JPH1162752A - フューエルカットオフバルブ装置 - Google Patents
フューエルカットオフバルブ装置Info
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- JPH1162752A JPH1162752A JP22338597A JP22338597A JPH1162752A JP H1162752 A JPH1162752 A JP H1162752A JP 22338597 A JP22338597 A JP 22338597A JP 22338597 A JP22338597 A JP 22338597A JP H1162752 A JPH1162752 A JP H1162752A
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- Japan
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- fuel
- valve
- holding legs
- fuel tank
- valve device
- Prior art date
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】安価且つ軽量なものでありながら、燃料タンク
への取り付けを別体の固定手段を用いることなくワンタ
ッチで容易に行うことができるフューエルカットオフバ
ルブ装置を提供する。 【解決手段】燃料液面の上下動に応じて上下方向に遊動
するフロート弁１７に燃料タンク内で発生する燃料液ガ
スを外部に流出させるための連通管１９の先端開口に対
応する位置に弁部１７ａが形成され、フロート弁１７を
収納する樹脂製のケース部材に複数の保持脚部１４ｆ，
１４ｇが延在されると共に弁部１７ａの周囲に内筒１４
ｃが形成され、複数の保持脚部１４ｆ，１４ｇを燃料タ
ンクの上壁１１に設けられたブラケット１２に係合保持
せしめることによって連通管１９の先端部が内筒１４ｃ
に嵌入され、燃料液の上昇時には弁部１７ａによって連
通管１９の先端開口が閉塞される。
への取り付けを別体の固定手段を用いることなくワンタ
ッチで容易に行うことができるフューエルカットオフバ
ルブ装置を提供する。 【解決手段】燃料液面の上下動に応じて上下方向に遊動
するフロート弁１７に燃料タンク内で発生する燃料液ガ
スを外部に流出させるための連通管１９の先端開口に対
応する位置に弁部１７ａが形成され、フロート弁１７を
収納する樹脂製のケース部材に複数の保持脚部１４ｆ，
１４ｇが延在されると共に弁部１７ａの周囲に内筒１４
ｃが形成され、複数の保持脚部１４ｆ，１４ｇを燃料タ
ンクの上壁１１に設けられたブラケット１２に係合保持
せしめることによって連通管１９の先端部が内筒１４ｃ
に嵌入され、燃料液の上昇時には弁部１７ａによって連
通管１９の先端開口が閉塞される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用の燃料タン
ク内の燃料液面上昇時に燃料液が大気側へと流出するこ
とを防止するフューエルカットオフバルブ装置に関す
る。
ク内の燃料液面上昇時に燃料液が大気側へと流出するこ
とを防止するフューエルカットオフバルブ装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用の燃料タンク内の燃料液か
ら発生した蒸発ガスを大気に逃がすときには、大気汚染
を防止するためにキャニスタを通じて大気に開放してい
る。
ら発生した蒸発ガスを大気に逃がすときには、大気汚染
を防止するためにキャニスタを通じて大気に開放してい
る。
【０００３】そして、このような蒸発ガスの大気開放用
装置にあっては、例えば、坂道や荒れ道を走行した際の
車体傾斜によって燃料タンク内の燃料液面が所定以上に
上昇すると、その燃料液が連通管を通じてキャニスタへ
と流出してキャニスタの吸着性能を劣化させる虞があ
る。
装置にあっては、例えば、坂道や荒れ道を走行した際の
車体傾斜によって燃料タンク内の燃料液面が所定以上に
上昇すると、その燃料液が連通管を通じてキャニスタへ
と流出してキャニスタの吸着性能を劣化させる虞があ
る。
【０００４】そこで、燃料タンクの内部と連通管との間
に、燃料タンク内の燃料液面が所定以上に上昇した場
合、燃料液が連通管へと流出するのを防止するためにフ
ューエルカットオフバルブ装置を設けたものが知られて
いる。
に、燃料タンク内の燃料液面が所定以上に上昇した場
合、燃料液が連通管へと流出するのを防止するためにフ
ューエルカットオフバルブ装置を設けたものが知られて
いる。
【０００５】図４は、このような燃料タンク１（全体図
省略）に装着されるフューエルカットオフバルブ装置２
を示す。
省略）に装着されるフューエルカットオフバルブ装置２
を示す。
【０００６】このフューエルカットオフバルブ装置２
は、燃料タンク１に形成された開口部１ａに装着される
筒状の樹脂製のケース３と、ケース３内に遊動可能に設
けられた樹脂製のフロート弁４と、ケース３の下端開口
部３ａを閉塞する底蓋５と、フロート弁４の浮力を補助
するようにフロート弁４と底蓋５との間に介在されたス
プリング６と、ケース３の上端に一体に設けられた弁部
３ｂを上側から覆う金属製のカバー７と、カバー７を燃
料タンク１に固定するボルト８と、カバー７と一体に形
成された接続管部７ａに一端が接続された連通管９とを
備えている。尚、連通管９の他端は図示を略すキャニス
タに接続される。
は、燃料タンク１に形成された開口部１ａに装着される
筒状の樹脂製のケース３と、ケース３内に遊動可能に設
けられた樹脂製のフロート弁４と、ケース３の下端開口
部３ａを閉塞する底蓋５と、フロート弁４の浮力を補助
するようにフロート弁４と底蓋５との間に介在されたス
プリング６と、ケース３の上端に一体に設けられた弁部
３ｂを上側から覆う金属製のカバー７と、カバー７を燃
料タンク１に固定するボルト８と、カバー７と一体に形
成された接続管部７ａに一端が接続された連通管９とを
備えている。尚、連通管９の他端は図示を略すキャニス
タに接続される。
【０００７】ケース３の上端には、フロート弁４が上昇
した際にその弁部４ａによって閉塞される連通孔３ｂが
穿設される弁座３ｃと、弁座３ｃの外周部が全周にわた
ってケース３の外周壁から外側に向かって延設されたフ
ランジ３ｄとが形成されている。また、底蓋５にはケー
ス３内と燃料タンク１内とを連通する燃料出入孔５ａが
形成されている。
した際にその弁部４ａによって閉塞される連通孔３ｂが
穿設される弁座３ｃと、弁座３ｃの外周部が全周にわた
ってケース３の外周壁から外側に向かって延設されたフ
ランジ３ｄとが形成されている。また、底蓋５にはケー
ス３内と燃料タンク１内とを連通する燃料出入孔５ａが
形成されている。
【０００８】このような構成において、燃料タンク１に
フューエルカットオフバルブ装置２を装着するには、ケ
ース３内にフロート弁４とスプリング６とを挿入した状
態で底蓋５でケース３の下端開口３ａを閉塞してサブユ
ニット化する。
フューエルカットオフバルブ装置２を装着するには、ケ
ース３内にフロート弁４とスプリング６とを挿入した状
態で底蓋５でケース３の下端開口３ａを閉塞してサブユ
ニット化する。
【０００９】次いで、これらのサブユニット化したもの
を、底蓋５から燃料タンク１の開口部１ａに挿入し、フ
ランジ３ｄをパッキン１０を介して燃料タンク１の上壁
に当接させる。
を、底蓋５から燃料タンク１の開口部１ａに挿入し、フ
ランジ３ｄをパッキン１０を介して燃料タンク１の上壁
に当接させる。
【００１０】この状態から、燃料タンク１の上壁とカバ
ー７とでフランジ３ｄを挟持するように複数のボルト
８，８を介してカバー７を燃料タンク１に固定した後、
連通管９の一端を接続管部７ａに接続する。
ー７とでフランジ３ｄを挟持するように複数のボルト
８，８を介してカバー７を燃料タンク１に固定した後、
連通管９の一端を接続管部７ａに接続する。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成されたフューエルカットオフバルブ装置２にあって
は、複数のボルト８，８によってユニット化されたケー
ス３とカバー７とを燃料タンク１に螺着して固定する構
造であるため、その取り付け作業が面倒であるばかりで
なく、部品コストが高くなるという問題があった。
構成されたフューエルカットオフバルブ装置２にあって
は、複数のボルト８，８によってユニット化されたケー
ス３とカバー７とを燃料タンク１に螺着して固定する構
造であるため、その取り付け作業が面倒であるばかりで
なく、部品コストが高くなるという問題があった。
【００１２】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あって、安価且つ軽量なものでありながら、燃料タンク
への取り付けを別体の固定手段を用いることなく容易に
行うことができるフューエルカットオフバルブ装置を提
供することを目的とする。
あって、安価且つ軽量なものでありながら、燃料タンク
への取り付けを別体の固定手段を用いることなく容易に
行うことができるフューエルカットオフバルブ装置を提
供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、燃料液面の上下動に応じ
て上下方向に遊動し且つ燃料タンク内で発生する燃料液
ガスを外部に流出させるためのパイプの先端開口に対応
する位置に弁部が形成されてなるフロート弁と、該フロ
ート弁を収納し且つ複数の保持脚部が延在されると共に
前記弁部の周囲に筒部が形成されてなる樹脂製のケース
部材とを備え、前記複数の保持脚部を前記燃料タンクの
上壁に設けられたブラケットに係合保持せしめることに
よって前記パイプの先端部が前記ケース部材の筒部に嵌
入され、燃料液の上昇時に前記パイプの先端開口を前記
弁部が閉塞することを要旨とする。
め、請求項１に記載の発明は、燃料液面の上下動に応じ
て上下方向に遊動し且つ燃料タンク内で発生する燃料液
ガスを外部に流出させるためのパイプの先端開口に対応
する位置に弁部が形成されてなるフロート弁と、該フロ
ート弁を収納し且つ複数の保持脚部が延在されると共に
前記弁部の周囲に筒部が形成されてなる樹脂製のケース
部材とを備え、前記複数の保持脚部を前記燃料タンクの
上壁に設けられたブラケットに係合保持せしめることに
よって前記パイプの先端部が前記ケース部材の筒部に嵌
入され、燃料液の上昇時に前記パイプの先端開口を前記
弁部が閉塞することを要旨とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】次に、本発明のフューエルカット
オフバルブ装置の実施の形態を図面に基づいて説明す
る。
オフバルブ装置の実施の形態を図面に基づいて説明す
る。
【００１５】（実施の形態１）図１及び図２は本発明の
フューエルカットオフバルブ装置の実施の形態１を示
し、それぞれの図は互いに紙面に対して直行する方向の
縦断面図である。
フューエルカットオフバルブ装置の実施の形態１を示
し、それぞれの図は互いに紙面に対して直行する方向の
縦断面図である。
【００１６】図において、１１はタンクユニット（全体
図省略）の上壁、１２は上壁１１の下側面に溶接等によ
って固定された金属製のブラケット、１３はブラケット
１２に装着されたフューエルカットオフバルブ装置であ
る。
図省略）の上壁、１２は上壁１１の下側面に溶接等によ
って固定された金属製のブラケット、１３はブラケット
１２に装着されたフューエルカットオフバルブ装置であ
る。
【００１７】フューエルカットオフバルブ装置１３は、
ブラケット１２に係合保持される樹脂製の蓋体１４と、
蓋体１４と協同して収納室１５を形成するように蓋体１
４に係合保持される樹脂製のケース本体１６と、収納室
１５内に収納されて上下方向に遊動可能なフロート弁１
７と、このフロート弁１７の浮力を補助するスプリング
１８と、収納室１５と図示を略すキャニスタとに連通さ
れる連通管１９とを備えている。
ブラケット１２に係合保持される樹脂製の蓋体１４と、
蓋体１４と協同して収納室１５を形成するように蓋体１
４に係合保持される樹脂製のケース本体１６と、収納室
１５内に収納されて上下方向に遊動可能なフロート弁１
７と、このフロート弁１７の浮力を補助するスプリング
１８と、収納室１５と図示を略すキャニスタとに連通さ
れる連通管１９とを備えている。
【００１８】ブラケット１２には上壁１１と所定間隔を
存した状態で所定方向（図１の左右方向）に延在する支
持部１２ａを一体に備えている。この支持部１２ａに
は、その延在方向の略中央に位置して上壁１１に形成さ
れた連通管１９の挿入孔１１ａに対向する貫通孔１２ｂ
と、延在方向略両端に位置する係合孔１２ｃとが形成さ
れている。
存した状態で所定方向（図１の左右方向）に延在する支
持部１２ａを一体に備えている。この支持部１２ａに
は、その延在方向の略中央に位置して上壁１１に形成さ
れた連通管１９の挿入孔１１ａに対向する貫通孔１２ｂ
と、延在方向略両端に位置する係合孔１２ｃとが形成さ
れている。
【００１９】蓋体１４には、ベース１４ａの略中央部か
ら上方に向けて延在されて貫通孔１２ｂを取り巻く外筒
１４ｂと、この外筒１４ｂの上端から内側下方に向けて
延在された内筒１４ｃと、内筒１４ｃの下端から内側上
方に向けて円錐状に立ち上げられた弁部１４ｄと、この
円錐状の弁部１４ｄの頂点に形成された連通孔１４ｅ
と、ベース１４ａの外周から上方及び下方に向けて延在
された上下各一対の保持脚部１４ｆ，１４ｇと、この各
保持脚部１４ｆ，１４ｇの先端から外側に突出する係合
爪１４ｈ，１４ｉとが一体に形成されている。また、外
筒１４ｂの上端内側に形成された段部にはパッキン２０
が設けられている。
ら上方に向けて延在されて貫通孔１２ｂを取り巻く外筒
１４ｂと、この外筒１４ｂの上端から内側下方に向けて
延在された内筒１４ｃと、内筒１４ｃの下端から内側上
方に向けて円錐状に立ち上げられた弁部１４ｄと、この
円錐状の弁部１４ｄの頂点に形成された連通孔１４ｅ
と、ベース１４ａの外周から上方及び下方に向けて延在
された上下各一対の保持脚部１４ｆ，１４ｇと、この各
保持脚部１４ｆ，１４ｇの先端から外側に突出する係合
爪１４ｈ，１４ｉとが一体に形成されている。また、外
筒１４ｂの上端内側に形成された段部にはパッキン２０
が設けられている。
【００２０】尚、図２において図示されない一方の保持
脚部１４ｆ，１４ｆは他方の保持脚部１４ｇ，１４ｇに
対して紙面に直交する方向に位置されている。また、図
１においては、他方の保持脚部１４ｇ，１４ｇが図示さ
れた一方の保持脚部１４ｆ，１４ｆに対して紙面に直交
する方向に位置されている。このように、交互に形成す
ることによって保持脚部１４ｆ，１４ｆ同士並びに保持
脚部１４ｇ，１４ｇ同士が対向している。また、係合爪
１４ｈ，１４ｈは係合孔１２ｃに係合する。
脚部１４ｆ，１４ｆは他方の保持脚部１４ｇ，１４ｇに
対して紙面に直交する方向に位置されている。また、図
１においては、他方の保持脚部１４ｇ，１４ｇが図示さ
れた一方の保持脚部１４ｆ，１４ｆに対して紙面に直交
する方向に位置されている。このように、交互に形成す
ることによって保持脚部１４ｆ，１４ｆ同士並びに保持
脚部１４ｇ，１４ｇ同士が対向している。また、係合爪
１４ｈ，１４ｈは係合孔１２ｃに係合する。
【００２１】ケース本体１６は底部１６ａと円筒部１６
ｂとを備え、その上端が開口されている。また、底部１
６ａの中央部並びに周縁部の複数箇所には収納室１５と
全体図を略するタンクユニット内とを連通する連通孔１
６ｃ，１６ｄが形成されている。さらに、円筒部１６ｂ
には係合爪１４ｉが係合する被係合部１６ｅが形成され
ている。さらに、円筒部１６ｂの上端はベース１４ａに
当接していると共に溶着加工され、ベース１４ａと一体
化されている。
ｂとを備え、その上端が開口されている。また、底部１
６ａの中央部並びに周縁部の複数箇所には収納室１５と
全体図を略するタンクユニット内とを連通する連通孔１
６ｃ，１６ｄが形成されている。さらに、円筒部１６ｂ
には係合爪１４ｉが係合する被係合部１６ｅが形成され
ている。さらに、円筒部１６ｂの上端はベース１４ａに
当接していると共に溶着加工され、ベース１４ａと一体
化されている。
【００２２】このような構成において、フューエルカッ
トオフバルブ装置１３をタンクユニットの上壁１１に装
着する場合には、先ず、ケース本体１６の円筒部１６ｂ
内にフロート弁１７並びにスプリング１８を挿入した状
態で係合爪１４ｉ，１４ｉが被係合部１６ｅ，１６ｅに
係合するようにケース本体１６を蓋体１４に保持させた
後、ベース１４ａと円筒部１６ｂの上端とを溶着により
一体化してユニット化する。
トオフバルブ装置１３をタンクユニットの上壁１１に装
着する場合には、先ず、ケース本体１６の円筒部１６ｂ
内にフロート弁１７並びにスプリング１８を挿入した状
態で係合爪１４ｉ，１４ｉが被係合部１６ｅ，１６ｅに
係合するようにケース本体１６を蓋体１４に保持させた
後、ベース１４ａと円筒部１６ｂの上端とを溶着により
一体化してユニット化する。
【００２３】次に、パッキン２０を外筒１４ｂの上端内
側の段部にセットした状態でユニット化した蓋体１４の
係合爪１４ｈ，１４ｈを係合孔１２ｃ，１２ｃに係合さ
せることでワンタッチでフューエルカットオフバルブ装
置１３を上壁１１のブラケット１２に装着することがで
きる。
側の段部にセットした状態でユニット化した蓋体１４の
係合爪１４ｈ，１４ｈを係合孔１２ｃ，１２ｃに係合さ
せることでワンタッチでフューエルカットオフバルブ装
置１３を上壁１１のブラケット１２に装着することがで
きる。
【００２４】この際、係合爪１４ｈ，１４ｈは、蓋体１
４が合成樹脂から形成されていると共に、ベース１４ａ
から立ち上げられた保持脚部１４ｆ、１４ｆの先端に形
成されているため、保持脚部１４ｆ，１４ｆの弾性によ
って係合操作を容易に行うことができ、しかも、その弾
性によって係合状態が維持される。
４が合成樹脂から形成されていると共に、ベース１４ａ
から立ち上げられた保持脚部１４ｆ、１４ｆの先端に形
成されているため、保持脚部１４ｆ，１４ｆの弾性によ
って係合操作を容易に行うことができ、しかも、その弾
性によって係合状態が維持される。
【００２５】そして、この状態から連通管１９の一端を
連通管挿入孔１１ａから挿入し、そのまま貫通孔１２ｂ
を貫通させて内筒１４ｃの内部にまで臨ませる。
連通管挿入孔１１ａから挿入し、そのまま貫通孔１２ｂ
を貫通させて内筒１４ｃの内部にまで臨ませる。
【００２６】タンクユニット内に収用された燃料液は、
常時はその液面が底部１６ａの下方に位置しており、連
通孔１６ｄ、収納室１５、連通孔１４ｅ、連通管１９を
介して蒸発ガスがキャニスタへと送られる。
常時はその液面が底部１６ａの下方に位置しており、連
通孔１６ｄ、収納室１５、連通孔１４ｅ、連通管１９を
介して蒸発ガスがキャニスタへと送られる。
【００２７】一方、荒れ道や坂道などの走行によって液
面が変化して連通孔１６ｄから収納室１５内へと燃料液
の一部が侵入すると、その侵入した燃料液によってフロ
ート弁１７が浮いて連通孔１４ｅを円錐状の弁部１７ａ
で閉塞することによってそれ以降のキャニスタ側への燃
料液の侵入が防止される。
面が変化して連通孔１６ｄから収納室１５内へと燃料液
の一部が侵入すると、その侵入した燃料液によってフロ
ート弁１７が浮いて連通孔１４ｅを円錐状の弁部１７ａ
で閉塞することによってそれ以降のキャニスタ側への燃
料液の侵入が防止される。
【００２８】この際、例えば、車体の激しい揺れ等によ
って弁部１７ａによる連通孔１４ｅの閉塞状態が解除さ
れたり、弁部１７ａによる連通孔１４ｅの閉塞前に燃料
液の一部が連通孔１４ｅからキャニスタ側へと侵入した
としても、連通管１９の一端が車体下方に向かって上壁
１１の外部からタンクユニット内へと臨んで高さを確保
しているため、燃料液がタンクユニットの外部側へと至
る前に収納室１５へと落下させることができる。
って弁部１７ａによる連通孔１４ｅの閉塞状態が解除さ
れたり、弁部１７ａによる連通孔１４ｅの閉塞前に燃料
液の一部が連通孔１４ｅからキャニスタ側へと侵入した
としても、連通管１９の一端が車体下方に向かって上壁
１１の外部からタンクユニット内へと臨んで高さを確保
しているため、燃料液がタンクユニットの外部側へと至
る前に収納室１５へと落下させることができる。
【００２９】（実施の形態２）図３は、本発明のフュー
エルカットオフバルブ装置の実施の形態２を示す。
エルカットオフバルブ装置の実施の形態２を示す。
【００３０】この実施の形態２に記載のフューエルカッ
トオフバルブ装置２３は、上記実施の形態１と同様に上
壁１１の下側面に固定のブラケット１３にワンタッチで
装着されるもので、ブラケット１２に係合保持される樹
脂製のケース本体２４と、ケース本体２４と協同して収
納室１５を形成するようにケース本体２４の下面開口を
閉塞するために係合保持される樹脂製の蓋体２６と、収
納室１５内に収納されて上下方向に遊動可能なフロート
弁１７と、フロート弁１７の浮力を補助するスプリング
１８と、収納室１５に連通する連通管１９とを備えてい
る。尚、上記実施の形態１では蓋体１４に保持脚部１４
ｆ，１４ｇを設けていたが、この実施の形態２ではこの
保持脚部１４ｆ，１４ｇに相当する保持脚部２４ｆがケ
ース本体２４に設けられ、そのケース本体２４の下面開
口を蓋体２６で閉塞している点以外の構成は上記実施の
形態１と同一であるためその詳細な説明は省略する。
トオフバルブ装置２３は、上記実施の形態１と同様に上
壁１１の下側面に固定のブラケット１３にワンタッチで
装着されるもので、ブラケット１２に係合保持される樹
脂製のケース本体２４と、ケース本体２４と協同して収
納室１５を形成するようにケース本体２４の下面開口を
閉塞するために係合保持される樹脂製の蓋体２６と、収
納室１５内に収納されて上下方向に遊動可能なフロート
弁１７と、フロート弁１７の浮力を補助するスプリング
１８と、収納室１５に連通する連通管１９とを備えてい
る。尚、上記実施の形態１では蓋体１４に保持脚部１４
ｆ，１４ｇを設けていたが、この実施の形態２ではこの
保持脚部１４ｆ，１４ｇに相当する保持脚部２４ｆがケ
ース本体２４に設けられ、そのケース本体２４の下面開
口を蓋体２６で閉塞している点以外の構成は上記実施の
形態１と同一であるためその詳細な説明は省略する。
【００３１】ケース本体２４には、その上端壁面を形成
するベース２４ａの略中央部から上方に向けて延在され
て貫通孔１２ｂを取り巻く外筒２４ｂと、外筒２４ｂの
上端から下方に向けて延在された内筒２４ｃと、内筒２
４ｃの下端から内側に向けて円錐状に立ち上げられた弁
部２４ｄと、弁部２４ｄに形成された連通孔２４ｅと、
ベース２４ａの外周から上方に向けて延在された一対の
保持脚部２４ｆ，２４ｆと、保持脚部２４ｆ，２４ｆの
先端に形成された係合爪２４ｈと、ベース２４ａの外周
から下方に向けて延在された円筒部２４ｇと、円筒部２
４ｇの外壁に形成された被係合部２４ｉとが一体に形成
されている。また、外筒２４ｂの上端内側の段部にはＯ
リング等のパッキン２０が設けられている。
するベース２４ａの略中央部から上方に向けて延在され
て貫通孔１２ｂを取り巻く外筒２４ｂと、外筒２４ｂの
上端から下方に向けて延在された内筒２４ｃと、内筒２
４ｃの下端から内側に向けて円錐状に立ち上げられた弁
部２４ｄと、弁部２４ｄに形成された連通孔２４ｅと、
ベース２４ａの外周から上方に向けて延在された一対の
保持脚部２４ｆ，２４ｆと、保持脚部２４ｆ，２４ｆの
先端に形成された係合爪２４ｈと、ベース２４ａの外周
から下方に向けて延在された円筒部２４ｇと、円筒部２
４ｇの外壁に形成された被係合部２４ｉとが一体に形成
されている。また、外筒２４ｂの上端内側の段部にはＯ
リング等のパッキン２０が設けられている。
【００３２】保持脚部２４ｆ，２４ｆは互いに対向して
おり、その係合爪２４ｈ，２４ｈは係合孔１２ｃに係合
する。
おり、その係合爪２４ｈ，２４ｈは係合孔１２ｃに係合
する。
【００３３】蓋体２６は、底蓋部２６ａと、この底蓋部
２６ａの外周から上方に向けて延在する一対の保持脚部
２６ｂ，２６ｂとを備え、ケース本体２４の下端開口を
閉塞するものである。また、底蓋部２６ａの中央部並び
に周縁部の複数箇所には収納室１５と全体図を略するタ
ンクユニット内とを連通する連通孔２６ｃ，２６ｄが形
成されている。また、保持脚部２６ｂ，２６ｂの先端に
は被係合部２４ｉと係合する係合爪２６ｅ，２６ｅが形
成されている。
２６ａの外周から上方に向けて延在する一対の保持脚部
２６ｂ，２６ｂとを備え、ケース本体２４の下端開口を
閉塞するものである。また、底蓋部２６ａの中央部並び
に周縁部の複数箇所には収納室１５と全体図を略するタ
ンクユニット内とを連通する連通孔２６ｃ，２６ｄが形
成されている。また、保持脚部２６ｂ，２６ｂの先端に
は被係合部２４ｉと係合する係合爪２６ｅ，２６ｅが形
成されている。
【００３４】上記の構成において、フューエルカットオ
フバルブ装置２３を上壁１１に装着するには、先ず、ケ
ース本体２４の上下を逆向きとして円筒部２４ｇ内にフ
ロート弁１７並びにスプリング１８を挿入し、係合爪２
６ｅ，２６ｅが被係合部２４ｉ，２４ｉに係合するよう
蓋体２６をケース本体２４に保持させてユニット化す
る。
フバルブ装置２３を上壁１１に装着するには、先ず、ケ
ース本体２４の上下を逆向きとして円筒部２４ｇ内にフ
ロート弁１７並びにスプリング１８を挿入し、係合爪２
６ｅ，２６ｅが被係合部２４ｉ，２４ｉに係合するよう
蓋体２６をケース本体２４に保持させてユニット化す
る。
【００３５】次に、パッキン２０を外筒２４ｂの上端内
側の段部にセットした状態でユニット化したケース本体
２４の係合爪２４ｈ，２４ｈを係合孔１２ｃ，１２ｃに
係合させることでワンタッチでフューエルカットオフバ
ルブ装置２３を上壁１１に装着することができる。
側の段部にセットした状態でユニット化したケース本体
２４の係合爪２４ｈ，２４ｈを係合孔１２ｃ，１２ｃに
係合させることでワンタッチでフューエルカットオフバ
ルブ装置２３を上壁１１に装着することができる。
【００３６】この際、係合爪２４ｈ，２４ｈは、ケース
本体２４が合成樹脂から形成されていると共に、ベース
２４ａから立ち上げられた保持脚部２４ｆ，２４ｆの先
端に形成されているため、保持脚部２４ｆ，２４ｆの弾
性によって係合操作を容易に行うことができ、しかも、
その弾性によって係合状態が維持される。
本体２４が合成樹脂から形成されていると共に、ベース
２４ａから立ち上げられた保持脚部２４ｆ，２４ｆの先
端に形成されているため、保持脚部２４ｆ，２４ｆの弾
性によって係合操作を容易に行うことができ、しかも、
その弾性によって係合状態が維持される。
【００３７】そして、この状態から連通管１９の一端を
連通管挿入孔１１ａから挿入し、そのまま貫通孔１２ｂ
を貫通させて内筒２４ｃの内部にまで臨ませる。
連通管挿入孔１１ａから挿入し、そのまま貫通孔１２ｂ
を貫通させて内筒２４ｃの内部にまで臨ませる。
【００３８】タンクユニット内に収用された燃料液は、
常時はその液面が底蓋部２６ａの下方に位置しており、
連通孔２６ｄ、収納室１５、連通孔２４ｅ、連通管１９
を介して蒸発ガスがキャニスタへと送られる。
常時はその液面が底蓋部２６ａの下方に位置しており、
連通孔２６ｄ、収納室１５、連通孔２４ｅ、連通管１９
を介して蒸発ガスがキャニスタへと送られる。
【００３９】一方、荒れ道や坂道などの走行によって液
面が変化して連通孔２６ｄから収納室１５内へと燃料液
の一部が侵入すると、その侵入した燃料液によってフロ
ート弁１７が浮いて連通孔２４ｅを弁部１７ａで閉塞す
ることによってそれ以降のキャニスタ側への侵入が防止
される。
面が変化して連通孔２６ｄから収納室１５内へと燃料液
の一部が侵入すると、その侵入した燃料液によってフロ
ート弁１７が浮いて連通孔２４ｅを弁部１７ａで閉塞す
ることによってそれ以降のキャニスタ側への侵入が防止
される。
【００４０】この際、例えば、車体の激しい揺れ等によ
って弁部１７ａによる連通孔２４ｅの閉塞状態か解除さ
れたり、弁部１７ａによる連通孔２４ｅの閉塞前に燃料
液の一部が連通孔２４ｅからキャニスタ側へと侵入した
としても、連通管１９の一端が車体下方に向かって上壁
１１の外部から燃料タンク内へと臨んで高さを確保して
いるため、燃料液がタンクユニットの外部側へと至る前
に収納室１５へと落下させることができる。
って弁部１７ａによる連通孔２４ｅの閉塞状態か解除さ
れたり、弁部１７ａによる連通孔２４ｅの閉塞前に燃料
液の一部が連通孔２４ｅからキャニスタ側へと侵入した
としても、連通管１９の一端が車体下方に向かって上壁
１１の外部から燃料タンク内へと臨んで高さを確保して
いるため、燃料液がタンクユニットの外部側へと至る前
に収納室１５へと落下させることができる。
【００４１】尚、上記実施の形態１においては、フュー
エルカットオフバルブ装置１３をタンクユニットの上壁
１１に取り付けるようにしていたが、燃料タンクユニッ
ト、即ち、燃料リターンパイプやゲージ等がフランジに
取り付けられたタンクユニットに取り付けてもよい。こ
の場合、このフューエルカットオフバルブ装置もこのフ
ランジに取り付けるようにすればよい。
エルカットオフバルブ装置１３をタンクユニットの上壁
１１に取り付けるようにしていたが、燃料タンクユニッ
ト、即ち、燃料リターンパイプやゲージ等がフランジに
取り付けられたタンクユニットに取り付けてもよい。こ
の場合、このフューエルカットオフバルブ装置もこのフ
ランジに取り付けるようにすればよい。
【００４２】また、タンクユニットのフランジのパイプ
等の取付面を高くし、上壁１１よりも高くすることによ
ってフューエルカットオフバルブ装置を常時、即ち、燃
料液が満タン状態の時においても燃料液に浸されなくて
済み、ガスをタンクユニット外に出すことが可能とな
る。
等の取付面を高くし、上壁１１よりも高くすることによ
ってフューエルカットオフバルブ装置を常時、即ち、燃
料液が満タン状態の時においても燃料液に浸されなくて
済み、ガスをタンクユニット外に出すことが可能とな
る。
【００４３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のフューエ
ルカットオフバルブ装置にあっては、燃料液面の上下動
に応じて上下方向に遊動し且つ燃料タンク内で発生する
燃料液ガスを外部に流出させるためのパイプの先端開口
に対応する位置に弁部が形成されてなるフロート弁と、
該フロート弁を収納し且つ複数の保持脚部が延在される
と共に前記弁部の周囲に筒部が形成されてなる樹脂製の
ケース部材とを備え、前記複数の保持脚部を前記燃料タ
ンクの上壁に設けられたブラケットに係合保持せしめる
ことによって前記パイプの先端部が前記ケース部材の筒
部に嵌入され、燃料液の上昇時に前記パイプの先端開口
を前記弁部が閉塞することにより、安価且つ軽量なもの
でありながら、燃料タンクへの取り付けを別体の固定手
段を用いることなくワンタッチで容易に行うことができ
る。
ルカットオフバルブ装置にあっては、燃料液面の上下動
に応じて上下方向に遊動し且つ燃料タンク内で発生する
燃料液ガスを外部に流出させるためのパイプの先端開口
に対応する位置に弁部が形成されてなるフロート弁と、
該フロート弁を収納し且つ複数の保持脚部が延在される
と共に前記弁部の周囲に筒部が形成されてなる樹脂製の
ケース部材とを備え、前記複数の保持脚部を前記燃料タ
ンクの上壁に設けられたブラケットに係合保持せしめる
ことによって前記パイプの先端部が前記ケース部材の筒
部に嵌入され、燃料液の上昇時に前記パイプの先端開口
を前記弁部が閉塞することにより、安価且つ軽量なもの
でありながら、燃料タンクへの取り付けを別体の固定手
段を用いることなくワンタッチで容易に行うことができ
る。
【図１】本発明の実施の形態１に係わるフューエルカッ
トオフバルブ装置を示し、要部の縦断面図である。
トオフバルブ装置を示し、要部の縦断面図である。
【図２】同じく、図１のＡ−Ａ線に沿う縦断面図であ
る。
る。
【図３】本発明の実施の形態２に係わるフューエルカッ
トオフバルブ装置を示し、要部の縦断面図である。
トオフバルブ装置を示し、要部の縦断面図である。
【図４】従来のフューエルカットオフバルブ装置を示
し、要部の縦断面図である。
し、要部の縦断面図である。
１１…上壁（燃料タンク） １２ブラケット １３…フューエルカットオフバルブ装置 １４…蓋体（ケース部材） １４ｃ…内筒（筒部） １４ｅ…連通孔 １４ｆ…保持脚部 １４ｇ…保持脚部 １５…収納室 １６…ケース本体（ケース部材） １７…フロート弁 １７ａ…弁部 １９…連通管（パイプ） ２４…ケース本体（ケース部材） ２４ｆ…保持脚部 ２４ｇ…円筒部（筒部） ２６…蓋体（ケース部材）
Claims (4)
- 【請求項１】燃料液面の上下動に応じて上下方向に遊動
し且つ燃料タンク内で発生する燃料液ガスを外部に流出
させるためのパイプの先端開口に対応する位置に弁部が
形成されてなるフロート弁と、該フロート弁を収納し且
つ複数の保持脚部が延在されると共に前記弁部の周囲に
筒部が形成されてなる樹脂製のケース部材とを備え、前
記複数の保持脚部を前記燃料タンクの上壁に設けられた
ブラケットに係合保持せしめることによって前記パイプ
の先端部が前記ケース部材の筒部に嵌入され、燃料液の
上昇時に前記パイプの先端開口を前記弁部が閉塞するこ
とを特徴とするフューエルカットオフバルブ装置。 - 【請求項２】前記燃料タンクの上壁はタンクユニットの
フランジであることを特徴とする請求項１に記載のフュ
ーエルカットオフバルブ装置。 - 【請求項３】前記ケース部材は、ケース本体と、該ケー
ス本体の開口を閉塞する蓋体とからなり、前記複数の保
持脚部は前記ケース本体から延在されると共に、その複
数の保持脚部の間に前記筒部が形成されてなることを特
徴とする請求項１及び請求項２に記載のフューエルカッ
トオフバルブ装置。 - 【請求項４】前記ケース部材は、ケース本体と、該ケー
ス本体の開口を閉塞する蓋体とからなり、前記複数の保
持脚部は前記蓋体から延在されると共に、その複数の保
持脚部の間に前記筒部が形成されてなることを特徴とす
る請求項１及び請求項２に記載のフューエルカットオフ
バルブ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22338597A JPH1162752A (ja) | 1997-08-20 | 1997-08-20 | フューエルカットオフバルブ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22338597A JPH1162752A (ja) | 1997-08-20 | 1997-08-20 | フューエルカットオフバルブ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1162752A true JPH1162752A (ja) | 1999-03-05 |
Family
ID=16797326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22338597A Pending JPH1162752A (ja) | 1997-08-20 | 1997-08-20 | フューエルカットオフバルブ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1162752A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1184221A3 (en) * | 2000-08-29 | 2005-08-03 | Nifco Inc. | Valve for vehicle fuel tank |
| JP2012148748A (ja) * | 2011-01-21 | 2012-08-09 | Mitsubishi Motors Corp | 車両搭載タンク |
-
1997
- 1997-08-20 JP JP22338597A patent/JPH1162752A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1184221A3 (en) * | 2000-08-29 | 2005-08-03 | Nifco Inc. | Valve for vehicle fuel tank |
| JP2012148748A (ja) * | 2011-01-21 | 2012-08-09 | Mitsubishi Motors Corp | 車両搭載タンク |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060926 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20070206 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |