JPH1142691A - Manufacture of automobile window molding - Google Patents
Manufacture of automobile window moldingInfo
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- JPH1142691A JPH1142691A JP9199570A JP19957097A JPH1142691A JP H1142691 A JPH1142691 A JP H1142691A JP 9199570 A JP9199570 A JP 9199570A JP 19957097 A JP19957097 A JP 19957097A JP H1142691 A JPH1142691 A JP H1142691A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のフロント
ウィンドガラスの周縁部に装着されて、そのフロントガ
ラス周縁部と車体開口縁との間の隙間を隠蔽するための
自動車用ウィンドモールの製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method of manufacturing a wind molding for an automobile, which is mounted on a peripheral edge of a windshield of an automobile and conceals a gap between the peripheral edge of the windshield and an opening edge of a vehicle body. About.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の自動車用ウィンドモール１とし
ては、例えば本出願人が先に出願した特願平８−２４４
３６９号に記載されたものがある。図９〜図１１に基づ
いて概略を説明すれば、フロントガラス２のうち車体ル
ーフ側の上縁部に沿って配設される均一断面形状のアッ
パーモール部３と、同じくフロントガラス２のうちフロ
ントピラー側の両側縁部に沿って配設されて、その上部
から下部に亘るにしたがって断面形状が漸次大きくなる
ように変化するサイドモール部４とから構成されて、こ
れらアッパーモール部３とサイドモール部４とは可変断
面押出成形法によって互いに連続したひも状の一本のも
のとして成形されている。2. Description of the Related Art An example of this type of wind molding 1 for an automobile is disclosed in Japanese Patent Application No. 8-244 filed by the present applicant.
No. 369. 9 to 11, an upper molding portion 3 having a uniform cross section and disposed along the upper edge of the windshield 2 on the vehicle body roof side, and a front The upper molding section 3 and the side molding section 4 are arranged along both side edges on the pillar side, and have side molding sections 4 whose cross-sectional shape gradually increases from the upper section to the lower section. The part 4 is formed as a single continuous cord by a variable cross section extrusion molding method.
【０００３】前記サイドモール部４は、図１０に示すよ
うにフロントガラス２の端面２ａと車体パネル６との間
の隙間に位置することになる硬質樹脂材の脚部７と、脚
部７の上端からフロントガラス２の上面側に向けて一体
に突出形成された硬質樹脂材のガラスリップ８と、脚部
７から反ガラスリップ８側に向けて一体に突出形成され
た補助リップ９と、脚部７の下端からガラスリップ８と
同方向に一体に突出形成されたアンカー部１０とを備え
ていて、前記脚部７とガラスリップ８およびアンカー部
１０とによって断面略コ字状のガラス嵌合溝１１が形成
されている。そして、このガラス嵌合溝１１にフロント
ガラス２の端部が嵌合される。As shown in FIG. 10, the side molding portion 4 includes a hard resin material leg 7 which is located in a gap between the end surface 2a of the windshield 2 and the vehicle body panel 6, and A hard resin resin glass lip 8 integrally formed from the upper end toward the upper surface of the windshield 2, an auxiliary lip 9 integrally formed from the leg 7 toward the anti-glass lip 8 side, and a leg An anchor 10 is formed integrally with the glass lip 8 so as to protrude from the lower end of the portion 7 in the same direction as the glass lip 8. A groove 11 is formed. Then, the end of the front glass 2 is fitted into the glass fitting groove 11.
【０００４】また、サイドモール部４は、ガラスリップ
８の上端にリブの如き硬質樹脂材の支柱部１２を介して
ヘッド部１３が一体に形成されていて、さらにヘッド部
１３からは車体パネル６に圧接することになるパネルリ
ップ１４が一体に突出形成されているほか、そのヘッド
部１３の幅方向中央部には装飾用フィルム１５が埋設さ
れている。なお、ヘッド部１３には金属あるいはガラス
繊維等からなる芯線１６が埋設されていて、ウィンドモ
ール１そのものの長手方向での伸びを抑制している。The side molding portion 4 has a head portion 13 integrally formed at the upper end of a glass lip 8 with a support portion 12 made of a hard resin material such as a rib. A panel lip 14 that comes into pressure contact with the head portion 13 is integrally formed so as to protrude, and a decorative film 15 is embedded in the center of the head portion 13 in the width direction. In addition, a core wire 16 made of metal, glass fiber, or the like is embedded in the head portion 13 to suppress the elongation of the wind molding 1 itself in the longitudinal direction.
【０００５】そして、前記支柱部１２とガラスリップ８
およびヘッド部１３の三者により断面略コ字状の雨水捕
集用のドリップ溝１７が形成されており、このドリップ
溝１７の深さ（高さ）は支柱部１２の高さとともにサイ
ドモール部４の上端から下端に向かって連続的且つ滑ら
かに漸増している。これによって、サイドモール４の上
端から下端に至るにしたがってドリップ溝１７の容積す
なわち雨水捕集量が漸増する形状となっている。The support 12 and the glass lip 8
A drip groove 17 for collecting rainwater having a substantially U-shaped cross section is formed by the three members of the head portion 13 and the depth (height) of the drip groove 17 is determined by the height of the support portion 12 and the side molding portion. 4 gradually increases continuously and smoothly from the upper end to the lower end. Thus, the volume of the drip groove 17, that is, the amount of collected rainwater, gradually increases from the upper end to the lower end of the side molding 4.
【０００６】一方、アッパーモール部３では、図１１に
示すように、脚部７やヘッド部１３、パネルリップ１４
および補助リップ９の形状がサイドモール部４側と共通
であるものの、ガラスリップ８とヘッド部１３との間の
ドリップ溝１７が支柱部１２とともに実質的に消失して
いて、ガラスリップ８とヘッド部１３とが互いに重合す
るように融着一体化された均一断面の形状となってい
る。尚、前記ガラス嵌合溝１１の内面には、軟質樹脂材
のガラス当接部１８が設けられている。On the other hand, in the upper molding section 3, as shown in FIG.
Although the shape of the auxiliary lip 9 is the same as that of the side molding portion 4, the drip groove 17 between the glass lip 8 and the head portion 13 has substantially disappeared together with the support portion 12, and the glass lip 8 and the head The portion 13 has a uniform cross-sectional shape fused and integrated so as to be superimposed on each other. A glass contact portion 18 made of a soft resin material is provided on the inner surface of the glass fitting groove 11.
【０００７】そして、このウィンドモール１は、前後に
重合された図外の２つの口金によって押出成形され、す
なわち一方の口金から前記ヘッド部１３単体形状あるい
はヘッド部１３と支柱部１２とが一体となった第１の成
形体が押出成形され、他方の口金からはガラスリップ８
と脚部７及びアンカー部１０等が一体となった形状の第
２の成形体が押出成形されて、両口金から同時に押し出
された直後に第２の成形体の上に第１の成形体を重合し
ながら両成形体を連続的に融着接合するようになってい
る。The wind molding 1 is extruded with two caps (not shown) superimposed one on the other, that is, the head part 13 or the head part 13 and the support part 12 are integrally formed from one of the caps. Is extruded, and a glass lip 8 is
A second molded body having a shape in which the first molded body is integrated with the legs 7 and the anchor part 10 is extruded, and the first molded body is placed on the second molded body immediately after being extruded simultaneously from both bases. The two compacts are continuously fused and joined while polymerizing.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】ところで、硬質樹脂材
で形成される前記脚部７，ガラスリップ８やアンカー部
１０並びに支柱１２，ヘッド部１３は、近時その材質が
リサイクルの要請や成形時の塩素ガスの発生による環境
問題を考慮して、塩化ビニル（ＰＶＣ）材に代えて熱可
塑性のポリプロピレン（ＰＰ），ポリエチレン（Ｐ
Ｅ），さらには熱可塑性エラストマー樹脂材などから形
成されている。これら塩化ビニル系以外の材料を用いて
前述のような可変断面形状のウィンドモールを２重押出
成形する場合には、材質の点から押出直後に両成形体を
重合させて融着接合することが困難である。このため、
一般的には両成形体を押出成形した後に別工程で両成形
体を接着剤によって接着するようになっている。The legs 7, the glass lip 8, the anchor 10, the support 12, and the head 13 formed of a hard resin material have recently been used for recycling or molding. In consideration of environmental problems due to the generation of chlorine gas, thermoplastic polypropylene (PP), polyethylene (P)
E), and a thermoplastic elastomer resin material. When a window molding having a variable cross-section as described above is double-extrusion-molded using a material other than these vinyl chloride-based materials, it is necessary to polymerize the two moldings immediately after extrusion from the viewpoint of the material and fusion-bond them. Have difficulty. For this reason,
Generally, after both molded articles are extruded, the molded articles are bonded by an adhesive in a separate step.
【０００９】したがって、かかる両成形体の接着作業が
煩雑となり、成形体全体の作業能率の低下を招き、コス
トの高騰が余儀なくされている。[0009] Therefore, the work of bonding the two molded bodies becomes complicated, and the work efficiency of the entire molded body is reduced, so that the cost is inevitably increased.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明は、前記従来の自
動車用ウィンドモールの製造時における実情に鑑みて案
出されたもので、請求項１記載の発明は、ウィンドガラ
スの周縁部と車体のピラーサイド部及びルーフ部との間
に装着されて、長手方向で断面形状が変化するウィンド
モールであって、前記ウィンドモールは、ウィンドガラ
スの端面とこれに対向する車体パネルとの間に位置する
脚部と、この脚部からウィンドガラス側に突出して該ウ
ィンドガラスの上面に圧接するガラスリップと、該ガラ
スリップの上端に支柱部を介して結合されるヘッド部と
を有すると共に、前記ピラーサイド部側のサイドモール
部では、前記ガラスリップとヘッド部との間の距離を支
柱部の高さとともにそのサイドモール部の上方から下方
に向かって漸次大きくなるように連続的に変化させるこ
とにより、それらガラスリップとヘッド部及び支柱部と
によって囲まれる部分にドリップ溝が形成されている一
方、前記ルーフ部側のアッパモール部では、前記ドリッ
プ溝が実質的に消失していてヘッド部とガラスリップと
が重合一体化されてなる自動車用ウィンドモールの製造
方法において、一方の口金から前記ヘッド部単体形状も
しくはヘッド部と前記支柱部とが一体となった形状の第
１の成形体を押出成形すると共に、前記一方の口金と重
合するように配置された他方の口金からガラスリップと
脚部とが一体となった形状もしくはガラスリップと脚部
と支柱部とが一体となった形状の第２の成形体を前記第
１の成形体と重合するように押出成形すると同時に、前
記第１の成形体と第２の成形体との間に塩素化ポリオレ
フィン系樹脂又は酢酸ビニル重合ポリエチレンからなる
接着剤を塗付したことを特徴としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been devised in view of the actual situation at the time of manufacturing the aforementioned conventional window molding for automobiles. A wind molding that is mounted between a pillar side portion and a roof portion and has a cross-sectional shape that changes in a longitudinal direction, wherein the wind molding is located between an end surface of a window glass and a body panel facing the wind glass. A leg, a glass lip protruding from the leg toward the window glass and pressed against the upper surface of the window glass, and a head portion coupled to an upper end of the glass lip via a pillar, and the pillar In the side molding part on the side part side, the distance between the glass lip and the head part is gradually increased from the upper part of the side molding part to the lower part together with the height of the pillar part. The drip groove is formed in a portion surrounded by the glass lip, the head portion, and the support portion, while the drip groove is substantially formed in the upper molding portion on the roof portion side. In a method of manufacturing a wind molding for an automobile in which the head portion and the glass lip are integrated and polymerized, the head portion alone or the head portion and the support portion are integrated from one base. A first molded body having a shape is extruded, and a glass lip and a leg are integrally formed from the other die disposed so as to overlap with the one die, or a glass lip, a leg, and a column. At the same time, a second molded body having a shape integrally formed with the first molded body is extrusion-molded so as to be superimposed on the first molded body. Is characterized by marked coating an adhesive consisting of a chlorinated polyolefin resin or vinyl acetate polymerization polyethylene.
【００１１】請求項２記載の発明は、ウィンドガラスの
周縁部と車体のピラーサイド部及びルーフ部との間に装
着されて、長手方向で断面形状が変化するウィンドモー
ルであって、前記ウィンドモールは、ウィンドガラスの
端面とこれに対向する車体パネルとの間に位置する脚部
と、この脚部からウィンドガラス側に突出して該ウィン
ドガラスの上面に圧接するガラスリップと、該ガラスリ
ップの上端に支柱部を介して結合されるヘッド部とを有
すると共に、前記ピラーサイド部側のサイドモール部で
は、前記ガラスリップとヘッド部との間の距離及び両者
のなす角度を支柱部の高さとともにそのサイドモール部
の上方から下方に向かって漸次大きくなるように連続的
に変化させることにより、それらガラスリップとヘッド
部及び支柱部とによって囲まれる部分にドリップ溝が形
成されている一方、前記ルーフ部側のアッパモール部で
は、前記ドリップ溝が実質的に消失していてヘッド部と
ガラスリップとが重合一体化されてなる自動車用ウィン
ドモールの製造方法において、一方の口金から前記ヘッ
ド部単体形状もしくはヘッド部と前記支柱部とが一体と
なった形状の第１の成形体を押出成形すると共に、前記
一方の口金と重合するように配置された他方の口金から
ガラスリップと脚部とが一体となった形状もしくはガラ
スリップと脚部と支柱部とが一体となった形状の第２の
成形体を前記第１の成形体と重合するように押出成形す
ると同時に、該重合しようとする前記第１の成形体と第
２の成形体との間に、両面に塩素化ポリオレフィン系樹
脂又は酢酸ビニル重合ポリエチレンの層が形成されたテ
ープを送り出すことを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, there is provided a wind molding which is mounted between a peripheral portion of a window glass and a pillar side portion and a roof portion of a vehicle body and has a sectional shape which changes in a longitudinal direction. A leg positioned between an end surface of the wind glass and a body panel facing the wind glass, a glass lip protruding from the leg toward the wind glass and pressed against an upper surface of the wind glass, and an upper end of the glass lip. And a head portion coupled via a pillar portion, and in the side molding portion on the pillar side portion side, the distance between the glass lip and the head portion and the angle formed by both together with the height of the pillar portion By continuously changing it so that it gradually increases from the upper side to the lower side of the side molding, the glass lip, the head and the support A drip groove is formed in a portion surrounded by a circle. On the other hand, in the upper molding portion on the roof portion side, the drip groove is substantially disappeared, and a head portion and a glass lip are integrated and polymerized. In a method for manufacturing a wind molding, a first molded body having a single head portion shape or a shape in which a head portion and a support portion are integrated with one another is extruded from one die and overlapped with the one die. The second molded body having a shape in which the glass lip and the leg are integrated from the other base arranged in the shape or a shape in which the glass lip, the leg, and the support are integrated is referred to as the first molded body. At the same time as extrusion molding so as to be polymerized, a chlorinated polyolefin-based resin or vinyl acetate-polymerized polyethylene is provided on both sides between the first molded body and the second molded body to be polymerized. It is characterized by feeding the tape a layer is formed.
【００１２】本発明によれば、第１の成形体と第２の成
形体との押出成形と同時に、該両者間に接着剤又はテー
プを押し出すようにしたため、かかる接着作業能率の向
上が図れる。According to the present invention, an adhesive or a tape is extruded between the first molded body and the second molded body at the same time as the extrusion molding of the first molded body and the second molded body, so that the efficiency of the bonding operation can be improved.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】図１及び図２は本発明の実施形態
に供される自動車用ウィンドモール２１を示し、このウ
ィンドモール２１は、そのフロントガラス２のうち、車
体ルーフ側の上縁部に沿って配設される均一断面のアッ
パーモール部２１Ａと、同じくフロントガラス２のうち
フロントピラー側の両側縁部に沿って配設される均一断
面のサイドモール部２１Ｃと、上記アッパーモール部２
１Ａとサイドモール部２１Ｃとの中間に位置して断面形
状が連続的に変化するコーナーモール部２１Ｂとから構
成されていて、後述する特殊形状の口金を用いることに
より押出成形法にて長尺一体のものとして成形される。1 and 2 show an automobile window molding 21 according to an embodiment of the present invention. The window molding 21 is an upper edge portion of the windshield 2 on the vehicle body roof side. The upper molding portion 21A having a uniform cross-section, which is disposed along the side, the side molding portion 21C having a uniform cross-section also disposed along both side edges of the windshield 2 on the front pillar side, and the upper molding portion 2
It is composed of a corner molding portion 21B which is located at an intermediate position between the side molding portion 1A and the side molding portion 21C and has a continuously changing cross-sectional shape. Molded as
【００１４】前記アッパーモール部２１Ａとサイドモー
ル部２１Ｃおよびコーナーモール部２１Ｂは、フロント
ガラス２の端面２ａとこれに対向する車体パネル６側の
支持面６ａとの間の隙間に挿入されることになる略Ｊ字
状の脚部２４と、この脚部２４の上下二箇所から支持面
６ａ側に向けて一体に突出形成された車体側上リップ２
５および車体側下リップ２６と、同じく脚部２４の上下
二箇所からフロントガラス２側に向けて一体に突出形成
されたヘッド部２７およびガラスリップ２８とを備えて
いる点でいずれも共通している。また、脚部２４の下端
に曲折形成されたアンカー部２９とガラスリップ２８と
の間にフロントガラス２を挾持するような形で該フロン
トガラス２の周縁部に装着されると共に、サイドモール
部２１Ｃ側では図３に示すように、脚部２４の上端に支
柱部３０を介してヘッド部２７が設けられている。The upper molding portion 21A, the side molding portion 21C and the corner molding portion 21B are inserted into a gap between the end surface 2a of the windshield 2 and the supporting surface 6a of the vehicle body panel 6 facing the end surface 2a. And a vehicle-body-side upper lip 2 integrally formed from two upper and lower portions of the leg portion 24 toward the support surface 6a.
5 and a lower lip 26 on the vehicle body side, and a head portion 27 and a glass lip 28 which are also integrally formed to protrude toward the windshield 2 from the upper and lower portions of the leg portion 24 in common. I have. The windshield 2 is attached to the periphery of the windshield 2 such that the windshield 2 is sandwiched between an anchor portion 29 formed at the lower end of the leg portion 24 and the glass lip 28, and the side molding portion 21C is provided. On the side, as shown in FIG. 3, a head 27 is provided at the upper end of the leg 24 via a support 30.
【００１５】そして、車体側上下リップ２５，２６は前
記隙間内で撓んで車体パネル６の支持面６ａに弾接し、
特に車体側上リップ２５は図３に示すように支持面６ａ
との間に雨水捕集用のドリップチャンネルＤを形成する
ことになる。The upper and lower lips 25, 26 on the vehicle body are bent in the gap and elastically contact the support surface 6a of the vehicle body panel 6,
In particular, the upper lip 25 on the vehicle body side has a support surface 6a as shown in FIG.
A drip channel D for collecting rainwater is formed between the two.
【００１６】ここで、前記脚部２４には金属あるいはガ
ラス繊維等の伸びのない材質のワイヤ状の芯材３１が埋
設される。また、本実施例では、脚部２４やヘッド部２
７がリサイクルの可能なポリプロピレン（ＰＰ）系の硬
質樹脂で形成されているのに対して、車体側上下リップ
２５，２６やガラスリップ２８の一部のガラス当接部２
８ａ，２４ａ，２９ａ等は軟質樹脂にて形成され、いず
れの材質で形成された部分も後述するように一体のもの
として同時に押出成形される。また、脚部２４，支柱部
３０側と、ヘッド部２７，車体側リップ２５側とは、後
述するように夫々別個の口金から押出成形されて、その
両対向面間が接着剤６０にて接着されている。Here, a wire-shaped core material 31 made of an inextensible material such as metal or glass fiber is embedded in the leg portion 24. In the present embodiment, the leg 24 and the head 2
7 is made of recyclable polypropylene (PP) -based hard resin, while the glass contact portion 2 of a part of the upper and lower lips 25 and 26 and the glass lip 28 on the vehicle body side is formed.
8a, 24a, 29a and the like are formed of a soft resin, and portions formed of any material are simultaneously extruded as an integral unit as described later. The leg 24 and the support 30 and the head 27 and the vehicle body lip 25 are extruded from separate bases, respectively, as will be described later. Have been.
【００１７】前記アッパーモール部２１Ａでは、図１に
示すようにヘッド部２７とガラスリップ２８が相互に近
接していてその先端部側では両者が融着部３２にて融着
して一体化されているとともに、車体側上下リップ２
５，２６同士も相互に近接した形状となっている。他
方、図３に示すサイドモール部２１Ｃでは、アッパーモ
ール部２１Ａに比べてヘッド部２７とガラスリップ２８
が支柱部３０によって上下方向に大きく離れていて、そ
れらヘッド部２７とガラスリップ２８と支柱部３０との
間にドリップ溝３３が形成されているとともに、ガラス
リップ２８の肉厚もアッパーモール部２１Ａ側よりも大
きく形成されている。さらに、車体側上下リップ２５，
２６同士もアッパーモール部２１Ａ側に比べて上下方向
に大きく離れた形状となっている。つまり、アッパーモ
ール部２１Ａの断面形状とサイドモール部２１Ｃの断面
形状とを相互に比較した場合に、サイドモール部２１Ｃ
は、アッパーモール部２１Ａにおけるヘッド部２７と車
体側上リップ２５との位置関係、およびガラスリップ２
８と車体側下リップ２６との位置関係を変えることな
く、実質的にそれら両者を支柱部３０とともに上下方向
に引き伸ばした形状となっている。In the upper molding portion 21A, the head portion 27 and the glass lip 28 are close to each other as shown in FIG. And upper and lower lip 2 on the vehicle body side
5 and 26 also have a shape close to each other. On the other hand, in the side molding portion 21C shown in FIG. 3, the head portion 27 and the glass lip 28 are compared with the upper molding portion 21A.
Are largely separated in the vertical direction by the support portion 30, a drip groove 33 is formed between the head portion 27, the glass lip 28, and the support portion 30, and the thickness of the glass lip 28 is also increased by the upper molding portion 21A. It is formed larger than the side. Further, the upper and lower lips 25,
26 also have a shape largely separated in the up-down direction as compared with the upper molding portion 21A side. That is, when the sectional shape of the upper molding portion 21A and the sectional shape of the side molding portion 21C are compared with each other, the side molding portion 21C
Is the positional relationship between the head portion 27 and the vehicle body-side upper lip 25 in the upper molding portion 21A, and the glass lip 2
Without changing the positional relationship between the lower lip 8 and the vehicle body-side lower lip 26, the two are substantially elongated in the vertical direction together with the support 30.
【００１８】そして、アッパーモール部２１Ａとサイド
モール部２１Ｃとの間のコーナーモール部２１Ｂでは、
図２に示すように、そのアッパーモール部２１Ａとサイ
ドモール部２１Ｃとを滑らかに連続させるべく、そのコ
ーナーモール部２１Ｂにおけるガラスリップ２８よりも
上方の断面形状がアッパーモール部２１Ａからサイドモ
ール部２１Ｃ側に向かって漸次大きくなるように形成さ
れている。In the corner molding 21B between the upper molding 21A and the side molding 21C,
As shown in FIG. 2, in order to smoothly continue the upper molding portion 21A and the side molding portion 21C, the cross-sectional shape of the corner molding portion 21B above the glass lip 28 is changed from the upper molding portion 21A to the side molding portion 21C. It is formed so as to gradually increase toward the side.
【００１９】すなわち、コーナーモール部２１Ｂは、図
１の断面形状から図２の断面形状に変化する部分とし
て、アッパーモール部２１Ａに近い部分にあって且つヘ
ッド部２７とガラスリップ２８間の距離をアッパーモー
ル部２１Ａ側と同じ最小寸法に維持したままでそのガラ
スリップ２８の肉厚がサイドモール部２１Ｃ側に向かっ
て図１の最小肉厚寸法から図２の最大肉厚寸法へと漸次
大きくなる第１の断面変化モール部と、図２の断面形状
から図３の断面形状に変化する部分として、第１の断面
変化モール部以外の部分であって且つガラスリップ２８
の肉厚を図２の最大肉厚寸法に維持したままでヘッド部
２７とガラスリップ２８間の距離が図２の最小寸法から
図３の最大寸法へと漸次大きくなる第２の断面変化モー
ル部とを含んでいる。That is, the corner molding portion 21B is a portion that changes from the cross-sectional shape of FIG. 1 to the cross-sectional shape of FIG. 2 and is located near the upper molding portion 21A and has a distance between the head portion 27 and the glass lip 28. The thickness of the glass lip 28 gradually increases from the minimum thickness of FIG. 1 to the maximum thickness of FIG. 2 toward the side molding 21C while maintaining the same minimum dimension as that of the upper molding 21A. The first cross-section changing molding portion and the portion that changes from the cross-sectional shape of FIG. 2 to the cross-sectional shape of FIG.
2 while maintaining the wall thickness at the maximum wall thickness shown in FIG. 2 and gradually increasing the distance between the head 27 and the glass lip 28 from the minimum wall shown in FIG. 2 to the maximum wall shown in FIG. And
【００２０】この場合、前記第１の断面変化モール部で
は、図１，２に示すように、アッパーモール部２１Ａ側
からサイドモール部２１Ｃ側に向かってガラスリップ２
８の肉厚が漸次大きくなることから、その肉厚増加に応
じてヘッド部２７とガラスリップ２８同士の融着部３２
の位置が双方のヘッド部２７，ガラスリップ２８の根元
部側へと連続的に変化する。In this case, as shown in FIGS. 1 and 2, in the first section change molding section, the glass lip 2 is moved from the upper molding section 21A side to the side molding section 21C side.
Since the thickness of the head portion 27 and the glass lip 28 is increased in accordance with the increase in the thickness,
Is continuously changed to the side of the root of both the head 27 and the glass lip 28.
【００２１】以上により、フロントガラス２の上面側の
突出量が比較的小さいアッパーモール部２１Ａとフロン
トガラス２の上面側への突出量が比較的大きいサイドモ
ール部２１Ｃとが、上記のように断面形状が連続的且つ
滑らかに変化するコーナーモール部２１Ｂを介して一体
的に接続されている。As described above, the upper molding portion 21A having a relatively small amount of protrusion on the upper surface side of the windshield 2 and the side molding portion 21C having a relatively large amount of protrusion on the upper surface side of the windshield 2 have cross sections as described above. They are integrally connected via a corner molding portion 21B whose shape changes continuously and smoothly.
【００２２】したがって、装着時に車体のフロントピラ
ーに沿って配設されることとなるサイドモール部２１Ｃ
では、図３に示すようにヘッド部２７とガラスリップ２
８および支柱部３０とで画成された空間がドリップ溝３
３として機能し、フロントガラス２の表面に付着した雨
水がそのドリップ溝３３で捕集されることにより車体側
面に回り込むのが防止され、これらの雨水はそのドリッ
プ溝３３に沿ってフロントガラス２の下方にスムーズに
流下することになる。Therefore, the side molding portion 21C which is disposed along the front pillar of the vehicle body when the vehicle is mounted.
Then, as shown in FIG.
8 and the column 30 define a drip groove 3
The rainwater adhering to the surface of the windshield 2 is trapped by the drip groove 33 to prevent the rainwater from wrapping around the side of the vehicle body. It will flow down smoothly.
【００２３】図４には前記ウインドモール２１を押出成
形するための製造ラインの概略が示されている。FIG. 4 schematically shows a production line for extruding the window molding 21.
【００２４】同図に示すように、長尺な芯材３１が測長
装置３４で測長されながら押出機３５に送り込まれて、
この芯材３１を母材として後述する可変断面押出工法に
よりウインドモール２１が押出成形される。押出成形さ
れたウインドモール２１は冷却槽３６を通過しながら引
取り装置３７で引き取られた上で、測長装置３８にて車
両一台分毎の長さに測長されて裁断機３９で裁断され
る。As shown in the figure, a long core material 31 is fed into an extruder 35 while being measured by a length measuring device 34.
Using this core material 31 as a base material, the window molding 21 is extruded by a variable cross-section extrusion method described later. The extruded window molding 21 is taken up by the take-up device 37 while passing through the cooling bath 36, then measured by the length measuring device 38 to the length of one vehicle, and cut by the cutting machine 39. Is done.
【００２５】前記冷却槽３６の始端部には後述するサイ
ジング治具４３が設置されており、このサイジング治具
４３の上を押出成形直後のウインドモール２１が通過す
ることになる。A sizing jig 43 described later is provided at the start end of the cooling tank 36, and the window molding 21 immediately after extrusion molding passes over the sizing jig 43.
【００２６】前記押出機３５の口金４０は、図５，６に
示すように、固定口金４１と、この固定口金４１の前面
側に密着するように配置された遮蔽板を兼ねた可動口金
４２とで形成されており、固定口金４１には上下方向に
長い主押出口４３が形成されているとともに、可動口金
４２には副押出口４４が形成されている。そして、この
可動口金４２で主押出口４３の一部の遮蔽するようにそ
の可動口金４２を固定口金４１に重ね合わせることによ
り、その主押出口４３と副押出口４４とで合成されて形
状可変のモール押出口４５が形成される。As shown in FIGS. 5 and 6, a base 40 of the extruder 35 includes a fixed base 41 and a movable base 42 which also serves as a shielding plate and is disposed in close contact with the front side of the fixed base 41. The fixed mouthpiece 41 has a vertically extending main extrusion port 43 and the movable mouthpiece 42 has a sub extrusion port 44. Then, the movable mouthpiece 42 is overlapped on the fixed mouthpiece 41 so as to cover a part of the main extrusion mouth 43 with the movable mouthpiece 42, so that the main extrusion mouth 43 and the sub extrusion mouth 44 are combined to change the shape. Is formed.
【００２７】前記主押出口４３は、アッパーモール部２
１Ａとサイドモール部２１Ｃおよびコーナーモール部２
１Ｂの各断面形状に共通するところの図１〜３に示すガ
ラスリップ２８，車体側下リップ２６，脚部２４および
支柱部３０の形状を押出成形するためのもので、図示外
の材料供給口からＰＰ系等の樹脂材料を供給すると、可
動口金４２で遮蔽された部分以外の主押出口４３で成形
された下部成形体５１が、可動口金４２が位置する固定
口金４１の前面側に押し出される。尚、主押出口４３の
うち、可動口金４２で遮蔽されない上部の開口部４６か
ら押し出された材料はいわゆる捨て生地として回収され
る。The main extrusion port 43 is provided in the upper molding section 2.
1A, side molding 21C and corner molding 2
1B for extruding the shape of the glass lip 28, the lower lip 26 on the vehicle body side, the legs 24, and the column 30 shown in FIGS. When a resin material such as a PP material is supplied from below, the lower molded body 51 formed by the main extrusion port 43 other than the portion shielded by the movable base 42 is pushed out to the front side of the fixed base 41 where the movable base 42 is located. . The material extruded from the upper opening portion 46 of the main extrusion port 43 which is not shielded by the movable base 42 is collected as a so-called waste material.
【００２８】一方、前記可動口金４２は所定厚みのプレ
ート状のものとして形成されていて、内部には所定の樹
脂通路が形成されているとともに、これらの樹脂通路に
は硬質樹脂材料と軟質樹脂材料とがそれぞれ材料供給口
４７，４８およびフレキシブルパイプ４９，５０を介し
て供給される。そして、可動口金４２には主押出口４３
とオーバーラップするように副押出口４４が形成されて
いて、この副押出口４４は前述した樹脂通路に連通して
いる。この副押出口４４の形状は、アッパーモール部２
１Ａ、サイドモール部２１Ｃおよびコーナーモール部２
１Ｂの各断面形状に共通するところの図１〜３に示すヘ
ッド部２７および車体側上リップ２５の形状と一致して
いて、その副押出口４４で成形された上部成形体５２が
前方側に押し出される。On the other hand, the movable base 42 is formed as a plate having a predetermined thickness, and has predetermined resin passages formed therein. Hard resin material and soft resin material are provided in these resin passages. Are supplied via material supply ports 47 and 48 and flexible pipes 49 and 50, respectively. The movable extrusion 42 has a main extrusion port 43.
The sub extrusion port 44 is formed so as to overlap with the resin passage, and the sub extrusion port 44 communicates with the above-described resin passage. The shape of the sub extrusion port 44 is the upper molding section 2
1A, side molding section 21C and corner molding section 2
The shape of the head portion 27 and the body-side upper lip 25 shown in FIGS. 1 to 3 which are common to the respective cross-sectional shapes of FIG. Extruded.
【００２９】また、可動口金４２は、内部に接着剤６０
の通路６２が形成されており、この接着剤通路６２は先
端開口が可動口金４２の副押出口４４の主押出口４３と
の重合面に開口形成されていると共に、接着剤６０の主
成分である塩素化ポリオレフィン又は酢酸ビニル重合ポ
リエチレン系の樹脂材が材料供給口６３およびフレキシ
ブルパイプ６４を介して供給されるようになっている。The movable base 42 has an adhesive 60 inside.
The adhesive passage 62 has a front end opening formed at the overlapping surface of the movable extrusion base 42 and the main extrusion opening 43 of the sub extrusion opening 44, and the main passage of the adhesive 60. A chlorinated polyolefin or vinyl acetate polymerized polyethylene resin material is supplied through a material supply port 63 and a flexible pipe 64.
【００３０】また、前記可動口金４２は、図示しない駆
動手段により、固定口金４１に密着した状態で図５，６
の上下方向にスライド駆動されるようになっている。す
なわち、可動口金４２が図５に示す下降限位置Ｐ1にあ
る時には、主押出口４３と副押出口４４とで合成形成さ
れるモール押出口４５の形状が図１に示すアッパーモー
ル部２１Ａの断面形状と一致し、他方、可動口金４２が
図６に示す上昇限位置Ｐ2にある時には、前記主押出口
４３と副押出口４４とで合成形成されるモール押出口４
５の形状が図３に示すサイドモール部２１Ｃの断面形状
と一致するようになっている。Further, the movable base 42 is brought into close contact with the fixed base 41 by driving means (not shown) in FIGS.
Is slid in the vertical direction. That is, the movable die 42 is in when in the lowered limit position P 1 shown in FIG. 5, the shape of the molding extrusion port 45 that is synthetically formed by the main extrusion port 43 and the secondary extrusion opening 44 of the upper molding section 21A shown in FIG. 1 consistent with the cross-sectional shape, while when the movable die 42 is in the raised limit position P 2 shown in FIG. 6, the main extrusion port 43 and the secondary extrusion opening 44 with a synthetic formed by molding extrusion port 4
5 matches the cross-sectional shape of the side molding portion 21C shown in FIG.
【００３１】したがって、可動口金４２を下降限位置Ｐ
1と上昇限位置Ｐ2との間で連続的にスライド変位させた
場合には、前記主押出口４３と副押出口４４とで合成形
成されるモール押出口４５の形状そのものが連続的に変
化することになる。Therefore, the movable base 42 is moved to the lower limit position P.
1 and in the case of continuously sliding displacement between a raised limit position P 2, the shape itself is continuously changed mall extrusion port 45 that is synthetically formed by the said main extrusion port 43 and the secondary extrusion opening 44 Will do.
【００３２】図５に示すように、今仮に可動口金４２を
下降限位置Ｐ1に位置させた上で、主押出口４３と副押
出口４４とで合成されるモール押出口４５に芯材３１を
引き通しながら固定口金４１の主押出口４３から樹脂材
料を押し出し、同時に固定口金用とは別の材料供給口４
７，４８から樹脂材料を供給して副押出口４４からも樹
脂材料を押し出す。As shown in FIG. 5, the movable base 42 is temporarily located at the lower limit position P 1 , and the core material 31 is added to the molding extrusion port 45 synthesized by the main extrusion port 43 and the sub extrusion port 44. The resin material is extruded from the main extrusion port 43 of the fixed base 41 while passing through the material supply port 4 which is different from the material supply port 4 for the fixed base.
The resin material is supplied from 7, 48, and the resin material is also extruded from the sub extrusion port 44.
【００３３】この状態においては、主押出口４３の一部
が可動口金４２にて遮蔽されていることから、その遮蔽
部分を除いた主押出口４３の断面形状をもつ下部成形体
５１が主押出口４３から押出成形される。この主押出口
４３からのみ押し出される下部成形体５１は、ガラスリ
ップ２８や車体側下リップ２６を含んでいるものの、ヘ
ッド部２７や車体側上リップ２５の形状を含んでおら
ず、ウインドモール２１としては不完全な形状のもので
ある。In this state, since a part of the main extrusion port 43 is shielded by the movable ferrule 42, the lower molded body 51 having the cross-sectional shape of the main extrusion port 43 excluding the shielded portion is used as the main extrusion. It is extruded from the outlet 43. The lower molded body 51 extruded only from the main extrusion port 43 includes the glass lip 28 and the lower lip 26 on the vehicle body side, but does not include the shapes of the head portion 27 and the upper lip 25 on the vehicle body side. Is of incomplete shape.
【００３４】一方、可動口金４２の副押出口４４からも
その副押出口４４で成形された上部成形体５２が主押出
口４４からの下部成形体５１と同方向に押出成形され、
その双方の押出口４３，４４から押し出された上下の成
形体５１，５２が同時に接着剤通路６２の先端開口から
押し出された接着剤６０によって一体に接着固定され
る。On the other hand, the upper molded body 52 formed at the sub extrusion port 44 of the movable mouthpiece 42 is also extruded in the same direction as the lower molded body 51 from the main extrusion port 44,
The upper and lower molded bodies 51 and 52 extruded from the extrusion ports 43 and 44 are simultaneously integrally fixed by the adhesive 60 extruded from the opening at the tip of the adhesive passage 62.
【００３５】つまり、主押出口４３と副押出口４４とは
押出方向においてわずかにオフセットしているだけであ
るから、それぞれに別の押出口４３，４４から押出成形
されることになる双方の成形体５１，５２は成形と同時
に接着剤６０によって瞬間的に接着一体化されることに
なり、可動口金４２が図５の下降限位置Ｐ1に位置して
いるかぎり、図１に示すところの均一断面のサイドモー
ル部２１Ａが連続的に成形されることになる。That is, since the main extrusion port 43 and the sub extrusion port 44 are only slightly offset in the extrusion direction, both moldings to be extruded from different extrusion ports 43 and 44, respectively. body 51 and 52 would be instantaneously bonded and integrated by an adhesive 60 forming at the same time, as long as the movable die 42 is positioned at the lowering limit position P 1 in FIG. 5, uniform where 1 The cross section side molding 21A is continuously formed.
【００３６】これに対して、上記のような押出動作と並
行して、図６に示すようにその下降限位置Ｐ1から上昇
限位置Ｐ2に向けて可動口金４２を所定の速度で連続的
にスライド変位させると、主押出口４３と副押出口４４
とで合成されて形成されるところのモール押出口４５の
形状が連続的に変化する。これにより、支柱部３０の形
状が図１の状態から図２の状態を経て図３の状態へと連
続的且つ滑らかに変化するところのコーナーモール部２
１Ｂが押出成形される。[0036] In contrast, in parallel with the extrusion operation as described above, continuously movable die 42 at a predetermined speed toward the raised limit position P 2 from its lowermost position P 1 as shown in FIG. 6 The main extrusion port 43 and the sub extrusion port 44
The shape of the molding extruding port 45 which is formed by combining with the above continuously changes. Thereby, the corner molding portion 2 in which the shape of the pillar portion 30 continuously and smoothly changes from the state of FIG. 1 through the state of FIG. 2 to the state of FIG.
1B is extruded.
【００３７】さらに、可動口金４２を図６に示す上昇限
位置Ｐ2に固定すれば、図３に示すところの均一断面の
サイドモール部２Ｃが連続的に成形される。Furthermore, if fixing the movable die 42 to the raised limit position P 2 shown in FIG. 6, the side molding section 2C of uniform cross section where indicated in Figure 3 is continuously molded.
【００３８】このように、固定口金４１および可動口金
４２からの押出成形動作と同期して、所定のタイミング
で可動口金４２をスライド変位させることにより、図１
〜３に示すように長手方向で断面形状が異なるアッパー
モール部２１Ａとコーナーモール部２１Ｂおよびサイド
モール部２１Ｃとを備えたウインドモール１が一本の連
続したものとして成形されることになる。As described above, the movable base 42 is slid and displaced at a predetermined timing in synchronization with the extrusion operation from the fixed base 41 and the movable base 42.
As shown in FIGS. 3 to 3, the window molding 1 including the upper molding 21A, the corner molding 21B, and the side molding 21C having different cross-sectional shapes in the longitudinal direction is formed as one continuous molding.
【００３９】以上のように、本実施形態では、上下の成
形体５１，５２を押出成形と同時に接着剤６０によって
接着することができるため、従来のように後工程で接着
する場合に比較して、接着作業能率の大巾な向上とコス
トの高騰を抑制できる。As described above, in the present embodiment, the upper and lower molded bodies 51 and 52 can be bonded by the adhesive 60 at the same time as the extrusion molding. In addition, it is possible to greatly improve the efficiency of the bonding operation and suppress a rise in cost.
【００４０】図７は本発明の第２実施形態を示し、この
実施形態では塩素化ポリオレフィン系樹脂又は酢酸ビニ
ル重合ポリエチレンをテープ状に形成し、このテープ６
１を後述する可動口金７１の副押出口７５の上端部から
下部成形体８１と一緒に押し出すようにしたものであ
る。FIG. 7 shows a second embodiment of the present invention. In this embodiment, a chlorinated polyolefin resin or a vinyl acetate polymerized polyethylene is formed in a tape shape.
1 is extruded together with a lower molded body 81 from the upper end of a sub extrusion port 75 of a movable base 71 described later.
【００４１】すなわち、押出成形機は、図８に示すよう
に前記従来例で説明したウィンドモール１と同一形状の
ものを押出成形するもので、所定肉厚の円板状の固定口
金７０と該固定口金７０の前方に配置された可動口金７
１とを備えており、固定口金７０にはウィンドモール１
のヘッド部１３と支柱部１２との上部成形体８２を押し
出す主押出口７３が形成されている。That is, as shown in FIG. 8, the extruder is an extruder for extruding the same shape as the window molding 1 described in the conventional example, and comprises a disk-shaped fixed base 70 having a predetermined thickness. Movable base 7 arranged in front of fixed base 70
The fixed base 70 has a wind molding 1
A main extrusion port 73 for extruding the upper molded body 82 of the head portion 13 and the support portion 12 is formed.
【００４２】さらに、固定口金７０と可動口金７１との
間には、前記主押出口７３から押し出された上部成形体
８２の支柱部１２に相当する部位の長さを変化させる長
さ調整機構７２が設けられている。Further, between the fixed base 70 and the movable base 71, a length adjusting mechanism 72 for changing the length of a portion corresponding to the column 12 of the upper molded body 82 extruded from the main extrusion port 73. Is provided.
【００４３】一方、可動口金７１は、板状本体７１ａの
両側に配置された一対の駆動部７４，７５によって上下
動自在に設けられていると共に、本体７１ａの上端部に
はウィンドモール１の脚部７やガラスリップ８及び補助
リップ９等の下部成形体８１を押し出す副押出口７６が
形成されている。さらに、該副押出口７６に開口した内
部の通路には、フレキシブルチューブ７７，７７を介し
て一対の押出機７８，７８からポリプロピレン（ＰＰ）
系の硬質樹脂材や他材料の軟質樹脂材が注入されるよう
になっている。On the other hand, the movable base 71 is provided so as to be vertically movable by a pair of driving parts 74 and 75 arranged on both sides of the plate-shaped main body 71a, and a leg of the wind molding 1 is provided at an upper end of the main body 71a. A sub extrusion port 76 for extruding the lower molded body 81 such as the portion 7, the glass lip 8, and the auxiliary lip 9 is formed. Further, a pair of extruders 78, 78 are connected to an internal passage opened to the sub-extruding port 76 through flexible tubes 77, 77 to form polypropylene (PP).
A system hard resin material or a soft resin material of another material is injected.
【００４４】また、副押出口７６の上端部には、テープ
６１を下部成形体８１の押し出しと同時に送り出す送出
部７９が設けられており、この送出部７９には、テープ
送り装置８０からテープ６１が自動的に送り出されるよ
うになっている。At the upper end of the sub extrusion port 76, there is provided a sending section 79 for sending the tape 61 at the same time as the lower molded body 81 is extruded. Is automatically sent out.
【００４５】このテープ６１は、ポリプロピレン又はポ
リエチレン等のフィルムの上下両面に塩素化ポリオレフ
ィン系樹脂又は酢酸ビニル重合ポリエチレンの層が形成
されてなり、テープ送り装置８０ではドラムに多重に巻
装されて、順次連続的に引き出されるようになってい
る。This tape 61 is formed by forming layers of chlorinated polyolefin resin or vinyl acetate polymerized polyethylene on both the upper and lower surfaces of a film such as polypropylene or polyethylene. It is designed to be sequentially and continuously drawn.
【００４６】したがって、この第２の実施形態によれ
ば、上部成形体８２と下部成形体８１との押出成形時に
副押出口７６の送出部７９からテープ６１が下部成形体
８１と同時かつ同方向へ送り出されるため、上下の成形
体８１，８２の対向する上下面、つまりガラスリップ８
及び脚部７の上面と支柱部１２あるいはヘッド部１３の
下面とが、テープ６１によって自動的かつ両成形体８
１，８２の押出成形と同時に接着される。Therefore, according to the second embodiment, when the upper molded body 82 and the lower molded body 81 are extrusion-molded, the tape 61 is simultaneously and in the same direction as the lower molded body 81 from the delivery portion 79 of the sub extrusion port 76. To the upper and lower surfaces of the upper and lower molded bodies 81 and 82, that is, the glass lip 8
The upper surface of the leg 7 and the lower surface of the support 12 or the head 13 are automatically and automatically taped by the tape 61 to form the two molded bodies 8.
It is bonded simultaneously with the extrusion molding of 1,82.
【００４７】したがって、本実施形態においても、第１
の実施形態と同様の作用効果が得られることは勿論のこ
と、テープ６１を用いているため、送り出しが安定かつ
確実に行え、両成形体８１，８２の強固な接着力が得ら
れる。Therefore, also in this embodiment, the first
As a matter of course, the same operation and effect as those of the embodiment can be obtained, and since the tape 61 is used, the feeding can be performed stably and reliably, and a strong adhesive force between the molded bodies 81 and 82 can be obtained.
【００４８】尚、前記脚部７，２４等の硬質樹脂材とし
て、ポリプロピレン（ＰＰ）の他にポリエチレン（Ｐ
Ｅ）あるいは熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ，ＴＰＥ）
系の樹脂としてもよく、また、接着剤６０としてオリジ
ン電気社製の「Ｋ−３」塩素化ポリオレフィンを用い、
あるいはテープ６１のフィルム材として、日本ウェーブ
ロック社製の「スーパテクノミラー」を用いることも可
能である。As the hard resin material for the legs 7, 24, etc., besides polypropylene (PP), polyethylene (P)
E) or thermoplastic elastomer (TPO, TPE)
Resin may be used, and “K-3” chlorinated polyolefin manufactured by Origin Electric Co. is used as the adhesive 60.
Alternatively, “Super Techno Mirror” manufactured by Nippon Wave Rock Co., Ltd. can be used as the film material of the tape 61.
【００４９】[0049]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、同時押出された両成形体を、該押出成形と同時
に接着剤あるいはテープを両成形体間に塗付あるいは送
り出して押出成形と同一工程内で接着することができる
ため、該接着作業能率の向上が図れると共に、コストの
低廉化が図れる。As is apparent from the above description, according to the present invention, both molded articles extruded simultaneously are extruded by applying or sending an adhesive or tape between the molded articles simultaneously with the extrusion molding. Since the bonding can be performed in the same process as the molding, the efficiency of the bonding operation can be improved, and the cost can be reduced.
【００５０】特に、請求項２記載の発明によれば、テー
プを用いたため、両成形体間への送り出しが安定かつ確
実に行うことが可能となり、両成形体の強固かつ安定し
た接着性が得られる。In particular, according to the second aspect of the present invention, since the tape is used, it is possible to stably and surely feed the molded product between the two molded products, and to obtain a strong and stable adhesiveness between the two molded products. Can be
【図１】第１の実施形態に供されるウィンドモールのア
ッパーモール部を示す横断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an upper molding portion of a wind molding provided in a first embodiment.
【図２】同アッパーモール部とサイドモール部との間の
コーナーモール部を示す横断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a corner molding part between the upper molding part and a side molding part.
【図３】同サイドモール部の横断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view of the side molding part.
【図４】本実施形態に供される製造装置の全体概略図。FIG. 4 is an overall schematic diagram of a manufacturing apparatus provided in the embodiment.
【図５】本実施形態の口金構造を示す要部拡大図。FIG. 5 is an enlarged view of a main part showing the mouthpiece structure of the embodiment.
【図６】同口金構造を示す要部拡大図。FIG. 6 is an enlarged view of a main part showing the base structure.
【図７】本発明の第２の実施形態に供される口金構造を
示す斜視図。FIG. 7 is a perspective view showing a die structure provided in a second embodiment of the present invention.
【図８】同第２の実施形態の製造方法によって成形され
たウィンドモールを示す縦断面図。FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing a window molding formed by the manufacturing method according to the second embodiment.
【図９】従来のウィンドモールの要部斜視図。FIG. 9 is a perspective view of a main part of a conventional wind molding.
【図１０】従来のウィンドモールのアッパーモール部の
横断面図。FIG. 10 is a cross-sectional view of an upper molding portion of a conventional window molding.
【図１１】同ウィンドモールのサイドモール部の横断面
図。FIG. 11 is a cross-sectional view of a side molding part of the wind molding.
１，２１…ウィンドモール ２…フロントガラス ３，２１Ａ…アッパーモール部 ４，２１Ｃ…サイドモール部 ６…車体パネル ７，２４…脚部 ８，２８…ガラスリップ １２，３０…支柱部 １３，２７…ヘッド部 １７，３３…ドリップ溝 ５１，８１…下部成形体 ５２，８２…上部成形体 ６０…接着剤 ６１…テープ 1, 21 ... wind molding 2 ... windshield 3, 21A ... upper molding 4, 21C ... side molding 6 ... body panel 7, 24 ... legs 8, 28 ... glass lip 12, 30, ... support 13, 27 ... Head part 17, 33: Drip groove 51, 81: Lower molded body 52, 82: Upper molded body 60: Adhesive 61: Tape
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宇野 英生 千葉県千葉市稲毛区長沼町330番地 鬼怒 川ゴム工業株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (72) Inventor Hideo Uno 330 Kinagakawa-cho, Inage-ku, Chiba-shi, Chiba
Claims (2)
サイド部及びルーフ部との間に装着されて、長手方向で
断面形状が変化するウィンドモールであって、 前記ウィンドモールは、ウィンドガラスの端面とこれに
対向する車体パネルとの間に位置する脚部と、この脚部
からウィンドガラス側に突出して該ウィンドガラスの上
面に圧接するガラスリップと、該ガラスリップの上端に
支柱部を介して結合されるヘッド部とを有すると共に、 前記ピラーサイド部側のサイドモール部では、前記ガラ
スリップとヘッド部との間の距離を支柱部の高さととも
にそのサイドモール部の上方から下方に向かって漸次大
きくなるように連続的に変化させることにより、それら
ガラスリップとヘッド部及び支柱部とによって囲まれる
部分にドリップ溝が形成されている一方、 前記ルーフ部側のアッパモール部では、前記ドリップ溝
が実質的に消失していてヘッド部とガラスリップとが重
合一体化されてなる自動車用ウィンドモールの製造方法
において、 一方の口金から前記ヘッド部単体形状もしくはヘッド部
と前記支柱部とが一体となった形状の第１の成形体を押
出成形すると共に、 前記一方の口金と重合するように配置された他方の口金
からガラスリップと脚部とが一体となった形状もしくは
ガラスリップと脚部と支柱部とが一体となった形状の第
２の成形体を前記第１の成形体と重合するように押出成
形すると同時に、該重合しようとする前記第１の成形体
と第２の成形体との間に、塩素化ポリオレフィン系樹脂
又は酢酸ビニル重合ポリエチレンからなる接着剤を押し
出すことを特徴とする自動車用ウィンドモールの製造方
法。1. A window molding which is mounted between a peripheral portion of a window glass and a pillar side portion and a roof portion of a vehicle body and changes in cross-sectional shape in a longitudinal direction, wherein the window molding is an end surface of the window glass. And a leg portion located between the vehicle body panel and the vehicle body panel opposed thereto, a glass lip protruding from the leg portion to the wind glass side and pressed against the upper surface of the wind glass, and a support portion at an upper end of the glass lip via a support portion. And a head part to be coupled, and in the side molding part on the pillar side part side, the distance between the glass lip and the head part together with the height of the pillar part is from above to below the side molding part. By continuously changing so as to gradually increase, a drip groove is formed in a portion surrounded by the glass lip, the head portion, and the support portion. On the other hand, in the upper molding portion on the roof portion side, in the method for manufacturing a window molding for automobiles in which the drip groove is substantially eliminated and the head portion and the glass lip are integrated and integrated, Along with extruding a first molded body of the head portion alone shape or a shape in which the head portion and the support portion are integrated, a glass lip is formed from the other base arranged so as to overlap with the one base. The second molded body having a shape in which the legs are integrated or the shape in which the glass lip, the legs and the support are integrated is extruded so as to be superimposed with the first molded body, and the polymerization is simultaneously performed. An adhesive made of a chlorinated polyolefin resin or a vinyl acetate polymerized polyethylene is extruded between the first molded body and the second molded body. Method of manufacturing a car for a window Mall.
サイド部及びルーフ部との間に装着されて、長手方向で
断面形状が変化するウィンドモールであって、 前記ウィンドモールは、ウィンドガラスの端面とこれに
対向する車体パネルとの間に位置する脚部と、この脚部
からウィンドガラス側に突出して該ウィンドガラスの上
面に圧接するガラスリップと、該ガラスリップの上端に
支柱部を介して結合されるヘッド部とを有すると共に、 前記ピラーサイド部側のサイドモール部では、前記ガラ
スリップとヘッド部との間の距離を支柱部の高さととも
にそのサイドモール部の上方から下方に向かって漸次大
きくなるように連続的に変化させることにより、それら
ガラスリップとヘッド部及び支柱部とによって囲まれる
部分にドリップ溝が形成されている一方、 前記ルーフ部側のアッパモール部では、前記ドリップ溝
が実質的に消失していてヘッド部とガラスリップとが重
合一体化されてなる自動車用ウィンドモールの製造方法
において、 一方の口金から前記ヘッド部単体形状もしくはヘッド部
と前記支柱部とが一体となった形状の第１の成形体を押
出成形すると共に、 前記一方の口金と重合するように配置された他方の口金
からガラスリップと脚部とが一体となった形状もしくは
ガラスリップと脚部と支柱部とが一体となった形状の第
２の成形体を前記第１の成形体と重合するように押出成
形すると同時に、該重合しようとする前記第１の成形体
と第２の成形体との間に、両面に塩素化ポリオレフィン
系樹脂又は酢酸ビニル重合ポリエチレンの層が形成され
たテープを送り出すことを特徴とする自動車用ウィンド
モールの製造方法。2. A window molding which is mounted between a peripheral portion of a window glass and a pillar side portion and a roof portion of a vehicle body and has a cross-sectional shape that changes in a longitudinal direction, wherein the window molding is an end surface of the window glass. And a leg portion located between the vehicle body panel and the vehicle body panel opposed thereto, a glass lip protruding from the leg portion to the wind glass side and pressed against the upper surface of the wind glass, and a support portion at an upper end of the glass lip via a support portion. And a head part to be coupled, and in the side molding part on the pillar side part side, the distance between the glass lip and the head part together with the height of the pillar part is from above to below the side molding part. By continuously changing so as to gradually increase, a drip groove is formed in a portion surrounded by the glass lip, the head portion, and the support portion. On the other hand, in the upper molding portion on the roof portion side, in the method for manufacturing a window molding for automobiles in which the drip groove is substantially eliminated and the head portion and the glass lip are integrated and integrated, Along with extruding a first molded body of the head portion alone shape or a shape in which the head portion and the support portion are integrated, a glass lip is formed from the other base arranged so as to overlap with the one base. The second molded body having a shape in which the legs are integrated or the shape in which the glass lip, the legs and the support are integrated is extruded so as to be superimposed with the first molded body, and the polymerization is simultaneously performed. Sending a tape having a layer of chlorinated polyolefin-based resin or vinyl acetate-polymerized polyethylene formed on both surfaces between the first molded body and the second molded body. Method of manufacturing a vehicle window Mall and features.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9199570A JPH1142691A (en) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | Manufacture of automobile window molding |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9199570A JPH1142691A (en) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | Manufacture of automobile window molding |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1142691A true JPH1142691A (en) | 1999-02-16 |
Family
ID=16410037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9199570A Pending JPH1142691A (en) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | Manufacture of automobile window molding |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1142691A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007022355A3 (en) * | 2005-08-18 | 2007-10-04 | Cooper Standard Automotive Inc | Weatherstrip incorporating pinch sensor, new pinch sensors, and associated methods |
| JP2015048029A (en) * | 2013-09-04 | 2015-03-16 | 東海興業株式会社 | Molding for vehicle and manufacturing method of the same |
| KR102303049B1 (en) * | 2021-03-09 | 2021-09-16 | 코리아시스템(주) | How to attach strips of side molding for automated windshield glass |
-
1997
- 1997-07-25 JP JP9199570A patent/JPH1142691A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007022355A3 (en) * | 2005-08-18 | 2007-10-04 | Cooper Standard Automotive Inc | Weatherstrip incorporating pinch sensor, new pinch sensors, and associated methods |
| JP2015048029A (en) * | 2013-09-04 | 2015-03-16 | 東海興業株式会社 | Molding for vehicle and manufacturing method of the same |
| KR102303049B1 (en) * | 2021-03-09 | 2021-09-16 | 코리아시스템(주) | How to attach strips of side molding for automated windshield glass |
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