JPH1183371A - 冷却用積層型熱交換器 - Google Patents
冷却用積層型熱交換器Info
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- JPH1183371A JPH1183371A JP24147197A JP24147197A JPH1183371A JP H1183371 A JPH1183371 A JP H1183371A JP 24147197 A JP24147197 A JP 24147197A JP 24147197 A JP24147197 A JP 24147197A JP H1183371 A JPH1183371 A JP H1183371A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F17/00—Removing ice or water from heat-exchange apparatus
- F28F17/005—Means for draining condensates from heat exchangers, e.g. from evaporators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/03—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits
- F28D1/0308—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits the conduits being formed by paired plates touching each other
- F28D1/0316—Assemblies of conduits in parallel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
- F28F3/02—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations
- F28F3/025—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being corrugated, plate-like elements
- F28F3/027—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being corrugated, plate-like elements with openings, e.g. louvered corrugated fins; Assemblies of corrugated strips
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 積層型熱交換器の排水性を向上させる。
【解決手段】 偏平チューブ９１の内側に向かう向きに
陥没する、溝部９４の溝深さＨを０．９±０．２ｍｍと
し、かつ、ルーバ切れ位置Ｌ＝０〜０．６ｍｍとする。
これにより、凝縮水をルーバ９３ｃで溝部９４に向けて
転向させるに十分な吸引力を確保しつつ、溝部９４で凝
縮水を排水させることができるので、積層型熱交換器の
排水性を向上させることができる。
陥没する、溝部９４の溝深さＨを０．９±０．２ｍｍと
し、かつ、ルーバ切れ位置Ｌ＝０〜０．６ｍｍとする。
これにより、凝縮水をルーバ９３ｃで溝部９４に向けて
転向させるに十分な吸引力を確保しつつ、溝部９４で凝
縮水を排水させることができるので、積層型熱交換器の
排水性を向上させることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、椀（バスタブ）状
に形成された一対のプレートにより偏平チューブを構成
した冷却用積層型熱交換器（以下、積層型熱交換器と略
す。）に関するもので、車両用空調装置の蒸発器に適用
して有効である。
に形成された一対のプレートにより偏平チューブを構成
した冷却用積層型熱交換器（以下、積層型熱交換器と略
す。）に関するもので、車両用空調装置の蒸発器に適用
して有効である。
【０００２】
【従来の技術】車両用空調装置の蒸発器は、周知のごと
く、冷媒の蒸発熱により室内に吹き出す空気を冷却する
ものであるため、蒸発器の偏平チューブやコルゲート
（波状）フィン（以下、フィンと略す。）に凝縮水が付
着滞留し、蒸発器での通風抵抗を増大させるとともに、
凝縮水が室内に向けて吹き飛ばされるといった問題が発
生し易い。
く、冷媒の蒸発熱により室内に吹き出す空気を冷却する
ものであるため、蒸発器の偏平チューブやコルゲート
（波状）フィン（以下、フィンと略す。）に凝縮水が付
着滞留し、蒸発器での通風抵抗を増大させるとともに、
凝縮水が室内に向けて吹き飛ばされるといった問題が発
生し易い。
【０００３】この問題に対して、出願人は既に特公平８
−２３４７７号に記載のごとく、偏平チューブに凝縮水
を排水するための溝部を形成したもの出願している。
−２３４７７号に記載のごとく、偏平チューブに凝縮水
を排水するための溝部を形成したもの出願している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、発明者等
は、凝縮水の排水性をさらに向上させるべく、偏平チュ
ーブやフィンに付着した凝縮水の流れを詳細に検討した
とことろ、以下に述べる点を明らかになった。すなわ
ち、図９に示すように、凝縮水の経路は、フィン９３の
谷部９３ｂを樋として空気流れ下流側に向かって流れ、
ルーバ等の切断部９３ｃで転向して溝部９４に向かう第
１排水経路Ａと、切断部で転向することなくフィン９３
の谷部９３ｂを樋として空気流れ下流側に向かって流
れ、フィン９３の端部にて反対側の谷部に転向する第２
排水経路Ｂと、偏平チューブ９１のプレート面９１ｃに
沿って空気流れ下流側の溝部に向かう第３排水経路Ｃと
がある。
は、凝縮水の排水性をさらに向上させるべく、偏平チュ
ーブやフィンに付着した凝縮水の流れを詳細に検討した
とことろ、以下に述べる点を明らかになった。すなわ
ち、図９に示すように、凝縮水の経路は、フィン９３の
谷部９３ｂを樋として空気流れ下流側に向かって流れ、
ルーバ等の切断部９３ｃで転向して溝部９４に向かう第
１排水経路Ａと、切断部で転向することなくフィン９３
の谷部９３ｂを樋として空気流れ下流側に向かって流
れ、フィン９３の端部にて反対側の谷部に転向する第２
排水経路Ｂと、偏平チューブ９１のプレート面９１ｃに
沿って空気流れ下流側の溝部に向かう第３排水経路Ｃと
がある。
【０００５】そして、第１、３排水経路Ａ、Ｃでは、凝
縮水は下流に向かうと自然（直接）に溝部９４に流れ込
むのに対して、第２排水経路Ｂでは、フィン９３の端部
にて転向する際に、一部の凝縮水は、その表面張力によ
りフィン９３の端部で滞留してしまう。また、凝縮水が
反対側の谷部に向かって流れる際に、蒸発器を流れる空
気により吹き飛ばされる可能性がある。
縮水は下流に向かうと自然（直接）に溝部９４に流れ込
むのに対して、第２排水経路Ｂでは、フィン９３の端部
にて転向する際に、一部の凝縮水は、その表面張力によ
りフィン９３の端部で滞留してしまう。また、凝縮水が
反対側の谷部に向かって流れる際に、蒸発器を流れる空
気により吹き飛ばされる可能性がある。
【０００６】したがって、凝縮水の排水性をさらに向上
させるには、第２排水経路を流れる凝縮水を第１排水経
路と同様に、ルーバ等の切断部で転向させて溝部に導く
ようにする必要がある。ところで、凝縮水を切断部で溝
部に向けて転向させる力は、溝部における毛細管現象
（表面張力）による吸引力である。このため、溝部の溝
深さを小さくすれば、毛細管現象による吸引力を大きく
することができるものの、その表面張力によって凝縮水
が溝部で流通し難くなる。したがって、凝縮水を切断部
で溝部に向けて転向させるい十分な吸引力を確保しつ
つ、溝部にて凝縮水を流通させることができる溝深さを
選定する必要がある。
させるには、第２排水経路を流れる凝縮水を第１排水経
路と同様に、ルーバ等の切断部で転向させて溝部に導く
ようにする必要がある。ところで、凝縮水を切断部で溝
部に向けて転向させる力は、溝部における毛細管現象
（表面張力）による吸引力である。このため、溝部の溝
深さを小さくすれば、毛細管現象による吸引力を大きく
することができるものの、その表面張力によって凝縮水
が溝部で流通し難くなる。したがって、凝縮水を切断部
で溝部に向けて転向させるい十分な吸引力を確保しつ
つ、溝部にて凝縮水を流通させることができる溝深さを
選定する必要がある。
【０００７】本発明は、上記点に鑑み、積層型熱交換器
の排水性を向上させることを目的とする。
の排水性を向上させることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１〜
４に記載の発明では、偏平チューブ（９１）の内側に向
かう向きに陥没する、溝部（９４）の溝深さ（Ｈ）は、
０．９±０．２ｍｍであることを特徴とする。
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１〜
４に記載の発明では、偏平チューブ（９１）の内側に向
かう向きに陥没する、溝部（９４）の溝深さ（Ｈ）は、
０．９±０．２ｍｍであることを特徴とする。
【０００９】これにより、後述する試験結果から明らか
なように、凝縮水を切断部（９３ｃ）で溝部（９４）に
向けて転向させるに十分な吸引力を確保しつつ、溝部
（９４）にて凝縮水を流通させることができるので、積
層型熱交換器の排水性を向上させることができる。な
お、溝部（９４）の溝深さ（Ｈ）は、請求項２に記載の
ごとく、０．９±０．１ｍｍとすることが、排水性を向
上させる上で更に良い。
なように、凝縮水を切断部（９３ｃ）で溝部（９４）に
向けて転向させるに十分な吸引力を確保しつつ、溝部
（９４）にて凝縮水を流通させることができるので、積
層型熱交換器の排水性を向上させることができる。な
お、溝部（９４）の溝深さ（Ｈ）は、請求項２に記載の
ごとく、０．９±０．１ｍｍとすることが、排水性を向
上させる上で更に良い。
【００１０】請求項３に記載の発明では、切断部（９３
ｃ）の端部位置（９３ｄ）は、気体の流通方向上流側の
側壁部（９４ｂ）とフィン（９３）との接触部（９４
ａ）に対応する位置と同位置であることを特徴とする。
これにより、切断部（９３ｃ）まで流れて来た凝縮水に
対して、大きな吸引力を（溝部（９４）における毛細管
現象（表面張力）による力）を作用させることができる
ので、より多くの凝縮水を溝部（９４）に向けて転向さ
せることができる。したがって、排水性をより一層向上
させることができる。
ｃ）の端部位置（９３ｄ）は、気体の流通方向上流側の
側壁部（９４ｂ）とフィン（９３）との接触部（９４
ａ）に対応する位置と同位置であることを特徴とする。
これにより、切断部（９３ｃ）まで流れて来た凝縮水に
対して、大きな吸引力を（溝部（９４）における毛細管
現象（表面張力）による力）を作用させることができる
ので、より多くの凝縮水を溝部（９４）に向けて転向さ
せることができる。したがって、排水性をより一層向上
させることができる。
【００１１】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもの
である。
する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもの
である。
【００１２】
【発明の実施の形態】本実施形態は、本発明に係る積層
型熱交換器を車両用空調装置の蒸発器９に適用したもの
であって、図１は車両用空調装置１の模式図である。空
調ケーシング２の空気上流側部位には、車室内気を吸入
するための内気吸入口３と外気を吸入するための外気吸
入口４とが形成されるとともに、これらの吸入口３、４
を選択的に開閉する吸入口切換ドア５が設けられてい
る。また、この吸入口切換ドア５は、サーボモータ等の
駆動手段または手動操作によって開閉される。
型熱交換器を車両用空調装置の蒸発器９に適用したもの
であって、図１は車両用空調装置１の模式図である。空
調ケーシング２の空気上流側部位には、車室内気を吸入
するための内気吸入口３と外気を吸入するための外気吸
入口４とが形成されるとともに、これらの吸入口３、４
を選択的に開閉する吸入口切換ドア５が設けられてい
る。また、この吸入口切換ドア５は、サーボモータ等の
駆動手段または手動操作によって開閉される。
【００１３】この吸入口切換ドア５の下流側部位には、
本実施形態に係る送風機７が配設されており、この送風
機７により両吸入口３、４から吸入された空気が、後述
する各吹出口１４、１５、１７に向けて送風されてい
る。送風機７の空気下流側には、空気冷却手段をなす蒸
発器９が配設されており、送風機７により送風された空
気は全てこの蒸発器９を通過する。蒸発器９の空気下流
側には、空気加熱手段をなすヒータコア１０が配設され
ており、このヒータコア１０は、エンジン１１の冷却水
を熱源として空気を加熱している。
本実施形態に係る送風機７が配設されており、この送風
機７により両吸入口３、４から吸入された空気が、後述
する各吹出口１４、１５、１７に向けて送風されてい
る。送風機７の空気下流側には、空気冷却手段をなす蒸
発器９が配設されており、送風機７により送風された空
気は全てこの蒸発器９を通過する。蒸発器９の空気下流
側には、空気加熱手段をなすヒータコア１０が配設され
ており、このヒータコア１０は、エンジン１１の冷却水
を熱源として空気を加熱している。
【００１４】空調ケーシング２には、ヒータコア１０を
バイパスするバイパス通路１２が形成されており、ヒー
タコア１０の空気上流側には、ヒータコア１０を通る風
量とバイパス通路１２を通る風量との風量割合を調節す
るエアミックスドア１３が配設されている。この風量割
合の調節は、このエアミックスドア１３の開度を調節す
ることにより調節される。
バイパスするバイパス通路１２が形成されており、ヒー
タコア１０の空気上流側には、ヒータコア１０を通る風
量とバイパス通路１２を通る風量との風量割合を調節す
るエアミックスドア１３が配設されている。この風量割
合の調節は、このエアミックスドア１３の開度を調節す
ることにより調節される。
【００１５】また、空調ケーシング２の最下流側部位に
は、車室内乗員の上半身に空調空気を吹き出すためのフ
ェイス吹出口１４と、車室内乗員の足元に空気を吹き出
すためのフット吹出口１５と、フロントガラス１６の内
面に向かって空気を吹き出すためのデフロスタ吹出口１
７とが形成されている。そして、上記各吹出口１４、１
５、１７の空気上流側部位には、それぞれ吹出モード切
換ドア（吹出調節手段）１８、１９、２０が配設されて
いる。なお、これらの吹出モード切換ドア１８、１９、
２０は、サーボモータ等の駆動手段または手動操作によ
って開閉される。
は、車室内乗員の上半身に空調空気を吹き出すためのフ
ェイス吹出口１４と、車室内乗員の足元に空気を吹き出
すためのフット吹出口１５と、フロントガラス１６の内
面に向かって空気を吹き出すためのデフロスタ吹出口１
７とが形成されている。そして、上記各吹出口１４、１
５、１７の空気上流側部位には、それぞれ吹出モード切
換ドア（吹出調節手段）１８、１９、２０が配設されて
いる。なお、これらの吹出モード切換ドア１８、１９、
２０は、サーボモータ等の駆動手段または手動操作によ
って開閉される。
【００１６】次に、蒸発器９の構造について述べる。図
２は、蒸発器９を空気流れ方向で切断した断面を示して
おり、９１は椀状（バスタブ）に形成された一対のプレ
ート９１ａ、９１ｂの外周部を接合することにより構成
された複数本の偏平チューブ（以下、チューブと略
す。）であり、このチューブ９１内には、フロン等の冷
媒（冷却媒体）が流通する。
２は、蒸発器９を空気流れ方向で切断した断面を示して
おり、９１は椀状（バスタブ）に形成された一対のプレ
ート９１ａ、９１ｂの外周部を接合することにより構成
された複数本の偏平チューブ（以下、チューブと略
す。）であり、このチューブ９１内には、フロン等の冷
媒（冷却媒体）が流通する。
【００１７】因みに、９２は、チューブ９１内には、冷
媒とチューブ９１（プレート９１ａ、９１ｂ）間の熱伝
達率を向上させる波状のインナーフィン９２である。ま
た、チューブ９１間には、チューブ９１の偏平面９１ｃ
に略平行に流通する空気と冷媒との間の熱交換を促進す
るアウターフィン（以下、フィンと略す。）９３が配設
されており、このフィン９３は、空気の流通方向と略平
行な平面部９３ａを有するように波（コルゲート）状に
形成されている。
媒とチューブ９１（プレート９１ａ、９１ｂ）間の熱伝
達率を向上させる波状のインナーフィン９２である。ま
た、チューブ９１間には、チューブ９１の偏平面９１ｃ
に略平行に流通する空気と冷媒との間の熱交換を促進す
るアウターフィン（以下、フィンと略す。）９３が配設
されており、このフィン９３は、空気の流通方向と略平
行な平面部９３ａを有するように波（コルゲート）状に
形成されている。
【００１８】なお、フィン９３の谷部（屈曲部）９３ｂ
は、チューブ９１の偏平面９１ｃにて接触した状態でろ
う付け接合されており、フィン９３、インナーフィン９
２およびチューブ９１（プレート９１ａ、９１ｂ）は、
アルミニウム製である。ところで、本実施形態では、両
プレート９１ａ、９１ｂは、板厚０．４〜０．６のアル
ミニウム材をプレス加工することにより成形され、一
方、フィン９３は、平面部９３ａに形成されたルーバ
（切断部）９３ｃとともに、ローラ成形法により成形さ
れている。
は、チューブ９１の偏平面９１ｃにて接触した状態でろ
う付け接合されており、フィン９３、インナーフィン９
２およびチューブ９１（プレート９１ａ、９１ｂ）は、
アルミニウム製である。ところで、本実施形態では、両
プレート９１ａ、９１ｂは、板厚０．４〜０．６のアル
ミニウム材をプレス加工することにより成形され、一
方、フィン９３は、平面部９３ａに形成されたルーバ
（切断部）９３ｃとともに、ローラ成形法により成形さ
れている。
【００１９】なお、ルーバ９３ｃは、空気を平面部９３
ａの表裏両側に蛇行させることにより、フィン９３と空
気との間の熱伝達率を向上させるものである。また、チ
ューブ９１（プレート９１ａ、９１ｂ）のうちルーバ９
３ｃに対応する部位には、偏平チューブ９１の内側に向
かう向きに陥没するとともに、平面部９３ａと直交する
方向（重力方向）に延びる複数本の溝部９４が形成され
ており、この溝部９４の溝深さＨは、本実施形態では、
約０．９ｍｍである。
ａの表裏両側に蛇行させることにより、フィン９３と空
気との間の熱伝達率を向上させるものである。また、チ
ューブ９１（プレート９１ａ、９１ｂ）のうちルーバ９
３ｃに対応する部位には、偏平チューブ９１の内側に向
かう向きに陥没するとともに、平面部９３ａと直交する
方向（重力方向）に延びる複数本の溝部９４が形成され
ており、この溝部９４の溝深さＨは、本実施形態では、
約０．９ｍｍである。
【００２０】因みに、溝深さＨとは、図３に示すよう
に、２つの側壁部９４ｂ、９４ｃおよび底部９４ｄから
なる溝部９４において、空気の流通方向上流側の側壁部
９４ｂとフィン９３との接触部９４ａから底部９４ｄま
での陥没深さを示す寸法である。また、ルーバ９３ｃの
切断端部位置９３ｄは、側壁部９４ｂとフィン９３との
接触部９４ａに対応する位置と同位置である（図３〜５
参照）。ここで、切断端部位置９３ｄが接触部９４ａに
対応する位置と同位置とは、厳密に同位置のみを言うの
ではなく（Ｌ＝０）、例えばＬ＝０〜＋０．６ｍｍ程度
の範囲を言うものである。
に、２つの側壁部９４ｂ、９４ｃおよび底部９４ｄから
なる溝部９４において、空気の流通方向上流側の側壁部
９４ｂとフィン９３との接触部９４ａから底部９４ｄま
での陥没深さを示す寸法である。また、ルーバ９３ｃの
切断端部位置９３ｄは、側壁部９４ｂとフィン９３との
接触部９４ａに対応する位置と同位置である（図３〜５
参照）。ここで、切断端部位置９３ｄが接触部９４ａに
対応する位置と同位置とは、厳密に同位置のみを言うの
ではなく（Ｌ＝０）、例えばＬ＝０〜＋０．６ｍｍ程度
の範囲を言うものである。
【００２１】なお、＋の向きとは空気の通風方向下流に
向かう向きを言い、Ｌは、接触部９４ａから＋の向きに
見て、最初に遭遇する切断端部位置９３ｄと接触部９４
ａと間で通風方向と平行な部分の距離を言う。因みに、
複数本の溝部９４の側壁部９４ｂ、９４ｃのうち、空気
の流通方向最下流側の溝部９４の側壁部９４ｃは、図２
に示すように、フィン９３と接触しておらず、僅かな空
隙δが形成されている（図３〜５参照）。
向かう向きを言い、Ｌは、接触部９４ａから＋の向きに
見て、最初に遭遇する切断端部位置９３ｄと接触部９４
ａと間で通風方向と平行な部分の距離を言う。因みに、
複数本の溝部９４の側壁部９４ｂ、９４ｃのうち、空気
の流通方向最下流側の溝部９４の側壁部９４ｃは、図２
に示すように、フィン９３と接触しておらず、僅かな空
隙δが形成されている（図３〜５参照）。
【００２２】次に、本実施形態に係る蒸発器９の特徴を
述べる。図６は、Ｌ（以下、Ｌをルーバ切れ位置Ｌを呼
ぶ。）をパラメータとして、凝縮水が吹き飛ばされる時
の風速（以下、この風速を水飛び風速と呼ぶ。）と溝深
さＨとの関係を示す試験結果であり、この試験結果から
明らかなように、溝深さＨ＝０．９ｍｍで最も水飛び風
速が大きくなるとともに、ルーバ切れ位置Ｌを小さくす
る程、水飛び風速が大きくなることが判る。
述べる。図６は、Ｌ（以下、Ｌをルーバ切れ位置Ｌを呼
ぶ。）をパラメータとして、凝縮水が吹き飛ばされる時
の風速（以下、この風速を水飛び風速と呼ぶ。）と溝深
さＨとの関係を示す試験結果であり、この試験結果から
明らかなように、溝深さＨ＝０．９ｍｍで最も水飛び風
速が大きくなるとともに、ルーバ切れ位置Ｌを小さくす
る程、水飛び風速が大きくなることが判る。
【００２３】したがって、溝深さＨ＝０．９ｍｍとし、
ルーバ切れ位置Ｌ＝０とすれば、凝縮水をルーバ９３ｃ
で溝部９４に向けて転向させるに十分な吸引力を確保し
つつ、溝部９４で凝縮水を流通させることができるの
で、蒸発器（積層型熱交換器）９の排水性を向上させる
ことができる。なお、溝深さＨは、理想的には前述のご
とく、溝深さＨ＝０．９ｍｍとすることが望ましいが、
製造交差等のバラツキを考慮すると、溝深さＨ＝０．９
±０．２ｍｍまたはＨ＝０．９±０．１とすれば、実用
上十分な排水性を得ることができる。
ルーバ切れ位置Ｌ＝０とすれば、凝縮水をルーバ９３ｃ
で溝部９４に向けて転向させるに十分な吸引力を確保し
つつ、溝部９４で凝縮水を流通させることができるの
で、蒸発器（積層型熱交換器）９の排水性を向上させる
ことができる。なお、溝深さＨは、理想的には前述のご
とく、溝深さＨ＝０．９ｍｍとすることが望ましいが、
製造交差等のバラツキを考慮すると、溝深さＨ＝０．９
±０．２ｍｍまたはＨ＝０．９±０．１とすれば、実用
上十分な排水性を得ることができる。
【００２４】また、「発明が解決しようとする課題」の
欄で述べたように、凝縮水をルーバ９３ｃで溝部９４に
向けて転向させる力は、溝部９４における毛細管現象
（表面張力）による吸引力であるので、切断端部位置９
３ｄをできるだけ溝部９４に接近させることが、排水性
を向上させる上で望ましい。したがって、ルーバ切れ位
置Ｌのみならず、ルーバ切れ位置Ｌと直交する方向の寸
法ＬR （図３参照）も小さくすることが望ましい。
欄で述べたように、凝縮水をルーバ９３ｃで溝部９４に
向けて転向させる力は、溝部９４における毛細管現象
（表面張力）による吸引力であるので、切断端部位置９
３ｄをできるだけ溝部９４に接近させることが、排水性
を向上させる上で望ましい。したがって、ルーバ切れ位
置Ｌのみならず、ルーバ切れ位置Ｌと直交する方向の寸
法ＬR （図３参照）も小さくすることが望ましい。
【００２５】また、空気の流通方向最下流側の溝部９４
の側壁部９４ｃには空隙δが形成されているので、この
溝部９４において、溝部９４内に凝縮水が滞留すること
を確実に防止できる。したがって、蒸発器９の排水性を
さらに向上させることができる。ところで、上述の実施
形態では、平面部９３ａの一部を切断する切断部９３Ａ
としてルーバ９３ｃを形成したが、本発明はこれに限定
されるものではなく、打ち抜き、スリット、切欠き部等
その他のものでもよい（図７、８参照）。
の側壁部９４ｃには空隙δが形成されているので、この
溝部９４において、溝部９４内に凝縮水が滞留すること
を確実に防止できる。したがって、蒸発器９の排水性を
さらに向上させることができる。ところで、上述の実施
形態では、平面部９３ａの一部を切断する切断部９３Ａ
としてルーバ９３ｃを形成したが、本発明はこれに限定
されるものではなく、打ち抜き、スリット、切欠き部等
その他のものでもよい（図７、８参照）。
【００２６】なお、図８に示す変形例では、切断部９３
Ａをフィン９３の空気流通方向側端部のうち、谷部（屈
曲部）９３ｂに形成している。これにより、排水性を一
層向上させることができる。また、上述の実施形態で
は、フィン９３を単純な波状としたが、本発明はこれに
限定されるものではなく、図７に示すように、オフセッ
トフィン等その他の形状のフィンであってもよい。
Ａをフィン９３の空気流通方向側端部のうち、谷部（屈
曲部）９３ｂに形成している。これにより、排水性を一
層向上させることができる。また、上述の実施形態で
は、フィン９３を単純な波状としたが、本発明はこれに
限定されるものではなく、図７に示すように、オフセッ
トフィン等その他の形状のフィンであってもよい。
【００２７】また、上述の実施形態では、図２に示すよ
うに、空気の流通方向に対して上流、中流、下流と３つ
に部位に溝部９４を形成したが、本発明はこれに限定さ
れるものではなく、少なくとも下流側に溝部９４を形成
すればよい。また、本発明は、ルーバ切れ位置Ｌは上記
した寸法に限定されるものではなく、溝深さＨを上記所
定の寸法とすれば、排水性の向上を図ることができる。
うに、空気の流通方向に対して上流、中流、下流と３つ
に部位に溝部９４を形成したが、本発明はこれに限定さ
れるものではなく、少なくとも下流側に溝部９４を形成
すればよい。また、本発明は、ルーバ切れ位置Ｌは上記
した寸法に限定されるものではなく、溝深さＨを上記所
定の寸法とすれば、排水性の向上を図ることができる。
【００２８】また、上述の実施形態では、本発明に係る
冷却用積層型熱交換器を蒸発器に適用したが、本発明に
係る冷却用積層型熱交換器は、これに限定されるもので
はなく、水等その他の冷却媒体にて気体を冷却する冷却
用積層型熱交換器に対しても適用することができる。
冷却用積層型熱交換器を蒸発器に適用したが、本発明に
係る冷却用積層型熱交換器は、これに限定されるもので
はなく、水等その他の冷却媒体にて気体を冷却する冷却
用積層型熱交換器に対しても適用することができる。
【図１】車両用空調装置の模式図である。
【図２】蒸発器を空気流れ方向で切断した断面図であ
る。
る。
【図３】図２の空気流通方向下流側端部の拡大図であ
る。
る。
【図４】図２の空気流通方向下流側端部の拡大図であ
る。
る。
【図５】溝深さＨおよびルーバ切れ位置Ｌを示す模式図
である。なお、図中、ルーバについては断面形状をも示
している。
である。なお、図中、ルーバについては断面形状をも示
している。
【図６】ルーバ切れ位置Ｌをパラメータとして、水飛び
風速と溝深さＨとの関係を示すグラフである。
風速と溝深さＨとの関係を示すグラフである。
【図７】フィンおよび切断部の変形例を示す斜視図であ
る。
る。
【図８】（ａ）はフィンの斜視図であり、（ｂ）〜
（ｆ）は切断部９３Ａの変形例を示す斜視図である。
（ｆ）は切断部９３Ａの変形例を示す斜視図である。
【図９】排水経路を示す斜視図である。
９１…偏平チューブ、９２…インナーフィン、９３…ア
ウターフィン、９４…溝部。
ウターフィン、９４…溝部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鳥越 栄一 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内
Claims (4)
- 【請求項１】 椀状に形成された一対のプレート（９１
ａ、９１ｂ）の外周部を接合することにより構成され、
冷却媒体が流通する複数本の偏平チューブ（９１）と、 前記偏平チューブ（９１）間にて前記偏平チューブ（９
１）に接触するように配設され、前記偏平チューブ（９
１）外を流通する気体と前記冷却媒体との間の熱交換を
促進する波状のフィン（９３）とを有し、 前記フィン（９３）には、その一部を切断した切断部
（９３ｃ）が形成され、 前記偏平チューブ（９１）のうち前記切断部（９３ｃ）
に対応する部位には、前記偏平チューブ（９１）の内側
に向かう向きに陥没するとともに、前記気体の流通方向
と交差する方向に延びる溝部（９４）が形成されてお
り、 さらに、前記溝部（９４）の溝深さ（Ｈ）は、０．９±
０．２ｍｍであることを特徴とする請求項１に記載の冷
却用積層型熱交換器。 - 【請求項２】 前記溝部（９４）の溝深さ（Ｈ）は、
０．９±０．１ｍｍであることを特徴とする冷却用積層
型熱交換器。 - 【請求項３】 前記溝部（９４）は、２つの側壁部（９
４ｂ、９４ｃ）および底部（９４ｄ）を有して形成され
ており、 前記切断部（９３ｃ）の端部の位置（９３ｄ）は、前記
２つの側壁部（９４ｂ、９４ｃ）のうち前記気体の流通
方向上流側の側壁部（９４ｂ）と前記フィン（９３）と
の接触部（９４ａ）に対応する位置と同位置であること
を特徴とする請求項１または２に記載の冷却用積層型熱
交換器。 - 【請求項４】 前記切断部（９３ｃ）は、前記気体を前
記フィン（９３）の表裏両側に蛇行させるルーバを構成
していることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか
１つに記載の冷却用積層型熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24147197A JP4003259B2 (ja) | 1997-09-05 | 1997-09-05 | 冷却用積層型熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24147197A JP4003259B2 (ja) | 1997-09-05 | 1997-09-05 | 冷却用積層型熱交換器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1183371A true JPH1183371A (ja) | 1999-03-26 |
| JP4003259B2 JP4003259B2 (ja) | 2007-11-07 |
Family
ID=17074817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24147197A Expired - Fee Related JP4003259B2 (ja) | 1997-09-05 | 1997-09-05 | 冷却用積層型熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4003259B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6932153B2 (en) * | 2002-08-22 | 2005-08-23 | Lg Electronics Inc. | Heat exchanger |
| US6959561B2 (en) * | 2001-06-22 | 2005-11-01 | Calsonic Kansei Corporation | Automotive air conditioner |
| US7677057B2 (en) | 2006-11-22 | 2010-03-16 | Johnson Controls Technology Company | Multichannel heat exchanger with dissimilar tube spacing |
| US7802439B2 (en) | 2006-11-22 | 2010-09-28 | Johnson Controls Technology Company | Multichannel evaporator with flow mixing multichannel tubes |
| US8234881B2 (en) | 2008-08-28 | 2012-08-07 | Johnson Controls Technology Company | Multichannel heat exchanger with dissimilar flow |
| US8287107B2 (en) | 2007-10-30 | 2012-10-16 | Brother Kogyo Kabushiki Kaisha | Ink passages, platens for an inkjet recording device, and inkjet recording devices |
| WO2016013100A1 (ja) * | 2014-07-25 | 2016-01-28 | 三菱電機株式会社 | 熱交換器およびこの熱交換器を備えた空調冷凍装置 |
-
1997
- 1997-09-05 JP JP24147197A patent/JP4003259B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7757753B2 (en) | 2006-11-22 | 2010-07-20 | Johnson Controls Technology Company | Multichannel heat exchanger with dissimilar multichannel tubes |
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| US8234881B2 (en) | 2008-08-28 | 2012-08-07 | Johnson Controls Technology Company | Multichannel heat exchanger with dissimilar flow |
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| WO2016013100A1 (ja) * | 2014-07-25 | 2016-01-28 | 三菱電機株式会社 | 熱交換器およびこの熱交換器を備えた空調冷凍装置 |
| JPWO2016013100A1 (ja) * | 2014-07-25 | 2017-04-27 | 三菱電機株式会社 | 熱交換器およびこの熱交換器を備えた空調冷凍装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4003259B2 (ja) | 2007-11-07 |
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