JPH11321576A - 自動車用ウォッシャーチューブの配索構造 - Google Patents
自動車用ウォッシャーチューブの配索構造Info
- Publication number
- JPH11321576A JPH11321576A JP10133234A JP13323498A JPH11321576A JP H11321576 A JPH11321576 A JP H11321576A JP 10133234 A JP10133234 A JP 10133234A JP 13323498 A JP13323498 A JP 13323498A JP H11321576 A JPH11321576 A JP H11321576A
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- JP
- Japan
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- washer tube
- washer
- tube
- wire harness
- band
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ウォッシャーチューブのワイヤハーネスへの
固定のみに使用する粘着テープを不要にでき、しかも、
少ない作業工数でウォッシャーチューブをワイヤハーネ
スと一体にして配索できるようにする。 【解決手段】 所要位置にバンドクランプ２０を取り付
けたウォッシャーチューブ１０をワイヤハーネスＷ／Ｈ
を構成する電線ｗとともに粘着テープＴ′で結束し、バ
ンドクランプ２０を車ボデー１００のクランプ係止穴１
００ａに係止する。
固定のみに使用する粘着テープを不要にでき、しかも、
少ない作業工数でウォッシャーチューブをワイヤハーネ
スと一体にして配索できるようにする。 【解決手段】 所要位置にバンドクランプ２０を取り付
けたウォッシャーチューブ１０をワイヤハーネスＷ／Ｈ
を構成する電線ｗとともに粘着テープＴ′で結束し、バ
ンドクランプ２０を車ボデー１００のクランプ係止穴１
００ａに係止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の車両内にて
ウォッシャー液を噴射ノズルとを繋ぐウォッシャーチュ
ーブの配索構造に関し、より詳しくは、チューブ内のウ
ォッシャー液の流路を閉塞するようなチューブの潰れを
生じることなくワイヤハーネス共にともに配索できるよ
うにするものである。
ウォッシャー液を噴射ノズルとを繋ぐウォッシャーチュ
ーブの配索構造に関し、より詳しくは、チューブ内のウ
ォッシャー液の流路を閉塞するようなチューブの潰れを
生じることなくワイヤハーネス共にともに配索できるよ
うにするものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車では、フロントウインドウガラス
やリヤーウインドウガラスに汚れが付着した場合、ボン
ネットに取り付けた噴射ノズルによりウインドウウォッ
シャー液をウインドウガラスに噴射し、ワイパーでガラ
ス表面を摺擦して汚れを除去している。
やリヤーウインドウガラスに汚れが付着した場合、ボン
ネットに取り付けた噴射ノズルによりウインドウウォッ
シャー液をウインドウガラスに噴射し、ワイパーでガラ
ス表面を摺擦して汚れを除去している。
【０００３】ウォッシャー液は、通常、エンジンルーム
内の所定のタンクに収容し、エンジンルーム内に配索し
た樹脂、ゴム、エラストマーからなるエラストマーから
なるウォッシャーチューブを通してボンネットに取り付
けた噴射ノズルに送り、フロントウインドウガラスに噴
射するようにしている。また、リヤーウインドウガラス
へは、ウォッシャーチューブをエンジンルームからグロ
メットを介して室内に配索してリヤーボデーに設けた噴
射ノズルに連結し、該ウォッシャーチューブを通して噴
射ノズルに導くようにしている。
内の所定のタンクに収容し、エンジンルーム内に配索し
た樹脂、ゴム、エラストマーからなるエラストマーから
なるウォッシャーチューブを通してボンネットに取り付
けた噴射ノズルに送り、フロントウインドウガラスに噴
射するようにしている。また、リヤーウインドウガラス
へは、ウォッシャーチューブをエンジンルームからグロ
メットを介して室内に配索してリヤーボデーに設けた噴
射ノズルに連結し、該ウォッシャーチューブを通して噴
射ノズルに導くようにしている。
【０００４】図８は従来の車両内でのウォッシャーチュ
ーブの配索構造の一例を示している。ウォッシャーチュ
ーブ１はバンドクランプ２を取り付けたワイヤハーネス
Ｗ／Ｈの外周に粘着テープＴで巻き付けて固定し、車体
ボデーのクランプ係止穴（図示せず）にバンドクランプ
２を係止することで、ワイヤハーネスＷ／Ｈと一体にし
て配索している。
ーブの配索構造の一例を示している。ウォッシャーチュ
ーブ１はバンドクランプ２を取り付けたワイヤハーネス
Ｗ／Ｈの外周に粘着テープＴで巻き付けて固定し、車体
ボデーのクランプ係止穴（図示せず）にバンドクランプ
２を係止することで、ワイヤハーネスＷ／Ｈと一体にし
て配索している。
【０００５】また、図９は他の例を示しており、この場
合は、ウォッシャーチューブ１をワイヤハーネスＷ／Ｈ
に添わせ、ウォッシャーチューブ１とワイヤハーネスＷ
／Ｈの双方にバンド２ａを巻き付けてクランプ２を取り
付け、車体ボデーのクランプ係止穴（図示せず）にクラ
ンプ２を係止することで、ワイヤハーネスＷ／Ｈとウォ
ッシャーチューブ１を一体にして配索している。
合は、ウォッシャーチューブ１をワイヤハーネスＷ／Ｈ
に添わせ、ウォッシャーチューブ１とワイヤハーネスＷ
／Ｈの双方にバンド２ａを巻き付けてクランプ２を取り
付け、車体ボデーのクランプ係止穴（図示せず）にクラ
ンプ２を係止することで、ワイヤハーネスＷ／Ｈとウォ
ッシャーチューブ１を一体にして配索している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記図８に示す第１従
来例の配索構造では、ワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する
電線ｗの束を粘着テープｔで結束した後、クランプ２を
取り付け、次いで、ウォッシャーチューブ１をワイヤハ
ーネスＷ／Ｈに粘着テープＴでテープ巻き固定するため
作業工数が多く、また、ウォッシャーチューブ１の固定
のためにのみ使用する粘着テープＴがコストアップの原
因になってる。
来例の配索構造では、ワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する
電線ｗの束を粘着テープｔで結束した後、クランプ２を
取り付け、次いで、ウォッシャーチューブ１をワイヤハ
ーネスＷ／Ｈに粘着テープＴでテープ巻き固定するため
作業工数が多く、また、ウォッシャーチューブ１の固定
のためにのみ使用する粘着テープＴがコストアップの原
因になってる。
【０００７】一方、上記図９に示す第２従来例の配索構
造では、ウォッシャーチューブ１をワイヤハーネスＷ／
Ｈを車体ボデーに取り付けるためのバンドクランプ２の
バンド２ａを用いてワイヤハーネスＷ／Ｈに固定してい
るため、作業工数が少なく、また、上記第１従来例のよ
うなウォッシャーチューブ１をワイヤハーネスＷ／Ｈに
固定するための粘着テープＴが不要になるという利点が
ある。しかしながら、バンド２ａがウォッシャーチュー
ブ１をワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面に押さえ付けるた
め、図１０に示すように、ウォッシャーチューブ１が押
し潰されてチューブ内の流路が閉鎖し、ウォッシャー液
が流れなくなる等の不具合を生じる場合がある。
造では、ウォッシャーチューブ１をワイヤハーネスＷ／
Ｈを車体ボデーに取り付けるためのバンドクランプ２の
バンド２ａを用いてワイヤハーネスＷ／Ｈに固定してい
るため、作業工数が少なく、また、上記第１従来例のよ
うなウォッシャーチューブ１をワイヤハーネスＷ／Ｈに
固定するための粘着テープＴが不要になるという利点が
ある。しかしながら、バンド２ａがウォッシャーチュー
ブ１をワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面に押さえ付けるた
め、図１０に示すように、ウォッシャーチューブ１が押
し潰されてチューブ内の流路が閉鎖し、ウォッシャー液
が流れなくなる等の不具合を生じる場合がある。
【０００８】本発明は上記のような事情に鑑みてなされ
たもので、ウォッシャーチューブのワイヤハーネスへの
固定のみに使用する粘着テープを不要にでき、しかも、
少ない作業工数でウォッシャーチューブをワイヤハーネ
スと一体にして配索できるようにすることを課題として
いる。
たもので、ウォッシャーチューブのワイヤハーネスへの
固定のみに使用する粘着テープを不要にでき、しかも、
少ない作業工数でウォッシャーチューブをワイヤハーネ
スと一体にして配索できるようにすることを課題として
いる。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、車両内にてウインドウウォ
ッシャー液を噴射ノズルに流送するウォッシャーチュー
ブをワイヤハーネスと共に配索する構造であって、所要
位置にバンドクランプを取り付けたウォッシャーチュー
ブをワイヤハーネスを構成する電線束とともにテープ巻
きで結束し、上記バンドクランプを車ボデーのクランプ
係止穴に係止することを特徴する自動車用ウォッシャー
チューブの配索構造を提供している。
め、本発明は、請求項１で、車両内にてウインドウウォ
ッシャー液を噴射ノズルに流送するウォッシャーチュー
ブをワイヤハーネスと共に配索する構造であって、所要
位置にバンドクランプを取り付けたウォッシャーチュー
ブをワイヤハーネスを構成する電線束とともにテープ巻
きで結束し、上記バンドクランプを車ボデーのクランプ
係止穴に係止することを特徴する自動車用ウォッシャー
チューブの配索構造を提供している。
【００１０】上記本発明のウォッシャーチューブの配索
構造を用いると、ウォッシャーチューブのバンドクラン
プの取り付け部では、ウォッシャーチューブの外周を一
様にバンドが包囲するので、一方向のみにチューブが押
し潰されてしまうことがなく、チューブ内の流路が閉鎖
することがない。また、ウォッシャーチューブはワイヤ
ハーネスを構成する電線束とともにテープ巻きで結束す
るが、このテープ巻きは電線束の結束が解かれない程度
の比較的小さい巻き付け力でよいので、ウォッシャーチ
ューブはチューブ内の流路が閉鎖してしまうようには変
形せず、ウォッシャー液が流れる流路を確保することが
できる。更に、バンドクランプの取り付け作業とウォッ
シャーチューブと電線束の結束作業の２工程で済み、作
業工数も少なくてすむ。
構造を用いると、ウォッシャーチューブのバンドクラン
プの取り付け部では、ウォッシャーチューブの外周を一
様にバンドが包囲するので、一方向のみにチューブが押
し潰されてしまうことがなく、チューブ内の流路が閉鎖
することがない。また、ウォッシャーチューブはワイヤ
ハーネスを構成する電線束とともにテープ巻きで結束す
るが、このテープ巻きは電線束の結束が解かれない程度
の比較的小さい巻き付け力でよいので、ウォッシャーチ
ューブはチューブ内の流路が閉鎖してしまうようには変
形せず、ウォッシャー液が流れる流路を確保することが
できる。更に、バンドクランプの取り付け作業とウォッ
シャーチューブと電線束の結束作業の２工程で済み、作
業工数も少なくてすむ。
【００１１】ワイヤハーネスを構成する電線束とウォッ
シャーチューブの粘着テープの巻き付けによる結束は、
ウォッシャーチューブの略全周を電線が包囲するように
結束するのが好ましい（請求項２）。このようにする
と、テープでチューブが直接押さえ付けられなくなり、
ウォッシャーチューブのチューブ壁がより変形しにく
く、チューブ内をウォッシャー液がスムーズに流れるこ
ととなる。
シャーチューブの粘着テープの巻き付けによる結束は、
ウォッシャーチューブの略全周を電線が包囲するように
結束するのが好ましい（請求項２）。このようにする
と、テープでチューブが直接押さえ付けられなくなり、
ウォッシャーチューブのチューブ壁がより変形しにく
く、チューブ内をウォッシャー液がスムーズに流れるこ
ととなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１〜図６は本発明の第１実施形態
を示している。バンドクランプ２０はウォッシャーチュ
ーブ１０の所要箇所に取り付けている。この取り付け箇
所は図示しない車体ボデーのクランプ係止穴に対応させ
ている。ウォッシャーチューブ１０はナイロン製の内径
が４ｍｍ、チューブ壁の肉厚が１．５ｍｍのチューブで
ある。また、バンドクランプ２０は矩形箱状の中空の基
部２１の上端の一側部よりバンド部２２を突設する一
方、基部２１の下端外面に車体ボデーのクランプ係止穴
へ係止する係止羽根部２３を突設すると共に、下端外面
の係止羽根部２３の根元周囲部より車体ボデー圧接用の
皿部２４を突設した構成からなる。
参照して説明する。図１〜図６は本発明の第１実施形態
を示している。バンドクランプ２０はウォッシャーチュ
ーブ１０の所要箇所に取り付けている。この取り付け箇
所は図示しない車体ボデーのクランプ係止穴に対応させ
ている。ウォッシャーチューブ１０はナイロン製の内径
が４ｍｍ、チューブ壁の肉厚が１．５ｍｍのチューブで
ある。また、バンドクランプ２０は矩形箱状の中空の基
部２１の上端の一側部よりバンド部２２を突設する一
方、基部２１の下端外面に車体ボデーのクランプ係止穴
へ係止する係止羽根部２３を突設すると共に、下端外面
の係止羽根部２３の根元周囲部より車体ボデー圧接用の
皿部２４を突設した構成からなる。
【００１３】図２に示すように、バンドクランプ２０
は、ウォッシャーチューブ１０の所要箇所の外周にバン
ド部２２を巻き付け、該バンド部２２の先端を基部２１
内に通してバンド部２２の側面に基部２１内に突設した
係止用凸部（図示せず）を係止すること固定している。
ここで、バンド部２２はウォッシャーチューブ１０の外
周を一様に包囲しており、ウォッシャーチューブ１０は
一方向に押し潰されることなくその円管形状を保ち、流
路Ｒは閉塞せずその円形状態を保っている。
は、ウォッシャーチューブ１０の所要箇所の外周にバン
ド部２２を巻き付け、該バンド部２２の先端を基部２１
内に通してバンド部２２の側面に基部２１内に突設した
係止用凸部（図示せず）を係止すること固定している。
ここで、バンド部２２はウォッシャーチューブ１０の外
周を一様に包囲しており、ウォッシャーチューブ１０は
一方向に押し潰されることなくその円管形状を保ち、流
路Ｒは閉塞せずその円形状態を保っている。
【００１４】上記バンドクランプ２０を所要箇所に取り
付けたウォッシャーチューブ１０は図３に示すように、
ワイヤハーネスを構成する複数の電線ｗと共に粘着テー
プＴ′によりテープ巻きして結束する。ここで、複数の
電線ｗは、図４に示すように、ウォッシャーチューブ１
０の略全周を電線ｗが包囲するように配置して結束す
る。粘着テープＴ′は電線ｗに接触し、ウォッシャーチ
ューブ１０に粘着テープＴ′の巻付力が直接作用しない
ので、ここでもウォッシャーチューブ１０は前記の円管
形状を保つことができる。
付けたウォッシャーチューブ１０は図３に示すように、
ワイヤハーネスを構成する複数の電線ｗと共に粘着テー
プＴ′によりテープ巻きして結束する。ここで、複数の
電線ｗは、図４に示すように、ウォッシャーチューブ１
０の略全周を電線ｗが包囲するように配置して結束す
る。粘着テープＴ′は電線ｗに接触し、ウォッシャーチ
ューブ１０に粘着テープＴ′の巻付力が直接作用しない
ので、ここでもウォッシャーチューブ１０は前記の円管
形状を保つことができる。
【００１５】上記のウォッシャーチューブ１０を内包す
るようにして複数の電線ｗをテープ巻きで結束して作成
したワイヤハーネスＷ／Ｈは、図５に示すように、ウォ
ッシャーチューブ１０に取り付けた複数のバンドクラン
プ２０の各係止羽根部２３を車体ボデー１００の対応す
るクランプ係止穴１００ａに係止することで車体ボデー
１００に沿って配索される。よって、ウォッシャーチュ
ーブ１０をワイヤハーネスＷ／Ｈと一体にして車体ボデ
ー１００に沿って配索することができる。
るようにして複数の電線ｗをテープ巻きで結束して作成
したワイヤハーネスＷ／Ｈは、図５に示すように、ウォ
ッシャーチューブ１０に取り付けた複数のバンドクラン
プ２０の各係止羽根部２３を車体ボデー１００の対応す
るクランプ係止穴１００ａに係止することで車体ボデー
１００に沿って配索される。よって、ウォッシャーチュ
ーブ１０をワイヤハーネスＷ／Ｈと一体にして車体ボデ
ー１００に沿って配索することができる。
【００１６】このように本実施形態の配索構造では、ウ
ォッシャーチューブ１０は円管形状を保っておりチュー
ブ内のウォッシャー液が流れる流路を閉鎖することがな
い。また、全体に要する作業は、ウォッシャーチューブ
１０へのバンドクランプ２０の取り付け作業、ウォッシ
ャーチューブ１０と複数の電線ｗの粘着テープＴ′によ
る結束作業の２工程で済むので、従来のような、ウォッ
シャーチューブのワイヤハーネスへの固定のためにのみ
行う粘着テープによるテープ巻き作業を行う必要がな
く、作業効率が向上し、かつ、コストも低減することが
できる。
ォッシャーチューブ１０は円管形状を保っておりチュー
ブ内のウォッシャー液が流れる流路を閉鎖することがな
い。また、全体に要する作業は、ウォッシャーチューブ
１０へのバンドクランプ２０の取り付け作業、ウォッシ
ャーチューブ１０と複数の電線ｗの粘着テープＴ′によ
る結束作業の２工程で済むので、従来のような、ウォッ
シャーチューブのワイヤハーネスへの固定のためにのみ
行う粘着テープによるテープ巻き作業を行う必要がな
く、作業効率が向上し、かつ、コストも低減することが
できる。
【００１７】なお、車体ボデー１００にバンドクランプ
２０を係止して配索した後、ワイヤハーネスＷ／Ｈの振
動等により、バンドクランプ２０のバンド部２２に外力
が作用して、ウォッシャーチューブ１０が変形する場合
があるが、この場合も、図６に示すように、一方向のみ
にチューブ壁は潰れることはなく、流路Ｒは閉鎖するこ
とはない。
２０を係止して配索した後、ワイヤハーネスＷ／Ｈの振
動等により、バンドクランプ２０のバンド部２２に外力
が作用して、ウォッシャーチューブ１０が変形する場合
があるが、この場合も、図６に示すように、一方向のみ
にチューブ壁は潰れることはなく、流路Ｒは閉鎖するこ
とはない。
【００１８】また、上記実施形態では、ウォッシャーチ
ューブ１０の略全周を複数の電線ｗが包囲するように配
置して粘着テープＴ′で結束したが、図７の第２実施形
態のように、ウォッシャーチューブ１０の一側部に複数
の電線ｗを束ねて配置してテープＴ′で結束するように
してもよい。この場合は、粘着テープＴ′の巻き付け力
が直接バンド２２に作用するので、粘着テープＴ′の巻
き付け力は上記実施形態よりも小さくし、ワイヤハーネ
スＷ／Ｈの単位長さ当たりの粘着テープＴ′の巻き回数
を増やことで、電線束の結束状態を維持するようにすれ
ばよい。そうすることで、ウォッシャーチューブ１０が
一方向に潰れる程度には変形せず、上記実施形態と同様
にウォッシャー液が流れる流路を保つことができる。
ューブ１０の略全周を複数の電線ｗが包囲するように配
置して粘着テープＴ′で結束したが、図７の第２実施形
態のように、ウォッシャーチューブ１０の一側部に複数
の電線ｗを束ねて配置してテープＴ′で結束するように
してもよい。この場合は、粘着テープＴ′の巻き付け力
が直接バンド２２に作用するので、粘着テープＴ′の巻
き付け力は上記実施形態よりも小さくし、ワイヤハーネ
スＷ／Ｈの単位長さ当たりの粘着テープＴ′の巻き回数
を増やことで、電線束の結束状態を維持するようにすれ
ばよい。そうすることで、ウォッシャーチューブ１０が
一方向に潰れる程度には変形せず、上記実施形態と同様
にウォッシャー液が流れる流路を保つことができる。
【００１９】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、バンドクランプを取り付けたウォッシャーチ
ューブをワイヤハーネスを構成する電線束にとともにテ
ープ巻きで結束し、上記バンドクランプを車ボデーのク
ランプ係止穴に係止することにうより、ウォッシャーチ
ューブが一方向に潰れることなく、ウォッシャーチュー
ブとワイヤハーネスと一体にして車体ボデーに沿って配
索することができる。
によれば、バンドクランプを取り付けたウォッシャーチ
ューブをワイヤハーネスを構成する電線束にとともにテ
ープ巻きで結束し、上記バンドクランプを車ボデーのク
ランプ係止穴に係止することにうより、ウォッシャーチ
ューブが一方向に潰れることなく、ウォッシャーチュー
ブとワイヤハーネスと一体にして車体ボデーに沿って配
索することができる。
【００２０】また、従来のようなウォッシャーチューブ
のワイヤハーネスへの固定のみに使用していた粘着テー
プを不要にできコストの低減を図ることができる。
のワイヤハーネスへの固定のみに使用していた粘着テー
プを不要にできコストの低減を図ることができる。
【００２１】また、ウォッシャーチューブとワイヤハー
ネスの配索に要する作業工数を従来よりも少なくでき、
作業効率を改善することができる。
ネスの配索に要する作業工数を従来よりも少なくでき、
作業効率を改善することができる。
【図１】 第１実施形態においてウォッシャーチューブ
にバンドクランプを取り付け状態を示す斜視図である。
にバンドクランプを取り付け状態を示す斜視図である。
【図２】 図１のバンドクランプを取り付けたウォッシ
ャーチューブを示す一部に断面を有する側面図である。
ャーチューブを示す一部に断面を有する側面図である。
【図３】 図１のバンドクランプを取り付けたウォッシ
ャーチューブとワイヤハーネスの結束状態を示す斜視図
である。
ャーチューブとワイヤハーネスの結束状態を示す斜視図
である。
【図４】 図１のバンドクランプを取り付けたウォッシ
ャーチューブとワイヤハーネスの結束状態を示す一部に
断面を有する側面図である。
ャーチューブとワイヤハーネスの結束状態を示す一部に
断面を有する側面図である。
【図５】 第１実施形態の全体を示す斜視図である。
【図６】 （Ａ）（Ｂ）は実施形態においてウォッシャ
ーチューブが変形した状態を示す一部に断面を有する側
面図である。
ーチューブが変形した状態を示す一部に断面を有する側
面図である。
【図７】 第２実施形態のウォッシャーチューブとワイ
ヤハーネスの結束状態を示す一部に断面を有する側面図
である。
ヤハーネスの結束状態を示す一部に断面を有する側面図
である。
【図８】 第１従来例を示す斜視図である。
【図９】 第２従来例を示す斜視図である。
【図１０】 従来例の問題点を示す一部に断面を有する
側面図である。
側面図である。
１０ ウォッシャーチューブ ２０ バンドクランプ ２１ 基部 ２２ バンド部 ２３ 係止羽根部 ２４ 車体ボデー圧接用の皿部 １００ 車体ボデー １００ａ クランプ係止穴 Ｔ′ 粘着テープ
Claims (2)
- 【請求項１】 車両内にてウインドウウォッシャー液を
噴射ノズルに流送するウォッシャーチューブをワイヤハ
ーネスと共に配索する構造であって、 所要位置にバンドクランプを取り付けたウォッシャーチ
ューブをワイヤハーネスを構成する電線束とともにテー
プ巻きで結束し、上記バンドクランプを車ボデーのクラ
ンプ係止穴に係止することを特徴する自動車用ウォッシ
ャーチューブの配索構造。 - 【請求項２】 ウォッシャーチューブの略全周を電線が
包囲するようにウォッシャーチューブと電線束を結束し
ている請求項１に記載の自動車用ウォッシャーチューブ
の配索構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10133234A JPH11321576A (ja) | 1998-05-15 | 1998-05-15 | 自動車用ウォッシャーチューブの配索構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10133234A JPH11321576A (ja) | 1998-05-15 | 1998-05-15 | 自動車用ウォッシャーチューブの配索構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11321576A true JPH11321576A (ja) | 1999-11-24 |
Family
ID=15099855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10133234A Withdrawn JPH11321576A (ja) | 1998-05-15 | 1998-05-15 | 自動車用ウォッシャーチューブの配索構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11321576A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008037168A (ja) * | 2006-08-02 | 2008-02-21 | Yazaki Corp | 電気装置の搭載構造 |
| US7423223B2 (en) | 2004-05-12 | 2008-09-09 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Construction to secure a washer tube to a grommet |
| JP2012196935A (ja) * | 2011-03-23 | 2012-10-18 | Seiko Epson Corp | 液体搬送チューブおよび記録装置 |
| WO2017203990A1 (ja) * | 2016-05-23 | 2017-11-30 | 住友電装株式会社 | プロテクタ及びプロテクタ付ワイヤーハーネス |
| JP2019182366A (ja) * | 2018-04-17 | 2019-10-24 | トヨタ車体株式会社 | 車両用ホース類の配策構造及びその配策方法並びにその配策装置 |
| JP2021068801A (ja) * | 2019-10-23 | 2021-04-30 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネス |
-
1998
- 1998-05-15 JP JP10133234A patent/JPH11321576A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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