JPH1134776A - Occupant crash protection device - Google Patents
Occupant crash protection deviceInfo
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- JPH1134776A JPH1134776A JP9189563A JP18956397A JPH1134776A JP H1134776 A JPH1134776 A JP H1134776A JP 9189563 A JP9189563 A JP 9189563A JP 18956397 A JP18956397 A JP 18956397A JP H1134776 A JPH1134776 A JP H1134776A
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- belt
- tongue
- side duct
- buckle
- bag
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- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突時に乗
員を拘束するベルトの内部に膨張可能なバッグを収納し
た乗員保護装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an occupant protection device in which an inflatable bag is accommodated in a belt for restraining an occupant in the event of a vehicle collision.
【0002】[0002]
【従来の技術】かかる乗員保護装置は、例えば特開平6
−262996号公報により既に知られている。2. Description of the Related Art Such an occupant protection system is disclosed in, for example,
It is already known from -262996.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで上記従来の乗
員保護装置は、シート側に設けたバックルにベルト側に
設けたタングを結合する際に、タングと一体のタングパ
イプをバックルに設けたガス流通路に接続することによ
り、前記タングパイプに一端を結合されたベルトの内部
にガス流通路からガスを供給するようになっている。車
両の衝突時にベルトに大きな引張荷重が作用したとき、
ベルトとタングパイプとの結合部が外れないように、ベ
ルトの端部外周に嵌めたカシメ金具を内側にカシメてタ
ングパイプに固定しているが、これだけの固定構造では
ベルトの抜けを確実に防止できない問題がある。In the conventional occupant protection device, when a tang provided on the belt side is connected to a buckle provided on the seat side, a gas flow passage provided with a tongue pipe integral with the tongue is provided on the buckle. The gas is supplied from the gas flow passage to the inside of the belt having one end connected to the tongue pipe. When a large tensile load is applied to the belt during a vehicle collision,
The caulking fitting fitted to the outer periphery of the end of the belt is fixed to the tongue pipe by caulking inward so that the joint between the belt and the tongue pipe does not come off. There is.
【0004】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、ベルトとタング側ダクトとを強固に固定して引張荷
重に対する耐久性を高めることを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to enhance the durability against a tensile load by firmly fixing a belt and a tongue-side duct.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項1に記載された発明は、シートに支持したバ
ックルと一体のバックル側ダクトと、ベルトに支持した
タングと一体のタング側ダクトとを備えてなり、バック
ル及びタングを結合してバックル側ダクトの出口開口に
タング側ダクトの入口開口を接続し、車両の衝突時にイ
ンフレータが発生するガスをバックル側ダクト及びタン
グ側ダクトを介してベルトに供給することにより該ベル
トを膨張させる乗員保護装置において、タング側ダクト
の外周に嵌めたベルトをバンドで締め付けて固定すると
ともに、ベルトの端部に設けたストッパを前記バンドの
縁部に係合させることにより、ベルトのタング側ダクト
からの抜けを防止することを特徴とする。In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 comprises a buckle side duct integral with a buckle supported by a seat, and a tongue side integral with a tongue supported by a belt. A buckle and a tongue, and an inlet opening of the tongue-side duct is connected to an outlet opening of the buckle-side duct, so that gas generated by the inflator at the time of a vehicle collision passes through the buckle-side duct and the tongue-side duct. In the occupant protection device which expands the belt by supplying the belt to the tongue, the belt fitted on the outer periphery of the tongue side duct is fastened and fixed with a band, and the stopper provided at the end of the belt is attached to the edge of the band. The engagement prevents the belt from coming off the tongue-side duct.
【0006】上記構成によれば、車両の衝突時に慣性で
前進しようとする乗員の荷重がベルトをタング側ダクト
から引き抜く方向に作用しても、ベルトの端部がバンド
によってタング側ダクトの外周に締め付けられて固定さ
れており、且つベルトの端部に設けたストッパがバンド
の縁部に係合しているので、前記荷重によるベルトの抜
けを確実に防止することができる。According to the above construction, even if the load of the occupant trying to move forward by inertia at the time of collision of the vehicle acts in the direction in which the belt is pulled out from the tongue side duct, the end of the belt is applied to the outer periphery of the tongue side duct by the band. Since the belt is fastened and fixed, and the stopper provided at the end of the belt is engaged with the edge of the band, the belt can be reliably prevented from coming off due to the load.
【0007】また請求項2に記載された発明は、請求項
1の構成に加えて、前記ベルトが内側のバッグ及び外側
のカバーの2重構造であり、前記ストッパがバッグ及び
カバーを一体に縫製する縫製部であることを特徴とす
る。According to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect, the belt has a double structure of an inner bag and an outer cover, and the stopper sew the bag and the cover integrally. It is characterized by being a sewn part.
【0008】上記構成によれば、バッグ及びカバーを一
体に縫製する縫製部を利用してストッパを構成するの
で、特別のストッパを設ける必要がなくなってコストが
削減される。According to the above construction, since the stopper is formed by using the sewn portion for sewing the bag and the cover integrally, there is no need to provide a special stopper, and the cost is reduced.
【0009】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings.
【0010】図1〜図13は本発明の一実施例を示すも
ので、図1は車両のフロントシート部の側面図、図2は
図1の2方向矢視図、図3は乗員保護装置の斜視図、図
4は図2の4方向拡大矢視図、図5は図4の5方向矢視
図、図6は図4の6−6線断面図、図7は図4の7−7
線断面図、図8は図4の8−8線断面図、図9は図8の
9−9線矢視図、図10は図8の10−10線矢視図、
図11はバックル及びタングを分離した状態を示す図、
図12はバックル及びタングの分解斜視図、図13は固
定バンドの変形例を示す図である。FIGS. 1 to 13 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a front seat portion of a vehicle, FIG. 2 is a view in the direction of arrows in FIG. 1, and FIG. 4 is an enlarged view in the direction of arrow 4 in FIG. 2, FIG. 5 is a view in the direction of arrow 5 in FIG. 4, FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 4, and FIG. 7
8 is a sectional view taken along line 8-8 of FIG. 4, FIG. 9 is a view taken along line 9-9 of FIG. 8, FIG. 10 is a view taken along line 10-10 of FIG.
FIG. 11 is a diagram showing a state where the buckle and the tongue are separated,
FIG. 12 is an exploded perspective view of the buckle and the tongue, and FIG. 13 is a view showing a modification of the fixing band.
【0011】図1〜図3に示すように、乗員(実施例で
はドライバー)を前部右側シート1に拘束する乗員保護
装置は、センターピラー2の下部に設けられたショルダ
ーベルト用リトラクタ3と、このショルダーベルト用リ
トラクタ3の下側に設けられたラップベルト用リトラク
タ4と、ショルダーベルト用リトラクタ3から引き出さ
れ、センターピラー2の上部に設けたスリップガイド5
を迂回して延びるショルダーベルト6と、ラップベルト
用リトラクタ4から引き出されるラップベルト7と、シ
ョルダーベルト6及びラップベルト7の端部に固定され
たタング装置8と、タング装置8が結合されるバックル
装置9と、バックル装置9と一体化されてシート1の左
下の基部10に固定されたインフレータ11とを備え
る。As shown in FIGS. 1 to 3, an occupant protection device for restraining an occupant (a driver in the embodiment) to a front right seat 1 includes a shoulder belt retractor 3 provided below a center pillar 2, A lap belt retractor 4 provided below the shoulder belt retractor 3 and a slip guide 5 pulled out from the shoulder belt retractor 3 and provided above the center pillar 2.
, A wrap belt 7 pulled out from the lap belt retractor 4, a tongue device 8 fixed to the end of the shoulder belt 6 and the lap belt 7, and a buckle to which the tongue device 8 is coupled. The seat includes a device 9 and an inflator 11 integrated with the buckle device 9 and fixed to a lower left base 10 of the seat 1.
【0012】公知のショルダーベルト用リトラクタ3及
びラップベルト用リトラクタ4は、それぞれショルダー
ベルト6及びラップベルト7を引き出し可能に巻き取る
もので、図示せぬ加速度センサが所定値以上の加速度を
検出していない通常時には、前記両ベルト6,7を引き
出し可能にして乗員の身体の移動を許容し、車両の衝突
時に前記加速度センサが所定値以上の加速度を検出する
と、両ベルト6,7を引き出し不能にロックして乗員を
拘束するようになっている。公知のインフレータ11
は、前記加速度センサが所定値以上の加速度を検出した
ときに点火し、推薬の燃焼による高圧ガスを発生する。The known shoulder belt retractor 3 and lap belt retractor 4 rewind the shoulder belt 6 and the lap belt 7, respectively, so that an acceleration sensor (not shown) detects an acceleration equal to or higher than a predetermined value. At normal times, the belts 6 and 7 can be pulled out to allow the movement of the occupant's body. When the acceleration sensor detects an acceleration equal to or more than a predetermined value during a vehicle collision, the belts 6 and 7 cannot be pulled out. It locks and restrains the occupants. Known inflator 11
Is ignited when the acceleration sensor detects acceleration equal to or higher than a predetermined value, and generates high-pressure gas due to combustion of the propellant.
【0013】ラップベルト7は通常の合成繊維の平織ベ
ルトから構成される。一方、ショルダーベルト6のうち
の乗員の胸部に接触する部分は、図7に示すように、筒
状に形成されたゴム製のバッグ12と、その外側を覆う
カバー13とから構成される。丸編みニットから構成さ
れたカバー13は半径方向に伸縮し易く、長手方向に伸
縮し難い性質を備えている。バッグ12及びカバー13
は通常時には偏平な帯状になっているが、インフレータ
11からバッグ12に高圧ガスが供給されると、図1及
び図2に示す状態に膨張して乗員を柔らかく拘束する。The lap belt 7 is constituted by a plain synthetic fiber plain woven belt. On the other hand, the portion of the shoulder belt 6 that comes into contact with the occupant's chest is composed of a cylindrical rubber bag 12 and a cover 13 that covers the outside, as shown in FIG. The cover 13 made of a circular knit has a property of easily expanding and contracting in the radial direction and hardly expanding and contracting in the longitudinal direction. Bag 12 and cover 13
Although normally has a flat band shape, when high-pressure gas is supplied from the inflator 11 to the bag 12, it expands to the state shown in FIGS. 1 and 2 and softly restrains the occupant.
【0014】図4及び図5から明らかなように、シート
1の左下の基部10に固定されたブラケット16に、概
略円筒状の前記インフレータ11が軸線を上下方向に向
けた状態で支持される。インフレータ11の外周は合成
樹脂製のインフレータカバー17で覆われる。As is apparent from FIGS. 4 and 5, the generally cylindrical inflator 11 is supported by a bracket 16 fixed to the base 10 at the lower left of the seat 1 with its axis oriented vertically. The outer periphery of the inflator 11 is covered with an inflator cover 17 made of synthetic resin.
【0015】次に、図4〜図12を参照しながらタング
装置8の構造を説明する。Next, the structure of the tongue device 8 will be described with reference to FIGS.
【0016】タング装置8は二股に分岐した合成樹脂製
のタング側ダクト18を備えており、このタング側ダク
ト18のベルト結合部181 に基端部を埋め込まれた金
属板よりなるタング19は、その先端部が二股になった
タング側ダクト18の一対のダクト部182 ,182 間
に延びている。タング側ダクト18の一対のダクト部1
82 ,182 の先端に、シート1の基部10に向かって
開放する入口開口18 3 ,183 が形成される。図8及
び図10から明らかなように、タング側ダクト18の入
口開口183 ,183 の内部には9個の小孔184 …が
形成されており、この小孔184 …によってタング側ダ
クト18へのガスの供給を許容しながら塵等の侵入を防
止することができる。The tongue device 8 is made of a bifurcated synthetic resin.
The tongue side duct 18 is provided.
Belt connecting part 181Gold embedded base
The tip of the tongue 19 made of a metal plate is bifurcated.
A pair of duct portions 18 of the tongue side duct 18Two, 18Twowhile
Extends to. A pair of duct portions 1 of the tongue side duct 18
8Two, 18TwoToward the base 10 of the seat 1
Inlet opening 18 to open Three, 18ThreeIs formed. Figure 8 and
As is clear from FIG. 10 and FIG.
Mouth opening 18Three, 18Three9 small holes 18 insideFour…But
The small holes 18 are formed.Four… By tongue side da
Prevent intrusion of dust etc. while permitting gas supply to
Can be stopped.
【0017】図4及び図7に最も良く示されるように、
内外2重に重ね合わせたショルダーベルト6のバッグ1
2及びカバー13の端部は、それらの外側に更にラップ
ベルト7の端部を重ね合わせた状態で、チェーンステッ
チよりなる縫製部20において一体に縫製される。そし
てショルダーベルト6の端部をタング側ダクト18のベ
ルト結合部181 の外周に嵌めた状態で、その外側に固
定バンド21を嵌めて内向きにカシメるとともに、固定
バンド21、ラップベルト7、カバー13及びバッグ1
2を貫通するボルト22がタング側ダクト18のベルト
結合部181 に埋め込んだタング19の基端部にねじ込
まれる。これにより、タング19、タング側ダクト1
8、ショルダーベルト6及びラップベルト7が分離不能
に一体化される。As best shown in FIGS. 4 and 7,
Bag 1 of shoulder belt 6 superimposed double inside and outside
The ends of the cover 2 and the cover 13 are integrally sewn at a sewn portion 20 made of a chain stitch with the ends of the lap belt 7 further superimposed on the outside thereof. And in a state of fitting the ends of the shoulder belt 6 to the outer periphery of the belt coupling part 18 1 of the tongue-side duct 18, together with the caulked inwardly fitted to the fixing band 21 on the outside thereof, the fixing band 21, the lap belt 7, Cover 13 and bag 1
Bolt 22 passing through 2 is screwed into the base end portion of the tongue 19 embedded in the belt coupling part 18 1 of the tongue-side duct 18. Thereby, the tongue 19 and the tongue side duct 1
8. The shoulder belt 6 and the lap belt 7 are integrated so that they cannot be separated.
【0018】車両の衝突時に慣性で前進しようとする乗
員の胸部を支持するショルダーベルト6及びラップベル
ト7に作用する引張荷重は、これらショルダーベルト6
及びラップベルト7をタング側ダクト18のベルト結合
部181 から引き抜くように作用するが、固定バンド2
1のカシメによる圧縮力及びボルト22の締結力に加え
て、縫製部20のストッパ機能によってショルダーベル
ト6及びラップベルト7の抜けが防止される。即ち、チ
ェーンステッチよりなる縫製部20の糸がショルダーベ
ルト6及びラップベルト7の表面から盛り上がるため、
この縫製部20を固定バンド21の端縁に接触させてス
トッパとして機能させることにより、ショルダーベルト
6及びラップベルト7の抜けを確実に防止することがで
きる。また前記ボルト22は、タング19及びタング側
ダクト18を強固に結合する機能も有している。The tensile load acting on the shoulder belt 6 and the lap belt 7 supporting the chest of the occupant who intends to move forward by inertia at the time of a collision of the vehicle is applied to the shoulder belt 6.
And acts to pull out the lap belt 7 from the belt connecting portion 18 1 of the tongue side duct 18.
The shoulder belt 6 and the lap belt 7 are prevented from coming off by the stopper function of the sewn portion 20 in addition to the compression force by the crimping and the fastening force of the bolt 22. That is, since the thread of the sewing portion 20 composed of the chain stitch rises from the surfaces of the shoulder belt 6 and the lap belt 7,
By causing the sewn portion 20 to contact the edge of the fixing band 21 and function as a stopper, the shoulder belt 6 and the lap belt 7 can be reliably prevented from coming off. The bolt 22 also has a function of firmly connecting the tongue 19 and the tongue-side duct 18.
【0019】尚、図13に示すように、固定バンド21
をボルト22及びナット23で締め付けるようにすれ
ば、ショルダーベルト6及びラップベルト7の抜けを一
層確実に防止することができる。Note that, as shown in FIG.
Is tightened by the bolts 22 and the nuts 23, the shoulder belt 6 and the lap belt 7 can be more reliably prevented from coming off.
【0020】次に、図4〜図12を参照しながらバック
ル装置9の構造を説明する。Next, the structure of the buckle device 9 will be described with reference to FIGS.
【0021】図5及び図12から明らかなように、バッ
クル装置9は、インフレータ12を支持するブラケット
16の頂部にボルト26及びナット27で固定されたバ
ックル側ダクト28と、前記ブラケット16にリベット
29,29で結合したブラケット30に固定されたバッ
クル31とを備える。バックル側ダクト28は、インフ
レータ12の上端のガス噴出部を囲むように接続された
ガス受入部281 と、このガス受入部281 から二股に
分岐する一対のダクト部282 ,282 とを備える。そ
してバックル側ダクト28及びバックル31は、合成樹
脂製のバックルハウジング32のダクトカバー33及び
本体カバー34によってそれぞれ覆われる。As apparent from FIGS. 5 and 12, the buckle device 9 includes a buckle-side duct 28 fixed to the top of a bracket 16 supporting the inflator 12 with bolts 26 and nuts 27, and a rivet 29 attached to the bracket 16. , 29 and a buckle 31 fixed to a bracket 30. Buckle-side duct 28, the connected gas receiving portion 28 1 so as to surround the gas ejection portion of the upper end of the inflator 12, and two pair of duct portions 28 2, 28 branching from the gas receiving portion 28 1 into two Prepare. The buckle-side duct 28 and the buckle 31 are covered by a duct cover 33 and a body cover 34 of a buckle housing 32 made of synthetic resin, respectively.
【0022】図8及び図9から明らかなように、バック
ル側ダクト28の先端とバックルハウジング32のダク
トカバー33の先端の出口開口331 ,331 との間
に、ゴム製のシール部材35,35の外周の固定部35
1 ,351 が挟まれて固定される。この出口開口3
31 ,331 は、実質的にバックル側ダクト28を流れ
るガスの出口開口を構成する。出口開口331 ,331
に露出するシール部材35,35の周縁には肉厚が内側
に向けて次第に減少するリップ部352 ,352 が形成
されるともに、このリップ部352 ,352 の内側には
肉厚が極めて薄い破断部353 ,353 が形成される。
そしてタング19をバックル31に結合した状態で、シ
ール部材35,35が臨むダクトカバー33の一対の出
口開口331 ,331 は、前記タング側ダクト18の一
対の入口開口183 ,183 に僅かな隙間α(図8参
照)を存して対向する。バックル側ダクト28にタング
側ダクト18が結合されていない状態でも、シール部材
35,35がバックル側ダクト28の出口開口331 ,
331 を覆っているので、その出口開口331 ,331
から塵等が侵入する虞がない。[0022] Figure 8 and as is clear from FIG. 9, between the outlet openings 33 1, 33 1 of the front end of the duct cover 33 of the distal end and the buckle housing 32 of the buckle-side duct 28, a rubber seal member 35, Fixed part 35 on the outer periphery of 35
1 and 35 1 are sandwiched and fixed. This exit opening 3
3 1, 33 1 constitutes the outlet opening of the gas flowing through substantially the buckle-side duct 28. Outlet openings 33 1 , 33 1
Both wall thickness on the inside of the lip portion 35 2, 35 2 wall thickness on the periphery of the seal member 35, 35 to expose the lip 35 2, 35 2 which gradually decreases toward the inner side are formed on the very thin breakable portion 35 3, 35 3 are formed.
And in a state that combines tongue 19 to the buckle 31, a pair of outlet opening 33 of the duct cover 33 sealing member 35, 35 faces 1, 33 1, a pair of inlet openings 18 3, 18 3 of the tongue-side duct 18 They oppose each other with a slight gap α (see FIG. 8). Even when the tongue-side duct 18 is not connected to the buckle-side duct 28, the seal members 35, 35 keep the outlet openings 33 1 ,
33 1 , the outlet openings 33 1 , 33 1
There is no danger of dust or the like entering from above.
【0023】図12から明らかなように、バックルハウ
ジング32の本体カバー34は、タング19をバックル
31に挿入するためのタング挿入口341 を備える。タ
ング挿入口341 の近傍の本体カバー34には、バック
ル31に結合されたタング19を解放するためのリリー
スボタン36が設けられる。As it is apparent from FIG. 12, a body cover 34 of the buckle housing 32 is provided with a tongue insertion opening 34 1 for inserting the tongue 19 to the buckle 31. The body cover 34 in the vicinity of the tongue insertion port 34 1, release button 36 for releasing the tongue 19 which is coupled to the buckle 31 is provided.
【0024】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用を説明する。Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.
【0025】乗員がシート1に座ってタング装置8のタ
ング19をバックル装置9のバックル31に結合する
と、バックル側ダクト28の出口開口331 ,331 が
タング側ダクト18の入口開口183 ,183 に僅かな
隙間αを介して対向する。車両の衝突時にインフレータ
11が発生するガスがバックル側ダクト28に供給され
ると、そのバックル側ダクト28の出口開口331 ,3
31 を閉塞するシール部材35,35の破断部353 ,
353 がガスの圧力で破断し、リップ部352 ,352
がタング側ダクト18側に撓んで入口開口183 ,18
3 に密着する(図8の鎖線参照)。これによりバックル
側ダクト28の出口開口331 ,331 とタング側ダク
ト18の入口開口183 ,183 とが気密に接続され、
インフレータ11が発生するガスがバックル側ダクト2
8及びタング側ダクト18を介してショルダーベルト6
のバッグ12に供給される。その結果、ショルダーベル
ト6が膨張して乗員の胸部を柔らかく拘束する。[0025] passenger is bound to the buckle 31 of the tongue 19 to the buckle device 9 of the tongue device 8 sitting on the seat 1, the outlet opening 33 1 of the buckle-side duct 28, 33 1 the inlet opening 18 3 of the tongue-side duct 18, 18 3 opposed to each other via a slight gap alpha. When gas generated by the inflator 11 at the time of a vehicle collision is supplied to the buckle-side duct 28, the outlet openings 33 1 , 3 of the buckle-side duct 28 are provided.
31 The sealing member 35 for closing 1 35, the broken portion 35 3 of the 35,
35 3 is broken by the pressure of the gas, the lip portion 35 2, 35 2
Are bent toward the tongue-side duct 18 and the entrance openings 18 3 , 18
3 (see the chain line in FIG. 8). Thereby the inlet openings 18 3, 18 3 of the outlet opening 33 1, 33 1 and the tongue-side duct 18 of the buckle-side duct 28 is airtightly connected to,
The gas generated by the inflator 11 is the buckle-side duct 2
8 and the shoulder belt 6 through the tongue side duct 18.
Is supplied to the bag 12. As a result, the shoulder belt 6 expands and softly restrains the occupant's chest.
【0026】インフレータ11がガスの発生を停止する
と、シール部材35,35のリップ部352 ,352 が
自己の弾性でタング側ダクト18の入口開口183 ,1
83から離れるため、出口開口331 ,331 及び入口
開口183 ,183 間の隙間αが開放される。通常、バ
ッグ12にはベントホールが形成されており、バッグ1
2の膨張完了後に該ベントホールからガスを逃がすこと
により乗員に与える衝撃を弱めているが、前記隙間αか
らガスを逃がすことによりベントホールを廃止してコス
トを削減することができる。When the inflator 11 stops generating gas, the lip portions 35 2 , 35 2 of the sealing members 35, 35 have their own elasticity so that the inlet openings 18 3 , 1 of the tongue-side duct 18 are formed.
To leave from 8 3, the gap α between the outlet opening 33 1, 33 1 and the inlet openings 18 3, 18 3 are opened. Usually, a vent hole is formed in the bag 12, and the bag 1
Although the impact given to the occupant is reduced by allowing gas to escape from the vent hole after the completion of the inflation of 2, the vent hole can be eliminated by allowing gas to escape from the gap α to reduce costs.
【0027】以上のように、タング19をバックル31
に結合してタング側ダクト18をバックル側ダクト28
に接続するとき、タング側ダクト18の入口開口1
83 ,183 とバックル側ダクト28の出口開口3
31 ,331 とをシール部材35,35を介して気密に
接触させる必要がないため、シール部材35,35に邪
魔されずにタング19及びバックル31の着脱をスムー
ズに行うことができるだけでなく、摩擦によるシール部
材35,35の損傷を防止することができる。As described above, the tongue 19 is attached to the buckle 31.
To the tongue side duct 18 and the buckle side duct 28
To the inlet opening 1 of the tongue-side duct 18
8 3, 18 3 and the outlet opening 3 of the buckle-side duct 28
3 1, 33 1 and there is no need to contact airtightly through the sealing member 35, 35 a, not only it is possible to perform attachment and detachment of the tongue 19 and the buckle 31 without being obstructed by the sealing member 35, 35 smoothly Thus, it is possible to prevent the seal members 35, 35 from being damaged by friction.
【0028】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。Although the embodiment of the present invention has been described in detail, various design changes can be made in the present invention without departing from the gist thereof.
【0029】例えば、実施例ではバッグ12及びカバー
13を一体に縫製する縫製部20でストッパを構成して
いるが、別部材のストッパをベルト6に縫い付けたり、
ベルト6の表面を突出させることによりストッパを一体
に形成しても良い。For example, in the embodiment, the stopper is constituted by the sewing section 20 for sewing the bag 12 and the cover 13 integrally. However, the stopper of another member is sewn to the belt 6,
The stopper may be formed integrally by projecting the surface of the belt 6.
【0030】[0030]
【発明の効果】以上のように請求項1に記載された発明
によれば、車両の衝突時に慣性で前進しようとする乗員
の荷重がベルトをタング側ダクトから引き抜く方向に作
用しても、ベルトの端部がバンドによってタング側ダク
トの外周に締め付けられて固定されており、且つベルト
の端部に設けたストッパがバンドの縁部に係合している
ので、前記荷重によるベルトの抜けを確実に防止するこ
とができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, even if the load of the occupant trying to move forward by inertia at the time of collision of the vehicle acts in the direction of pulling out the belt from the tongue-side duct, the belt is not damaged. The end of the belt is fastened and fixed to the outer periphery of the tongue-side duct by a band, and the stopper provided at the end of the belt is engaged with the edge of the band. Can be prevented.
【0031】また請求項2に記載された発明によれば、
バッグ及びカバーを一体に縫製する縫製部を利用してス
トッパを構成するので、特別のストッパを設ける必要が
なくなってコストが削減される。According to the invention described in claim 2,
Since the stopper is formed by using the sewing portion for sewing the bag and the cover integrally, it is not necessary to provide a special stopper, and the cost is reduced.
【図1】車両のフロントシート部の側面図FIG. 1 is a side view of a front seat portion of a vehicle.
【図2】図1の2方向矢視図FIG. 2 is a view in the direction of arrows in FIG. 1;
【図3】乗員保護装置の斜視図FIG. 3 is a perspective view of an occupant protection device.
【図4】図2の4方向拡大矢視図FIG. 4 is an enlarged view in the direction of arrows in FIG. 2;
【図5】図4の5方向矢視図FIG. 5 is a view in the direction of arrows in FIG. 4;
【図6】図4の6−6線断面図FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG. 4;
【図7】図4の7−7線断面図FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 of FIG. 4;
【図8】図4の8−8線断面図8 is a sectional view taken along line 8-8 in FIG. 4;
【図9】図8の9−9線矢視図9 is a view taken in the direction of arrows 9-9 in FIG. 8;
【図10】図8の10−10線矢視図FIG. 10 is a view taken on line 10-10 of FIG. 8;
【図11】バックル及びタングを分離した状態を示す図FIG. 11 is a view showing a state where a buckle and a tongue are separated.
【図12】バックル及びタングの分解斜視図FIG. 12 is an exploded perspective view of a buckle and a tongue.
【図13】固定バンドの変形例を示す図FIG. 13 is a view showing a modification of the fixing band.
1 シート 6 ショルダーベルト(ベルト) 11 インフレータ 18 タング側ダクト 183 入口開口 19 タング 20 縫製部(ストッパ) 21 固定バンド(バンド) 28 バックル側ダクト 31 バックル 331 出口開口DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat 6 Shoulder belt (belt) 11 Inflator 18 Tongue side duct 18 3 Inlet opening 19 Tongue 20 Sewing part (stopper) 21 Fixed band (band) 28 Buckle side duct 31 Buckle 33 1 Exit opening
Claims (2)
1)と一体のバックル側ダクト(28)と、ベルト
(6)に支持したタング(19)と一体のタング側ダク
ト(18)とを備えてなり、バックル(31)及びタン
グ(19)を結合してバックル側ダクト(28)の出口
開口(331 )にタング側ダクト(18)の入口開口
(183 )を接続し、車両の衝突時にインフレータ(1
1)が発生するガスをバックル側ダクト(28)及びタ
ング側ダクト(18)を介してベルト(6)に供給する
ことにより該ベルト(6)を膨張させる乗員保護装置に
おいて、 タング側ダクト(18)の外周に嵌めたベルト(6)を
バンド(21)で締め付けて固定するとともに、ベルト
(6)の端部に設けたストッパ(20)を前記バンド
(21)の縁部に係合させることにより、ベルト(6)
のタング側ダクト(18)からの抜けを防止することを
特徴とする乗員保護装置。A buckle (3) supported on a seat (1).
A buckle-side duct (28) integral with the buckle (1), and a tongue-side duct (18) integral with the tongue (19) supported by the belt (6), and the buckle (31) and the tongue (19) are connected. and connecting an inlet opening (18 3) of the tongue-side duct (18) to the outlet opening of the buckle-side duct (28) (33 1), an inflator upon collision of the vehicle (1
In the occupant protection device for expanding the belt (6) by supplying the gas generated by 1) to the belt (6) through the buckle-side duct (28) and the tongue-side duct (18), the tongue-side duct (18) The belt (6) fitted around the outer periphery of the belt (6) is fastened and fixed with a band (21), and a stopper (20) provided at the end of the belt (6) is engaged with the edge of the band (21). By the belt (6)
An occupant protection device characterized in that the occupant protection device prevents the tongue from coming off the tongue side duct (18).
2)及び外側のカバー(13)の2重構造であり、前記
ストッパ(20)がバッグ(12)及びカバー(13)
を一体に縫製する縫製部であることを特徴とする、請求
項1に記載の乗員保護装置。2. The bag (1) wherein the belt (6) is an inner bag (1).
2) and an outer cover (13), wherein the stopper (20) is a bag (12) and a cover (13).
The occupant protection device according to claim 1, wherein the occupant protection device is a sewing portion that integrally sews the occupant.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18956397A JP3715081B2 (en) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | Crew protection device |
US09/114,256 US6168195B1 (en) | 1997-07-15 | 1998-07-13 | Occupant protecting device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18956397A JP3715081B2 (en) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | Crew protection device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1134776A true JPH1134776A (en) | 1999-02-09 |
JP3715081B2 JP3715081B2 (en) | 2005-11-09 |
Family
ID=16243436
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP18956397A Expired - Fee Related JP3715081B2 (en) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | Crew protection device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3715081B2 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2017206223A (en) * | 2016-05-13 | 2017-11-24 | タカタ株式会社 | Occupant restraint device |
US10449722B2 (en) | 2015-01-30 | 2019-10-22 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Fabricating three dimensional objects |
-
1997
- 1997-07-15 JP JP18956397A patent/JP3715081B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10449722B2 (en) | 2015-01-30 | 2019-10-22 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Fabricating three dimensional objects |
JP2017206223A (en) * | 2016-05-13 | 2017-11-24 | タカタ株式会社 | Occupant restraint device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3715081B2 (en) | 2005-11-09 |
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