JPH1181230A - 橋梁のタワーリンク - Google Patents
橋梁のタワーリンクInfo
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- JPH1181230A JPH1181230A JP23794797A JP23794797A JPH1181230A JP H1181230 A JPH1181230 A JP H1181230A JP 23794797 A JP23794797 A JP 23794797A JP 23794797 A JP23794797 A JP 23794797A JP H1181230 A JPH1181230 A JP H1181230A
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- tower
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- tower link
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 橋桁が振動して大きな動荷重が加わっても破
壊される虞のない橋梁のタワーリンクを提供する。 【解決手段】 上部材１Ａと下部材１Ｂとに２分割した
両部材１Ａ，１Ｂを添接板を介してボルト締結して構成
すると共に、前記添接板及び前記両部材１Ａ，１Ｂに設
けたボルト孔のうちの適宜のボルト孔を上下方向に長目
に形成して前記両部材１Ａ，１Ｂが上下方向に相対的に
移動可能とすることにより、締結面の摩擦力以上の過度
の動荷重がタワーリンクに作用したとき、前記接合面に
相対的すべりが生じて、即ち上部材１Ａと下部材１Ｂと
が上下方向に相対的に移動して、過度の動荷重を緩和す
ることができるようにする。
壊される虞のない橋梁のタワーリンクを提供する。 【解決手段】 上部材１Ａと下部材１Ｂとに２分割した
両部材１Ａ，１Ｂを添接板を介してボルト締結して構成
すると共に、前記添接板及び前記両部材１Ａ，１Ｂに設
けたボルト孔のうちの適宜のボルト孔を上下方向に長目
に形成して前記両部材１Ａ，１Ｂが上下方向に相対的に
移動可能とすることにより、締結面の摩擦力以上の過度
の動荷重がタワーリンクに作用したとき、前記接合面に
相対的すべりが生じて、即ち上部材１Ａと下部材１Ｂと
が上下方向に相対的に移動して、過度の動荷重を緩和す
ることができるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は橋梁のタワーリンク
に関し、特に長大橋の橋桁を支持するタワーリンクに適
用して有用なものである。
に関し、特に長大橋の橋桁を支持するタワーリンクに適
用して有用なものである。
【０００２】
【従来の技術】図７は一般的な長大橋の主要構成図、図
８は前記長大橋における従来のタワーリンクの構成を示
す図７のＡ方向矢視拡大図である。
８は前記長大橋における従来のタワーリンクの構成を示
す図７のＡ方向矢視拡大図である。
【０００３】図７に示すように、長大橋は、橋脚１２に
立設された一対の主塔１３，１３の頂部間にメインケー
ブル１４を張設し、このメインケーブル１４から複数の
ハンガーケーブル１５を垂設して橋桁１１を吊り下げる
と共に、主塔１３の側壁と橋桁１１との間にタワーリン
ク（図７では図示せず）を挿着し、このタワーリンクで
橋桁１１を支持する構成となっている。
立設された一対の主塔１３，１３の頂部間にメインケー
ブル１４を張設し、このメインケーブル１４から複数の
ハンガーケーブル１５を垂設して橋桁１１を吊り下げる
と共に、主塔１３の側壁と橋桁１１との間にタワーリン
ク（図７では図示せず）を挿着し、このタワーリンクで
橋桁１１を支持する構成となっている。
【０００４】そして、図８に示すように、この長大橋に
おける従来のタワーリンク１’は、橋桁１１の両側に並
設されている両主塔１３の側壁と橋桁１１の両端部との
間にそれぞれピン結合して装着されており、所定部材断
面を有する１本の鋼材（Ｈ型鋼など）で構成され、平常
時には各ハンガーケーブル１５と共にこの鋼材で橋桁荷
重を安定的に支持している。
おける従来のタワーリンク１’は、橋桁１１の両側に並
設されている両主塔１３の側壁と橋桁１１の両端部との
間にそれぞれピン結合して装着されており、所定部材断
面を有する１本の鋼材（Ｈ型鋼など）で構成され、平常
時には各ハンガーケーブル１５と共にこの鋼材で橋桁荷
重を安定的に支持している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のタワーリン
ク１’を備えた長大橋に地震などの外力を受けて橋桁１
１が大きく振動すると、タワーリンク１’に大きな動荷
重が作用する場合がある。ところが、上記従来のタワー
リンク１’は１本の鋼材で構成されているため、過度の
荷重が直に負荷され、断面が降伏する虞がある。そし
て、万一、タワーリンク１’が破壊されると、橋桁重量
の支持バランスがくずれて周辺のハンガーケーブル１５
に過度の荷重が加わり、遂にはハンガーケーブル１５の
切断に発展する虞がある。
ク１’を備えた長大橋に地震などの外力を受けて橋桁１
１が大きく振動すると、タワーリンク１’に大きな動荷
重が作用する場合がある。ところが、上記従来のタワー
リンク１’は１本の鋼材で構成されているため、過度の
荷重が直に負荷され、断面が降伏する虞がある。そし
て、万一、タワーリンク１’が破壊されると、橋桁重量
の支持バランスがくずれて周辺のハンガーケーブル１５
に過度の荷重が加わり、遂にはハンガーケーブル１５の
切断に発展する虞がある。
【０００６】従って本発明は上記従来技術に鑑み、橋桁
が振動して大きな動荷重が加わっても破壊される虞のな
い橋梁のタワーリンクを提供することを課題とする。
が振動して大きな動荷重が加わっても破壊される虞のな
い橋梁のタワーリンクを提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の橋梁のタワーリンクは、一対の主塔間に設けられた
ケーブルによって橋桁を支持すると共に、前記主塔と前
記橋桁との間に設けられたタワーリンクによって前記橋
桁を支持するよう構成された橋梁におけるタワーリンク
であって、上部材と下部材とに２分割した両部材を結合
して構成すると共に、前記両部材が上下方向に相対的に
移動可能とし、前記両部材間に摩擦力を付加する手段を
設けたことを特徴とする。
明の橋梁のタワーリンクは、一対の主塔間に設けられた
ケーブルによって橋桁を支持すると共に、前記主塔と前
記橋桁との間に設けられたタワーリンクによって前記橋
桁を支持するよう構成された橋梁におけるタワーリンク
であって、上部材と下部材とに２分割した両部材を結合
して構成すると共に、前記両部材が上下方向に相対的に
移動可能とし、前記両部材間に摩擦力を付加する手段を
設けたことを特徴とする。
【０００８】また、本発明の橋梁のタワーリンクは、一
対の主塔間に設けられたケーブルによって橋桁を支持す
ると共に、前記主塔と前記橋桁との間に設けられたタワ
ーリンクによって前記橋桁を支持するよう構成された橋
梁におけるタワーリンクであって、上部材と下部材とに
２分割した両部材を添接板を介してボルト締結して構成
すると共に、前記添接板及び前記両部材に設けたボルト
孔のうちの適宜のボルト孔を上下方向に長目に形成して
前記両部材が上下方向に相対的に移動可能としたこと特
徴とする。
対の主塔間に設けられたケーブルによって橋桁を支持す
ると共に、前記主塔と前記橋桁との間に設けられたタワ
ーリンクによって前記橋桁を支持するよう構成された橋
梁におけるタワーリンクであって、上部材と下部材とに
２分割した両部材を添接板を介してボルト締結して構成
すると共に、前記添接板及び前記両部材に設けたボルト
孔のうちの適宜のボルト孔を上下方向に長目に形成して
前記両部材が上下方向に相対的に移動可能としたこと特
徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき詳細に説明する。
に基づき詳細に説明する。
【００１０】図１、図２は本発明の実施の形態に係る長
大橋のタワーリンクの構成を示す正面図と側面図であ
る。図３、図４、図５は前記タワーリンクのボルト締結
部の構成を詳細に示す正面図（図１のＤ部拡大図）と側
面図（図２のＤ部拡大）と平面図（図４の平面図）であ
る。また、図６は前記タワーリンクの緩衝特性を示す説
明図である。
大橋のタワーリンクの構成を示す正面図と側面図であ
る。図３、図４、図５は前記タワーリンクのボルト締結
部の構成を詳細に示す正面図（図１のＤ部拡大図）と側
面図（図２のＤ部拡大）と平面図（図４の平面図）であ
る。また、図６は前記タワーリンクの緩衝特性を示す説
明図である。
【００１１】＜構成＞図１及び図２に示すように、本実
施の形態に係るタワーリンク１は、それぞれ所定断面を
有する鋼材（本例ではＨ型鋼）よりなる上部材１Ａと下
部材１Ｂとに２分割し、これら両部材１Ａ，１Ｂの端部
ａ同士を当接させてボルト締結部１Ｄでボルト締結する
ことによって構成しており（詳細後述）、上下端部には
ピン孔を有する軸受部１Ｃをそれぞれ取り付け、これら
上下の軸受部１Ｃを、橋桁１１の両側に並設された各主
塔１３の側壁に設けたブラケット３及び橋桁１１の両端
部に設けたブラケット４の内部に挿入し、両者をそれぞ
れピン２を介して連結することにより、橋桁１１の両端
部を支持している（図８参照）。
施の形態に係るタワーリンク１は、それぞれ所定断面を
有する鋼材（本例ではＨ型鋼）よりなる上部材１Ａと下
部材１Ｂとに２分割し、これら両部材１Ａ，１Ｂの端部
ａ同士を当接させてボルト締結部１Ｄでボルト締結する
ことによって構成しており（詳細後述）、上下端部には
ピン孔を有する軸受部１Ｃをそれぞれ取り付け、これら
上下の軸受部１Ｃを、橋桁１１の両側に並設された各主
塔１３の側壁に設けたブラケット３及び橋桁１１の両端
部に設けたブラケット４の内部に挿入し、両者をそれぞ
れピン２を介して連結することにより、橋桁１１の両端
部を支持している（図８参照）。
【００１２】上記のボルト締結部１Ｄは、図３、図４及
び図５に示すように、上部材１Ａと下部材１Ｂの端部ａ
同士を当接させると共に、上部材１Ａと下部材１Ｂの両
フランジ１ａの表裏面に一対の添接板５，５’を添接し
て、これらを複数のボルト７で締結し、また、上部材１
Ａと下部材１Ｂの両ウエブ１ｂの表裏面に一対の添接板
６，６’を添接して、これらを複数のボルト８で締結し
た構造となっており、このことによって上部材１Ａと下
部材１Ｂとを一体的に結合している。
び図５に示すように、上部材１Ａと下部材１Ｂの端部ａ
同士を当接させると共に、上部材１Ａと下部材１Ｂの両
フランジ１ａの表裏面に一対の添接板５，５’を添接し
て、これらを複数のボルト７で締結し、また、上部材１
Ａと下部材１Ｂの両ウエブ１ｂの表裏面に一対の添接板
６，６’を添接して、これらを複数のボルト８で締結し
た構造となっており、このことによって上部材１Ａと下
部材１Ｂとを一体的に結合している。
【００１３】そして、添接板５，５’，６，６’及び上
下部材１Ａ，１Ｂに設けたボルト孔のうちの適宜のボル
ト孔を上下方向（力の作用方向）に長目に形成して、即
ち、上下部材１Ａ，１Ｂのフランジ１ａ及びウエブ１ｂ
に設けたボルト孔と各添接板５，５’，６，６’に設け
たボルト孔のうちの両方又は一方のボルト孔、或いは上
部材側と下部材側の両方又は一方のボルト孔を、タワー
リンク１の上下方向に長目に形成して、上下部材１Ａ，
１Ｂが上下方向に相対的に移動可能となるようにしてい
る。
下部材１Ａ，１Ｂに設けたボルト孔のうちの適宜のボル
ト孔を上下方向（力の作用方向）に長目に形成して、即
ち、上下部材１Ａ，１Ｂのフランジ１ａ及びウエブ１ｂ
に設けたボルト孔と各添接板５，５’，６，６’に設け
たボルト孔のうちの両方又は一方のボルト孔、或いは上
部材側と下部材側の両方又は一方のボルト孔を、タワー
リンク１の上下方向に長目に形成して、上下部材１Ａ，
１Ｂが上下方向に相対的に移動可能となるようにしてい
る。
【００１４】なお、本例（図３〜図５）では、添接板
５，５’に設けたボルト孔５ａ，５ｂのうちの上部材側
のボルト孔５ａと、添接板６，６’に設けたボルト孔６
ａ，６ｂのうちの上部材側のボルト孔６ａとを上下方向
に長目に形成し、添接板５，５’の下部材側のボルト孔
５ｂと、添接板６，６’の下部材側のボルト孔６ｂは通
常のボルト孔としている。
５，５’に設けたボルト孔５ａ，５ｂのうちの上部材側
のボルト孔５ａと、添接板６，６’に設けたボルト孔６
ａ，６ｂのうちの上部材側のボルト孔６ａとを上下方向
に長目に形成し、添接板５，５’の下部材側のボルト孔
５ｂと、添接板６，６’の下部材側のボルト孔６ｂは通
常のボルト孔としている。
【００１５】＜作用・効果＞上記構成のタワーリンク１
を備えた長大橋に地震などの外力を受けて橋桁１１や主
塔１３が大きく振動すると、橋桁１１を支持するハンガ
ーケーブル１５やタワーリンク１に大きな動荷重が作用
する（図７、図８参照）。
を備えた長大橋に地震などの外力を受けて橋桁１１や主
塔１３が大きく振動すると、橋桁１１を支持するハンガ
ーケーブル１５やタワーリンク１に大きな動荷重が作用
する（図７、図８参照）。
【００１６】この場合、タワーリンク１は、作用する荷
重が許容値以下のときにはボルト締結部１Ｄのボルト締
結力によって生ずる締結面の摩擦力により、この荷重を
安定的に支持している。
重が許容値以下のときにはボルト締結部１Ｄのボルト締
結力によって生ずる締結面の摩擦力により、この荷重を
安定的に支持している。
【００１７】ところが、タワーリンク１に作用する荷重
が次第に大きくなって許容値（即ち上記締結面の摩擦
力）を超えると、各添接板５，５’，６，６’と上下部
材１Ａ，１Ｂ（図示例では上部材１Ａ）のフランジ１ａ
又はウエブ１ｂとの締結面に相対的すべりが生じ、即ち
上部材１Ａと下部材１Ｂとが上下方向に相対的に移動
し、このことによってタワーリンク１に作用する過度の
動荷重（衝撃力）が緩和される。
が次第に大きくなって許容値（即ち上記締結面の摩擦
力）を超えると、各添接板５，５’，６，６’と上下部
材１Ａ，１Ｂ（図示例では上部材１Ａ）のフランジ１ａ
又はウエブ１ｂとの締結面に相対的すべりが生じ、即ち
上部材１Ａと下部材１Ｂとが上下方向に相対的に移動
し、このことによってタワーリンク１に作用する過度の
動荷重（衝撃力）が緩和される。
【００１８】つまり、図６に示すように、タワーリンク
１に作用する荷重が小さい間は、タワーリンク１にはこ
の荷重に比例した弾性変形が生じている。ところが、荷
重が次第に大きくなって締結面の摩擦力Ｐ1 を超える
と、締結面に相対すべりが生ずるが、この際、添接板
５，５’，６，６’に設けたボルト孔５ａ，６ａを力の
作用方向に長目に形成しているので、この相対すべり量
δ1 を許容することができ、このことによって過度の動
荷重が緩和され、その後、タワーリンク１は各ボルト
７，８による締結面の摩擦力Ｐ1 によって橋桁荷重を安
定的に支持するようになる。
１に作用する荷重が小さい間は、タワーリンク１にはこ
の荷重に比例した弾性変形が生じている。ところが、荷
重が次第に大きくなって締結面の摩擦力Ｐ1 を超える
と、締結面に相対すべりが生ずるが、この際、添接板
５，５’，６，６’に設けたボルト孔５ａ，６ａを力の
作用方向に長目に形成しているので、この相対すべり量
δ1 を許容することができ、このことによって過度の動
荷重が緩和され、その後、タワーリンク１は各ボルト
７，８による締結面の摩擦力Ｐ1 によって橋桁荷重を安
定的に支持するようになる。
【００１９】以上のように、本実施の形態に係る長大橋
のタワーリンク１によれば、タワーリンク１を上部材１
Ａと下部材１Ｂとに２分割し、これら両部材１Ａ，１Ｂ
を添接板５，５’，６，６’を介してボルト締結して構
成すると共に、添接板５，５’，６，６’及び両部材１
Ａ，１Ｂに設けたボルト孔のうちの適宜のボルト孔（図
示例ではボルト孔５ａ，６ａ）を上下方向（力の作用方
向）に長目に形成することにより、ボルト締結によって
生じる締結面の摩擦力以上の過度の動荷重がタワーリン
ク１に作用すると、前記締結面に相対的すべりが生じ
（上部材１Ａと下部材１Ｂとが上下方向に相対的に移動
し）、この相対的すべりによって過度の動荷重を緩和す
るようにしたので、タワーリンク１には前記締結面の摩
擦力以上の荷重が作用しなくなる。このため、タワーリ
ンク１は断面が破壊されなくなり、常時安定的に橋桁１
１を支持することができる。
のタワーリンク１によれば、タワーリンク１を上部材１
Ａと下部材１Ｂとに２分割し、これら両部材１Ａ，１Ｂ
を添接板５，５’，６，６’を介してボルト締結して構
成すると共に、添接板５，５’，６，６’及び両部材１
Ａ，１Ｂに設けたボルト孔のうちの適宜のボルト孔（図
示例ではボルト孔５ａ，６ａ）を上下方向（力の作用方
向）に長目に形成することにより、ボルト締結によって
生じる締結面の摩擦力以上の過度の動荷重がタワーリン
ク１に作用すると、前記締結面に相対的すべりが生じ
（上部材１Ａと下部材１Ｂとが上下方向に相対的に移動
し）、この相対的すべりによって過度の動荷重を緩和す
るようにしたので、タワーリンク１には前記締結面の摩
擦力以上の荷重が作用しなくなる。このため、タワーリ
ンク１は断面が破壊されなくなり、常時安定的に橋桁１
１を支持することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上、発明の実施の形態と共に具体的に
説明したように、本発明の橋梁のタワーリンクは、一対
の主塔間に設けられたケーブルによって橋桁を支持する
と共に、前記主塔と前記橋桁との間に設けられたタワー
リンクによって前記橋桁を支持するよう構成された橋梁
におけるタワーリンクであって、上部材と下部材とに２
分割した両部材を結合して構成すると共に、前記両部材
が上下方向に相対的に移動可能とし、前記両部材間に摩
擦力を付加する手段を設けたことを特徴とする。
説明したように、本発明の橋梁のタワーリンクは、一対
の主塔間に設けられたケーブルによって橋桁を支持する
と共に、前記主塔と前記橋桁との間に設けられたタワー
リンクによって前記橋桁を支持するよう構成された橋梁
におけるタワーリンクであって、上部材と下部材とに２
分割した両部材を結合して構成すると共に、前記両部材
が上下方向に相対的に移動可能とし、前記両部材間に摩
擦力を付加する手段を設けたことを特徴とする。
【００２１】従って、このタワーリンクによれば、上部
材と下部材とに２分割した両部材を結合して構成すると
共に、前記両部材が上下方向に相対的に移動可能とし、
前記両部材間に摩擦力を付加する手段を設けたことによ
り、両部材間の摩擦力以上の過度の動荷重がタワーリン
クに作用すると、両部材の結合部に相対的すべりを生じ
て、即ち上部材と下部材とが上下方向に相対的に移動し
て、過度の動荷重を緩和することができるため、タワー
リンクには前記摩擦力以上の荷重が作用しなくなる。こ
のため、タワーリンクは断面が破壊されなくなり、常時
安定的に橋桁を支持することができる。
材と下部材とに２分割した両部材を結合して構成すると
共に、前記両部材が上下方向に相対的に移動可能とし、
前記両部材間に摩擦力を付加する手段を設けたことによ
り、両部材間の摩擦力以上の過度の動荷重がタワーリン
クに作用すると、両部材の結合部に相対的すべりを生じ
て、即ち上部材と下部材とが上下方向に相対的に移動し
て、過度の動荷重を緩和することができるため、タワー
リンクには前記摩擦力以上の荷重が作用しなくなる。こ
のため、タワーリンクは断面が破壊されなくなり、常時
安定的に橋桁を支持することができる。
【００２２】また、本発明の橋梁のタワーリンクは、一
対の主塔間に設けられたケーブルによって橋桁を支持す
ると共に、前記主塔と前記橋桁との間に設けられたタワ
ーリンクによって前記橋桁を支持するように構成された
橋梁におけるタワーリンクであって、上部材と下部材と
に２分割した両部材を添接板を介してボルト締結して構
成すると共に、前記添接板及び前記両部材に設けたボル
ト孔のうちの適宜のボルト孔を上下方向に長目に形成し
て前記両部材が上下方向に相対的に移動可能としたこと
特徴とする。
対の主塔間に設けられたケーブルによって橋桁を支持す
ると共に、前記主塔と前記橋桁との間に設けられたタワ
ーリンクによって前記橋桁を支持するように構成された
橋梁におけるタワーリンクであって、上部材と下部材と
に２分割した両部材を添接板を介してボルト締結して構
成すると共に、前記添接板及び前記両部材に設けたボル
ト孔のうちの適宜のボルト孔を上下方向に長目に形成し
て前記両部材が上下方向に相対的に移動可能としたこと
特徴とする。
【００２３】従って、このタワーリンクによれば、上部
材と下部材とに２分割した両部材を添接板を介してボル
ト締結して構成すると共に、添接板又は両部材に設けた
ボルト孔のうちの適宜のボルト孔を上下方向に長目に形
成して前記両部材が上下方向に相対的に移動可能とした
ことにより、ボルト締結によって生じる締結面の摩擦力
以上の過度の動荷重がタワーリンクに作用すると、前記
締結面に相対的すべりを生じて、即ち上部材と下部材と
が上下方向に相対的に移動して、過度の動荷重を緩和す
ることができるため、タワーリンクには前記締結面の摩
擦力以上の荷重が作用しなくなる。このため、タワーリ
ンクは断面が破壊されなくなり、常時安定的に橋桁を支
持することができる。
材と下部材とに２分割した両部材を添接板を介してボル
ト締結して構成すると共に、添接板又は両部材に設けた
ボルト孔のうちの適宜のボルト孔を上下方向に長目に形
成して前記両部材が上下方向に相対的に移動可能とした
ことにより、ボルト締結によって生じる締結面の摩擦力
以上の過度の動荷重がタワーリンクに作用すると、前記
締結面に相対的すべりを生じて、即ち上部材と下部材と
が上下方向に相対的に移動して、過度の動荷重を緩和す
ることができるため、タワーリンクには前記締結面の摩
擦力以上の荷重が作用しなくなる。このため、タワーリ
ンクは断面が破壊されなくなり、常時安定的に橋桁を支
持することができる。
【図１】本発明の実施の形態に係る長大橋のタワーリン
クの構成を示す正面図である。
クの構成を示す正面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る長大橋のタワーリン
クの構成を示す側面図である。
クの構成を示す側面図である。
【図３】前記タワーリンクのボルト締結部の構成を詳細
に示す正面図（図１のＤ部拡大図）である。
に示す正面図（図１のＤ部拡大図）である。
【図４】前記タワーリンクのボルト締結部の構成を詳細
に示す側面図（図２のＤ部拡大）である。
に示す側面図（図２のＤ部拡大）である。
【図５】前記タワーリンクのボルト締結部の構成を詳細
に示す平面図（図４の平面図）である。
に示す平面図（図４の平面図）である。
【図６】前記タワーリンクの緩衝特性を示す説明図であ
る。
る。
【図７】一般的な長大橋の主要構成図である。
【図８】前記長大橋における従来のタワーリンクの構成
を示す図７のＡ方向矢視拡大図である。
を示す図７のＡ方向矢視拡大図である。
１ タワーリンク １Ａ 上部材 １Ｂ 下部材 １ａ フランジ １ｂ ウエブ １Ｄ ボルト締結部 ５，５’，６，６’ 添接板 ５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ ボルト孔 ７，８ ボルト ａ 上下部材の端部
Claims (2)
- 【請求項１】 一対の主塔間に設けられたケーブルによ
って橋桁を支持すると共に、前記主塔と前記橋桁との間
に設けられたタワーリンクによって前記橋桁を支持する
よう構成された橋梁におけるタワーリンクであって、 上部材と下部材とに２分割した両部材を結合して構成す
ると共に、前記両部材が上下方向に相対的に移動可能と
し、前記両部材間に摩擦力を付加する手段を設けたこと
を特徴とする橋梁のタワーリンク。 - 【請求項２】 一対の主塔間に設けられたケーブルによ
って橋桁を支持すると共に、前記主塔と前記橋桁との間
に設けられたタワーリンクによって前記橋桁を支持する
よう構成された橋梁におけるタワーリンクであって、 上部材と下部材とに２分割した両部材を添接板を介して
ボルト締結して構成すると共に、前記添接板及び前記両
部材に設けたボルト孔のうちの適宜のボルト孔を上下方
向に長目に形成して前記両部材が上下方向に相対的に移
動可能としたこと特徴とする橋梁のタワーリンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23794797A JPH1181230A (ja) | 1997-09-03 | 1997-09-03 | 橋梁のタワーリンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23794797A JPH1181230A (ja) | 1997-09-03 | 1997-09-03 | 橋梁のタワーリンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1181230A true JPH1181230A (ja) | 1999-03-26 |
Family
ID=17022829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23794797A Withdrawn JPH1181230A (ja) | 1997-09-03 | 1997-09-03 | 橋梁のタワーリンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1181230A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004036337A (ja) * | 2002-07-08 | 2004-02-05 | Tokyo Seiko Seni Rope Kk | 落橋防止装置 |
| JP2008045371A (ja) * | 2006-08-21 | 2008-02-28 | Ihi Corp | 添接板及び構造物の組立て方法 |
| JP2008106451A (ja) * | 2006-10-23 | 2008-05-08 | Komai Tekko Kk | 落橋防止装置 |
| CN104179122A (zh) * | 2014-08-22 | 2014-12-03 | 武船重型工程股份有限公司 | 钢塔节段定位装置及方法 |
| CN112342898A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-02-09 | 重庆交通大学 | 一种桥梁抗震防落梁装置 |
-
1997
- 1997-09-03 JP JP23794797A patent/JPH1181230A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004036337A (ja) * | 2002-07-08 | 2004-02-05 | Tokyo Seiko Seni Rope Kk | 落橋防止装置 |
| JP2008045371A (ja) * | 2006-08-21 | 2008-02-28 | Ihi Corp | 添接板及び構造物の組立て方法 |
| JP2008106451A (ja) * | 2006-10-23 | 2008-05-08 | Komai Tekko Kk | 落橋防止装置 |
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