JPH1142997A - Steering wheel - Google Patents
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- JPH1142997A JPH1142997A JP9199892A JP19989297A JPH1142997A JP H1142997 A JPH1142997 A JP H1142997A JP 9199892 A JP9199892 A JP 9199892A JP 19989297 A JP19989297 A JP 19989297A JP H1142997 A JPH1142997 A JP H1142997A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ホーンスイッチを
配置させるとともにエアバッグを膨張させるためのガス
発生器を有したエアバッグ装置を、ステアリングホイー
ル本体の中央上部に取り付けて、構成されるステアリン
グホイールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel constructed by attaching an airbag device having a horn switch and a gas generator for inflating an airbag to an upper central portion of a steering wheel body. About.
【０００２】[0002]
【従来の技術とその課題】従来、ステアリングホイール
用のエアバッグ装置で、かつ、ホーンスイッチを有した
エアバッグ装置では、ホーンスイッチに結線されるホー
ン用第１リード線と、ガス発生器に結線される発生器用
第１リード線と、を備えていた。2. Description of the Related Art Conventionally, in an airbag device for a steering wheel and having a horn switch, a first lead wire for a horn connected to the horn switch and a gas generator are connected. And a first lead wire for a generator to be used.
【０００３】一方、エアバッグ装置を取り付けるステア
リングホイール本体側には、ホーン用第１リード線と接
続させるホーン用第２リード線と、発生器用第１リード
線と接続させる発生器用第２リード線と、を備えてい
た。なお、これらの第２リード線は、エアバッグ装置を
取り付ける前におけるステアリングホイール本体が車両
に装着された際に、それぞれ、所定のホーン作動回路や
ガス発生器作動回路に結線されることとなる。[0003] On the other hand, a second lead wire for a horn connected to a first lead wire for a horn and a second lead wire for a generator connected to the first lead wire for a generator are provided on the steering wheel body side on which the airbag device is mounted. , Was equipped. These second lead wires are connected to a predetermined horn operation circuit and a predetermined gas generator operation circuit, respectively, when the steering wheel body before the airbag device is mounted is mounted on the vehicle.
【０００４】また、ホーン用第１・２リード線と発生器
用第１・２リード線との各接続端には、相互に結合可能
なコネクタが設けられていた。[0004] Further, at each connection end of the first and second lead wires for the horn and the first and second lead wires for the generator, there are provided connectors which can be connected to each other.
【０００５】そして、エアバッグ装置のステアリングホ
イール本体への取付時には、対応するコネクタ相互を結
合させて、エアバッグ装置をステアリングホイール本体
に取り付けていた。When the airbag device is mounted on the steering wheel body, the corresponding connectors are connected to each other, and the airbag device is mounted on the steering wheel body.
【０００６】しかしながら、従来のステアリングホイー
ルでは、ホーン用第２リード線のコネクタ（ホーン用第
２コネクタ）がステアリングホイール本体に固定され、
ホーン用第１リード線のコネクタ（ホーン用第１コネク
タ）が移動自在に構成されていた。However, in the conventional steering wheel, the connector of the second lead wire for the horn (second connector for the horn) is fixed to the steering wheel body,
The first lead wire connector for the horn (first connector for the horn) is configured to be movable.
【０００７】そして、逆に、発生器用第１リード線のコ
ネクタ（発生器用第１コネクタ）がエアバッグ装置に固
定され、発生器用第２リード線のコネクタ（発生器用第
２コネクタ）が移動自在に構成されていた。On the contrary, the connector of the first lead wire for the generator (first connector for the generator) is fixed to the airbag device, and the connector of the second lead wire for the generator (the second connector for the generator) is movable. Was composed.
【０００８】そのため、従来のエアバッグ装置のステア
リングホイール本体への取付時には、ホーン用第１コネ
クタを保持して、ステアリングホイール本体側のホーン
用第２コネクタに結合させ、発生器用第２コネクタを保
持して、エアバッグ装置側の発生器用第１コネクタに結
合させており、結合させる際に保持する側のコネクタ
が、ホーン用と発生器用とで相違していたことから、車
両へ装着済みのステアリングホイール本体へのエアバッ
グ装置の取付作業が煩雑となっていた。Therefore, when the conventional airbag device is mounted on the steering wheel body, the first connector for the horn is held and coupled to the second connector for the horn on the steering wheel body side, and the second connector for the generator is held. The first connector for the generator on the side of the airbag device is connected to the first connector for the generator. Since the connector on the side to be held is different between the connector for the horn and the connector for the generator, the steering mounted on the vehicle is used. The work of attaching the airbag device to the wheel body was complicated.
【０００９】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、車両へ装着済みのステアリングホイール本体へのエ
アバッグ装置の取付作業を簡便にすることができるステ
アリングホイールを提供することを目的とする。An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a steering wheel capable of simplifying an operation of attaching an airbag device to a steering wheel body already mounted on a vehicle. .
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明に係るステアリン
グホイールは、ホーンスイッチを配置させるとともにエ
アバッグを膨張させるためのガス発生器を有したエアバ
ッグ装置を、車両へ装着済みのステアリングホイール本
体の中央上部に取り付けて、構成され、前記エアバッグ
装置が、前記ホーンスイッチに結線されるホーン用第１
リード線と、前記ガス発生器に結線される発生器用第１
リード線と、を備え、前記ステアリングホイール本体
が、前記ホーン用第１リード線と接続させるホーン用第
２リード線と、前記発生器用第１リード線と接続させる
発生器用第２リード線と、を備え、前記ホーン用第１・
２リード線と前記発生器用第１・２リード線との各接続
端に、相互に結合可能なコネクタが設けられ、前記エア
バッグ装置の前記ステアリングホイール本体への取付
時、対応する前記コネクタ相互を結合させて構成される
ステアリングホイールであって、前記エアバッグ装置側
の前記ホーン用及び発生器用第１リード線のコネクタ
が、共に前記エアバッグ装置に固定され、前記ステアリ
ングホイール本体側の前記ホーン用及び発生器用第２リ
ード線のコネクタが、共に移動自在に構成されるか、若
しくは、前記ステアリングホイール本体側の前記ホーン
用及び発生器用第２リード線のコネクタが、共に前記ス
テアリングホイール本体に固定され、前記エアバッグ装
置側の前記ホーン用及び発生器用第１リード線のコネク
タが、共に移動自在に構成されていることを特徴とす
る。SUMMARY OF THE INVENTION A steering wheel according to the present invention comprises an airbag device having a horn switch and a gas generator for inflating an airbag. The airbag device is configured to be attached to a central upper portion, and the airbag device is connected to the horn switch.
A lead wire and a first generator connected to the gas generator.
A lead wire, wherein the steering wheel body includes a horn second lead wire connected to the horn first lead wire, and a generator second lead wire connected to the generator first lead wire. Equipped with the first for the horn
At each connection end of the two lead wires and the first and second lead wires for the generator, mutually connectable connectors are provided, and when the airbag device is attached to the steering wheel body, the corresponding connectors are connected to each other. A steering wheel configured to be connected, wherein the connector for the horn on the side of the airbag device and the connector of the first lead wire for the generator are both fixed to the airbag device, and the connector for the horn on the side of the steering wheel body. And the connector of the generator second lead wire are both configured to be movable, or the connector of the horn and the generator second lead wire on the steering wheel body side are both fixed to the steering wheel body. The connector of the first lead wire for the horn and the first lead wire for the generator on the side of the airbag device are both movable. Made is characterized in that is.
【００１１】前記エアバッグ装置若しくは前記ステアリ
ングホイール本体に固定されたホーン用と発生器用との
コネクタは、相互に接近して固定させることが望まし
い。It is desirable that the connectors for the horn and the generator, which are fixed to the airbag device or the steering wheel body, are fixed close to each other.
【００１２】また、前記エアバッグ装置若しくは前記ス
テアリングホイール本体に固定されたホーン用と発生器
用とのコネクタは、対応するコネクタとの結合方向を、
前記ステアリングホイール本体の軸直交方向として、配
設させることが望ましい。[0012] The connector for the horn and the connector for the generator fixed to the airbag device or the steering wheel body may be connected in the direction of connection with the corresponding connector.
It is desirable to arrange the steering wheel body in a direction perpendicular to the axis.
【００１３】さらに、固定されたホーン用と発生器用と
のコネクタは、前記エアバッグ装置側のものとすること
が望ましい。Further, it is preferable that the fixed connector for the horn and the connector for the generator are provided on the side of the airbag device.
【００１４】そして、前記エアバッグ装置に固定された
ホーン用と発生器用とのコネクタは、前記エアバッグ装
置の後部側下部に固定させることが望ましい。[0014] It is preferable that the connector for the horn and the connector for the generator fixed to the airbag device are fixed to a lower rear portion of the airbag device.
【００１５】[0015]
【発明の効果】本発明に係るステアリングホイールで
は、ホーン用第１・２リード線のコネクタ（ホーン用第
１・２コネクタ）と発生器用第１・２リード線のコネク
タ（発生器用第１・２コネクタ）の内、エアバッグ装置
側のホーン用・発生器用第１コネクタが共にエアバッグ
装置に固定されて、ホーン用・発生器用第２コネクタが
移動自在に構成されるか、あるいは、ステアリングホイ
ール本体側のホーン用・発生器用第２コネクタが共にス
テアリングホイール本体に固定されて、ホーン用・発生
器用第１コネクタが移動自在に構成されている。In the steering wheel according to the present invention, the first and second horn connectors (horn first and second connectors) and the first and second generator lead wires (first and second generators) are used. Horn / generator first connector on the airbag device side is fixed to the airbag device, and the horn / generator second connector is configured to be movable, or the steering wheel body The second horn / generator second connector is fixed to the steering wheel body, and the horn / generator first connector is configured to be movable.
【００１６】そのため、車両へ装着済みのステアリング
ホイール本体へのエアバッグ装置の取付時において、対
応するコネクタ相互を結合させる際、保持する側のコネ
クタが、ステアリングホイール本体側のホーン用・発生
器用第２コネクタか、あるいは、エアバッグ装置側のホ
ーン用・発生器用第１コネクタとなって、それらの一方
の側の２つのコネクタを保持して、他方の側の固定され
た２つのコネクタに順次結合させれば良いことから、簡
便に結合させることができる。Therefore, when the airbag device is mounted on the steering wheel body already mounted on the vehicle, when the corresponding connectors are connected to each other, the connector on the holding side is connected to the horn / generator for the steering wheel body side. Two connectors, or the first connector for the horn / generator on the airbag device side, holding the two connectors on one side, and sequentially connecting to the two fixed connectors on the other side Since it is sufficient to perform the connection, the connection can be easily performed.
【００１７】したがって、本発明に係るステアリングホ
イールでは、車両へ装着済みのステアリングホイール本
体へのエアバッグ装置の取付作業を簡便にすることがで
きる。Therefore, with the steering wheel according to the present invention, the work of attaching the airbag device to the steering wheel body already mounted on the vehicle can be simplified.
【００１８】そして、エアバッグ装置若しくはステアリ
ングホイール本体に固定されたホーン用と発生器用との
コネクタを、相互に接近して固定させれば、対応するコ
ネクタと順次結合させる際、結合箇所が接近しているた
め、結合作業を一層能率的に行なうことができる。If the connectors for the horn and the generator fixed to the airbag device or the steering wheel body are fixed close to each other, when the connectors are sequentially connected to the corresponding connectors, the connecting portions are close to each other. Therefore, the joining operation can be performed more efficiently.
【００１９】また、エアバッグ装置若しくはステアリン
グホイール本体に固定されたホーン用と発生器用とのコ
ネクタとして、対応するコネクタとの結合方向を、ステ
アリングホイール本体の軸直交方向として、配設させれ
ば、結合時のコネクタが結合方向に嵩張ることから、結
合方向を上下方向等にする場合に比べて、エアバッグ装
置の上下方向の高さ寸法を大きくせず、車両前方側への
視認性低下を防止することができるとともに、ステアリ
ングホイールの内部のスペースを有効利用することがで
きる。Further, if the connector for the horn and the connector for the generator fixed to the airbag device or the steering wheel main body are arranged so that the coupling direction with the corresponding connector is set to be orthogonal to the axis of the steering wheel main body, Since the connector at the time of coupling is bulky in the coupling direction, the height dimension of the airbag device in the vertical direction is not increased, as compared with the case where the coupling direction is vertical, etc., and visibility reduction toward the front side of the vehicle is prevented. And the space inside the steering wheel can be effectively used.
【００２０】さらに、固定されたホーン用と発生器用と
のコネクタを、エアバッグ装置側のホーン用・発生器用
第１コネクタとすれば、ステアリングホイール本体から
離したエアバッグ装置のホーン用・発生器用第１コネク
タに対して、ステアリングホイール本体側のホーン用・
発生器用第２コネクタを引っ張って結合させることがで
きるため、結合作業が容易となる。すなわち、逆に、ホ
ーン用・発生器用第２コネクタをステアリングホイール
本体側に固定した場合には、固定される部位がロアカバ
ー等で囲まれた部位となって、結合作業がロアカバー等
で干渉されるため、若干行ない難い。Further, when the fixed connector for the horn and the fixed connector for the generator are the first connector for the horn and the generator on the side of the airbag device, the connector for the horn and the generator of the airbag device separated from the steering wheel body. For the horn on the steering wheel body side,
Since the second connector for the generator can be pulled and connected, the connecting operation becomes easy. That is, when the horn / generator second connector is fixed to the steering wheel body, the fixed portion is a portion surrounded by the lower cover or the like, and the joining operation is interfered by the lower cover or the like. Therefore, it is slightly difficult to do.
【００２１】そしてまた、この場合、コネクタの結合方
向が、ステアリングホイール本体の軸直交方向であれ
ば、エアバッグ装置を持ちあげる高さを高くしなくとも
良いため、一層、結合作業が能率的となる。In this case, if the connecting direction of the connector is perpendicular to the axis of the steering wheel body, the height of lifting the airbag device does not have to be increased. Become.
【００２２】さらにまた、エアバッグ装置に固定された
ホーン用・発生器用第１コネクタを、エアバッグ装置の
後部側下部に固定させておけば、つぎのような作用・効
果を得ることができる。Further, if the horn / generator first connector fixed to the airbag device is fixed to the lower rear portion of the airbag device, the following operation and effect can be obtained.
【００２３】すなわち、ステアリングホイール本体を装
着させる車両のステアリングシャフトは、その軸方向
を、上部側を車両後方へ約６０°傾斜させた方向として
いるため、実際には、ステアリングシャフトにステアリ
ングホイール本体を装着すれば、ステアリングホイール
本体の軸方向は、ステアリングシャフトの軸方向と一致
し、エアバッグ装置の取付方向も、ステアリングシャフ
トの軸方向と一致することとなる。そして、その取付状
態のエアバッグ装置は、後縁側が下部側に位置して、前
縁側が上部側に位置することとなる。In other words, the steering shaft of the vehicle on which the steering wheel body is mounted has an axial direction in which the upper side is inclined about 60 ° rearward of the vehicle, so that the steering wheel body is actually attached to the steering shaft. If mounted, the axial direction of the steering wheel body will match the axial direction of the steering shaft, and the mounting direction of the airbag device will also match the axial direction of the steering shaft. Then, in the airbag device in the attached state, the rear edge side is located at the lower side, and the front edge side is located at the upper side.
【００２４】そのため、コネクタの結合前に、エアバッ
グ装置の後縁側をステアリングホイール本体側に支持さ
せ、エアバッグ装置の前縁側をステアリングホイール本
体から開くように大きく離して、エアバッグ装置を、完
全に持ち上げず、すなわち、大きな力を必要とせずに、
楽に保持することができる。Therefore, before connecting the connector, the rear edge of the airbag device is supported by the steering wheel body, and the front edge of the airbag device is largely separated from the steering wheel body so as to be opened. Without lifting, i.e. without requiring great force,
It can be held easily.
【００２５】そして、予め、ホーン用・発生器用第１コ
ネクタがエアバッグ装置の後部側下部に配置されていれ
ば、そのエアバッグ装置の楽な保持状態では、ホーン用
・発生器用第１コネクタのステアリングホイール本体か
らの距離が大きくならない。すなわち、ステアリングホ
イール本体側のホーン用・発生器用第２コネクタを、長
く引っ張り出すことなく、ホーン用・発生器用第１コネ
クタに対して結合させることができる。If the horn / generator first connector is previously arranged at the rear lower portion of the airbag device, the horn / generator first connector is in an easy holding state of the airbag device. The distance from the steering wheel body does not increase. That is, the second horn / generator connector on the steering wheel body side can be coupled to the first horn / generator connector without being pulled out long.
【００２６】したがって、ホーン用・発生器用第１コネ
クタに対するホーン用・発生器用第２コネクタの結合作
業が、一層、能率的となる。また、ステアリングホイー
ル本体側のホーン用・発生器用第２コネクタに接続され
るホーン用・発生器用第２リード線の長さも短くするこ
とができる。Therefore, the work of connecting the second horn / generator connector to the first horn / generator connector becomes more efficient. Further, the length of the horn / generator second lead wire connected to the horn / generator second connector on the steering wheel body side can also be shortened.
【００２７】[0027]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２８】実施形態のステアリングホイールＷは、図
１に示すように、操舵時に把持する円環状のリング部Ｒ
と、リング部Ｒの中央に配置されるボス部Ｂと、ボス部
Ｂとリング部Ｒとを連結する４本のスポーク部Ｓと、を
備えて構成され、エアバッグ装置４０は、ボス部Ｂの上
部に配置されている。なお、ステアリングホイールＷ
は、エアバッグ装置４０と、それ以外のステアリングホ
イール本体１０と、から構成されている。As shown in FIG. 1, the steering wheel W of the embodiment has an annular ring portion R which is gripped during steering.
And a boss portion B arranged at the center of the ring portion R, and four spoke portions S connecting the boss portion B and the ring portion R. Is located at the top. Note that the steering wheel W
Is composed of an airbag device 40 and the other steering wheel body 10.
【００２９】ステアリングホイール本体１０は、図１・
５に示すように、リング部Ｒ・ボス部Ｂ・スポーク部Ｓ
の各部に配置される芯金１１と、ボス部Ｂの下方を覆う
ロアカバー２１と、を備え、リング部芯金１２と各スポ
ーク部芯金１４のリング部Ｒ側とが、被覆層１９で覆わ
れている。ロアカバー２１は、スポーク部芯金１４にね
じ止めされている。また、ボス部Ｂの芯金１３は、ステ
アリングシャフト１に外嵌されるボス１３ａと、ボス１
３ａを被覆する被覆部１３ｂとから構成されている。な
お、実施形態の場合には、被覆部１３ｂとスポーク部芯
金１４とは、アルミニウム等の軽合金からなるダイカス
ト鋳造により形成されている。The steering wheel body 10 is shown in FIG.
As shown in FIG. 5, a ring portion R, a boss portion B, and a spoke portion S
And a lower cover 21 that covers the lower part of the boss portion B. The ring portion core 12 and the ring portion R side of each spoke portion core 14 are covered with a coating layer 19. Have been done. The lower cover 21 is screwed to the spoke core 14. Further, the core metal 13 of the boss portion B includes a boss 13 a fitted externally to the steering shaft 1 and a boss 1.
And a coating portion 13b for coating 3a. In the case of the embodiment, the covering portion 13b and the spoke portion core metal 14 are formed by die casting made of a light alloy such as aluminum.
【００３０】また、芯金１１には、左右両側の前後のス
ポーク部芯金１４を連結するように、２つの取付座１５
・１５が設けられている。各取付座１５は、前後のスポ
ーク部芯金１４を連結する横板部１５ａと、横板部１５
ａの外縁側から斜め外方へ延びる斜板部１５ｂと、を備
えて構成されている。各斜板部１５ｂは、図３に示すよ
うに、エアバッグ装置４０を取付ボルト１６を利用して
ステアリングホイール本体１０に取り付ける部位として
いる。なお、１７は、エアバッグ装置４０の取付前に、
取付ボルト１６を、仮保持しておく合成樹脂製のブラケ
ットであり、このブラケット１７は、横板部１５ａにね
じ止めされている。１７ａは、各ブラケット１７に設け
られる係止爪であり、各係止爪１７ａは、エアバッグ装
置４０を取り付ける際、エアバッグ装置４０のずれを防
止するために、エアバッグ装置４０を仮止めする役目を
果たす。Further, the two mounting seats 15 are connected to the metal core 11 so as to connect the front and rear spoke metal cores 14 on the left and right sides.
・ 15 are provided. Each mounting seat 15 includes a horizontal plate portion 15a connecting the front and rear spoke metal cores 14, and a horizontal plate portion 15
and a swash plate portion 15b extending obliquely outward from the outer edge side of FIG. As shown in FIG. 3, each of the swash plate portions 15 b is a portion where the airbag device 40 is attached to the steering wheel body 10 using the attachment bolt 16. In addition, 17 is attached before the airbag device 40 is attached.
The bracket 17 is a synthetic resin bracket for temporarily holding the mounting bolt 16, and the bracket 17 is screwed to the horizontal plate portion 15a. 17a is a locking claw provided on each bracket 17, and each locking claw 17a temporarily fixes the airbag device 40 in order to prevent the displacement of the airbag device 40 when the airbag device 40 is mounted. Play a role.
【００３１】そして、実施形態のステアリングホイール
本体１０は、ターミナル２５から延びる３本のリード線
２２ａ・２６・２８を備えている。リード線２２ａは、
定速走行用スイッチ２２に結線されるものであり、リー
ド線２６は、ホーン作動回路に導通されるホーン用第２
リード線として、端末にホーン用第２コネクタ２７を設
けられ、エアバッグ装置４０の後述するホーン用第１リ
ード線７２に接続されることとなる。また、リード線２
８は、ガス発生器作動回路に導通される発生器用第２リ
ード線として、端末に発生器用第２コネクタ２９を設け
られ、エアバッグ装置４０の後述する発生器用第１リー
ド線７４に接続されることとなる。The steering wheel main body 10 of the embodiment has three lead wires 22a, 26, 28 extending from the terminal 25. The lead wire 22a is
The lead wire 26 is connected to the constant-speed traveling switch 22. The lead wire 26 is connected to the horn operation circuit.
A horn second connector 27 is provided at the terminal as a lead wire, and is connected to a horn first lead wire 72 of the airbag device 40 described later. Also, lead wire 2
Reference numeral 8 denotes a generator second connector 29 provided at the terminal as a generator second lead wire which is conducted to the gas generator operation circuit, and is connected to a generator first lead wire 74 of the airbag device 40 which will be described later. It will be.
【００３２】ターミナル２５は、ステアリングホイール
本体１０をステアリングシャフト１にナット２止めして
装着した際、図示しないコラムカバー側のスパイラルケ
ーブルを内蔵した継電器に接続されることとなる。The terminal 25 is connected to a relay having a built-in spiral cable (not shown) on the column cover side when the steering wheel body 10 is mounted on the steering shaft 1 with the nut 2 fixed thereto.
【００３３】そして、実施形態の場合、ホーン用第２コ
ネクタ２７と発生器用第２コネクタ２９とは、移動自在
とするように、固定されていない状態としている。In the case of the embodiment, the horn second connector 27 and the generator second connector 29 are not fixed so as to be movable.
【００３４】なお、発生器用第２リード線２８は、予
め、既述の図示しないコラムカバー側のスパイラルケー
ブルを内蔵した継電器に結線された状態として、ステア
リングホイール本体１０のステアリングシャフト１ヘの
装着後、ステアリングホイール本体１０に挿入配置させ
るようにしても良い。The generator second lead wire 28 is previously connected to a relay having a built-in spiral cable (not shown) on the column cover side, and is attached to the steering shaft 1 of the steering wheel body 10 after mounting. Alternatively, they may be inserted and arranged in the steering wheel body 10.
【００３５】また、予め、ステアリングホイール本体１
０におけるロアカバー２１の下部側に、スパイラルケー
ブルを内蔵させた継電器が配設されている場合には、タ
ーミナル２５を介し、あるいは、直接、その継電器から
各リード線２２ａ・２６・２８を延ばすように構成して
も良い。The steering wheel body 1
In the case where a relay having a built-in spiral cable is provided below the lower cover 21 at the position 0, the lead wires 22a, 26, and 28 are extended from the relay via the terminal 25 or directly. You may comprise.
【００３６】エアバッグ装置４０は、図２〜３に示すよ
うに、折り畳まれた袋状のエアバッグ４１と、エアバッ
グ４１に膨張用ガスを供給するガス発生器４４と、折り
畳まれたエアバッグ４１を覆うパッド４６と、エアバッ
グ４１・ガス発生器４４・パッド４６を保持するバッグ
ホルダ４８と、ホーンスイッチ５１と、を備えて構成さ
れている。As shown in FIGS. 2 and 3, the airbag device 40 includes a folded airbag 41, a gas generator 44 for supplying an inflation gas to the airbag 41, and a folded airbag. The airbag 41 includes a pad 46 that covers the airbag 41, a gas generator 44, a bag holder 48 that holds the pad 46, and a horn switch 51.
【００３７】エアバッグ４１は、下部に円形に開口する
開口部４１ａを備えて、内周面側の開口部４１ａの周縁
を円環状のリテーナ４２に押圧されて、バッグホルダ４
８に保持されている。なお、リテーナ４２は、下方へ突
出する４本のボルト４２ａ（図６参照）を備え、これら
のボルト４２ａを利用して、エアバッグ４１とガス発生
器４４とがバッグホルダ４８に保持されることとなる。The airbag 41 has a circular opening 41a at its lower part. The periphery of the opening 41a on the inner peripheral surface side is pressed by an annular retainer 42, and the bag holder 4 is opened.
8 is held. The retainer 42 has four bolts 42a (see FIG. 6) projecting downward, and the airbag 41 and the gas generator 44 are held by the bag holder 48 by using these bolts 42a. Becomes
【００３８】ガス発生器４４は、上部にガス吐出口４４
ｂを備えた略円柱状の本体部４４ａと、本体部４４ａの
外周面に設けられたフランジ部４４ｃと、を備えて構成
され、フランジ部４４ｃには、リテーナ４２の各ボルト
４２ａを貫通させる図示しない貫通孔が形成されてい
る。また、本体部４４ａの下面には、図６に示すよう
に、発生器用第１リード線７４が結線され、リード線７
４の端末には、発生器用第２コネクタ２９と結合可能な
発生器用第１コネクタ７５が設けられている。このコネ
クタ７５は、後述するバックアッププレート５２におけ
る取付ブラケット部５４の取付片５５に取付固定されて
いる。The gas generator 44 has a gas discharge port 44
b, and a flange 44c provided on the outer peripheral surface of the main body 44a, and the bolts 42a of the retainer 42 are passed through the flange 44c. No through holes are formed. As shown in FIG. 6, a first lead wire 74 for the generator is connected to the lower surface of the main body portion 44a.
The terminal No. 4 is provided with a generator first connector 75 that can be coupled to the generator second connector 29. The connector 75 is mounted and fixed to a mounting piece 55 of a mounting bracket portion 54 of the backup plate 52 described later.
【００３９】パッド４６は、図２〜４に示すように、合
成樹脂から形成されて、天井壁部４６ａと、天井壁部４
６ａの周縁の下面から下方へ突出する略四角筒形状の側
壁部４６ｃと、を備えて構成されている。天井壁部４６
ａの周縁の四隅付近には、後述するスイッチ体Ｈの上方
の可動側支持部５８を押圧する円筒状の押圧リブ４６ｂ
が形成されている。側壁部４６ｃの内周面には、係止溝
４６ｄが形成されている。また、側壁部４６ｃにおける
ステアリングホイールＷの前後方向の部位には、下端面
側を開口させた挿入溝４６ｅが形成されている。As shown in FIGS. 2 to 4, the pad 46 is formed of a synthetic resin and has a ceiling wall 46a and a ceiling wall 4a.
And a substantially quadrangular cylindrical side wall portion 46c protruding downward from the lower surface of the peripheral edge of 6a. Ceiling wall 46
A cylindrical pressing rib 46b for pressing a movable side support portion 58 above a switch body H, which will be described later,
Are formed. A locking groove 46d is formed on the inner peripheral surface of the side wall 46c. Further, an insertion groove 46e having an open lower end surface is formed in a portion of the side wall portion 46c in the front-rear direction of the steering wheel W.
【００４０】バッグホルダ４８は、板金製として、長方
形形状の底壁部４９と、底壁部４９の周縁から上方へ延
びる側壁部５０と、を備えて構成されている。底壁部４
９の中央には、ガス発生器４４の本体部４４ａを挿入さ
せる挿通孔４９ａが形成され、側壁部５０の上端には、
パッド側壁部４６ｃの係止溝４６ｄに挿入係止される係
止爪５０ａが形成されている。The bag holder 48 is made of sheet metal, and has a rectangular bottom wall 49 and a side wall 50 extending upward from the periphery of the bottom wall 49. Bottom wall 4
9, an insertion hole 49 a into which the main body portion 44 a of the gas generator 44 is inserted is formed.
A locking claw 50a inserted and locked in the locking groove 46d of the pad side wall 46c is formed.
【００４１】ホーンスイッチ５１は、図１・４・６に示
すように、実施形態の場合、スイッチ本体Ｈをエアバッ
グ装置４０の前後左右の四隅付近に配設させて構成され
ている。各スイッチ本体Ｈは、エアバッグ装置４０の中
央の下面側に配置される大きなバックアッププレート５
２の４つの可動側支持部５８と、エアバッグ装置４０の
左右両側の下面側にそれぞれ配置される２つの支持プレ
ート６８のそれぞれ前後端と、の間に配置されている。As shown in FIGS. 1, 4 and 6, the horn switch 51 has a switch body H disposed in the vicinity of four front, rear, left and right corners of the airbag device 40 in the embodiment. Each switch body H is provided with a large backup plate 5 disposed on the lower surface side of the center of the airbag device 40.
The two support plates 58 are disposed between the four movable-side support portions 58 and the front and rear ends of two support plates 68 disposed on the lower surfaces on the left and right sides of the airbag device 40, respectively.
【００４２】バックアッププレート５２は、板金製とし
て、図２〜４・８・９に示すように、略長方形形状とし
た底壁部５３と、底壁部５３の後方側の縁付近から下方
へ延びる取付ブラケット部５４と、底壁部５３の前後の
縁から上方へ延びる側壁部５７と、底壁部５３の四隅付
近から上方へ延びる４つの可動側支持部５８と、を備え
て構成されている。The backup plate 52 is made of sheet metal and, as shown in FIGS. 2 to 4.8.9, extends substantially downward from a bottom wall 53 having a substantially rectangular shape and a portion near the rear edge of the bottom wall 53. It is provided with a mounting bracket portion 54, a side wall portion 57 extending upward from front and rear edges of the bottom wall portion 53, and four movable side support portions 58 extending upward from the vicinity of four corners of the bottom wall portion 53. .
【００４３】底壁部５３には、図８・９に示すように、
中央に、ガス発生器４４の本体部４４ａを挿入させる挿
通孔５３ａが形成されるとともに、挿通孔５３ａの周縁
に、リテーナ４２の各ボルト４２ａを貫通させる貫通孔
５３ｂが形成されている。また、底壁部５３には、ホー
ン用第１リード線７２が結線され、このリード線７２の
端末には、ホーン用第２コネクタ２７と結合可能なホー
ン用第１コネクタ７３が設けられている。このコネクタ
７３は、取付ブラケット部５４の後述する取付片５６に
取付固定されている。As shown in FIGS. 8 and 9, the bottom wall 53 has
At the center, an insertion hole 53a for inserting the main body portion 44a of the gas generator 44 is formed, and a through hole 53b for penetrating each bolt 42a of the retainer 42 is formed on the periphery of the insertion hole 53a. A horn first lead wire 72 is connected to the bottom wall 53, and a terminal of the lead wire 72 is provided with a horn first connector 73 that can be coupled to the horn second connector 27. . The connector 73 is attached and fixed to a later-described attachment piece 56 of the attachment bracket 54.
【００４４】取付ブラケット部５４は、図８〜１０に示
すように、底壁部５３から下方へ延びる縦板部５４ａ
と、縦板部５４ａの上下方向の略中間付近から横方向へ
切り起こされた横板部５４ｂと、を備えて構成されてい
る。縦板部５４ａには、発生器用第１コネクタ７５を取
付固定するための係止孔５５ａを備えた取付片５５が形
成され、横板部５４ｂの先端側には、ホーン用第１コネ
クタ７３を取付固定するための係止孔５６ａを備えた取
付片５６が設けられている。As shown in FIGS. 8 to 10, the mounting bracket portion 54 has a vertical plate portion 54a extending downward from the bottom wall portion 53.
And a horizontal plate portion 54b that is cut and raised in the horizontal direction from near the middle of the vertical plate portion 54a in the vertical direction. A mounting piece 55 having a locking hole 55a for mounting and fixing the generator first connector 75 is formed in the vertical plate portion 54a, and a horn first connector 73 is provided at the tip end of the horizontal plate portion 54b. A mounting piece 56 having a locking hole 56a for mounting and fixing is provided.
【００４５】ホーン用第１コネクタ７３の取付構造は、
図６・９・１０に示すように、合成樹脂で形成された部
位に、周囲に空間を配置させて上下方向に撓み可能な撓
み板７３ａを設けるとともに、撓み板７３ａに係止孔５
６ａの周縁に係止可能な係止突起７３ｂを設け、さら
に、係止突起７３ｂを設けた側に、撓み板７３ａとの間
に取付片５６を嵌合可能な挿入凹部７３ｄを設けた状態
として、規制壁部７３ｃ・７３ｃを設けて構成されてい
る。そして、コネクタ７３は、挿入凹部７３ｄに取付片
５６を嵌合させ、係止突起７３ｂを係止孔５６ａの周縁
に係止させることにより、取付固定されている。The mounting structure of the horn first connector 73 is as follows.
As shown in FIGS. 6, 9, and 10, a flexible plate 73 a that can be bent in a vertical direction by providing a space around the portion is formed in a portion formed of a synthetic resin, and
A locking projection 73b that can be locked is provided on the periphery of 6a, and an insertion recess 73d is provided on the side where the locking projection 73b is provided so that the mounting piece 56 can be fitted with the flexible plate 73a. , And regulating wall portions 73c. The connector 73 is mounted and fixed by fitting the mounting piece 56 into the insertion recess 73d and locking the locking projection 73b to the periphery of the locking hole 56a.
【００４６】発生器用第１コネクタ７５の取付構造は、
図２・１０に示すように、合成樹脂で形成された部位
に、取付片５５を嵌合可能な挿入凹部７５ａを設けると
ともに、挿入凹部７５ａを囲む周壁に、係止孔５５ａの
周縁に係止可能な撓み爪７５ｂを設けて構成されてい
る。そして、コネクタ７５は、挿入凹部７５ａに取付片
５５を嵌合させ、撓み爪７５ｂを係止孔５５ａの周縁に
係止させることにより、取付固定されている。The mounting structure of the generator first connector 75 is as follows.
As shown in FIGS. 2 and 10, an insertion recess 75 a into which the mounting piece 55 can be fitted is provided in a portion formed of a synthetic resin, and the peripheral wall surrounding the insertion recess 75 a is engaged with the peripheral edge of the engagement hole 55 a. It is provided with a possible bending claw 75b. The connector 75 is mounted and fixed by fitting the mounting piece 55 into the insertion concave portion 75a and locking the bending claw 75b to the peripheral edge of the locking hole 55a.
【００４７】各側壁部５７は、図２・８・９に示すよう
に、パッド側壁部４６ｃの挿入溝４６ｅに挿入されるも
のであり、挿入溝４６ｅへの挿入時に、バッグホルダ４
８によるパッド４６の保持を補助することとなる。Each of the side wall portions 57 is inserted into the insertion groove 46e of the pad side wall portion 46c as shown in FIGS. 2, 8 and 9, and when the bag holder 4 is inserted into the insertion groove 46e.
8 assists in holding the pad 46.
【００４８】各可動側支持部５８は、図４・８・９に示
すように、ナット５９ａを固着されて構成された取付孔
５９を備え、上面をパッド天井壁部４６ａの各押圧リブ
４６ｂに当接させている。As shown in FIGS. 4, 8, and 9, each movable side support portion 58 has a mounting hole 59 formed by fixing a nut 59a, and the upper surface is formed on each pressing rib 46b of the pad ceiling wall portion 46a. Abutting.
【００４９】エアバッグ装置４０の左右両側に配置され
る支持プレート６８は、板金製として、それぞれ、前後
両端に、図７に示すような組付孔６９ａを備えた固定側
支持部６９を備え（図１・６参照）、また、前後方向の
略中間部位に、図３・６に示すように、斜め内側下方へ
延びる取付板部７０を備えて構成されている。各取付板
部７０は、ナット７０ｂを固着させて形成した取付孔７
０ａを備え、各取付孔７０ａには、エアバッグ装置４０
をステアリングホイール本体１０に取り付けるための取
付ボルト１６が螺合されることとなる。各取付板部７０
の近傍には、図１・３に示すように、ブラケット１７の
係止爪１７ａに周縁を係止されて、エアバッグ装置４０
の仮止めを行なうための係止孔６８ａが形成されてい
る。また、エアバッグ装置４０のステアリングホイール
本体１０への取付完了時には、各支持プレート６８の固
定側支持部６９は、図４に示すように、各スポーク部芯
金１４の支持部１４ａに当接することとなる。そして、
各固定側支持部６９は、芯金１４・１３・ステアリング
シャフト１等を介して、ホーン作動回路の負極側に導通
することとなる。なお、ホーン作動回路の正極側は、バ
ックアッププレートの各可動側支持部５８であり、各可
動側支持部５８は、ホーン用第１・２リード線７２・２
６を介して、車両のホーン作動回路に導通することとな
る。The support plates 68 disposed on the left and right sides of the airbag device 40 are made of sheet metal, and have fixed support portions 69 having mounting holes 69a as shown in FIG. Further, as shown in FIGS. 3 and 6, a mounting plate portion 70 extending diagonally inward and downward is provided at a substantially middle portion in the front-rear direction. Each mounting plate 70 has a mounting hole 7 formed by fixing a nut 70b.
0a, and the airbag device 40 is provided in each mounting hole 70a.
Is attached to the steering wheel body 10 with a mounting bolt 16. Each mounting plate 70
As shown in FIGS. 1 and 3, the periphery of the airbag device 40 is locked by a locking claw 17a of the bracket 17 in the vicinity of the airbag device 40.
Locking hole 68a for performing temporary fixing. When the airbag device 40 is completely attached to the steering wheel body 10, the fixed-side support portions 69 of the support plates 68 come into contact with the support portions 14a of the spoke cores 14, as shown in FIG. Becomes And
Each fixed-side support portion 69 is electrically connected to the negative electrode side of the horn operation circuit via the metal cores 14, 13 and the steering shaft 1. The positive electrode side of the horn operation circuit is each movable side support portion 58 of the backup plate, and each movable side support portion 58 is provided with the first and second horn lead wires 72.2.
6 to the horn operation circuit of the vehicle.
【００５０】ホーンスイッチ体Ｈについて述べると、各
ホーンスイッチ体Ｈは、図４・７に示すように、導電材
料からなる可動側接点６１、合成樹脂製の絶縁スペーサ
６２、金属製のコイルばね６３、導電材料からなる固定
側接点６４、絶縁材料からなるグロメット６５と、を備
えて構成されている。As for the horn switch bodies H, as shown in FIGS. 4 and 7, each horn switch body H has a movable contact 61 made of a conductive material, an insulating spacer 62 made of synthetic resin, and a coil spring 63 made of metal. , A fixed side contact 64 made of a conductive material, and a grommet 65 made of an insulating material.
【００５１】可動側接点６１は、下端に、４つの接触部
６１ａを備えるとともに、上端に、可動側支持部５８に
当接可能な円環部６１ｂを備えて、略円筒状の絶縁スぺ
ーサ６２の内周側に組付可能に構成されている。なお、
絶縁スぺーサ６２への組付時、接触部６１ａは、絶縁ス
ぺーサ６２の下端面に配置され、円環部６１ｂは、絶縁
スぺーサ６２の内周側で、絶縁スぺーサ６２の上端面と
面一となる。The movable contact 61 has four contact portions 61a at the lower end and an annular portion 61b at the upper end capable of contacting the movable support portion 58, and has a substantially cylindrical insulating spacer. 62 can be assembled on the inner peripheral side. In addition,
When assembled to the insulating spacer 62, the contact portion 61a is disposed on the lower end surface of the insulating spacer 62, and the annular portion 61b is formed on the inner peripheral side of the insulating spacer 62. Is flush with the upper end face of.
【００５２】固定側接点６４は、上端に、可動側接点６
１の接触部６１ａと接触した際にホーンを作動可能な円
環状の接触部６４ａを備えるとともに、下端に、固定側
支持部６９に当接可能な２つのばね片部６４ｂを備え
て、略円筒状のグロメット６５の外周側に組付可能とし
ている。なお、グロメット６５への組付時、接触部６４
ａは、グロメット６５の上端面に配置されることとな
る。The fixed contact 64 is provided at the upper end with the movable contact 6.
A contact portion 61a that can actuate the horn when it comes into contact with the first contact portion 61a, and two spring pieces 64b that can abut against the fixed-side support portion 69 at the lower end thereof. The grommet 65 can be mounted on the outer peripheral side of the grommet 65. When assembling to the grommet 65, the contact portion 64
a will be arranged on the upper end surface of the grommet 65.
【００５３】絶縁スぺーサ６２には、複数の係止リング
６２ａが形成され、グロメット６５には、各係止リング
６２ａに係止可能な係止突起６５ａが形成されている。
また、グロメット６５は、固定側支持部６９の組付孔６
９ａにバヨネット結合できるように、固定側支持部６９
の下面側における組付孔６９ａ周縁に配置可能な複数の
脚部６５ｂを備えている。The insulating spacer 62 is formed with a plurality of locking rings 62a, and the grommet 65 is formed with locking projections 65a which can be locked on each locking ring 62a.
The grommet 65 is attached to the mounting hole 6 of the fixed-side support 69.
9a so that the fixed-side support portion 69 can be connected to the bayonet.
It has a plurality of legs 65b that can be arranged on the periphery of the assembling hole 69a on the lower surface side.
【００５４】ホーンスイッチ体Ｈの組み立ては、可動側
接点６１を絶縁スペーサ６２に組みつけるとともに、固
定側接点６４をグロメット６５に組み付けて、両者の間
にコイルばね６３を介在させて、絶縁スぺーサ６２の各
係止リング６２ａにグロメット６５の係止突起６５ａを
係止させれば、ホーンスイッチ体Ｈを組み立てることが
できる。To assemble the horn switch body H, the movable contact 61 is assembled to the insulating spacer 62, the fixed contact 64 is assembled to the grommet 65, and the coil spring 63 is interposed between the two. The horn switch body H can be assembled by locking the locking projections 65a of the grommet 65 to the locking rings 62a of the support 62.
【００５５】そして、ホーンスイッチ５１の組み立て
は、まず、各ホーンスイッチ体Ｈのグロメット６５を組
付孔６９ａの周縁にバヨネット結合させて、２つの支持
プレート６８の前後端にホーンスイッチ体Ｈを組み付け
る。その際、固定側接点６４の各ばね片部６４ｂは、固
定側支持部６９の上面側における組付孔６９ａの周縁に
圧接される。その後、各ホーンスイッチ体Ｈをバックア
ッププレート５２の各可動側支持部５８の下方に配置さ
せて、下方から、各グロメット６５等を貫通させて、段
付ボルト６６を取付孔５９に螺合させれば、ホーンスイ
ッチ５１を組み立てることができる。なお、ボルト６６
の取付孔５９への螺合時、ボルト６６の段差部６６ａに
よって、可動側接点６１の円環部６１ｂは、可動側支持
部５８に当接することとなる。To assemble the horn switches 51, first, the grommet 65 of each horn switch body H is bayonet-coupled to the periphery of the mounting hole 69a, and the horn switch bodies H are mounted on the front and rear ends of the two support plates 68. . At this time, each spring piece 64b of the fixed contact 64 is pressed against the periphery of the mounting hole 69a on the upper surface side of the fixed support 69. Thereafter, each horn switch body H is disposed below each movable-side support portion 58 of the backup plate 52, each grommet 65 is penetrated from below, and the stepped bolt 66 is screwed into the mounting hole 59. Thus, the horn switch 51 can be assembled. The bolt 66
When screwed into the mounting hole 59, the annular portion 61b of the movable contact 61 comes into contact with the movable support 58 by the stepped portion 66a of the bolt 66.
【００５６】つぎに、エアバッグ装置４０の組み立てに
ついて述べると、まず、各ボルト４２ａを突出させるよ
うにリテーナ４２をエアバッグ４１に収納して、エアバ
ッグ４１を折り畳む。ついで、各ボルト４２ａを挿通孔
４９ａの周縁から下方へ突出させるように、折り畳まれ
たエアバッグ４１をバッグホルダ４９に配置させ、さら
に、パッド４６を被せて、パッド側壁部４６ｃの係止溝
４６ｄにバッグホルダ側壁部５０の係止爪５０ａを係止
させる。さらに、側壁部５７をパッド側壁部４６ｃの挿
入溝４６ｅに挿入させるとともに、各ボルト４２ａを貫
通孔５３ｂから突出させて、ホーンスイッチ５１のバッ
クアッププレート５２をバッグホルダ４８の下面に当接
させる。そして、ガス発生器４４の本体部４４ａを、下
方から、挿通孔５３ａ・４９ａ・開口部４１ａに挿入さ
せて、フランジ部４４ｃから各ボルト４２ａを下方に突
出させて、各ボルト４２ａにナット４３を螺合させれ
ば、エアバッグ装置４０を組み立てることができる。Next, the assembling of the airbag device 40 will be described. First, the retainer 42 is housed in the airbag 41 so that the bolts 42a protrude, and the airbag 41 is folded. Next, the folded airbag 41 is placed on the bag holder 49 so that each bolt 42a projects downward from the periphery of the insertion hole 49a, and furthermore, the pad 46 is covered, and the locking groove 46d of the pad side wall 46c is formed. The locking claw 50a of the bag holder side wall 50 is locked. Further, the side wall portion 57 is inserted into the insertion groove 46e of the pad side wall portion 46c, and each bolt 42a is projected from the through hole 53b, so that the backup plate 52 of the horn switch 51 is brought into contact with the lower surface of the bag holder 48. Then, the body portion 44a of the gas generator 44 is inserted from below into the insertion holes 53a, 49a, and the opening portion 41a, and each bolt 42a is projected downward from the flange portion 44c, and the nut 43 is attached to each bolt 42a. By screwing, the airbag device 40 can be assembled.
【００５７】なお、エアバッグ装置４０の組立完了時に
は、図６に示すように、発生器用第１リード線７４のガ
ス発生器４４への結線部位を保護するため、所定数のボ
ルト４２ａに係止させて、保護カバー７７を配置させる
ことが望ましい。When the assembly of the airbag device 40 is completed, as shown in FIG. 6, the first lead wire 74 for the generator is locked with a predetermined number of bolts 42a in order to protect the connection portion to the gas generator 44. Thus, it is desirable to dispose the protective cover 77.
【００５８】また、各コネクタ７３・７５は、エアバッ
グ装置４０の組立完了までに、対応する取付片５６・５
５に取付固定しておく。By the time the assembly of the airbag device 40 is completed, the corresponding connectors 73 and 75 are attached to the corresponding mounting pieces 56 and 5.
5 and fixed.
【００５９】つぎに、車両への装着済みのステアリング
ホイール本体１０へのエアバッグ装置４０の取付作業を
述べる。なお、図２に示すように、ナット２を利用して
ステアリングホイール本体１０を車両のステアリングシ
ャフト１に装着した際には、ステアリングシャフト１が
その軸方向Ｏを鉛直方向Ｖから車両後方へθ（６０°程
度）傾斜させており、ステアリングホイール本体１０の
軸方向Ｏも同心的に車両後方へ傾斜することとなる。Next, the operation of attaching the airbag device 40 to the steering wheel body 10 already mounted on the vehicle will be described. As shown in FIG. 2, when the steering wheel body 10 is mounted on the steering shaft 1 of the vehicle by using the nut 2, the steering shaft 1 moves its axial direction O from the vertical direction V toward the rear of the vehicle by θ ( (About 60 °), and the axial direction O of the steering wheel body 10 is also concentrically inclined toward the rear of the vehicle.
【００６０】まず、図２の二点鎖線で示すように、エア
バッグ装置４０の後縁４０Ｂ側をステアリングホイール
本体１０側のロアカバー２１等に当接支持させ、エアバ
ッグ装置４０の前縁４０Ｆ側をステアリングホイール本
体１０から開くように大きく離して、エアバッグ装置４
０を保持する。First, as shown by a two-dot chain line in FIG. 2, the rear edge 40B of the airbag device 40 is abutted against and supported by the lower cover 21 and the like of the steering wheel body 10, and the front edge 40F of the airbag device 40 is Greatly apart from the steering wheel body 10 so as to open the airbag device 4.
Holds 0.
【００６１】その状態で、ステアリングホイール本体１
０側のホーン用第２コネクタ２７と発生器用第２コネク
タ２９とを、対応するエアバッグ装置４０側の固定され
たホーン用第１コネクタ７３と発生器用第１コネクタ７
３とに挿入結合させる。In this state, the steering wheel body 1
The horn second connector 27 and the generator second connector 29 on the 0 side are connected to the fixed horn first connector 73 and the generator first connector 7 on the corresponding airbag device 40 side.
3 and insert-bonded.
【００６２】その後、エアバッグ装置４０の前縁４０Ｆ
側を前方に倒して、エアバッグ装置４０の各支持プレー
ト６８の取付板部７０を、ステアリングホイール本体１
０の各取付座１５の斜板部１５ｂに当接させ、各ブラケ
ット１７に仮保持させておいた取付ボルト１６を、各取
付孔７０ａに螺合させれば、エアバッグ装置４０の取付
作業を完了させることができる。Thereafter, the front edge 40F of the airbag device 40
The mounting plate 70 of each support plate 68 of the airbag device 40 to the steering wheel body 1
The mounting work of the airbag device 40 can be carried out by screwing the mounting bolts 16 temporarily held by the brackets 17 into the mounting holes 70a by abutting the swash plate portions 15b of the mounting seats 15 of FIG. Can be completed.
【００６３】この取付作業完了時には、ホーンスイッチ
５１における各支持プレート６８の固定側支持部６９
が、図４に示すように、各スポーク部芯金１４の支持部
１４ａに当接するため、コイルばね６３の付勢力に抗し
て、パッド４６を押し下げれば、可動側・固定側接点６
１・６４の接触部６１ａ・６４ａ相互が接触して、ホー
ンが作動することとなる。また、発生器用第２・１リー
ド線２８・７４を介して、所定の電気信号がガス発生器
４４に入力されれば、ガス発生器４４が、ガス吐出口４
４ｂから膨張用ガスを吐出させて、エアバッグ４１をパ
ッド４６の天井壁部４６ａを破断させつつ大きく膨張さ
せることとなる。When the mounting operation is completed, the fixed-side support portions 69 of the support plates 68 of the horn switch 51
However, as shown in FIG. 4, since the pad 46 is pressed down against the urging force of the coil spring 63 to abut on the support portion 14 a of each spoke core 14, the movable-side / fixed-side contact 6
The contact portions 61a and 64a of the 1.64 contact each other, and the horn operates. When a predetermined electric signal is input to the gas generator 44 via the generator second lead wire 28/74, the gas generator 44
By discharging the inflation gas from 4b, the airbag 41 is largely inflated while breaking the ceiling wall portion 46a of the pad 46.
【００６４】そして、実施形態のステアリングホイール
Ｗでは、車両へ装着済みのステアリングホイール本体１
０へのエアバッグ装置４０の取付時において、対応する
コネクタ２７・７３相互とコネクタ２９・７５相互とを
結合させる際、ステアリングホイール本体１０側の２つ
のホーン用・発生器用第２コネクタ２７・２９を保持し
て、固定されたエアバッグ装置４０側のホーン用・発生
器用第１コネクタ７３・７５に順次結合させるため、簡
便に結合させることができる。In the steering wheel W of the embodiment, the steering wheel body 1 already mounted on the vehicle is used.
When the corresponding connectors 27 and 73 are connected to the connectors 29 and 75 when the airbag device 40 is attached to the steering wheel body 0, the two horn and generator second connectors 27 and 29 on the steering wheel body 10 side. , And sequentially connected to the fixed horn / generator first connectors 73 and 75 on the fixed airbag device 40 side, so that the connection can be easily performed.
【００６５】勿論、この作用・効果は、ホーン用・発生
器用第２コネクタ２７・２９をステアリングホイール本
体１０側の所定位置に固定し、エアバッグ装置４０側の
ホーン用・発生器用第１コネクタ７３・７５を移動自在
に構成しても、同様に得ることができる。Of course, this operation and effect can be achieved by fixing the horn / generator second connectors 27 and 29 at predetermined positions on the steering wheel body 10 side, and the horn / generator first connector 73 on the airbag device 40 side. Even if the 75 is configured to be movable, the same can be obtained.
【００６６】また、実施形態のステアリングホイールＷ
では、エアバッグ装置４０に固定したホーン用・発生器
用第１コネクタ７３・７５がバックパッププレート５２
の１つの取付ブラケット部５４に固定されて相互に接近
して配置されており、対応するホーン用・発生器用第２
コネクタ２７・２９と順次結合させる際、結合箇所が接
近しているため、結合作業を一層能率的に行なうことが
できる。The steering wheel W of the embodiment
Then, the horn / generator first connectors 73 and 75 fixed to the airbag device 40 are connected to the back-up plate 52.
Are fixed to one mounting bracket portion 54 and are arranged close to each other.
When the connectors are sequentially connected to the connectors 27 and 29, the connecting portions are close to each other, so that the connecting operation can be performed more efficiently.
【００６７】さらに、実施形態のステアリングホイール
Ｗでは、対応するコネクタ２７・７３相互とコネクタ２
９・７５相互との結合方向を、ステアリングホイール本
体１０の軸方向Ｏと直交する軸直交方向Ｙ（図１・２・
４参照）としており、結合時のコネクタ２７・７３・２
９・９５相互が結合方向に嵩張ることとなっても、結合
方向を上下方向等にする場合に比べて、エアバッグ装置
４０の上下方向（ステアリングホイール本体１０の軸方
向Ｏに沿う上下方向）の高さ寸法を大きくせず、車両前
方側への視認性低下を防止することができるとともに、
ステアリングホイールＷの内部のスペースを有効利用す
ることができる。Further, in the steering wheel W of the embodiment, the corresponding connectors 27 and 73 and the connector 2
The direction of coupling with the 9.75 is defined by the direction Y perpendicular to the axis O of the steering wheel body 10 (FIGS. 1, 2,.
4) and the connectors 27, 73.2,
Even when the 9.95 members are bulky in the coupling direction, the vertical direction of the airbag device 40 (the vertical direction along the axial direction O of the steering wheel body 10) is smaller than the case where the coupling direction is vertical. Without increasing the height dimension, it is possible to prevent a decrease in visibility toward the front of the vehicle,
The space inside the steering wheel W can be effectively used.
【００６８】特に、実施形態では、ホーン用・発生器用
第１コネクタ７３・７５をエアバッグ装置４０に固定し
ているため、ステアリングホイール本体１０から離した
エアバッグ装置４０のホーン用・発生器用第１コネクタ
７３・７５に対して、ステアリングホイール本体１０側
のホーン用・発生器用第２コネクタ２７・２９を引っ張
って結合させることができて、固定側を逆にする場合に
比べて、結合作業が容易となり、さらに、コネクタ２７
・７３・２９・７５相互の結合方向が、ステアリングホ
イール本体１０の軸直交方向Ｙであれば、エアバッグ装
置４０を持ちあげる高さを高くしなくとも良いため、一
層、結合作業が能率的となる。In particular, in the embodiment, since the horn / generator first connectors 73 and 75 are fixed to the airbag device 40, the horn / generator first connector of the airbag device 40 separated from the steering wheel body 10. The horn / generator second connectors 27 and 29 on the steering wheel body 10 side can be pulled and connected to the one connector 73 and 75, and the connection work is less than when the fixed side is reversed. And the connector 27
If the joining directions of 73, 29, and 75 are orthogonal to each other in the direction orthogonal to the axis of the steering wheel body 10, the height at which the airbag device 40 is lifted does not have to be increased, so that the joining operation is more efficient. Become.
【００６９】さらにまた、実施形態のように、エアバッ
グ装置４０に固定されたホーン用・発生器用第１コネク
タ７３・７５を、エアバッグ装置４０の後部側下部に固
定させているため、エアバッグ装置４０の後縁４０Ｂ側
をステアリングホイール本体１０側に支持させ、エアバ
ッグ装置４０の前縁４０Ｆ側をステアリングホイール本
体１０から開くように大きく離すように、大きな力を必
要とせずに楽に保持させておいても、ホーン用・発生器
用第１コネクタ７３・７５のステアリングホイール本体
１０からの距離が大きくならない。すなわち、ステアリ
ングホイール本体１０側のホーン用・発生器用第２コネ
クタ２７・２９を、長く引っ張り出すことなく、ホーン
用・発生器用第１コネクタ７３・７５に対して結合させ
ることができる。Further, as in the embodiment, the first horn / generator connectors 73 and 75 fixed to the airbag device 40 are fixed to the lower rear portion of the airbag device 40, so that the airbag The rear edge 40B side of the device 40 is supported by the steering wheel body 10 side, and the front edge 40F side of the airbag device 40 is easily held without requiring a large force so as to be largely separated from the steering wheel body 10 so as to open. However, the distance between the horn / generator first connectors 73 and 75 and the steering wheel body 10 does not increase. That is, the horn / generator second connectors 27 and 29 on the steering wheel body 10 side can be coupled to the horn and generator first connectors 73 and 75 without being pulled out long.
【００７０】したがって、ホーン用・発生器用第１コネ
クタ７３・７５に対するホーン用・発生器用第２コネク
タ２７・２９の結合作業が、一層、能率的となる。ま
た、ステアリングホイール本体１０側のホーン用・発生
器用第２コネクタ２７・２９に接続されるホーン用・発
生器用第２リード線２６・２８の長さも短くすることが
できる。さらに、実施形態では、コネクタ２７・７３・
２９・７５相互の結合方向を、ステアリングホイール本
体１０の軸直交方向ＹにおけるステアリングホイールＷ
の左右方向としており（図１参照）、既述のエアバッグ
装置４０の前縁４０Ｆ側をステアリングホイール本体１
０から開くように保持する際、エアバッグ装置４０の前
縁４０Ｆ側を作業者が右手で保持すれば、左手で、各コ
ネクタ２７・２９を保持して、容易に左方向から各コネ
クタ７３・７５に結合できることから、片手ずつの作業
で簡単に結合作業を行なえて、一層、結合作業が能率的
となる。勿論、各コネクタ７３・７５を左右逆向きにし
ても、作業する手が逆になるだけで、同様な作用・効果
を得ることができる。Accordingly, the work of connecting the second horn / generator connectors 27 and 29 to the first horn / generator connectors 73 and 75 becomes more efficient. Further, the length of the horn / generator second lead wires 26/28 connected to the horn / generator second connectors 27/29 on the steering wheel body 10 side can also be shortened. Further, in the embodiment, the connectors 27, 73,
The direction of connection between the two wheels 29 and 75 is changed to the steering wheel W in the direction
(See FIG. 1), and the front edge 40F side of the airbag device 40 described above is the steering wheel body 1
If the operator holds the front edge 40F side of the airbag device 40 with his / her right hand when holding the connector 73/29 with the right hand, each connector 27/29 is held with his / her left hand, and each of the connectors 73/29 is easily moved from the left. Since the connection work can be performed to the connection work 75, the connection work can be easily performed by one hand operation, and the connection work can be further efficiently performed. Of course, even if the connectors 73 and 75 are turned left and right, the same operation and effect can be obtained only by reversing the working hand.
【図１】本発明に係る一実施形態のステアリングホイー
ルの平面図である。FIG. 1 is a plan view of a steering wheel according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II部位の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG.
【図３】図１の III− III部位の断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 1;
【図４】図１のIV−IV部位の断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 1;
【図５】同実施形態のステアリングホイール本体の平面
図である。FIG. 5 is a plan view of the steering wheel body of the embodiment.
【図６】同実施形態のエアバッグ装置の底面図である。FIG. 6 is a bottom view of the airbag device of the embodiment.
【図７】同実施形態のホーンスイッチにおけるホーンス
イッチ体の分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of a horn switch body in the horn switch of the embodiment.
【図８】同実施形態のエアバッグ装置に使用するバック
アッププレートの平面図である。FIG. 8 is a plan view of a backup plate used in the airbag device of the embodiment.
【図９】同バックアッププレートの側面図であり、図８
のIX方向から見た図である。FIG. 9 is a side view of the backup plate, and FIG.
It is the figure seen from IX direction of.
【図１０】同実施形態のホーン・発生器用コネクタの固
定状態を示す底面側から見た分解斜視図である。FIG. 10 is an exploded perspective view showing a fixed state of the horn / generator connector of the embodiment, viewed from the bottom surface side.
１０…ステアリングホイール本体、 ２６…ホーン用第２リード線、 ２７…ホーン用第２コネクタ、 ２８…発生器用第２リード線、 ２９…発生器用第２コネクタ、 ４０…エアバッグ装置、 ４１…エアバッグ、 ４４…ガス発生器、 ５１…ホーンスイッチ、 ７２…ホーン用第１リード線、 ７３…ホーン用第１コネクタ、 ７４…発生器用第１リード線、 ７５…発生器用第１コネクタ、 Ｙ…軸直交方向、 Ｗ…ステアリングホイール。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Steering wheel main body, 26 ... Horn second lead wire, 27 ... Horn second connector, 28 ... Generator second lead wire, 29 ... Generator second connector, 40 ... Airbag device, 41 ... Airbag 44, a gas generator, 51, a horn switch, 72, a first lead wire for a horn, 73, a first connector for a horn, 74, a first lead wire for a generator, 75, a first connector for a generator, and Y, an axis orthogonal. Direction, W ... Steering wheel.
Claims (5)
アバッグを膨張させるためのガス発生器を有したエアバ
ッグ装置を、車両へ装着済みのステアリングホイール本
体の中央上部に取り付けて、構成され、 前記エアバッグ装置が、前記ホーンスイッチに結線され
るホーン用第１リード線と、前記ガス発生器に結線され
る発生器用第１リード線と、を備え、 前記ステアリングホイール本体が、前記ホーン用第１リ
ード線と接続させるホーン用第２リード線と、前記発生
器用第１リード線と接続させる発生器用第２リード線
と、を備え、 前記ホーン用第１・２リード線と前記発生器用第１・２
リード線との各接続端に、相互に結合可能なコネクタが
設けられ、 前記エアバッグ装置の前記ステアリングホイール本体へ
の取付時、対応する前記コネクタ相互を結合させて構成
されるステアリングホイールであって、 前記エアバッグ装置側の前記ホーン用及び発生器用第１
リード線のコネクタが、共に前記エアバッグ装置に固定
され、前記ステアリングホイール本体側の前記ホーン用
及び発生器用第２リード線のコネクタが、共に移動自在
に構成されるか、若しくは、 前記ステアリングホイール本体側の前記ホーン用及び発
生器用第２リード線のコネクタが、共に前記ステアリン
グホイール本体に固定され、前記エアバッグ装置側の前
記ホーン用及び発生器用第１リード線のコネクタが、共
に移動自在に構成されていることを特徴とするステアリ
ングホイール。1. An airbag device comprising: a horn switch; and an airbag device having a gas generator for inflating an airbag is mounted on a central upper portion of a steering wheel body mounted on a vehicle. The apparatus comprises: a first lead wire for a horn connected to the horn switch; and a first lead wire for a generator connected to the gas generator, wherein the steering wheel body includes the first lead wire for the horn. A second lead wire for a horn connected to the first lead wire for the generator, and a second lead wire for the generator connected to the first lead wire for the generator. The first and second lead wires for the horn and the first and second generator wires
A steering wheel comprising a connector that can be connected to each other at each connection end with a lead wire, wherein the connector is connected to the corresponding connector when the airbag device is attached to the steering wheel body. The first for the horn and the first for the generator on the side of the airbag device;
The connector of the lead wire is fixed to the airbag device together, and the connector of the second lead wire for the horn and the second lead wire for the generator on the steering wheel body side are both configured to be movable, or the steering wheel body The connector for the horn and the second lead wire for the generator are both fixed to the steering wheel body, and the connector for the horn and the first lead wire for the generator on the airbag device are both movable. A steering wheel characterized by being made.
リングホイール本体に固定されたホーン用と発生器用と
のコネクタが、相互に接近して固定されていることを特
徴とする請求項１記載のステアリングホイール。2. The steering wheel according to claim 1, wherein connectors for the horn and the generator fixed to the airbag device or the steering wheel body are fixed close to each other.
リングホイール本体に固定されたホーン用と発生器用と
のコネクタが、対応するコネクタとの結合方向を、前記
ステアリングホイール本体の軸直交方向として、配設さ
れていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２記
載のステアリングホイール。3. A connector for a horn and a connector for a generator fixed to the airbag device or the steering wheel main body, the connection direction of the corresponding connector being set to a direction orthogonal to the axis of the steering wheel main body. The steering wheel according to claim 1 or 2, wherein
クタが、前記エアバッグ装置側のものとしていることを
特徴とする請求項２若しくは請求項３記載のステアリン
グホイール。4. The steering wheel according to claim 2, wherein the fixed connectors for the horn and the generator are connected to the airbag device.
用と発生器用とのコネクタが、前記エアバッグ装置の後
部側下部に固定されていることを特徴とする請求項４記
載のステアリングホイール。5. The steering wheel according to claim 4, wherein a connector for a horn and a connector for a generator fixed to the airbag device are fixed to a lower rear portion of the airbag device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19989297A JP3968831B2 (en) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | Steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19989297A JP3968831B2 (en) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | Steering wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1142997A true JPH1142997A (en) | 1999-02-16 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19989297A Expired - Fee Related JP3968831B2 (en) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | Steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3968831B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6422594B2 (en) * | 2000-03-17 | 2002-07-23 | Takata Corporation | Airbag apparatus |
| JP2010018262A (en) * | 2008-07-10 | 2010-01-28 | Hyundai Motor Co Ltd | Vehicle horn switch device |
-
1997
- 1997-07-25 JP JP19989297A patent/JP3968831B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6422594B2 (en) * | 2000-03-17 | 2002-07-23 | Takata Corporation | Airbag apparatus |
| JP2010018262A (en) * | 2008-07-10 | 2010-01-28 | Hyundai Motor Co Ltd | Vehicle horn switch device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JP3968831B2 (en) | 2007-08-29 |
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