JPH11323364A - 潤滑油組成物 - Google Patents
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Abstract
ルクコンバータ内蔵自動及び無段変速機において高すべ
り速度領域で、十分な摩擦係数を有する自動及び無段変
速機用潤滑油組成物を提供する。 【解決手段】 潤滑油基油に、ホウ素を分子内に含有し
かつアルキル又はアルケニル基で置換された、少なくと
も1種の環状ジカルボン酸イミドを含有する添加剤を組
成物全量基準で、0.1〜12重量%配合させてなる自
動及び無段変速機用潤滑油組成物を提供した。
Description
し、さらに詳しくは、伝達トルク容量が高く、かつ、シ
ャダー振動防止性能に優れた、自動車のロックアップク
ラッチ付トルクコンバータを内蔵した自動変速機及び無
段変速機(ベルト式及びトラクション式等)に用いられ
る潤滑油組成物に関する。
コンバータ、歯車機構、油圧機構、湿式クラッチ等を内
蔵する自動車等の自動及び無段変速機に用いられる潤滑
油である。自動及び無段変速機用潤滑油は、変速機を円
滑に作動させる上で、トルクコンバータ、油圧系、制御
系等に対して動力の伝達媒体として、歯車、軸受、湿式
クラッチ等に対して潤滑媒体や温度調節用熱媒体とし
て、さらに、摩擦材に対しても潤滑媒体や摩擦特性維持
媒体等として機能する、等の多くの機能を有することが
求められている。
上に有効なロックアップクラッチが採用されるようにな
った。この機構の下では、変速機は、トルクコンバータ
に内蔵されている。ロックアップクラッチの機能は、走
行条件に応じてエンジンの駆動力を直接トランスミッシ
ョンへ伝達し、トルクコンバータ駆動と直接駆動の切替
を適当なタイミングで行うことにより、トルクコンバー
タの効率を向上させることができる。
クラッチは、高車速域においてのみ作動し、エンジンの
トルク変動が大きい低車速域においては、使用されてい
なかった。最近では、自動変速機の低車速域においても
ロックアップクラッチを作動させることができるスリッ
プ制御が行われている。ところが、低車速域においてロ
ックアップクラッチを作動させた場合、ロックアップク
ラッチ摩擦面でシャダーと呼ばれる車体異常振動が頻繁
に発生するという問題が生じる。特に、スリップ制御式
ロックアップクラッチにおいては、相対すべり速度の増
加に伴って摩擦係数が減少する場合に、シャダーが発生
し易くなる。従って、このシャダーの発生を防ぐために
は、μ(摩擦係数)−V(すべり速度)特性の良好なこ
と、即ちすべり速度の増加とともに摩擦係数が高くなる
ような正勾配の摩擦特性を有する自動及び無段変速機用
潤滑油が求められている。
特開昭63−254196号に示すように、摩擦調整剤
としてリン酸エステル、脂肪酸エステル、脂肪酸アミド
等を用いることが提案されている。しかし、このような
摩擦調整剤の配合は、ロックアップクラッチ部の低すべ
り速度領域の摩擦係数を低下させ、クラッチ締結時の伝
達トルク容量が不十分であるという難点が包蔵されてい
る。
う目的で、例えば、特開平5−105892号、特開平
6−271883号、特開平8−127789号、特開
平8−319494号等に示すように、金属系の清浄剤
や無灰系の分散剤等を用いることも提案されている。し
かし、これらの提案にも拘わらず、未だ充分な摩擦特性
を持ったものは少なかった。
は、トレードオフの関係にあり、μ−V特性を正勾配に
保ちつつ、伝達トルク容量を高くする必要がある。この
ために、高すべり速度領域の摩擦係数を上げる技術開発
が強く望まれてきた。
のような開発状況に鑑み、ロックアップクラッチ付トル
クコンバータを内蔵した自動及び無段変速機において、
高すべり速度領域での十分な摩擦係数を有する自動及び
無段変速機用潤滑油組成物を提供することである。
に対し鋭意研究を重ねた結果、潤滑油基油に、特定のホ
ウ素を分子内に含有しかつアルキル基又はアルケニル基
で置換された環状カルボン酸イミドの少なくとも1種を
含有する添加剤を有効量配合させることにより、自動及
び無段変速機用潤滑油として要求される潤滑油特性を維
持しつつ、高すべり速度領域で、十分な摩擦係数を有す
る自動及び無段変速機用潤滑油組成物が得られることを
見い出した。すなわち、本発明によれば、潤滑油基油
に、ホウ素を分子内に含有しかつアルキル基又はアルケ
ニル基で置換された、少なくとも1種の環状ジカルボン
酸イミドを含有する添加剤を配合し、高すべり速度領域
で十分な摩擦係数を有することを特徴とする、スリップ
制御式のロックアップクラッチ付自動及び無段変速機用
潤滑油組成物が提供される。
定の添加剤を配合した潤滑油組成物に係わるものである
が、その好ましい形態としては、次のものが包含され
る。
素を分子内に含有しかつアルキル基又はアルケニル基で
置換された環状ジカルボン酸イミドの群から選択される
少なくとも一種の化合物を0.1重量%〜11重量%含
有することを特徴とする自動及び無段変速機用潤滑油組
成物。
一般式(1)〜(4)で表される、ホウ素を分子内に含
有した環状ジカルボン酸イミドの群から選択される少な
くとも一種の化合物を0.1重量%〜11重量%含有す
ることを特徴とする自動及び無段変速機用潤滑油組成
物。
は、炭素数が6〜300(MW80〜4200)のアル
キル基又はアルケニル基である、ホウ素を分子内に含有
した環状ジカルボン酸イミドを含有することを特徴とす
る前記又はのいずれかに記載の自動及び無段変速機
用潤滑油組成物。
ホウ素を分子内に含有した環状ジカルボン酸イミドにお
いて、ホウ素は、環状ジカルボン酸イミドの窒素に対し
て、元素のモル比でB/Nが0.01〜0.5の範囲で
含有することを特徴とする前記〜のいずれかに記載
の自動及び無段変速機用潤滑油組成物。
り、更に、粘度指数向上剤、流動点降下剤、無灰分散
剤、金属清浄剤、酸化防止剤、耐摩耗剤、極圧剤、金属
不活性化剤、腐食防止剤、消泡剤その他自動及び無段変
速機用潤滑油組成物に必要な添加剤成分の群から選択さ
れる少なくとも一種の添加剤成分を含有させてなる自動
及び無段変速機用潤滑油組成物。
する。 (1)潤滑油基油 本発明の自動及び無段変速機用潤滑油組成物に用いられ
る基油は、特に限定されるものではなく、一般に潤滑油
基油として用いられているものならば何でも使用するこ
とができる。すなわち、これらに該当するものとして
は、鉱油、合成油、或いはそれらの混合油がある。
より誘導される潤滑油原料をフェノール、フルフラー
ル、N−メチルピロリドンの如き芳香族抽出溶剤で処理
して得られる溶剤精製ラフィネート、潤滑油原料を水素
化処理用触媒の存在下において水素化処理条件下で水素
と接触させて得られる水素化処理油、ワックスを異性化
用触媒の存在下において異性下条件下で水素と接触させ
て得られる異性化油、あるいは溶剤精製工程と水素化処
理工程及び異性化工程等を組み合わせて得られる潤滑油
留分などを挙げることができる。いずれの製造法におい
ても、脱蝋工程、水素化仕上げ工程、白土処理工程等の
工程は、常法により、任意に採用することができる。鉱
油の具体例としては、軽質ニュートラル油、中質ニュー
トラル油、重質ニュートラル油及びブライトストック等
が挙げられ、要求性状を満たすように適宜混合すること
により基油を調整することができる。
ィン、α−オレフィンオリゴマー、ポリブテン、アルキ
ルベンゼン、ポリオールエステル、二塩基酸エステル、
ポリオキシアルキレングリコール、ポリオキシアルキレ
ングルコールエーテル、シリコーン油等を挙げることが
できる。
は二種以上を組み合わせて使用することができ、鉱油と
合成油を組み合わせて使用してもよい。本発明で使用す
る基油は、100℃において、通常、2〜20mm2/
sの動粘度を有し、好適な動粘度は3〜15mm2/s
の範囲である。潤滑油基油の動粘度が高すぎると、低温
粘度が悪化し、逆に動粘度が低すぎると、自動変速機の
ギヤ軸受、クラッチ等の摺動部において摩耗が増加する
という難点が生じる。
度領域での摩擦係数を上げる性能をもつ、ホウ素を分子
内に含有したアルキル基又はアルケニル基で置換された
環状ジカルボン酸イミドとしては、アルキル基又はアル
ケニル基で置換された、3,6−メチレンシクロヘキシ
ル−1,2ジカルボン酸イミド(モノ体、ビス体)のホ
ウ素化合物、2−アルキル−3,6−ジメチレンシクロ
ヘキシル−1,2ジカルボン酸イミド(モノ体、ビス
体)のホウ素化合物、エンド−ビシクロ−(2,2,
1)−5−ヘプテン−2,3ジカルボン酸イミド(モノ
体、ビス体)のホウ素化合物、シクロヘキシル−1,2
ジカルボン酸イミド(モノ体、ビス体)のホウ素化合
物、シス−4−シクロヘキセン−1,2ジカルボン酸イ
ミド(モノ体、ビス体)のホウ素化合物、アルキルシク
ロヘキシル−1,2ジカルボン酸イミド(モノ体、ビス
体)のホウ素化合物、フタルイミド(モノ体、ビス体)
のホウ素化合物、コハク酸イミド(モノ体、ビス体)の
ホウ素化合物、マレイン酸イミド(モノ体、ビス体)の
ホウ素化合物、グルタル酸イミド(モノ体、ビス体)の
ホウ素化合物、グルタコン酸酸イミド(モノ体、ビス
体)のホウ素化合物、アジピン酸イミド(モノ体、ビス
体)のホウ素化合物、イタコン酸イミド(モノ体、ビス
体)のホウ素化合物、及びシトラコン酸イミド(モノ
体、ビス体)のホウ素化合物、等が挙げられる。中で
も、特に有用なのは、次式により表され得るアルキル基
又はアルケニル基で置換された環状ジカルボン酸イミド
のホウ素化合物である。 一般式(1)
1〜2の整数、mは1〜4の整数、nは0〜15の整数
である。
ケニル基置換3,6−メチレンシクロヘキシル−1,2
無水ジカルボン酸イミドのモノ体(a)又はビス体
(b)のホウ素化合物を示し、Rで表されるアルキル基
又はアルケニル基は、炭素数が6〜300であり、好ま
しくは8〜120である。炭素数が6未満では、潤滑油
への溶解性が悪くなり、一方300を超えた場合でも、
潤滑油への溶解性が悪くなる。また、分子量は、80〜
4200であり、好ましくは110〜1700である。
分子量が80未満では潤滑油への溶解性が悪くなり、4
200を超えた場合でも、潤滑油への溶解性が悪くな
る。lは1〜2の整数である。置換基の好ましい配置は
4位又は5位である。また、メチレン基のmは1〜4の
整数であり、好ましくは1〜2である。前記一般式
(1)中、(CH2CH2NH)nで表されるポリアミン
は、環状でも直鎖状でも分枝していてもよい。また、前
記一般式(1)のホウ素化合物において、ホウ素は、環
状ジカルボン酸イミドの窒素に対して、元素のモル比で
B/Nが0.005〜1の範囲であり、好ましくはB/
Nが0.01〜0.5の範囲である。 一般式(2)
1〜4の整数、nは0〜15の整数である。
ケニル基置換シクロヘキシル−1,2ジカルボン酸イミ
ドのモノ体(a)又はビス体(b)のホウ素化合物を示
し、Rで表されるアルキル基又はアルケニル基は、炭素
数が6〜300であり、好ましくは8〜120である。
炭素数が6未満では、潤滑油への溶解性が悪くなり、一
方300を超えた場合でも、潤滑油への溶解性が悪くな
る。また、分子量は、80〜4200であり、好ましく
は110〜1700である。分子量が80未満では潤滑
油への溶解性が悪くなり、4200を超えた場合でも、
潤滑油への溶解性が悪くなる。lは1〜4の整数であ
り、好ましくは1〜2である。置換基の好ましい配置は
4位又は5位である。前記一般式(2)中、(CH2C
H2NH)nで表されるポリアミンは、環状でも直鎖状で
も分枝していてもよい。また、前記一般式(2)のホウ
素化合物において、ホウ素は、環状ジカルボン酸イミド
の窒素に対して、元素のモル比でB/Nが0.005〜
1の範囲であり、好ましくはB/Nが0.01〜0.5
の範囲である。 一般式(3)
1〜4の整数、nは0〜15の整数である。
ケニル基置換フタルイミドのモノ体(a)又はビス体
(b)のホウ素化合物を示し、Rで表されるアルキル基
又はアルケニル基は、炭素数が6〜300であり、好ま
しくは8〜120である。炭素数が6未満では、潤滑油
への溶解性が悪くなり、一方300を超えた場合でも、
潤滑油への溶解性が悪くなる。また、分子量は、80〜
4200であり、好ましくは110〜1700である。
分子量が80未満では潤滑油への溶解性が悪くなり、4
200を超えた場合でも、潤滑油への溶解性が悪くな
る。lは1〜4の整数であり、好ましくは1〜2であ
る。置換基の好ましい配置は4位又は5位である。 前
記一般式(3)中、(CH2CH2NH)nで表されるポ
リアミンは、環状でも直鎖状でも分枝していてもよい。
また、前記一般式(3)のホウ素化合物において、ホウ
素は、環状ジカルボン酸イミドの窒素に対して、元素の
モル比でB/Nが0.005〜1の範囲であり、好まし
くはB/Nが0.01〜0.5の範囲である。 一般式(4)
は、CpH2p-1又はCpH2p-3を表し、pは2〜11の整
数、nは0〜15の整数である。
ルキル基又はアルケニル基は、炭素数が6〜300であ
り、好ましくは8〜120である。炭素数が6未満で
は、潤滑油への溶解性が悪くなり、一方300を超えた
場合も、潤滑油への溶解性が悪くなる。また、分子量
は、80〜4200であり、好ましくは110〜170
0である。分子量が80未満では潤滑油への溶解性が悪
くなり、4200を超えた場合でも、潤滑油への溶解性
が悪くなる。前記一般式(4)中、(CH2CH2NH)
nで表されるポリアミンは、環状でも直鎖状でも分枝し
ていてもよい。また、前記一般式(4)のホウ素化合物
において、ホウ素は、環状ジカルボン酸イミドの窒素に
対して、元素のモル比でB/Nが0.005〜1の範囲
であり、好ましくはB/Nが0.01〜0.5の範囲で
ある。
基又はアルケニル基で置換された環状ジカルボン酸イミ
ドの少なくとも1種を含有する化合物は、潤滑油基油に
対して配合され、その含有量は、組成物全重量基準で
0.1重量%〜12重量%、好ましくは0.1重量%〜
11重量%の範囲である。含有量が0.1重量%未満で
は、シャダー振動防止性能が十分得られない。一方、含
有量が12重量%を超えた場合は、酸化安定性が低下
し、添加に伴う摩擦特性改善効果も見られなくなる。本
発明の潤滑油組成物は、これら化合物を必須成分として
含有させることにより、自動及び無段変速機油として使
用した場合、高すべり速度領域での摩擦係数を上げる顕
著な効果を奏する。
う本発明の目的を損なわれなければ、ホウ素を分子内に
含有したアルキル基又はアルケニル基で置換された環状
ジカルボン酸イミド以外の摩擦を調整する化合物を配合
しても差し支えない。本発明の任意の成分である、ホウ
素を分子内に含有したアルキル基又はアルケニル基で置
換された環状ジカルボン酸イミド以外の摩擦を調整する
化合物としては、ジチオリン酸モリブデン、ジチオカル
バミン酸モリブデン、リン酸エステル、亜リン酸エステ
ル、リン酸エステルアミン塩、脂肪酸、高級アルコー
ル、脂肪酸エステル、油脂類、多価アルコールエステ
ル、ソルビタンエステル、アミン系化合物、アミド系化
合物、イミド系化合物等が挙げられる。これらの摩擦を
調整する化合物は、通常全てのすべり速度領域で摩擦係
数を下げるものであるが、本発明の必須成分であるホウ
素を分子内に含有しかつアルキル基又はアルケニル基で
置換された環状ジカルボン酸イミドと組み合わせること
により、低速度領域の摩擦係数を大幅に低下させること
なく、高すべり速度領域の摩擦係数を上げ、μ−V特性
を正勾配にし易くする摩擦を調整する組成物とするもの
である。中でも特に好ましいのは、アミド系化合物、イ
ミド系化合物であり、ホウ素を分子内に含有したアルキ
ル基又はアルケニル基で置換された環状ジカルボン酸イ
ミドとの組み合わせによる摩擦特性改善効果が大きい。
上記の化合物を配合するものであるが、さらに必要に応
じて、各種添加剤、即ち粘度指数向上剤、流動点降下
剤、無灰分散剤、金属清浄剤、酸化防止剤、耐摩耗剤、
極圧剤、金属不活性化剤、腐食防止剤、消泡剤、着色剤
などを本発明の目的を損なわない範囲で適宜添加するこ
とができる。
クリレート系、オレフィンコポリマー系(ポリイソブチ
レン系、エチレン−プロピレン共重合体系)、ポリアル
キルスチレン系、スチレン−ブタジエン水添共重合体
系、スチレン−無水マレイン酸エステル共重合体系等が
挙げられ、例えば、ポリメタクリレート系が好ましく用
いられる。これらは、通常3〜35重量%の割合で使用
される。
酢酸ビニル共重合体、塩素化パラフィンとナフタレンと
の縮合物、塩素化パラフィンとフェノールとの縮合物、
ポリメタクリレート、ポリアルキルスチレン等が挙げら
れ、例えば、ポリメタクリレートが好ましく用いられ
る。これらは、通常0.01〜5重量%の割合で使用さ
れる。
ク酸アミド系、ベンジルアミン系、コハク酸エステル
系、及びコハク酸エステル−アミド系等が挙げられる。
これらは、通常0.1〜10重量%の割合で使用され
る。
のスルホネート系、フェネート系、サリシレート系、ホ
スホネート系のものがあり、これらは、通常0.05〜
5重量%の割合で使用される。
フェニルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、アル
キル化フェニル−α−ナフチルアミン等のアミン系酸化
防止剤、2,6−ジターシャリ−ブチルフェノール、
4,4’−メチレンビス−(2,6−ジターシャリ−ブ
チルフェノール)等のフェノール系酸化防止剤、ジラウ
リル−3,3’−チオジプロピオネイト等の硫黄系酸化
防止剤、ホスファイト等のリン系酸化防止剤更に、ジチ
オリン酸亜鉛等が挙げられ、例えば、アミン系酸化防止
剤、フェノール系酸化防止剤が好ましく用いられる。こ
れらは、通常0.05〜5重量%の割合で使用される。
属塩(Zn、Pb、Sb、Moなど)、ジチオカルバミ
ン酸金属塩(Zn、Moなど)、ナフテン酸金属塩(P
bなど)、脂肪酸金属塩(Pbなど)、硫化油脂、硫黄
化合物、ホウ素化合物、リン酸エステル、亜リン酸エス
テル、リン酸エステルアミン塩等が挙げられ、例えば、
リン酸エステル系、ジチオリン酸金属塩系が好ましく用
いられる。これらは、通常0.05〜5重量%の割合で
使用される。
ルファイド、ジブチルジサルファイド、ジチオリン酸亜
鉛、リン酸エステル、亜リン酸エステル、リン酸エステ
ルアミン塩等が挙げられ、これらは、通常0.05〜3
重量%の割合で使用される。
ール、トリアゾール誘導体、ベンゾトリアゾール誘導
体、チアジアゾール誘導体等が挙げられ、これらは、通
常0.001〜3重量%の割合で使用される。更に、本
発明の潤滑油組成物には、腐蝕防止剤、消泡剤、着色剤
等その他の添加剤も所望に応じて使用することができ
る。
成物全重量基準で示すと、次の通りである。 好ましい含有量(重量%) 含有量(重量%) 粘度指数向上剤 4 〜 30 3 〜 35 流動点降下剤 0.5 〜 3 0.01 〜 5 無灰分散剤 0.1 〜 5 0.1 〜 10 金属清浄剤 0.1 〜 3 0.05 〜 5 酸化防止剤 0.1 〜 3 0.05 〜 5 耐摩耗剤 0.1 〜 2 0.05 〜 5 極圧剤 0.1 〜 2 0.05 〜 5 金属不活性剤 0.01 〜 2 0.001 〜 3 腐食防止剤 0.01 〜 5 0.01 〜 10 消泡剤 0.0001〜 1 0.0001〜 2
挙げてさらに詳細に説明するが、本発明は、これらの実
施例に特に限定されるものではない。なお、実施例及び
比較例における摩擦係数測定方法は、以下に示す評価方
法で評価した。
ャダー防止性能試験方法により評価した。試験機として
低速すべり摩擦試験機を用い、次の試験条件及び評価方
法で実施した。
クションプレート(摩擦材:SD−1777)とスチー
ルプレート ・ならし条件:供試油に供試摩擦材を30分間浸漬した
後、油温80℃、面圧1MPa、回転数100rpmで
30分間摺動させる。 ・本試験:ならし試験終了後の摩擦材を各供試油に30
分間浸漬した後、以下の条件で本試験を実施する。 ・油量 :100cc ・油温 :100℃ ・面圧 :1.0MPa ・回転数(高すべり速度):300rpm ・μ300:回転数300rpmにおける摩擦係数 ・摩擦係数測定方法:JASO M349−95に規定
された方法に準じ、各設定条件において測定開始2秒後
の摩擦係数をその設定条件の摩擦係数とする。
プレートを回転させ、その時発生するトルク(摩擦係
数)を測定した。高い摩擦係数が伝達トルク容量が高い
と判断される。
℃での動粘度、4mm2/s)を使用し、実施例1で
は、これに前記一般式(1)で表される、分子量600
のアルケニル基で置換した環状ジカルボン酸イミドのモ
ノ体のホウ素化合物を組成物全体に対して、5.0重量
%、実施例2では、前記一般式(1)で表される、分子
量1000のアルケニル基で置換した環状ジカルボン酸
イミドのビス体のホウ素化合物を組成物全体に対して、
10.0重量%配合する潤滑油組成物を調製した。これ
らの潤滑油組成物の高すべり速度での摩擦係数の測定を
実施した。これらの結果を表1に示す。実施例1の摩擦
係数は、0.158である。同様に、実施例2の摩擦係
数は、0.164である。
に示す割合で配合し、潤滑油組成物を調製した。各組成
物について、高すべり速度での摩擦係数の測定を実施し
た。これらの結果を表1に示す。
す割合で配合し、潤滑油組成物を調製した。各組成物に
ついて、高すべり速度での摩擦係数の測定を実施した。
これらの結果を表2に示す。
バータ内蔵の自動及び無段変速機用潤滑油組成物では、
摩擦を調整する化合物によって低すべり速度領域の摩擦
係数を下げることにより、μ−V特性を正勾配とする考
え方が一般的である。しかし、低すべり速度領域の摩擦
係数が下がれば、伝達トルク容量は下がるので、高伝達
トルク容量を得るという開発目標とは相入れない。その
ため、低速度領域の摩擦係数を大幅に低下させることな
く、高すべり速度領域の摩擦係数を上げ、μ−V特性を
正勾配にする摩擦を調整する化合物が望まれていた。そ
のため、本発明の実施例において、高すべり速度での摩
擦係数μ300が0.130を超える潤滑油組成物を得る
ことを目標とした。
て必須成分であるホウ素を分子内に含有しかつアルキル
基又はアルケニル基で置換された環状ジカルボン酸イミ
ドを特定量配合することにより、いずれの実施例におい
ても高すべり速度での摩擦係数は高く、自動及び無段変
速機用潤滑油としての目標を満足し、高品質のものが得
られることが明らかになった。即ち、実施例1の結果を
例にとれば、高すべり速度での摩擦係数が0.158で
あり、0.130を超えていることから動力伝達性能に
おいて極めて優れていることが明らかである。同様に、
実施例2〜8も自動及び無段変速機用潤滑油として高品
質のものが得られている。
欠いた潤滑油基油のみで評価しているが、高すべり速度
領域の摩擦係数は、0.096と目標を満足していな
い。同様に、比較例2、3では、本発明の必須成分であ
る前記一般式(1)で表されるホウ素を分子内に含有し
かつアルキル基又はアルケニル基で置換された環状ジカ
ルボン酸イミドの類似化合物として、ホウ素を分子内に
含有せず、かつアルキル基又はアルケニル基で置換され
た前記一般式(1)で表される環状ジカルボン酸イミド
を特定量配合した場合であるが、比較例1と同様に、高
すべり速度領域の摩擦係数は、0.119、0.120
であることから、問題のあることが判る。また、比較例
4、5では、ホウ素を分子内に含有せず、かつアルキル
基又はアルケニル基で置換された前記一般式(2)で表
される環状ジカルボン酸イミドを特定量配合した場合で
あるが、高すべり速度領域の摩擦係数は、0.115、
0.110であることから、比較例1〜3と同様に、問
題のあることが判る。同様に、比較例6、7では、ホウ
素を分子内に含有せず、かつアルキル基又はアルケニル
基で置換された前記一般式(3)で表される環状ジカル
ボン酸イミドを特定量配合した場合であり、比較例8、
9では、ホウ素を分子内に含有せず、かつアルキル基又
はアルケニル基で置換された前記一般式(4)で表され
る環状ジカルボン酸イミド、すなわち、通常潤滑油組成
物に配合されるホウ素非含有のアルケニル基置換コハク
酸イミドを特定量配合した場合であるが、いずれの場合
も高すべり速度領域の摩擦係数は、低いことから、比較
例1〜5と同様に、問題のあることが判る。また、比較
例10、11では、本発明の必須成分であるホウ素を分
子内に含有しかつアルキル基又はアルケニル基で置換さ
れた環状ジカルボン酸イミドの置換基に相当する化合物
としてポリイソブチレンを特定量配合した場合である
が、高すべり速度領域の摩擦係数は、0.092、0.
090であることから、比較例1〜9と同様に、問題の
あることが判る。
を分子内に含有しかつアルキル基又はアルケニル基で置
換された環状ジカルボン酸イミドを特定量配合していな
いと高すべり速度領域での摩擦係数が高くならず、自動
及び無段変速機用潤滑油として高品質のものが得られな
いことが明らかである。すなわち、ホウ素を分子内に含
有しかつアルキル基又はアルケニル基で置換されたコハ
ク酸イミドに代表される、ホウ素を分子内に含有しかつ
アルキル基又はアルケニル基で置換された環状ジカルボ
ン酸イミドを潤滑油基油に配合すると、低速度領域の摩
擦係数を大幅に低下させることなく、高すべり速度領域
の摩擦係数を上げることができ、高品質の潤滑油組成物
が得られることが明らかになった。
成物は、潤滑油基油に特定の化合物を配合させることに
より、ロックアップクラッチ付トルクコンバータ内蔵の
自動変速機において、高すべり速度領域での十分な摩擦
係数を有するという優れた性能を有する。
Claims (4)
- 【請求項1】 潤滑油基油に、ホウ素を分子内に含有し
かつアルキル基又はアルケニル基で置換された、少なく
とも1種の環状ジカルボン酸イミドを含有する添加剤を
配合し、高すべり速度領域で十分な摩擦係数を有するこ
とを特徴とする、スリップ制御式のロックアップクラッ
チ付自動及び無段変速機用潤滑油組成物。 - 【請求項2】 ホウ素を分子内に含有したアルキル基又
はアルケニル基で置換された環状ジカルボン酸イミドが
次の一般式(1)〜(4)で表される化合物のいずれか
であることを特徴とする請求項1記載の潤滑油組成物。 一般式(1) 【化1】 式中、Rは、分子量80〜4200を有する炭素数6〜
300のアルキル基又はアルケニル基を表し、lは1〜
2の整数、mは1〜4の整数、nは0〜15の整数であ
る。また、(CH2CH2NH)nは、環状でも直鎖状で
も分枝していてもよい。 一般式(2) 【化2】 式中、Rは、分子量80〜4200を有する炭素数6〜
300のアルキル基又はアルケニル基を表し、lは1〜
4の整数、nは0〜15の整数である。また、(CH2
CH2NH)nは、環状でも直鎖状でも分枝していてもよ
い。 一般式(3) 【化3】 式中、Rは、分子量80〜4200を有する炭素数6〜
300のアルキル基又はアルケニル基を表し、lは1〜
4の整数、nは0〜15の整数である。また、(CH2
CH2NH)nは、環状でも直鎖状でも分枝していてもよ
い。 一般式(4) 【化4】 式中、Rは、分子量80〜4200を有する炭素数6〜
300のアルキル基又はアルケニル基を表し、Xは、C
pH2p-1又はCpH2p-3を表し、pは2〜11の整数、n
は0〜15の整数である。また、(CH2CH2NH)n
は、環状でも直鎖状でも分枝していてもよい。 - 【請求項3】 ホウ素は、環状ジカルボン酸イミドの窒
素に対して、元素のモル比でB/Nが0.005〜1の
範囲で含有することを特徴とする請求項1、2のいずれ
かに記載の潤滑油組成物。 - 【請求項4】 前記一般式(1)〜(4)の化合物のう
ち、少なくとも1種を組成物全量基準で、0.1〜12
重量%添加することを特徴とする請求項1〜3のいずれ
かに記載の潤滑油組成物。
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