JPH1143209A

JPH1143209A - 格納棚

Info

Publication number: JPH1143209A
Application number: JP19900597A
Authority: JP
Inventors: Yujiro Ikura; 雄二郎以倉
Original assignee: ASAKA IND; ASAKA KOGYO KK
Current assignee: ASAKA IND; ASAKA KOGYO KK
Priority date: 1997-07-24
Filing date: 1997-07-24
Publication date: 1999-02-16

Abstract

(57)【要約】【課題】先に格納している被格納物を格納方向への押
圧力により移動させながら次の被格納物を格納する場
合、下側の台車の前端部が被格納物の前側面に対しはみ
出すのを防止することができるようにする。【解決手段】パレットＰに支持された被格納物Ａをパ
レットＰとともに格納する格納部１０に、一対の軌条
２，２及び該軌条２，２に移動自在に支持され、被格納
物Ａの非格納時に上下に重なり合うことが可能な複数の
台車３，３ａを備え、これら各台車３，３ａは、移動方
向の長さＨ１が、前記パレットＰの長さＨよりも短く形
成されていて、被格納物が下側の台車に対し移動しすぎ
た位置で載せられることがあつても、この移動しすぎた
過剰移動量を、台車及びパレットの寸法差により吸収す
ることができるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、パレットに支持さ
れた被格納物を前記パレットとともに格納することがで
きるようにした格納棚に関する。

【０００２】

【従来の技術】格納棚は、例えば図１１〜図１３に示す
ように、左右及び前後に所定間隔を隔てて対向する複数
本の支柱Ｂと、これら支柱Ｂ間に上下に所定間隔を隔て
て架設される複数本の横桟Ｃとを備え、左右の支柱間
に、前後に３個の被格納物Ａを格納可能とした格納部Ｄ
が設けられている。この格納部Ｄには、前後の格納方向
に延びる左右一対の軌条Ｅ，Ｅが、前端から後端にかけ
て登り勾配となるように配設され、これら軌条Ｅ，Ｅ
に、被格納物Ａの非格納時に上下に重なり合うことが可
能な複数の台車Ｇ１，Ｇ２が支持されている。

【０００３】上側となる台車Ｇ１は、下側となる台車Ｇ
２よりも広幅に形成され、該上側となる台車Ｇ１に、前
記軌条Ｅの幅方向外側部分に係合する前後各１組みの車
輪Ｊを設け、下側となる台車Ｇ２に、前記軌条Ｅの幅方
向内側部分に係合する前後各１組みの車輪Ｊを設けて、
被格納物Ａを取り出した場合、各台車Ｇ１，Ｇ２が自重
により前格納位置に移動して、上下に重なり合ってい
る。

【０００４】そして、一つの被格納物Ａを格納する場合
は、図１１の(a) に示すように、パレットＰに支持され
た第１被格納物Ａを、フォークリフトＦのフォークによ
り上昇させた状態で前記上側の台車Ｇ１にパレットＰと
ともに載せる。また、二つの被格納物Ａを格納する場合
は、図１１の(b) に示すように、フォークリフトＦのフ
ォークにより上昇された二つ目の第２被格納物Ａを、前
記第１被格納物Ａの前側面に押し当て、該第１被格納物
Ａを、前記上側の台車Ｇ１とともに中央の格納位置に移
動させ、前格納位置に停止する下側の台車Ｇ２に第２被
格納物ＡをパレットＰとともに載せる。また、三つの被
格納物Ａを格納する場合は、図１２の(c) に示すよう
に、フォークリフトＦのフォークにより上昇された三つ
目の第３被格納物Ａを、前記第２被格納物Ａの前側面に
押し当て、該第２被格納物Ａを、前記下側の台車Ｇ２と
ともに中央格納位置に、さらに第１被格納物Ａを上側の
台車Ｇ１とともに後格納位置に夫々移動させ、第３被格
納物Ａを軌条Ｅ，Ｅの始端部上にパレットＰとともに載
せる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】以上の如く構成された
格納棚の各台車Ｇ１，Ｇ２は、ＪＩＳにより規格された
パレットＰと実質的に同じ大きさに形成されているし、
また、相互に移動が拘束されることなく、独立して移動
自在であるから、特に、フォークリフトＦのフォークに
より支持された二つ目の第２被格納物Ａを、上側の台車
Ｇ１に載せられている第１被格納物Ａに押し当て、該第
１被格納物Ａを上側の台車Ｇ１とともに押圧力により移
動させた後、第２被格納物Ａを下側の台車Ｇ２に載せる
とき、該第２被格納物Ａを台車Ｇ２の適正位置に載せる
ことができない場合があった。

【０００６】即ち、第２被格納物Ａを下側の台車Ｇ２に
載せるのは、フォークリフトＦを操縦する作業者がフォ
ークリフトＦの格納棚に対する位置を見て載せることに
なるし、また、フォークリフトＦのフォークは操縦者の
感覚でパレットに差し込まれるため、第２被格納物Ａを
下側の台車Ｇ２に載せるとき、第２被格納物Ａが下側の
台車Ｇ２に対し移動しすぎた位置で載せられて、下側の
台車Ｇ２の前端部が第２被格納物Ａの前側面に対しはみ
出して、図１２の(d) に示すように、下側の台車Ｇ２の
前端と第２被該格納物Ａの前側面との間に空間が発生す
ることがある。

【０００７】従って、この空間が発生した状態で第１及
び第２被格納物を移動させながら第３被格納物Ａが軌条
Ｅ，Ｅの始端部に載せられるとき、該第３被格納物Ａの
後側端部が下側の台車Ｇ２の前端部に乗り掛かり、図１
２の(d) に示すように第３被搬送物Ａが傾斜して前傾姿
勢となり、格納姿勢が不安定になるという不具合があっ
た。

【０００８】本発明は上述のような事情に鑑みてなされ
たものであり、前記各台車の大きさを工夫し、該台車の
移動方向長さをパレットの長さよりも短く形成するか、
又は、上側の台車及び下側の台車に係合突起を設けて相
互に移動を拘束することにより、被格納物を安定性よく
格納することができる格納棚を構成することを目的とす
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】第１発明に係る格納棚
は、パレットに支持された被格納物を前記パレットとと
もに格納する格納部に、軌条及び該軌条に移動自在に支
持され、被格納物の非格納時に上下に重なり合うことが
可能な複数の台車を備えてなる格納棚において、前記各
台車は、移動方向の長さが、前記パレットの長さよりも
短く形成されていることを特徴とする。

【００１０】第１発明にあっては、各台車を、ＪＩＳに
より規格されたパレットと同じ大きさに形成することな
く、各台車の前端から後端までの長さが、パレットの長
さよりも短く形成されているから、上側の台車に載せて
先に格納している被格納物を格納方向への押圧力により
移動させながら次の被格納物を下側の台車に載せて格納
する場合、被格納物が下側の台車に対し移動しすぎた位
置で載せられることがあつても、この移動しすぎた過剰
移動量を、台車及びパレットの寸法差により吸収し得る
のであり、次の被格納物を安定性よく格納し得るのであ
る。第２発明に係る格納棚は、非格納時に上側となる台
車及び下側となる台車は、これら台車に被格納物が載せ
られて移動するときに係合する係合突起が設けられてい
ることを特徴とする。

【００１１】第２発明にあっては、上側の台車に載せら
れている被格納物を格納方向への押圧力により移動させ
ながら次の被格納物を下側の台車に載せて格納する場
合、上側の台車に設けられている係合突起が下側の台車
に設けられている係合突起に係合し、下側の台車を上側
の台車に追従して強制移動させることができるから、被
格納物が下側の台車に対し移動しすぎるのを防止でき、
次の被格納物を安定性よく格納することができるのであ
り、しかも、上側の台車の係合突起を、台車の下面に設
けることなく、台車の前端に取付けた場合でも、該係合
突起に引掛けることなく被格納物を下側の台車に載せる
ことができ、さらに、上側の台車及び下側の台車間の上
下間隔を小さくでき、特に上側の台車の安定性を良好に
できる。

【００１２】第３発明に係る格納棚は、パレットに支持
された被格納物を前記パレットとともに格納する格納部
に、軌条及び該軌条に移動自在に支持され、被格納物の
非格納時に上下に重なり合うことが可能な複数の台車を
備えてなる格納棚において、非格納時に上側となる台車
及び下側となる台車は、これら台車に被格納物が載せら
れて移動するときに係合する係合突起が設けられている
ことを特徴とする。

【００１３】第３発明にあっては、上側の台車に載せら
れている被格納物を格納方向への押圧力により移動させ
ながら次の被格納物を下側の台車に載せて格納する場
合、上側の台車に設けられている係合突起が下側の台車
に設けられている係合突起に係合し、下側の台車を上側
の台車に追従して強制移動させることができるから、被
格納物が下側の台車に対し移動しすぎるのを防止でき、
次の被格納物を安定性よく格納することができる。

【００１４】第４発明に係る格納棚は、上側となる台車
の前記係合突起は、自重による垂下が可能に枢支されて
いることを特徴とする。

【００１５】第４発明にあっては、前記軌条が、前端か
ら後端にかけて登り勾配に配設され、各台車の上面が水
平状となるように構成されている場合であっても、被格
納物を格納方向への押圧力により台車とともに移動させ
ながら格納する場合には、上側の台車の係合突起を下側
の台車に引掛からせることなく、上側の台車を円滑に移
動させることができ、さらに上側の台車の係合突起を下
側の台車の係合突起に確実に係合させることができるの
であり、しかも、被格納物が取り出される場合、上側の
台車の係合突起を自重に抗して揺動させることができる
から、上側の台車を確実に自重復帰させることができ
る。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下本発明をその実施の形態を示
す図面に基づいて詳述する。図１の(a),(b)、及び図２
の(c) は格納棚に被格納物を格納する格納段階の説明
図、図２の(d)は被格納物と下側の台車とが相対移動し
た状態の説明図、図３は格納棚の前面側斜視図、図４は
台車部分の拡大断面図、図５は側面図、図６は被格納物
を格納した状態の全体の斜視図である。

【００１７】図１〜図６に示した第１実施の形態の格納
棚は、左右及び前後に所定間隔を隔てて対向する複数本
の支柱１・・・と、これら支柱１・・・間に上下に所定
間隔を隔てて架設される複数本の下横桟１１・中横桟１
２・上横桟１３とを備え、左右の支柱１・・・間及び各
横桟１１・１２・１３間に、前後にそれぞれ３個の被格
納物Ａを格納可能とした格納部１０が設けられている。

【００１８】この格納部１０の床となる下横桟１１・中
横桟１２・上横桟１３の上側には、前後の格納方向に延
びる左右一対の軌条２，２が、前端から後端にかけて登
り勾配となるように配設され、これら軌条２，２に、被
格納物Ａの非格納時に上下に重なり合うことが可能な複
数の台車３，３ａが支持されている。

【００１９】これら台車３，３ａは、図３に示すよう
に、四角の枠体３１，３１ａと、該枠体３１，３１ａの
四隅に転動自在に枢支され、前記左右の軌条２，２に係
合する４つの車輪３２・・・，３２ａ・・・とを備えて
いる。また、上側の台車３の枠体３１には、その左右端
部に脚片３３，３３が突設され、これら脚片３３，３３
に前記各車輪３２・・・が枢支されている。また、上側
の台車３の上面から各車輪３２・・・までの間隔は同じ
であり、さらに下側の台車３ａの上面から各車輪３２ａ
・・・までの間隔は同じであり、各台車３，３ａの上面
が前記軌条２，２と平行状となるようにしている。

【００２０】上側の台車３は、ＪＩＳにより規格された
パレットＰと実質的に同じ幅に形成されているが、下側
の台車３ａは、上側の台車３及び前記パレットＰよりも
若干小幅に形成されている。また、図４に示すように上
側の台車３の左右の車輪３２，３２間隔は、下側の台車
３ａの左右の車輪３２ａ，３２ａ間隔よりも広くし、上
側の台車３の各車輪３２を、各軌条２，２の幅方向外側
部分に係合させ、下側の台車３ａの各車輪３２ａを、各
軌条２，２の幅方向内側部分に係合させ、被格納物Ａの
非格納時、各台車３，３ａが自重により前格納位置に移
動して、上下に重なり合うようにしている。

【００２１】また、各軌条２，２の前端及び後端には、
前記各車輪３２，３２ａと係合して各台車３，３ａの脱
落を防止する移動止片２１，２２が突設され、また、上
側の台車３の後端には、パレットＰの位置ずれを防止す
るずれ防止片３４が突設されている。

【００２２】しかして、前記各台車３，３ａの移動方向
の長さは、本来前記パレットＰの長さＨと実質的に同じ
となるように形成されるのであるが、第１の実施の形態
では、図２の(c) に示すように、各台車３，３ａの移動
方向の長さＨ１を、前記パレットＰの長さＨよりも所定
長さ短く形成している。

【００２３】従って、図１の(a),(b) 、図２の(c) に示
すように、上側の台車３に載せて先に格納している一つ
目の被格納物Ａを格納方向への押圧力により移動させな
がら次の二つ目の被格納物Ａを格納する場合、二つ目の
被格納物Ａが下側の台車３ａに対し移動しすぎることが
あっても、この移動しすぎた過剰移動量を、台車３，３
ａ及びパレットＰの寸法差により吸収することができ
る。

【００２４】即ち、以上の如く構成した格納棚に一つの
被格納物Ａを格納する場合は、図１の(a) に示すよう
に、パレットＰに支持された第１被格納物Ａを、フォー
クリフトＦのフォークにより上昇させた状態で前記上側
の台車３にパレットＰとともに載せる。また、二つの被
格納物Ａを格納する場合は、図１の(b) に示すように、
フォークリフトＦのフォークにより上昇された二つ目の
第２被格納物Ａを、前記第１被格納物Ａの前側面に押し
当て、該第１被格納物Ａを、前記上側の台車３とともに
中央の格納位置に移動させ、前格納位置に停止する下側
の台車３ａに第２被格納物ＡをパレットＰとともに載せ
る。

【００２５】これらの場合、上側の台車３及び下側の台
車３ａの移動方向長さＨ１は、パレットＰの長さＨより
も短いため、上側及び下側パレットＰの前端部は、上側
の台車３及び下側の台車３ａの各前端から外方に突き出
ることになる。従って、第２被格納物Ａを下側の台車３
ａに載せるとき、第２被格納物Ａが下側の台車３ａに対
し移動しすぎることがあっても、この第２被格納物Ａの
過剰移動量を、台車及びパレットの寸法差により吸収す
ることができ、下側の台車３ａの前端部が第２被格納物
Ａの前側面に対しはみ出すのを防止することができる。
また、三つの被格納物Ａを格納する場合は、図２の(c)
に示すように、フォークリフトＦのフォークにより上昇
された三つ目の第３被格納物Ａを、前記第２被格納物Ａ
の前側面に押し当て、該第２被格納物Ａを、前記下側の
台車３ａとともに中央格納位置に、さらに第１被格納物
Ａを上側の台車３とともに後格納位置に夫々移動させる
のである。

【００２６】この場合、図２の(d) に示すようにフォー
クリフトＦのフォークにより上昇されている第３被格納
物Ａを、下側の台車３ａに乗り掛かることなく、軌条
２，２の始端部に安定性よくパレットＰとともに載せる
ことができる。

【００２７】第２の実施の形態は、図７に示すように、
第１の実施の形態のように移動方向の長さＨ１を、パレ
ットＰの長さＨよりも所定長さ短く形成した前記各台車
３，３ａに、これら台車３，３ａに被格納物Ａが載せら
れて移動するときに係合する係合突起４，４ａを設け
て、下側の台車３ａを上側の台車３に追従して強制移動
させるようにしたのである。

【００２８】上側の台車３の係合突起４は、台車３の前
端部に下向きに突設し、また下側の台車３ａの係合突起
４ａは、台車３ａの後端部に上向きに突設して、上側の
係合突起４と台車３ａの移動方向に対向させ、上側の台
車３が後方に移動するとき、係合突起４，４ａ同士が係
合して、下側の台車３ａを追従移動させるようにしてい
る。

【００２９】この第２の実施の形態においては、フォー
クリフトＦのフォークにより上昇された二つ目の第２被
格納物Ａを図１の(b) と同様に格納する場合、第２被格
納物Ａによる押圧力が第１被格納物Ａに作用し、該第１
被格納物Ａが上側の台車３とともに移動する。このと
き、第２被格納物Ａが下側の台車３ａに対し過剰に移動
する場合、上側の台車３の係合突起４が、下側の台車３
ａの係合突起４ａと係合して、下側の台車３ａを強制的
に追従移動させることができるので、第２被格納物Ａが
下側の台車３ａに対し移動しすぎるのを確実に防止する
ことができる。従って、フォークリフトＦのフォークに
より上昇されている第２被格納物Ａを、該第２被格納物
Ａの前側面から下側の台車３ａをはみ出させることなく
載せることができる。従って、第３被格納物Ａを下側の
台車３ａに乗り掛かることなく、軌条２，２の始端部に
安定性よくパレットＰとともに載せることができる。

【００３０】また、係合突起４，４ａは、移動方向の長
さＨ１を、パレットＰの長さＨよりも所定長さ短く形成
した前記各台車３，３ａの前端部または後端部に設ける
から、上側の台車３の係合突起４を、台車３の下面に設
けることなく、図７のように台車３の前端に取付けた場
合でも、該係合突起４に引掛けることなく第２被格納物
Ａを下側の台車３ａに載せることができるのであり、ま
た、上側の台車３及び下側の台車３ａ間の上下間隔を小
さくでき、特に上側の台車３の安定性を良好にできる。

【００３１】第３の実施の形態は、図８に示すように、
前記各台車３，３ａの移動方向の長さＨ１を、前記パレ
ットＰの長さＨと実質的に同じとなるように形成し、こ
れら台車３，３ａに前記係合突起４，４ａを設けたので
あり、その他の構成は図１〜図７に示した第１及び第２
の実施の形態のものと同じであるため、同じ符号を付
し、その詳細な説明を省略する。

【００３２】この場合、特に上側の台車３の前記係合突
起４は、台車３の下面に設けて、前記第２被格納物Ａを
下側の台車３ａに載せるとき、該第２被格納物Ａが係合
突起４に引掛からないようにする。

【００３３】以上の如く構成した第３の実施の形態にお
いても、第２実施の形態と同様、フォークリフトＦのフ
ォークにより上昇された二つ目の第２被格納物Ａを図１
の(b) と同様に格納する場合、第２被格納物Ａによる押
圧力が第１被格納物Ａに作用し、該第１被格納物Ａが上
側の台車３とともに移動する。このとき、第２被格納物
Ａが下側の台車３ａに対し過剰に移動する場合、上側の
台車３の係合突起４が、下側の台車３ａの係合突起４ａ
と係合して、下側の台車３ａを強制的に追従移動させる
ことができるので、第２被格納物Ａが下側の台車３ａに
対し移動しすぎるのを確実に防止することができる。従
って、フォークリフトＦのフォークにより上昇されてい
る第２被格納物Ａを、該第２被格納物Ａの前側面から下
側の台車３ａをはみ出させることなく載せることができ
る。従って、第３被格納物Ａを下側の台車３ａに乗り掛
かることなく、軌条２，２の始端部に安定性よくパレッ
トＰとともに載せることができる。

【００３４】以上説明した第１〜第３実施の形態では、
図１〜図４に示すように各台車３，３ａの上面が軌条
２，２と平行状となるように構成したが、その他、図９
に示す第４実施の形態のように、各台車３，３ａの上面
は、前端から後端にかけて登り勾配となる軌条２，２に
対し傾斜して、水平状となるよう構成してもよい。

【００３５】この場合、上側の台車３・第１及び第２下
側の台車３ａ，３ｂを用い、図９の(b) に示すように、
各台車３，３ａ，３ｂの上面から前側車輪間の長さを、
上面から後側車輪間の長さよりも長く形成して、被格納
物Ａの非格納時に各台車３，３ａ，３ｂが自重により復
帰移動して、上下に重なり合うようにしている。この場
合、軌条２，２は、図１０に示すように、左右に夫々２
本配設して、左右１本の軌条には、第１〜第３実施の形
態と同様、上側及び第１下側の台車３，３ａを移動自在
に支持し、残りの左右１本の軌条には、第２下側の台車
３ｂを移動自在に支持している。

【００３６】第４実施の形態では、第１実施の形態と同
様、各台車３，３ａ，３ｂの移動方向の長さＨ１を、パ
レットＰの長さＨよりも所定長さ短く形成した構成でも
よいし、また、第２実施の形態と同様、各台車３，３
ａ，３ｂに係合突起４，４ａを設けた構成としてもよい
のであるが、図９では、第３実施の形態と同様、上側・
第１下側及び第２下側の各台車３，３ａ，３ｂの移動方
向の長さＨ１を、パレットＰの長さＨと実質的に同じ長
さとし、これら台車３，３ａ，３ｂに、各台車３，３
ａ，３ｂに被格納物Ａが載せられて移動するときに係合
する係合突起４，４ａを設けて、第１下側の台車３ａを
上側の台車３に追従して、また、第２下側の台車３ｂを
第１下側の台車３ａに追従してそれぞれ強制移動させる
ようにしたのであり、その他の構成は、図１〜図６に示
した第１実施の形態のものと同じであるため、同じ符号
を付し、その詳細な説明を省略する。

【００３７】下側の台車３ａ，３ｂの後端部に設ける係
合突起４ａは、第３実施の形態と同様であるが、上側の
台車３及び第１下側の台車３ａの先端部に設ける係合突
起４は、図９に示すように自重による垂下が可能に枢支
されている。この係合突起４は、第１〜第３実施の形態
のように固定構造とした場合、上側の台車３が後方に移
動したとき、該上側の台車３と下側の台車３ａ，３ｂと
の上下間隔が大きくなり、係合突起４，４ａ同士を係合
させることができなくなるため、第４実施の形態では、
第１〜第３実施の形態の場合よりも係合突起４を長く形
成して、上側の台車３及び第１下側の台車３ａが後方に
移動したとき、自重により垂下する上側の台車３の係合
突起４が第１下側の台車３ａの係合突起４ａとが、ま
た、第１下側の台車３ａの係合突起４が第２下側の台車
３ｂの係合突起４ａとが確実に係合させることができ
て、しかも、上側の台車３及び第１下側の台車３ａが後
方に移動する場合、係合突起４と下側の台車３ａ、３ｂ
との接触抵抗を小さくし、係合突起４の自重による接触
抵抗に抗して確実に移動させることができるようにして
いる。

【００３８】尚、以上説明した第１〜第４実施の形態に
おける台車３，３ａは、左右１本が１組となる軌条に上
側及び下側の台車３，３ａを支持したが、その他、図１
０に示すように、左右２本が１組となる軌条２，２の夫
々に台車３，３ａ，３ｂを支持するようにしてもよい。

【００３９】また、以上の第１〜第３実施の形態では、
二つの台車３，３ａを用い、第４実施の形態では、３つ
の台車３，３ａ，３ｂを用いたが、各実施の形態におけ
る台車３，３ａ，３ｂの個数は特に制限されない。

【００４０】

【発明の効果】以上詳述した如く第１発明に係る格納棚
によれば、各台車を、ＪＩＳにより規格されたパレット
と同じ大きさに形成することなく、各台車の前端から後
端までの長さが、パレットの長さよりも短く形成されて
いるから、上側の台車に載せて先に格納している被格納
物を格納方向への押圧力により移動させながら次の被格
納物を下側の台車に載せて格納する場合、被格納物が下
側の台車に対し移動しすぎた位置で載せられることがあ
つても、この移動しすぎた過剰移動量を、台車及びパレ
ットの寸法差により吸収し得るのであり、次の被格納物
を安定性よく格納し得るのである。

【００４１】第２発明に係る格納棚によれば、上側の台
車に載せられている被格納物を格納方向への押圧力によ
り移動させながら次の被格納物を下側の台車に載せて格
納する場合、上側の台車に設けられている係合突起が下
側の台車に設けられている係合突起に係合し、下側の台
車を上側の台車に追従して強制移動させることができる
から、被格納物が下側の台車に対し移動しすぎるのを防
止でき、次の被格納物を安定性よく格納することができ
るのであり、しかも、上側の台車の係合突起を、台車の
下面に設けることなく、台車の前端に取付けた場合で
も、該係合突起に引掛けることなく被格納物を下側の台
車に載せることができ、さらに、上側の台車及び下側の
台車間の上下間隔を小さくでき、特に上側の台車の安定
性を良好にできる。

【００４２】第３発明に係る格納棚によれば、上側の台
車に載せられている被格納物を格納方向への押圧力によ
り移動させながら次の被格納物を下側の台車に載せて格
納する場合、上側の台車に設けられている係合突起が下
側の台車に設けられている係合突起に係合し、下側の台
車を上側の台車に追従して強制移動させることができる
から、被格納物が下側の台車に対し移動しすぎるのを防
止でき、次の被格納物を安定性よく格納することができ
る。

【００４３】第４発明に係る格納棚によれば、軌条が、
前端から後端にかけて登り勾配に配設され、各台車の上
面が水平状となるように構成されている場合であって
も、被格納物を格納方向への押圧力により台車とともに
移動させながら格納する場合には、上側の台車の係合突
起を下側の台車に引掛からせることなく、上側の台車を
円滑に移動させることができ、さらに上側の台車の係合
突起を下側の台車の係合突起に確実に係合させることが
できるのであり、しかも、被格納物が取り出される場
合、上側の台車の係合突起を自重に抗して揺動させるこ
とができるから、上側の台車を確実に自重復帰させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る格納棚の一部を省略した側面を示
すもので、(a) ，(b) は格納段階の説明図である。

【図２】本発明に係る格納棚の一部を省略した側面を示
すもので、(c) は格納段階の説明図、(d) は被格納物と
下側の台車とが相対移動した状態の説明図である。

【図３】本発明に係る格納棚の前面側斜視図である。

【図４】本発明に係る格納棚の台車部分の拡大断面図で
ある。

【図５】本発明に係る格納棚の側面図である。

【図６】本発明に係る格納棚に被格納物を格納した状態
の全体の斜視図である。

【図７】本発明に係る格納棚の第２の実施の形態の拡大
した縦断側面図である。

【図８】本発明に係る格納棚の第３の実施の形態の拡大
した縦断側面図である。

【図９】本発明に係る格納棚の第４の実施の形態を示す
もので、(a)は非格納時の状態を示す説明図、(b)は格納
時の状態を示す説明図である。

【図１０】本発明に係る格納棚の第４の実施の形態の台
車部分の拡大断面図である。

【図１１】従来例を示すもので、(a)，(b)は格納段階の
説明図である。

【図１２】従来例を示すもので、(c)は格納段階の説明
図、(d)は被格納物と下側の台車とが相対移動した状態
の説明図である。

【図１３】従来例を示す側面図である。

【符号の説明】

１０格納部２軌条３，３ａ台車４，４ａ係合突起Ａ被格納物Ｐパレット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】パレットに支持された被格納物を前記パ
レットとともに格納する格納部に、軌条及び該軌条に移
動自在に支持され、被格納物の非格納時に上下に重なり
合うことが可能な複数の台車を備えてなる格納棚におい
て、前記各台車は、移動方向の長さが、前記パレットの
長さよりも短く形成されていることを特徴とする格納
棚。
【請求項２】非格納時に上側となる台車及び下側とな
る台車は、これら台車に被格納物が載せられて移動する
ときに係合する係合突起が設けられている請求項１記載
の格納棚。
【請求項３】パレットに支持された被格納物を前記パ
レットとともに格納する格納部に、軌条及び該軌条に移
動自在に支持され、被格納物の非格納時に上下に重なり
合うことが可能な複数の台車を備えてなる格納棚におい
て、非格納時に上側となる台車及び下側となる台車は、
これら台車に被格納物が載せられて移動するときに係合
する係合突起が設けられていることを特徴とする格納
棚。
【請求項４】上側となる台車の前記係合突起は、自重
による垂下が可能に枢支されている請求項３記載の格納
棚。