CN115000672A - 一种车载内置的金属腔体天线及车辆 - Google Patents

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CN115000672A CN202210854804.2A CN202210854804A CN115000672A CN 115000672 A CN115000672 A CN 115000672A CN 202210854804 A CN202210854804 A CN 202210854804A CN 115000672 A CN115000672 A CN 115000672A
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钱涌
汪金勇
严显锋
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Abstract

本申请涉及无线通信和车辆技术领域，提供一种车载内置的金属腔体天线及车辆，所述金属腔体天线包括：金属底座，所述金属底座设置于车辆内部，且所述金属底座上设置有一侧开口的内腔；天线组，所述天线组设置在所述内腔中；金属盖板，设置在所述内腔的开口侧，并固定所述天线组。在实际应用过程中，通过设置带有内腔的金属底座，并将天线组设置在内腔中，并通过所述金属盖板封盖在所述内腔的开口侧，从而保证天线信号的稳定性，这种种形式的天线设计，在使用过程中，具有信号稳定性好，灵敏度高，抗恶劣环境的能力强的优点。

Description

一种车载内置的金属腔体天线及车辆
技术领域
本申请涉及无线通信和车辆技术领域，尤其涉及一种车载内置的金属腔体天线及车辆。
背景技术
随着社会的发展，人们出行方式越加多样化，其中，车辆已成为一种常见的代步工具，人们在出行过程中，一般会携带智能终端，例如手机或平板设备，又或者，车辆上也会安装有智能终端，例如：智能助手、导航设备。
随着智能终端的发展，智能终端对流量的需求越来越大，例如，人们常用的手机，在使用过程中，一般需要较高的流量支持，当人们乘坐车辆外出过程中，往往会出现手机流量不足，或者，需要支付较高的流量资费，以及，越来越多的智能终端需要使用网络，例如，智能助手、车载终端等。
发明内容
为了解决人们乘坐车辆外出过程中，对使用的智能终端对流量的较高需求，本申请实施例提供一种车载内置的金属腔体天线及车辆。
本申请实施例第一方面提供一种车载内置的金属腔体天线，其特征在于，所述金属腔体天线包括：
金属底座，所述金属底座设置于车辆内部，且所述金属底座上设置有一侧开口的内腔；
天线组，所述天线组设置在所述内腔中；
金属盖板，设置在所述内腔的开口侧，并固定所述天线组。
在一种实现方式中，所述天线组包括金属反射板和多个LDS天线；
所述金属反射板设置在多个LDS天线的辐射方向上，以增强多个LDS天线辐射面的磁场强度。
在一种实现方式中，所述LDS天线包括辐射单元、PCB滤波器和同轴线缆；
所述辐射单元和PCB滤波器连接在同轴线缆上，且多个LDS天线的同轴线缆同轴设置。
在一种实现方式中，所述同轴线缆通过导电胶带固定于所述金属底座上。
在一种实现方式中，所述辐射单元包括塑料支架，以及设置在所述塑料支架上的天线金属层，所述天线金属层上设置有传输2.4.G信号的第一传输端和传输5G信号的第二传输端。
在一种实现方式中，所述塑料支架上还设置有定位柱，以及将所述塑料支架固定在所述金属底座上的第一固定孔。
在一种实现方式中，所述LDS天线的数量为2。
在一种实现方式中，所述金属反射板上设置有第二固定孔，所述金属底座上设置有与所述第二固定孔匹配的第三固定孔，以将多个LDS天线卡紧在所述内腔中。
在一种实现方式中，所述金属底座和金属盖板的材料为烤漆铝板。
本申请实施例第二方面提供一种车辆，所述车辆内部设置有本申请实施例第一方面提供的一种车载内置的金属腔体天线。
由以上技术方案可知，本申请实施例提供一种车载内置的金属腔体天线及车辆，所述金属腔体天线包括：金属底座，所述金属底座设置于车辆内部，且所述金属底座上设置有一侧开口的内腔；天线组，所述天线组设置在所述内腔中；金属盖板，设置在所述内腔的开口侧，并固定所述天线组。
在实际应用过程中，通过设置带有内腔的金属底座，并将天线组设置在内腔中，并通过所述金属盖板封盖在所述内腔的开口侧，从而保证天线信号的稳定性，这种种形式的天线设计，在使用过程中，具有信号稳定性好，灵敏度高，抗恶劣环境的能力强的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种车载内置的金属腔体天线的整体机构示意图；
图2为本申请实施例提供的图1的***结构示意图；
图3为本申请实施例提供的天线组结构示意图；
图4为本申请实施例提供的辐射单元的结构示意图。
图中：1-金属底座，11-内腔，12-第三固定孔，2-天线组，21-金属反射板，211-第二固定孔，22-LDS天线，221-辐射单元，2211-塑料支架，2212-天线金属层，2213-第一传输端，2214-第二传输端，2215-定位柱，2216-第一固定孔，222-PCB滤波器，223-同轴线缆，224-导电胶带，3-金属盖板。
具体实施方式
为了解决人们乘坐车辆外出过程中，对使用的智能终端对流量的较高需求，本申请实施例提供一种车载内置的金属腔体天线及车辆。
由于车辆的行驶环境多处于高速、高温、震动剧烈的环境下，对无线网络通信主要节点的设备WIFI天线的稳定性，灵敏度，抗恶劣环境的能力的方面提出了苛刻的要求，现有的车载WIFI(利用4G移动蜂窝网络(TD-LTE/FDDLTE/TD-SCDMA/GSM)做数据回传通道，通过WLAN做覆盖的LTE转WIFI)基本都是外置WIFI发射天线，外置WIFI发射天线虽然解决了天线增益，但外置WIFI发射天线在车辆上使用存在弊端：一方面，因为外置WIFI天线都是通过卡扣固定，存在固定不稳定的情况，车辆在路上行驶产生的颠簸会让接插口松动或者脱落，并且WIFI天线的角度难以固定，导致WIFI信号不稳定或者没有WIFI发射信号；另一方面，外置WIFI天线容易受到碰撞损坏，所以在车辆使用过程中，常会出现信号不稳定现象，从而影响智能终端的网络信号。另外，有一些路由服务器是使用内置天线，但是这类产品只是把塑胶外壳做大，把WIFI的信号天线安装在机器内部，塑胶外壳对产品保护性差，而且WIFI信号要经过一层塑胶外壳会产生衰减，信号覆盖范围变窄、减弱，而且安装麻烦。
参见图1，为本申请实施例提供的一种车载内置的金属腔体天线的整体机构示意图。
参见图2，为本申请实施例提供的图1的***结构示意图。
参见图3，为本申请实施例提供的天线组结构示意图。
参见图4，为本申请实施例提供的辐射单元的结构示意图。
基于上述问题，本申请实施例第一方面提供一种车载内置的金属腔体天线，如图1所示，所述金属腔体天线包括：金属底座1、天线组2和金属盖板3，所述金属底座1设置于车辆内部，且所述金属底座1上设置有一侧开口的内腔11；所述天线组2设置在所述内腔11中；所述金属盖板3设置在所述内腔11的开口侧，并固定所述天线组2。
在实际应用过程中，通过设置带有内腔11的金属底座1，并将天线组2设置在内腔11中，并通过所述金属盖板3封盖在所述内腔11的开口侧，从而保证天线信号的稳定性，这种种形式的天线设计，在使用过程中，具有信号稳定性好，灵敏度高，抗恶劣环境的能力强的优点。
具体的，在本申请的部分实施例中，所述天线组2包括金属反射板21和多个LDS天线22(LDS，Laser Direct Structuring，激光直接成型技术)，如图2所示，所述LDS天线22的数量可以设置为2个，所述金属反射板21设置在多个LDS天线22的辐射方向上，在使用过程中，设置在LDS天线22辐射方向上的金属反射板21，可以将辐射于其他方向的电磁波，朝天线设计的辐射面方向发射，增强LDS天线22辐射面的磁场强度，从而增强天线信号。
如图2所示，为了保证所述LDS天线22的稳定性，所述金属反射板21上设置有第二固定孔211，所述金属底座1上设置有与所述第二固定孔211匹配的第三固定孔12，以将多个LDS天线22卡紧在所述内腔11中。
参加图3，在本申请的部分实施例中，所述LDS天线22包括辐射单元221、PCB滤波器222和同轴线缆223；所述辐射单元221和PCB滤波器222连接在同轴线缆223上，且多个LDS天线22的同轴线缆223同轴设置。
在实际应用过程中，通过PCB滤波器222对同轴线缆223提供的2.4G和5G信号中其他频段信号进行过滤，保证2.4G和5G不会收到其他频段信号的干扰，提高信号的灵敏度。其中，所述同轴线缆223通过导电胶带224固定于所述金属底座1上。
具体的，如图4所示，在本申请的部分实施例中，所述辐射单元221包括塑料支架2211，以及设置在所述塑料支架2211上的天线金属层2212，所述天线金属层2212上设置有传输2.4G信号的第一传输端2213和传输5G信号的第二传输端2214。
在本申请实施例中，所述天线金属层2212由激光激活塑料支架2211内掺杂的金属颗粒，在塑料支架2211内形成一层金属层，从而得到天线金属层2212设计的图案形式，在所述塑料支架2211上还设置有连接天线金属层2212的第一传输端2213和第二传输端2214，以分别连接所述同轴线缆223上的2.4G信号输出口和5G信号输出口。
本申请实施例提供的车载内置的金属腔体天线，针对现有内置天线的技术中的不足，将2.4G和5G频段天线整合为一体，通过LDS工艺设置天线金属层2212，两个LDS天线22组成一个阵列，并通过同轴线缆223固定在金属底座1上，从而实现安装位置的自由设定。
为了保证所述塑料支架2211的稳定，以及保证塑料支架2211与PCB滤波器222非物理接触，所述塑料支架2211上还设置有定位柱2215，以及将所述塑料支架2211固定在所述金属底座1上的第一固定孔2216。所述定位柱2215可以设置为锥形结构，从而在径向定位的同时，在一定程度上实现轴向定位，并通过所述第一固定孔2216实现所述塑料支架2211的固定。
需要说明的是，本申请实施例提供的金属底座1和金属盖板3采用材质相同的金属材料，例如，所述金属底座1和金属盖板3的材料为烤漆铝板。
相对于现有的FPC(Flexible Printed Circuit，柔性电路板)天线、PCB(PrintedCircuit Board，印制电路板)天线、钣金天线方案成本相对较高，以及天线信号强度不稳本的问题，本申请实施例提供的车载内置的金属腔体天线，通过金属腔体工艺设计结合LDS技术，保证天线信号具备较高的稳定性和灵敏度，以及具备增强抗恶劣环境的能力。
本申请实施例第二方面提供一种车辆，所述车辆内部设置有本申请实施例第一方面提供的一种车载内置的金属腔体天线。
由以上技术方案可知，本申请实施例提供一种车载内置的金属腔体天线及车辆，所述金属腔体天线包括：金属底座1，所述金属底座1设置于车辆内部，且所述金属底座1上设置有一侧开口的内腔11；天线组2，所述天线组2设置在所述内腔11中；金属盖板3，设置在所述内腔11的开口侧，并固定所述天线组2。
在实际应用过程中，通过设置带有内腔11的金属底座1，并将天线组2设置在内腔11中，并通过所述金属盖板3封盖在所述内腔11的开口侧，从而保证天线信号的稳定性，这种种形式的天线设计，在使用过程中，具有信号稳定性好，灵敏度高，抗恶劣环境的能力强的优点。
以上的具体实施方式，对本申请的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本申请的具体实施方式而已，并不用于限定本申请的保护范围，凡在本申请的技术方案的基础之上，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本申请的保护范围之内。
在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而能够理解，本申请的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。类似地，为了精简本申请并帮助理解各个申请方面中的一个或多个，在上面对本申请的示例性实施例的描述中，本申请实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。其中，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本申请的单独实施例。
应该注意的是上述实施例对本申请进行说明而不是对本申请进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本申请可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。上述实施例中的步骤，除有特殊说明外，不应理解为对执行顺序的限定。

Claims (10)

1.一种车载内置的金属腔体天线，其特征在于，所述金属腔体天线包括：
金属底座(1)，所述金属底座(1)设置于车辆内部，且所述金属底座(1)上设置有一侧开口的内腔(11)；
天线组(2)，所述天线组(2)设置在所述内腔(11)中；
金属盖板(3)，设置在所述内腔(11)的开口侧，并固定所述天线组(2)。
2.根据权利要求1所述的车载内置的金属腔体天线，其特征在于，所述天线组(2)包括金属反射板(21)和多个LDS天线(22)；
所述金属反射板(21)设置在多个LDS天线(22)的辐射方向上，以增强多个LDS天线(22)辐射面的磁场强度。
3.根据权利要求2所述的车载内置的金属腔体天线，其特征在于，所述LDS天线(22)包括辐射单元(221)、PCB滤波器(222)和同轴线缆(223)；
所述辐射单元(221)和PCB滤波器(222)连接在同轴线缆(223)上，且多个LDS天线(22)的同轴线缆(223)同轴设置。
4.根据权利要求3所述的车载内置的金属腔体天线，其特征在于，所述同轴线缆(223)通过导电胶带(224)固定于所述金属底座(1)上。
5.根据权利要求3所述的车载内置的金属腔体天线，其特征在于，所述辐射单元(221)包括塑料支架(2211)，以及设置在所述塑料支架(2211)上的天线金属层(2212)，所述天线金属层(2212)上设置有传输2.4G信号的第一传输端(2213)和传输5G信号的第二传输端(2214)。
6.根据权利要求5所述的车载内置的金属腔体天线，其特征在于，所述塑料支架(2211)上还设置有定位柱(2215)，以及将所述塑料支架(2211)固定在所述金属底座(1)上的第一固定孔(2216)。
7.根据权利要求2所述的车载内置的金属腔体天线，其特征在于，所述LDS天线(22)的数量为2。
8.根据权利要求2所述的车载内置的金属腔体天线，其特征在于，所述金属反射板(21)上设置有第二固定孔(211)，所述金属底座(1)上设置有与所述第二固定孔(211)匹配的第三固定孔(12)，以将多个LDS天线(22)卡紧在所述内腔(11)中。
9.根据权利要求1所述的车载内置的金属腔体天线，其特征在于，所述金属底座(1)和金属盖板(3)的材料为烤漆铝板。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆内部设置有权利要求1-9任一项所述的一种车载内置的金属腔体天线。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN118003655A (zh) * 2024-04-08 2024-05-10 福昌精密制品（深圳）有限公司 微波基站的天线结构的组装方法

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