JPH1191352A - インパクトバーおよびその製造方法 - Google Patents
インパクトバーおよびその製造方法Info
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- JPH1191352A JPH1191352A JP9258820A JP25882097A JPH1191352A JP H1191352 A JPH1191352 A JP H1191352A JP 9258820 A JP9258820 A JP 9258820A JP 25882097 A JP25882097 A JP 25882097A JP H1191352 A JPH1191352 A JP H1191352A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impact bar
- cylindrical portion
- rib
- cylindrical
- section
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
- B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
- B60J5/0438—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the type of elongated elements
- B60J5/0443—Beams
- B60J5/0444—Beams characterised by a special cross section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
- B21C37/00—Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape
- B21C37/06—Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape of tubes or metal hoses; Combined procedures for making tubes, e.g. for making multi-wall tubes
- B21C37/08—Making tubes with welded or soldered seams
- B21C37/0803—Making tubes with welded or soldered seams the tubes having a special shape, e.g. polygonal tubes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
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- B21C37/00—Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape
- B21C37/06—Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape of tubes or metal hoses; Combined procedures for making tubes, e.g. for making multi-wall tubes
- B21C37/15—Making tubes of special shape; Making tube fittings
- B21C37/151—Making tubes with multiple passages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 重量増加を抑制しつつ、強度の向上を図る。
【解決手段】 インパクトバーを、板材で円筒状に成形
された円筒部１と、板材の両端部を円筒部１の内径側に
延ばして互いに重ね合わせることにより形成され、先端
部を円筒部１の内周面に近接あるいは接触させた平坦な
リブ部２とを有する断面形状とする。
された円筒部１と、板材の両端部を円筒部１の内径側に
延ばして互いに重ね合わせることにより形成され、先端
部を円筒部１の内周面に近接あるいは接触させた平坦な
リブ部２とを有する断面形状とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアに内
蔵されるインパクトバーおよびその製造方法に関する。
蔵されるインパクトバーおよびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の側面衝突から搭乗者を保
護するために、サイドドアの内部にパイプ状のインパク
トバーを組み込む場合が増えている。従来のインパクト
バーとしては、鋼製の丸パイプが一般的であり、図４に
示すように、このインパクトバー（20）は、その両端に
プレス成形品の取付け部（21）（22）を溶接固定し、こ
の取付け部（21）（22）をドアフレーム（図示せず）等
に固定することにより、図５に示すように、インナパネ
ル（23）とアウタパネル（24）の間の空間に組み込まれ
る。当該空間内において、インパクトバー（20）は、ア
ウタパネル（24）の内面に塗布したガムドロップ（25）
によって密着支持されている。
護するために、サイドドアの内部にパイプ状のインパク
トバーを組み込む場合が増えている。従来のインパクト
バーとしては、鋼製の丸パイプが一般的であり、図４に
示すように、このインパクトバー（20）は、その両端に
プレス成形品の取付け部（21）（22）を溶接固定し、こ
の取付け部（21）（22）をドアフレーム（図示せず）等
に固定することにより、図５に示すように、インナパネ
ル（23）とアウタパネル（24）の間の空間に組み込まれ
る。当該空間内において、インパクトバー（20）は、ア
ウタパネル（24）の内面に塗布したガムドロップ（25）
によって密着支持されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】近年では、側面衝突時
の安全性向上が強く要請されており、これに応えるべ
く、サイドインパクトバーの強度もより一層向上させる
必要がある。ところが、従来のインパクトバーでは、丸
パイプの肉厚で強度が決まるため、強度を増すには肉厚
を厚くしなければならず、インパクトバーの重量が増大
するという問題がある。
の安全性向上が強く要請されており、これに応えるべ
く、サイドインパクトバーの強度もより一層向上させる
必要がある。ところが、従来のインパクトバーでは、丸
パイプの肉厚で強度が決まるため、強度を増すには肉厚
を厚くしなければならず、インパクトバーの重量が増大
するという問題がある。
【０００４】そこで、本発明では、重量増加を抑制しつ
つ、その強度、特に半径方向からの外力に対する強度を
向上させ得るインパクトバーおよびその製造方法の提供
を目的とする。
つ、その強度、特に半径方向からの外力に対する強度を
向上させ得るインパクトバーおよびその製造方法の提供
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明にかかるインパクトバーは、板材で円筒状に成形
された円筒部と、前記板材の両端部を円筒部の内径側に
延ばして互いに重ね合わせることにより形成され、先端
部を円筒部の内周面に近接あるいは接触させた平坦なリ
ブ部とを有するものである。
本発明にかかるインパクトバーは、板材で円筒状に成形
された円筒部と、前記板材の両端部を円筒部の内径側に
延ばして互いに重ね合わせることにより形成され、先端
部を円筒部の内周面に近接あるいは接触させた平坦なリ
ブ部とを有するものである。
【０００６】リブ部の先端部と円筒部とをレーザ溶接で
固定すれば、さらに強度を高めることができる。
固定すれば、さらに強度を高めることができる。
【０００７】上述のインパクトバーは、板材の両端部を
同方向に折り曲げて起立部を設け、両起立部の間の板材
を、両起立部を内にし、かつ起立部同士を重ね合わせな
がら円筒状にロール成形することにより、円筒部と、重
なり合った起立部で構成され、先端部を円筒部の内周面
に近接あるいは接触させた平坦なリブ部とを有するパイ
プ部材を形成し、その後、パイプ部材の円筒部とリブ部
の先端部とをレーザ溶接で固定することによって製造す
ることができる。
同方向に折り曲げて起立部を設け、両起立部の間の板材
を、両起立部を内にし、かつ起立部同士を重ね合わせな
がら円筒状にロール成形することにより、円筒部と、重
なり合った起立部で構成され、先端部を円筒部の内周面
に近接あるいは接触させた平坦なリブ部とを有するパイ
プ部材を形成し、その後、パイプ部材の円筒部とリブ部
の先端部とをレーザ溶接で固定することによって製造す
ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
を図１乃至図５に基いて説明する。
を図１乃至図５に基いて説明する。
【０００９】図１に示すように、本発明にかかるインパ
クトバーは、所定板厚（２mm前後）の板材で円筒状に成
形された円筒部（１）と、板材の両端部を円周方向の１
箇所から円筒部（１）の内径側に延ばして互いに重ね合
わせることにより形成されたリブ部（２）とで構成され
る。リブ部（２）は、円筒部（１）の直径上に配置され
た平坦な板状をなし、その先端部には、板材の両端部を
それぞれ外側（リブ部２から離反する方向）に折り曲げ
て、円筒部（１）の内周面に近接、あるいは接触するフ
ランジ部（2a）が形成される。リブ部（２）を構成する
板材同士は密着させておくのが望ましい。
クトバーは、所定板厚（２mm前後）の板材で円筒状に成
形された円筒部（１）と、板材の両端部を円周方向の１
箇所から円筒部（１）の内径側に延ばして互いに重ね合
わせることにより形成されたリブ部（２）とで構成され
る。リブ部（２）は、円筒部（１）の直径上に配置され
た平坦な板状をなし、その先端部には、板材の両端部を
それぞれ外側（リブ部２から離反する方向）に折り曲げ
て、円筒部（１）の内周面に近接、あるいは接触するフ
ランジ部（2a）が形成される。リブ部（２）を構成する
板材同士は密着させておくのが望ましい。
【００１０】上記断面形状のインパクトバー、および従
来品の丸パイプのそれぞれについて断面係数を求めて強
度比較を行なったところ（両端支持中央集中荷重とし、
外径を何れも３５mmとする）、本発明品は従来品の７５
％程度の重量で従来品と同程度の最大許容応力を得られ
ることが確認できた。
来品の丸パイプのそれぞれについて断面係数を求めて強
度比較を行なったところ（両端支持中央集中荷重とし、
外径を何れも３５mmとする）、本発明品は従来品の７５
％程度の重量で従来品と同程度の最大許容応力を得られ
ることが確認できた。
【００１１】このインパクトバーは、従来品と同様に、
両端部に取付け部（21）（22）を溶接固定して（図４参
照）、インナパネル（23）とアウタパネル（24）の間の
空間に装着される（図５参照）。この時、インパクトバ
ーは、リブ部（２）が水平になるようにして取付けられ
る。なお、フランジ部（2a）はインナ側、アウタ側の何
れの方向に向けてもよい。
両端部に取付け部（21）（22）を溶接固定して（図４参
照）、インナパネル（23）とアウタパネル（24）の間の
空間に装着される（図５参照）。この時、インパクトバ
ーは、リブ部（２）が水平になるようにして取付けられ
る。なお、フランジ部（2a）はインナ側、アウタ側の何
れの方向に向けてもよい。
【００１２】さらなる強度の向上を図るには、リブ部
（２）の先端部と円筒部（１）とを溶接固定するとよ
い。溶接方法としては、高いエネルギー密度を利用して
高速で深溶け込みが得られ、溶接時に発生する熱歪みが
小さく、また、一方からの溶接が可能である等の特徴を
有するレーザ溶接が最も好ましい。このレーザ溶接は、
例えば図２に示すように、円筒部（１）の両側方（リブ
部（２）の側面と対向する方向）を２つの治具（５）
（６）で密着保持しながら、リブ部（２）の基端部（2
b）と円筒部（１）の境界部分Ａを第３の治具（７）で
内径側に押圧し、フランジ部（2a）を円筒部（１）の内
周面に密着させた状態で、両フランジ部（2a）と円筒部
（１）との接触個所（２箇所）にレーザ光（矢印で示
す）を照射することにより行なわれる。
（２）の先端部と円筒部（１）とを溶接固定するとよ
い。溶接方法としては、高いエネルギー密度を利用して
高速で深溶け込みが得られ、溶接時に発生する熱歪みが
小さく、また、一方からの溶接が可能である等の特徴を
有するレーザ溶接が最も好ましい。このレーザ溶接は、
例えば図２に示すように、円筒部（１）の両側方（リブ
部（２）の側面と対向する方向）を２つの治具（５）
（６）で密着保持しながら、リブ部（２）の基端部（2
b）と円筒部（１）の境界部分Ａを第３の治具（７）で
内径側に押圧し、フランジ部（2a）を円筒部（１）の内
周面に密着させた状態で、両フランジ部（2a）と円筒部
（１）との接触個所（２箇所）にレーザ光（矢印で示
す）を照射することにより行なわれる。
【００１３】以上のインパクトバーは以下の手順で製造
することができる。先ず、図３（ａ）に示すように、平
板状の鋼板材（10）の幅方向の両端部を同じ方向に折り
曲げて起立部（12）を形成する。この時、起立部（12）
の先端を内側に折り曲げて、後でフランジ部（2a）とな
る折り曲げ部（12ａ）も形成する。次に、起立部（12）
の間の板材（10）を、両起立部（12）を内にし、かつ起
立部（12）同士を重ね合わせながら円筒状にロール成形
して（ａ図にロール方向を矢示する）、図３（ｂ）に示
すパイプ部材（13）を得る。以上の工程により、パイプ
部材（13）には、円筒部（１）と、重なり合った起立部
（12）で構成され、先端部を円筒部（１）の内周面に近
接あるいは接触させた平坦なリブ部（２）とが形成され
る。その後、同図（ｃ）に示すように、パイプ部材（1
3）の円筒部（１）と、リブ部（２）の先端部（フラン
ジ部2 ａ）とをレーザ溶接で固定すれば、図１に示すイ
ンパクトバーが製造される。
することができる。先ず、図３（ａ）に示すように、平
板状の鋼板材（10）の幅方向の両端部を同じ方向に折り
曲げて起立部（12）を形成する。この時、起立部（12）
の先端を内側に折り曲げて、後でフランジ部（2a）とな
る折り曲げ部（12ａ）も形成する。次に、起立部（12）
の間の板材（10）を、両起立部（12）を内にし、かつ起
立部（12）同士を重ね合わせながら円筒状にロール成形
して（ａ図にロール方向を矢示する）、図３（ｂ）に示
すパイプ部材（13）を得る。以上の工程により、パイプ
部材（13）には、円筒部（１）と、重なり合った起立部
（12）で構成され、先端部を円筒部（１）の内周面に近
接あるいは接触させた平坦なリブ部（２）とが形成され
る。その後、同図（ｃ）に示すように、パイプ部材（1
3）の円筒部（１）と、リブ部（２）の先端部（フラン
ジ部2 ａ）とをレーザ溶接で固定すれば、図１に示すイ
ンパクトバーが製造される。
【００１４】なお、以上の説明では、レーザ溶接を、リ
ブ部（２）の先端部と円筒部（１）との間にのみ施して
いるが、その１８０°反対位置（リブ部２の基端部2bと
円筒部１との境界部分Ａ：図１参照）を外径側からレー
ザ溶接し、リブ部（２）の基端部（2b）の板材同士を一
体化すれば、さらなる強度の向上が図れる。
ブ部（２）の先端部と円筒部（１）との間にのみ施して
いるが、その１８０°反対位置（リブ部２の基端部2bと
円筒部１との境界部分Ａ：図１参照）を外径側からレー
ザ溶接し、リブ部（２）の基端部（2b）の板材同士を一
体化すれば、さらなる強度の向上が図れる。
【００１５】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、インパ
クトバーの重量増大を抑えつつ、大幅に強度、特に半径
方向の外力に対する強度を向上させることができ、自動
車の側面衝突安全性の向上に効果を発揮する。
クトバーの重量増大を抑えつつ、大幅に強度、特に半径
方向の外力に対する強度を向上させることができ、自動
車の側面衝突安全性の向上に効果を発揮する。
【図１】本発明にかかるインパクトバーの半径方向の断
面図である。
面図である。
【図２】上記インパクトバーの溶接工程を示す半径方向
の断面図である。
の断面図である。
【図３】上記インパクトバーの製造工程を示す半径方向
の断面図である。
の断面図である。
【図４】従来のインパクトバーの完成品を示す平面図で
ある。
ある。
【図５】従来のインパクトバーのドアへの取付け状態を
示す縦断面図である。
示す縦断面図である。
１ 円筒部 ２ リブ部 2a フランジ部 10 板材 12 起立部 13 パイプ部材
Claims (3)
- 【請求項１】 板材で円筒状に成形された円筒部と、前
記板材の両端部を円筒部の内径側に延ばして互いに重ね
合わせることにより形成され、先端部を円筒部の内周面
に近接あるいは接触させた平坦なリブ部とを有するイン
パクトバー。 - 【請求項２】 リブ部の先端部と円筒部とがレーザ溶接
で固定されている請求項１記載のインパクトバー。 - 【請求項３】 板材の両端部を同方向に折り曲げて起立
部を設け、両起立部の間の板材を、両起立部を内にし、
かつ起立部同士を重ね合わせながら円筒状にロール成形
することにより、円筒部と、重なり合った起立部で構成
され、先端部を円筒部の内周面に近接あるいは接触させ
た平坦なリブ部とを有するパイプ部材を形成し、その
後、パイプ部材の円筒部とリブ部の先端部とをレーザ溶
接で固定することを特徴とするインパクトバーの製造方
法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9258820A JPH1191352A (ja) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | インパクトバーおよびその製造方法 |
| US09/220,673 US6332302B1 (en) | 1997-09-24 | 1998-12-23 | Impact bar and its manufacturing method |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9258820A JPH1191352A (ja) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | インパクトバーおよびその製造方法 |
| US09/220,673 US6332302B1 (en) | 1997-09-24 | 1998-12-23 | Impact bar and its manufacturing method |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1191352A true JPH1191352A (ja) | 1999-04-06 |
Family
ID=26543838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9258820A Pending JPH1191352A (ja) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | インパクトバーおよびその製造方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6332302B1 (ja) |
| JP (1) | JPH1191352A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003049962A1 (en) * | 2001-12-06 | 2003-06-19 | Shape Corporation | Variable thickness tubular doorbeam |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2328804C (en) * | 1999-12-24 | 2009-07-07 | Kabushiki Kaisha Yutaka Giken | Method of connecting two elongated portions of metallic plate, method of manufacturing exhaust pipe of two-passage construction, and exhaust pipe of two-passage construction |
| JP2002012032A (ja) * | 2000-07-03 | 2002-01-15 | Om Kogyo Kk | 自動車ドア補強材 |
| JP3887542B2 (ja) * | 2001-02-26 | 2007-02-28 | 新日本製鐵株式会社 | 自動車用構造部材 |
| BE1014254A3 (fr) * | 2001-06-20 | 2003-07-01 | Sonaca Sa | Structure tubulaire mince cloisonnee et son procede de fabrication. |
| US7055886B2 (en) * | 2003-03-28 | 2006-06-06 | Shape Corporation | Low-profile high-strength vehicle door beam |
| US7070030B2 (en) * | 2003-06-05 | 2006-07-04 | Gabriella Etcheverry | Resilient and deformable member for absorbing kinetic energy |
| DE102004049949C5 (de) * | 2004-10-13 | 2009-04-02 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Strukturbauteil für die Karosserie oder ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs |
| CN106482568B (zh) * | 2015-08-25 | 2019-03-12 | 丹佛斯微通道换热器（嘉兴）有限公司 | 用于换热器的换热管、换热器及其装配方法 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US3336056A (en) * | 1965-03-25 | 1967-08-15 | Gen Motors Corp | Conduit system |
| DE2731027C2 (de) * | 1977-07-08 | 1979-07-12 | Elpag Ag Chur, Chur (Schweiz) | Verfahren zur Herstellung von dünnwandigen Metallrohren |
| NZ192284A (en) * | 1978-12-04 | 1983-05-10 | G Soderstrom | Field drain pipe separate longitudinal compartments |
| JP3763858B2 (ja) * | 1995-02-14 | 2006-04-05 | ユニプレス株式会社 | 自動車用ドアのガードビーム |
| US5580120A (en) * | 1995-02-23 | 1996-12-03 | Mascotech Tubular Products, Inc. | Vehicle door intrusion beam |
| JP3546981B2 (ja) * | 1996-04-30 | 2004-07-28 | カルソニックカンセイ株式会社 | 管体の接続構造 |
-
1997
- 1997-09-24 JP JP9258820A patent/JPH1191352A/ja active Pending
-
1998
- 1998-12-23 US US09/220,673 patent/US6332302B1/en not_active Expired - Lifetime
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| AU2002359354B2 (en) * | 2001-12-06 | 2008-05-08 | Shape Corporation | Variable thickness tubular doorbeam |
| AU2002359354C1 (en) * | 2001-12-06 | 2008-12-04 | Shape Corporation | Variable thickness tubular doorbeam |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6332302B1 (en) | 2001-12-25 |
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