JPH115518A - Operating device for power work vehicle - Google Patents
Operating device for power work vehicleInfo
- Publication number
- JPH115518A JPH115518A JP16113897A JP16113897A JPH115518A JP H115518 A JPH115518 A JP H115518A JP 16113897 A JP16113897 A JP 16113897A JP 16113897 A JP16113897 A JP 16113897A JP H115518 A JPH115518 A JP H115518A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- parking brake
- brake lever
- work vehicle
- body frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 7
- 239000004035 construction material Substances 0.000 abstract description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 5
- 239000013049 sediment Substances 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 15
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 2
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、建設工事現場や、
ガス水道工事現場等において、掘削した土砂や、建設資
材等を運搬する為等に使用する動力作業車の運転装置に
関する。The present invention relates to a construction site,
The present invention relates to a driving device for a power working vehicle used for transporting excavated earth and sand, construction materials, and the like at a gas water supply construction site or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、駐車ブレーキレバーと前後に
向きを変更可能とした座席との関係に関する技術は公知
とされているのである。例えば、実開平５−５４０５３
号公報や、実開平５−５４０６３号公報に記載の技術の
如くである。また、動力作業車の運転装置において、乗
降ステップを設けた技術は公知とされているのである。
例えば、実開昭５９−２７９２３号公報に記載の技術の
如くである。2. Description of the Related Art Conventionally, a technique relating to a relationship between a parking brake lever and a seat whose direction can be changed forward and backward is known. For example, Japanese Utility Model Application No. 5-54053
And Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-54063. In addition, in a driving device for a power working vehicle, a technology in which a step for getting on and off is provided is known.
For example, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-27923.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、動力作業車
の運転装置において、搬送物が建設資材である場合と、
掘削土砂である場合や、作業現場の状況等から、座席を
前後に向きを変更とする必要のある場合が多いのであ
る。このように、座席Ｓを前後に向きを変更する場合に
は、通常は操向操作装置や、変速操作装置や、走行ブレ
ーキ装置等は、座席が前後に向きを変更しても、どちら
の場合にも操作可能としているのである。これに対し
て、駐車ブレーキ装置は、そのまま前の位置に固定の状
態であり、座席Ｓを後方に回動した場合には、制動が不
可能であるか、又は制動の操作が困難となる場合が多か
ったのである。本発明はこの駐車ブレーキレバーの操作
の不具合を解消するものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a driving device for a power working vehicle, wherein a conveyed object is a construction material;
In many cases, it is necessary to change the direction of the seat back and forth depending on the excavated earth and the situation at the work site. As described above, when the seat S is changed in the front-back direction, usually, the steering operation device, the shift operation device, the traveling brake device, and the like, regardless of whether the seat changes the front-back direction, It is also possible to operate. On the other hand, the parking brake device is in a fixed state at the front position as it is, and when the seat S is rotated backward, braking is impossible or braking operation becomes difficult. There were many. The present invention is to solve the problem of the operation of the parking brake lever.
【０００４】また、従来の動力作業車の運転装置におい
ては、座席前のステップの空間が一方方向のみに乗降可
能とされており、左右に座席の前の空間を移動可能とし
たステップスルー空間に構成されていなかったのであ
る。故に、路地の狭い場所で乗降する場合等において、
一方の壁に機体が密着している場合には、座席Ｓの側が
塞がれて、乗降が出来なくなる場合があったのである。
本発明においては、座席Ｓの前で、フロントグリルＧの
後ろの空間をステップスルー空間Ａに構成することによ
り、オペレータが、座席Ｓの前で左右のどの方向にも移
動を可能として、路地等の狭い場所で水道管の敷設やガ
スパイプの敷設等の工事をする場合において、どちらか
らも乗降を可能とし、この為の乗降ステップ３Ｌ・３Ｒ
を、機体フレームＦの前端で、フロントグリルＧの部分
の側方に配置したものである。Further, in a conventional driving apparatus for a power work vehicle, a step space in front of a seat can be moved in and out only in one direction, so that a step-through space in which the space in front of the seat can be moved left and right is provided. It was not configured. Therefore, when getting on and off in narrow alleys,
When the body is in close contact with one of the walls, the seat S side may be closed, making it impossible to get on and off.
In the present invention, the space behind the front grill G in front of the seat S is configured as a step-through space A, so that the operator can move in any direction on the left and right in front of the seat S, and When laying water pipes or laying gas pipes in a narrow place, it is possible to get on and off from both sides, and get on and off steps 3L and 3R
At the front end of the body frame F and beside the front grille G.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。請求項１においては、座席Ｓを、進
行方向の前向きから後向きに至って変更可能とした動力
作業車において、駐車ブレーキレバー１を座席回動支持
部材２に付設して、座席Ｓの前後間の向きの変更に伴っ
て、同時に駐車ブレーキレバー１も前後間に向きを変更
すべく構成したものである。The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described. In the power working vehicle in which the seat S can be changed from the front direction to the rear direction in the traveling direction, the parking brake lever 1 is attached to the seat rotation support member 2 so that the front and rear directions of the seat S can be changed. With the change, the parking brake lever 1 is also configured to change its direction between front and rear.
【０００６】請求項２においては、座席Ｓの前部であっ
て、機体フレームＦの前部位置に、フロントグリルＧを
立設した動力作業車の運転装置において、該座席Ｓとフ
ロントグリルＧとの間を、オペレータが左右に通過可能
なステップスルー空間Ａを構成し、該ステップスルー空
間Ａの左右の位置で、機体フレームＦの前端部の側面
に、乗降ステップ３Ｌ・３Ｒを突設したものである。According to a second aspect of the present invention, there is provided a driving apparatus for a power work vehicle having a front grille provided upright at a front portion of a seat S and a front portion of a body frame F. , A step-through space A through which the operator can pass right and left, and the step-in / step-out steps 3L and 3R protrude from the left and right positions of the step-through space A on the side surfaces of the front end of the body frame F. It is.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を説明す
る。図１は本発明の動力作業車の全体側面図、図２は同
じく動力作業車の全体平面図、図３は駐車ブレーキレバ
ー１と座席Ｓの構成を示す平面図、図４は駐車ブレーキ
レバー１と座席Ｓの構成を示す側面図、図５は駐車ブレ
ーキレバー１と座席Ｓの構成を示す前面図、図６は座席
Ｓの支持構成を示す側面図、図７は座席Ｓの支持構成を
示す前面図、図８は同じく平面図、図９は機体フレーム
Ｆに付設した乗降ステップ３Ｌ・３Ｒの構成を示す正面
図、図１０は同じく乗降ステップ３Ｌ・３Ｒの部分の平
面図、図１１は乗降ステップ３Ｌ・３Ｒの構成を示す機
体フレームＦの側面図である。Next, an embodiment of the present invention will be described. 1 is an overall side view of the power work vehicle of the present invention, FIG. 2 is an overall plan view of the power work vehicle, FIG. 3 is a plan view showing the configuration of a parking brake lever 1 and a seat S, and FIG. FIG. 5 is a front view showing the configuration of the parking brake lever 1 and the seat S, FIG. 6 is a side view showing the support configuration of the seat S, and FIG. FIG. 8 is a plan view, FIG. 9 is a front view showing the configuration of the getting on / off steps 3L, 3R attached to the body frame F, FIG. 10 is a plan view of the same for the getting on / off steps 3L, 3R, and FIG. It is a side view of the body frame F which shows the structure of steps 3L and 3R.
【０００８】図１と図２において、本発明の動力作業車
の全体的な構成について説明する。動力作業車はクロー
ラ式走行装置Ｃにより走行する。該クローラ式走行装置
Ｃの上に機体フレームＦを配置し、該機体フレームＦの
上にダンプ可能な荷台Ｄを配置している。該ダンプ可能
な荷台Ｄの前にエンジン室Ｅと座席Ｓを配置し、該エン
ジン室Ｅと座席Ｓの前の空間を、ステップスルー空間Ａ
に構成している。該ステップスルー空間Ａの前にフロン
トグリルＧを立設し、該フロントグリルＧの上部にガイ
ド手摺り１０を立設している。該フロントグリルＧは機
体フレームＦの前端に固定している。該機体フレームＦ
の前端より、更にパンパーＢが突出されている。本発明
においては、図９と図１０と図１１に示す如く、該機体
フレームＦの前端で、ステップスルー空間Ａの左右の位
置に、左右の乗降ステップ３Ｌ・３Ｒを突設構成してい
る。Referring to FIGS. 1 and 2, the overall construction of the power work vehicle of the present invention will be described. The power work vehicle travels by the crawler traveling device C. A body frame F is disposed on the crawler type traveling device C, and a dumping platform D is disposed on the body frame F. An engine room E and a seat S are arranged in front of the dumping bed D, and a space in front of the engine room E and the seat S is defined as a step-through space A.
It is composed. A front grill G is erected in front of the step-through space A, and a guide handrail 10 is erected above the front grill G. The front grill G is fixed to the front end of the body frame F. The body frame F
, A pumper B further projects from the front end. In the present invention, as shown in FIGS. 9, 10 and 11, left and right getting on and off steps 3L and 3R are protrudingly formed at the left and right positions of the step through space A at the front end of the body frame F.
【０００９】またダンプ可能な荷台Ｄの前で、機体フレ
ームＦより突出してガイドフレーム１１を突出し、該ガ
イドフレーム１１より、やや前方に向かって、後部ガイ
ド手摺り１２を突出している。該後部ガイド手摺り１２
は、座席Ｓを後方に向けた場合において、オペレータの
前に位置して、これを保持することが出来るように構成
している。In front of the dump carrier D, the guide frame 11 projects from the body frame F, and the rear guide handrail 12 projects slightly forward from the guide frame 11. The rear guide railing 12
Is configured to be able to be held in front of the operator when the seat S is turned rearward.
【００１０】次に、図３〜図８において、本発明の要部
である駐車ブレーキレバー１と、座席回動支持部材２
と、枢支軸筒体６と、前部ブレーキぺダル４と後部ブレ
ーキペダル５の構成について説明する。ステップＴの上
に、枢支軸筒体６が立設されている。該枢支軸筒体６の
上に、ベアリングＲを介して、座席回動支持部材２が枢
支軸筒体６の軸心を中心に前後に回動自在に枢支されて
いる。該座席回動支持部材２と枢支軸筒体６の解除・固
定を行うのが、座席解除レバー９である。該座席回動支
持部材２よりアームレスト７・７が左右に立設されてお
り、該アームレスト７・７の間に座席Ｓが配置されてい
る。Next, referring to FIGS. 3 to 8, a parking brake lever 1 and a seat rotation supporting member 2 which are main parts of the present invention will be described.
The configuration of the pivot shaft cylinder 6, the front brake pedal 4 and the rear brake pedal 5 will be described. On the step T, a pivot shaft cylinder 6 is erected. The seat rotation support member 2 is pivotally supported on the pivot shaft cylinder 6 via a bearing R so as to be pivotable back and forth around the axis of the pivot shaft cylinder 6. A seat release lever 9 releases and fixes the seat rotation support member 2 and the pivot shaft cylinder 6. Armrests 7.7 are erected right and left from the seat rotation support member 2, and a seat S is disposed between the armrests 7.7.
【００１１】前記枢支軸筒体６の上端に支持プレート４
０が固定され、図６、図７、図８に示すように、該支持
プレート４０の左右両側に座席Ｓを１８０度回動した時
に位置固定する凹部４０ａ・４０ａが設けられている。
一方、前記座席回動支持部材２に座席解除レバー９が枢
支され、一端は前方に突出され、他端に係合突起３９を
固設しており、該座席解除レバー９の操作により、前記
凹部４０ａから係合突起３９が抜けて、座席Ｓが回動可
能となり、ベアリングＲの周囲で座席Ｓを１８０度回動
した後に、他方の凹部４０ａに、係合突起３９を嵌入さ
せてロックすることができる。A support plate 4 is provided on the upper end of the pivot shaft cylinder 6.
6, 7 and 8, concave portions 40a are provided on both left and right sides of the support plate 40 for fixing the position when the seat S is rotated by 180 degrees.
On the other hand, a seat release lever 9 is pivotally supported by the seat rotation support member 2, one end is projected forward, and an engagement projection 39 is fixedly provided on the other end. After the engagement protrusion 39 is removed from the recess 40a, the seat S can be rotated. After the seat S is rotated 180 degrees around the bearing R, the engagement protrusion 39 is fitted into the other recess 40a and locked. be able to.
【００１２】本発明は、駐車ブレーキレバー１を該座席
回動支持部材２に支持しており、座席回動支持部材２を
前後に回動すると、駐車ブレーキレバー１も同時に回動
するが、この回動を、枢支軸筒体６内に上下方向に配置
した上下リンク１９のボールジョイント５０により吸収
すべく構成しているのである。図３、図４、図５におい
て図示される如く、座席Ｓの右側に駐車ブレーキレバー
１が斜め外側に向いて傾斜配置されている。該駐車ブレ
ーキレバー１は、座席回動支持部材２の内部に固定され
た枢支筒５２の内部に枢支された枢支軸２３に、リンク
５３とアーム５４を介して連結されており、該アーム５
４は枢支軸２３の一端部に固設されている。該枢支軸２
３の他側端部にアーム２５が突設されている。該アーム
２５の内端部が上下リンク１９にボールジョイント５０
を介して連結されている。該ボールジョイント５０によ
り、座席Ｓと座席回動支持部材２と駐車ブレーキレバー
１との、前後への１８０度回転を可能としている。In the present invention, the parking brake lever 1 is supported by the seat rotation support member 2, and when the seat rotation support member 2 is rotated back and forth, the parking brake lever 1 is simultaneously rotated. The rotation is absorbed by the ball joint 50 of the upper and lower links 19 arranged in the up-down direction in the pivot shaft cylinder 6. As shown in FIGS. 3, 4 and 5, the parking brake lever 1 is arranged on the right side of the seat S so as to be inclined obliquely outward. The parking brake lever 1 is connected via a link 53 and an arm 54 to a pivot shaft 23 pivotally supported inside a pivot cylinder 52 fixed inside the seat rotation support member 2. Arm 5
Reference numeral 4 is fixed to one end of the pivot shaft 23. The pivot 2
An arm 25 protrudes from the other end of 3. The inner end of the arm 25 is connected to the vertical link 19 by a ball joint 50.
Are connected via The ball joint 50 enables the seat S, the seat rotation support member 2, and the parking brake lever 1 to rotate 180 degrees back and forth.
【００１３】前記上下リンク１９の下端は回動軸３４の
上に突設したアーム３１と連結されており、該アーム３
１の回動が回動軸３４に伝達される。該回動軸３４上に
は更にアーム３２が突設されて、リンク１６を介して前
部ブレーキぺダル４と連結されている。そして、該回動
軸３４は枢支筒軸３５に枢支されており、該枢支筒軸３
５は機体フレームＦに固定したプレート８に固設されて
いる。内部の回動軸３４が、枢支筒軸３５内を貫通し
て、枢支軸筒体６の右側に突出されている。該回動軸３
４の右端に、アーム２２が固設されて下方へ突設されて
おり、該アーム２２の、回動軸３４の軸芯より低い位置
に、後部ブレーキペダル５のリンク１７の端部が連結さ
れている。The lower end of the upper / lower link 19 is connected to an arm 31 projecting above a rotating shaft 34.
1 is transmitted to the rotation shaft 34. An arm 32 further protrudes from the rotation shaft 34 and is connected to the front brake pedal 4 via the link 16. The rotation shaft 34 is pivotally supported by a pivot cylinder shaft 35, and the pivot cylinder shaft 3
Reference numeral 5 is fixed to a plate 8 fixed to the body frame F. An internal rotation shaft 34 penetrates through the pivot shaft 35 and protrudes to the right of the pivot shaft body 6. The rotating shaft 3
An arm 22 is fixedly provided at the right end of 4 and protrudes downward. The end of the link 17 of the rear brake pedal 5 is connected to a position lower than the axis of the rotation shaft 34 of the arm 22. ing.
【００１４】更に該アーム２２の中途部に連結リンク２
１が連結され、該連結リンク２１の他端が、枢支筒軸２
７の内部に遊嵌された伝達軸２６の上の、短筒軸４８に
連結されたアーム２０に連結されている。該短筒軸４８
は、伝達軸２６には遊嵌状態であり、回動が自由とされ
ている。、該アーム２２の回動を連結リンク２１から、
短筒軸４８の上のアーム２０に伝達し、該アーム２０か
ら短筒軸４８の反対側の連動アーム３３に伝達される。
該連動アーム３３の回動を短筒軸４７上のアーム３０
と、短筒軸４９の上のアーム２９の両方に、貫通ボルト
２８を介して連結している。該貫通ボルト２８からアー
ム３０に伝達し、短筒軸４７に伝達された回動が、短筒
軸４７の上のアーム４６ａから、リンク１５ａを介し
て、ブレーキ操作軸４５のアーム１４ａに伝達される。
同様に短筒軸４９のアーム２９の回動は、枢支筒軸２７
に枢支された伝達軸２６を介して、伝達軸２６の他端の
リンク１５ｂに伝達されて、同じく、ミッションケース
Ｍに設けられた、左右のブレーキ操作リンクの他方に連
結されている。Further, a connecting link 2 is provided at an intermediate portion of the arm 22.
1 is connected, and the other end of the connection link 21 is
7 is connected to the arm 20 which is connected to the short cylinder shaft 48 on the transmission shaft 26 loosely fitted in the inside. The short cylinder shaft 48
Are loosely fitted to the transmission shaft 26 and are freely rotatable. , The rotation of the arm 22 from the connecting link 21
The light is transmitted to the arm 20 above the short cylinder shaft 48, and transmitted from the arm 20 to the interlocking arm 33 on the opposite side of the short cylinder shaft 48.
The rotation of the interlocking arm 33 is controlled by the arm 30 on the short cylinder shaft 47.
And the arm 29 on the short cylinder shaft 49 via the through bolt 28. The rotation transmitted from the through bolt 28 to the arm 30 and transmitted to the short cylinder shaft 47 is transmitted from the arm 46 a on the short cylinder shaft 47 to the arm 14 a of the brake operation shaft 45 via the link 15 a. You.
Similarly, the rotation of the arm 29 of the short cylinder shaft 49 is controlled by the pivot cylinder shaft 27.
The transmission is transmitted to the link 15b at the other end of the transmission shaft 26 via the transmission shaft 26 pivotally supported by the transmission shaft 26, and is similarly connected to the other of the left and right brake operation links provided in the transmission case M.
【００１５】このように構成したことにより、前部ブレ
ーキぺダル４又は後部ブレーキペダル５の踏み込む量
が、リンク１５ａ・１５ｂから、ブレーキ操作軸４５ａ
・４５ｂのアーム１４ａ・１４ｂに伝達されて、ミッシ
ョンケース内のブレーキが制動されるという操作が行わ
れる。また前記アーム２２から連動ワイヤー１３が延設
されており、該連動ワイヤー１３は、操向クラッチ操作
バルブに設けられた左右の操向クラッチバルブを同時に
切り操作するリンク機構５５に連動している。これによ
り、前部ブレーキぺダル４又は後部ブレーキペダル５の
踏み込みに際して、わずかに早く、左右の操向クラッチ
が同時に切り操作され、次に左右のブレーキの制動が係
るように構成している。With this configuration, the amount of depression of the front brake pedal 4 or the rear brake pedal 5 can be controlled by the brake operating shaft 45a from the links 15a and 15b.
An operation is transmitted to the arms 14a and 14b of the 45b to brake the brake in the transmission case. An interlocking wire 13 extends from the arm 22. The interlocking wire 13 is interlocked with a link mechanism 55 provided on the steering clutch operation valve for simultaneously operating the left and right steering clutch valves. Thus, when the front brake pedal 4 or the rear brake pedal 5 is depressed, the left and right steering clutches are simultaneously disengaged slightly earlier, and then the left and right brakes are braked.
【００１６】[0016]
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。請求項１の如く、座席Ｓ
を、進行方向の前向きから後向きに至って変更可能とし
た動力作業車において、駐車ブレーキレバー１を座席回
動支持部材２に付設して、座席Ｓの前後間の向きの変更
に伴って、同時に駐車ブレーキレバー１も前後に向きを
変更すべく構成したので、従来技術の如く、座席Ｓを前
後間に回動した位置に、前後別々の駐車ブレーキレバー
を配置する必要がなく、１本の駐車ブレーキレバー１
を、前後のどちらの操作においても使用することが可能
となったのである。また、座席Ｓの向きに対して、常に
右側の操作し易い位置に駐車ブレーキレバー１が位置し
ている状態は変化しないので、座席Ｓを回動した位置
で、駐車ブレーキレバー１を探すことがなく、安心して
駐車ブレーキレバー１を操作することが出来るのであ
る。As described above, the present invention has the following advantages. The seat S according to claim 1
, The parking brake lever 1 is attached to the seat rotation support member 2 so that the vehicle can be parked at the same time as the front and rear directions of the seat S are changed. Since the brake lever 1 is also configured to change its direction, it is not necessary to arrange separate front and rear parking brake levers at the position where the seat S is rotated back and forth as in the prior art. Lever 1
Can be used in any of the operations before and after. In addition, the state where the parking brake lever 1 is always located at the position where the parking brake lever 1 is easily operated on the right side with respect to the direction of the seat S does not change. Therefore, the parking brake lever 1 can be operated with ease.
【００１７】請求項２の如く、座席Ｓの前部であって、
機体フレームＦの前部位置に、フロントグリルＧを立設
した動力作業車の運転装置において、該座席Ｓとフロン
トグリルＧとの間を、オペレータが左右に通過可能なス
テップスルー空間Ａを構成し、該ステップスルー空間Ａ
の左右の位置で、機体フレームＦの前端部の側面に、乗
降ステップ３Ｌ・３Ｒを突設したので、エンジン室Ｅの
前で、座席Ｓの前の位置をステップスルー空間Ａとした
ことと合わせて、オペレーターは、狭い路地でも、左右
のどらちからでも乗降できることとなり、運搬車と壁と
の間の狭い空間から乗降する必要が無くなったのであ
る。また機体フレームＦに乗降ステップ３Ｌ・３Ｒを突
出したことにより、特別に乗降ステップ３Ｌ・３Ｒを用
意する必要がないのである。According to a second aspect of the present invention, the front portion of the seat S,
In a driving device for a power work vehicle having a front grill G erected at a front position of the body frame F, a step-through space A where an operator can pass right and left between the seat S and the front grill G is formed. , The step-through space A
At the left and right positions, the steps 3L and 3R are protruded on the side surface of the front end of the body frame F, so that the position in front of the engine compartment E and in front of the seat S is the step-through space A. Thus, the operator can get on and off from a narrow alley or from either the left or right, eliminating the need to get on and off from a narrow space between the truck and the wall. In addition, since the steps 3L and 3R protrude from the body frame F, there is no need to prepare special steps 3L and 3R.
【図１】本発明の動力作業車の全体側面図。FIG. 1 is an overall side view of a power working vehicle according to the present invention.
【図２】同じく動力作業車の全体平面図。FIG. 2 is an overall plan view of the power work vehicle.
【図３】駐車ブレーキレバー１と座席Ｓの構成を示す平
面図。FIG. 3 is a plan view showing a configuration of a parking brake lever 1 and a seat S.
【図４】駐車ブレーキレバー１と座席Ｓの構成を示す側
面図。FIG. 4 is a side view showing a configuration of a parking brake lever 1 and a seat S.
【図５】駐車ブレーキレバー１と座席Ｓの構成を示す前
面図。FIG. 5 is a front view showing a configuration of a parking brake lever 1 and a seat S.
【図６】座席Ｓの支持構成を示す側面図。FIG. 6 is a side view showing a support structure of the seat S.
【図７】座席Ｓの支持構成を示す前面図。FIG. 7 is a front view showing a support structure of the seat S.
【図８】同じく平面図。FIG. 8 is a plan view of the same.
【図９】機体フレームＦに付設した乗降ステップ３Ｌ・
３Ｒの構成を示す正面図。FIG. 9: Step 3L for getting on and off the vehicle attached to the body frame F
The front view which shows the structure of 3R.
【図１０】同じく乗降ステップ３Ｌ・３Ｒの部分の平面
図。FIG. 10 is a plan view of the same part of the getting on and off steps 3L and 3R.
【図１１】乗降ステップ３Ｌ・３Ｒの構成を示す機体フ
レームＦの側面図。FIG. 11 is a side view of the body frame F showing a configuration of the getting on / off steps 3L and 3R.
Ａ ステップスルー空間 Ｆ 機体フレーム Ｔ ステップ １ 駐車ブレーキレバー ２ 座席回動支持部材 ３Ｌ，３Ｒ 乗降ステップ ４ 前部ブレーキペダル ５ 後部ブレーキペダル ６ 枢支軸筒体 ９ 座席解除レバー １３ 連動ワイヤー １９ 上下リンク ５０ ボールジョイント A Step through space F Airframe T Ball joint
─────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成９年８月６日[Submission date] August 6, 1997
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 動力作業車の運転装置[Title of the Invention] Driving device for power work vehicle
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、建設工事現場や、
ガス水道工事現場等において、掘削した土砂や、建設資
材等を運搬する為等に使用する動力作業車の運転装置に
関する。The present invention relates to a construction site,
The present invention relates to a driving device for a power working vehicle used for transporting excavated earth and sand, construction materials, and the like at a gas water supply construction site or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、駐車ブレーキレバーと前後に
向きを変更可能とした座席との関係に関する技術は公知
とされているのである。例えば、実開平５−５４０５３
号公報や、実開平５−５４０６３号公報に記載の技術の
如くである。また、動力作業車の運転装置において、乗
降ステップを設けた技術は公知とされているのである。
例えば、実開昭５９−２７９２３号公報に記載の技術の
如くである。2. Description of the Related Art Conventionally, a technique relating to a relationship between a parking brake lever and a seat whose direction can be changed forward and backward is known. For example, Japanese Utility Model Application No. 5-54053
And Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-54063. In addition, in a driving device for a power working vehicle, a technology in which a step for getting on and off is provided is known.
For example, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-27923.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、動力作業車
の運転装置において、搬送物が建設資材である場合と、
掘削土砂である場合や、作業現場の状況等から、座席を
前後に向きを変更とする必要のある場合が多いのであ
る。このように、座席Ｓを前後に向きを変更する場合に
は、通常は操向操作装置や、変速操作装置や、走行ブレ
ーキ装置等は、座席が前後に向きを変更しても、どちら
の場合にも操作可能としているのである。これに対し
て、駐車ブレーキ装置は、そのまま前の位置に固定の状
態であり、座席Ｓを後方に回動した場合には、制動が不
可能であるか、又は制動の操作が困難となる場合が多か
ったのである。本発明はこの駐車ブレーキレバーの操作
の不具合を解消するものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a driving device for a power working vehicle, wherein a conveyed object is a construction material;
In many cases, it is necessary to change the direction of the seat back and forth depending on the excavated earth and the situation at the work site. As described above, when the seat S is changed in the front-back direction, usually, the steering operation device, the shift operation device, the traveling brake device, and the like, regardless of whether the seat changes the front-back direction, It is also possible to operate. On the other hand, the parking brake device is in a fixed state at the front position as it is, and when the seat S is rotated backward, braking is impossible or braking operation becomes difficult. There were many. The present invention is to solve the problem of the operation of the parking brake lever.
【０００４】また、従来の動力作業車の運転装置におい
ては、座席前のステップの空間が一方方向のみに乗降可
能とされており、左右に座席の前の空間を移動可能とし
たステップスルー空間に構成されていなかったのであ
る。故に、路地の狭い場所で乗降する場合等において、
一方の壁に機体が密着している場合には、座席Ｓの側が
塞がれて、乗降が出来なくなる場合があったのである。
本発明においては、座席Ｓの前で、フロントグリルＧの
後ろの空間をステップスルー空間Ａに構成することによ
り、オペレータが、座席Ｓの前で左右のどの方向にも移
動を可能として、路地等の狭い場所で水道管の敷設やガ
スパイプの敷設等の工事をする場合において、どちらか
らも乗降を可能とし、この為の乗降ステップ３Ｌ・３Ｒ
を、機体フレームＦの前端で、フロントグリルＧの部分
の側方に配置したものである。Further, in a conventional driving apparatus for a power work vehicle, a step space in front of a seat can be moved in and out only in one direction, so that a step-through space in which the space in front of the seat can be moved left and right is provided. It was not configured. Therefore, when getting on and off in narrow alleys,
When the body is in close contact with one of the walls, the seat S side may be closed, making it impossible to get on and off.
In the present invention, the space behind the front grill G in front of the seat S is configured as a step-through space A, so that the operator can move in any direction on the left and right in front of the seat S, and When laying water pipes or laying gas pipes in a narrow place, it is possible to get on and off from both sides, and get on and off steps 3L and 3R
At the front end of the body frame F and beside the front grille G.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。請求項１においては、座席Ｓを、進
行方向の前向きから後向きに至って変更可能とした動力
作業車において、駐車ブレーキレバー１を座席回動支持
部材２に付設して、座席Ｓの前後間の向きの変更に伴っ
て、同時に駐車ブレーキレバー１も前後間に向きを変更
すべく構成したものである。The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described. In the power working vehicle in which the seat S can be changed from the front direction to the rear direction in the traveling direction, the parking brake lever 1 is attached to the seat rotation support member 2 so that the front and rear directions of the seat S can be changed. With the change, the parking brake lever 1 is also configured to change its direction between front and rear.
【０００６】請求項２においては、座席Ｓの前部であっ
て、機体フレームＦの前部位置に、フロントグリルＧを
立設した動力作業車の運転装置において、該座席Ｓとフ
ロントグリルＧとの間を、オペレータが左右に通過可能
なステップスルー空間Ａを構成し、該ステップスルー空
間Ａの左右の位置で、機体フレームＦの前端部の側面
に、乗降ステップ３Ｌ・３Ｒを突設したものである。According to a second aspect of the present invention, there is provided a driving apparatus for a power work vehicle having a front grille provided upright at a front portion of a seat S and a front portion of a body frame F. , A step-through space A through which the operator can pass right and left, and the step-in / step-out steps 3L and 3R protrude from the left and right positions of the step-through space A on the side surfaces of the front end of the body frame F. It is.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を説明す
る。図１は本発明の動力作業車の全体側面図、図２は同
じく動力作業車の全体平面図、図３は駐車ブレーキレバ
ー１と座席Ｓの構成を示す平面図、図４は駐車ブレーキ
レバー１と座席Ｓの構成を示す側面図、図５は駐車ブレ
ーキレバー１と座席Ｓの構成を示す前面図、図６は座席
Ｓの支持構成を示す側面図、図７は座席Ｓの支持構成を
示す前面図、図８は同じく平面図、図９は機体フレーム
Ｆに付設した乗降ステップ３Ｌ・３Ｒの構成を示す正面
図、図１０は同じく乗降ステップ３Ｌ・３Ｒの部分の平
面図、図１１は乗降ステップ３Ｌ・３Ｒの構成を示す機
体フレームＦの側面図である。Next, an embodiment of the present invention will be described. 1 is an overall side view of the power work vehicle of the present invention, FIG. 2 is an overall plan view of the power work vehicle, FIG. 3 is a plan view showing the configuration of a parking brake lever 1 and a seat S, and FIG. FIG. 5 is a front view showing the configuration of the parking brake lever 1 and the seat S, FIG. 6 is a side view showing the support configuration of the seat S, and FIG. FIG. 8 is a plan view, FIG. 9 is a front view showing the configuration of the getting on / off steps 3L, 3R attached to the body frame F, FIG. 10 is a plan view of the same for the getting on / off steps 3L, 3R, and FIG. It is a side view of the body frame F which shows the structure of steps 3L and 3R.
【０００８】図１と図２において、本発明の動力作業車
の全体的な構成について説明する。動力作業車はクロー
ラ式走行装置Ｃにより走行する。該クローラ式走行装置
Ｃの上に機体フレームＦを配置し、該機体フレームＦの
上にダンプ可能な荷台Ｄを配置している。該ダンプ可能
な荷台Ｄの前にエンジン室Ｅと座席Ｓを配置し、該エン
ジン室Ｅと座席Ｓの前の空間を、ステップスルー空間Ａ
に構成している。該ステップスルー空間Ａの前にフロン
トグリルＧを立設し、該フロントグリルＧの上部にガイ
ド手摺り１０を立設している。該フロントグリルＧは機
体フレームＦの前端に固定している。該機体フレームＦ
の前端より、更にパンパーＢが突出されている。本発明
においては、図９と図１０と図１１に示す如く、該機体
フレームＦの前端で、ステップスルー空間Ａの左右の位
置に、左右の乗降ステップ３Ｌ・３Ｒを突設構成してい
る。Referring to FIGS. 1 and 2, the overall construction of the power work vehicle of the present invention will be described. The power work vehicle travels by the crawler traveling device C. A body frame F is disposed on the crawler type traveling device C, and a dumping platform D is disposed on the body frame F. An engine room E and a seat S are arranged in front of the dumping bed D, and a space in front of the engine room E and the seat S is defined as a step-through space A.
It is composed. A front grill G is erected in front of the step-through space A, and a guide handrail 10 is erected above the front grill G. The front grill G is fixed to the front end of the body frame F. The body frame F
, A pumper B further projects from the front end. In the present invention, as shown in FIGS. 9, 10 and 11, left and right getting on and off steps 3L and 3R are protrudingly formed at the left and right positions of the step through space A at the front end of the body frame F.
【０００９】またダンプ可能な荷台Ｄの前で、機体フレ
ームＦより突出してガイドフレーム１１を突出し、該ガ
イドフレーム１１より、やや前方に向かって、後部ガイ
ド手摺り１２を突出している。該後部ガイド手摺り１２
は、座席Ｓを後方に向けた場合において、オペレータの
前に位置して、これを保持することが出来るように構成
している。In front of the dump carrier D, the guide frame 11 projects from the body frame F, and the rear guide handrail 12 projects slightly forward from the guide frame 11. The rear guide railing 12
Is configured to be able to be held in front of the operator when the seat S is turned rearward.
【００１０】次に、図３〜図８において、本発明の要部
である駐車ブレーキレバー１と、座席回動支持部材２
と、枢支軸筒体６と、前部ブレーキぺダル４と後部ブレ
ーキペダル５の構成について説明する。ステップＴの上
に、枢支軸筒体６が立設されている。該枢支軸筒体６の
上に、ベアリングＲを介して、座席回動支持部材２が枢
支軸筒体６の軸心を中心に前後に回動自在に枢支されて
いる。該座席回動支持部材２と枢支軸筒体６の解除・固
定を行うのが、座席解除レバー９である。該座席回動支
持部材２よりアームレスト７・７が左右に立設されてお
り、該アームレスト７・７の間に座席Ｓが配置されてい
る。Next, referring to FIGS. 3 to 8, a parking brake lever 1 and a seat rotation supporting member 2 which are main parts of the present invention will be described.
The configuration of the pivot shaft cylinder 6, the front brake pedal 4 and the rear brake pedal 5 will be described. On the step T, a pivot shaft cylinder 6 is erected. The seat rotation support member 2 is pivotally supported on the pivot shaft cylinder 6 via a bearing R so as to be pivotable back and forth around the axis of the pivot shaft cylinder 6. A seat release lever 9 releases and fixes the seat rotation support member 2 and the pivot shaft cylinder 6. Armrests 7.7 are erected right and left from the seat rotation support member 2, and a seat S is disposed between the armrests 7.7.
【００１１】前記枢支軸筒体６の上端に支持プレート４
０が固定され、図６、図７、図８に示すように、該支持
プレート４０の左右両側に座席Ｓを１８０度回動した時
に位置固定する凹部４０ａ・４０ａが設けられている。
一方、前記座席回動支持部材２に座席解除レバー９が枢
支され、一端は前方に突出され、他端に係合突起３９を
固設しており、該座席解除レバー９の操作により、前記
凹部４０ａから係合突起３９が抜けて、座席Ｓが回動可
能となり、ベアリングＲの周囲で座席Ｓを１８０度回動
した後に、他方の凹部４０ａに、係合突起３９を嵌入さ
せてロックすることができる。A support plate 4 is provided on the upper end of the pivot shaft cylinder 6.
6, 7 and 8, concave portions 40a are provided on both left and right sides of the support plate 40 for fixing the position when the seat S is rotated by 180 degrees.
On the other hand, a seat release lever 9 is pivotally supported by the seat rotation support member 2, one end is projected forward, and an engagement projection 39 is fixedly provided on the other end. After the engagement protrusion 39 is removed from the recess 40a, the seat S can be rotated. After the seat S is rotated 180 degrees around the bearing R, the engagement protrusion 39 is fitted into the other recess 40a and locked. be able to.
【００１２】本発明は、駐車ブレーキレバー１を該座席
回動支持部材２に支持しており、座席回動支持部材２を
前後向きに回動すると、駐車ブレーキレバー１も同時に
回動するが、この回動を、枢支軸筒体６内に上下方向に
配置した上下リンク１９のボールジョイント５０により
吸収すべく構成しているのである。図３、図４、図５に
おいて図示される如く、座席Ｓの右側に駐車ブレーキレ
バー１が斜め外側に向いて傾斜配置されている。該駐車
ブレーキレバー１は、座席回動支持部材２の内部に固定
された枢支筒５２の内部に枢支された枢支軸２３に、リ
ンク５３とアーム５４を介して連結されており、該アー
ム５４は枢支軸２３の一端部に固設されている。該枢支
軸２３の他側端部にアーム２５が突設されている。該ア
ーム２５の内端部が上下リンク１９にボールジョイント
５０を介して連結されている。座席Ｓと座席回動支持部
材２と駐車ブレーキレバー１との、前後への１８０度回
転を可能としている。 The present invention, a parking brake lever 1 is supported on the seat's seat rotation support member 2, when rotating the seat rotation support member 2 in the longitudinal direction, the parking brake lever 1 is also rotated at the same time, This rotation is configured to be absorbed by the ball joint 50 of the upper and lower links 19 arranged in the vertical direction in the pivot shaft cylinder 6. As shown in FIGS. 3, 4 and 5, the parking brake lever 1 is arranged on the right side of the seat S so as to be inclined obliquely outward. The parking brake lever 1 is connected via a link 53 and an arm 54 to a pivot shaft 23 pivotally supported inside a pivot cylinder 52 fixed inside the seat rotation support member 2. The arm 54 is fixed to one end of the pivot shaft 23. An arm 25 protrudes from the other end of the pivot shaft 23. Said a
The inner end of the arm 25 is a ball joint
50 are connected. Seat S and seat rotation support
180 degrees forward and backward rotation of material 2 and parking brake lever 1
Rolling is possible.
【００１３】前記上下リンク１９の下端は回動軸３４の
上に突設したアーム３１と連結されており、該アーム３
１の回動が回動軸３４に伝達される。該回動軸３４上に
は更にアーム３２が突設されて、リンク１６を介して前
部ブレーキぺダル４と連結されている。そして、該回動
軸３４は枢支筒軸３５に枢支されており、該枢支筒軸３
５は機体フレームＦに固定したプレート８に固設されて
いる。内部の回動軸３４が、枢支筒軸３５内を貫通し
て、枢支軸筒体６の右側に突出されている。該回動軸３
４の右端に、アーム２２が固設されて下方へ突設されて
おり、該アーム２２の、回動軸３４の軸芯より低い位置
に、後部ブレーキペダル５のリンク１７の端部が連結さ
れている。The lower end of the upper / lower link 19 is connected to an arm 31 projecting above a rotating shaft 34.
1 is transmitted to the rotation shaft 34. An arm 32 further protrudes from the rotation shaft 34 and is connected to the front brake pedal 4 via the link 16. The rotation shaft 34 is pivotally supported by a pivot cylinder shaft 35, and the pivot cylinder shaft 3
Reference numeral 5 is fixed to a plate 8 fixed to the body frame F. An internal rotation shaft 34 penetrates through the pivot shaft 35 and protrudes to the right of the pivot shaft body 6. The rotating shaft 3
An arm 22 is fixedly provided at the right end of 4 and protrudes downward. The end of the link 17 of the rear brake pedal 5 is connected to a position lower than the axis of the rotation shaft 34 of the arm 22. ing.
【００１４】更に該アーム２２の中途部に連結リンク２
１が連結され、該連結リンク２１の他端が、枢支筒軸２
７の内部に遊嵌された伝達軸２６の上の、短筒軸４８に
連結されたアーム２０に連結されている。該短筒軸４８
は、伝達軸２６には遊嵌状態であり、回動が自由とされ
ている。、該アーム２２の回動を連結リンク２１から、
短筒軸４８の上のアーム２０に伝達し、該アーム２０か
ら短筒軸４８の反対側の連動アーム３３に伝達される。
該連動アーム３３の回動を短筒軸４７上のアーム３０
と、短筒軸４９の上のアーム２９の両方に、貫通ボルト
２８を介して連結している。該貫通ボルト２８からアー
ム３０に伝達し、短筒軸４７に伝達された回動が、短筒
軸４７の上のアーム４６ａから、リンク１５ａを介し
て、ブレーキ操作軸４５のアーム１４ａに伝達される。
同様に短筒軸４９のアーム２９の回動は、枢支筒軸２７
に枢支された伝達軸２６を介して、伝達軸２６の他端の
リンク１５ｂに伝達されて、同じく、ミッションケース
Ｍに設けられた、左右のブレーキ操作リンクの他方に連
結されている。Further, a connecting link 2 is provided at an intermediate portion of the arm 22.
1 is connected, and the other end of the connection link 21 is
7 is connected to the arm 20 which is connected to the short cylinder shaft 48 on the transmission shaft 26 loosely fitted in the inside. The short cylinder shaft 48
Are loosely fitted to the transmission shaft 26 and are freely rotatable. , The rotation of the arm 22 from the connecting link 21
The light is transmitted to the arm 20 above the short cylinder shaft 48, and transmitted from the arm 20 to the interlocking arm 33 on the opposite side of the short cylinder shaft 48.
The rotation of the interlocking arm 33 is controlled by the arm 30 on the short cylinder shaft 47.
And the arm 29 on the short cylinder shaft 49 via the through bolt 28. The rotation transmitted from the through bolt 28 to the arm 30 and transmitted to the short cylinder shaft 47 is transmitted from the arm 46a on the short cylinder shaft 47 to the arm 14a of the brake operation shaft 45 via the link 15a. You.
Similarly, the rotation of the arm 29 of the short cylinder shaft 49 is controlled by the pivot cylinder shaft 27.
Is transmitted to a link 15b at the other end of the transmission shaft 26 via a transmission shaft 26 pivotally supported by the transmission shaft 26, and is similarly connected to the other of the left and right brake operation links provided in the transmission case M.
【００１５】このように構成したことにより、前部ブレ
ーキぺダル４又は後部ブレーキペダル５の踏み込む量
が、リンク１５ａ・１５ｂから、ブレーキ操作軸４５ａ
・４５ｂのアーム１４ａ・１４ｂに伝達されて、ミッシ
ョンケース内のブレーキが制動されるという操作が行わ
れる。また前記アーム２２から連動ワイヤー１３が延設
されており、該連動ワイヤー１３は、ＨＳＴのポンプ斜
板を中立に戻すリンク機構５５に連動している。これに
より、前部ブレーキぺダル４又は後部ブレーキペダル５
の踏み込みに際して、わずかに早く、ＨＳＴのポンプが
中立に操作され、次に左右のブレーキの制動が係るよう
に構成している。With this configuration, the amount of depression of the front brake pedal 4 or the rear brake pedal 5 can be controlled by the brake operating shaft 45a from the links 15a and 15b.
An operation is transmitted to the arms 14a and 14b of the 45b to brake the brake in the transmission case. Further, an interlocking wire 13 extends from the arm 22, and the interlocking wire 13 is connected to a pump slope of the HST.
It is linked to a link mechanism 55 for returning the plate to neutral . Thereby, the front brake pedal 4 or the rear brake pedal 5
The HST pump is slightly
It is configured so that it is operated neutral and then the left and right brakes are applied.
【００１６】[0016]
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。請求項１の如く、座席Ｓ
を、進行方向の前向きから後向きに至って変更可能とし
た動力作業車において、駐車ブレーキレバー１を座席回
動支持部材２に付設して、座席Ｓの前後間の向きの変更
に伴って、同時に駐車ブレーキレバー１も前後に向きを
変更すべく構成したので、従来技術の如く、座席Ｓを前
後間に回動した位置に、前後別々の駐車ブレーキレバー
を配置する必要がなく、１本の駐車ブレーキレバー１
を、前後のどちらの操作においても使用することが可能
となったのである。また、座席Ｓの向きに対して、常に
右側の操作し易い位置に駐車ブレーキレバー１が位置し
ている状態は変化しないので、座席Ｓを回動した位置
で、駐車ブレーキレバー１を探すことがなく、安心して
駐車ブレーキレバー１を操作することが出来るのであ
る。As described above, the present invention has the following advantages. The seat S according to claim 1
, The parking brake lever 1 is attached to the seat rotation support member 2 so that the vehicle can be parked at the same time as the front and rear directions of the seat S are changed. Since the brake lever 1 is also configured to change its direction, it is not necessary to arrange separate front and rear parking brake levers at the position where the seat S is rotated back and forth as in the prior art. Lever 1
Can be used in any of the operations before and after. In addition, the state where the parking brake lever 1 is always located at the position where the parking brake lever 1 is easily operated on the right side with respect to the direction of the seat S does not change. Therefore, the parking brake lever 1 can be operated with ease.
【００１７】請求項２の如く、座席Ｓの前部であって、
機体フレームＦの前部位置に、フロントグリルＧを立設
した動力作業車の運転装置において、該座席Ｓとフロン
トグリルＧとの間を、オペレータが左右に通過可能なス
テップスルー空間Ａを構成し、該ステップスルー空間Ａ
の左右の位置で、機体フレームＦの前端部の側面に、乗
降ステップ３Ｌ・３Ｒを突設したので、エンジン室Ｅの
前で、座席Ｓの前の位置をステップスルー空間Ａとした
ことと合わせて、オペレーターは、狭い路地でも、左右
のどらちからでも乗降できることとなり、運搬車と壁と
の間の狭い空間から乗降する必要が無くなったのであ
る。また機体フレームＦに乗降ステップ３Ｌ・３Ｒを突
出したことにより、特別に乗降ステップ３Ｌ・３Ｒを用
意する必要がないのである。According to a second aspect of the present invention, the front portion of the seat S,
In a driving device for a power work vehicle having a front grill G erected at a front position of the body frame F, a step-through space A where an operator can pass right and left between the seat S and the front grill G is formed. , The step-through space A
At the left and right positions, the steps 3L and 3R are protruded on the side surface of the front end of the body frame F, so that the position in front of the engine compartment E and in front of the seat S is the step-through space A. Thus, the operator can get on and off from a narrow alley or from either the left or right, eliminating the need to get on and off from a narrow space between the truck and the wall. In addition, since the steps 3L and 3R protrude from the body frame F, there is no need to prepare special steps 3L and 3R.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】本発明の動力作業車の全体側面図。FIG. 1 is an overall side view of a power working vehicle according to the present invention.
【図２】同じく動力作業車の全体平面図。FIG. 2 is an overall plan view of the power work vehicle.
【図３】駐車ブレーキレバー１と座席Ｓの構成を示す平
面図。FIG. 3 is a plan view showing a configuration of a parking brake lever 1 and a seat S.
【図４】駐車ブレーキレバー１と座席Ｓの構成を示す側
面図。FIG. 4 is a side view showing a configuration of a parking brake lever 1 and a seat S.
【図５】駐車ブレーキレバー１と座席Ｓの構成を示す前
面図。FIG. 5 is a front view showing a configuration of a parking brake lever 1 and a seat S.
【図６】座席Ｓの支持構成を示す側面図。FIG. 6 is a side view showing a support structure of the seat S.
【図７】座席Ｓの支持構成を示す前面図。FIG. 7 is a front view showing a support structure of the seat S.
【図８】同じく平面図。FIG. 8 is a plan view of the same.
【図９】機体フレームＦに付設した乗降ステップ３Ｌ・
３Ｒの構成を示す正面図。FIG. 9: Step 3L for getting on and off the vehicle attached to the body frame F
The front view which shows the structure of 3R.
【図１０】同じく乗降ステップ３Ｌ・３Ｒの部分の平面
図。FIG. 10 is a plan view of the same part of the getting on and off steps 3L and 3R.
【図１１】乗降ステップ３Ｌ・３Ｒの構成を示す機体フ
レームＦの側面図。FIG. 11 is a side view of the body frame F showing a configuration of the getting on / off steps 3L and 3R.
【符号の説明】 Ａ ステップスルー空間 Ｆ 機体フレーム Ｔ ステップ １ 駐車ブレーキレバー ２ 座席回動支持部材 ３Ｌ，３Ｒ 乗降ステップ ４ 前部ブレーキペダル ５ 後部ブレーキペダル ６ 枢支軸筒体 ９ 座席解除レバー １３ 連動ワイヤー １９ 上下リンク ５０ ボールジョイント[Description of Signs] A Step through space F Airframe T Wire 19 vertical link 50 ball joint
Claims (2)
に至って変更可能とした動力作業車において、駐車ブレ
ーキレバー１を座席回動支持部材２に付設して、座席Ｓ
の前後間の向きの変更に伴って、同時に駐車ブレーキレ
バー１も前後間に向きを変更すべく構成したことを特徴
とする動力作業車の運転装置。1. A power work vehicle in which a seat S can be changed from a forward direction to a rearward direction in a traveling direction, a parking brake lever 1 is attached to a seat rotation support member 2, and the seat S
The driving device for a power working vehicle, wherein the parking brake lever 1 is also configured to change the direction between the front and the rear at the same time as the direction between the front and rear is changed.
の前部位置に、フロントグリルＧを立設した動力作業車
の運転装置において、該座席ＳとフロントグリルＧとの
間を、オペレータが左右に通過可能なステップスルー空
間Ａを構成し、該ステップスルー空間Ａの左右の位置
で、機体フレームＦの前端部の側面に、乗降ステップ３
Ｌ・３Ｒを突設したことを特徴とする動力作業車の運転
装置。2. A body frame F at the front of the seat S.
In a driving device for a power work vehicle having a front grill G erected at a front portion of the vehicle, a step-through space A through which an operator can pass right and left between the seat S and the front grill G is formed. Step 3 at the left and right positions of the through space A, on the side of the front end of the fuselage frame F
A driving device for a power work vehicle, wherein L · 3R is protruded.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16113897A JP3978484B2 (en) | 1997-06-18 | 1997-06-18 | Driving device for powered work vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16113897A JP3978484B2 (en) | 1997-06-18 | 1997-06-18 | Driving device for powered work vehicle |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2006312285A Division JP4448978B2 (en) | 2006-11-17 | 2006-11-17 | Driving device for powered work vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH115518A true JPH115518A (en) | 1999-01-12 |
| JP3978484B2 JP3978484B2 (en) | 2007-09-19 |
Family
ID=15729324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16113897A Expired - Fee Related JP3978484B2 (en) | 1997-06-18 | 1997-06-18 | Driving device for powered work vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3978484B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4688978A (en) * | 1984-04-25 | 1987-08-25 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Component distribution device |
| US4832176A (en) * | 1986-09-08 | 1989-05-23 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | System for automatically distributing and supplying parts |
-
1997
- 1997-06-18 JP JP16113897A patent/JP3978484B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4688978A (en) * | 1984-04-25 | 1987-08-25 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Component distribution device |
| US4832176A (en) * | 1986-09-08 | 1989-05-23 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | System for automatically distributing and supplying parts |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3978484B2 (en) | 2007-09-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000273912A (en) | Position adjustment device of working vehicle control console | |
| JP4098909B2 (en) | Work vehicle speed canceling device | |
| JPH115518A (en) | Operating device for power work vehicle | |
| US2887339A (en) | Rotating and tilting dumping vehicle | |
| JP4704994B2 (en) | Multipurpose work vehicle | |
| JP4448978B2 (en) | Driving device for powered work vehicle | |
| JP2002307962A (en) | Crawler tractor | |
| JP2007106270A (en) | Brake operating device and working machine | |
| JP6910251B2 (en) | Work vehicle | |
| JP2010070167A (en) | Working vehicle | |
| WO2022123972A1 (en) | Work machine, device for controlling work machine, and method for controlling work machine | |
| JP2007091043A (en) | Wheel type working machine | |
| JP2002302061A (en) | Steering mechanism of crawler tractor | |
| JP2006076526A (en) | Brake operating device of traveling vehicle | |
| JPH0225832B2 (en) | ||
| JP2593013Y2 (en) | Vehicle mono-lever operating device | |
| JPH0516018Y2 (en) | ||
| JPS6242582Y2 (en) | ||
| JP2953935B2 (en) | Clutch and brake device | |
| JPH07293610A (en) | Hydraulic brake device for four-wheel vehicle | |
| JPH0428252Y2 (en) | ||
| JPH0564252U (en) | Forward and backward operation device for tractor | |
| JPH0752999Y2 (en) | Traveling operation device for walk-behind work vehicle | |
| JPH0235591Y2 (en) | ||
| JPS6241853Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040331 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061006 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061017 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061117 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070515 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20070530 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070530 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20070530 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100706 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130706 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130706 Year of fee payment: 6 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130706 Year of fee payment: 6 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |