JPH1162600A - 遠心式流体機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オイルと流体の洩れを防止し、摩耗や焼き付
きを防止する。 【解決手段】 ハウジング内に配置されたインペラ６５
と、ハウジングに隣接配置されたオイル室と、これらを
貫通するインペラシャフト３５と、この貫通部側に固定
されたカラ−１０３と、シャフト３５側に固定されたブ
ッシュ６３と、カラ−１０３とブッシュ６３との間に配
置されたピストンシ−ル１０５とを備え、カラ−１０３
に雌ねじ１０９と周溝１１１とを形成し、ブッシュ６３
に雄ねじ１１３と周溝１１５とを形成し、雄ねじ１１３
が雌ねじ１０９を通り抜けるまで相対回転させ、雌ねじ
１０９と雄ねじ１１３が相手側の周溝１１５、１１１に
収容される位置にシャフト３５を保持し、オイル室から
のオイル洩れとハウジングからの流体の洩れとを防止す
るラビリンスシ−ル１０７を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、圧縮機や膨張機
として用いられる遠心式流体機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】特開平８−１８９３６９号公報に図３の
ような機械式過給機２０１が記載されている。

【０００３】この機械式過給機２０１は、入力プ−リ２
０３とプラネタリ−ギヤ式の増速機構２０５と遠心式の
エアコンプレッサ２０７（遠心式流体機械）などから構
成されている。

【０００４】入力プ−リ２０３を回転させるエンジンの
駆動力は増速機構２０５で増速され、インペラシャフト
２０９を介してインペラ２１１を高速回転させる。

【０００５】インペラシャフト２０９の軸受２１３と増
速機構２０５はケ−シング２１５の内部に収容されてい
る。高速回転するインペラシャフト２０９の軸受２１３
には加圧オイルが与えられて潤滑されていると共に、イ
ンペラシャフト２０９はこの加圧オイルによってフロ−
ティング支持されている。増速機構２０５もこのオイル
によって潤滑されている。

【０００６】又、エアコンプレッサ２０７のコンプレッ
サハウジング２１７からの流体の洩れとケ−シング２１
５からのオイル洩れとを防止するために、ケ−シング２
１５側のカラ−２１９とインペラシャフト２０９側のブ
ッシュ２２１との間には、接触型のシ−ルであるピスト
ンシ−ル２２３が配置されている。

【０００７】更に、コンプレッサハウジング２１７から
の流体の洩れを防止するために、インペラ２１１の大径
部側背面とケ−シング２１５との間に、軸方向に対向さ
せた非接触型のシ−ルであるラビリンスシ−ル２２５が
設けられている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、エアコンプレ
ッサ２０７の作動中、あるいは、停止時にコンプレッサ
ハウジング２１７側に負圧が生じることがあり、オイル
洩れに対してはピストンシ−ル２２３だけではシ−ル効
果が不充分である。

【０００９】又、フロ−ティング支持されたインペラシ
ャフト２０９は、エアコンプレッサ２０７の作動中、あ
るいは、起動時と停止時に軸方向に動くから、軸方向に
対向配置したラビリンスシ−ル２２５では接触した場
合、摺動速度が速いから、摩耗により隙間が変化するの
で充分なシール効果を得るにはラビリンス長さを十分確
保する必要がある。

【００１０】そこで、この発明は、ハウジングに隣接配
置されたオイル室からのオイル洩れとハウジングからの
流体の洩れとを十分に防止し、摩耗や焼き付きを防止す
る遠心式流体機械の提供を目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１の遠心式流体機
械は、流体の移動方向に直角な断面積が一側に向かって
変化する渦巻き型流体流路の両端に流体の流入口と流出
口とが設けられたハウジングと、ハウジングの内部に回
転自在に配置されたインペラと、ハウジングに隣接配置
されたオイル室と、オイル室からハウジングに貫通する
インペラのシャフトと、この貫通部において、貫通部側
に固定されたカラ−と、インペラシャフト側にカラ−と
対向して固定されたブッシュと、カラ−とブッシュとの
隙間をシ−ルするピストンシ−ルとを備えた遠心式流体
機械であって、前記カラ−に雌ねじと周溝とを軸方向に
形成し、前記ブッシュにカラ−の雌ねじと噛み合い可能
な雄ねじと周溝とを軸方向に形成し、インペラシャフト
の組付けに当たって、噛み合わせた雌ねじと雄ねじとを
互いに通り抜けるまで相対回転させ、雌ねじと雄ねじが
それぞれブッシュとカラ−の各周溝に収容される位置に
インペラシャフトを保持することにより、雌ねじとブッ
シュの周溝との間及び雄ねじとカラ−の周溝との間で、
オイル室からのオイルの洩れとハウジングからの流体の
洩れとを防止するラビリンスシ−ルを形成したことを特
徴とする。

【００１２】このように、ハウジングとオイル室との貫
通部において、貫通部側のカラ−とインペラシャフト側
のブッシュに、噛み合い可能な雌ねじと雄ねじ及び周溝
をそれぞれ形成したから、インペラシャフトの組付けに
当たって、噛み合わせた雌ねじと雄ねじとを互いに通り
抜けるまで相対回転させた後、雌ねじがブッシュの周溝
に収容され、雄ねじがカラ−の周溝に収容される位置に
インペラシャフトを保持することにより、雌ねじとブッ
シュとの間及び雄ねじとカラ−との間でラビリンスシ−
ルが形成される。

【００１３】ピストンシ−ルのシ−ル効果に加えて、こ
のようなラビリンスシ−ルを設けたことにより、オイル
室からのオイル洩れとハウジングからの流体の洩れとの
防止効果が大きく向上する。

【００１４】このラビリンスシ−ルの経路は、雌ねじの
ねじ山の先端とブッシュの周溝との間に形成される小径
の経路と、雄ねじのねじ山の先端とカラ−の周溝との間
に形成される大径の経路との繰り返しによって形成され
るから、全体が径方向に大きく蛇行している。

【００１５】一方、軸部で径方向に対向配置させた従来
のラビリンスシ−ルでは、組付けが不可能になること、
あるいは、コスト上の問題によって、このように経路を
蛇行させることは困難である。

【００１６】そこで、本発明の遠心式流体機械に設けら
れたラビリンスシ−ルは、大きく蛇行させた経路によっ
て流路抵抗が強化されているから、従来のものに較べ
て、極めて高いシ−ル性が得られる。

【００１７】又、インペラシャフト上で径方向に対向配
置されたラビリンスシ−ルは、軸方向に対向配置された
従来例でのラビリンスシ−ル２２５と異なって、インペ
ラが軸方向に動いた場合でも、接触することがなく、従
って、摩耗や焼き付きが生じない。

【００１８】又、インペラシャフト上に配置されたラビ
リンスシ−ルは小径であり、従来例での大径のラビリン
スシ−ル２２５と異なって、インペラシャフトが径方向
に動いて接触が生じた場合でも、摺動速度が低いから摩
耗や焼き付きが生じにくく、耐久性に優れている。

【００１９】又、経路を径方向に大きく蛇行させたラビ
リンスシ−ルは、上記のように、カラ−に雌ねじと周溝
とを形成し、ブッシュに雄ねじと周溝とを形成し、カラ
−の周溝に雄ねじを収容し、ブッシュの周溝に雌ねじを
収容することにより、カラ−とブッシュの２部材だけで
構成されており、極めて低コストに実施可能になり、本
発明の遠心式流体機械はコストがそれだけ低減する。

【００２０】又、雄ねじが雌ねじを通り抜けるまでブッ
シュ（インペラシャフト）を回転させるインペラシャフ
トの組付けは簡単であり、作業コストが低減される。

【００２１】本発明の遠心式流体機械は、上記のように
シ−ル性が高く耐久性に優れたラビリンスシ−ルを設け
たことにより、吸気の洩れが防止されて効率が高く保た
れると共に、耐久性が大きく向上する。

【００２２】又、本発明の遠心式流体機械は、ピストン
シ−ルとラビリンスシ−ルとによってオイル洩れが効果
的に防止されるから、ケ−シング内部の各潤滑箇所の耐
久性が向上すると共に、流体へのオイルの混入が軽減さ
れる。

【００２３】又、本発明の遠心式流体機械は、このよう
に流体へのオイルの混入が軽減されるから、冷凍機や冷
房装置で冷媒を圧縮するコンプレッサのような用途にも
好適である。

【００２４】請求項２の発明は、請求項１記載の遠心式
流体機械であって、インペラシャフトの回転に伴って雄
ねじの歩みがオイルの洩れをオイル室側へ押し返す方向
に、雄ねじの歩み方向を形成したことを特徴とし、請求
項１の構成と同等の効果を得る。

【００２５】又、このように、雄ねじの回転によって遠
心式流体機械の作動中はオイルの洩れがオイル室側へ押
し返されるから、ラビリンスシ−ルのシ−ル性が更に向
上する。

【００２６】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
記載の遠心式流体機械であって、雌ねじと雄ねじの少な
くとも一方が、周溝を挟んで複数箇所に形成されたこと
を特徴とし、請求項１又は請求項２の構成と同等の効果
を得る。

【００２７】これに加えて、雌ねじと雄ねじの一方又は
両方を複数箇所に形成することによって流路抵抗が増大
するから、ラビリンスシ−ルのシ−ル性がそれだけ向上
する。

【００２８】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
のいずれかに記載の遠心式流体機械であって、雄ねじの
軸方向幅又はその合計が雌ねじの軸方向幅又はその合計
より長いことを特徴とし、請求項１乃至請求項３のいず
れかと同等の効果を得る。

【００２９】これに加えて、雄ねじの軸方向幅又はその
合計を雌ねじの軸方向幅又はその合計より長くしたこと
により、特に、請求項２の構成において、雄ねじの回転
によりオイル室側へオイルを押し返す効果が高くなり、
ラビリンスシ−ルのシ−ル性が更に向上する。

【００３０】請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４
のいずれかに記載の遠心式流体機械であって、雌ねじと
雄ねじとが、ピストンシ−ルとインペラとの間に配置さ
れたことを特徴とし、請求項１乃至請求項４のいずれか
と同等の効果を得る。

【００３１】これに加えて、ピストンシ−ルから僅かに
洩れたオイルを、上記のようにシ−ル効果の高いラビリ
ンスシ−ルが遮断することによって、オイル洩れを効果
的に防止することができる。

【００３２】

【発明の実施の形態】図１と図２によって本発明の一実
施形態を説明する。この実施形態は請求項１、２、５の
特徴を備えている。以下、左右の方向は図１での左右の
方向であり、符号のない部材等は図示されていない。

【００３３】図１は機械式過給機１を示しており、この
機械式過給機１は入力プ−リ３とプラネタリ−ギヤ式の
増速機構５と遠心式のエアコンプレッサ７（実施形態の
遠心式流体機械）とから構成されている。

【００３４】入力プ−リ３は、プ−リ本体９とハブ１１
とをボルト１３で固定して形成されており、ハブ１１は
増速機構５の入力軸１５にキ−１７とナット１９とで固
定されている。入力プ−リ３はベルトを介してクランク
シャフト側のプ−リに連結されており、エンジンの駆動
力によって回転駆動される。

【００３５】入力軸１５はベアリング２１によってケ−
シング２３のボス部２５に支承されており、入力軸１５
とケ−シング２３との間にはリップシ−ル２７が配置さ
れている。

【００３６】増速機構５は、入力軸１５のフランジ部２
９に一体形成されたインタ−ナルギヤ３１と、周方向等
間隔に配置された複数個のピニオンギヤ３３と、エアコ
ンプレッサ７のインペラシャフト３５に形成されたサン
ギヤ３７とを備えている。

【００３７】ピニオンギヤ３３はベアリング３９を介し
てピニオンシャフト４１に支承されている。ピニオンシ
ャフト４１はケ−シング２３に固定されたフランジ部材
４３を貫通して支持されている。

【００３８】ケ−シング２３とフランジ部材４３との間
にはオイルシ−ル４５が配置され外部へのオイル洩れを
防止している。

【００３９】又、ケ−シング２３とフランジ部材４３
は、ケ−シング２３の周溝４７に係合した連結部材４９
と、この連結部材４９をフランジ部材４３に固定するボ
ルト５１とによって互いに固定されている。

【００４０】又、エアコンプレッサ７のコンプレッサハ
ウジング５３（ハウジング）とフランジ部材４３はそれ
ぞれの外周に装着された固定リング５５によって互いに
固定されている。

【００４１】インペラシャフト３５上には、サンギヤ３
７の右側から、リング５７、リング５９、スペ−サ６
１、ブッシュ６３、インペラ６５が装着され、ナット６
７で固定されている。

【００４２】増速機構５は入力プ−リ３からインタ−ナ
ルギヤ３１に入力したエンジンの駆動力をピニオンギヤ
３３からサンギヤ３７を介して増速し、インペラシャフ
ト３５（インペラ６５）を高速で回転駆動する。

【００４３】エアコンプレッサ７は、インペラ６５の回
転によって吸入口６９（流入口）から吸気を吸入し、吸
入された吸気はインペラ６５の遠心力によってコンプレ
ッサハウジング５３の渦巻き室７１（渦巻き型流体流
路）に移動して加圧され、吐出口（流出口）から吐き出
されてエンジンを過給する。

【００４４】フランジ部材４３にはベアリングホルダ７
３が圧入され、ねじ７５によってフランジ部材４３に固
定されている。

【００４５】ベアリングホルダ７３は円筒部７７と円錐
状の凸部７９とからなり、凸部７９は入力軸１５側に形
成された円錐状の凹部８１に僅かな空隙を介して貫入し
ている。

【００４６】インペラシャフト３５上には、サンギヤ３
７の左側に、すべり軸受８３が配置され、スペ−サ６１
の外周にはすべり軸受８５が配置されており、これらの
すべり軸受８３、８５はベアリングホルダ７３の凸部７
９の内周と円筒部７７の内周との間でそれぞれインペラ
シャフト３５を支承している。

【００４７】又、ベアリングホルダ７３には径方向外側
からスラストワッシャ８７が装着されており、このスラ
ストワッシャ８７はリング５７、５９の間に形成された
溝８９に係合し、インペラシャフト３５のスラスト力を
受けている。

【００４８】各すべり軸受８３、８５とベアリングホル
ダ７３との間には、外部のオイルポンプからケ−シング
２３に取り付けられたオイルプラグ９１とノズル９３及
びベアリングホルダ７３とフランジ部材４３に形成され
た油路９５を介して加圧オイルが供給され、オイルフィ
ルムダンパが形成されている。

【００４９】各すべり軸受８３、８５はこのオイルフィ
ルムダンパによってフロ−ティング支持され、振動を吸
収しながらインペラシャフト３５を支承する。この加圧
オイルは油路９７を介して溝８９にも供給され、スラス
トワッシャ８７との摺動部を潤滑し、更に、入力軸１５
の油路９９を介してリップシ−ル２７に供給され、これ
を潤滑する。

【００５０】増速機構５を収容するケ−シング２３（オ
イル室）とエアコンプレッサ７のコンプレッサハウジン
グ５３とはフランジ部材４３及びベアリングホルダ７３
によって区画されている。

【００５１】インペラシャフト３５は、上記のように、
このベアリングホルダ７３を貫通しており、ベアリング
ホルダ７３の貫通孔１０１（貫通部）には鉄系材質のカ
ラ−１０３が圧入されている。インペラシャフト３５上
のブッシュ６３はこのカラ−１０３の内側に対向して配
置されている。

【００５２】図２に拡大して示したように、これらのカ
ラ−１０３とブッシュ６３との間にはピストンシ−ル１
０５が配置されており、ケ−シング２３からのオイル漏
れとエアコンプレッサ７からの吸気洩れとを防止してい
る。

【００５３】これに加えて、カラ−１０３とブッシュ６
３との間にはラビリンスシ−ル１０７が形成されてい
る。

【００５４】カラ−１０３の内周には雌ねじ１０９と周
溝１１１とが軸方向に形成されており、ブッシュ６３の
外周には雄ねじ１１３と周溝１１５とが軸方向に形成さ
れている。雌ねじ１０９と雄ねじ１１３は噛み合い可能
である。又、カラ−１０３の周溝１１１はブッシュ６３
の雄ねじ１１３を収容可能であり、ブッシュ６３の周溝
１１５はカラ−１０３の雌ねじ１０９を収容可能であ
る。

【００５５】雌ねじ１０９と雄ねじ１１３は、このよう
にそれぞれの軸方向に周溝１１１と周溝１１５とを設け
たことにより、互いに通り抜けることができる。

【００５６】インペラシャフト３５の組付けに当たって
は、雄ねじ１１３を雌ねじ１０９に噛み合わせ、雄ねじ
１１３が雌ねじ１０９の左側に通り抜けるまでブッシュ
６３（インペラシャフト３５）を回転させた後、雄ねじ
１１３が周溝１１１に収容され、雌ねじ１０９が周溝１
１５に収容される箇所にインペラシャフト３５を位置決
めする。

【００５７】ラビリンスシ−ル１０７は、雄ねじ１１３
と周溝１１１の間の経路１１７と、雌ねじ１０９と周溝
１１５の間の経路１１９とで構成される。

【００５８】経路１１７は、雄ねじ１１３のねじ山の先
端と周溝１１１との間に形成されているから大径であ
り、経路１１９は、雌ねじ１０９のねじ山の先端と周溝
１１５との間に形成されているから小径である。

【００５９】このように、大径の経路１１７と小径の経
路１１９との繰り返しによって形成されるラビリンスシ
−ル１０７は、全体の経路が径方向に大きく蛇行してお
り、この蛇行によって流路抵抗が強化されているから、
極めて高いシ−ル性が得られる。

【００６０】このようにシ−ル性の高いラビリンスシ−
ル１０７を設けたことによって、コンプレッサハウジン
グ５３側が負圧になってもケ−シング２３からのオイル
洩れが効果的に防止され、又、コンプレッサハウジング
５３からの吸気の洩れが防止される。

【００６１】又、雄ねじ１１３の歩みは、インペラシャ
フト３５（雄ねじ１１３）の回転によってオイルがケ−
シング２３側（すべり軸受８５とそのオイルフィルムダ
ンパ側）へ押し返されるように形成してある。

【００６２】この押し返し作用によってラビリンスシ−
ル１０７のオイル洩れ防止効果が更に向上している。

【００６３】又、ラビリンスシ−ル１０７をピストンシ
−ル１０５とインペラ６５との間に配置したことによ
り、ピストンシ−ル１０５からオイルが僅かに洩れて
も、洩れたオイルはラビリンスシ−ル１０７によって遮
断され、更に、押し返されるから、オイル洩れの防止効
果は極めて高い。

【００６４】こうして、機械式過給機１が構成されてい
る。

【００６５】上記のように、機械式過給機１に設けたラ
ビリンスシ−ル１０７は、経路１１７、１１９を径方向
に大きく蛇行させ流路抵抗を強化したことによって高い
シ−ル性を持っている。

【００６６】又、インペラシャフト３５上で径方向に対
向配置されたラビリンスシ−ル１０７は、軸方向に対向
配置された従来例でのラビリンスシ−ル２２５と異なっ
て、インペラ６５が軸方向に動いても、接触することが
なく、従って、摩耗や焼き付きが生じない。

【００６７】又、インペラシャフト３５上に配置された
ことによってラビリンスシ−ル１０７は小径になり、従
来例での大径のラビリンスシ−ル２２５と異なって、イ
ンペラシャフト３５が径方向に動いて接触が生じた場合
でも、摺動速度が低いから摩耗や焼き付きが生じにく
く、耐久性に優れている。

【００６８】又、経路１１７、１１９を径方向に大きく
蛇行させたラビリンスシ−ル１０７は、上記のように、
カラ−１０３に雌ねじ１０９と周溝１１１とを形成し、
ブッシュ６３に雄ねじ１１３と周溝１１５とを形成し、
更に、周溝１１１に雄ねじ１１３を収容し、周溝１１５
に雌ねじ１０９を収容することにより、カラ−１０３と
ブッシュ６３の２部材だけで構成することができるか
ら、極めて低コストに実施可能になり、機械式過給機１
のコストはそれだけ低減している。

【００６９】又、雄ねじ１１３が雌ねじ１０９の左側に
通り抜けるまでブッシュ６３（インペラシャフト３５）
を回転させるインペラシャフトの組付けは簡単であり、
作業コストが低減される。

【００７０】機械式過給機１は、上記のようにシ−ル性
が高く耐久性に優れたラビリンスシ−ル１０７を設けた
ことにより、吸気の洩れが防止されて効率が高く保たれ
ると共に、耐久性が大きく向上する。

【００７１】又、機械式過給機１（エアコンプレッサ
７）は、ピストンシ−ル１０５とラビリンスシ−ル１０
７とによってオイル洩れが効果的に防止されるから、ケ
−シング２３内部の各潤滑箇所の耐久性が向上すると共
に、吸気（流体）へのオイルの混入が軽減される。

【００７２】なお、エアコンプレッサ７は、例えば、冷
凍機や冷房装置の冷凍サイクルで冷媒を圧縮するコンプ
レッサに用い、エンジンやモ−タで駆動するように構成
してもよい。

【００７３】上記のように冷媒へのオイルの混入が軽減
されるエアコンプレッサ７は、このような用途にも好適
である。

【００７４】又、ラビリンスシ−ルの配置箇所は、実施
形態と異なって、ピストンシ−ルよりオイル室側に配置
（ピストンシ−ルをインペラとラビリンスシ−ルの間に
配置）してもよく、あるいは、ラビリンスシ−ルの雌ね
じや雄ねじの間にピストンシ−ルを配置してもよい。

【００７５】なお、本発明の遠心式流体機械は、実施形
態のようにインペラに回転力を与えて流体を圧縮する圧
縮機のような用途の他に、加圧された流体を膨張させて
回転力を取り出す膨張機（タ−ビン）として用いてもよ
い。

【００７６】

【発明の効果】請求項１の遠心式流体機械は、ブッシュ
の雄ねじとカラ−の雌ねじを互いに通り抜け可能にして
径方向に大きく蛇行するラビリンスシ−ル構成したこと
により、オイル室からのオイル洩れとハウジングからの
流体の洩れとが効果的に防止される。

【００７７】又、経路を径方向に蛇行させたラビリンス
シ−ルは、上記のように、ブッシュの雄ねじとカラ−の
雌ねじを通り抜け可能にしたことによって、カラ−とブ
ッシュの２部材だけ極めて低コストに実施で可能にな
り、遠心式流体機械はそれだけ低コストになる。

【００７８】又、径方向に対向配置されたラビリンスシ
−ルは、従来例でのラビリンスシ−ルと異なって、イン
ペラが軸方向に動いても接触することがなく、摩耗や焼
き付きが生じない。

【００７９】又、小径のラビリンスシ−ルは、従来例の
大径のラビリンスシ−ルと異なって、インペラシャフト
が径方向に動いて接触が生じた場合でも、摺動速度が低
いから摩耗や焼き付きが生じにくく、耐久性に優れてい
る。

【００８０】又、雄ねじが雌ねじを通り抜けるまでブッ
シュ（インペラシャフト）を回転させるインペラシャフ
トの組付けは簡単であり、作業コストが低減される。

【００８１】本発明の遠心式流体機械は、上記のように
シ−ル性が高く耐久性に優れたラビリンスシ−ルを設け
たことにより、吸気の洩れが防止されて効率が高く保た
れると共に、耐久性が大きく向上する。

【００８２】又、本発明の遠心式流体機械は、ピストン
シ−ルとラビリンスシ−ルとによってオイル洩れが効果
的に防止されるから、ケ−シング内部の各潤滑箇所の耐
久性が向上すると共に、流体へのオイルの混入が軽減さ
れる。

【００８３】又、本発明の遠心式流体機械は、このよう
に、流体へのオイルの混入が軽減されるから、冷凍機や
冷房装置で冷媒を圧縮するコンプレッサのような用途に
も好適である。

【００８４】請求項２の発明は、請求項１の構成と同等
の効果を得ると共に、遠心式流体機械の作動中は、雄ね
じの回転によってオイルの洩れがオイル室側へ押し返さ
れてラビリンスシ−ルのシ−ル性が更に向上する。

【００８５】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
の構成と同等の効果を得ると共に、雌ねじと雄ねじの一
方又は両方を複数箇所に形成したことによって流路抵抗
が増大し、ラビリンスシ−ルのシ−ル性がそれだけ向上
する。

【００８６】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
のいずれかと同等の効果を得ると共に、雄ねじの軸方向
幅又はその合計を雌ねじの軸方向幅又はその合計より長
くしたことにより、特に、請求項２の構成において、雄
ねじの回転によりオイルをオイル室側へ押し返す作用が
高くなるから、ラビリンスシ−ルのシ−ル性が更に向上
する。

【００８７】請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４
のいずれかと同等の効果を得ると共に、ピストンシ−ル
からオイルが僅かに洩れても、上記のようにシ−ル効果
の高いラビリンスシ−ルによってこのオイルの通過が遮
断されるから、オイル洩れが効果的に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す断面図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

７ エアコンプレッサ（遠心式流体機械） ２３ ケ−シング（オイル室） ３５ インペラシャフト ５３ コンプレッサハウジング（ハウジング） ６１ 吸入口（流入口） ６３ ブッシュ ６５ インペラ ７１ 渦巻き室（渦巻き型流体流路） １０１ 貫通孔（貫通部） １０３ カラ− １０５ ピストンシ−ル １０７ ラビリンスシ−ル １０９ 雌ねじ １１１ カラ−の周溝 １１３ 雄ねじ １１５ ブッシュの周溝

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 流体の移動方向に直角な断面積が一側に
   向かって変化する渦巻き型流体流路の両端に流体の流入
   口と流出口とが設けられたハウジングと、ハウジングの
   内部に回転自在に配置されたインペラと、ハウジングに
   隣接配置されたオイル室と、オイル室からハウジングに
   貫通するインペラのシャフトと、この貫通部において、
   貫通部側に固定されたカラ−と、インペラシャフト側に
   カラ−と対向して固定されたブッシュと、カラ−とブッ
   シュとの隙間をシ−ルするピストンシ−ルとを備えた遠
   心式流体機械であって、前記カラ−に雌ねじと周溝とを
   軸方向に形成し、前記ブッシュにカラ−の雌ねじと噛み
   合い可能な雄ねじと周溝とを軸方向に形成し、インペラ
   シャフトの組付けに当たって、噛み合わせた雌ねじと雄
   ねじとを互いに通り抜けるまで相対回転させ、雌ねじと
   雄ねじがそれぞれブッシュとカラ−の各周溝に収容され
   る位置にインペラシャフトを保持することにより、雌ね
   じとブッシュの周溝との間及び雄ねじとカラ−の周溝と
   の間で、オイル室からのオイルの洩れとハウジングから
   の流体の洩れとを防止するラビリンスシ−ルを形成した
   ことを特徴とする遠心式流体機械。
2. 【請求項２】 請求項１記載の発明であって、インペラ
   シャフトの回転に伴って雄ねじの歩みがオイルの洩れを
   オイル室側へ押し返す方向に、雄ねじの歩み方向を形成
   したことを特徴とする遠心式流体機械。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の発明であっ
   て、雌ねじと雄ねじの少なくとも一方が、周溝を挟んで
   複数箇所に形成されたことを特徴とする遠心式流体機
   械。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれかに記載
   の発明であって、雄ねじの軸方向幅又はその合計が雌ね
   じの軸方向幅又はその合計より長いことを特徴とする遠
   心式流体機械。
5. 【請求項５】 請求項１乃至請求項４のいずれかに記載
   の発明であって、雌ねじと雄ねじとが、ピストンシ−ル
   とインペラとの間に配置されたことを特徴とする遠心式
   流体機械。