JPH11314530A - 自動車用ウェザーストリップ端末部の固定構造 - Google Patents
自動車用ウェザーストリップ端末部の固定構造Info
- Publication number
- JPH11314530A JPH11314530A JP10137727A JP13772798A JPH11314530A JP H11314530 A JPH11314530 A JP H11314530A JP 10137727 A JP10137727 A JP 10137727A JP 13772798 A JP13772798 A JP 13772798A JP H11314530 A JPH11314530 A JP H11314530A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- terminal
- sash
- weather strip
- weatherstrip
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 安定して固定し、しかも見栄えのよい自動車
用ウェザーストリップ端末部の固定構造を提供するこ
と。 【解決手段】 断面略Ｃ字状のＣ形部位２Ａを有するサ
ッシュ２の溝部Ｍに挿入され取り付けられたウェザース
トリップ５の端末部に、サッシュ２の終端部より外側に
位置し当接してウェザーストリップ５のずれ防止及び位
置決めをする型成形部５Ｂが形成された自動車用ウェザ
ーストリップ端末部の固定構造であって、ウェザースト
リップ５が係止されるＣ形部位２Ａの一方の鈎状部２Ａ
ａを含む側面部を終端部から他方の側面部に対して所定
距離Ｌ程延長するとともに、他方の側面部に、他方の側
面部の終端部から外側に露出したウェザーストリップ５
の取付基部４及び型成形部５Ｂを所定距離Ｌよりも長い
距離Ｔにわたり係止する固定部材２０を取り付けて、端
末部を固定する。
用ウェザーストリップ端末部の固定構造を提供するこ
と。 【解決手段】 断面略Ｃ字状のＣ形部位２Ａを有するサ
ッシュ２の溝部Ｍに挿入され取り付けられたウェザース
トリップ５の端末部に、サッシュ２の終端部より外側に
位置し当接してウェザーストリップ５のずれ防止及び位
置決めをする型成形部５Ｂが形成された自動車用ウェザ
ーストリップ端末部の固定構造であって、ウェザースト
リップ５が係止されるＣ形部位２Ａの一方の鈎状部２Ａ
ａを含む側面部を終端部から他方の側面部に対して所定
距離Ｌ程延長するとともに、他方の側面部に、他方の側
面部の終端部から外側に露出したウェザーストリップ５
の取付基部４及び型成形部５Ｂを所定距離Ｌよりも長い
距離Ｔにわたり係止する固定部材２０を取り付けて、端
末部を固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
ドア周縁に設けられたサッシュに取り付けられた自動車
用ウェザーストリップ端末部の固定構造に関する。
ドア周縁に設けられたサッシュに取り付けられた自動車
用ウェザーストリップ端末部の固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７乃至図１０に示すように、例えばサ
ッシュ付ドア車では、ドア１の周縁に設けられたサッシ
ュ２に、シールリップ部３と取付基部４とが一体成形さ
れたウェザーストリップ５が取り付けられている。ウェ
ザーストリップ５はサブシールとして機能し、ドア閉時
にはそのシールリップ部３とともにメインシールの中空
シール部７がそれぞれボディに弾接することにより車室
内外をシールするようになっている。サッシュ２は、断
面略Ｃ字状のＣ形部位２Ａが形成されたフレームモール
サッシュであり、車室外側にＣ形部位２Ａから連続する
モール２Ｂが形成されている。そして、そのＣ形部位２
Ａで構成される溝部Ｍに、ウェザーストリップ５の取付
基部４が挿入されることでウェザーストリップ５は取り
付けられている。
ッシュ付ドア車では、ドア１の周縁に設けられたサッシ
ュ２に、シールリップ部３と取付基部４とが一体成形さ
れたウェザーストリップ５が取り付けられている。ウェ
ザーストリップ５はサブシールとして機能し、ドア閉時
にはそのシールリップ部３とともにメインシールの中空
シール部７がそれぞれボディに弾接することにより車室
内外をシールするようになっている。サッシュ２は、断
面略Ｃ字状のＣ形部位２Ａが形成されたフレームモール
サッシュであり、車室外側にＣ形部位２Ａから連続する
モール２Ｂが形成されている。そして、そのＣ形部位２
Ａで構成される溝部Ｍに、ウェザーストリップ５の取付
基部４が挿入されることでウェザーストリップ５は取り
付けられている。
【０００３】ウェザーストリップ５は、押出成形部５Ａ
の端末部に型成形された部分５Ｂが接続されることによ
って構成され、型成形部５Ｂには、サッシュ２の終端部
より外側に位置し終端部に当接してウェザーストリップ
５のずれ防止及び位置決めをする部位５Ｃが形成されて
いる。
の端末部に型成形された部分５Ｂが接続されることによ
って構成され、型成形部５Ｂには、サッシュ２の終端部
より外側に位置し終端部に当接してウェザーストリップ
５のずれ防止及び位置決めをする部位５Ｃが形成されて
いる。
【０００４】このウェザーストリップ５の端末部の型成
形部５Ｂをドア１のパネル上に固定するには、図１０及
び図１１に示すように、型成形部５Ｂの下面に両面テー
プ８を貼着して固定したり、または図１２に示すよう
に、型成形部５Ｂの下部を延設して孔９を形成し、その
孔９にクリップ１０を挿入して固定する方法が知られて
いた。特に図７に示すように、フロントドアの前側やあ
るいはリヤドアの後側のサッシュ２が下降する部位で
は、図７及び図１０に示すように、ベルトラインモール
１１があるため、ウェザーストリップ５を保持するサッ
シュ２を延長しようとしても車室外側に形成されたモー
ル２Ｂがベルトラインモール１１に当接して延長するこ
とができなかったので、ベルトラインモール１１の位置
までサッシュ２の終端部を位置させ、それより外側の型
成形部５Ｂに上述した両面テープ８を使用したり、クリ
ップ１０で固定することが行われていた。
形部５Ｂをドア１のパネル上に固定するには、図１０及
び図１１に示すように、型成形部５Ｂの下面に両面テー
プ８を貼着して固定したり、または図１２に示すよう
に、型成形部５Ｂの下部を延設して孔９を形成し、その
孔９にクリップ１０を挿入して固定する方法が知られて
いた。特に図７に示すように、フロントドアの前側やあ
るいはリヤドアの後側のサッシュ２が下降する部位で
は、図７及び図１０に示すように、ベルトラインモール
１１があるため、ウェザーストリップ５を保持するサッ
シュ２を延長しようとしても車室外側に形成されたモー
ル２Ｂがベルトラインモール１１に当接して延長するこ
とができなかったので、ベルトラインモール１１の位置
までサッシュ２の終端部を位置させ、それより外側の型
成形部５Ｂに上述した両面テープ８を使用したり、クリ
ップ１０で固定することが行われていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、両面テ
ープ８による自動車用ウェザーストリップ端末部の固定
構造では、テープの耐久性に難があり経時的にハガレの
懸念がある。また、クリップ１０の場合には、クリップ
１０挿入用の孔９を形成する必要があるためサッシュ２
に対してウェザーストリップ５の端末部が長くなり見栄
えが悪いという問題がある。
ープ８による自動車用ウェザーストリップ端末部の固定
構造では、テープの耐久性に難があり経時的にハガレの
懸念がある。また、クリップ１０の場合には、クリップ
１０挿入用の孔９を形成する必要があるためサッシュ２
に対してウェザーストリップ５の端末部が長くなり見栄
えが悪いという問題がある。
【０００６】そこで本発明の目的は、安定して固定し、
しかも見栄えのよい自動車用ウェザーストリップ端末部
の固定構造を提供することにある。
しかも見栄えのよい自動車用ウェザーストリップ端末部
の固定構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の請求項１に係る自動車用ウェザーストリ
ップ端末部の固定構造は、断面略Ｃ字状のＣ形部位（２
Ａ）を有するサッシュ（２）の溝部（Ｍ）に挿入され取
り付けられたウェザーストリップ（５）の端末部に、サ
ッシュ（２）の終端部より外側に位置し当接してウェザ
ーストリップ（５）のずれ防止及び位置決めをする型成
形部（５Ｂ）が形成された自動車用ウェザーストリップ
端末部の固定構造であって、ウェザーストリップ（５）
が係止されるＣ形部位（２Ａ）の一方の鈎状部（２Ａ
ａ）を含む側面部を終端部から他方の側面部に対して所
定距離（Ｌ）程延長するとともに、他方の側面部に、他
方の側面部の終端部から外側に露出したウェザーストリ
ップ（５）の取付基部（４）及び型成形部（５Ｂ）を所
定距離（Ｌ）よりも長い距離（Ｔ）にわたり係止する固
定部材（２０）を取り付けて、端末部を固定することを
特徴とする。
めに、本発明の請求項１に係る自動車用ウェザーストリ
ップ端末部の固定構造は、断面略Ｃ字状のＣ形部位（２
Ａ）を有するサッシュ（２）の溝部（Ｍ）に挿入され取
り付けられたウェザーストリップ（５）の端末部に、サ
ッシュ（２）の終端部より外側に位置し当接してウェザ
ーストリップ（５）のずれ防止及び位置決めをする型成
形部（５Ｂ）が形成された自動車用ウェザーストリップ
端末部の固定構造であって、ウェザーストリップ（５）
が係止されるＣ形部位（２Ａ）の一方の鈎状部（２Ａ
ａ）を含む側面部を終端部から他方の側面部に対して所
定距離（Ｌ）程延長するとともに、他方の側面部に、他
方の側面部の終端部から外側に露出したウェザーストリ
ップ（５）の取付基部（４）及び型成形部（５Ｂ）を所
定距離（Ｌ）よりも長い距離（Ｔ）にわたり係止する固
定部材（２０）を取り付けて、端末部を固定することを
特徴とする。
【０００８】また、請求項２に記載の発明は、一方の側
面部と他方の側面部とを連設するサッシュ（２）の基底
部を終端部より内側に向けて段状（Ｓ）に切り欠いて形
成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ウェ
ザーストリップ端末部の固定構造である。
面部と他方の側面部とを連設するサッシュ（２）の基底
部を終端部より内側に向けて段状（Ｓ）に切り欠いて形
成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ウェ
ザーストリップ端末部の固定構造である。
【０００９】更に、請求項３に記載の発明は、型成形部
（５Ｂ）の下面に両面テープ（８）を貼着したことを特
徴とする請求項１又は２に記載の自動車用ウェザースト
リップ端末部の固定構造である。
（５Ｂ）の下面に両面テープ（８）を貼着したことを特
徴とする請求項１又は２に記載の自動車用ウェザースト
リップ端末部の固定構造である。
【００１０】また、請求項４に記載の発明は、サッシュ
（２）はドア（１）周縁に設けられたものであり、かつ
ウェザーストリップ（５）はドア（１）閉時にボディに
弾接して車室内外をシールするものであり、しかも他方
の側面部はベルトラインモール（１１）側に位置し、固
定部材（２０）は型成形部（５Ｂ）をベルトラインモー
ル（１１）より下部の位置で固定するように係止するこ
とを特徴とする請求項１乃至３に記載の自動車用ウェザ
ーストリップ端末部の固定構造である。
（２）はドア（１）周縁に設けられたものであり、かつ
ウェザーストリップ（５）はドア（１）閉時にボディに
弾接して車室内外をシールするものであり、しかも他方
の側面部はベルトラインモール（１１）側に位置し、固
定部材（２０）は型成形部（５Ｂ）をベルトラインモー
ル（１１）より下部の位置で固定するように係止するこ
とを特徴とする請求項１乃至３に記載の自動車用ウェザ
ーストリップ端末部の固定構造である。
【００１１】なお、上記の課題を解決するための手段に
記載された括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施
の形態に記載された記号に対応するものである。
記載された括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施
の形態に記載された記号に対応するものである。
【００１２】請求項１及び請求項２に記載の発明によれ
ば、端末部に型成形部が形成された自動車用ウェザース
トリップが挿入され取り付けられるサッシュのＣ形部位
の一方の鈎状部を含む側面部を他方の側面部に対して所
定距離程延長するので、挿入されるウェザーストリップ
の型成形端末部も同じ所定距離程延長する。そして、延
長されていない他方の側面部には、終端部から外側に露
出したウェザーストリップの取付基部及び型成形部を所
定距離よりも長い距離にわたり係止する固定部材が取り
付けられているので、型成形端末部をサッシュの終端部
から外側に向けて一層延長しても安定して固定すること
ができる。
ば、端末部に型成形部が形成された自動車用ウェザース
トリップが挿入され取り付けられるサッシュのＣ形部位
の一方の鈎状部を含む側面部を他方の側面部に対して所
定距離程延長するので、挿入されるウェザーストリップ
の型成形端末部も同じ所定距離程延長する。そして、延
長されていない他方の側面部には、終端部から外側に露
出したウェザーストリップの取付基部及び型成形部を所
定距離よりも長い距離にわたり係止する固定部材が取り
付けられているので、型成形端末部をサッシュの終端部
から外側に向けて一層延長しても安定して固定すること
ができる。
【００１３】また、請求項３に記載の発明のように、型
成形端末部に両面テープを貼着すれば、固定する力は大
きくなるので耐久性が向上する。
成形端末部に両面テープを貼着すれば、固定する力は大
きくなるので耐久性が向上する。
【００１４】更に、請求項４に記載の発明によれば、ド
ア周縁に取り付けられたサッシュの一方の側面部の延長
と、他方の側面部と連結された固定部材を設けることに
よりウェザーストリップの型成形端末部をベルトライン
モールより下部の位置でしっかり安定して固定すること
ができるので耐久性が向上し、クリップで固定する場合
と比較しても外観上見栄えがよい。
ア周縁に取り付けられたサッシュの一方の側面部の延長
と、他方の側面部と連結された固定部材を設けることに
よりウェザーストリップの型成形端末部をベルトライン
モールより下部の位置でしっかり安定して固定すること
ができるので耐久性が向上し、クリップで固定する場合
と比較しても外観上見栄えがよい。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明に実施形態に係る自動車用
ウェザーストリップ端末部の固定構造をドアに適用した
例を図面を参照して説明する。なお、従来例と同一部分
には同一符号を付した。図１は、本発明の実施の形態が
適用されたドアを示す側面図である。
ウェザーストリップ端末部の固定構造をドアに適用した
例を図面を参照して説明する。なお、従来例と同一部分
には同一符号を付した。図１は、本発明の実施の形態が
適用されたドアを示す側面図である。
【００１６】本発明の実施の形態に係るウェザーストリ
ップ５は、ドア閉時にボディに弾接して車室内外をシー
ルするシールリップ部３と取付基部４とが一体成形され
たものであり、取付基部４がドア１の周縁に設けられた
サッシュ２の断面略Ｃ字状のＣ形部位２Ａで構成される
溝部Ｍに挿入されることで押出成形部５Ａが取り付けら
れている。その押出成形部５Ａの端末部にはサッシュ２
の終端部より外側に位置し当接してウェザーストリップ
５のずれ防止及び位置決めをする部位５Ｃを有する型成
形部５Ｂが形成されている。その部位５Ｃの断面形状は
サッシュ２の終端部の断面形状よりも大きくされストッ
パの役割を果たしている。
ップ５は、ドア閉時にボディに弾接して車室内外をシー
ルするシールリップ部３と取付基部４とが一体成形され
たものであり、取付基部４がドア１の周縁に設けられた
サッシュ２の断面略Ｃ字状のＣ形部位２Ａで構成される
溝部Ｍに挿入されることで押出成形部５Ａが取り付けら
れている。その押出成形部５Ａの端末部にはサッシュ２
の終端部より外側に位置し当接してウェザーストリップ
５のずれ防止及び位置決めをする部位５Ｃを有する型成
形部５Ｂが形成されている。その部位５Ｃの断面形状は
サッシュ２の終端部の断面形状よりも大きくされストッ
パの役割を果たしている。
【００１７】本発明の実施の形態に係るウェザーストリ
ップ５の端末部を固定する構造は、図２に示すように、
サッシュ２の終端部を加工したものに別体の固定部材２
０を加えて固定するものである。より具体的に説明する
とサッシュ２の終端部は、ウェザーストリップ５の取付
基部４が係止されるＣ形部位２Ａの一方の鈎状部２Ａａ
を含む側面部を終端部から他方の鈎状部２Ａｂを含む側
面部に対して所定距離Ｌ程延長したものであり、一方の
側面部と他方の側面部とを連設するサッシュ２の基底部
を終端部より内側に向けて段状Ｓに切り欠くことにより
形成されている。固定部材２０は、断面Ｌ字状の係止部
２０Ａと断面矩形状の挿入部２０Ｂからなり、係止部２
０Ａの長さＴは上述した所定距離Ｌよりも長くしてあ
る。
ップ５の端末部を固定する構造は、図２に示すように、
サッシュ２の終端部を加工したものに別体の固定部材２
０を加えて固定するものである。より具体的に説明する
とサッシュ２の終端部は、ウェザーストリップ５の取付
基部４が係止されるＣ形部位２Ａの一方の鈎状部２Ａａ
を含む側面部を終端部から他方の鈎状部２Ａｂを含む側
面部に対して所定距離Ｌ程延長したものであり、一方の
側面部と他方の側面部とを連設するサッシュ２の基底部
を終端部より内側に向けて段状Ｓに切り欠くことにより
形成されている。固定部材２０は、断面Ｌ字状の係止部
２０Ａと断面矩形状の挿入部２０Ｂからなり、係止部２
０Ａの長さＴは上述した所定距離Ｌよりも長くしてあ
る。
【００１８】そして、ウェザーストリップ５の端末部を
固定するには、図３乃至図６に示すように、一方の側面
部が延長されたサッシュ２の終端部にあわせてウェザー
ストリップ５の端末部である型成形部５Ｂを延長して、
ベルトラインモール１１より下部の位置で固定するよう
にしている。このとき、ウェザーストリップ５のずれ防
止及び位置決めをする部位５Ｃは、延長された一方の側
面部に当接している。
固定するには、図３乃至図６に示すように、一方の側面
部が延長されたサッシュ２の終端部にあわせてウェザー
ストリップ５の端末部である型成形部５Ｂを延長して、
ベルトラインモール１１より下部の位置で固定するよう
にしている。このとき、ウェザーストリップ５のずれ防
止及び位置決めをする部位５Ｃは、延長された一方の側
面部に当接している。
【００１９】次に、サッシュ２の車室外側にＣ形部位２
Ａから連続形成されたモール２Ｂ内側とサッシュ２の基
底部との隙間に、固定部材２０の挿入部２０Ｂを挿入す
ることで他方の側面部に固定部材２０を取り付ける。こ
のとき、係止部２０Ａの長さＴは所定距離Ｌよりも長い
ので、固定部材２０の係止部２０Ａが、他方の側面部の
終端部から外側に露出した押出成形部５Ａの取付基部４
及び取付基部４から連続するように形成された型成形部
５Ｂの部位５Ｂａを係止するようにされている。また、
型成形部５Ｂの下面には両面テープ８が貼着され型成形
部５Ｂのドア１のパネルに対する固定を補助している。
なお、両面テープ８を貼着しなくても型成形部５Ｂの固
定は十分であるが、両面テープ８を併用することにより
耐久性がより向上する。
Ａから連続形成されたモール２Ｂ内側とサッシュ２の基
底部との隙間に、固定部材２０の挿入部２０Ｂを挿入す
ることで他方の側面部に固定部材２０を取り付ける。こ
のとき、係止部２０Ａの長さＴは所定距離Ｌよりも長い
ので、固定部材２０の係止部２０Ａが、他方の側面部の
終端部から外側に露出した押出成形部５Ａの取付基部４
及び取付基部４から連続するように形成された型成形部
５Ｂの部位５Ｂａを係止するようにされている。また、
型成形部５Ｂの下面には両面テープ８が貼着され型成形
部５Ｂのドア１のパネルに対する固定を補助している。
なお、両面テープ８を貼着しなくても型成形部５Ｂの固
定は十分であるが、両面テープ８を併用することにより
耐久性がより向上する。
【００２０】これによれば、ウェザーストリップ５の型
成された端末部がベルトラインモール１１よりも下部位
置で両面テープ８だけでなく、サッシュ２と連結された
固定部材２０によって取付基部４から連続する底部がし
っかり安定して固定されるので耐久性が向上する。
成された端末部がベルトラインモール１１よりも下部位
置で両面テープ８だけでなく、サッシュ２と連結された
固定部材２０によって取付基部４から連続する底部がし
っかり安定して固定されるので耐久性が向上する。
【００２１】なお、本実施形態例では自動車のドアに取
り付けられたウェザーストリップ端末部の固定構造につ
いて説明したが、これに限られず、サッシュの溝部に取
り付けられるウェザーストリップ端末部であれば適用で
きる。
り付けられたウェザーストリップ端末部の固定構造につ
いて説明したが、これに限られず、サッシュの溝部に取
り付けられるウェザーストリップ端末部であれば適用で
きる。
【００２２】
【発明の効果】以上のとおり請求項１及び請求項２に記
載の発明によれば、端末部に型成形部が形成された自動
車用ウェザーストリップが挿入され取り付けられるサッ
シュの一方の側面部を他方の側面部に対して延長し、延
長されていない他方の側面部には、終端部から外側に露
出したウェザーストリップの取付基部及び型成形部を所
定距離よりも長い距離にわたり係止する固定部材が取り
付けられているので、型成形端末部をサッシュの終端部
から外側に向けて一層延長しても安定して固定すること
ができる。
載の発明によれば、端末部に型成形部が形成された自動
車用ウェザーストリップが挿入され取り付けられるサッ
シュの一方の側面部を他方の側面部に対して延長し、延
長されていない他方の側面部には、終端部から外側に露
出したウェザーストリップの取付基部及び型成形部を所
定距離よりも長い距離にわたり係止する固定部材が取り
付けられているので、型成形端末部をサッシュの終端部
から外側に向けて一層延長しても安定して固定すること
ができる。
【００２３】また、請求項３に記載の発明のように、型
成形端末部に両面テープを貼着すれば、固定する力は大
きくなるので耐久性が向上する。
成形端末部に両面テープを貼着すれば、固定する力は大
きくなるので耐久性が向上する。
【００２４】更に、請求項４に記載の発明によれば、ド
ア周縁に取り付けられたサッシュの一方の側面部の延長
と、他方の側面部と連結された固定部材を設けることに
よりウェザーストリップの型成形端末部をベルトライン
モールより下部の位置でしっかり安定して固定すること
ができるので耐久性が向上し、クリップで固定する場合
と比較しても外観上見栄えがよい。これによれば、従来
のようにベルトラインモールがあるため、モールが車室
外側に形成されたサッシュを延長することができなかっ
た場合でも、型成形端末部を確実に延長してベルトライ
ンモールの下部に位置させることができる。
ア周縁に取り付けられたサッシュの一方の側面部の延長
と、他方の側面部と連結された固定部材を設けることに
よりウェザーストリップの型成形端末部をベルトライン
モールより下部の位置でしっかり安定して固定すること
ができるので耐久性が向上し、クリップで固定する場合
と比較しても外観上見栄えがよい。これによれば、従来
のようにベルトラインモールがあるため、モールが車室
外側に形成されたサッシュを延長することができなかっ
た場合でも、型成形端末部を確実に延長してベルトライ
ンモールの下部に位置させることができる。
【図１】本発明の実施の形態に係る自動車用ウェザース
トリップ端末部とベルトラインとの位置関係を示す側面
図である。
トリップ端末部とベルトラインとの位置関係を示す側面
図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る自動車用ウェザース
トリップが取り付けられるサッシュ終端部及び固定部材
を示す斜視図である。
トリップが取り付けられるサッシュ終端部及び固定部材
を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る自動車用ウェザース
トリップが図２に示すサッシュに固定部材を介して取り
付けられた状態を示す斜視図である。
トリップが図２に示すサッシュに固定部材を介して取り
付けられた状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る自動車用ウェザース
トリップ端末部の固定構造を示す斜視図である。
トリップ端末部の固定構造を示す斜視図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】従来例に係る自動車用ウェザーストリップ端末
部とベルトラインとの位置関係を示す側面図である。
部とベルトラインとの位置関係を示す側面図である。
【図８】従来例に係る自動車用ウェザーストリップが取
り付けられるサッシュ終端部を示す斜視図である。
り付けられるサッシュ終端部を示す斜視図である。
【図９】従来例に係る自動車用ウェザーストリップが図
８に示すサッシュに取り付けられた状態を示す斜視図で
ある。
８に示すサッシュに取り付けられた状態を示す斜視図で
ある。
【図１０】従来例に係る自動車用ウェザーストリップ端
末部の固定構造を示す斜視図である。
末部の固定構造を示す斜視図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ線断面図である。
【図１２】もう一つ別の従来例に係る自動車用ウェザー
ストリップが図８に示すサッシュに取り付けられた状態
を示す斜視図である。
ストリップが図８に示すサッシュに取り付けられた状態
を示す斜視図である。
１ ドア ２ サッシュ ２Ａ Ｃ形部位 ２Ａａ，２Ａｂ 鈎状部 ２Ｂ モール ３ シールリップ部 ４ 取付基部 ５ ウェザーストリップ ５Ａ 押出成形部 ５Ｂ 型成形部 ５Ｂａ 取付基部４から連続する型成形部５Ｂの部位 ５Ｃ ずれ防止及び位置決めをする部位 ７ 中空シール部 ８ 両面テープ ９ 孔 １０ クリップ １１ ベルトラインモール ２０ 固定部材 ２０Ａ 係止部 ２０Ｂ 挿入部 Ｌ 所定距離 Ｍ 溝 Ｓ 段状 Ｔ 係止部２０Ａの長さＴ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大森 幸男 神奈川県横須賀市田浦港町無番地 関東自 動車工業株式会社内 (72)発明者 山口 人久 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】断面略Ｃ字状のＣ形部位を有するサッシュ
の溝部に挿入され取り付けられたウェザーストリップの
端末部に、サッシュの終端部より外側に位置し当接して
ウェザーストリップのずれ防止及び位置決めをする型成
形部が形成された自動車用ウェザーストリップ端末部の
固定構造であって、 ウェザーストリップが係止される前記Ｃ形部位の一方の
鈎状部を含む側面部を終端部から他方の側面部に対して
所定距離程延長するとともに、他方の側面部に、他方の
側面部の終端部から外側に露出したウェザーストリップ
の取付基部及び前記型成形部を前記所定距離よりも長い
距離にわたり係止する固定部材を取り付けて、端末部を
固定することを特徴とする自動車用ウェザーストリップ
端末部の固定構造。 - 【請求項２】前記一方の側面部と他方の側面部とを連設
するサッシュの基底部を終端部より内側に向けて段状に
切り欠いて形成したことを特徴とする請求項１に記載の
自動車用ウェザーストリップ端末部の固定構造。 - 【請求項３】前記型成形部の下面に両面テープを貼着し
たことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用ウ
ェザーストリップ端末部の固定構造。 - 【請求項４】前記サッシュはドア周縁に設けられたもの
であり、かつ前記ウェザーストリップはドア閉時にボデ
ィに弾接して車室内外をシールするものであり、しかも
前記他方の側面部はベルトラインモール側に位置し、前
記固定部材は前記型成形部をベルトラインモールより下
部の位置で固定するように係止することを特徴とする請
求項１乃至３に記載の自動車用ウェザーストリップ端末
部の固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13772798A JP3574329B2 (ja) | 1998-05-02 | 1998-05-02 | 自動車用ウェザーストリップ端末部の固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13772798A JP3574329B2 (ja) | 1998-05-02 | 1998-05-02 | 自動車用ウェザーストリップ端末部の固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11314530A true JPH11314530A (ja) | 1999-11-16 |
| JP3574329B2 JP3574329B2 (ja) | 2004-10-06 |
Family
ID=15205428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13772798A Expired - Lifetime JP3574329B2 (ja) | 1998-05-02 | 1998-05-02 | 自動車用ウェザーストリップ端末部の固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3574329B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018090135A (ja) * | 2016-12-06 | 2018-06-14 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
-
1998
- 1998-05-02 JP JP13772798A patent/JP3574329B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018090135A (ja) * | 2016-12-06 | 2018-06-14 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
| US10532644B2 (en) | 2016-12-06 | 2020-01-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3574329B2 (ja) | 2004-10-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4522028B2 (ja) | 自動車のウェザーストリップ | |
| JP3147696B2 (ja) | 自動車のドアガラス車内側のシール構造 | |
| US7363749B2 (en) | Upper auxiliary seal with positive attachment configuration | |
| JP2001071751A (ja) | 自動車ドア下部のシール構造 | |
| CN107444080B (zh) | 车身构造 | |
| JPH11314530A (ja) | 自動車用ウェザーストリップ端末部の固定構造 | |
| JPS6215369B2 (ja) | ||
| JP3724921B2 (ja) | ウェザーストリップの位置決め構造 | |
| EP0378419B1 (en) | Front loading flush glass run system | |
| JP2002178769A (ja) | 自動車用ドアウェザーストリップ及びその取付構造 | |
| JPH08188092A (ja) | サイドシルスカッフの取付構造 | |
| JP3574328B2 (ja) | 自動車用ウェザーストリップ | |
| JPH0222349Y2 (ja) | ||
| JP2601832Y2 (ja) | 自動車用ドアのウエザストリップ取付構造 | |
| JPS6017372Y2 (ja) | ドアウエザ−ストリツプの取付構造 | |
| JPH049203Y2 (ja) | ||
| JPH09156371A (ja) | ドアガラスウエザストリップの取付構造 | |
| JP2600429Y2 (ja) | ダッシュサイドトリムの取付構造 | |
| JP2570943Y2 (ja) | ４ドアハードトップ車のウエザーストリップ | |
| JPH09226376A (ja) | 自動車用ドアのドアウェザーストリップ | |
| JP2004322859A (ja) | ウェザーストリップのシール構造 | |
| JPH11263126A (ja) | 自動車用ドアのパーティションサッシュ取付構造 | |
| JP2022112131A (ja) | グラスランの取付構造及びグラスラン取付け用クリップ | |
| JP2003034149A (ja) | インナーウエザーストリップ及びその組付体 | |
| JPH1148789A (ja) | 自動車ドアのガラスラン取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040615 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040629 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040701 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |