JPH1134776A - Occupant crash protection device - Google Patents
Occupant crash protection deviceInfo
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- JPH1134776A JPH1134776A JP9189563A JP18956397A JPH1134776A JP H1134776 A JPH1134776 A JP H1134776A JP 9189563 A JP9189563 A JP 9189563A JP 18956397 A JP18956397 A JP 18956397A JP H1134776 A JPH1134776 A JP H1134776A
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- tongue
- side duct
- buckle
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突時に乗
員を拘束するベルトの内部に膨張可能なバッグを収納し
た乗員保護装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an occupant protection device in which an inflatable bag is accommodated in a belt for restraining an occupant in the event of a vehicle collision.
【０００２】[0002]
【従来の技術】かかる乗員保護装置は、例えば特開平６
−２６２９９６号公報により既に知られている。2. Description of the Related Art Such an occupant protection system is disclosed in, for example,
It is already known from -262996.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで上記従来の乗
員保護装置は、シート側に設けたバックルにベルト側に
設けたタングを結合する際に、タングと一体のタングパ
イプをバックルに設けたガス流通路に接続することによ
り、前記タングパイプに一端を結合されたベルトの内部
にガス流通路からガスを供給するようになっている。車
両の衝突時にベルトに大きな引張荷重が作用したとき、
ベルトとタングパイプとの結合部が外れないように、ベ
ルトの端部外周に嵌めたカシメ金具を内側にカシメてタ
ングパイプに固定しているが、これだけの固定構造では
ベルトの抜けを確実に防止できない問題がある。In the conventional occupant protection device, when a tang provided on the belt side is connected to a buckle provided on the seat side, a gas flow passage provided with a tongue pipe integral with the tongue is provided on the buckle. The gas is supplied from the gas flow passage to the inside of the belt having one end connected to the tongue pipe. When a large tensile load is applied to the belt during a vehicle collision,
The caulking fitting fitted to the outer periphery of the end of the belt is fixed to the tongue pipe by caulking inward so that the joint between the belt and the tongue pipe does not come off. There is.
【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、ベルトとタング側ダクトとを強固に固定して引張荷
重に対する耐久性を高めることを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to enhance the durability against a tensile load by firmly fixing a belt and a tongue-side duct.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、シートに支持したバ
ックルと一体のバックル側ダクトと、ベルトに支持した
タングと一体のタング側ダクトとを備えてなり、バック
ル及びタングを結合してバックル側ダクトの出口開口に
タング側ダクトの入口開口を接続し、車両の衝突時にイ
ンフレータが発生するガスをバックル側ダクト及びタン
グ側ダクトを介してベルトに供給することにより該ベル
トを膨張させる乗員保護装置において、タング側ダクト
の外周に嵌めたベルトをバンドで締め付けて固定すると
ともに、ベルトの端部に設けたストッパを前記バンドの
縁部に係合させることにより、ベルトのタング側ダクト
からの抜けを防止することを特徴とする。In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 comprises a buckle side duct integral with a buckle supported by a seat, and a tongue side integral with a tongue supported by a belt. A buckle and a tongue, and an inlet opening of the tongue-side duct is connected to an outlet opening of the buckle-side duct, so that gas generated by the inflator at the time of a vehicle collision passes through the buckle-side duct and the tongue-side duct. In the occupant protection device which expands the belt by supplying the belt to the tongue, the belt fitted on the outer periphery of the tongue side duct is fastened and fixed with a band, and the stopper provided at the end of the belt is attached to the edge of the band. The engagement prevents the belt from coming off the tongue-side duct.
【０００６】上記構成によれば、車両の衝突時に慣性で
前進しようとする乗員の荷重がベルトをタング側ダクト
から引き抜く方向に作用しても、ベルトの端部がバンド
によってタング側ダクトの外周に締め付けられて固定さ
れており、且つベルトの端部に設けたストッパがバンド
の縁部に係合しているので、前記荷重によるベルトの抜
けを確実に防止することができる。According to the above construction, even if the load of the occupant trying to move forward by inertia at the time of collision of the vehicle acts in the direction in which the belt is pulled out from the tongue side duct, the end of the belt is applied to the outer periphery of the tongue side duct by the band. Since the belt is fastened and fixed, and the stopper provided at the end of the belt is engaged with the edge of the band, the belt can be reliably prevented from coming off due to the load.
【０００７】また請求項２に記載された発明は、請求項
１の構成に加えて、前記ベルトが内側のバッグ及び外側
のカバーの２重構造であり、前記ストッパがバッグ及び
カバーを一体に縫製する縫製部であることを特徴とす
る。According to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect, the belt has a double structure of an inner bag and an outer cover, and the stopper sew the bag and the cover integrally. It is characterized by being a sewn part.
【０００８】上記構成によれば、バッグ及びカバーを一
体に縫製する縫製部を利用してストッパを構成するの
で、特別のストッパを設ける必要がなくなってコストが
削減される。According to the above construction, since the stopper is formed by using the sewn portion for sewing the bag and the cover integrally, there is no need to provide a special stopper, and the cost is reduced.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings.
【００１０】図１〜図１３は本発明の一実施例を示すも
ので、図１は車両のフロントシート部の側面図、図２は
図１の２方向矢視図、図３は乗員保護装置の斜視図、図
４は図２の４方向拡大矢視図、図５は図４の５方向矢視
図、図６は図４の６−６線断面図、図７は図４の７−７
線断面図、図８は図４の８−８線断面図、図９は図８の
９−９線矢視図、図１０は図８の１０−１０線矢視図、
図１１はバックル及びタングを分離した状態を示す図、
図１２はバックル及びタングの分解斜視図、図１３は固
定バンドの変形例を示す図である。FIGS. 1 to 13 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a front seat portion of a vehicle, FIG. 2 is a view in the direction of arrows in FIG. 1, and FIG. 4 is an enlarged view in the direction of arrow 4 in FIG. 2, FIG. 5 is a view in the direction of arrow 5 in FIG. 4, FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 4, and FIG. 7
8 is a sectional view taken along line 8-8 of FIG. 4, FIG. 9 is a view taken along line 9-9 of FIG. 8, FIG. 10 is a view taken along line 10-10 of FIG.
FIG. 11 is a diagram showing a state where the buckle and the tongue are separated,
FIG. 12 is an exploded perspective view of the buckle and the tongue, and FIG. 13 is a view showing a modification of the fixing band.
【００１１】図１〜図３に示すように、乗員（実施例で
はドライバー）を前部右側シート１に拘束する乗員保護
装置は、センターピラー２の下部に設けられたショルダ
ーベルト用リトラクタ３と、このショルダーベルト用リ
トラクタ３の下側に設けられたラップベルト用リトラク
タ４と、ショルダーベルト用リトラクタ３から引き出さ
れ、センターピラー２の上部に設けたスリップガイド５
を迂回して延びるショルダーベルト６と、ラップベルト
用リトラクタ４から引き出されるラップベルト７と、シ
ョルダーベルト６及びラップベルト７の端部に固定され
たタング装置８と、タング装置８が結合されるバックル
装置９と、バックル装置９と一体化されてシート１の左
下の基部１０に固定されたインフレータ１１とを備え
る。As shown in FIGS. 1 to 3, an occupant protection device for restraining an occupant (a driver in the embodiment) to a front right seat 1 includes a shoulder belt retractor 3 provided below a center pillar 2, A lap belt retractor 4 provided below the shoulder belt retractor 3 and a slip guide 5 pulled out from the shoulder belt retractor 3 and provided above the center pillar 2.
, A wrap belt 7 pulled out from the lap belt retractor 4, a tongue device 8 fixed to the end of the shoulder belt 6 and the lap belt 7, and a buckle to which the tongue device 8 is coupled. The seat includes a device 9 and an inflator 11 integrated with the buckle device 9 and fixed to a lower left base 10 of the seat 1.
【００１２】公知のショルダーベルト用リトラクタ３及
びラップベルト用リトラクタ４は、それぞれショルダー
ベルト６及びラップベルト７を引き出し可能に巻き取る
もので、図示せぬ加速度センサが所定値以上の加速度を
検出していない通常時には、前記両ベルト６，７を引き
出し可能にして乗員の身体の移動を許容し、車両の衝突
時に前記加速度センサが所定値以上の加速度を検出する
と、両ベルト６，７を引き出し不能にロックして乗員を
拘束するようになっている。公知のインフレータ１１
は、前記加速度センサが所定値以上の加速度を検出した
ときに点火し、推薬の燃焼による高圧ガスを発生する。The known shoulder belt retractor 3 and lap belt retractor 4 rewind the shoulder belt 6 and the lap belt 7, respectively, so that an acceleration sensor (not shown) detects an acceleration equal to or higher than a predetermined value. At normal times, the belts 6 and 7 can be pulled out to allow the movement of the occupant's body. When the acceleration sensor detects an acceleration equal to or more than a predetermined value during a vehicle collision, the belts 6 and 7 cannot be pulled out. It locks and restrains the occupants. Known inflator 11
Is ignited when the acceleration sensor detects acceleration equal to or higher than a predetermined value, and generates high-pressure gas due to combustion of the propellant.
【００１３】ラップベルト７は通常の合成繊維の平織ベ
ルトから構成される。一方、ショルダーベルト６のうち
の乗員の胸部に接触する部分は、図７に示すように、筒
状に形成されたゴム製のバッグ１２と、その外側を覆う
カバー１３とから構成される。丸編みニットから構成さ
れたカバー１３は半径方向に伸縮し易く、長手方向に伸
縮し難い性質を備えている。バッグ１２及びカバー１３
は通常時には偏平な帯状になっているが、インフレータ
１１からバッグ１２に高圧ガスが供給されると、図１及
び図２に示す状態に膨張して乗員を柔らかく拘束する。The lap belt 7 is constituted by a plain synthetic fiber plain woven belt. On the other hand, the portion of the shoulder belt 6 that comes into contact with the occupant's chest is composed of a cylindrical rubber bag 12 and a cover 13 that covers the outside, as shown in FIG. The cover 13 made of a circular knit has a property of easily expanding and contracting in the radial direction and hardly expanding and contracting in the longitudinal direction. Bag 12 and cover 13
Although normally has a flat band shape, when high-pressure gas is supplied from the inflator 11 to the bag 12, it expands to the state shown in FIGS. 1 and 2 and softly restrains the occupant.
【００１４】図４及び図５から明らかなように、シート
１の左下の基部１０に固定されたブラケット１６に、概
略円筒状の前記インフレータ１１が軸線を上下方向に向
けた状態で支持される。インフレータ１１の外周は合成
樹脂製のインフレータカバー１７で覆われる。As is apparent from FIGS. 4 and 5, the generally cylindrical inflator 11 is supported by a bracket 16 fixed to the base 10 at the lower left of the seat 1 with its axis oriented vertically. The outer periphery of the inflator 11 is covered with an inflator cover 17 made of synthetic resin.
【００１５】次に、図４〜図１２を参照しながらタング
装置８の構造を説明する。Next, the structure of the tongue device 8 will be described with reference to FIGS.
【００１６】タング装置８は二股に分岐した合成樹脂製
のタング側ダクト１８を備えており、このタング側ダク
ト１８のベルト結合部１８1 に基端部を埋め込まれた金
属板よりなるタング１９は、その先端部が二股になった
タング側ダクト１８の一対のダクト部１８2 ，１８2 間
に延びている。タング側ダクト１８の一対のダクト部１
８2 ，１８2 の先端に、シート１の基部１０に向かって
開放する入口開口１８ 3 ，１８3 が形成される。図８及
び図１０から明らかなように、タング側ダクト１８の入
口開口１８3 ，１８3 の内部には９個の小孔１８4 …が
形成されており、この小孔１８4 …によってタング側ダ
クト１８へのガスの供給を許容しながら塵等の侵入を防
止することができる。The tongue device 8 is made of a bifurcated synthetic resin.
The tongue side duct 18 is provided.
Belt connecting part 181Gold embedded base
The tip of the tongue 19 made of a metal plate is bifurcated.
A pair of duct portions 18 of the tongue side duct 18Two, 18Twowhile
Extends to. A pair of duct portions 1 of the tongue side duct 18
8Two, 18TwoToward the base 10 of the seat 1
Inlet opening 18 to open Three, 18ThreeIs formed. Figure 8 and
As is clear from FIG. 10 and FIG.
Mouth opening 18Three, 18Three9 small holes 18 insideFour…But
The small holes 18 are formed.Four… By tongue side da
Prevent intrusion of dust etc. while permitting gas supply to
Can be stopped.
【００１７】図４及び図７に最も良く示されるように、
内外２重に重ね合わせたショルダーベルト６のバッグ１
２及びカバー１３の端部は、それらの外側に更にラップ
ベルト７の端部を重ね合わせた状態で、チェーンステッ
チよりなる縫製部２０において一体に縫製される。そし
てショルダーベルト６の端部をタング側ダクト１８のベ
ルト結合部１８1 の外周に嵌めた状態で、その外側に固
定バンド２１を嵌めて内向きにカシメるとともに、固定
バンド２１、ラップベルト７、カバー１３及びバッグ１
２を貫通するボルト２２がタング側ダクト１８のベルト
結合部１８1 に埋め込んだタング１９の基端部にねじ込
まれる。これにより、タング１９、タング側ダクト１
８、ショルダーベルト６及びラップベルト７が分離不能
に一体化される。As best shown in FIGS. 4 and 7,
Bag 1 of shoulder belt 6 superimposed double inside and outside
The ends of the cover 2 and the cover 13 are integrally sewn at a sewn portion 20 made of a chain stitch with the ends of the lap belt 7 further superimposed on the outside thereof. And in a state of fitting the ends of the shoulder belt 6 to the outer periphery of the belt coupling part 18 1 of the tongue-side duct 18, together with the caulked inwardly fitted to the fixing band 21 on the outside thereof, the fixing band 21, the lap belt 7, Cover 13 and bag 1
Bolt 22 passing through 2 is screwed into the base end portion of the tongue 19 embedded in the belt coupling part 18 1 of the tongue-side duct 18. Thereby, the tongue 19 and the tongue side duct 1
8. The shoulder belt 6 and the lap belt 7 are integrated so that they cannot be separated.
【００１８】車両の衝突時に慣性で前進しようとする乗
員の胸部を支持するショルダーベルト６及びラップベル
ト７に作用する引張荷重は、これらショルダーベルト６
及びラップベルト７をタング側ダクト１８のベルト結合
部１８1 から引き抜くように作用するが、固定バンド２
１のカシメによる圧縮力及びボルト２２の締結力に加え
て、縫製部２０のストッパ機能によってショルダーベル
ト６及びラップベルト７の抜けが防止される。即ち、チ
ェーンステッチよりなる縫製部２０の糸がショルダーベ
ルト６及びラップベルト７の表面から盛り上がるため、
この縫製部２０を固定バンド２１の端縁に接触させてス
トッパとして機能させることにより、ショルダーベルト
６及びラップベルト７の抜けを確実に防止することがで
きる。また前記ボルト２２は、タング１９及びタング側
ダクト１８を強固に結合する機能も有している。The tensile load acting on the shoulder belt 6 and the lap belt 7 supporting the chest of the occupant who intends to move forward by inertia at the time of a collision of the vehicle is applied to the shoulder belt 6.
And acts to pull out the lap belt 7 from the belt connecting portion 18 1 of the tongue side duct 18.
The shoulder belt 6 and the lap belt 7 are prevented from coming off by the stopper function of the sewn portion 20 in addition to the compression force by the crimping and the fastening force of the bolt 22. That is, since the thread of the sewing portion 20 composed of the chain stitch rises from the surfaces of the shoulder belt 6 and the lap belt 7,
By causing the sewn portion 20 to contact the edge of the fixing band 21 and function as a stopper, the shoulder belt 6 and the lap belt 7 can be reliably prevented from coming off. The bolt 22 also has a function of firmly connecting the tongue 19 and the tongue-side duct 18.
【００１９】尚、図１３に示すように、固定バンド２１
をボルト２２及びナット２３で締め付けるようにすれ
ば、ショルダーベルト６及びラップベルト７の抜けを一
層確実に防止することができる。Note that, as shown in FIG.
Is tightened by the bolts 22 and the nuts 23, the shoulder belt 6 and the lap belt 7 can be more reliably prevented from coming off.
【００２０】次に、図４〜図１２を参照しながらバック
ル装置９の構造を説明する。Next, the structure of the buckle device 9 will be described with reference to FIGS.
【００２１】図５及び図１２から明らかなように、バッ
クル装置９は、インフレータ１２を支持するブラケット
１６の頂部にボルト２６及びナット２７で固定されたバ
ックル側ダクト２８と、前記ブラケット１６にリベット
２９，２９で結合したブラケット３０に固定されたバッ
クル３１とを備える。バックル側ダクト２８は、インフ
レータ１２の上端のガス噴出部を囲むように接続された
ガス受入部２８1 と、このガス受入部２８1 から二股に
分岐する一対のダクト部２８2 ，２８2 とを備える。そ
してバックル側ダクト２８及びバックル３１は、合成樹
脂製のバックルハウジング３２のダクトカバー３３及び
本体カバー３４によってそれぞれ覆われる。As apparent from FIGS. 5 and 12, the buckle device 9 includes a buckle-side duct 28 fixed to the top of a bracket 16 supporting the inflator 12 with bolts 26 and nuts 27, and a rivet 29 attached to the bracket 16. , 29 and a buckle 31 fixed to a bracket 30. Buckle-side duct 28, the connected gas receiving portion 28 1 so as to surround the gas ejection portion of the upper end of the inflator 12, and two pair of duct portions 28 2, 28 branching from the gas receiving portion 28 1 into two Prepare. The buckle-side duct 28 and the buckle 31 are covered by a duct cover 33 and a body cover 34 of a buckle housing 32 made of synthetic resin, respectively.
【００２２】図８及び図９から明らかなように、バック
ル側ダクト２８の先端とバックルハウジング３２のダク
トカバー３３の先端の出口開口３３1 ，３３1 との間
に、ゴム製のシール部材３５，３５の外周の固定部３５
1 ，３５1 が挟まれて固定される。この出口開口３
３1 ，３３1 は、実質的にバックル側ダクト２８を流れ
るガスの出口開口を構成する。出口開口３３1 ，３３1
に露出するシール部材３５，３５の周縁には肉厚が内側
に向けて次第に減少するリップ部３５2 ，３５2 が形成
されるともに、このリップ部３５2 ，３５2 の内側には
肉厚が極めて薄い破断部３５3 ，３５3 が形成される。
そしてタング１９をバックル３１に結合した状態で、シ
ール部材３５，３５が臨むダクトカバー３３の一対の出
口開口３３1 ，３３1 は、前記タング側ダクト１８の一
対の入口開口１８3 ，１８3 に僅かな隙間α（図８参
照）を存して対向する。バックル側ダクト２８にタング
側ダクト１８が結合されていない状態でも、シール部材
３５，３５がバックル側ダクト２８の出口開口３３1 ，
３３1 を覆っているので、その出口開口３３1 ，３３1
から塵等が侵入する虞がない。[0022] Figure 8 and as is clear from FIG. 9, between the outlet openings 33 1, 33 1 of the front end of the duct cover 33 of the distal end and the buckle housing 32 of the buckle-side duct 28, a rubber seal member 35, Fixed part 35 on the outer periphery of 35
1 and 35 1 are sandwiched and fixed. This exit opening 3
3 1, 33 1 constitutes the outlet opening of the gas flowing through substantially the buckle-side duct 28. Outlet openings 33 1 , 33 1
Both wall thickness on the inside of the lip portion 35 2, 35 2 wall thickness on the periphery of the seal member 35, 35 to expose the lip 35 2, 35 2 which gradually decreases toward the inner side are formed on the very thin breakable portion 35 3, 35 3 are formed.
And in a state that combines tongue 19 to the buckle 31, a pair of outlet opening 33 of the duct cover 33 sealing member 35, 35 faces 1, 33 1, a pair of inlet openings 18 3, 18 3 of the tongue-side duct 18 They oppose each other with a slight gap α (see FIG. 8). Even when the tongue-side duct 18 is not connected to the buckle-side duct 28, the seal members 35, 35 keep the outlet openings 33 1 ,
33 1 , the outlet openings 33 1 , 33 1
There is no danger of dust or the like entering from above.
【００２３】図１２から明らかなように、バックルハウ
ジング３２の本体カバー３４は、タング１９をバックル
３１に挿入するためのタング挿入口３４1 を備える。タ
ング挿入口３４1 の近傍の本体カバー３４には、バック
ル３１に結合されたタング１９を解放するためのリリー
スボタン３６が設けられる。As it is apparent from FIG. 12, a body cover 34 of the buckle housing 32 is provided with a tongue insertion opening 34 1 for inserting the tongue 19 to the buckle 31. The body cover 34 in the vicinity of the tongue insertion port 34 1, release button 36 for releasing the tongue 19 which is coupled to the buckle 31 is provided.
【００２４】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用を説明する。Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.
【００２５】乗員がシート１に座ってタング装置８のタ
ング１９をバックル装置９のバックル３１に結合する
と、バックル側ダクト２８の出口開口３３1 ，３３1 が
タング側ダクト１８の入口開口１８3 ，１８3 に僅かな
隙間αを介して対向する。車両の衝突時にインフレータ
１１が発生するガスがバックル側ダクト２８に供給され
ると、そのバックル側ダクト２８の出口開口３３1 ，３
３1 を閉塞するシール部材３５，３５の破断部３５3 ，
３５3 がガスの圧力で破断し、リップ部３５2 ，３５2
がタング側ダクト１８側に撓んで入口開口１８3 ，１８
3 に密着する（図８の鎖線参照）。これによりバックル
側ダクト２８の出口開口３３1 ，３３1 とタング側ダク
ト１８の入口開口１８3 ，１８3 とが気密に接続され、
インフレータ１１が発生するガスがバックル側ダクト２
８及びタング側ダクト１８を介してショルダーベルト６
のバッグ１２に供給される。その結果、ショルダーベル
ト６が膨張して乗員の胸部を柔らかく拘束する。[0025] passenger is bound to the buckle 31 of the tongue 19 to the buckle device 9 of the tongue device 8 sitting on the seat 1, the outlet opening 33 1 of the buckle-side duct 28, 33 1 the inlet opening 18 3 of the tongue-side duct 18, 18 3 opposed to each other via a slight gap alpha. When gas generated by the inflator 11 at the time of a vehicle collision is supplied to the buckle-side duct 28, the outlet openings 33 1 , 3 of the buckle-side duct 28 are provided.
31 The sealing member 35 for closing 1 35, the broken portion 35 3 of the 35,
35 3 is broken by the pressure of the gas, the lip portion 35 2, 35 2
Are bent toward the tongue-side duct 18 and the entrance openings 18 3 , 18
3 (see the chain line in FIG. 8). Thereby the inlet openings 18 3, 18 3 of the outlet opening 33 1, 33 1 and the tongue-side duct 18 of the buckle-side duct 28 is airtightly connected to,
The gas generated by the inflator 11 is the buckle-side duct 2
8 and the shoulder belt 6 through the tongue side duct 18.
Is supplied to the bag 12. As a result, the shoulder belt 6 expands and softly restrains the occupant's chest.
【００２６】インフレータ１１がガスの発生を停止する
と、シール部材３５，３５のリップ部３５2 ，３５2 が
自己の弾性でタング側ダクト１８の入口開口１８3 ，１
８3から離れるため、出口開口３３1 ，３３1 及び入口
開口１８3 ，１８3 間の隙間αが開放される。通常、バ
ッグ１２にはベントホールが形成されており、バッグ１
２の膨張完了後に該ベントホールからガスを逃がすこと
により乗員に与える衝撃を弱めているが、前記隙間αか
らガスを逃がすことによりベントホールを廃止してコス
トを削減することができる。When the inflator 11 stops generating gas, the lip portions 35 2 , 35 2 of the sealing members 35, 35 have their own elasticity so that the inlet openings 18 3 , 1 of the tongue-side duct 18 are formed.
To leave from 8 3, the gap α between the outlet opening 33 1, 33 1 and the inlet openings 18 3, 18 3 are opened. Usually, a vent hole is formed in the bag 12, and the bag 1
Although the impact given to the occupant is reduced by allowing gas to escape from the vent hole after the completion of the inflation of 2, the vent hole can be eliminated by allowing gas to escape from the gap α to reduce costs.
【００２７】以上のように、タング１９をバックル３１
に結合してタング側ダクト１８をバックル側ダクト２８
に接続するとき、タング側ダクト１８の入口開口１
８3 ，１８3 とバックル側ダクト２８の出口開口３
３1 ，３３1 とをシール部材３５，３５を介して気密に
接触させる必要がないため、シール部材３５，３５に邪
魔されずにタング１９及びバックル３１の着脱をスムー
ズに行うことができるだけでなく、摩擦によるシール部
材３５，３５の損傷を防止することができる。As described above, the tongue 19 is attached to the buckle 31.
To the tongue side duct 18 and the buckle side duct 28
To the inlet opening 1 of the tongue-side duct 18
8 3, 18 3 and the outlet opening 3 of the buckle-side duct 28
3 1, 33 1 and there is no need to contact airtightly through the sealing member 35, 35 a, not only it is possible to perform attachment and detachment of the tongue 19 and the buckle 31 without being obstructed by the sealing member 35, 35 smoothly Thus, it is possible to prevent the seal members 35, 35 from being damaged by friction.
【００２８】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。Although the embodiment of the present invention has been described in detail, various design changes can be made in the present invention without departing from the gist thereof.
【００２９】例えば、実施例ではバッグ１２及びカバー
１３を一体に縫製する縫製部２０でストッパを構成して
いるが、別部材のストッパをベルト６に縫い付けたり、
ベルト６の表面を突出させることによりストッパを一体
に形成しても良い。For example, in the embodiment, the stopper is constituted by the sewing section 20 for sewing the bag 12 and the cover 13 integrally. However, the stopper of another member is sewn to the belt 6,
The stopper may be formed integrally by projecting the surface of the belt 6.
【００３０】[0030]
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、車両の衝突時に慣性で前進しようとする乗員
の荷重がベルトをタング側ダクトから引き抜く方向に作
用しても、ベルトの端部がバンドによってタング側ダク
トの外周に締め付けられて固定されており、且つベルト
の端部に設けたストッパがバンドの縁部に係合している
ので、前記荷重によるベルトの抜けを確実に防止するこ
とができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, even if the load of the occupant trying to move forward by inertia at the time of collision of the vehicle acts in the direction of pulling out the belt from the tongue-side duct, the belt is not damaged. The end of the belt is fastened and fixed to the outer periphery of the tongue-side duct by a band, and the stopper provided at the end of the belt is engaged with the edge of the band. Can be prevented.
【００３１】また請求項２に記載された発明によれば、
バッグ及びカバーを一体に縫製する縫製部を利用してス
トッパを構成するので、特別のストッパを設ける必要が
なくなってコストが削減される。According to the invention described in claim 2,
Since the stopper is formed by using the sewing portion for sewing the bag and the cover integrally, it is not necessary to provide a special stopper, and the cost is reduced.
【図１】車両のフロントシート部の側面図FIG. 1 is a side view of a front seat portion of a vehicle.
【図２】図１の２方向矢視図FIG. 2 is a view in the direction of arrows in FIG. 1;
【図３】乗員保護装置の斜視図FIG. 3 is a perspective view of an occupant protection device.
【図４】図２の４方向拡大矢視図FIG. 4 is an enlarged view in the direction of arrows in FIG. 2;
【図５】図４の５方向矢視図FIG. 5 is a view in the direction of arrows in FIG. 4;
【図６】図４の６−６線断面図FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG. 4;
【図７】図４の７−７線断面図FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 of FIG. 4;
【図８】図４の８−８線断面図8 is a sectional view taken along line 8-8 in FIG. 4;
【図９】図８の９−９線矢視図9 is a view taken in the direction of arrows 9-9 in FIG. 8;
【図１０】図８の１０−１０線矢視図FIG. 10 is a view taken on line 10-10 of FIG. 8;
【図１１】バックル及びタングを分離した状態を示す図FIG. 11 is a view showing a state where a buckle and a tongue are separated.
【図１２】バックル及びタングの分解斜視図FIG. 12 is an exploded perspective view of a buckle and a tongue.
【図１３】固定バンドの変形例を示す図FIG. 13 is a view showing a modification of the fixing band.
１ シート ６ ショルダーベルト（ベルト） １１ インフレータ １８ タング側ダクト １８3 入口開口 １９ タング ２０ 縫製部（ストッパ） ２１ 固定バンド（バンド） ２８ バックル側ダクト ３１ バックル ３３1 出口開口DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat 6 Shoulder belt (belt) 11 Inflator 18 Tongue side duct 18 3 Inlet opening 19 Tongue 20 Sewing part (stopper) 21 Fixed band (band) 28 Buckle side duct 31 Buckle 33 1 Exit opening
Claims (2)
１）と一体のバックル側ダクト（２８）と、ベルト
（６）に支持したタング（１９）と一体のタング側ダク
ト（１８）とを備えてなり、バックル（３１）及びタン
グ（１９）を結合してバックル側ダクト（２８）の出口
開口（３３1 ）にタング側ダクト（１８）の入口開口
（１８3 ）を接続し、車両の衝突時にインフレータ（１
１）が発生するガスをバックル側ダクト（２８）及びタ
ング側ダクト（１８）を介してベルト（６）に供給する
ことにより該ベルト（６）を膨張させる乗員保護装置に
おいて、 タング側ダクト（１８）の外周に嵌めたベルト（６）を
バンド（２１）で締め付けて固定するとともに、ベルト
（６）の端部に設けたストッパ（２０）を前記バンド
（２１）の縁部に係合させることにより、ベルト（６）
のタング側ダクト（１８）からの抜けを防止することを
特徴とする乗員保護装置。A buckle (3) supported on a seat (1).
A buckle-side duct (28) integral with the buckle (1), and a tongue-side duct (18) integral with the tongue (19) supported by the belt (6), and the buckle (31) and the tongue (19) are connected. and connecting an inlet opening (18 3) of the tongue-side duct (18) to the outlet opening of the buckle-side duct (28) (33 1), an inflator upon collision of the vehicle (1
In the occupant protection device for expanding the belt (6) by supplying the gas generated by 1) to the belt (6) through the buckle-side duct (28) and the tongue-side duct (18), the tongue-side duct (18) The belt (6) fitted around the outer periphery of the belt (6) is fastened and fixed with a band (21), and a stopper (20) provided at the end of the belt (6) is engaged with the edge of the band (21). By the belt (6)
An occupant protection device characterized in that the occupant protection device prevents the tongue from coming off the tongue side duct (18).
２）及び外側のカバー（１３）の２重構造であり、前記
ストッパ（２０）がバッグ（１２）及びカバー（１３）
を一体に縫製する縫製部であることを特徴とする、請求
項１に記載の乗員保護装置。2. The bag (1) wherein the belt (6) is an inner bag (1).
2) and an outer cover (13), wherein the stopper (20) is a bag (12) and a cover (13).
The occupant protection device according to claim 1, wherein the occupant protection device is a sewing portion that integrally sews the occupant.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18956397A JP3715081B2 (en) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | Crew protection device |
| US09/114,256 US6168195B1 (en) | 1997-07-15 | 1998-07-13 | Occupant protecting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18956397A JP3715081B2 (en) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | Crew protection device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1134776A true JPH1134776A (en) | 1999-02-09 |
| JP3715081B2 JP3715081B2 (en) | 2005-11-09 |
Family
ID=16243436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18956397A Expired - Fee Related JP3715081B2 (en) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | Crew protection device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3715081B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017206223A (en) * | 2016-05-13 | 2017-11-24 | タカタ株式会社 | Occupant restraint device |
| US10449722B2 (en) | 2015-01-30 | 2019-10-22 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Fabricating three dimensional objects |
-
1997
- 1997-07-15 JP JP18956397A patent/JP3715081B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10449722B2 (en) | 2015-01-30 | 2019-10-22 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Fabricating three dimensional objects |
| JP2017206223A (en) * | 2016-05-13 | 2017-11-24 | タカタ株式会社 | Occupant restraint device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3715081B2 (en) | 2005-11-09 |
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