

【０００５】押えリング１２０にスタッドボルト１３０
を固着し、このスタッドボルト１３０をエアバッグ１１
３のボルト挿通孔、リテーナ１１１のボルト挿通孔及び
インフレータ１１４のフランジ部に設けられたボルト挿
通孔に挿通させ、ナット１４０を締め込むことによりエ
アバッグ１１３及びインフレータ１１４がリテーナ１１
１に固定されている。

【０００６】エアバッグ１１３は展開可能に折り畳まれ
た状態となっており、モジュールカバー１１２で被われ
ている。またこのモジュールカバー１１２における乗員
に対向する対向面部の内壁側には、凹溝が形成されてお
り、この凹溝は例えばＨ型に形成されている。そしてこ
のモジュールカバー１１２は、エアバッグ１１３がイン
フレータ１１４の放出ガスで展開される際に、エアバッ
グ１１３の膨張圧により凹溝が破断されて、モジュール
カバー１１２は凹溝から上下又は左右に開裂するように
構成されている。

【０００７】そして上記モジュールカバー１１２は、モ
ジュールカバーの上下に開裂する面の板厚が、モジュー
ルカバーの左右に開裂する面の板厚よりも、小さく形成
されており、上下に開裂する面がより小さな膨出力で破
断するように構成されている。

【０００８】エアバッグ装置の作動は次の通りである。
車体が他の物体に衝突する等緊急事態が発生すると、こ
の車体に設けた図示しないセンサが作動して、インフレ
ータ１１４がエアバッグ１１３の内部にガスを噴出す
る。このガス噴出に伴って、エアバッグ１１３がモジュ
ールカバー１１２の内面に強く押し付けられ、これによ
りモジュールカバー１１２が破断（開裂）する。この
後、直ちにエアバッグ１１３が展開膨張し、乗員とステ
アリングホイールとの間に介在配置され、乗員の安全が
確保される。

【０００９】次に従来におけるエアバッグ１１３の畳み
方の一例を図５（ａ），（ｂ）及び図６（ａ），（ｂ）
を参照して説明する。なお、このエアバッグ１１３の中
心を通り、互いに直交する仮想線ｘ，ｙが図中に記入さ
れている。この折り畳みを行なうに際しては、エアバッ
グ１１３は既にリテーナ１１１に連結されている場合も
ある。

【００１０】まずエアバッグ１１３が円形状態となるよ
うに配置する。次に図５（ａ）に示すようにこのエアバ
ッグ１１３の右側片１１３ａを、中心線ｙからその直径
の略８分の１程度右側によった位置で、かつ中心線ｙと
平行な折り返し線に沿ってフロント側に（即ち、リテー
ナ１１１と反対側に）折り返す。次いでこの折り返した
部分を中心線ｙに沿って折り返す。さらに再び折り返し
て、右半側折り畳み体を形成する。なお、図５（ｂ）は
図５（ａ）に示す折り畳み状態のエアバッグ１１３の側
面を厚さを省略した状態で示すものである。

【００１１】上記のように折り畳まれたエアバッグ１１
３の右側片１１３ａと同様に、エアバッグ１１３の左側
片１１３ｂを中心線ｙと平行な折り返し線に沿ってフロ
ント側に折り返し、左半側折り畳み体を形成する。

【００１２】このようにしてエアバッグ１１３は図６
（ａ）に示す細長い長方形状の折り畳み体１１３ｃとさ
れる。なお、図６（ｂ）は図６（ａ）に示す折り畳み状
態のエアバッグ１１３の側面を厚さを省略した状態で示
すものである。しかる後、この細長い折り畳み体１１３
ｃの上側片を中心線ｘと平行な折り返し線に沿ってフロ
ント側に折り返す。

【００１３】次に、図６（ｂ）のように、この折り返し
た先端側をもう一度折り返し、この折り返した先端側を
巻き込むように複数回巻回するように折り返す。これに
より上側巻部１１３ｄが形成される。この上側巻部１１
３ｄと同様に折り畳み体１１３ｃの下側片を折り畳ん
で、下側巻部を形成する。この折り畳み状態でモジュー
ルカバーを被せることによりエアバッグ装置が構成され
る。

【００１４】しかし上記構成によれば、インフレータか
らのガス噴出に伴い、エアバッグ１１３に膨張力が作用
したとき、この膨張力でまず上下の巻部が展開膨張し、
モジュールカバーを上下に開裂させようとする。

【００１５】このとき、インフレータ１１４からのガス
噴出に伴うエアバッグ１１３の初期展開方向と、モジュ
ールカバー１１２の破断展開方向が合致するため、エア
バッグ１１３が迅速に膨出する。このためエアバッグの
迅速な展開が得られる反面、エアバッグが乗員に向けて
高速で展開し、乗員がエアバッグによって、顔や頭等に
衝撃を受けることがあった。

【００１６】上記問題点を解決するために、図７乃至図
９に示すようなエアバッグ装置１００が提案されてい
る。エアバッグ装置１００は、上記のような乗員へのエ
アバッグ１１３による衝撃を和らげるように図８及び図
９に示すようなエアバッグの畳み方を取り入れたエアバ
ッグ装置である。

【００１７】エアバッグ装置１００のエアバッグ１１３
の畳み方としては、まず上記の例と同様に、エアバッグ
１１３が円形状態となるように配置する。次に図８
（ａ）に示すようにこのエアバッグ１１３の下側片１１
３ｅを中心線ｘからその直径の略８分の１程度下側によ
った位置で、かつ中心線ｘと平行な折り返し線に沿って
フロント側に（即ち、リテーナ１１１と反対側に）折り
返す。次いでこの折り返した部分を中心線ｘに沿って折
り返す。さらに再び折り返して下半側折り畳み体を形成
する。なお、図８（ｂ）は図８（ａ）に示す折り畳み状
態のエアバッグの側面を厚さ省略した状態で示すもので
ある。またエアバッグ１１３の上側片１１３ｆも中心線
ｘと平行な折り返し線に沿ってフロント側に折り返し、
上半側折り畳み体を形成する。

【００１８】このようにしてエアバッグ１１３は図９
（ａ）に示す細長い長方形状の折り畳み体１１３ｃとさ
れる。なお、図９（ｂ）は図９（ａ）に示す折り畳み状
態のエアバッグ１１３の側面を厚さを省略した状態で示
すものである。しかる後、この細長い折り畳み体１１３
ｃの右半分を中心線ｙと平行な折り返し線に沿って先端
側を巻き込むように複数回巻回するように折り返す。こ
れにより右側巻部１１３ｇが形成される。この右側巻部
１１３ｇと同様に折り畳み体の左側片を折り畳んで、左
側巻部を形成する。この折り畳み状態でモジュールカバ
ーを被せることによりエアバッグ装置１００が構成され
る。

【００１９】

【発明が解決しようとする課題】上記右側巻部１１３ｇ
及び左側巻部を形成する構成により、エアバッグ１１３
の初期展開方向と、モジュールカバー１１２の破断展開
方向とを異なる方向とし、乗員へのエアバッグ１１３に
よる衝撃をやわらげることができるが、巻部以外に折り
返している部分がなく、右側巻部１１３ｇ及び左側巻部
が大きく形成されてしまうため、エアバッグの収納空間
を確保するために、エアバッグ装置自体が大きくなると
いう問題があった。エアバッグ装置が大きくなると、車
室内空間が狭くなるとともに、外観上好ましくない。ま
た計器類を見る際にエアバッグ装置によって阻害される
範囲が広がるため、計器類が見えにくくなる場合には、
レイアウト対策をする必要があり不都合である。

【００２０】このように、運転席用エアバッグ装置にお
いては、乗員を外部からの衝撃から守るとともに、エア
バッグが作動したときに乗員に突き当たって衝撃を与え
ることなく、より信頼性の高いエアバッグ装置が要望さ
れている。さらにコンパクトで外観の良いエアバッグ装
置が望まれている。

【００２１】本発明の目的は、衝撃から乗員を守り、乗
員にエアバッグが突き当たって衝撃を与えることなく、
さらに外観の良好なエアバッグ装置を提供することにあ
る。

【００２２】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、主板面の中央部にインフレータ取付用の開口を有す
るリテーナと、該リテーナに取り付けられたガス噴出用
のインフレータと、後面のガス導入口の周縁部が前記リ
テーナに取り付けられており、前記インフレータからの
噴出ガスによって展開可能な、折り畳まれたエアバッグ
と、前記エアバッグを覆っており、前記エアバッグが展
開するときには開裂されるモジュールカバーと、を備
え、該エアバッグは、まず前記リテーナの主板面に沿う
第１の方向に折り畳まれ、その後、該第１の方向と直交
する第２の方向に折り畳まれたものであるエアバッグ装
置において、前記エアバッグを前記第２の方向に折り畳
むに際し、エアバッグを該第２の方向と垂直な折り返し
線に沿って複数回折り返すようにしたエアバッグであっ
て、該エアバッグの折り返し線よりも端部側を巻き込む
ように折り返すとともに、前記エアバッグの中央部側を
前記インフレータの上の位置で前記モジュールカバーと
前記インフレータとの間で折り返した後、インフレータ
の側面で折り返し、インフレータ上面を覆うようにした
ことを特徴とする。

【００２３】

【発明の実施の形態】エアバッグ装置１０は、インフレ
ータ１４が作動されることによりエアバッグ１３がモジ
ュールカバー１２を内側から押圧し、モジュールカバー
１２が開裂し、エアバッグ１３が展開する。

【００２４】エアバッグ１３が展開するに際しては、端
部側が巻き込まれるようにエアバッグ１３を折り畳んで
あるため、エアバッグ１３はまず乗員に対して上下又は
左右方向に展開しその後乗員に向かって展開する。この
ときエアバッグ１３は、モジュールカバー１２とインフ
レータ１４との間で折り返されているので、インフレー
タ１４のガス圧が上方に伝達され、モジュールカバー１
２の展開がスムーズに行われる。また、初期展開である
巻部の展開方向と、モジュールカバー１２の破断展開方
向が異なっているので、エアバッグ１３が乗員に対して
急速に展開し突き当たって衝撃を与えることがない。

【００２５】

【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。図１乃至図４は本発明の実施例に係るエアバッグ装
置を説明する図であり、図１はエアバッグ装置の説明断
面図、図２はステアリングホイール及びモジュールカバ
ーの説明図、図３（ａ），（ｂ）及び図４（ａ），
（ｂ）は、エアバッグの折り畳み方法を示す説明図であ
る。

【００２６】図１に示す通り、本発明に係るエアバッグ
装置１０は、リテーナ１１の主板面１１ａにインフレー
タ１４が取り付けられ、このインフレータ１４には、イ
ンフレータ１４によって展開されるエアバッグ１３が取
り付けられ、エアバッグ１３は折り畳まれてモジュール
カバー１２で覆われて構成されている。

【００２７】また、エアバッグ装置１０は図２で示すよ
うに、例えば乗用車等の車体に設けられているステアリ
ングホイール２０の中心部に取り付けられている。

【００２８】モジュールカバー１２における乗員に対向
する対向面部１２ａの内壁側には、凹溝１２ｂ，１２
ｃ，１２ｄが形成されており、この凹溝１２ｂ，１２
ｃ，１２ｄは例えばＨ型に形成されている。そしてこの
モジュールカバー１２は、エアバッグがインフレータの
放出ガスで展開される際に、エアバッグの膨張圧により
凹溝１２ｂ，１２ｃ，１２ｄが破断されて、モジュール
カバー１２は凹溝１２ｂから上下に、また凹溝１２ｃ，
１２ｄから左右に開裂する。

【００２９】即ち、凹溝１２ｂを境として対向する面１
２ｅ，１２ｆ及び凹溝１２ｃ，１２ｄから破断展開する
面１２ｇ，１２ｈとを有している。また、面１２ｇ，１
２ｈの板厚が、面１２ｅ，１２ｆの板厚よりも大きく構
成されているため、インフレータからのガス噴出に伴い
エアバッグに膨張力が作用したとき、凹溝１２ｃ，１２
ｄの破断に要する膨張力の方が大きくなる。

【００３０】本発明のエアバッグ１３は、前面を構成す
る布（フロントパネル）と後面を構成する布（リヤパネ
ル）とを重ね合わせ、それらの周縁部をミシンで縫着し
てバッグ状としたものである。

【００３１】このエアバッグ１３は、中にガスが吹き込
まれていない状態にあっては、平たい円形形状のもので
あり、リヤパネルの中央には、インフレータ１４の先端
側を受け入れるための開口が設けられている。

【００３２】次に図３（ａ），（ｂ）及び図４（ａ），
（ｂ）を参照してこのエアバッグ１６の折り畳み方につ
いて説明する。なお、図３（ｂ），図４（ｂ）はそれぞ
れ、図３（ａ），図４（ａ）に示す折り畳み状態のエア
バッグ１１３の側面を厚さを省略した状態で示すもので
ある。なお、図３（ａ）のＡは第１の方向、図４（ａ）
のＢは第２の方向を示している。

【００３３】先ず図３（ａ）に示すように、このエアバ
ッグ１３の上側片を中心線ｘからその直径の略８分の１
程度下側によった位置で、かつ中心線ｘと平行な折り返
し線１５に沿ってフロント側に（即ち、リテーナ１１と
反対側に）折り返す。次いでこの折り返した部分を中心
線ｘに沿って折り返す。さらに再び折り返し線１５に沿
って折り返す。これにより、上半側折り畳み体１３ａが
形成される。

【００３４】次に、エアバッグ１３の下半分を上記と同
様に折り畳み、下半側折り畳み体１３ｂを形成する。

【００３５】このように、エアバッグ１３を第１の方向
Ａの方向に折り畳んで細長い長方形状の折り畳み体１３
ｃとする。そして図４に示すように、この細長い折り畳
み体１３ｃを折り畳む。

【００３６】図１及び図４に示すように、先ず折り畳み
体１３ｃの中央部側をインフレータの上の位置で、モジ
ュールカバー１２とインフレータ１４との間で折り返
し、折り返し部１３ｄを形成する。このとき折り返し部
１３ｄをインフレータ１４を覆うように余裕を持って折
り返して形成することにより、インフレータ１４の外周
面に接して、折り返し部１３ｅを形成することができ
る。

【００３７】さらにこの細長い折り畳み体１３ｃを中心
線ｙと平行な折り返し線に沿って先端側を巻き込むよう
に複数回巻回するように折り返し、インフレータ１４の
側面側の位置に右側巻部１３ｆが形成される。

【００３８】その後、エアバッグの左半分を同様に折り
畳み、インフレータ１４の側面側の位置に左側巻部１３
ｇが形成される。このように折り畳み体１３ｃを第２の
方向Ｂの方向に折り畳むことにより、エアバッグがイン
フレータを覆うように折り畳まれる。このように折り畳
まれたエアバッグ１３がモジュールカバー１２で覆われ
ることにより、図１に示したエアバッグ装置１０が構成
される。

【００３９】このように構成されたエアバッグ装置１０
において、インフレータ１４が作動されると、エアバッ
グ１３の折り畳み体のうち、折り畳み部１３ｄがモジュ
ールカバー１２を押圧し、モジュールカバー１２を開裂
させる。このようにモジュールカバー１２がスムーズに
展開する。

【００４０】さらに、右側巻部１３ｆ及び左側巻部１３
ｇとがガスによって展開される。この際、右側巻部１３
ｆと左側巻部１３ｇとは、それぞれ先端側を巻き込むよ
うに折り畳まれているため、主として左右方向（リテー
ナ主板面１１ａの側方向）に展開する。

【００４１】このようにして右側巻部１３ｆと左側巻部
１３ｇが展開した後、上半側折り畳み体１３ａと下半側
折り畳み体１３ｂも展開する。

【００４２】また、エアバッグ１３の初期展開方向と、
モジュールカバー１２の破断展開方向が異なっているの
で、エアバッグ１３が乗員に対して急速に展開して突き
当たり、乗員に衝撃を与えることなく、安全かつ適切な
速度で展開する。

【００４３】

【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置
は、車体が他の物体に衝突する等の緊急事態が発生した
ときに衝撃から乗員を守るとともに、エアバッグ展開時
に、エアバッグが急速に展開して乗員に突き当たり、乗
員が顔や頭に衝撃受けることなく安全に使用することが
可能となる。さらにコンパクトで外観の良好なエアバッ
グ装置とすることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアバッグ装置の説明断面図である。

【図２】本発明のステアリングホイール及びモジュール
カバーの説明図である。

【図３】（ａ）はエアバッグの折り畳み方法を示す説明
図である。（ｂ）は（ａ）に示す折り畳み状態のエアバ
ッグの側面を厚さを省略した状態で示す説明図である。

【図４】（ａ）はエアバッグの折り畳み方法を示す説明
図である。（ｂ）は（ａ）に示す折り畳み状態のエアバ
ッグの側面を厚さを省略した状態で示す説明図である。

【図５】（ａ），（ｂ）は従来例を示す説明図である。

【図６】（ａ），（ｂ）は従来例を示す説明図である。

【図７】従来例を示す説明図である。

【図８】（ａ），（ｂ）は従来例を示す説明図である。

【図９】（ａ），（ｂ）は従来例を示す説明図である。

【図１０】従来例を示す説明図である。

【符号の説明】

１０ エアバッグ装置 １１ リテーナ １２ モジュールカバー １３ エアバッグ １３ａ 上半側折り畳み体 １３ｂ 下半側折り畳み体 １３ｃ 折り畳み体 １３ｄ 折り返し部 １３ｅ 折り返し部 １３ｆ 右側巻部 １３ｇ 左側巻部 １４ インフレータ １５ 折り返し線 ２０ ステアリングホイール

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 主板面の中央部にインフレータ取付用の
   開口を有するリテーナと、 該リテーナに取り付けられたガス噴出用のインフレータ
   と、 後面のガス導入口の周縁部が前記リテーナに取り付けら
   れており、前記インフレータからの噴出ガスによって展
   開可能な、折り畳まれたエアバッグと、 前記エアバッグを覆っており、前記エアバッグが展開す
   るときには開裂されるモジュールカバーと、 を備え、該エアバッグは、まず前記リテーナの主板面に
   沿う第１の方向に折り畳まれ、その後、該第１の方向と
   直交する第２の方向に折り畳まれたものであるエアバッ
   グ装置において、 前記エアバッグを前記第２の方向に折り畳むに際し、エ
   アバッグを該第２の方向と垂直な折り返し線に沿って複
   数回折り返すようにしたエアバッグであって、 該エアバッグの折り返し線よりも端部側を巻き込むよう
   に折り返すとともに、 前記エアバッグの中央部側を前記インフレータの上の位
   置で前記モジュールカバーと前記インフレータとの間で
   折り返した後、インフレータの側面で折り返し、インフ
   レータ上面を覆うようにしたことを特徴とするエアバッ
   グ装置。