JPH11311666A - Gps受信機 - Google Patents
Gps受信機Info
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- JPH11311666A JPH11311666A JP11039944A JP3994499A JPH11311666A JP H11311666 A JPH11311666 A JP H11311666A JP 11039944 A JP11039944 A JP 11039944A JP 3994499 A JP3994499 A JP 3994499A JP H11311666 A JPH11311666 A JP H11311666A
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S19/00—Satellite radio beacon positioning systems; Determining position, velocity or attitude using signals transmitted by such systems
- G01S19/01—Satellite radio beacon positioning systems transmitting time-stamped messages, e.g. GPS [Global Positioning System], GLONASS [Global Orbiting Navigation Satellite System] or GALILEO
- G01S19/13—Receivers
- G01S19/35—Constructional details or hardware or software details of the signal processing chain
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
- H04B1/06—Receivers
- H04B1/16—Circuits
- H04B1/18—Input circuits, e.g. for coupling to an antenna or a transmission line
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- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
- Structure Of Receivers (AREA)
Abstract
び高信頼性のGPS受信機を提供すること。 【構成】 GPS受信機1は、好ましくは多層PCB2
を使用し、その一面4に好ましくはパッチアンテナであ
るアンテナ3を取付け、一面4及び/又は他面5に受信
したGPS信号の処理用IC9,10を配置してパター
ン状導電トレース13で相互接続する。このPCB2に
はコネクタ17が接続され、例えば車輌のワイヤリング
ハーネスのデータバスに接続可能にする。
Description
PS(Global Positioning System)信号を受信するア
ンテナを有するGPS受信機に関する。
(RF)信号を受信する為に好適なアンテナは周知であ
る。GPSの位置測定機能を自動車に組込むことは好ま
しい。例えば、米国M/A−COM社の部品名称ANP
C128B−N−7−2の如き周知のアンテナは、1.5
1GHzの無線周波数信号を受信し、受信した信号をケ
ーブル対同軸コネクタ接続に載せる。自動車のプリント
回路基板(PCB)は、このRF信号を受信して、中間
周波数(IF)信号に処理する。次に、このIF信号
は、GPS情報を位置情報に信号解析するデジタル回路
を有する別の回路に送られる。
介して伝送すると、ノイズを放射し、損失を生じ且つ処
理前の信号を劣化させる。このRF信号の劣化は感度低
下及びシステム全体の有用性を低下させるという直接的
なインパクトを有する。また、周知のGPSシステム
は、比較的大きなパッケージとなり、システム全体を構
成する為に必要な機能モジュール数が多いので、システ
ムレベルの設計及び保守が高価となるという問題があ
る。この問題は、一般的な乗用車では、これら機能モジ
ュール又は構成部品用にPCB上に得られるスペースが
制限される為に、自動車用では特に顕著となる。自動車
の機能システムは、できる限り目立たないことが好まし
いので、一度システムを自動車に塔載すると、システム
部品へのアクセスもまた制限される。また、この問題
は、同軸ケーブル及びコネクタを車輌内に取付けること
の困難性により顕在化する。同軸ケーブルは、自動車産
業で標準化(一般化)していないのみならず、GPSシ
ステム性能を劣化させ且つ望ましくない信号カップリン
グ(ノイズ)をラジオ等の他の電子機器に生じさせるこ
ととなる。車輌の配線(ワイヤリング)の大半は、現在
データバス化している。
びデータバスに直接接続でき、パッケージング可能であ
る小型、高効率且つ安価なGPSシステム又はGPS受
信機が必要となる。
プリント回路基板(PCB)を用いる。このPCBは,
好ましくは多層構造であり、一面にアンテナが取付けら
れ、この一面又は他面に少なくとも1個のICデバイス
が「チップオンボード」又は表面実装技法により接続さ
れる。アンテナとICデバイス間はパターン状導電トレ
ースにより相互接続される。
ンテナである。また、PCBは多層基板であり、PCB
にはコネクタが接続され、受信したGPS信号を処理し
た結果をコネクタを介して、例えば、自動車のデータバ
スに載せることが可能である。
適実施形態例を添付図を参照して詳細に説明する。
の好適実施形態例の平面図である。このIC化(集積回
路化)されたGPS受信機は、自動車用PCBに取付使
用するのに特に好適に設計されている。しかし、このG
PS受信機は、携帯電話(セルラーフォン)やデータタ
ーミナル、近接センサその他の無線通信装置の如き用途
に適用可能であること勿論である。
サブストレート2と、その第1面4に直接取付けられた
パッチアンテナ3とを具える。このパッチアンテナ3
は、GPS衛星からの1.51GHzのRF信号を受信
するよう構成されている。ここで、多層PCBとは、複
数の誘電体層と、導電性プリントトレースとが交互に重
ね合わせて形成され、特定電気回路に好適な特定パター
ンに導電性バイアを介してトレース間を相互接続するよ
う構成されたPCBを意味する。
6、ダイオード7及びキャパシタ8も、PCB2の第1
面4に表面実装される。アンテナ3の出力(図示せず)
は、フィルタ6、ダイオード7及びキャパシタ8にPC
B2の中間層の相互接続バイアとトレース(図示せず)
により接続される。フィルタされたRF信号は、このR
Fフィルタシステムから出力される。PCB2の第1面
4に取付けられた部品の周囲(近傍)を除く全ての部分
は金属化され、GPS受信機の動作特性を改善するシー
ルド接地面を形成する。
レート2の第2面5を示す。この面5にはRF処理シス
テム9及びデジタル処理システム10が配置されてい
る。このRF処理システム9は、RF ASIC(特定
用途IC)ダイ11より成る。この特定実施形態例にお
いて、このRF ASICダイ11は、例えば市販のN
AVSTARROC3型ICである。このRF ASI
Cダイ11は、周知の「チップオンボード」技法を用い
て基板上に直接取付けられる。ここで、「チップオンボ
ード」技法は、当業者には周知であり、ICダイをPC
Bサブストレートに直接取付け、ICコンタクトは、P
CB2の印刷された導電性トレースにワイヤボンディン
グされる。このICワイヤボンディング部は、保護用ポ
リマで被膜される。「チップオンボード」技法は、各I
Cを別個にパッケージングする必要をなくすので、物理
的寸法を低減(小型化)し、且つこれで得られる回路の
コストも低減することができるという効果が得られる。
「チップオンボード」又は表面実装技法によりPCB2
の第2面5に取付けられる。PCB2にある相互接続ト
レース及びバイアは、RF ASICダイ11を支持回
路12に接続する。この「チップオンボード」技法は、
RF ASICダイ11用パッケージの使用を排除し、
アナログ信号が流れる相互接続トレースの長さを短縮す
る。トレースを短縮すると、抵抗及びリアクタンス分が
少なくなる。その結果、従来技法で問題となった信号の
劣化や損失を低減する。
12は、局部発振器(LO)の周波数発生及びRF信号
の中間周波数(IF)信号への変更を含む機能を有す
る。RF処理システム9は、受信RF信号に対応するI
F信号を出力する。IF OUT相互接続トレース13
は、処理されたRF信号をデジタル処理システム10に
相互接続する。このデジタル処理システム10は、受信
したGPS RF信号からIF信号を受信し且つ処理
し、この処理されたデータをバスに書き込むかデータを
バスから受けるよう特に構成されたNAVSTAR X
R7デジタルASICであるのが好ましい。また支持デ
ジタル回路12は、プログラムメモリ14及びデータメ
モリ15を具える。
接続トレース16を介してプログラム及びデジタルメモ
リ14,15を相互接続する。デジタルASIC10
は、受信したIF信号をサンプリングしてデジタイズ
(デジタル化)し、データの相関をとり、衛星コードを
検出し、受信したRF信号の関数で位置、速度及び時間
を計算し、且つバスから読まれる位置、速度及び時間デ
ータをフォーマットする。また、デジタルASIC10
は、バスデータを読み解釈し且つGPSシステム全体の
自己診断チェックを実行することが可能である。デジタ
ルASIC10の出力は、車輌の位置及び速度を表わす
デジタルデータより成り、車輌内にはパッチアンテナが
配置される。
F処理システム12部品を包囲するPCB2の部分及び
相互接続トレース部分を除き、第2面5の全面が金属化
され、シールド接地面を形成して、GPS受信機の動作
性能を改善する。
7が取付けられている。このコネクタ17は、GPS受
信機1に電力及び基準電位をもたらし、且つ処理された
GPS情報をPCB2の外部へ送出する。各デジタルラ
インは複数の信号端子19と基準電位間に配置されるチ
ップ状キャパシタ18によりキャパシタフィルタされ
る。
タは、主プロセッサエリア(図示せず)と通信される。
これは典型的には自動車内に取付けられた大型PCBで
あり、自動車の情報(インテリジェンス)機能の全てを
ここに集中させる。GPS情報は、自動車の主オンボー
ドコンピュータが受けて処理する多くの情報のうちの1
つである。
ケーブルアセンブリと嵌合するよう選択されている。あ
るいは、小型の8ポジション(端子)コネクタを設け、
自動車のケーブルアセンブリがこのコネクタとインター
フェースするよう選択される。これにより、ケーブルア
センブリ内のケーブル上でのデジタル信号の劣化は、G
PS受信機システム全体の感度に妥協することなく、信
号処理により回復可能である。
態例を説明したが、本発明は斯る特定例に限定されるべ
きではなく、本発明の要旨を逸脱することなく種々の変
形変更が可能であることが当業者には容易に理解できよ
う。また、このGPS受信機は自動車以外に例えば、携
帯ユニット等にも適用可能である。
のGPS受信機は、小型、製造容易且つ高信頼性であ
る。また、本発明のGPS受信機は、構成が比較的簡単
であり、電磁干渉を受けにくく且つ他の電子機器への干
渉も少ない。本発明のGPS受信機は、車輌バスに直接
又はワンタッチで取付可能であり、主要部が表から隠れ
ているので、車輌が盗難に遭っても取り外される心配が
少ない。更に、車輌のバスに物理的に接続することによ
り、付加ネットワーキング機能が得られる等の従来技術
に対する種々の編著な効果を有する。
1面から見た平面図である。
である。
Claims (3)
- 【請求項1】 プリント回路基板上に少なくとも1個の
ICデバイスを配置して構成されるGPS受信機におい
て、 前記プリント回路基板上に配置されたアンテナを有し、
該アンテナと前記ICデバイス間を導体パターンで相互
接続することを特徴とするGPS受信機。 - 【請求項2】 前記プリント回路基板にはコネクタが接
続され、前記アンテナで受信したGPS信号を前記IC
デバイスで処理した後、前記コネクタを介して外部に取
出し可能にすることを特徴とする請求項1のGPS受信
機。 - 【請求項3】 前記アンテナは、前記プリント回路基板
の一面に取付けられたパッチアンテナであることを特徴
とする請求項1のGPS受信機。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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US7554998P | 1998-02-23 | 1998-02-23 | |
US60/075549 | 1998-02-23 |
Publications (1)
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